A tudósok újra elkészítették a Titanic tragédia helyszínének legteljesebb térképét. Titanic roncstérkép

A Titanic elsüllyedése a világtörténelem egyik legsúlyosabb tengeri katasztrófájában a 2229 fős utasból és személyzetből 1517 ember életét követelte (a hivatalos adatok kissé eltérnek). 712 túlélőt vittek az RMS Carpathia fedélzetére. A katasztrófa után nagy felháborodás söpört végig a lakosságon, ami a társadalmi igazságtalansághoz való hozzáállást érintette, gyökeresen megváltoztatta az utasok szállításának módját az észak-atlanti útvonalon, megváltoztak a személyszállító hajókon szállított mentőcsónakok számára vonatkozó szabályok és a Nemzetközi Jégfelmérés. létre (ahol az Atlanti-óceán északi részén áthaladó kereskedelmi hajók... Mint korábban, a jég elhelyezkedéséről és koncentrációjáról rádiójelek segítségével továbbítják a pontos információkat). 1985-ben nagy felfedezést tettek, a Titanicot az óceán fenekén fedezték fel, és fordulópontot jelentett a közvélemény, valamint a tudomány és a technológia új területeinek fejlődésében. 2012. április 15-én lesz a Titanic 100. évfordulója. A történelem egyik leghíresebb hajója lett, képét számos könyv, film, kiállítás és emlékmű őrzi meg.

TITANIC RONCS VALÓS IDŐBEN

időtartam - 2 óra 40 perc!

A Titanic brit utasszállító 1912. április 10-én indul első útjára az angliai Southamptonból. A Titanic a franciaországi Cherbourgba és az írországi Queenstownba hívott, majd nyugat felé indult New York felé. Négy nappal az átjáró után jéghegynek ütközött 23:40-kor, 375 mérföldre délre Új-Fundlandtól. Hajnali 2:20 előtt a Titanic feltört és elsüllyedt. Több mint ezer ember tartózkodott a fedélzeten a baleset idején. Néhányan a vízben néhány percen belül elpusztultak az Északi-Antalti-óceán vizében bekövetkezett hipotermia következtében. (Frank O. Brainard Gyűjtemény)

Ezen az 1912-es fényképen a Titanic luxushajó látható, amint elhagyta Queenstown-t New Yorkba balszerencsés utolsó útján. A hajó utasai között szerepelt a világ leggazdagabb embereinek listája, így John Jacob Astor IV milliomos, Benjamin Guggenheim és Isidore Strauss, valamint több mint ezer Írországból, Skandináviából és más országokból Amerikában új életet kereső emigráns. A katasztrófát világszerte megdöbbenéssel és felháborodással fogadták a hatalmas emberéletek, valamint a szabályozási és működési paraméterek meghibásodása, amely ehhez a katasztrófához vezetett. A Titanic elsüllyedésének nyomozása napokon belül megkezdődött, és a tengeri biztonság jelentős javulásához vezetett. (United Press International)

Dolgozók tömege. A belfasti Harland és Wolf hajógyár, ahol a Titanic épült 1909 és 1911 között. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, és ez volt a legnagyobb vízen úszó hajó első útja során. Az 1911-es fénykép hátterében a hajó látható. (Fotóarchívum / Harland & Wolff Collection / Cox)

Fotó 1912-ből. A képen egy luxus étkező a Titanic fedélzetén. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, fedélzeti edzőteremmel, úszómedencével, könyvtárakkal, előkelő éttermekkel és luxuskabinokkal. (Fotóarchívum: The New York Times / American Press Association)

Fotó 1912-ből. Másodosztályú étkező a Titanicon. Aránytalanul sok ember – a másodosztályúak több mint 90%-a – maradt a fedélzeten, mert a „nők és a gyerekek először” protokollt követték a mentőcsónakrakodó tisztek. (Fotóarchívum: The New York Times / American Press Association)

A fotó 1912. április 10-én készült, és a Titanic az angliai Southamptonból indul. A Titanic tragikus elsüllyedése egy évszázaddal ezelőtt történt, egyesek szerint a halál egyik oka a hajóépítők által használt gyenge szegecsek a szerencsétlenül járt bélés egyes részein. (Associated Press)

Edward John Smith kapitány, a Titanic parancsnoka. Ő irányította az akkori legnagyobb hajót, amely első útját tette meg. A Titanic egy hatalmas hajó volt – 269 méter hosszú, 28 méter széles és 52 310 tonna súlyú. A gerinctől a csúcsig 53 méter választott el, ebből csaknem 10 méter a vízvonal alatt volt. A Titanic akkoriban magasabban volt a víz felett, mint a legtöbb városi épület. (A New York Times archívuma)

William McMaster Murdoch első tiszt helyi hősként látható szülővárosában, a skóciai Dalbeattie-ben, de a filmben a Titanic gyáva és gyilkosként szerepelt. Az elsüllyedés 86. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen Scott Neeson, a filmet készítő 20th Century Fox ügyvezető alelnöke ötezer font sterling (8000 dollár) csekket adott át a Dalbeattie Schoolnak, hogy bocsánatot kérjen a festményért a tiszt rokonától. (Associated Press)

Úgy tartják, hogy ez a jéghegy okozta a Titanic katasztrófáját 1912. április 14-15. A kép a Western Union hajó, Mackay Bennett fedélzetén készült, DeCarteret kapitány parancsnoksága alatt. McKay Bennett volt az egyik első hajó, amely elérte azt a helyet, ahol a Titanic elsüllyedt. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy a helyszínen, amikor megérkezett. Ezért feltételezhető, hogy ő volt a felelős ezért a tragédiáért. Egy jéghegynek való ütközés következtében a Titanic törzslemezei több helyen befelé görbültek a fedélzeten, és a tizenhat vízzáró rekesz közül öt kinyitotta, amelyekbe azonnal kiömlött a víz. A következő két és fél órában a hajó fokozatosan megtelt vízzel és elsüllyedt. (Egyesült Államok parti őrsége)

