Milyen repülőbaleset történt novemberben. Üzenetét elküldtük, köszönjük, hogy részt vett a projektben. A leghíresebb repülőgép-balesetek

Ma, január 16-án 7 óra 31 perckor a Chui régióban, Zhany-Zher falu közelében, ahol a dachák találhatók, lezuhant egy teherszállító repülőgép. Boeing 747-400F, Hong Kong - Bishkek - Isztambul repülés. A repülőgép lakóépületekre zuhant. Eddig több mint 30 halott van – szinte mindegyikük annak a dachának a lakója, amelyen a gép lezuhant. A négy legénységből egy túlélte, de később a kórházban meghalt.

A repülőbalesetről egy szemtanú adott tájékoztatást a Kirgiz Köztársaság Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma Válságkezelési Központjának 112-es szolgálatának hívásával 7 óra 29 perckor. A Kirgiz Köztársaság rendkívüli helyzetekkel foglalkozó minisztériuma értesítette az összes segélyszolgálatot. Az előzetes adatok szerint a gép a MyCargo Airlines tulajdona volt, és a Turkish Airlines üzemeltette.

Már publikáltam egy válogatást az elmúlt évek kirgizisztáni jelentősebb légi eseményeiből. A RIA Novosztyi orosz ügynökség összeállított egy válogatást a 2015-2017-es világban bekövetkezett nagyobb repülőgép-katasztrófákról.

2017

2017. január 16 Lezuhant Biškek közelében a Turkish Airlines Boeing 747 típusú teherszállító repülőgépe, miközben Hongkongból Biškekbe repült. A kirgizisztáni rendkívüli helyzetek minisztériuma tájékoztatása szerint a repülőgép egy üdülőfalu környékén zuhant le a repülőtér közelében. A községben az előzetes adatok szerint mintegy 15 lakóépület pusztult el, ezekben több mint 20-an haltak meg.

2016

2016. december 25 Az orosz védelmi minisztérium Szíriába tartó Tu-154-es gépe néhány perccel a szocsi repülőtérről való felszállás után lezuhant. A fedélzeten 92 ember tartózkodott – nyolc legénység és 84 utas, köztük nyolc katona, az Alexandrov Ensemble 64 művésze, az orosz televíziós csatornák kilenc képviselője, a Fair Aid jótékonysági alapítvány vezetője, Elizaveta Glinka, aki Doktor Lisa néven ismert. két szövetségi kormány alkalmazottja. A Channel One, az NTV és a Zvezda arról számolt be, hogy alkalmazottaik a fedélzeten voltak.

2016. december 7 egy 47 embert (42 utast és öt személyzeti tagot) szállító repülőgép lezuhant a pakisztáni Havelian város közelében. A repülőgép az ország északi részén fekvő Chitral városából szállt fel, és Iszlámábádban kellett volna leszállnia. A gép pilótája nem sokkal azelőtt vészjelzést adott ki, hogy a gép eltűnt a légiforgalmi irányítók radarjairól. Mindenki meghalt a katasztrófában. A gép utasainak médiában megjelent listája 31 férfit, kilenc nőt és két gyereket tartalmaz.

2016. november 29 Kolumbiában Medellintől 50 kilométerre lezuhant egy repülőgép. A repülőgép fedélzetén 77 ember tartózkodott – a személyzet kilenc tagja és 68 utas, köztük a brazil Chapecoense futballklub játékosai és személyzete, akik a Copa Sudamericana döntőjének első találkozójára repültek. A katasztrófa oka a gép elégtelen üzemanyag-ellátása volt. A baleset következtében hat ember életben maradt, közülük hárman a Chapecoense játékosai, míg 71-en meghaltak.

2016. december 3 Indonéziában, a Linga-szigetcsoport területén, a Malaccai-szoros déli kijáratának közelében lezuhant a Banka-szigeti Pankal Pinang városából felszálló rendőrrepülőgép. A fedélzeten 13 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak. A Tanjung Pinang haditengerészeti bázis vezetője szerint a gép lezuhanása előtt robbanás hallatszott.

2016. július 1 az irkutszki régióban egy Il-76-os repülőgép, amely nagyszabású természeti tüzek oltásával volt elfoglalva, nem vette fel a kapcsolatot. Egy földi mentőcsapat egy lezuhant Il-76-ost fedezett fel Rybny Uyan falutól délre, az egyik domb lejtőjén. A legénység mind a tíz tagja életét vesztette.

2016. május 19 Eltűnt a radarról az Egyptair Airbus A320 utasszállító repülőgépe, amely Párizsból Kairóba repült az MS804-es járattal. A gép 20 perccel azután tűnt el, hogy belépett a görög űrbe. A fedélzeten 66 utas és a személyzet tagja volt.

