Film az Andokban 1972-ben történt katasztrófáról. Ismeretlen tények az ország történetének legtragikusabb repülőgép-szerencsétlenségéről: repülőgép-baleset egy óvodában

Minden év december 22-én találkozik egy embercsoport Uruguayban. Emlékeztek arra a 72 hideg napra, amikor túl kellett élniük a hegyekben, kizárólag emberi húst fogyasztva.

Ez 1972 októberében történt. Az uruguayi ifjúsági rögbicsapat barátaival és rokonaival, összesen 45 fővel és a repülőgép személyzetével Chilébe repült. Ahhoz, hogy Uruguayból Chilébe kisrepülővel repüljön, először délre kellett repülnie Argentína felett hosszú ideig, körbe kell mennie déli része Andokban, majd repüljön északra, mert nem biztonságos közvetlenül a hegyek felett repülni. A pilóta azonban rossz irányba fordult észak felé, a gép egy hegycsúcsnak ütközött és darabokra tört. A törzs az utasokkal együtt szánként gördült le a havon a fennsíkra. A balesetben 12 ember meghalt, öten pedig eltűntek. Másnap holtan találják őket.

A 45 utasból és a személyzetből 12 halt meg a balesetben vagy röviddel azt követően; majd másnap reggel még öten meghaltak. A 28 túlélő szembesült a túlélés problémájával a kemény körülmények között éghajlati viszonyok. Az embereknek nem volt sem meleg ruhájuk, sem cipőjük, sem hegymászó felszerelés, nincs gyógyszer. Két elsőéves orvostanhallgató függőágyakat és orvosi síneket készített a repülőgép roncsaiból, hogy valamilyen módon segítsenek sérült bajtársaikon.

A holttestekkel együtt elhelyezett sportcsapat kapitánya, Nando Parrado, aki több tucat órán át a hóban feküdt mínusz harminc fokos hőmérsékleten, felébredt. Később az őt megvizsgáló orvosok azt mondták, hogy az mentette meg, hogy halottnak tekintették és kihűtötték. Az ilyen krioterápia lelassította a szervezetben zajló összes folyamatot, és a fejsérülés után fellépő, kómát okozó agyvérzés megszűnt, az agy helyreállhatott.

Írja be a szöveges képet

Nando édesanyja és húga vele volt a gépen. Az anya meghalt, a nővére pedig súlyosan megsebesült, és nem tért magához. Nando a húgához kúszott, átölelte és tartotta, amíg meg nem halt – négy éjszaka és három nap.

Van egy mondás: ha szegény férjhez megy, rövid az éjszaka. Más szóval, a kudarcok egyszerűen kísértették a szerencsétlenül járt járat utasait. Nemcsak, hogy havat soha nem láttak, élelem, menedék és meleg ruha nélkül maradtak egy teljesen kihalt téli területen, 3600 méteres magasságban. Két héttel később a túlélőket lavina borította, és további nyolc utas meghalt. Három napon keresztül az élőket a holttestekkel együtt a hó szorította a repülőgép maradványainak szűk terében. Hogy mindenkit megmentsen, a már említett Parrado kirúgott egy kis ablakot a pilóta pilótafülkében. A következő napokban hárman haltak bele sebekbe és fagyásokba. A 45 utasból csak 16-an élték túl, 11 nappal a baleset után a rádióban hallották, hogy a keresést leállították, és mindannyiukat halottnak nyilvánították. Az tény, hogy a lezuhant gép fehér volt, és beleolvadt a hóval borított hegyi tájba.

A túlélőknek csekély élelmiszerkészletük volt: néhány tábla csokoládé, néhány keksz és néhány üveg likőr. A megtakarítás érdekében mindezt egyenlő arányban osztották fel, és több napra osztottuk. A vizet úgy nyerték, hogy havat fémlemezekre helyeztek, és a napon megolvasztották.

Rengeteg vizük volt – az emberek havat olvasztottak alumínium burkolatra, és a vizet palackokba öntötték, majd a ruhájuk alatt tartották, megakadályozva, hogy a víz megfagyjon. Egyáltalán nem volt étel. Tekintettel arra, hogy az üdvösségre nincs hova várni, az élők úgy döntöttek, hogy megeszik a halottakat. Nem mindenkinek ment könnyen. A túlélők katolikusok voltak, és az emberi húsevés szükségessége sértette vallási meggyőződésüket. Ráadásul sok halott rokon vagy közeli barát volt. Nyilván ezért döntöttek úgy, hogy egy senki által ismeretlen, a balesetért felelős pilótával kezdik az étkezést.

A túlélők már a lavina előtt rájöttek, hogy nem jön segítség, és meg kell menteni magukat.

De még az összes holttestet is figyelembe véve ez az élelmiszerforrás kimerült, így az utasoknak ki kellett találniuk, hogyan menekülhetnek. Nando Parrado, Roberto Canessa, Numa Turcatti és Antonio Visintin úgy döntött, hogy nyugatra költöznek, hogy elérjék Chile zöld völgyeit. A pilóták szerint ezeknek a völgyeknek több mérföldre nyugatra kellett volna lenniük attól a helytől, ahol a gép lezuhant. A 18 éves Kanessa sokáig nem mert kampányolni, és azt javasolta, hogy várjanak a tél végéig. A többiek azonban úgy döntöttek, hogy bármit is csináljanak. Az út eleje jól sikerült, az expedíció tagjai véletlenül belebotlottak a gép eséskor leszakadt farába, a csomagokkal együtt. A bőröndökben csokoládét, cigarettát, tiszta ruhát, valamint feltöltött akkumulátorokat találtak. A második éjszaka erősen romlott az időjárás, és az utazók majdnem belehaltak a hidegbe. Világossá vált, hogy nem lehet ilyen könnyen átjutni a hegyeken.
Vissza kellett mennünk a törzshöz, és mindannyian a farokban kapott anyagdarabokból hálózsákot varrtunk.
Az akkumulátorok nem használtak. Először vészjelzés továbbítására akarták használni őket, de semmi sem sikerült. Az akkumulátorok egyenáramot biztosítottak, de váltakozó áramra volt szükség.