Az utasokat és a személyzet néhány tagját mentőcsónakok evakuálták, amelyek közül sokat csak részben töltöttek vízre. Ezt a fényképet, amely a Titanic mentőcsónakjáról a Carpathia mentőhajó felé közeledik, a Carpathia utasa, Louis M. Ogden készítette, és a Titanichoz kapcsolódó fényképeket bemutató 2003-as kiállításon volt látható (a Greenwichi Nemzeti Tengerészeti Múzeumra hagyta, írta Walter Lord). (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Hétszáztizenkét túlélőt vittek fel az RMS Carpathia mentőcsónakjairól. Louis M. Ogden Carpathia utasa által készített fényképen a Titanic mentőcsónak látható a Carpathia mentőhajó felé közeledve. A fénykép egy kiállítás része volt 2003-ban az angliai Greenwichben található National Maritime Museumban, amelyet Walter Lordról neveztek el. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Bár a Titanic fejlett biztonsági funkciókkal rendelkezett, mint például a vízálló rekeszek és a távolról működtethető vízmentes ajtók, hiányoztak elég mentőcsónakok ahhoz, hogy a fedélzeten tartózkodók elférjenek benne. Az elavult tengeri biztonsági előírások miatt csak 1178 ember számára elegendő mentőcsónakot szállított, ami teljes utas- és személyzeti kapacitásának egyharmada. Ez a Titanic utasainak felépülését ábrázoló szépia fénykép egyike azoknak az emlékeknek, amelyek hamarosan kalapács alá kerülnek a londoni Christiesnél, 2012 májusában. (Paul Tracy/EPA/PA)

A sajtó képviselői interjút készítenek a Titanic túlélőivel a mentőhajóról, Kárpátok, 1912. május 17. (Amerikai Sajtószövetség)

Eva Hart hétévesként ábrázolja ezen a fényképen, amely 1912-ben készült édesapjával, Benjaminnal és anyjával, Eszterrel. Eve és édesanyja túlélték a Titanic brit vonalhajó 1912. április 14-i elsüllyedését, de apja meghalt a katasztrófa során. (Associated Press)

Az emberek az utcán állnak és várják Kárpátia érkezését a Titanic elsüllyedése után. (Fotóarchívum: The New York Times/Wide World)

Hatalmas tömeg gyűlt össze a White Star Line irodája előtt a New York-i Broadway alsó részén, hogy megkapja a legfrissebb híreket a Titanic 1912. április 14-i elsüllyedésével kapcsolatban. (Associated Press)

A New York Times szerkesztősége a Titanic elsüllyedésekor, 1912. április 15-én. (A New York Times fotóarchívuma)

(A New York Times fotóarchívuma)

Két üzenetet küldtek Amerikából a londoni Lloyds biztosítók abban a téves hitben, hogy más hajók, köztük a Virginian is úton voltak segíteni, amikor a Titanic elsüllyedt. Ez a két emlékezetes üzenet 2012 májusában kerül kalapács alá a londoni Christiesnél. (AFP/EPA/Sajtószövetség)

Laura Francatelli és munkaadói, Lady Lucy Duff-Gordon és Sir Cosmo Duff-Gordon, a Carpathians mentőhajón állva (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Ez a szüreti nyomat a Titanicot nem sokkal az 1912-es első útja előtt mutatja be. (New York Times archívum)

A Henry Aldridge és a Son/Ho aukción az angliai Wiltshire-ben 2008. április 18-án kiadott fényképen egy rendkívül ritka Titanic utasjegy látható. Árverésre bocsátották Lilian Asplund utolsó amerikai Titanic túlélőjének teljes gyűjteményét. A gyűjtemény számos fontos tárgyat tartalmaz, köztük egy zsebórát, a Titanic első útjára szóló jegyek egyikét, valamint a Titanic által létezőnek hitt közvetlen kivándorlási parancs egyetlen példáját. Lillian Asplund nagyon magánszemély volt, és a szörnyű esemény miatt, amelynek szemtanúja volt 1912 egy hideg áprilisi éjszakáján, ritkán beszélt arról a tragédiáról, amely apja és három testvére életét követelte. (Henry Aldridge)

(Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Reggeli menü a Titanic fedélzetén, a katasztrófa túlélőinek aláírásai. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

A Titanic orra az óceán fenekén, 1999 (Oceanológiai Intézet)

A képen a Titanic egyik légcsavarja látható az óceán fenekén a tragédia helyszínére vezető expedíció során. A tervek szerint ötezer tárgy kerül kalapács alá egyetlen gyűjteményként 2012. április 11-én, 100 évvel a hajó elsüllyedése után (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

A 2010. augusztus 28-i fotó, amelyet a kiállítás premierjére adtak ki, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, a Titanic jobb oldalát mutatja. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, a férfi, aki csaknem két évtizeddel ezelőtt megtalálta a Titanic maradványait, visszatért a helyszínre, és számba vette a látogatók és a vadászok által okozott károkat a hajó "ajándéktárgyaiért". (Institute of Oceanography and Archaeological Research Center/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography)

Az elsüllyedt Titanic óriáscsavarja az Atlanti-óceán északi részén fekszik ezen a dátum nélküli fotón. A híres hajó propellerét és egyéb részeit 1998 szeptemberében látták meg az első turisták, akik meglátogatták a roncsot.

(Ralph White/Associated Press)

A Titanic testének 17 tonnás része a felszínre emelkedik a tragédia helyszínére 1998-ban tartott expedíció során. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

2009. július 22., fotó a Titanic 17 tonnás részéről, amelyet a tragédia helyszínére irányuló expedíció során emeltek és restauráltak. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

Aranyozott amerikai Waltham zsebóra, Karl Asplund tulajdona, CJ Ashford kortárs akvarellje előtt, amely a Titanicot ábrázolja a Henry Aldridge & Son aukcióján Devizesben, Wiltshire-ben, Angliában, 2008. április 3-án. Az óra Karl Asplund testéből került elő, aki a Titanicon fulladt meg, és Lillian Asplund része, az utolsó amerikai, aki túlélte a katasztrófát. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

A Titanic kollekció részét képező valutát egy atlantai raktárban fényképezték 2008 augusztusában. A legnagyobb Titanic műtárgyak tulajdonosa 2012-ben, a világ leghíresebb hajótörésének 100. évfordulója alkalmából egyetlen tételként bocsátja árverésre a hatalmas gyűjteményt. (Stanley Leary/Associated Press)

Fényképek Felix Asplundról, Selmáról és Karl Asplundról, valamint Lilian Asplundról Henry Aldridge és Fia aukciókon az angliai Devizesben, Wiltshire-ben, 2008. április 3-án. A fényképek Lillian Asplund Titanichoz kapcsolódó tárgygyűjteményének részét képezték. Asplund 5 éves volt 1912 áprilisában, amikor a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt első útjára Angliából New Yorkba. Édesapja és három testvére az 1514 halálos áldozat között volt. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