2016. március 19 Lezuhant egy Dubajból repülő Boeing 737-800 típusú utas a Don-i Rosztovban. A gép rossz látási viszonyok között leszállás közben a kifutópálya bal oldalára zuhant. A fedélzeten 55 utas és hét személyzeti tag tartózkodott, akik mindannyian meghaltak.

2016. február 24 Eltűnt a Tara Airlines gépe a radarról Nepál hegyeiben. A gép Pokhara városából szállt fel, és Jomsom városába tartott. A gép fedélzetén 23-an tartózkodtak: 20 utas, köztük két gyerek, valamint a személyzet három tagja. Nincsenek túlélők.

2015

2015. október 31 A 9268-as Sharm el-Sheikh - Szentpétervár járatot üzemeltető Kogalymavia légitársaság Airbus-321-es repülőgépe moszkvai idő szerint 6.21-kor szállt fel Egyiptomból, és 23 perc után tűnt el a radarképernyőkről. A fedélzeten 217 utas és hét fős személyzet tartózkodott. Egy orosz polgári repülőgép roncsait találták meg Egyiptomban, a Sínai-félsziget közepén. Senki sem élte túl a katasztrófát.

2015. augusztus 16 Az indonéziai Pápua tartományban hegynek ütközve zuhant le a Trigana Air Service indonéz ATR utasszállító repülőgépe, amely Jayapura tartomány fővárosából az Oxybil repülőtérre repült. A gép fedélzetén 49 utas és öt személyzeti tag tartózkodott, mindannyian meghaltak.

2015. június 30 A Lockheed amerikai légitársaság által több mint fél évszázaddal ezelőtt gyártott, négymotoros Hercules C-130B típusú katonai szállító repülőgép az indonéz Észak-Szumátra tartomány fővárosának délnyugati részének lakónegyedébe zuhant körülbelül két perccel a felszállás után. a Soewondo légibázis Medanban.csak körülbelül öt kilométer. Közvetlenül a lezuhanás előtt a pilóta hajtóműproblémákat jelentett a légiforgalmi irányítóknak, és a C-130 lezuhant, miközben megfordult, hogy visszatérjen a bázisra. A lezuhant gép fedélzetén 122 ember tartózkodott, ők meghaltak. További 19 ember halt meg a földön.

2015. március 24 Dél-Franciaországban, az Alpes-Haute-Provence megyében lezuhant a Germanwings céghez tartozó, Barcelonából (Spanyolország) Düsseldorfba (Németország) tartó Airbus A320 típusú repülőgép. A repülőgép fedélzetén 142 utas és nyolc személyzeti tag tartózkodott. Mind meghaltak. A felfedezett fekete dobozokról készült felvételek azt mutatják, hogy a balesetet a másodpilóta, Andreas Lubitz német állampolgár szándékos cselekedetei okozták.

2015. március 10 Argentínában, Villa Castella falu közelében, körülbelül 100 méteres magasságban két helikopter ütközött, amelyek fedélzetén a nehéz körülmények közötti túlélésről szóló valóságshow „Dropped” forgatásán vettek részt. A repülőgép-balesetben mind a tíz ember meghalt (nyolc francia és két argentin pilóta), köztük a 2012-es olimpiai úszó bajnok, Camille Muffat, a 2008-as olimpiai bronzérmes ökölvívó, Alexis Vasten és a híres vitorlásos, Florence Artaud.

2015. február 4 Tajvanon egy ATR 72 típusú repülőgép a tajpeji Songshan repülőtérről a Kinmen-szigetcsoport irányába szállt fel, és egy hídnak ütközött és a Keelung folyóba esett. A fedélzeten 53 utas tartózkodott, köztük 31 kínai turista és öt személyzeti tag. Az incidens következtében 43-an haltak meg.

2015. január 26 Spanyolországban a görög légierő egyik, a NATO taktikai vezetési programjában részt vevő gépe felszállás közben nem tudott magasabbra emelkedni, és a földre zuhant egy olyan területen, ahol más gépek is tartózkodtak. Többet megdöngölt közülük. A katasztrófa következtében 11-en meghaltak, további 20-an megsérültek.

2015. január 18 Szíriában a rossz időjárás miatt lezuhant egy hadsereg teherszállító repülőgépe az Idlíb tartománybeli Abu al-Zuhur repülőtér közelében. Legalább 35 katona életét vesztette.

Turisták tarka tömege, pezsgő víz alatti világ, amely a világ minden tájáról vonzza a búvárokat – mindez vonzza az utazókat. Az oroszok szívesen mentek oda, mintha egy második dachába mennének: legalább egy hetet pihenni a munkából és sütkérezni a napon. Egész családok repültek, mígnem a 2015. október 31-i egyiptomi repülőgép-szerencsétlenség miatt az egész ország megborzongott.