Október 29-én, miközben a túlélők aludtak, egy lavina ereszkedett le a hegyekből a völgybe, ahol a törzs található. A természeti katasztrófa következtében további nyolc ember halt meg. Három napon keresztül az élőket a holttestekkel együtt a hó szorította a repülőgép maradványainak szűk terében. Nando Parrado ezután kirúgott egy kis ablakot a pilótafülkében, megmentve az embereket a fulladástól.

És ismét elindul a három bátor mentő völgyek keresésére. De a harmadik napon rájöttek, hogy még sokáig kell gyalogolniuk, ezért Parrado és Canessa visszaküldték Visintint a táborba, és ők maguk, az emberhús készletét átvéve, továbbindultak.
Hamarosan ez az étel felolvadt és megromlott. Roberto megbetegedett vérhasban, és Nando gyakorlatilag magára vitte. A kilencedik nap estéjén Roberto meglátott egy ranchero lovast a folyó partján, ahová eljutottak. Másnap reggel ő is látta őket, de nem hitte el, hogy ebben a vadonban két kócos, borzasztóan vékony, fagyos srác bukkant fel valahonnan. A hegyi patak szörnyű zajt csapott, és Nando és Roberto nem hallotta a rancherót, és ő sem hallotta őket. De a ranchero nagyon találékonynak bizonyult. Elővett egy papírlapot és egy szenet, és átdobta a másik partra. Nando felírta a történetüket és a segítségkérésüket egy papírra, és a ranchero ellovagolt, de nem azelőtt, hogy eldobta volna Nandót és Robertót a kellékeiből – kenyérrel és sajttal. Ez volt a hetvenegyedik nap a baleset óta.
Másnap a ranchero segítséggel tért vissza. Robertót kórházba szállították, Nando pedig helikopterrel kísérte el a mentőket szerencsétlenül járt társaihoz. Mert rossz idő azon a napon - december 22-én - az utasoknak csak a felét sikerült felvenniük, a többieknek maradt étel és víz. Másnap mindet elvitték.
A megmentetteket sokáig ápolni kellett: magaslati betegséggel és kiszáradással, skorbuttal és alultápláltsággal kezelték őket. De már december 28-án az alig élő szerencsések nagy sajtótájékoztatót tartottak csodás üdvösségükről.

34.765 , -70.286389  /  (G) (O)

Comodoro nemzetközi repülőtér, Arturo Merino Benitez
Santiago, Chile

Repülőbaleset az Andokban 1972. október 13-án, más néven Csoda az Andokban (El Milagro de los Andes) egy roncs különjárat számú uruguayi légierő 571-es száma 5 fős legénységgel és 40 uruguayi utassal a fedélzetén (rögbicsapat tagjai, hozzátartozóik, legénység, szponzorok). A katasztrófa 1972. október 13-án történt az Andok felett. Az utasok több mint negyede meghalt, amikor elesett és egy sziklának ütközött, többen pedig később belehaltak a sérülésekbe és a hidegbe. Aztán a fennmaradó 27 túlélőből további 8-an haltak meg egy lavinában, amely a gép törzséből borította „otthonukat”, később pedig további hárman belehaltak a sebeikbe.

A túlélők minimális élelmiszerkészlettel rendelkeztek, és semmilyen hőforrás nem volt ahhoz, hogy túléljék a 3600 méteres magasságban uralkodó zord hideg éghajlatot. Az éhségtől és egy rádióüzenettől elkeseredetten, miszerint „az eltűnt repülőgép megtalálására irányuló minden erőfeszítést leállítanak”, az emberek elkezdték falni halott bajtársaik fagyott testét. A mentők csak 72 nappal később értesültek a túlélőkről, amikor két utas, Nando Parrado és Roberto Canessa tíznapos hegyi kirándulás után rátaláltak egy chilei gazdára, aki enni adott nekik, és tájékoztatta a hatóságokat a járaton maradt utasokról.

Összeomlás

Amikor a pilóta bejelentette, hogy elhaladt Curico mellett, a légiforgalmi irányító engedélyezte a Santiago-i leszállást. Ez végzetes hiba volt. A gép ciklonba repült, és csak az idő vezérelve ereszkedni kezdett. Amikor a ciklont elhaladták, világossá vált, hogy egyenesen a sziklára repültek, és nem lehet elkerülni az ütközést. Ennek eredményeként a gép a farkával elkapta a csúcs tetejét. A sziklákkal és a talajjal való ütközés következtében az autó elvesztette a farkát és a szárnyait. A törzs nagy sebességgel gurult lefelé a lejtőn, mígnem orral a hótömböknek ütközött. Az esés helye - Koordináták: 34°45′54″ D w. 70°17′11″ ny d. /  34,765° D w. 70,286389° ny d.(G) (O)-34.765 , -70.286389 34°45′54″ D w. 70°17′11″ ny d. /  34,765° D w. 70,286389° ny d.(G) (O)(Mendoza tartomány).

Első napok

A 45 utasból és a személyzetből 12 halt meg a balesetben vagy röviddel azt követően; majd másnap reggel még öten meghaltak. A 28 túlélő szembesült a túlélés problémájával zord éghajlati viszonyok között. Az embereknek nem volt sem meleg ruhájuk és cipőjük, sem mászófelszerelésük, sem gyógyszerük. Két elsőéves orvostanhallgató függőágyakat és orvosi síneket készített a repülőgép roncsaiból, hogy valamilyen módon segítsenek sérült bajtársaikon.

Keresési műveletek

Hatóság három ország Azonnal megkezdték a műveletek a radarról eltűnt gép felkutatását. De mivel fehér volt, és gyakorlatilag beleolvadt a hegyvidéki tájba, soha nem fedezték fel. A nyolcadik napon minden keresési műveletet leállítottak. A járat utasai egy kis rádiót találtak, és a katasztrófa utáni tizenegyedik napon Roy Harley értesült elsőként a hírről.

Emberevés

A túlélőknek csekély élelmiszerkészletük volt: néhány tábla csokoládé, néhány keksz és néhány üveg likőr. A megtakarítás érdekében mindezt egyenlő arányban osztották fel, és több napra osztottuk. A vizet úgy nyerték, hogy havat fémlemezekre helyeztek, és a napon megolvasztották.