A Kaliforniai Tudományos Központban található Titanic Artifact Exhibit kiállításai között szerepelnek távcsövek, fésű, edények és egy törött izzólámpa, 2003. február 6.. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

A Titanic roncsai között lévő szemüvegek a Titanic által választott műtárgyak közé tartoztak. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Aranykanál (Titanic Artifacts) (Bebeto Matthews/Associated Press)

A Titanic-híd kronométere a londoni Tudományos Múzeumban látható 2003. május 15-én. A kronométer, a Titanic elsüllyedése során megmentett több mint 200 műtárgy egyike, a parfümös üvegekkel együtt a balszerencsés első utazásának szentelt új kiállítás megnyitóján volt látható. A kiállítás kronologikus utazásra kalauzolta el a látogatókat a Titanic életén keresztül, a koncepciótól és felépítéstől a fedélzeti életig, valamint az 1912 áprilisában történt elsüllyedésig az Atlanti-óceánba. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanic sebességmérő logó és csuklós lámpa. (Mario Tama/Getty Images)

A Titanic műtárgyai csak előnézeti céllal jelennek meg a médiában, hogy bejelentsék, a történelmi eladás befejeződött. a Titanic roncshelyéről előkerült műtárgyak gyűjteménye, valamint a tengeren található gyűjtemény kiemelt részei az Intrepid, Air & SpaceMuseum 2012. januárjában. (Chang W. Lee / The New York Times)

A Titanic csészéi és zsebórái a Guernsey-i aukciós sajtótájékoztatón, 2012. január 5-én kerülnek kiállításra. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Kanalak. Az RMS Titanic, Inc. az egyetlen olyan vállalat, amely jogosult elemeket eltávolítani az óceán fenekéről, ahol a Titanic elsüllyedt (Douglas Healey / Associated Press)

Arany hálós pénztárca. (Mario Tama/Getty Images)

A National Geographic magazin 2012. áprilisi kiadása (elérhető iPaden) új képeket és rajzokat tartalmaz a Titanic roncsáról, amely a tengerfenéken maradt, és fokozatosan szétesik 3784 méteres mélységben. (National Geographic)

Két légcsavarlapát kandikál ki a tenger sötétjéből. Ez az optikai mozaik 300 nagy felbontású képből áll össze. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Ennek a fém-gubancnak a megértése végtelen kihívások elé állítja a szakembereket. Az egyik azt mondja: „Ha értelmezed ezt az anyagot, biztosan szereted Picassót.” (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

A Titanic két motorja egy tátongó lyukban hever a farban. Ezek a négy emelet magas, „rustikába” burkolt narancssárga, vasból készült cseppkövek voltak, amelyek akkoriban a Föld legnagyobb mozgó, ember alkotta objektumai voltak. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

Az építkezés idején a Titanic a világ legnagyobb utasszállító hajójának számított. Első útján Southamptonból New Yorkba 1912. április 14-én. A Titanic jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perccel később elsüllyedt. A fedélzeten 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott, összesen 2224 fő. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513-an meghaltak.

A tudósoknak sikerült újra elkészíteniük a Titanic tragédia helyszínének legteljesebb térképét. 130 ezer fényképet használtak fel, amelyet robotok készítettek az Atlanti-óceán mélyén. A térképen 15 négyzetmérföldön szétszórva láthatók a roncsok és holmik.

A Titanic maradványait 1985. szeptember 1-jén találták meg 13 mérföldre attól a helytől, ahol az előzetes információk szerint 3800 méteres mélységben elsüllyedt.

Mivel a hajó far és orr része nem egyszerre süllyedt el, és most 1970 lábnyira fekszik egymástól, a 3-5 mérföld körüli terület tele van a hajó roncsaival.

Egy részletes kép fényt deríthet arra, hogy mi történt azután, hogy az „elsüllyeszthetetlen” vonalhajó jéghegynek ütközött és elsüllyedt.

„Ha a túlélők tanúvallomásain keresztül akarjuk felfedezni a Titanic helyét, meg kell értenünk annak természetét és fizikai állapotát, ami még mindig az alján van” – mondta David Gallo, a Titanic elsüllyedését vizsgáló expedíció vezetője. hajó.

Nem ez az első alkalom, hogy feltérképeznek egy katasztrófa helyszínét. Az első próbálkozások nem sokkal az elsüllyedt bélés felfedezése után kezdődtek. A kutatók olyan távvezérelt kamerákkal készített fényképeket használtak, amelyek nem merészkedtek messze az orrtól és a tattól.

Így az összes korábbi térkép hiányos, és csak a katasztrófa sújtotta terület töredékeit fedi le.

A roncs részletes térképének elkészítése 2010 nyarán kezdődött egy olyan projekt részeként, amelynek célja a Titanic "gyakorlatilag újrateremtése" és örökségének megőrzése.

Az expedíció során autonóm víz alatti járművek oldalsó szonárok segítségével mérték fel a rendelkezésre álló felszínt. A roncsokat ezután kamerákkal felszerelt távirányítós járművek rögzítették.

Ennek eredményeként 130 000 nagy felbontású fényképet állítottak össze számítógépen, hogy részletes térképet kapjanak a Titanicról és a környező tengerfenékről.

"A képek csodálatosak. Ott vagy az óceán fenekén, és mozogsz a tengerfenéken. Még a Titanic túlélői is leesett állal nézik – mondta Gallo.

Az új eredményeket a History csatorna kétórás dokumentumfilmje részletezi április 15-én, pontosan 100 évvel a Titanic elsüllyedése után.

A bemutató alatt egy számítógépes szimuláció fordítva hozza létre a merülést. A virtuális hangárban a Titanic maradványait a felszínre emelik és hajóvá állítják össze.

Különös figyelmet fordítottak a törmelékkupacokra. Az amerikai Massachusetts államban található Woods Hole Oceanográfiai Intézet óceánográfusai és a NOAA amerikai meteorológiai szolgálat támogatta a kutatókat. Most a History Channel televíziós társaság mutatja be az eredményeket a nyilvánosság számára.