Tragikus baleset

A Brisco cég egyik turistacsoportja charter járattal tért vissza Sharm el-Sheikhből Szentpétervárra. A kora reggel (helyi idő szerint 5.50-kor indulás) ellenére az utasok kitűnő hangulatban voltak. Sikeres nyaralásukról készült képeket tettek közzé a közösségi oldalakon. Szombat volt, és hétfőn sokaknak munkába kellett merülniük; volt, akinek munkája volt, másoknak tanulniuk kellett.

A Szamarából érkezett Airbus A321-231 EI-ETJ utasszállító 217 utast szállított a fedélzetére. A legénység hét tagjával déli 12 óráig az északi fővárosban kellett lenniük, ahol sokakat rokonok és barátok vártak a repülőtéren. A 9400 méteres magasságot 23 perc alatt elérve 520 km/h-s sebességgel a gép hirtelen eltűnt a radarról. 6.15-kor (7.15 Moszkva) a gép lezuhant a Sínai-félszigeten, az El-Arish repülőtér közelében – Egyiptom legforróbb pontján, ahol a kormány csapatai az al-Kaida iszlamistákkal szálltak szembe.

A tragédia változatai

A Pulkovo repülőtéren a 9268-as járattal találkozók aggódva figyelték a táblát, amelyen a következő információ állt: „Érkezés késik”. Estére pedig az egész ország tudta, hogy a radarról eltűnt repülőgép roncsait az egyiptomi hatóságok fedezték fel. 13 kilométeres hosszon szétszórva, leszakadt farokrésszel, a televízióban vetítették őket, amiből számos szakértői változat született a katasztrófa lehetséges okairól. Három volt a legmegbízhatóbb:

• Motorhibával vagy fémfáradással kapcsolatos műszaki problémák. A farokrészen bőrjavítás nyomaira bukkantak, miután a repülőgép 2001-ben a kairói repülőtéren leszállás közben farkával érintette az aszfaltot. Az így létrejövő mikrorepedés a repülőgép megsemmisülését okozhatja felmászás közben.
• Az egyiptomi repülőgép-szerencsétlenséget a legénység hibái okozták.
• Terrorcselekmény.

Az Ajman al-Mukkadam egyiptomi képviselő által vezetett IAC bizottság a tragédia helyszínén kezdett dolgozni. Ebben Oroszország, Franciaország, Németország, az USA és Írország képviselői voltak. A bizonyítékok tanulmányozása és a dekódolás után az első két verziót megalapozatlannak találták.

Repülőgép

A Sínai-félsziget felett történt A321-es baleset volt Egyiptom és a modern Oroszország történetének legnagyobb balesete. Az airbus a Kogalymavia céghez tartozott, amely alapos ellenőrzésen esett át. Megállapítást nyert, hogy a 2001-es vészhelyzet után a repülőgépet Franciaországban a gyártó üzemében megjavították, majd minden szükséges tesztet elvégeztek. A 18 éves működés során a repülőgép élettartamának (57 428 óra) kevesebb mint 50%-át repült, és jó állapotban volt. Ezt bizonyítják a heti rendszerességgel végzett műszaki ellenőrzések, melyek közül az utolsó 2015. október 26-án történt. A repülésrögzítők nem észleltek semmilyen rendszerhibát. A 23. percig egészen normálisan ment a repülés.

Legénység

A negyvennyolc éves legénységparancsnok, Valerij Nemov a SVAAULSH-ban (Sztavropoli Katonai Iskola) végzett. Azon kevesek egyike, aki a nehéz 90-es években 2008 óta átképzett Airbusokon repülni, 12 ezer repült órával, ami óriási tapasztalatáról tanúskodik. A második pilóta szintén a katonai repülésből érkezett, a csecsen hadjárat veteránja volt. Szergej Truhacsov visszavonulása után az A321-en tanult át, miután a Cseh Köztársaságban végzett kiképzésen. Több mint 2 évig repültem velük. A teljes repülési idő 6 ezer óra volt. Mindkét pilóta jó viszonyban volt a légitársaságával. Nemovot még idő előtt visszahívták a nyaralásról, hogy a hírhedt 9268-as járatra küldjék.

