Remek navigátorok indultak útnak Lisszabonból. Vasco da Gama, a felfedezés korának portugál felfedezője

Az atlanti expedíciók első ugródeszkája Ceuta afrikai kikötője volt, amelyet 1418-ban foglaltak el a portugálok. Az új földek fejlesztésének fő kezdeményezője és inspirálója a portugál infante Enrique (Henry) volt. A kortársai által neki adott „Navigátor” becenév tanúskodik arról, hogy milyen szerepet játszott a hosszú tengeri utak megindításában. A navigátor Henrik által kitűzött fő feladat annak kiderítése volt, hogy a muszlim államok földjei meddig terjednek Dél-Afrikaig.

Egy transz-afrikai kereskedelmi útvonalat kellett volna kiépítenie, amely megkerüli az iszlám országait. Az utazásokat John prester mitikus keresztény királyságának keresése is motiválta. Néhányan azt hitték, hogy be van kapcsolva Távol-Kelet, mások - délen. Az expedíció megszervezésében gazdag kereskedők és hajótulajdonosok vettek részt. A portugál hajósok első jelentős földrajzi felfedezései Madeira szigete (1419) és Azori-szigetek (1427).

A középkori földrajzi kutatásokat részben visszafogták a mítoszok a föld határainak létezéséről - határokról, amelyek átlépése halálosan veszélyes volt az emberre. Ezen határok egyike a Noon-fok volt a modern Marokkó partjainál. A 20-as évek óta. XV század Ezt a vonalat rendszeresen átlépték a portugál tengerészek. Ennek eredményeként az ökumena határairól szóló mítosz eloszlott. Miután Gil Eanesh kapitány 1434-ben elérte a Bojador-fokot, a tenger dél felé haladása átlagosan egy fokot tett ki évente. 1446-ban Dinis Dias kapitány elérte Szenegál területét, egy évvel később pedig egy másik portugál kapitány, Alard Fernandez közel Sierra Leone partjaiig nyomult előre.

Az utazást támogatták katolikus templom. I. Miklós pápa 1455-ös bullája szerint a Bojador-foktól délre felfedezett összes föld és tenger V. Afonso portugál király és leszármazottai tulajdonába került. Ettől kezdve Portugália királyi hatóságai azt a feladatot tűzték ki, hogy építsenek tengeri útvonalat Afrikát körülveve Indiába. A vonatkozó pápai döntések hátterét Konstantinápoly 1453-as bukása és a régi kereskedelmi útvonalak oszmán törökök általi elfoglalása határozta meg. Ezzel kapcsolatban Afonso V-t megbízták a világ földrajzi térképének elkészítésével.

1456-ban Diogo Gomes kapitány elérte a modern Zöld-foki-szigetek területét. A 60-as évek óta XV század aktív fejlődés folyik afrikai part Guineai-öböl, ahonnan a portugál karavellák aranyat és elefántcsontot szállítottak Európába. Infante Henrique 1460-ban bekövetkezett halála azonban a portugál utazások számának meredek csökkenéséhez vezetett.

A portugál tengerészek utazásának új lendületet adott 1469-ben, amikor Fernan Gomes kereskedőnek biztosították a monopóliumot a Guineai-öbölben. Cserébe Gomes vállalná, hogy 100 mérföldet fedez fel mindkét irányban öt éven keresztül. déli irány. Délebbre haladva, Portugál tengerészekátkelt az egyenlítőn. Megkezdődött a déli félteke fejlődése.

A dél-afrikai földek további fejlődését elősegítette, hogy II. Juan király 1481-ben kereskedelmi állomást nyitott az Aranyparton. 1482-ben a portugálok behatoltak a Kongó folyó torkolatába, majd 1486-ra elérték Namíbia területét. 1488-ban egy Bartolomeu Dias által vezetett expedíció elérte Afrika legdélibb pontját, amelyet „Viharok fokának” nevezett. Az afrikai kontinenst délről megkerülve az európai expedíció először haladt át az Atlanti-óceántól Indiai-óceán. Szinte ugyanebben az időben Pierre de Covilhã, akit a portugál király küldött titokban John prester királyának felkutatására, szárazföldön érkezett Etiópiába és Indiába. Az általa összegyűjtött információk bebizonyították, hogy létezik tengeri útvonal Európából Ázsiába. A portugál utazók ezen felfedezései megcáfolták a Ptolemaiosz kora óta uralkodó elképzeléseket, miszerint az Indiai-óceánt minden oldalról szárazföld vette körül. A Viharfokot II. João király Viharfok-ra nevezte át Jó remény, jelezve annak reményét, hogy tengeri úton elérjük Indiát.

Nem csak az ország csodálatos éghajlatÉs csodálatos strandok, hanem több évszázados dicsőséges történelemmel is. Portugália múltját a különböző hódítók hosszú távú igája fémjelezte, és a 15. század elejétől maga is elnyerte az ország státuszát. gyarmati birodalom. Egy délnyugat-európai kis állam, amelynek területe mindössze kétszer akkora, mint a moszkvai régió, gyarmatokkal rendelkezett Afrika nyugati és keleti partjain, valamint Kelet-Indiában. És ott volt a legnagyobb kolónia Dél Amerika- Brazília.

A tengeri és gyarmati uralom alapjait Afrika nyugati partján I. João király fia, Enrique rakta le. 1415-től 1460-ban bekövetkezett haláláig több expedíciót szervezett, amelyek eredményeképpen a partvonal kolonizálódott Észak-Afrikától az Egyenlítőig. A portugálokat a tájak elfoglalása és felfedezése mellett a térképkészítés és a kereszténység terjesztése is érdekelte.

Az eredmény lenyűgöző volt – aranyhajók és rabszolgák özönlöttek az országba. Enrique monopóliumot kapott a rabszolga-kereskedelemben. Ugyanakkor az expedíciók lendületet adtak a hajógyártás fejlődésének, olyan hajókra volt szükség, amelyek szállítani tudtak. nagyszámú szállítmány

Egy állam gazdasága, mint ismeretes, meghatározza politikáját. Portugália exportja ezekben az években nem volt nagy. Az ország búzát és kukoricát, olajbogyót és mandulát, szőlőt és citrusféléket termesztett és termeszt még ma is. De az aktív külkereskedelem fő akadálya az volt földrajzi helyzetét ország: a meglévő kereskedelmi útvonalaktól távol helyezkedett el. Létfontosságú volt az új kereskedelmi utak megtalálása. És ezeket az útvonalakat megtalálták.