Most várhatóan fényképeken alapuló számítógépes szimulációk mutatják be az események pontos menetét e történelmi katasztrófa idején. Talán új adatok születnek ennek a hatalmas hajónak a tervezési hibáiról, amelyet a technológia csodájának tartottak

Sziasztok kedves olvasóim! Ma komoly, még tragikusabb dolgokról szeretnék beszélni. Április 15-én az egész világ szomorú eseményt ünnepel... Ez a Titanic halálának dátuma, amelyet a kortársak elsüllyeszthetetlen hajónak tartottak.

Meglepő, hogy a mai napig, a katasztrófa hivatalos verziója ellenére, különböző vélemények és változatok léteznek azon a balszerencsés éjszakán történtekről.

A hely, ahol a Titanic elsüllyedt

A Titanicot joggal tartották a múlt század elejének legfényűzőbb hajójának, így halálhíre az egész világközösséget megrázta. A hivatalos adatok szerint körülbelül 1500 ember halt meg, köztük utasok és a személyzet tagjai. Annak ellenére, hogy a huszadik század számos katasztrófát, katasztrófát és háborút hozott, a Titanic tragédiája ugyanolyan tragikus esemény marad, amely iránt a mai napig tart az érdeklődés. Az Új-Fundland sziget közelében, április 14-ről 15-re virradó éjszaka történt eseményt számos pletyka és találgatás benőtte, amelyeknek kellő számú követője van.

A térképen a Titanic elsüllyedésének helye a következő koordinátákkal rendelkezik: 41046′ északi szélesség és 50014′ nyugati hosszúság.

Utólag azonban kiderült, hogy a közölt adatok tévesek, így még most sincs pontos információ a becsapódás helyszínének pontos koordinátáiról. Nem ez az egyetlen furcsaság, ami ezt az egész történetet végigkísérte, ezért próbáljuk meg megérteni a történtek néhány változatát, mert maga a tragédia nem korlátozódik csupán egy jéghegygel való ütközésre, sokkal kiterjedtebb és összetettebb.

A tragédia változatai

Talán a végére sem fogjuk megtudni annak az éjszakának a teljes igazságát, az elvégzett vizsgálatok ellenére. Természetesen tisztázták a történteket, de még mindig sok „üres folt” maradt, amelyek továbbra is rejtélyek maradnak. Egyes bizonyítékok ellentmondtak másoknak, egyes bizonyítékok, ha részletesebben ellenőrizték és tanulmányozták, több mint kétségessé váltak - mindez számos találgatást és legendát adott ebben a témában, amelyeknek még ma is vannak követői.

E verziók némelyike hihetetlennek tűnhet, de a történelem azt mutatja, hogy a történések racionális magyarázata nem mindig lehetséges. Bárhogy is legyen, beszélnünk kell róla, keresnünk kell az igazságot, és akkor az igazság megerősít bennünket. Egy másik kérdés, hogy az igazságot aligha ismerhetjük meg ön és én – hétköznapi lakosok, akik az internetről szereznek információkat. Mindenesetre a történtek különböző verzióit és okait tanulmányozhatjuk, és mindenki maga dönti el, hogy melyik áll közel hozzá személyesen.

Az első verzió a hatalmak összeesküvése

Mindannyian szeretjük az összeesküvés-elméleteket, amelyek némelyike kissé skizofréniát és paranoiát áraszt. Néhány tény azonban annyira vitathatatlannak tűnik, hogy elkerülhetetlenül a szkeptikusok kategóriájából legalábbis a kételkedők csoportjába kerül. A Titanic történetében is minden nagyon titokzatos és ellentmondásos. De kezdjük elölről.

Sokan egyetértenek abban, hogy a Titanic katasztrófáját előre megtervezték. Bármennyire is őrülten hangzik, több érdekes tény is ezt jelzi. Például John Morgan, a híres amerikai milliárdos, a vonalhajót birtokló cég részmunkaidős tulajdonosa pontosan egy nappal a várható indulás előtt lemondta a jegyét.

Valószínűleg azt fogja mondani, hogy ez nem más, mint egy közönséges véletlen? Lehet, de Morgan példáját további 55 ember követte, akiknek első osztályon kellett volna vitorlázniuk. Azt hiszem, nem kell emlékeztetni arra, hogy csak gazdagok utaznak első osztályon, és ha figyelembe vesszük, hogy az 55 között vannak olyan emberek, mint John Rockefeller, Henry Frick és Alfred Vandelfeld, akik magának Morgannak voltak közeli barátai, akkor ez bizonyos reflexiókat sugall.

Megértem, hogy a hajóút törlése nem tekinthető ennek a verziónak az egyetlen bizonyítékának

De van még néhány olyan pont, amely közvetve megerősíti az események ezen értelmezését, vagy legalábbis arra kényszerít bennünket, hogy új pillantást vessünk rájuk.

Így 1907-ben megállapodást írtak alá egy új tengerjáró hajó létrehozásáról, amelynek nem volt analógja a világon. Két párt - Bruce Ismay (egyébként Rockefeller és Morgan közeli bizalmasa) és Lord Pirrie valóban nagyszabású produkcióba kezdett, aminek ugyanaz az elsüllyeszthetetlen hajó lesz az eredménye. Aztán azt mondták, hogy a bélésnek szuper erős feneke van, és maga a Titanic akkor is a felszínen tud maradni, ha négy rekeszét elönti a víz.

A múlt század 90-es éveiben azonban orosz szakértők mélységben vettek mintákat a Titanic fémből, hogy kutatásokat végezzenek. Az eredmények sokakat megdöbbentettek. Kiderült, hogy nem csak közönséges fémről van szó, hanem nagy mennyiségű kén hozzáadásával is, ami nagyon törékennyé tette fagypont alatti hőmérsékleten. Sokan értetlenül állnak, hogy miért használtak ilyen alacsony minőségű acélt a Titanic, az akkori korszerű bélés gyártása során, amelynek reklámkampánya már javában zajlott. Az a magyarázat, hogy tervezési hiba történt, nem bírja a kritikát.

Létezik olyan verzió, hogy így spórolta a cég a pénzét, de nem tudták nem tudni, hogy az ilyen acél a legkisebb ütközést sem bírná ki jeges vízben, így az ilyen hanyagság is kétségeket vet fel. Az sem világos, hogy miért nem voltak reflektorok a Titanicon, mert ezt a bélést tartották a legmodernebbnek és legfejlettebbnek. Szintén a tervezők téves számítása?