Hivatalos verzió

Két héttel a tragédia után a terrortámadás verzióját hivatalosan is hangoztatta az FSZB vezetője az Orosz Föderáció elnökével folytatott megbeszélésen. Szavai alátámasztására a következő bizonyítékokkal szolgált:

1. Az amerikai műholdak hővillanást rögzítettek a Sínai-félsziget felett a katasztrófa során, ami azt jelzi, hogy robbanás történt a gép fedélzetén.
2. A törzstöredéken körülbelül egy méter átmérőjű lyuk található. Szélei kifelé hajlottak. Ez azt jelzi, hogy a robbanás forrása belül volt.
3. A tárgyalásokat rögzítő felvevő dekódolásakor a rögzítés megszakítása előtt idegen zaj hallható, melynek természete robbanáshullámra vezethető vissza.
4. Nagy közfelháborodást váltott ki az egyiptomi repülőgép-baleset. Egy idő után nemcsak a terrortámadás felelősségét ismerték el, hanem egy rögtönzött robbanószerkezetről (IED) készült fotót is közzétettek a Dabig magazin oldalaira.
5. Az áldozatok egy része halálra utaló sérüléseket szenvedett a robbanás következményeiből (égések, szövetrepedések).
6. Robbanóanyag-nyomokat – TNT-molekulákat – találtak repeszdarabokban, poggyászokban és az áldozatok testén.

A robbanás erejét 1 kilogrammra becsülték.Az IED becsült helye a repülőgép farka. Ugyanis a robbanáshullám előremozdult, de a törzs törése megakadályozta a további előrehaladását.

Repülőbaleset Egyiptomban: ki a hibás?

Az orosz verzió megjelenése után ismertté vált, hogy 17 alkalmazottat vettek őrizetbe az egyiptomi repülőtéren. A fő kérdés az egyik volt: „Hogyan került fel az IED a repülőgép fedélzetére?” Az FSB 34 utas életrajzát kezdte tanulmányozni (11 férfi és 23 nő), akiknek testén TNT-molekulák voltak. A hivatalos Egyiptom azonban hamarosan kijelentette, hogy nincs bizonyíték a repülőgép fedélzetén történt terrortámadásra vonatkozó egyértelmű kijelentésre. Valójában egyik alkalmazottat sem tartóztatták le. Az orosz hatóságok 50 millió dollár jutalmat hirdettek a terroristákkal kapcsolatos bármilyen információért.

Az egyiptomi elnök csak 2016 februárjában ismerte el hivatalosan a terrortámadást. Kiderült, hogy a bomba gyurmából készült, amelyet katonai lövedékek készítésére használnak. Az áramellátást egy óramechanizmus biztosítja. A 2015. október 31-i egyiptomi repülőgép-szerencsétlenség megmutatta, hogy a repülőtér biztonsági rendszere nem felel meg a nemzetközi szabványoknak. Az IED az élelmiszer-ellátó vállalat fedélzetére kerülhetett, a kifutópályához hozzáférő alkalmazottakon keresztül, vagy kézipoggyászon keresztül a poggyászellenőrzés során. A legfrissebb adatok szerint a kabinban volt a 31A hely közvetlen közelében. Mindezek a tények az üdülési túrák értékesítésének tilalmához vezettek Egyiptomban.

Repülőgép utasai

EI-ETJ - az Airbus szám utolsó számjegyei. Szerintük a pilóták egymás között „Júliának” nevezték a táblát, szeretettel „Dzhulkának”. Azon a tragikus reggelen három repülőházasságot bontott fel, és megölt egy fiatal stewardot, aki egy rossz álom miatt felmondó kollégáját váltotta fel. Ezenkívül 217 utas életét vesztette, akik közül 25 gyermek volt. Az egyiptomi repülőgép-balesetben meghaltak egész családok, tucatnyi elpusztult szerelmi történet, csecsemők, akik soha nem fognak felnőni. A tíz hónapos Darina Gromova a szüleivel utazott ezen a járaton. Édesanyja a repülés előtt közzétette fényképét egy közösségi oldalon. Egy lány áll a repülőtéren, szemben a kifutópályával, alatta pedig a következő felirat olvasható: „Fő utas”. Ez a kép a tragikus menekülés szimbóluma lett, ahonnan senki sem tudott visszatérni.

Szinte minden utas orosz, 4 fő ukrán állampolgár, 1 fő fehérorosz állampolgár. A legtöbben Szentpétervár lakosai, bár vannak más régiók képviselői is: Pszkov, Novgorod, Uljanovszk. Az egyiptomi repülőgép-balesetben meghaltak különböző szakmák. Amíg a rokonok a holttestek azonosításával voltak elfoglalva, a gondoskodó emberek kollektív portrét alkottak az utasokról, és apránként gyűjtötték az információkat róluk. Csodálatos galéria jött létre, ahol sok jó szó volt mindenkiről.

Majdnem egy évvel később

Július 31-én Moszkva és Szentpétervár nagygyűlést tartott a Sínai-félszigeten meggyilkoltak emlékére. Kilenc hónap telt el: sok hozzátartozó kapott kártérítést, azonosították és eltemették szeretteiket, de a fájdalom nem csillapodott. 2016. augusztus 5-én üzenet érkezett arról, hogy az Abu Dua al-Ansari vezette negyvenöt fegyveres vesztette életét egy El-Arish melletti hadművelet során, akiknek hibájából történt a repülőgép-szerencsétlenség Egyiptomban. Nagyon szeretném hinni, hogy ilyesmi soha többé nem fordul elő!