Portugál tengerészek fedezték fel tengeri út Indiába . 1487-ben Bartolomeo Dias expedíciója, amely a nyugati part mentén hajózott, felfedezte déli part Afrika. A felfedezés előtt azt hitték, hogy Afrika messze délre nyúlik. Így fedezték fel a Jóreménység fokát, abban a reményben, hogy tengeri utat találnak a vágyott Indiába a gazdagságával együtt.

Ezt az útvonalat tíz évvel később találták meg Vasco da Gama tengerészek. Ugyanakkor Kelet-Afrika földjei és nyugati part India, mai Goa.

A legnagyobb portugál kolóniát, Brazíliát 1500-ban fedezte fel Pedro Alvares Cabral expedíciója. A híres firenzei és spanyol navigátor, Amerigo Vespucci öt évig, 1500-tól 1504-ig szolgált a portugál flottában. 1499-ben spanyol hajókon Amerika partjaira vitorlázott, így hozzájárult Brazília portugálok általi felfedezéséhez.

A Föld gömb alakú formájának gyakorlati megerősítése a portugál Ferdinand Magellán által vezetett expedíció volt. 1519-ben hajói haladtak keleti part Dél-Amerika talált egy szorost a szárazföld és a szigetcsoport között Tierra del Fuego, Magellán-szoros.

A portugál hajósok nagy földrajzi felfedezéseinek jelentősége rendkívül nagy, becsületük és dicsőségük örökké Portugáliát illeti.

Jurij Trifonov

A 15. század végére az európaiak készen álltak a hosszú tengeri utakra. Tovább földrajzi térképek elkezdték ábrázolni a kardinális irányokat, a párhuzamok és meridiánok rácsát, valamint a távolságskálákat. A 14. században Olaszországban továbbfejlesztették a kínai iránytűt: most egy lebegő mágnestűt erősítettek egy osztásokkal ellátott korongra. A spanyolok és a portugálok ferde vitorlájú arab hajók alapján alkották meg új típusú hajók - karavellát. Ezek a hajók egy ferde vitorla segítségével bármilyen szélirányban irányt tudtak tartani, ugyanakkor az egyenes vitorláknak köszönhetően nagyobb sebességet tudtak kifejleszteni. Kis méretűek voltak, nem igényeltek nagy személyzetet, ugyanakkor olyan magasak voltak, hogy így elegendő élelmiszert lehetett tárolni a rakterekben.

Henrik, a navigátor

A portugál herceg az elsők között volt, akit érdekelt a hosszú tengeri utak ötlete. Henrik, a navigátor(1394-1460). Fiatalon könyvekből tanult arról, hogy Afrikát hajókon körbehajózva el lehet jutni aranyban gazdag országokba.

Henrik herceg minden évben hajókat küldött délre, de a kapitányok, miután a hajókat a Bojador-fokra (az északi szélesség 26. fokára) vitték, visszafordultak. A nap felperzselt elhagyatott partjainak látványa megrémítette a tengerészeket, emlékeztetve őket a pokol égő szakadékára, ahol a bűnösök lelke ég. Egy legenda szerint az a navigátor, aki megkerülte a Bojador-fokot, soha nem tér vissza. Beszélgetések folytak a tengerészek között: „Hogyan léphetjük át az őseink által húzott határokat, és mennyi haszna lesz lelkünk és testünk halálának?” Csak 1434-ben az egyik kapitány, tartva Henrik herceg haragjától, legyőzte félelmét, és megkerülte az „ördögi” köpenyt. A déli élet létének bizonyítékaként onnan szállított vadrózsákkal ajándékozta meg uralkodóját.

A portugál hajók minden évben egyre délebbre mentek, Afrika partjain haladva. Minden új expedíció példátlan állatokról és növényekről, a kontinens fekete lakóinak furcsa szokásairól hozott üzeneteket.

Bartolomeu Dias és a Jóreménység foka

Végül 1488-ban a hajó legénysége Bartolomeu Dias(1450-1500) sikerült a legmesszebb menni. A kimerült csapat követelte, hogy forduljanak szülőföldjük felé. Hihetetlen erőfeszítésekbe került a kapitány, hogy rávegye a matrózokat, hogy úszjanak még egy kicsit. Két nappal később a flotilla kihajózott a fokra, amelyen túl az afrikai partvidék északra fordult. Az Indiai-óceán kinyúlt a tengerészek előtt. Ezt követően ez a fok a „Jóreménység foka” nevet kapta - annak reményében, hogy hamarosan megnyílik az Indiába vezető tengeri út.

Vasco da Gama utazása Indiába

10 évvel később, 1497. július 8-án négy hajó indult ki Portugália partjairól a király bizalmasa, egy nemes úr vezetésével. Vasco da Gama. Nagyon komolyan készültek az expedícióra: olyan embereket választottak ki, akikre lehet számítani, akik rendelkeznek a szükséges ismeretekkel, ellenőrizték a térképeket, vásároltak navigációs eszközöket. Útközben gyakran kellett javítaniuk a szél által koptatott hajókat. A friss gyümölcsök és zöldségek hiánya miatt a tengerészek skorbutban szenvedtek. Fogaik kihullottak, csontjaik fájtak, sokan meghaltak. A tengerészek már a Jóreménység fokán túl arab kereskedőkkel találkoztak. Mivel nem akarták beengedni a riválisokat Indiába, az arabok nem voltak hajlandók olyan pilótát adni a portugáloknak, akik ismerik az Indiai-óceán szeleit és áramlatait. Csak véletlenül sikerült felvenniük egy arab tengerészt az egyik kikötőben.

1498 májusában Vasco da Gama flottája megpillantotta India partjait. Calicut (Kalkutta modern városa) hatalmas kikötőjében a helyi szultán megengedte a portugáloknak, hogy arab és indiai hajók mellé álljanak, és borsot és fűszereket vásároljanak. Csupán két hajó és a tengerészek kevesebb mint fele élte túl a szülőföldre vezető utat, de az általuk hozott árut sokszorosan drágábban adták el, mint a vásárlásuk, felszerelésük és az egész expedíció lebonyolításának költségei. Anyag az oldalról

Portugál India

Most Portugáliában mindenki készen állt a keleti árukért rohanni. Mivel nem volt erejük hatalmas területek elfoglalásához, a portugálok a kényelmes öblök elfoglalására szorítkoztak. A partjukon kis erődítményeket emeltek - erődök, fegyverektől szőve. Eleinte az egész afrikai part mentén épültek. Ezt követően egy nagy portugál flotta lépett be az Indiai-óceánba, és elkezdte elpusztítani az arab kereskedelmi hajókat. Miután az Indiai-óceán urai lettek, a portugálok arra kényszerítették India tengerparti városainak uralkodóit, hogy csak rajtuk keresztül kereskedjenek fűszerekkel. Portugál kereskedelmi települések jöttek létre az indiai városok közelében - kereskedési posztok. 1510-ben a portugálok elfoglalták az első indiai várost a tengerparton - Goát. Erődöt hoztak létre itt, és katonák telepedtek le. Portugália királya kinevezte és odaküldte az indiai portugál birtokok alkirályát.