A szigorú megszorítások mellett is gyorsan elfogytak az élelmiszerkészletek. Ráadásul a környéken sem növények, sem állatok nem voltak. Annak érdekében, hogy ne haljunk éhen, úgy döntöttek, hogy a halott elvtársak testéből származó húst esznek. Ezt a döntést nem könnyelműen hozták meg, hiszen minden áldozat valakinek barátja, osztálytársa vagy rokona volt.

A gép összes utasa katolikus volt, és eleinte sértőnek és helytelennek tartották ezt a javaslatot. Ám néhány nap múlva az éhségtől kimerülten meggondolták magukat ebben a kérdésben.

lavina

december 12

Az események kronológiája

1972. október

1972. november

1972. december

Utaslista

Legénység

• Julio Ferradas ezredes, pilóta
• Dante Laguara alezredes, másodpilóta
• Ramon Martinez hadnagy
• Carlos Roque tizedes
• Ovidio Joaquin Ramirez tizedes

Utasok

(a túlélők feltüntetve kiemelten)

Későbbi esemény

Emlékmű halott utasok 571-es járat

Ezeknek az eseményeknek egy résztvevője, Fernando Parrado könyv formájában tette közzé akkori érzéseit, amelyekből részleteket mutatunk be.

"Ókeresztények" teljes létszámban

1972 nyarán Nando Parrado, a tekintélyes montevideói Stella Marie katolikus főiskola 22 éves diákja boldog tengerparti tróger volt. Barátait Renault-jával vezette végig az óceán partján, elhagyott lagúnákban úszott, lányokat vett fel, és miután otthon elfogyasztotta anyja ebédjét, elment az egyetemi rögbicsapat edzésére. Ősszel az Old Christians, Uruguay egyik legjobb rögbicsapata a tervek szerint Chilébe repült egy barátságos mérkőzésre.

Rokonaik és barátaik is elmentek szurkolni a sportolóknak és egy másik országot nézni. A vidám társaság vásárolt egy kétmotoros Fairchildet, amiben a legénységgel együtt 45 ember tudott elférni. Október 12-én Nando repülőre szállt édesanyjával, szeretett testvérével, Susie-val és barátaival, új élményekre várva.

Október 13-án, pénteken egy Fairchild utasokkal a fedélzetén nekiütközött szárnyának egy névtelen sziklának az Andokban, 4000 méteres magasságban.

Miért olyan hideg? Mi történt a fejeddel? Úgy tűnt, vérrögök száradtak ki a hajamban... Majdnem hánytam, amikor rájöttem, hogy egy összezúzott koponya darabjait nyomom közvetlenül az agyamba. Több mint két napig feküdtem kómában, és arra ébredtem, hogy ébren rémálom.

Amikor Nando magához tért, több csapattársa ült a közelben, és elmagyarázták neki, mi történt. Egy sziklával való ütközés után mindkét szárnyuk és farka leszakadt a gépükről. Az elcsavarodott törzs betemette magát a hóba, ami némileg tompította az ütést. Ennek köszönhetően 45 emberből 28-an életben maradtak. Nando édesanyja meghalt, a 19 éves Susie súlyosan megsérült, nem tért magához.

Olyan hideg volt éjszaka a hóban, hogy csak a törzsben lehetett aludni. A nap folyamán túlélők mentek ki, és próbáltak jelezni a mentőknek. Egyértelműen keresték őket: két gép elrepült mellettük, de nem vették észre a kezüket integető embereket. Nem maradt más hátra, mint összeszedni minden erőnket és várni.

Az egyik bőröndben fényképezőgépet találtak. A várakozás első heteiben rengeteg képet készítettek a srácok

Dermedt tekintettel néztem rá, és rájöttem, hogy a vérszagtól teljesen elviselhetetlenné vált az éhségem.

Nando a következő napokat a nővére mellett töltötte. Melegítette a lábát és a kezét, vizet melegített a kezében, hogy adjon valamit inni, és minduntalan azt suttogta, hogy a legrosszabb hamarosan véget ér – megtalálják és hazaviszik őket. A nyolcadik éjszakán Nando érezte, hogy Susie teste a karjaiban más lett. Valahogy elernyedt, aztán elállt a légzés. Másnap reggel eltemette nővérét az anyja mellé.

Most már teljesen ráébredt a helyzet borzalmára. Körös-körül hegyek és hó nyúltak a horizontig. Nincs növényzet, egyetlen állat sem. Néhány napja elfogyott a szánalmas dió-, sajt- és borkészlet, amit a repülőútra kellett volna adniuk. Csak azért, hogy melegen maradjanak, a fiúk fiatal teste hatalmas mennyiségű energiát égetett el, így az étel hamarosan megszállottsággá változott.

Nando kétségbeesetten csatlakozott társaihoz, akik napokon át módszeresen megvizsgálták a halottak csomagjait és zsebeit, hogy valami ehetőt keressenek. Felforgatták az összes követ a becsapódás helyén, és azt hitték, hogy hajtásokat vagy férgeket találnak, de ilyen magasságban csak fagyott talaj volt a kövek alatt. Megpróbáltak enni a bőrtáskaszíjakat, bár megértették, hogy a vegyszerekkel kezelt bőr valószínűleg nem tesz jót szegény gyomruknak. Végül felvágták a gép üléseit, mert valaki azt hitte, hogy szalma lehet benne. De csak mesterséges habot találtak.

Késő délután volt, bemásztunk a törzsbe és lefeküdni készültünk. Tekintetem egy fiatal srác sérült lábára esett, aki nem messze feküdt tőlem. A seb közepe nedves volt, a szélein pedig vér volt. Dermedt tekintettel néztem rá, és rájöttem, hogy a vérszagtól teljesen elviselhetetlenné vált az éhségem. Hirtelen rájöttem, hogy minden bajtársam a sebet nézi. Egyszerre szétnéztünk, és mentünk a dolgunkra. Abban a pillanatban valami megváltozott bennem: felismertem az emberi húst, mint potenciális táplálékot.