Valóban, sok furcsaság van

Egyébként régi barátunk, Bruce Ismay volt az egyik első, aki megmenekült azon a tragikus éjszakán. Ő volt az, aki az elsők között szállt fel a mentőcsónakra, majd megvárta a Titanicot gyártó White Star Line-hoz is tartozó RMS Carpathia érkezését. Még az első osztályú utasok kimentésére is parancsot adtak, az alsó fedélzetet pedig zárják le. Ott volt 1500 ember, akik között sok nő és gyermek halt meg azon a végzetes éjszakán.

A második változat egy helyettesítés

A következő, szintén összeesküvés-elmélethez köthető változat az Olimpia története. Kevesen tudják, de ez a Titanic pontos mása, ami mindössze két centivel volt rövidebb nála, i.e. egy rendes gyufásdoboz hossza. Érzed, mire célzok?

Az a tény, hogy vizuálisan lehetetlen volt megkülönböztetni az egyik hajót a másiktól. Emellett külön könyvet lehetne írni az Olimposz szerencsétlenségeiről. Így azonnal az indítás után egy gátnak ütközött. Aztán sok kisebb-nagyobb baleset történt vele, így nyugodtan nevezhetjük „szerencsétlen hajónak”.

Ezért sok biztosítótársaság nem akart foglalkozni egy ilyen szerencsétlen hajóval, nem akarta biztosítani azt, amit a hajó tulajdonosai oly buzgón kerestek. Elhatározták, hogy kikötik az Olimpiát, amíg nem születik döntés a jövőbeni sorsáról.

Van egy tervünk

Itt kezdett kirajzolódni egy olyan verzió, amely szerint a White Star Line cég nagyon eredeti módon akart megszabadulni az Olimpiától, a Titanic néven adták át, ami egyébként biztosított volt. Tekintettel arra, hogy szerkezetileg és külsőleg nagyon hasonlóak, ezt egyáltalán nem volt nehéz megtenni.

Elég csak a feliratot a bélés nevével helyettesíteni, néhány belső elemet megváltoztatni stb. A terv valóban logikusnak tűnik, mert senki sem fog gyanakodni a cserére, teljesen megalapozottan azt hinni, hogy előtte ugyanaz az „elsüllyeszthetetlen” Titanic, és nem az „örök vesztes” Olimpia.

Szándékosan senkinek sem állt szándékában elsüllyeszteni a bélést, mert aligha győzött meg valakit az a verzió, hogy a modern Titanic egy jéghegynek való egyszerű ütközésből is elsüllyedhet. Ésszerű azt hinni

A terv a következő volt: kiprovokálni a hajó ütközését, ami után az épségben elhajózik New Yorkba, és a cég tulajdonosai viszont lenyűgöző összeget kapnak, ami a biztosítás keretében illeti meg őket.

Ha figyelembe vesszük, hogy Edward Smith, a hajó kapitánya szó szerint szándékosan nagy sebességgel hajtott egy veszélyes útvonalon, figyelmen kívül hagyva a közeli jéghegyekre vonatkozó mindenféle figyelmeztetést, akkor ez a verzió meglehetősen hihetővé válik.

De 1985-ben, amikor egy elsüllyedt hajó törzsét felfedezték a mélyben, ezt a verziót hivatalosan megcáfolták. A helyzet az, hogy a 401-es szám jól látható volt a bélés propellerén, i.e. a Titanic sorozatszáma, míg az olimpiai száma 400. Megkérdőjelezhető ez a tény is, ami azt sugallja, hogy a cég egy másik hajóval való ütközés után cserélte ki a légcsavart (és sok ilyen volt az olimpia történetében), de a Titanic sorozatszáma a hajó más részein is megtalálható, így ez a pillanat lezárható. Bár egyetértek, a verzió érdekes.

A harmadik változat a Kékszalagért folytatott küzdelem

Ha pragmatikus ember vagy, akkor valószínűleg érdekelni fogja a Blue Ribbon verzió. Ezt a díjat azok a hajók kapták, amelyek a leggyorsabban keltek át az Atlanti-óceánon. Természetesen azonnal komoly verseny robbant ki a cégek között, mert ennek a díjnak az elnyerése igen nagy előnnyel kecsegtetett.

Nem, a nyertes nem kapott pénzdíjat, de maga a hajó kapott valami többet – ez a tengerészeti iparban világméretű megtiszteltetés, egyben tekintély, amit más módon aligha lehet elérni. Ez a presztízs elkerülhetetlenül anyagi haszonhoz vezetett, mert az ezt a díjat elnyerő hajó mindenféle posta szállítására szerződést kapott - ez akkoriban nagyon jövedelmező üzlet volt. És döntsd el magad, ha milliomos lennél, milyen hajón vitorlázna? Természetesen azon, amelyik rangos díjat kapott.

Abban az időben a Blue Riband tulajdonosa a Mauritánia volt, amely a White Star Line hosszú távú versenytársa volt. Nyilvánvaló, hogy a cég tulajdonosai aludtak, és látták, hogyan törlik le az ellenség orrát, így a Titanicra fogadtak, abban a reményben, hogy az gyorsabban kel át az Atlanti-óceánon, mint Mauritánia. Éppen ezért a Titanic kapitánya egy veszélyes szakaszon sétált végig, szándékosan rövid úton.

Kezdetben az útvonal egy kis kitérőt tartalmazott, hogy elkerüljék a jéghegyekkel való ütközést, amelyek bőségesen előfordulnak ezen a vízszakaszon. De Smith szándékosan figyelmen kívül hagyta a veszélyt, minden sebességgel egyenes vonalban száguldott, és legyőzni akart. Ez őrültségnek tűnhet, de Smith naivan azt feltételezte, hogy még ha ütközés is történik, az nem jár tragikus következményekkel, magát a felvételt pedig csak későbbi időpontra lehet halasztani.

Az ilyen gondatlanság nagyon költséges volt

A véletlennek köszönhetően a jéghegynek való ütközés után öt rekesz került víz alá, i.e. eggyel több, mint amennyit a Titanic elbír. A kapitány ráadásul abban reménykedett, hogy a jéghegy nem töri át a bélés erős acélját, mert szerinte ennek nem szabadna megtörténnie. Itt ismét visszatérünk a Titanic gyártása során használt fém minőségének kérdéséhez.