A légi közlekedés története több száz nagy katasztrófát tartalmaz. Az ilyen balesetek, bár ritkák, általában végzetesek. Az eddigi legsúlyosabb repülőgép-szerencsétlenség csaknem hatszáz ember életét követelte.

A leghíresebb repülőgép-balesetek

A Japan Airlines 123-as járata

Miután a Boeing uszonya leszakadt, a személyzet harminckét percig folytatta a repülést a géppel, próbálva stabilizálni a repülőgép állapotát. Ez azonban kiment az irányításból, és egy hegyláncnak csapódott. Ismeretes, hogy négy utasnak sikerült életben maradnia.

Katasztrófa India felett (Charkhi Dadri)

Senki sem élte túl ezt a szörnyű balesetet. A Boeing az ütközés után szétesett a levegőben, az IL „ép maradt”, de elvesztette az irányítást.

Repülőbaleset Ermenonville-ben

Alig hetvenkét másodperccel az eset után a gép lezuhant. Az Ermenonville-i katasztrófában háromszáznegyvenhat ember vesztette életét.

L-1011 katasztrófa

A utasszállítónak sikerült leszállnia, de eddig ismeretlen okokból nem kapcsolta ki a hajtóműveket, hanem tovább haladt, sokkal messzebbre állva meg, mint a rá váró tűzoltók. Nem mertek megközelíteni a táblát. Huszonhárom perccel később a gépet teljesen elnyelték a lángok. Mindenki bent, háromszázegy ember, megégett vagy fulladás következtében meghalt.

IR655 járat

Amerika soha nem ismerte el bűnösségét, és nem kértek bocsánatot a kétszázkilencven áldozat családjaitól. Az amerikai hatóságok azonban csaknem hatvankét millió dollár kártérítést fizettek.

Az American Airlines 191-es járata

Repülőbaleset Donyeck közelében

A baleset Donyeck felett történt. Csaknem háromszáz ember halt meg. Mint tudják, a Boeing az aktív katonai műveletek zónájába esett, és lelőtték.

A vizsgálat eredményeit 2018-ban hozzák nyilvánosságra.

A321-es lezuhan a Sínai-félsziget felett

A vakációról hazatérők között volt egy tíz hónapos kislány, Darina Gromova is. A pulkovói repülőtéren készült fényképe, amelyet édesanyja „Fő utas” felirattal posztolt egy közösségi hálózaton, a repülőgép-szerencsétlenség szimbólumává vált, és számos sajtóorgánum terjesztette. Az A321-es katasztrófa volt az orosz állampolgárok legnagyobb tömeges halála a világ repüléstörténetében.

Az eddigi legrosszabb repülőgép-szerencsétlenség A legszörnyűbb, váratlan, sőt nevetséges repülőbaleset az 1977-ben történt. Közel hatszáz ember életét követelte.

A tenerifei repülőtéren 1977-ben két nagy repülőgép ütközött felszállás közben. A holland és amerikai légitársaságok tulajdonában lévő Boeing 747-ről beszélünk. Véletlenül Tenerifén kötöttek ki. Oda irányították át a repülőket az előző nap Gran Canarián történt terrortámadás miatt.

A Boeingek a gurulóúton haladtak egymás felé, és nem volt idejük elkerülni az ütközést. Ötszáznyolcvanhárom ember halt meg abban a katasztrófában. Csak hatvanegy utasnak sikerült életben maradnia.

Az oldal szerint a világ leggyorsabb repülőgépeit éppen azért vonták ki forgalomból, mert gyakran előfordultak velük vészhelyzetek.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen

Repülőgépnek számít. A közúti balesetek sokkal gyakoribbak, mint a repülőgép-balesetek. A repülőgép-balesetek azonban elterjedtebbek. Több tucat, sőt több száz ember hal meg bennük. Ezt igazolják az oroszországi repülőgép-szerencsétlenségek statisztikái is.

Az 5 legnépszerűbb incidens az áldozatok száma szerint (2006-2015)

Az elmúlt 10 évben különböző okok miatt történtek repülési balesetek. Az esetek körülbelül 80%-ában emberi mulasztás okozta a balesetet. A hibákat vagy a legénység tagjai, vagy a földi szolgálatok követték el.