Reggel a túlélők lomhán folytatták az élelem keresését, ugyanakkor mindenki úgy érezte, hogy az egyetlen kiút a helyzetből már nyilvánvalóvá vált az egész csoport számára.

A katasztrófa utáni kilencedik napon az Old Christiansban is játszó Roberto Canessa orvostanhallgató mindenkit összegyűjtött a gép maradványai közelében. Azt mondta, hogy a srácoknak két lehetőségük van. Az első az, hogy feküdjünk be a törzsbe, spóroljunk energiával, és várjuk meg, míg kimentik őket. A második az, hogy elkezdjük enni a halottak fagyott testét: a halottaknak már nincs szükségük húsra. Akkor a megmaradtaknak lesz erejük, hogy maguk próbáljanak kijutni a csapdából. Fel kell fedezni a környéket, meg kell találni a gép farkát, aminek tartalmaznia kell az elemeket - segítségükkel újraélesztheti a pilótafülkében lévő adót, és jelezheti az embereknek a segítségért. A szerelő ezt a halála előtt mondta neki.

Súlyos szünet következett. – Isten valóban megbocsátja ezt nekünk? - suttogta az egyik „ókeresztény”. „Isten nem bocsátja meg, ha nem hajlandó élni” – válaszolta Roberto. Hiszen mindannyian „Krisztus testét” ették, és az ő „vérét” itták az úrvacsora alatt. A kérdés etikai oldaláról estig tartott a vita, de egyik srác sem tiltakozott kategorikusan.

A sötétedés beálltával a vitázók elhallgattak: mindenki rájött, hogy megegyezésre jutottak. Azt kellett eldönteni, hogy ki gondoskodik a döntés gyakorlati oldaláról. Ki elég bátor ahhoz, hogy levágja a húst egy halott barátról? – Megteszem – mondta Roberto. Egy másik orvostanhallgató önként jelentkezett vele.

Ezek után az összes túlélő kezet fogott, és megegyezett abban, hogy ha bármelyikük meghal, a megmaradtaknak joguk van megenni a testét.

A sírokhoz mentek. Hallani lehetett, ahogy a srácok halkan beszélnek, miközben szörnyű munkájukat végezték. Hamarosan Roberto és Gustavo visszatért. Kis szürkésfehér fagyasztott húsdarabokat hoztak, kemény, mint a fa. Sokáig néztem a darabomat, mielőtt a számba vettem. Egyszer-kétszer megrágtam úgy, hogy nem éreztem az ízét. Aztán igyekezett, és nyelt egyet. Ígéretet adtak nekem, hogy anyám és húgom testét nem érintik meg. Még nélkülük is lenne elegendő hús hosszú hétig. Ettől a gondolattól megnyugodva elaludtunk.

Másnap az emberek először arra ébredtek, hogy tenni akarnak valamit. Egy expedíciót szerveztek, amely a csúszó törzs nyomvonalán való felmászást tervezte. Közelebb a tetejéhez, ahol az ütközés történt, az akkumulátorokkal ellátott farok feküdhetett. Az expedíció tagjai repülőgéppárnákat kötöztek a lábukra, hogy ne essenek a hóba. A kutatók azonban semmivel tértek vissza. Csak egy szárnytöredéket és több holttestet találtak, amelyeket azonban mindenki hasznos leletnek tekintett.

Rántott tények

Vitaminok és ásványi anyagok
Dr. Leslie Hensel kijelenti, hogy az emberi hús megnövekedett mennyiségű A-vitamint és aminosavakat tartalmaz. Ha ezeknek az anyagoknak a szintje megemelkedik a vérben, az fokozott izgatottságot és eufóriát válthat ki.

kit ennél meg?
2002-ben Stephen Scher pszichológus, az Illinoisi Egyetemről végzett egy vizsgálatot, amelyben egy sor teszt segítségével próbálta kideríteni, milyen esetekben. modern ember megtörheti a kannibalizmus tabut. Stephen különösen arra a következtetésre jutott, hogy számunkra a szexuálisan vonzó emberek tűnnek a legvonzóbbnak.

Azoknak a kannibáloknak, akik megpróbálnak leszokni
A közelmúltban kifejlesztettek egy speciális tofu sajtot, a hyufu-t. Íze nagyon hasonlít az emberi hús ízéhez. A webhely „tökéletes nassolnivaló a leszokni próbáló kannibálok számára” és „oktató nassolnivaló a kannibalizmust tanulmányozó antropológushallgatók számára”.

Hogyan lehet észrevenni egy kannibált
Az antropológus tudósok több olyan jelet is megneveznek, amelyek alapján megállapítható, hogy valaha kannibálok éltek ezen a helyen. Először is, ezek hasadt emberi csontok, amelyekből egyértelműen megpróbálták kivonni a csontvelőt. Másodszor, leégett csontvázak. És végül koponyák nyíltak egy éles tárggyal.

Ígéretet adtak nekem, hogy anyám és húgom testét nem érintik meg. A hús nélkülük is sokáig elállna

Október 29-én este a szerencsétlenség áldozatai ismét a gép törzsében telepedtek le éjszakára. Rövid, zaklatott alvás után Nando arra ébredt, hogy valami nedves az arcán. A következő másodpercben hideg súly nehezedett rá. Miközben Nando lélegezni próbált, hó betöltötte a száját, a latyak pedig a fülét és az orrát. Rájött, hogy mindjárt megfullad, sőt némi érdeklődéssel arra is gondolt, hogy hamarosan megtudja, mi van ott az élet másik oldalán.

Ebben a pillanatban valakinek a keze felhasította az arca előtt a havat, és Nandónak sikerült levegőhöz jutnia. Sejtette, hogy a barátai ássák ki. Éjszaka lavina borította be a törzset. Az alvó emberek egy részét összezúzta a gépbe hullott hó. Közülük nyolcat soha nem ástak ki, mielőtt megfulladtak.

A következő három napon a túlélők a menhelyükön ültek, a lavina alá temetve. Csak egy kis távolság volt a havas padlótól a mennyezetig. több mint egy méter, tehát vagy le kellett feküdni, vagy állig felhúzott lábbal ülni. Egy hosszú csap segítségével sikerült kiásnunk egy lyukat a levegő hozzáféréséhez. Valami ördögi véletlen folytán ekkor egyszerre két fogoly születésnapja történt.