Keletebbre haladva a portugálok rájöttek, hogy magukat a fűszereket nem Indiában, hanem Indonézia szigetein állítják elő. Miután 1511-ben elérték őket, a portugál század megközelítette Malacca kikötőjét. Irgalmatlan ágyútűz lerombolta az erőd falait, és még a helyi uralkodó harci elefántjait is menekülésre bocsátotta. Így a szoros, amelyen keresztül minden fűszerkereskedelem zajlott, a portugálok kezébe került. A szerecsendiót és a szegfűszeget most közvetlenül Európába szállították. A kiépített helyi kereskedelmi útvonalakon a portugálok hamarosan elérték Kínát és Japánt, ahol kereskedelmi állomásaik is megjelentek. Minden erőd, kereskedelmi állomás és helyi városok portugál lett kolóniák azaz az önkormányzattól megfosztott és a megszálló országból kiküldött tisztviselők fennhatósága alá tartozó területek - nagyvárosok.

Portugál felfedezések Amerikában

Kérdések ezzel az anyaggal kapcsolatban:

Lásd, értsd, élvezd, szeress!

Színek, formák, aromák, ízek összeadódnak

élénk képekké az emlékezetben, hogy később mi

egész életemben nézhetném őket"

Az országról, történelméről és népéről

Portugália Európa egyik legrégebbi országa gazdag történelem. Portugália az bájos ország, mely csendes európai tartománynak nevezhető, ahol az érintetlen természet nyugodtan megfér a fejlett turisztikai infrastruktúrával, a nemzeti szokások tisztelete pedig békésen megfér az összeurópai hagyományokkal.

A nagy tengerészek országa, Portugália az Ibériai-félsziget nyugati részén található. Délen és nyugaton az Atlanti-óceán vizei mossa, szárazföldön pedig Spanyolországgal határos. Portugáliához tartozik az Atlanti-óceánban, Lisszabontól körülbelül 1450 km-re nyugatra fekvő Azori-szigetek, valamint a Lisszabontól 970 km-re délnyugatra fekvő Madeira szigete, amelyek Portugália autonóm régiói. Az ország területe a szigetekkel együtt 92,39 ezer négyzetméter. km.

Az ország neve a Douro folyó torkolatánál található Portus Cale római település nevéből származik. 1139-ben Portugália Spanyolországtól független királysággá vált. Akkoriban modern területének csak az északi harmadát foglalta el. 1249-ben az ország déli részének utolsó muszlim uralkodóját elűzték, azóta határai alig változtak. A hódítás korszaka a 15. században kezdődött, amikor olyan portugál tengeri felfedezők, mint Bartolomeu Dias, Vasco da Gama, Ferdinand Magellán körbeutazták a világot, és nagy földrajzi felfedezéseket tettek. A 16. századra az általuk felfedezett területek hatalmas birodalmat alkottak, amely Brazília partjaitól Afrikáig és Ázsiáig terjedt. Ebben a korszakban érte el a portugál gazdaság legnagyobb jólétét.

1910-ben Portugáliában megdöntötték a monarchiát, 1974-ben pedig egy demokratikusan gondolkodó katonai junta vetett véget az 1926 óta fennálló diktatórikus rezsimnek. Portugália azon kevés európai országok egyike, amelyet nem szálltak meg a náci csapatok a második világháború alatt.

Az 1976-ban elfogadott alkotmány Portugáliát parlamenti köztársasággá hozta létre, közvetlen választásokkal és általános felnőtt választójoggal.

Portugália azáltal, hogy 1999-ben utolsó tengerentúli területét, Makaót, amelyet 1680 óta birtokolt, kínai uralom alá helyezte, véget vetett történelmének egy hosszú és olykor viharos gyarmati korszakának.

A portugál történelem eseményei óriási hatással voltak az ország kultúrájára, és a mór és a keleti stílus jegyeit bevezették az építészetbe és a művészetbe. A tradicionális néptáncok és énekek, különösen a lírai fado a mai napig jelentősek, amelyek közvetlenül az utcákon láthatók és hallhatók. Az egyik változat szerint a fado név a latin fatum szóra nyúlik vissza, ami sorsot jelent. A dalok dallamai harmonikusan ötvözik a mór, afrikai és brazil dallamokat, mindegyik dal átfut a magány, a melankólia és a szomorú sors előérzetének témáján, de ez nem jelenti azt, hogy az ilyen típusú zene csak a melankolikus embereknek szól. A szomorúság dicsőítésének és a csodálat tárgyává alakításának képessége a portugálok egyik nemzeti vonása, és nem ok nélkül, hogy évszázadokon át szinte minden család ebben az országban arra várt, hogy fiai és férjei induljanak hódításra. a tenger, és az utazás a legkiszámíthatatlanabb módon végződhet.

Az ország lakossága egynemzetiségű, a 10,8 milliós lakosság 99%-a portugál. Sok nép régóta telepedett le az Ibériai-félszigeten. A legősibb lakosok - az ibériaiak - alacsonyak és sötét bőrűek voltak. Az évszázadok során a portugálok megjelenése a kelták, föníciaiak, görögök, rómaiak, arabok, valamint germán törzsek (vizigótok és alamannok) hatására alakult ki.

Portugália egynyelvű ország. Hivatalos nyelv– portugál. Több mint 200 millió ember beszéli világszerte három kontinensen: Eurázsiában, Afrikában és Dél-Amerikában. Ez a nyelv hasonló a spanyolhoz, mivel mindkettő a román nyelvcsoport ibériai-román alcsoportjába tartozik, azonban a hasonló nyelvtani szerkezet ellenére jelentős kiejtési különbségek vannak közöttük. A nyelv kialakulását nagyban befolyásolták a germán törzsek és arabok (mórok), akiktől a portugál nyelv sok szót kölcsönzött, valamint az utazók, felfedezők és kereskedők kapcsolatai ázsiai népekkel.