Ezenkívül a verzió számos támogatója figyelmen kívül hagy egy fontos szempontot. A helyzet az, hogy a Titanic előtt a Kékszalag utolsó tulajdonosa, a Mauritánia sebessége 26 csomó volt. Maga a Titanic maximális sebessége nem haladta meg a 24 csomót, így nem világos, hogyan tudta megelőzni a Mauritániát. Ismét sokan azt mondják majd, hogy a kapitány tudta ezt, ezért szándékosan nem lassított, a legrövidebb úton haladt, így nincs konszenzus. Találós kérdések, rejtvények, találós kérdések.....

A Titanic elsüllyedésének skizoterikus okai

Egyszóval elég sok verzió létezik a Titanic tragikus halálának témájában. Még nem beszéltem a német torpedóról, amely állítólag elsüllyesztette a Titanicot, és az egyiptomi múmia átkáról! Itt van az igazi skizofrénia, amiről az elején beszéltem. Hogy értékelni tudja a pletykák teljes terjedelmét, amelyek még mindig e tragédia körül keringenek

a múmiáról szóló történetről - részletesebben fogok foglalkozni

Általánosságban elmondható, hogy ez nagyon régen történt (múmiáról beszélünk), élt Egyiptomban egy ember, aki rendelkezett az előrelátás ajándékával. Nem vállalkozom arra, hogy elmondjam, hogy ez valóban így volt-e vagy sem, és ez nem releváns az ügy szempontjából. Így a jósnőnk meghalt, ami után múmiát készítettek belőle a régi hagyomány szerint. A 19. század végén Kairó közelében végzett ásatások során találták meg.

A múmiát számos különféle kinccsel temették el, köztük Ozirisz képe is. Volt ott egy felirat, és a jelentése szó szerint a következő volt: a tekinteteddel összetörsz mindenkit, aki az utadba mer állni. Ez tehát a múmiára és azokra a valószínűsíthető elkövetőkre vonatkozott, akik beavatkoznának.

A múmiát először az egyik gyűjtő vásárolta meg, aztán egy másik, és így tovább a láncon. Mindannyian egy szörnyű átok miatt haltak meg, amely a múmia körül keringett, de ki fogja megérteni haláluk valódi okait? Ha egy ember 90 évesen meghal, nem valószínű, hogy a múmia lehet az oka. A múmiát végül egy meg nem nevezett amerikai milliomos vásárolja meg, aki Angliából az Egyesült Államokba akarta szállítani.

Azt hiszem, nem kell magyarázni, melyik hajót választotta erre

A legenda szerint a múmiát egy közönséges fadobozban őrizték a kapitányi híd közvetlen közelében. Természetesen a szélhámos Smith, természeténél fogva kíváncsi fickó, belenézett ebbe a kincses dobozba. Miután a múmia szemébe nézett, a kapitány azonnal elvesztette az eszét. Ez arra kényszerítette, hogy lassítás nélkül áthajtott egy veszélyes vízszakaszon, ahol jéghegyek sodródtak.

Meglepő módon ennek az elméletnek is vannak támogatói.

Egy pontot azonban kihagynak. A múmiák jelentése az, hogy képesek megőrizni a test héját, hogy az elhunyt lelke visszatérhessen. Térj vissza arra a helyre, ahonnan valójában kirepült. Logikus lenne azt feltételezni, hogy a múmia fő feladata az lenne, hogy megszabaduljon minden kockázattól és helyzettől, ahol értékes teste szenvedhet.

Nyilvánvaló, hogy miután jeges vízben volt, a múmia legfeljebb néhány napig élte volna túl. Őszintén szólva meglehetősen kétes megközelítés az önfenntartáshoz... Általánosságban elmondható, hogy ez a fajta változat a sárga sajtó kiváltsága, ezért ne ítéljük el őket emiatt.

Egy gondolkodó ember egyszerűen nem vesz kézbe egy ilyen újságot, de hagyjuk, hogy mi, többiek szórakoztassuk magukat ilyen mesékkel.

Egyébként szeretnék elnézést kérni Edward Smithtől, akinek a képét kissé komolytalanul ábrázoltam. Annak ellenére, hogy veszélyes úton vitte a Titanicot, a végsőkig becsületes ember volt. A már haldokló hajón maradt, és meg sem próbált szökni. Ez egy nagy múltra visszatekintő tengeri hagyomány, amikor a kapitány nem hagy el egy süllyedő hajót, és a szó szoros értelmében minden alkalommal eláll tőle a lélegzeted.

Általában véve nem valószínű, hogy te és én mindent megtudunk az április 15-én éjszaka történt eseményekről. Ezért a legjobb lépésünk az lesz, hogy ismét megemlékezünk az elveszett utasokról és a személyzet tagjairól.

Kapcsolatban áll

Egy amerikai kutatócsoport szonárképek és több mint 100 000, víz alatti robotok által készített fénykép felhasználásával részletes térképet készített a híres Titanic roncsainak helyéről. A térképen a Titanic roncsainak több száz darabja látható, miután a hajó kettétört, elsüllyedt és az Atlanti-óceán fenekére süllyedt. A Titanic két fele csaknem fél mérföldre fekszik egymástól, a roncsok pedig 3-5 mérföldes körzetben szóródnak szét. A filmezéshez két speciális autonóm robotot használtak. Egy adott koordináta rács mentén 3 mérföld/órás sebességgel haladva éjjel-nappal szonárral pásztázták az óceán fenekét. Az így kapott 130 000 nagy felbontású képet ezután számítógépen összeillesztve részletes térképet készítettek a roncsok helyéről.

Közel háromnegyed évszázadon keresztül rejtély volt a Titanic pontos elhelyezkedése az óceán fenekén. Azonban még akkor sem, amikor 1985-ben a kutatók felfedezték a Titanic roncshelyét, nem tudták teljesen megérteni, mi történt pontosan azon a szörnyű éjszakán, amikor a hajó elsüllyedt.

Most az összes roncs helyének vizsgálatával a kutatók választ kaphatnak azokra a kérdésekre, hogy hogyan esett szét a hajó, hogyan süllyedt el, és hogy volt-e végzetes hiba a tervezésében. Az óceánfenék azon területének részletes feltérképezése, ahol a Titanic roncsai leszálltak, új nyomokat ad a történtekhez. Dirk Hoogstra, az RMS Titanic Inc. alelnöke szerint. (a cég, amely a Titanic tulajdonának visszaszerzési jogait birtokolja): „Most már van egy olyan víziónk a teljes balesetről, amelyet még soha senki nem látott. A rendelkezésünkre álló adatokkal pontosan rekonstruálni tudjuk, hogyan történt az összeomlás. Ezek elképesztően innovatív dolgok."