Odakint folytatódott a heves hóvihar, ami lehetetlenné tette a kiásást. A legrosszabb az volt, hogy a foglyokat megfosztották az élelemtől: a katasztrófában elhunytak holtteste örökre a sűrű hóréteg alatt maradt. Természetesen a szemük előtt hevertek barátaik egészen friss holttestei, de még a legéhesebbeket is megállította az a lehetőség, hogy szemtanúi lehetnek a hússzeletelő orvosok szörnyű munkájának, saját szemükkel láthatják, kit kell enniük.

A hófogság harmadik napján az egyik túlélő nem bírta – talált egy üvegdarabot, és közeledett az egyik halotthoz.

Néztem, ahogy felvágja közös barátunkat, hallottam a bőr beszakadásának hangját, ahogy az üveg behatolt a testbe, és zsigeri rémületet éreztem. A véres darab, amit a kezembe adtak, majdnem hányt. De azért megpróbáltam. A hús puha és zsíros ízű volt, néha porc is volt benne. Megfulladtam és ettem...

A negyedik napon kisütött a nap, és az emberek kibújhattak a hó alól. Egy hétbe telt, mire éles műanyagdarabokkal eltávolították a jégkérget a törzsről. Hatalmas bőröndkeresztet tettek ki a parkolójuk mellé. Most már biztosak voltak benne, hogy ha továbbra is keresik őket, a mentők a levegőből látják majd a tábort.

Ugyanakkor a csoport nem adta fel, hogy megtalálja a gép farkát. November közepére a keresés sikeres volt. A farokban nem csak a kincses akkumulátorokat találták meg, hanem egy cigarettát is. Újabb hét telt el azzal, hogy az elemeket az adóhoz csatlakoztatták, de minden erőfeszítés ellenére semmi sem működött. A rögbisek végül rájöttek, hogy a szerelő tévedett: az adó a repülőgép általános hálózatából működött. Így december elején utolsó reményük is elhagyta őket.

Több mint másfél hónap telt el a katasztrófa óta. Ha a mentők keresték őket, akkor valószínűleg már feladták a keresést. Ami még jobban megrémítette a túlélőket, az az volt, hogy az élelmiszerkészletük kifogyóban volt. Most elérték azt, amire korábban nem is gondolhattak: az agyhoz, a májhoz, a tüdőhöz...

Az a döntés született, hogy segítséget kérnek. Hogy túléljék az éjszakai hideget, a srácok hálózsákot varrtak a repülőgép falainak szigetelésével és az ülések anyagával. Egy rögbijátékos tűkészletet talált halott anyja táskájában. Csintalan ujjakkal a hidegben, nap mint nap varrtak három embernek egy táskát. Az egymáshoz szorított embereknek még puszta havon is túl kellett élniük az éjszakát.

December 12-én Nando Parrado, Roberto Canessa és egy másik társuk, akik úgy érezték, képesek voltak megtenni a hosszú utat, korán felkeltek a napsütéses reggelen, és elindultak nyugat felé. Ahol elképzeléseik szerint a civilizáció található. Úgy döntöttek, addig mennek, amíg lesz elég erejük.

Előző este felöltöztem: pamut ing, két női nadrág, három farmer és három pulóver. Négy pár zoknira műanyag zacskót tettem, hogy ne ázzon el a lábam. A kezem köré textildarabokat kötöttem. Volt nálam egy hosszú alumínium rúd is, amin pihenhetek, és egy női rúzs, ami megvédte az ajkaimat a széltől.

A kilencedik napon Nando és Roberto (harmadik társuk nem tudott továbbmenni, és otthagyták a hegyekben meghalni) a pásztorok táborába mentek. December 22-én mentőhelikopterek repültek a katasztrófa túlélőinek hegyi táborába.

A halálból visszatért rögbisek nemzeti hősökké váltak Uruguayban. Eleinte úgy döntöttek, hogy nem mondanak el senkinek arról, hogy milyen áron sikerült túlélniük. Az események helyszínéről készült fényképek azonban megjelentek a sajtóban, és az újságírók találgatni kezdték, mit ettek az emberek a két hónapos várakozás alatt. A szenzáció szerte a világon elterjedt az újságok címsoraiban. A túlélő hősök hamarosan rájöttek, hogy a kannibalizmus sokkal többet vonz több ember mint azt el tudták képzelni, amikor megszegték ezt a szent tabut a halál küszöbén.

Egy októberi napon szokás szerint összejöttek, és úgy döntöttek, hogy mégis eljutnak Chilébe, hogy ott játsszák a visszavágót. 1975. október 12-én a Stella Marie College rögbisei ismét felszálltak a gépre, és kihívóan néztek egymásra. Másnap Santiagóban, pontosan három év késéssel, ugyanaz a kiállítási játék zajlott a chileiekkel. Azóta minden évben megrendezik a Barátság Kupát, és minden alkalommal, amikor felszállnak a gépre, az ősz hajú rögbisek ráébrednek, hogy erősebbek a sorsuknál.

A szöveg F. Parrado „Csoda az Andokban” (2006) című könyvéből vett részleteket.

Ezen a területen az igazi szakértők a K négy típusát különböztetik meg.

1. Szertartás

A történelem előtti időkben történt: az elhunytnak ezt vagy azt a részét családtagjai tiszteletből megehetik. Jelenleg ritka. Például Pápua lakosai - Új Gínea megeszik az ellenségeiket, hogy átvegyék a hatalmukat. Ukrajnában egyetlen rituális K. esetet figyeltek meg: 1999-ben a sátánisták egy bizonyos Dmitrij Demin vezetésével megöltek egy 15 éves kijevi nőt, akinek a nyelvét maga a vezető ette meg.