Katasztrófa Irkutszkban (2006)

Szomorúak az oroszországi repülőgép-szerencsétlenségek statisztikái az elmúlt 10 évben. Ebben az időszakban több nagy repülőgép-baleset is történt, felnőttek és gyerekek életét is követelve. Az egyik 2006. július 9-én történt. Azon a napon a Siberia Airlines tulajdonában lévő Airbus A310-324 utasszállító repülőgép Moszkvából Irkutszkba utazott.

A repülőgép biztonságosan elrepült a célállomásra, és elkezdett leszállni. Valamiért nem tudott megállni a kifutón. A gép nagy sebességgel legurult a kifutópályáról és egy betonkorlátnak csapódott.

Az ütközés következtében a repülőgép törzse bedőlt. A kabinban tűz keletkezett. Néhányan a legénység cselekedeteinek köszönhetően életben maradtak. Ha a karmesterek nem tették volna meg a szükséges intézkedéseket, az oroszországi repülőgép-szerencsétlenségek statisztikái ijesztőbbek lettek volna.

A legénység egyik bátor tagja Andrej Dyakonov lett. Az emberek megmentése érdekében egy fiatal légiutas-kísérő kiütötte a gép ajtaját. Andrej Dyakonovnak magának nem volt ideje kijutni az égő kabinból. Az utolsó pillanatig kiengedte az utasokat.

A légiutas-kísérőként dolgozó Victoria Zilbershtein hősies bravúrt hajtott végre. Egy betonkorlátnak ütköző repülőgép miatt a lány bőröndök és székek törmeléke alatt találta magát. Miután kiszállt alóla, a légiutas-kísérő elindult a vészkijárat felé. Kinyitotta az ajtót, és elkezdte kiengedni az embereket. Aztán ő maga kiszállt.

Tragédia Donyeck közelében (2006)

Az Orosz Föderációban lezajlott repülőszerencsétlenségek statisztikái azt mutatják, hogy az egyik nagyszabású repülőgép-szerencsétlenség 2006. augusztus 22-én reggel történt. Az orosz Pulkovo cég tulajdonában lévő Tu-154M repülőgép Szentpétervárról szállt fel. A fedélzeten 10 fős személyzet és 160 utas tartózkodott. Ezen a járaton 45 gyerek utazott.

A Donyeck régió feletti átrepülés során a gép kedvezőtlen időjárási viszonyokba ütközött - zivatarokkal és heves jégesővel. A nehéz időjárási körülményekből kikerülni próbáló legénység végzetes hibát követett el. A gép gyorsan veszíteni kezdett a magasságból, majd lezuhant, és egy szakadék oldalába csapódott. A fedélzeten tartózkodó összes ember meghalt.

A katasztrófa után vizsgálatot végeztek. Az oroszországi repülőgép-balesetek statisztikái azt mutatják, hogy a repülőgépek gyakran olyan problémák miatt zuhannak le, amelyeket a személyzet nem vett észre időben. Ebben az esetben a tragédia oka a pilóták által elkövetett hibák voltak.

Repülőbaleset Permben (2008)

Ősszel újabb tragédiával egészült ki az oroszországi repülőgép-balesetek statisztikája. Szeptember 14-én éjszaka az Aeroflot-Nord orosz légitársaság Boeing 737-505 típusú utasszállítója felszállt a moszkvai Seremetyevói repülőtérről. Az utasszállító járatot Permbe hajtották végre. A repülés jól sikerült, de a leszállás pillanatában tragédia történt. A utasszállító néhány kilométerre a repülőtértől lezuhant.

A halálos kimenetelű járat fedélzetén 6 fős személyzet és 82 utas tartózkodott. Senkinek sem kellett túlélnie a repülőgép-szerencsétlenséget. A halottak között 7 gyermek is volt. A tragédia után lefolytatott vizsgálat kimutatta, hogy a gép teljesen üzemképes volt. a legénység tagjainak hibái miatt következett be.

Talán a pilóta fáradtsága játszott végzetes szerepet. A tragikus repülés előtt több repülést is végrehajtottak, és nem volt idejük teljesen pihenni. Az egyik pilóta ittas volt. Ezt igazságügyi orvosszakértői vizsgálat is megerősítette.

Repülőbaleset Kazanyban (2013)

Az oroszországi utasszállító repülőgép-katasztrófák statisztikája tartalmaz egy 2013. november 17-én este történt eseményt. A tatári légitársaság Boeing 737-500 típusú repülőgépe Domodedovoból Kazanyba szállt fel. A balszerencsés járatra 44-en váltottak jegyet. A fedélzeten 6 fős személyzet is tartózkodott.

A baleset leszállás közben történt. A gép a földnek csapódott és lezuhant. A gépen tartózkodó összes ember meghalt. Az esés oka a legénység tagjainak helytelen cselekedetei voltak. Lehet, hogy a pilóták nem voltak eléggé szakmailag képzettek. A nyomozás azt gyanította, hogy az elhunyt parancsnok illegálisan szerzett kereskedelmi pilótabizonyítványt.