Például az alján található jellegzetes jelek azt jelzik, hogy a farrész elsüllyedt, forog. 2,5 mérföldes mélységbe zuhanva a tat meglehetősen nagy sebességre tett szert, és mélyen elásta magát a földben. A Titanic orra éppen ellenkezőleg, függőlegesen lefelé zuhant, de meglehetősen lágyan „szállt le”. Persze már akkor is köztudott volt, hogy a hajótest két fele csaknem fél mérföldnyire fekszik egymástól. A roncsok korábbi térképei azonban hiányosak voltak. Ahogy Parks Stephenson, a Titanic történetének híres kutatója elmondta, a régi térképek segítségével navigálni olyan volt, mintha egy sötét szobában lennénk, gyenge zseblámpával, de most olyan, mintha felkapcsolnánk a lámpát ebben a szobában. Ilyen még soha nem történt. Az újonnan feltérképezett jellemzők között szerepel egy hatalmas fedélzeti törmelék gubanc, a hajó oldalának egy nagy darabja, az orrról lerobbant nyílásfedél, a hajó öt hatalmas gőzkazánja, egy forgóajtó, és még egy villámhárító is az árbocból.

A kutatás teljes részleteit a History Channel egy kétórás dokumentumfilmben mutatják be. A premiert a híres hajótörés századik évfordulójára időzítik, és április 15-én tartják.

Azok, akik többet szeretnének megtudni a tragédiáról, látogassanak el az RMS Titanic Inc. weboldalára. Az oldalon virtuális expedíciót tehet a legendás elsüllyedt gőzhajóhoz. Két és fél mérföld mélységig „búvárkodva” fényképek, videók és 3D számítógépes grafika segítségével részletesen tanulmányozhat mindent, ami a Titanicból megmaradt.(jcomments on)

1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka az akkori legmodernebb utasszállító hajó, a Southamptonból New Yorkba vezető Titanic jéghegynek ütközött, és hamarosan elsüllyedt. Legalább 1496 ember meghalt, 712 utast és a személyzetet kimentették.

A Titanic katasztrófáját nagyon gyorsan benőtte legendák és találgatások tömege. Ugyanakkor több évtizedig ismeretlen maradt az elveszett hajó nyughelye.

A fő nehézséget az jelentette, hogy nagyon kis pontossággal ismerték a haláleset helyét – 100 kilométer átmérőjű területről beszéltünk. Tekintettel arra, hogy a Titanic olyan területen süllyedt el, ahol az Atlanti-óceán mélysége több kilométeres, a hajó megtalálása nagyon problémás volt.

Óriási. Fotó: www.globallookpress.com

A halottak holttestét dinamittal akarták feltámasztani

Közvetlenül a hajótörés után a katasztrófában meghalt gazdag utasok hozzátartozói javaslatot tettek egy expedíció megszervezésére a hajó felemelésére. A kutatás kezdeményezői szeretteiket el akarták temetni, és őszintén szólva tulajdonosaikkal együtt visszaadni a fenékre süllyedt értékeket.

A hozzátartozók határozott hozzáállása a szakértők kategorikus ítéletére bukkant: a Titanic nagy mélységből való felkutatására és kiemelésére szolgáló technológia akkoriban egyszerűen nem létezett.

Aztán egy új javaslat érkezett - a katasztrófa feltételezett helyén dinamit tölteteket dobjanak a fenékre, amelyek a projekt szerzői szerint a halottak holttesteinek felemelkedését váltották ki az aljáról. Ez a kétes ötlet sem talált támogatásra.

Az 1914-ben kezdődött első világháború sok évre elhalasztotta a Titanic keresését.

A veranda belseje a Titanic első osztályú utasai számára. Fotó: www.globallookpress.com

Nitrogén és ping-pong labdák

Csak az 1950-es években kezdtek beszélni arról, hogy újra fel kell keresni a vonalhajót. Ezzel egy időben javaslatok kezdtek megjelenni az emelés lehetséges módjairól - a test nitrogénnel való lefagyasztásától a több millió ping-pong labdával való megtöltésig.

Az 1960-1970-es években több expedíciót is küldtek a Titanic elsüllyedésének területére, de ezek mindegyike nem járt sikerrel az elégtelen technikai felkészültség miatt.

1980-ban John Grimm texasi olajmágnás finanszírozta a Titanic felkutatására irányuló első nagy expedíció előkészítését és lebonyolítását. De annak ellenére, hogy a víz alatti kutatásokhoz rendelkezésre álltak a legmodernebb felszerelések, expedíciója kudarccal végződött.

Jelentős szerepet játszott a Titanic felfedezésében óceánkutató és részmunkaidős amerikai haditengerészeti tiszt, Robert Ballard. Ballard, aki kis pilóta nélküli víz alatti járművek fejlesztésével foglalkozott, már az 1970-es években érdeklődött a víz alatti régészet és különösen a Titanic víznyelő rejtélye iránt. 1977-ben megszervezte az első expedíciót a Titanic felkutatására, de az kudarccal végződött.

Ballard meg volt győződve arról, hogy a hajó megtalálása csak a legújabb mélytengeri batiszkáfok segítségével lehetséges. De nagyon nehéz volt ezeket a rendelkezésére bocsátani.

Fotó: www.globallookpress.com

Doktor Ballard titkos küldetése

1985-ben, miután a Le Suroît nevű francia kutatóhajón végzett expedíció során nem sikerült eredményeket elérni, Ballard az amerikai R/V Knorr hajóra költözött, amellyel folytatta a Titanic kutatását.

Ahogy Ballard maga mondta sok évvel később, a történelmi jelentőségűvé vált expedíció egy titkos megállapodással kezdődött közte és a haditengerészet parancsnoksága között. A kutató nagyon szerette volna megszerezni munkájához az Argo mélytengeri kutatójárművet, de az amerikai admirálisok nem akartak fizetni a berendezés munkájáért, hogy valami történelmi ritkaságot keressenek. Az R/V Knorr hajónak és az Argo-apparátusnak azt a küldetést kellett volna végrehajtania, hogy megvizsgálja a hatvanas években elsüllyedt két amerikai nukleáris tengeralattjáró, a Scorpion és a Thresher elsüllyedésének helyszíneit. Ez a feladat titkos volt, és az amerikai haditengerészetnek olyan emberre volt szüksége, aki nem csak elvégzi a szükséges munkát, hanem képes is titkolni.