2. Éhes

Az Andokban történt baleset története ehhez a típushoz kapcsolódik. Azt is megjegyezték:

• Jeruzsálemben i.sz. 70-ben. a római ostrom alatt;
• 1072-ben Egyiptomban, miután a Nílus zsinórban nyolc évig nem áradt el;
• 1315-1317-ben Európában a nagy éhínség idején (Dante éppen befejezte a pokol leírását);
• Leningrád ostroma alatt;
• az 1990-es évek észak-koreai éhínsége idején;
• ugyanabban Ukrajnában a híres 1933-as éhínség idején.

Leggyakrabban a leendő élelmiszerforrás meggyilkolásával jár együtt (egyébként a legtöbb országban magát az emberi hús fogyasztását nem bünteti a törvény). A 20. században a bûnözés sajátos megugrása volt megfigyelhetõ, amikor sok író és rendezõ ihletettségévé vált. A következő hatóságok széles körben ismertek ezen a területen:

• Az amerikai Edward Gein, aki az áldozatok bőréből készült ruhák iránti gyengeségéről vált híressé;
• A német Armin Meiwes, aki egy online fórumon felajánlotta, hogy megeszi bármelyik fiút, aki akarja – és megette (ezek után még mindig nem hisz az online randevúzásban?);
• és híres honfitársunk, Andrei Chikatilo, aki nem annyira a fantáziájával, mint inkább a mennyiségével ámulatba ejt.

A legritkább faj: aki emberhúst eszik, az élvezi az ízét. A franciák itt váltak híressé, különösen Nicolas Clos. Húst lopott a hullaházból, ahol dolgozott, és otthon főzte, különféle recepteket próbálva ki. Végül Nicolas arra a következtetésre jutott, hogy a legjobb emberi hús nyersen: hasonlít a tartármártásban lévő marhahúshoz (de az íze persze sokkal finomabb).

Vager küldte, amit köszönet érte

Repülőbaleset az Andokban 1972. október 13-án, más néven Csoda az Andokban (El Milagro de los Andes) az Uruguayi Légierő 571-es számú charterjáratának lezuhanása 5 fős személyzettel és 40 uruguayi utassal a fedélzeten (a rögbicsapat tagjai, hozzátartozóik, legénység, szponzorok). A katasztrófa 1972. október 13-án történt az Andok felett. Az utasok több mint negyede meghalt, amikor elesett és egy sziklának ütközött, többen pedig később belehaltak a sérülésekbe és a hidegbe. Aztán a fennmaradó 27 túlélőből további 8-an haltak meg egy lavinában, amely a gép törzséből borította „otthonukat”, később pedig további hárman belehaltak a sebeikbe.

A túlélők minimális élelmiszerkészlettel rendelkeztek, és semmilyen hőforrás nem volt ahhoz, hogy túléljék a 3600 méteres magasságban uralkodó zord hideg éghajlatot. Az éhségtől és egy rádióüzenettől elkeseredetten, miszerint „az eltűnt repülőgép megtalálására irányuló minden erőfeszítést leállítanak”, az emberek elkezdték falni halott bajtársaik fagyott testét. A mentők csak 72 nappal később értesültek a túlélőkről, amikor két utas, Nando Parrado és Roberto Canessa tíznapos hegyi kirándulás után rátaláltak egy chilei gazdára, aki enni adott nekik, és tájékoztatta a hatóságokat a járaton maradt utasokról.

1972. október 13-án, pénteken az uruguayi légierő FH-227-es turbócsavarja szállította az Old Christians rögbicsapatát az uruguayi Montevideóból az Andokon keresztül a chilei fővárosban, Santiagóban tartott mérkőzésre.

A repülés előző nap, október 12-én kezdődött, amikor a járat felszállt a carrascoi repülőtérről, de a rossz idő miatt a gép az argentin Mendoza repülőterén landolt, és ott maradt éjszakára. A gép az időjárás miatt nem tudott közvetlenül Santiagóba repülni, ezért a pilótáknak a Mendoza-hegységgel párhuzamosan délre kellett repülniük, majd nyugatra kellett fordulniuk, majd északra repülniük, és Curicón áthaladva megkezdték a leszállást Santiagoba.

Amikor a pilóta bejelentette, hogy elhaladt Curico mellett, a légiforgalmi irányító engedélyezte a Santiago-i leszállást. Ez végzetes hiba volt. A gép ciklonba repült, és csak az idő vezérelve ereszkedni kezdett. Amikor a ciklont elhaladták, világossá vált, hogy egyenesen a sziklára repültek, és nem lehet elkerülni az ütközést. Ennek eredményeként a gép a farkával elkapta a csúcs tetejét. A sziklákkal és a talajjal való ütközés következtében az autó elvesztette a farkát és a szárnyait. A törzs nagy sebességgel gurult lefelé a lejtőn, mígnem orral a hótömböknek ütközött. Az esés helye - Koordináták: / (G) (O)-34.765 , -70.286389 34°45′54″ D w. 70°17′11″ ny d. / 34,765° D w. 70,286389° ny d.(G) (O)(Mendoza tartomány).

Első napok

A 45 utasból és a személyzetből 12 halt meg a balesetben vagy röviddel azt követően; majd másnap reggel még öten meghaltak. A 28 túlélő szembesült a túlélés problémájával zord éghajlati viszonyok között. Az embereknek nem volt sem meleg ruhájuk és cipőjük, sem mászófelszerelésük, sem gyógyszerük. Két elsőéves orvostanhallgató függőágyakat és orvosi síneket készített a repülőgép roncsaiból, hogy valamilyen módon segítsenek sérült bajtársaikon.

Keresési műveletek

A három ország hatóságai azonnal megkezdték a tevékenységet a radarról eltűnt gép felkutatására. De mivel fehér volt, és gyakorlatilag beleolvadt a hegyvidéki tájba, soha nem fedezték fel. A nyolcadik napon minden keresési műveletet leállítottak. A járat utasai egy kis rádiót találtak, és a katasztrófa utáni tizenegyedik napon Roy Harley értesült elsőként a hírről.

Emberevés

A túlélőknek csekély élelmiszerkészletük volt: néhány tábla csokoládé, néhány keksz és néhány üveg likőr. A megtakarítás érdekében mindezt egyenlő arányban osztották fel, és több napra osztottuk. A vizet úgy nyerték, hogy havat fémlemezekre helyeztek, és a napon megolvasztották.