Repülőbaleset a Sínai-félsziget felett (2015)

Egy terrorcselekmény az egyik oka annak, hogy repülőgépek zuhantak le Oroszországban. A statisztikák azt mutatják, hogy 2015-ben hazánkban történt a legnagyobb katasztrófa a fegyveresek akciói miatt - az Airbus A321-es utasszállító repülőgépe lezuhant. A gép október 31-én szállt fel Sarm es-Sejkből Szentpétervár irányába. A leszállásnak azonban nem kellett megtörténnie.

23 perccel az egyiptomi repülőtérről való felszállás után megszakadt a rádiókapcsolat a repülőgép személyzetével. Később kiderült, hogy a gép a Sínai-félszigeten zuhant le. A fedélzeten 217 utas és 7 fős személyzet tartózkodott. Senki sem élte túl a repülőgép-szerencsétlenséget. A halottak között 25 gyermek volt. A legfiatalabb utas, aki a tragédia szimbólumává vált, mindössze 10 hónapos volt.

A gépet 18,5 évvel a repülőgép-szerencsétlenség előtt hozták létre. A katasztrófa időpontjában a repülőgépet az orosz Kogalymavia LLC üzemeltette. Az incidens után a tragédia okainak több változata is napvilágot látott. Sokan úgy vélték, hogy a repülőgép-balesetet a Kogalymavia szakemberei okozták, akik nem karbantartották megfelelően a gépet. A vizsgálat kimutatta, hogy a baleset terrortámadás következtében történt.

A legmegbízhatóbb légitársaságok az Orosz Föderációban

Több tucat légi fuvarozó van bejegyezve Oroszországban: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) stb. A megbízhatóság megállapításához egy adott társaságot különböző kritériumok szerint értékelnek. A legfontosabbnak a repülőgépek műszaki biztonságát tartják, mert gyakran meghibásodások miatt történnek repülőgép-balesetek.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség összeállította az Orosz Föderációban működő legmegbízhatóbb légi fuvarozók minősítését. Az első háromba olyan társaságok kerültek, mint az Ural Airlines, az S7 Airlines és az Aeroflot.

"Ural Airlines"

A nevezett cég Oroszországban a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb. Több mint 20 éve üzemeltet rendszeres járatokat a világ különböző részeire. Ebben az időszakban Oroszországban nem történt nagyobb repülőgép-szerencsétlenség. A légitársaság statisztikái nagyon jók.

Csak néhány baleset ismert. Minden esemény motorproblémákkal kapcsolatos. A repülőgép-parancsnokok, amikor üzemzavart észleltek, kényszerleszállás mellett döntöttek. Soha nem történt áldozat vagy sérülés.

S7 légitársaság

A legbiztonságosabb cégek listáján a második helyet az S7 Airlines (Szibéria) foglalja el. Ennek a légitársaságnak a története 1957-ig nyúlik vissza, amikor létrehozták a Tolmachevsky United Air Squadront. Ennek alapján 1992-ben létrehozták a Sibir nevű légitársaságot. 2006-ban a márka megváltozott. A légitársaság S7 Airlines néven vált ismertté.

A cég történetében egy oroszországi repülőgép-szerencsétlenség is szerepel. Az S7 Airlines légi fuvarozó statisztikái a következők:

1. 2001 őszén lezuhant egy Tel-Avivból Novoszibirszkbe tartó utasszállító repülőgép. A repülőgép egyenesen a Fekete-tengerbe zuhant. A tragédia 78 ember életét követelte. A gép egy légvédelmi rakéta találata miatt zuhant le. Abban a pillanatban a Krím-félszigeten zajló hadgyakorlatok során indították útjára.
2. 2004. augusztus végén lezuhant egy Moszkvából Szocsiba tartó repülőgép. A fedélzeten 51 ember tartózkodott. A személyzet minden tagja és utasa életét vesztette. A tragédia oka egy terrortámadás volt.
3. 2006 nyarán repülőgép-szerencsétlenség történt Irkutszkban, amelyet fent leírtunk. A legénység nem tudott leszállni. 125 ember halt meg.

Aeroflot

Az orosz légitársaságok repülőgép-baleset-statisztikái azt mutatják, hogy egy másik biztonságos légi fuvarozó az Aeroflot. A harmadik helyen áll a rangsorban. Az Aeroflot 1923-ban alakult. A Szovjetunió összeomlása során sok kis légi fuvarozó vált el tőle. 1992-ben megalakult a JSC Aeroflot - Russian International Airlines. Ettől a pillanattól kezdődik a cég modern története.