Nemzeti jellemzők: nem kell megkérdőjelezni az ország történelmi nagyságát - a portugálok büszkék múltjukra, különösen az ország szerény helyének hátterében. A portugálok nagyon érzékenyek a spanyolokkal való összehasonlításra, annak ellenére, hogy nyelveik, karaktereik és nemzeti kultúrák. A bikaviadal itt is népszerű, de a spanyol bikaviadaltól eltérően, ahol a bikát megölik, portugálul az állatot fegyvertelen harcosok (forcados) csapata uralja.

Ebben az országban a százalék vidéki lakosság- Nyugat-Európa egyik legmagasabbja, gyáraiban, építkezésein és mezőin sok külföldi dolgozik, köztük Ukrajnából. Átlagos éves egy főre jutó jövedelem: 22 500 USD (Világbank adatai, 2011). Az átlagos várható élettartam megközelíti a 80 évet. Más országokhoz hasonlóan Portugáliában is tovább élnek a nők, csaknem 82 évet, de a férfiak még nem érik el a 76. életévet. A nyugdíjkorhatár 65 év, a tényleges nyugdíjkorhatár 61-62 év.

Portugália a nagy tengeri utak, a grandiózus földrajzi felfedezések és a fanyar portói borok országa. Enyhe éghajlat, üde erdő-réti aromák, könnyed óceáni szellőÉs végtelen terek Atlanti, egyedi építészet Manueline stílusban és erős kávéban... Mindez megérdemli, hogy jobban megismerjük ezt az érdekes országot.

Zbemutatkozás Portóba

Portugália városairól azt mondják: Bragában imádkoznak, Portóban dolgoznak, Lisszabonban buliznak. Portugáliával való ismeretségem Portóban kezdődött. Porto, Portugália második legnépesebb városa 240 ezer lakosával nemcsak a portói bornak, hanem az egész országnak adta a nevét. Porto történelmi központja a Douro folyó jobb partján található, néhány kilométerre attól a helytől, ahol az Atlanti-óceánba ömlik. A városközpontot az UNESCO a Kulturális Világörökség részévé nyilvánította.

Porto jól ismert vállalkozói szelleméről, sajátos kultúrájáról és helyi konyha. A várost gyakran nevezik északi főváros Portugália. Portugália legnagyobb egyeteme Portóban található (kb. 29 ezer hallgató).

Porto egyik legszembetűnőbb nevezetessége a Clérigos-torony, amely Portugália legmagasabb 76 méterével vagy 225 lépcsőjével. A barokk templomot a papok testvéri közössége ("Clérigos") számára építtette Nicola Nasoni építész római terve alapján. Építését 1732-ben kezdték és 1750-ben egy monumentális lépcsőház építésével fejezték be. 1748. július 28-án, annak ellenére, hogy az épület még nem készült el teljesen, a templomot megnyitották az istentiszteletre. A Torre dos Clérigos Porto városának szimbólumává vált. Ő történetesen az Nemzeti emlékmű 1910 óta.

A város híres a különféle márkájú portói borok gyártásáról. Meglátogatjuk az egyik ősi „portói borházat” - Galemet, és megismerkedünk e népszerű ital készítésének történetével és jellemzőivel. És természetesen megkóstolunk néhány fajtát, és aki szeretné, az ízlésének megfelelő bort vásárolhat. A kóstolt borokkal felmelegítve étvágyunkat, megkezdjük az ismerkedést Portugál konyha az egyik étteremben, ahol a „bacalau” nevű nemzeti halételt fogyasztjuk.

Miután felfrissültünk bacalauval és megkóstoltunk néhány portói bort, élveztük a sétát a Douro folyó partján, ahol olyan szép hajók úsznak.

A Douro folyón négy híd köti össze a történelmi városrészt Vila Nova di Gaiával, a szomszédos kisvárossal, ahol a világhírű portói borok tárháza található. Az egyik híd (Első Lajos) Gustav Eiffel terve szerint épült: a lenyűgöző méretű, kétszintes szerkezet áttörtnek és könnyűnek tűnik.

A Se-székesegyház az óváros legmagasabb pontján épült. A 12. században egy gránitsziklára emelték, eredetileg erődítményként szolgált. Később átépítették, de zord megjelenését a mai napig megőrizte. A katedrális belseje nem túl érdekes. A dekor szerelmeseit lenyűgözi a fényűző ezüst oltár, melynek felépítéséhez 800 kg ezüst kellett, valamint a híres portugál azulejo csempével bélelt terasz.

VAL VEL Katedrális tér megnyílik csodálatos kilátás a városba.

A katedrálistól a folyóig az ereszkedés Porto legszegényebb területén halad át. A divatos villák területe az óceán mellett található. Ide a meglévő múzeumi villamoson lehet eljutni, amely 1930 óta nem változott. Elektromos Gépmúzeumnak hívják. Azonban Porto mindegyik villamosa kiállításként szolgálhat: belül jármű fával kárpitozott, a sofőr állva vezeti, azon egyszerű oknál fogva, hogy nincs neki ülés. Amikor a villamos eléri az útvonal végállomását, a sofőr a fejétől a farok felé halad, ahol egy fülke is van, és „visszafelé” hajtja az autóját: a portói sínek zsákutcában végződnek. A legfestőibb útvonal az óceán partján halad. A zajos és régi villamosok ablakaiból divatos villák láthatók, amelyeket Európa szerte gazdag emberek választottak.

Portót, más portugál városokhoz hasonlóan, nemcsak egyedi építészete jellemzi, hanem az is, hogy sok házat sokszínű csempe borít.

A kora középkortól a 17. századig volt egy olyan törvény, amely megtiltotta az arisztokráciának nemcsak építkezést, hanem azt is, hogy több mint 10 évig a városban tartózkodjon. három nap. Még a királynak sem volt rezidenciája Portóban. Látogatóban volt Püspöki Palota Nicolo Nazzoni építette. A 18. századi portugál barokk építészet remekműve. A kikötőváros teljes egészében a dombokon fekszik, sok vicces házzal és utcával rendelkezik.

Érdekes volt meglátogatni a boltot és egyfajta könyvmúzeumot is, a Livraria Lell-t – Portugália legrégebbi és az egyik leghihetetlenül gyönyörűbb könyvesboltot az egész világon. Rendkívüli, egyszerűen mesés belső tér, mely az üzlet két emeletén található. A falak és a mennyezet látványos és masszív dekorációja, minden nemes fából készült, eredeti és szokatlan faragványokkal kombinálva a második emeletre vezető vörös lépcső elképesztően ívelt vonalaival. A drága ólomüvegből készült csodálatos mennyezet nem kevésbé lenyűgöző. A könyvesbolt öt perc sétára található a városközponttól.