A szigorú megszorítások mellett is gyorsan elfogytak az élelmiszerkészletek. Ráadásul a környéken sem növények, sem állatok nem voltak. Annak érdekében, hogy ne haljunk éhen, úgy döntöttek, hogy a halott elvtársak testéből származó húst esznek. Ezt a döntést nem könnyelműen hozták meg, hiszen minden áldozat valakinek barátja, osztálytársa vagy rokona volt.

A gép összes utasa katolikus volt, és eleinte sértőnek és helytelennek tartották ezt a javaslatot. Ám néhány nap múlva az éhségtől kimerülten meggondolták magukat ebben a kérdésben.

lavina

Október 29-én, miközben a túlélők aludtak, egy lavina ereszkedett le a hegyekből a völgybe, ahol a törzs található. A természeti katasztrófa következtében további nyolc ember halt meg. Három napon keresztül az élőket a holttestekkel együtt a hó szorította a repülőgép maradványainak szűk terében. Nando Parrado ezután kirúgott egy kis ablakot a pilótafülkében, megmentve az embereket a fulladástól.

A túlélők már a lavina előtt rájöttek, hogy nem jön segítség, és meg kell menteni magukat. A pilóták szerint Kuriko mellett repültek el, ami azt jelentette Zöld völgyek Chile csak néhány mérföldre van nyugatra a baleset helyszínétől. Nando Parrado, Roberto Canessa, Numa Turcatti és Antonio Visintin önként jelentkezett az expedícióra, de Turcatti nem sokkal az expedíció előtt vérmérgezésben halt meg.

Canessa sokáig habozott kirándulni, várta a tél végét és az emelkedő hőmérsékletet. Aztán az utazók elindultak. A lezuhant gép utasai sok meleg ruhát és emberhúst adtak nekik, hogy biztosak lehessenek a soron következő művelet sikerében. Hirtelen három embert találtak farokszakasz poggyászt tartalmazó repülőgép. A bőröndökben csokit, cigarettát, tiszta ruhát és még sok mást találtak. Az ott töltött éjszaka után az expedíció továbbment Chilébe, de a második napon majdnem meghaltak. éles hanyatlás hőmérséklet és romlás időjárási viszonyok. Aztán úgy döntöttek, hogy visszatérünk a farokhoz, felvesszük az akkumulátorokat és visszatérünk arra a helyre, ahol a törzs leesett, hogy onnan rádión SOS jelet küldjünk.

Nehéz döntések

A farokrekeszbe visszatérve az utazás résztvevői rájöttek, hogy az akkumulátorok nagyon nehezek, és nem lehet őket a törzshöz húzni. Aztán visszatértek a többiekhez, kivették a rádiót a pilótafülkéből, és úgy döntöttek, hogy visszatérnek a farokhoz, hogy onnan jelet küldjenek. Következő útjukra magukkal vitték Roy Harley-t, aki jobban ért az elektronikához, mint mások. Ebből az ötletből azonban nem lett semmi (mert a repülőgép elektromos rendszerei váltakozó áramot használnak, a farokban lévő akkumulátorok pedig egyenáramot állítanak elő). Az expedíció tagjai visszatértek, és rájöttek, hogy a hegyek átkelése Chilébe az egyetlen út az üdvösséghez.

Hálózsák

Most világossá vált, hogy az üdvösség egyetlen útja a hegyek átkelése. Az is világossá vált azonban, hogy a hegyekben való éjszakázás lehetősége nélkül ez az átmenet lehetetlenné vált. Aztán felvetődött a hálózsák ötlete.

Úgy döntöttek, hogy összevarrnak nagy szövetdarabokat, amelyeket a farokból hoztak. Ezt Carlitos Paez csinálta, akit édesanyja tanított meg varrni. Hogy gyorsabban menjenek a dolgok, másokat is kiképzett, ők pedig segítettek neki a munkájában.

A hálózsák elkészülte után, december 12-én az utazók úgy döntöttek, hogy átkelnek az Andokon Chilébe.

december 12

1972. december 12-én Parrado, Canessa és Visintin hadjáratra indult. Parrado magához ragadta a kezdeményezést, és arra buzdította fáradt társait. A hálózsák segített elkerülni, hogy éjszaka meghaljanak a hidegtől.

Az expedíció tovább tartott, mint azt az utazók várták, így a harmadik napon Parrado és Canessa, átvéve a hús egy részét Visintinből, visszaküldték a törzsbe. Vizintin a gép roncsaiból készült házi szánon épségben visszajutott.

Megváltást keresve

Parrado és Canessa a chilei juhász, Sergio Catalan mellett

Parrado és Canessa folytatták útjukat. Roberto megbetegszik vérhasban. Fokozatosan eltűnt a havas táj, és megjelentek az emberi tevékenység nyomai. Az utazás kilencedik napján Los Maitenes városában ( Koordináták: / (G) (O)-34.812222 , -70.588889 34°48′44″ D w. 70°35′20″ ny. d. / 34,812222° D w. 70,588889° ny d.(G) (O)) megismerkedtek Sergio Catalan chilei juhászkutyával. Shepherd hírt adott a hatóságoknak az 571-es járat túlélő utasairól, két utazót kimentettek.

Parradot hamarosan felbérelték a hatóságok, hogy vegyen részt a mentési akcióban.

A megmentés

December 22-én két helikopter érte el a katasztrófa helyszínét, de a rossz idő és aznapi visszatérés hiánya miatt csak az utasok felét vitte el a mentőexpedíció. A második expedíció másnap reggel elérte ezt a helyet. Mind a 16 életben maradt utast kimentették. Hamarosan Santiago-i kórházakba szállították őket. Magassági betegség, kiszáradás, fagyhalál, skorbut, csonttörés és alultápláltság miatt kezelték őket.