Jelenleg az Aeroflot Oroszország legnagyobb légitársasága. Nemzetközi és belföldi járatokat üzemeltet. Az 1992-től napjainkig tartó időszakban 4 emberéletet követelő repülőgép-szerencsétlenség történt. 5 személyi sérülés nélküli balesetről is számoltak be.

A leghíresebb repülőgép-baleset a Mezhdurechensk közelében történt tragédia. A róla szóló hírek szerte a világon elterjedtek. 1994 tavaszán lezuhant egy Moszkvából Hongkongba tartó utasszállító repülőgép. A balesetet a repülőgép pilótája okozta. A férfi 15 éves fiát ültette az élre. 75 ember halt meg.

Milyen statisztikai adatok állnak rendelkezésre az oroszországi repülőgép-balesetekről?Ez a kérdés sok emberben felmerül, akik úgy döntenek, külföldre vagy szülőhazájuk másik városába mennek. A rendelkezésre álló információk alapján azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a nagy repülõgép-balesetek ritkák, tekintettel a napi rengeteg repülésre.

2015 legnagyobb tragédiája, amelyben 224-en haltak meg. Az Airbus Sharm el-Sheikhből Szentpétervárra repült, a gép a Kogalymavia társaságé volt. Jelenleg folyik a nyomozás az esés ügyében.

2. március 24., Franciaország déli részén, Airbus A320

A gép a Germanwings tulajdona volt. Bareslonából Düsseldorfba utazott. 142 utas és 8 fős személyzet vesztette életét. A feloldott fekete dobozok szerint a tragédia a gép másodpilótája, Andreas Lubitz szándékos cselekedetei miatt következett be.

3. június 30., Szumátra északi része, Herculer C-130B

A délnyugati tartomány fővárosának egyik lakónegyedébe zuhant egy katonai szállítógép 2 perccel a felszállás után. A baleset előtt a pilóta motorproblémákat jelentett. A gép megfordult, hogy visszatérjen a bázisra, de akkor valami helyrehozhatatlan történt. A fedélzeten 122-en haltak meg, a földön az áldozatok száma 19 volt.

4. augusztus 16., Pápua tartomány, Indonézia, ATR-42-300

A Trigana Air Service utasszállító repülőgépe a tartományi fővárosból az Oxybil repülőtérre repült. Az esés egy hegynek való ütközés után történt. 54 ember halt meg, köztük 49 utas a fedélzeten. Az ütközés okait még vizsgálják.

5. november 4., Szudán, AN-12

Nem sokkal a felszállás után (800 méterre a leszállópályától) a szállítógép lezuhant. Az előzetes adatok szerint a tragédiát túlterhelés okozta. 39 ember halt meg, köztük a repülőgép személyzete. 3 utas túlélte a balesetet.

Január 6. 18. Szíria, teherszállító repülőgép lezuhan

A rossz idő miatt baleset történt az Abu az-Zuhur repülőtér közelében. A fedélzeten tartózkodó 35 katona életét vesztette.

7. február 4., Tajvan, ATR-72 repülőgép

A gép a tajpeji Songshan Aieport repülőtérről szállt fel, és a Kinmen-szigetcsoport felé tartott. Nem sokkal felszállás után egy hídnak ütközött és a folyóba esett. A balesetben 43-an meghaltak és 17-en megsérültek. Köztük a hídon áthaladó taxi utasai is voltak. A tragédia kivizsgálásának adatai szerint közvetlenül az esés előtt a járat kapitánya SOS jelzést adott a diszpécsernek, jelezve a hajtóművel kapcsolatos problémákat.

8. január 26., Spanyolország, F-16

Lezuhant egy görög BBC repülőgép, amely a NATO taktikai vezetési programjának része volt. A repülőtéren esett el, ahol felszállt. A pilótának nem sikerült megnövelnie a magasságot, aminek következtében a gép lezuhant azon a területen, ahol a másik repülőgép volt, és döngölte őket. A tragédia következtében 11-en meghaltak, további 20-an megsérültek.

9 november 13., Szlovákia, MI-2

Ennek következtében egy ukrán helikopter lezuhanása 6 ember halálát okozta. Az első jelentések szerint a balesetet a pilóta okozta, aki alábecsülte az időjárási viszonyokat.

10. november 4., Krím, Cessna 336

Egy könnyű repülőgép lezuhanása történt a Koktebel Planetary Sports Center repülőtér közelében. 4 ember meghalt, köztük a pilóta. A balesettel kapcsolatban folyik a vizsgálat.

A repülőgép-balesetek kivizsgálása csak akkor lehet sikeres, ha előkerülnek a fekete dobozok, amelyekből rekonstruálhatóak a repülés utolsó perceinek eseményei. A legtöbb esetben az okok a repülőgép meghibásodásai, ritkábban - a rossz időjárás és az emberi hiba.