Ez a szép szökőkút is felkeltette a figyelmünket.

Lehetetlen nem is beszélni a látogatásról vasútállomás Sao Bento. A Sao Bento állomás közvetlen rendeltetése mellett a festett falai miatt is érdekes, melyeket fehér és kék tónusú azulejos csempével béleltek. Közülük a legnagyobb 20 ezer csempéből készült és a várótermet díszíti. Ez a panel teljesen elfoglalja az egyik falát. A festmény a történelem epizódjait ábrázolja vasutak, valamint a portugál történelem fontos pillanatairól.

Amikor elhagytam Portót, az erődfalak mögött volt az első találkozásom az Atlanti-óceánnal. Térdig bemegyek az óceánba, elég hűvös a víz, de azért meg lehet mártózni.

Két nap Lisszabonban

Lisszabon Portugália fővárosa és A legnagyobb város országok. 570 ezer embernek ad otthont. Az Atlanti-óceánba ömlő Tejo folyó jobb partján található. Története mintegy 20 évszázadra nyúlik vissza. Lisszabon hét dombra épült, mint például Róma és Moszkva. Moszkvához hasonlóan Lisszabont is Győztes Szent György pártfogolja. A város az arab gyarmatosítás alóli felszabadulás után 1147-ben lett az állam fővárosa. Lisszabon ezt Portugália első királyának, Alfonso Henriquesnek köszönheti. Alapján főváros Az országot a föníciaiak a tengeri utak kereszteződésében található megállóhelynek nevezték el, és Alis Ubbo - megáldott öbölnek nevezték el. A várost a Római Birodalom, a mórok és a spanyolok uralták.

Kezdjük az ismerkedést Lisszabon központjával - az egyik fő látnivalóval. A 18. században itt bikaviadalokat és nyilvános kivégzéseket tartottak. Fedezzük fel a VII. Edward Parkot és Pombal márki emlékművét. Ez egy nagy zöld rét, szépen nyírt, szabályos geometriai alakú bokrokkal.

Lisszabon egy modern európai város, amely 15 dombon fekszik. Ezen sétálva folyamatosan fel-le kell menni a dombokon. Felkapaszkodunk az egyik dombra, ahol idegenvezető segítségével megismerkedünk a mór San Jorge erőddel. Valamikor régen portugál királyok éltek itt, de mára csak egy kagyló maradt a várból fenyvesek belül. De ez Lisszabon legmagasabb pontja, és a kilátások innen megfelelőek. Az erődfalakról egy furcsa építmény látható - az ég felé mutató boltívek áttört keretei. Gyönyörködni a Tejo-folyóra nyíló kilátásban és ősi terület Lisszabon Alfama, végigsétáltunk a sétányon és felmásztunk a sáncra régi erődítmény. A San Jorge (Szent György) erőd ősidők óta a Tejo folyó torkolatán átívelő erődítmény. 1147-ben Alfonso Henriques király az erődöt királyi rezidenciává alakította. 1511-ben I. Mánuel király palotát épített magának az erődön kívül, és itt fegyvertárat és börtönt helyezett el. Az 1755-ös földrengés során az erőd nagyon súlyosan megsérült, és csak 1938-ban, Salazar alatt állították helyre a romokat, és csak néhány részlet maradt meg, amelyek az eredetileg mór Alcasava-ra emlékeztetnek, később - királyi rezidencia, ahol Vasco da Gama pompával ünnepelte indiai útja sikerét. Az erőd falait helyreállították, és most végigsétálhat rajtuk Santa Cruz ősi negyedében. Az erődtornyokban különféle kiállítások várják az erőd és az egész város történetét. A kilátókról csodálatos kilátás nyílik Lisszabonra.

Festői utcák, festett csempével borított házakkal, különböző irányokba futnak ki az erődből. A padokat óvatosan helyezzük el minden mászás közepén. A legtöbb utcák vezetnek Alfamába – a legtöbb régi negyed Lisszabon, amely sziklás talajra épült, nagy károk nélkül túlélte a földrengést. Ez egykor egy római város, majd egy mór város központja volt. Alfamát zsidók is lakták egészen a 16. századi kiűzésükig. RÓL RŐL főváros nincs ott semmi emlékeztető: Alfama inkább egy halászfalu, ahol a háziasszonyok közvetlenül az utcán takarítják meg a halat, és özönvíz előtti varrógépeken varrnak, a szárítókötelet pedig közvetlenül a lépcsőn növekvő narancsfákra kötik. Amikor sétálni indul Alfamában, készüljön fel arra, hogy nagy valószínűséggel eltéved – ez az utcai bonyolultság gyakorlatilag dacol a logikával.

A múlt század eleji közlekedésre emlékeztető 28-as számú retró villamossal lemegyünk a kastélyból, és bejárjuk a belvárost. Tisztelgünk az előtt, ahogy villamosunk lendületesen mászik hegyekre, és ijesztő csörgéssel rohan a szűk kanyargós utcákon. Az utazás során egy ponton könnyedén elérjük a kezünkkel a szomszéd ház falát.

A buszmegállóban leszállunk, és csodálatos kilátás tárul elénk a fővárosra. Lisszabonban az ilyen kilátóteraszokat miradoroknak hívják. Közülük a legjobbon találtuk magunkat: Miradouro de Santa Luzián. Megközelítjük a kerítést, és megdermedünk a csodálattól. Nem csoda, hogy Lisszabont " Fehér város": előttünk egy egész háztömb játékszerű, napsütötte hófehér házak, narancssárga cseréptetővel.

Sokan vannak a városban érdekes épületek szokatlan építészet.

Lemegyünk a Commerce Square-re, amelyet Portugália egyik legszebb tereként tartanak számon. A földrengés előtt itt volt egy királyi palota, amelyet I. Mánuel épített 1511-ben. Középen, egy magas lábazaton I. José reformátor király lovas szobra áll, akinek minisztere de Pombal márki volt. Fenséges Diadalív domborművekkel és szobrokkal díszített híres emberekés a teret az Augusta utcával összekötő, a XIX. Ekkor kapta a tér jelenlegi „Kereskedelmi tér” nevét a kikötőhöz való közelsége miatt, amely a város fő kereskedelmi forrása. Innen csodálatos kilátás nyílik a Tejo folyóra, amely a lépcsőn érhető el. VAL VEL déli oldalán A teret két négyzet alakú torony uralja, három oldalán minisztériumok és bankok épületei keretezik a teret.