Az események kronológiája

1972. október

1972. november

1972. december

Utaslista

Legénység

• Julio Ferradas ezredes, pilóta
• Dante Laguara alezredes, másodpilóta
• Ramon Martinez hadnagy
• Carlos Roque tizedes
• Ovidio Joaquin Ramirez tizedes

Utasok

(a túlélők feltüntetve kiemelten)

1972. október 13-án lezuhant egy uruguayi repülőgép az Andokban, 45 emberrel – egy csapat rögbijátékossal, rokonaikkal és szurkolóikkal, akik egy chilei meccsre repültek. A gép egy hegycsúcsnak csapódott és egy havas lejtőre zuhant. Ez a történet minden bizonnyal a repülés történetének legnagyobb tragédiájaként fog emlékezni. És egyáltalán nem a halálozások száma miatt, hanem amiatt, amit a katasztrófa túlélőinek el kellett viselniük. A legnehezebb probléma, amellyel a „szerencsések” szembesültek, az élelmiszerhiány volt. Az életért folytatott küzdelemben az emberek úgy döntöttek, hogy megeszik elesett bajtársaik holttestét.

571-es számú repülőgép

Azon a napon az 571-es számú repülőgép egy csapat rögbijátékost szállított az Old Christians klubból (Montevideo, Uruguay). Húszéves srácok egy mérkőzésre repültek Santiagóba (Chile).

A rögbisek röviddel végzetes távozásuk után voltak.

Az Alpok felett repülve a Fairchild FH-227D turboprop a ciklonzónába esett. A gép 4200 méteres magasságban szárnyával az egyik hegycsúcsnak csapódott és lezuhant. 32-en élték túl az esést.

Csaknem 4000 méteres tengerszint feletti magasságban, megfelelő ruházat és élelem nélkül az emberek gyakorlatilag halálra voltak ítélve a hideg és az éhség miatt.

Az élelmiszerkészlet több cukorkából, néhány doboz konzervből és több üveg alkoholból állt. Az étel gyorsan elfogyott. A súlyosan megsérült utasok elkezdtek meghalni.

Tízen belül hosszú napok a túlélők a törzs roncsai között húzódtak meg, és megőrizték a reményt, hogy megmentik őket. A srácok egy kis tranzisztort találtak a csomagjukban, és figyelmesen hallgatták a rádiót. És 11 nap múlva üzenetet hallottak, hogy leállították a keresést... Az emberek sírni kezdtek. A srácok közül csak az egyik, Nando Parrado nem vesztette el az önuralmát. Ránézett társai gyászos arcára, és így szólt: „Hé, srácok, ez itt jó hírek! Ez azt jelenti, hogy mi magunk hagyjuk el innen.” A srác bátorsága megakadályozta a kétségbeesést.

Harcolj az életért

A túlélők tovább küzdöttek az életért. Annak ellenére, hogy rendkívül alacsony hőmérsékletek, kifejlesztettek egy rendszert, amellyel hóból vizet állítanak elő. A 24 éves Fito Strauch egy napszemüveget készített a hóvaksság megelőzésére. Ehhez a pilótafülke napellenzőit használta.

A srácok a hideg ellenére többször is megpróbáltak kijutni a hócsapdából. Az egyik ilyen betörés során felfedezték a repülőgép végét, és eltávolították a szigetelőanyagot a légkondicionálóból. Ebből az anyagból elektromos vezetékek segítségével egy nagy hálózsákot varrtak.

Azonban nem az éhség és a hideg volt az egyetlen megpróbáltatás, amelyen a túlélők átmentek. Október 29-én (17. napon) lavina érte a tábort. További nyolc ember halt meg a hó alatt. Csak tizenhatan maradtak életben. De ez még nem minden. A gép egy méteres hóréteg alá temetett. Nando Parrado fémcsővel lyukat ütött a törzs tetején, és ezzel biztosította a szellőzést. Aztán fagyos kezekkel a srácok alagutat vágtak a hóban, és felmásztak a felszínre.

Próba

A napokban a túlélők szigorúan adagolták élelmiszerkészleteiket. De az ételnek vége. Aztán közösen meghoztunk egy nehéz, de szükséges döntést. Az életben maradás érdekében úgy döntöttek, hogy megeszik halott barátaik húsát. Nem volt könnyű. Az elhunytak többsége osztálytárs, barát vagy akár rokon volt.

Nando Parrado emlékirataiban így írta le a zord helyzetet: „Be nagy magasságban a kalóriaigény csillagászati... borzasztóan éhesek voltunk. Újra és újra kiásták a törzset kenyérmorzsa után kutatva. Megpróbáltuk megenni a bőröndben talált bőrcsíkokat, bár tudtuk, hogy többet ártanak, mint használnak. Széttéptük az üléspárnákat, remélve, hogy találunk tollakat vagy füvet, de csak ehetetlen cérnát találtunk. Semmi más nem volt körülöttünk, csak alumínium, műanyag és jég.”

„Soha nem felejtem el ezt a napot” – írta később az egyik túlélő, Roberto Canessa. „Vékony csíkokat fagyott emberi húsból teszünk egy darab szárnyra. Mindannyian megettük a saját darabját. Mindannyiunk számára ez komoly lelki trauma volt. De ez volt az egyetlen esély a túlélésre."

A megmentés

A lavina után az emberek rájöttek, hogy az egyetlen módja annak, hogy életben maradjanak, ha segítséget találnak. Kimerültségük ellenére a két legerősebb srác, Nando Parrado és Roberto Canessa elindult át a gerincen embereket keresni. A halottaktól elvett ruhákba burkolózva és elhalt húsdarabokat vittek magukkal a felderítők egy meredek hágón. Néhány nappal később a kimerült srácok egy chilei farmerre bukkantak.

Hamarosan mentőhelikopterek érkeztek a baleset helyszínére. A 16 életben maradt utast 1972. december 23-án sikerült kimenteni. 72 napig rekedtek a hóban.

1973 januárjában, a hó elolvadása után az áldozatok holttestét a baleset helyszínétől 800 méterre temették el. A kőtöltés tetejére pedig vaskeresztet állítottak fel a következő felirattal: "Istenem, közelebb vagyunk hozzád."

Amint eltemették a holttesteket, a túlélők otthonául szolgáló épület fő része leégett...

A szöveg felhasználása csak a forrásra mutató hivatkozással lehetséges (Weboldal " ") vagy LJ-re hivatkozva .