Ballard jelöltsége ideális volt – meglehetősen híres volt, és mindenki tudott a Titanic megtalálása iránti szenvedélyéről.

A kutatónak felajánlották: megszerezheti az Argót, és felhasználhatja a Titanic felkutatására, ha először megtalálja és megvizsgálja a tengeralattjárókat. Ballard egyetértett.

Csak az amerikai haditengerészet vezetése tudott a Scorpionról és a Thrasherről, a többinél Robert Ballard egyszerűen felfedezte az Atlanti-óceánt, és megkereste a Titanicot.

Robert Ballard. Fotó: www.globallookpress.com

"Üstökös farka" alul

Remekül megbirkózott a titkos küldetéssel, és 1985. augusztus 22-én újra megkezdhette az 1912-ben elpusztult vonalhajó keresését.

A legfejlettebb technológia egyike sem biztosította volna sikerét, ha nincs meg a korábban felhalmozott tapasztalat. Ballard a tengeralattjárók víznyelőhelyeinek vizsgálata közben észrevette, hogy a tengeralattjárók alján egyfajta „üstökösfarkot” hagytak, több ezer töredékből. Ennek oka az volt, hogy a hatalmas nyomás hatására a csónakok teste megsemmisült, amikor a fenékre süllyedtek.

A tudós tudta, hogy a Titanic merülése közben a gőzkazánok felrobbantak, ami azt jelentette, hogy a bélésnek hasonló „üstökösfarkot” kellett volna hagynia.

Ezt a nyomot volt könnyebb észlelni, és nem magát a Titanicot.

1985. szeptember 1-jén éjszaka az Argo készülék apró törmeléket talált az alján, és 0 óra 48 perckor a kamera rögzítette a Titanic kazánját. Ezután sikerült felfedezni a hajó orrát.

Megállapították, hogy a törött bélés orra és tatja körülbelül 600 méter távolságra helyezkedett el egymástól. Ugyanakkor a tat és az orr is súlyosan deformálódtak, amikor a fenékre süllyedtek, de az orr így is jobban megőrzött.

Hajó elrendezés. Fotó: www.globallookpress.com

Ház víz alatti lakosok számára

A Titanic felfedezésének híre szenzációvá vált, bár sok szakértő sietett megkérdőjelezni. De 1986 nyarán Ballard új expedíciót hajtott végre, amelynek során nemcsak részletesen leírta a hajót az alján, hanem az első merülést is végrehajtotta a Titanicra egy emberes mélytengeri járművön. Ezt követően az utolsó kételyek is eloszlottak - felfedezték a Titanicot.

A bélés utolsó nyughelye 3750 méteres mélységben található. A bélés két fő részén kívül több tízezer kisebb törmelék szóródik szét a fenéken 4,8×8 km-es területen: a hajótest részei, bútor- és belső dekorációs maradványok, edények és személyes emberek holmiját.

A hajó roncsait többrétegű rozsda borítja, melynek vastagsága folyamatosan nő. A többrétegű rozsda mellett 24 gerinctelen állatfaj és 4 halfaj él a hajótesten és annak közelében. Ezek közül 12 gerinctelen faj egyértelműen a hajóroncsok felé gravitál, fém- és faszerkezeteket eszik. A Titanic belseje szinte teljesen megsemmisült. A fából készült elemeket felemésztették a mélytengeri férgek. A fedélzeteket kagylóhéjréteg borítja, és sok fémdarabon rozsda cseppkövek lógnak le.

Egy pénztárca került elő a Titanicról. Fotó: www.globallookpress.com

Mindenkinek maradt cipője?

A hajó felfedezése óta eltelt 30 év alatt a Titanic rohamosan romlott. Jelenlegi állapota olyan, hogy a hajó emeléséről szó sem lehet. A hajó örökre az Atlanti-óceán fenekén marad.

Még mindig nincs konszenzus arról, hogy megmaradtak-e emberi maradványok a Titanicon és környékén. Az uralkodó változat szerint minden emberi test teljesen lebomlott. Időről időre azonban olyan információk jelennek meg, hogy egyes kutatók ennek ellenére a halottak maradványaira bukkantak.

De James Cameron, a híres "Titanic" film rendezője, akinek személyesen több mint 30 merülése van az orosz Mir mélytengeri tengeralattjáró hajókon, ennek az ellenkezője biztos: „Láttunk cipőket, csizmákat és egyéb lábbeliket az elsüllyedt hajó helyén, de csapatunk még soha nem találkozott emberi maradványokkal. .”

A Titanic dolgai nyereséges termék

A Titanic Robert Ballard általi felfedezése óta körülbelül kéttucatnyi expedíciót hajtottak végre a hajón, amelyek során több ezer tárgy került a felszínre, az utasok személyes tárgyaitól a 17 tonnás lemezdarabokig.

A Titanicról előkerült tárgyak pontos számát ma már lehetetlen megállapítani, hiszen a víz alatti technológia fejlődésével a hajó a „fekete régészek” kedvenc célpontjává vált, akik bármilyen módon próbálnak ritkaságokat szerezni a Titanicról.

Robert Ballard ezt sajnálva megjegyezte: „A hajó még mindig nemes öreg hölgy, de nem ugyanaz a hölgy, akit 1985-ben láttam.”

A Titanic tételeit évek óta aukción értékesítik, és nagy kereslet van rájuk. Így a katasztrófa 100. évfordulója évében, 2012-ben több száz tárgy került kalapács alá, köztük egy szivardoboz, amely a Titanic kapitányáé volt (40 ezer dollár), egy mentőmellény a hajóról (55 ezer dollár). ), valamint egy mesterkulcsos első osztályú steward (138 ezer dollár). Ami a Titanic ékszereit illeti, azok értékét dollármilliókban mérik.

Egy időben Robert Ballard, miután felfedezte a Titanicot, titokban akarta tartani ezt a helyet, hogy ne zavarja másfél ezer ember nyughelyét. Talán nem kellett volna ezt tennie.

©