Utunk következő pontja a Belem régió. Ahol a Tejo az óceánba ömlik, Belem (azaz Betlehem) áll. őrtorony, és egy kicsit közelebb a szárazföldhöz emelkedik a Jeronimos-kolostor - a fő nemzeti stílus csodálatos példája - a manuelin, vagyis a gótika keverve arab írással, tengeri csomókkal és asztrolábiumokkal. Két világhírű portugál is itt van eltemetve - Vasco da Gama (aki a Belem-toronyból indult útnak, alternatív utat keresve Indiába) és Luis Camões. Camõesből azonban csak egy sír maradt meg, maga a költő pestisben halt meg, és egy elveszett közös sírba temették.

A közelben található a Casa dos Pastéis de Belém kávézó, amely a város és talán az ország legjobb édességeit készíti.

A kolostor mellett található a 16. században épült betlehemi torony (Torre de Belem), Lisszabon jelképe. Ez a Manueline stílus egyik legjobb példája, a torony az UNESCO védelme alatt áll. Lámpák, áttört velencei erkélyek, kőfaragások, hatalmas lombkorona alatt a Tengerészek Madonnája szobor és orrszarvú szobor díszíti. Belülről a torony elég komornak tűnik - régebben börtön volt itt. A négyszögletű Belém-torony a portugál felfedezés korának emlékműveként ismert. Az 1515-1520 között épült, manueline stílusban tervezett torony egész Portugália klasszikus szimbóluma. Ezt a tornyot Portugália dicsőséges katonai és tengeri múltjának tiszteletére emelték, és azon a helyen emelkedik, ahol egykor a karavellák távoli vidékekre indultak.

A toronytól nem messze, a Tejo folyó partján, az Április 25-i híd felé áll a Tengerészek emlékműve.

Miről emlékeznek Lisszabonra a történelmi látnivalói mellett? Mindenekelőtt eredeti építészete, amely a különböző stílusokat ötvözi. Megszerettük a tereit, utcáit, melyeket változatos konfigurációjú és színű csempék borítottak. Számos szuvenírboltja mindenféle színes csempével és az abból készült termékekkel senkit sem hagyott közömbösen. A városban található az egyik legnagyobb óceánárium is. Élvezet volt utazni a híres 28-as villamos útvonalán, meredek utcáin és nem kisebb élvezettel - a földalatti metrón modern hangulatos kocsikban, megcsodálva állomásainak egyedi belső terét.

Ideje búcsút venni a vendégszerető Lisszabontól. Az egyik legtöbben haladunk hosszú hidak Európa. 45 hónappal a munka megkezdése után (hat hónappal a tervezett időpont előtt), 1966. augusztus 6-án ünnepélyes megnyitó ünnepségre került sor az állam magas rangú tisztviselőinek jelenlétében. Az építmény a "Salazar-híd" nevet kapta Portugália akkori diktátora tiszteletére. Nem sokkal a szegfűforradalom után a hidat átnevezték az esemény napjának tiszteletére - Április 25-i hídra.

Királyi Sintra

Reggel elhagyjuk Lisszabont és irány Sintra. Lisszabontól 27 km-re, a Sierra da Sintra alacsony tengerparti hegyeinek lábánál található Sintra kisváros, amely 1995 óta szerepel a listán. Világörökség UNESCO. Maguk a portugálok ezt tartják az ország fő attrakciójának, Portugália gyöngyszemének. A 8. században a mórok nagyra értékelték ennek a helynek a védelmi jelentőségét, és erődöt építettek itt. 1147-ben Afonso I. Henriques kiűzte az arabokat, és a következő 600 évben a város a portugál királyok nyári rezidenciája volt.

Között luxus parkok, évszázados erdők, lenyűgöző tájak, csodálatos paloták, kastélyok és kolostorok emelkednek a dombokon.

Magában a városban található a Sintra Nemzeti Palota, a szomszédos hegyi erdős területen, a dombon pedig a Palacio da Pena palota és a romos mórok vára.

Az állomás közelében van egy gyönyörű városháza.

Mielőtt megmásznánk a hegyet a Palacio da Pena felé, egy sétát teszünk Sintra városi részén, amelyet ősi kúriák építettek be. Az utcák szeszélyesen kanyarognak, és gyakran meredek lépcsőkben végződnek, a lépcsők kilátóteraszokhoz vezetnek, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik a hegyekre és az óceánra. A városkép bőséges zöld erdők, egzotikus virágok és gyönyörű paloták.

A városban számos eredeti állapotában megőrzött kastély és palota található. Ezek a kastélyok fontos történelmi és művészeti gyűjteményeket tartalmaznak, amelyek portugál és külföldi művészeket vonzanak a városba. Nemcsak a kastélyok és paloták érdekesek és eredetiek, hanem a házak is ebben a mesés városban.

Az óceán és a hegyláncok közelsége párás, hűvös és enyhén szeles időt biztosít, mely még a nagyon meleg nyarakon is kiválóan alkalmas a kikapcsolódásra. Ezért lett már a 15. században a portugál királyi család nyári rezidenciája mesebeli kastély A Palacio da Pena, amely fényűző parkjával együtt Sintra egyik legmagasabb dombját koronázza meg. Sintra városa felett 450 méterrel a romantika korszakának portugál építészetének egyik legjelentősebb példája. Sziklás dombon emelkedik, csodálatos harmóniában a környező tájakkal, ötvözi a buja növényzetet és a sziklás sziklákat.

A palotát 1839-ben alapították, amikor II. Mária portugál királynő férje, II. Ferdinando Szász-Coburg-Gotha (1816-1885) megszerezte a Jeromos-kolostor romjait, és romantikus ízlésének megfelelően újjáépíteni kezdte azokat, hogy létrehozza. itt nyári rezidencia. II. Ferdinando, hogy beteljesítse fantáziáját, egy német barátjához, Eschwege báróhoz fordult segítségért, és kinevezte építésvezetőnek. És mivel a 19. században a romantikusan gondolkodó építészek már nem haboztak keveredni különböző stílusok, majd a kastélyt, mint egy háromdimenziós puzzle-t, német és portugál tornyokból, mór boltívekből és udvarokból és indián kupolákból állították össze. A tetejébe pedig mindezt élénk színekre festették, ami nem csak a felnőtteknek, hanem a gyerekeknek is örömet okoz. A palota szeszélyes és különc építészete egyesíti a mór, gótikus és manuelin motívumokat és a kastélyok szellemiségét Közép-Európa. A palota egy hegy tetején áll, és egy speciális ösvényen lehet körbejárni a kerületét. Ferdinando II itt építette Portugália egyik leglátványosabb parkját is, amelyet 1846-tól kezdve négy éven keresztül terveztek és telepítettek.

Ez a legszebb és romantikus kastély Portugáliát tréfásan „Hófehérke palotájának” nevezik, és gyakran hasonlítják a bajor Neuschwansteinhez. A Pena Palotába a belvárosból a 434-es busszal 4,5 euróért lehet eljutni, de az ösvényen gyalog is el lehet jutni.

Felmászunk a sziklára, ahol az erőd található, amelyet a mórok építettek a 9. és 10. század között. A keresztények elfoglalása során az erőd harc nélkül megadta magát. A 15. század után az erőd elvesztette stratégiai fontosságú. Csodálatos táj tárul fel felülről: a zöldellő tenger között látható a kék óceán és a települések és a főváros fehér-piros háztetői.

Gyalog megyünk le, hogy jobban megtapasztalhassuk a környező természet szépségét. Az egész hegyoldal hatalmas sziklákkal van teleszórva, mintha földcsuszamlás vagy sziklaomlás után lenne. Nem világos, milyen magas fák nőhetnek ezeken a köveken.

Egy régi mór erőd romjai mellett haladok el - hajdanán itt lendületesen csordogált az élet, s ma már csak a romos kőfalak emlékeztetnek egykori nagyságára.

A Royal Sintra örökre a világ egyik legharmonikusabb helyeként fog emlékezni, amely mindkettőt ötvözi szép táj, amelyet az Anyatermészet készített, és az ember alkotta paloták és kastélyok, amelyeket tehetséges építészek hoztak létre. Lord George Gordon Byron Sintra szépségében gyönyörködve paradicsomnak nevezte, majd örökre megörökítette a várost a híres „A nagy paradicsom” versében.

Üdülővárosok, Cascais és Estoril

Ebéd után irány Európa legnyugatibb pontja, a Roca-fok. A hozzá vezető út a „Portugál Riviéra” mentén halad, meglátogatva Cascais és Estoril üdülővárosait. Noha Lisszabon az óceán partján fekszik, a városban nincsenek strandok, és akik a tenger mélyébe szeretnének merülni, vagy csak pihenni szeretnének a tengerparton, az ezekbe a közeli üdülővárosokba mennek. Ezek a városok nagyon szépek és hangulatosak.

Lisszabontól 15 km-re nyugatra fekszik Estoril csodálatos üdülőhelye. Egyedülálló mikroklímával rendelkezik: meleg és napos nyár, mérsékelt hőmérséklet az év többi részében. Portugália idegenforgalmi ágazata Estoril üdülőhelyéről származik. Valamivel több mint egy évszázaddal ezelőtt a csodálatos természet és az enyhe atlanti éghajlat vonzotta Estorilba a világ elitjét és a híres arisztokrata családok képviselőit. Káprázatos homokos tengerpartok, tiszta víz az egyszerű halandók számára elérhetetlen szállodák pedig hagyományosan keresettek a jelentős jövedelműek körében. Az aktív kikapcsolódás kedvelői hihetetlenül sokféle vízi sportolási lehetőséget élveznek, köztük 8 vadonatúj víziparkot és kiváló golfpályákat.

Őfelsége, Anglia Királynője gyakran nyaral Estorilban, és az ismert Linda Evangelista választotta a villát. Elhaladunk a szálloda mellett, ahol a Szovjetunió első és egyetlen elnöke, Mihail Gorbacsov nyaralt.

Az Estoriltól néhány kilométerre és Lisszabontól 20 kilométerre található Cascais a portugál építészet tipikus példája fényes cseréptetőkkel és fehér falakkal, melyeket színes kerámia csempék díszítenek.

A Cascais név a cascale szóból származik - „kis kő”. A város gazdag történelmi és építészeti együttessel rendelkezik: történelmi múzeum, tengerészeti múzeum, templomok és kápolnák a 15. századból. Tovább Központi tér van egy emlékmű Don Pedronak.

BAN BEN kisváros vannak más emlékművek is. Tetszett nekünk ez a faragott harcos.

Nagyon tetszett ez a nem mindennapi aranyos csokor.

Nagyon vonzó séta felső város gyönyörűen karbantartott városi parkkal és a romantikus Arisztokrata Kastéllyal.

Ha távolabb halad a várostól a sziklás part mentén, Guinshában találja magát – a széles dűnék birodalmában, ahol gyakori viharos szél fúj. Ez a sarok érintetlen természet- igazi paradicsom a szörfösök számára. Itt található Boca de Infierno festői szirtje („az alvilág szája”): a tenger lyukat mosott ki a sziklán, és ezekben a kőpofákban most állandóan a „pokol pörköltje” forr.

KöpenyCabo deSzikla

A hegyi út egy sziklához vezet, ahonnan szédítő panoráma nyílik az óceánra és parti sziklák. Ez a legtöbb nyugati pont Európa, a Cape Cabo de Roca, amely csak 1979-ben vált turisztikai látványossággá. Ezt megelőzően a spanyol Finisterre-fok (latinul „a föld vége”) az Ibériai-félsziget „világ szélének” számított. A 140 méter magas szikla, mint egy hajó orra, az óceánba nyúlik. A védősorompót figyelmen kívül hagyva közeledek a széléhez. A sziklánál állva hallgatom az óceán ünnepélyes zenéjét, és tele vagyok energiájával. Valószínűleg a nagy portugál navigátorok álltak nyugati partok A bennszülött kontinensen, és a hatalmas óceáni kiterjedésekbe pillantva feltették a kérdést: „Mi van ezeken a távolságokon túl?” és hogy erre a kérdésre választ találjanak, hosszú tengeri utakra indultak.

Nehéz utat tettünk meg itt busszal Európa számos országán keresztül szülőföldünk legnyugatibb pontjáról, a kárpátaljai Chop városából (ÉSZ 48º05′, K 22º08′). Emlékezetül lefotózzuk a sárga-kék nemzeti zászlónkat a kősztéla mellett, amelyre a koordináták (38º47′ é, 9º30′ ny) és a „ Onde a terra acaba e o mar comeca...” Ködbe burkolva vagy ragyogó napsütéssel megvilágítva ez az egyetlen hely, ahol Camões költő mondta: „ NAK NEKvéget ér a föld és kezdődik az óceán» , - fordításban pontosan így hangzanak a kősztélén faragott szavak.

Ez pedig egy emlékkő.

Egy ilyen karizmatikus helyen való jelenlétem bizonyítékaként megszerzem szolgáltatóközpont Cape személyi bizonyítványa arról, hogy valóban itt van. Tovább hátoldal A következő szavak különböző nyelveken vannak írva, beleértve az oroszt is: " Igazolom, hogy a Portugáliában, Sintrában, a Roca-fokon voltam, a legnyugatibb ponton európai kontinens, a világ legszélén, „ahol a föld véget ér és az óceán kezdődik”, ahol a Hit Lelke, a Szeretet és a kalandvágy késztette a portugál karavellákat, hogy egy új világ keresésére induljanak.» .

A szuvenírboltban rengeteg különféle termék található Európa legnyugatibb pontján való tartózkodásáról, különösen sok szuvenír különféle kerámiatermékeken rajzokkal. Az egyedülálló helyen tett látogatásom emlékül egy kis kerámialap formájú hűtőmágnest választok egy köpeny képével.

De a legfontosabb, amit elviszünk erről a helyről, az az emlékek, hogy hogyan is néz ki őshonos európai kontinensünk legnyugatibb pontja. Az Atlanti-óceán türkizkék felszíne simogatja a szemet, a félelmetes sziklák pedig a tragikus, viszonzatlan szerelem legendáit idézik.

A legtöbbet elértük szélső pont szülőföldünkön, és ezzel befejezem a körbeutazásról szóló történetemet Ibériai-félsziget, „Pireneusi regényem”.

Vasco da Gama, a tizenötödik századi navigátorok közül a legnagyobb, a portugál Sineja városában született egy magas rangú tisztviselő családjában. Nagyon fiatal lévén megtanulta a tengerészt, de leginkább az vonzotta fiatal férfi hajóirányítás. Ahogy da Gama felnőtt, egybeesett az ország uralkodójának döntése, hogy folytatja a Dias által megkezdett földrajzi felfedezéseket. A fiatal navigátor készen állt a tengerre, csak parancsra várt.

Út Indiába

A várva várt parancsot 1491-ben adták ki. Da Gama négy hajót kapott. Kis flottája élén a fiatal admirális elindult. Tizenkét nap alatt elérték a Zöld-foki-szigeteket. Tavasz közepére elhaladt Mozambik és Melendi, amelyen túl tengeri kereskedelmi útvonal nyílt India és az afrikai kontinens között.

Jó széllel a flottilla előbb Szomália partjai mentén haladt tovább, majd északkeletre fordulva egyre távolabb került a partvonaltól. Huszonhárom nappal később Vasco da Gama horgonyt vetett Kalkutta partjainál. Nyitás Portugáliában kereskedelmi útvonal Indiába kevesebb mint kilenc hónap alatt készült el. Henrik hajós király helye valóra vált.

De a felfedezés tengeri útvonal Indiának nem garantálta a kereskedelmi kapcsolatok kiépítését az állammal. Zamorin uralkodója ki volt szolgáltatva a muszlim kereskedőknek. Ezek az agresszív fanatikusok teljesen leigázták a gyenge indiai kormányt. Kényszerítették a Zamorint, hogy csalják ki a portugál hajók kapitányát, hogy partra jöjjenek. Amint da Gama és kísérete belépett Zamorin palotájába, letartóztatták és katonai túszként bebörtönözték őket. Miután értesült az árulásról, a hajókon maradt portugálok túszokat kezdtek ejteni. Lövések dördültek a város épületeire is. Az indiánok csak a város teljes elpusztításának fenyegetésével engedték szabadon a túszokat. Az Indiával kötött kereskedelmi megállapodást ágyútűz fenyegetése mellett kötötték meg.

Miután sikeresen elérték küldetésük célját, a hajók szülőkikötőjük felé fordultak. A visszaút nehezebb és hosszabb volt – csak huszonhat hónappal később érkeztek meg az utazók Belembe. Vasco da Gama audienciát fogadott a királynál. Az uralkodónak ajándékba a haditengerészeti parancsnok ékszerekkel teli rakodókat, valamint egy aranybálványt hozott. A bálvány csaknem harminc kilogrammot nyomott, szemei ​​smaragdból ​​készültek, mellkasát diónyi rubinok díszítették.

Kevesebb mint tíz évvel később a portugálok ismét felszereltek egy expedíciót Indiába. Ezúttal a flottilla több tucat hajóból állt, és Cabral vezette. De a vezetése alatti utazás nem volt olyan boldog, mint da Gama utazása. A flotilla nagy része elsüllyedt, a helyi lakosság pedig barátságtalanul viszonyult a portugál tengerészekhez. A helyi kereskedők megtámadták a külföldieket, és többségüket elpusztították.

Cabral elkezdett készülni a következő expedícióra, de emlékezve az elsőt ért szomorú sorsra és annak eredménytelenségére, a király nem engedte, hogy a vétkes haditengerészeti parancsnok részt vegyen a küldetésben. A király nevében da Gama vette át a parancsnokságot.

Második útja India partjai felé két évig tartott. Miután ideérkezett, tudta, hogyan kell cselekedni, hogy a helyi lakosságot alárendelje. Az erőszakos beavatkozás bizonyult a leghatékonyabbnak. A jól felfegyverzett portugál katonák, vagy inkább kalózok elkezdték kíméletlenül kiirtani a helyi lakosságot. A portugálok puszta említése mindenkit halálos rémületbe hozott. Rendszeresen portyáztak a falvakban, és mindenhol véres adót szedtek. Vasco da Gama indián hajókat égetett el mindenkivel, aki a fedélzetén tartózkodott, a parton élőket elevenen égették el, még nőknek és gyerekeknek sem volt kegyelem. A falvak utcái tele voltak holttestekkel és haldokló emberekkel.

A brutális mészárlást Portugália uralkodója nagyra értékelte. A hazatérő korszárral kedvesen bántak a hatóságok, kitüntetésekkel és arannyal tüntették ki. Második indiai útja után da Gama az állam leggazdagabb embere lett.

A navigátor alkirályi státuszban indult el harmadik útjára az indiai partok felé. Most nem az volt a feladata, hogy a népeket behódolja, hanem hogy a portugál gyarmatokat olyan virágzóvá tegye, mint korábban. Ez az út ugyanolyan sikeres volt, mint az előző kettő.

Ugyanilyen kíméletlen volt a portugál király nevében adott hatalom megszilárdítása is. Ugyanakkor nemcsak a helyi népek szenvedtek, hanem a portugálok is, akik megsértették kormányuk érdekeit.

Vasco da Gama tevékenységének jelentősége

Vasco da Gama korának tipikus képviselője volt. Ebben az időben a bennszülöttekkel szembeni kegyetlenség volt a jellemző. De ugyanez az ember évszázadokon át a legnagyobb navigátorként és kiváló menedzserként maradt meg, hűséges hazájához.