Трамвај 6 работи или не. Патека и запирање. Моментална состојба на трасата

; Братшево.

7/11 13/11 11/13 27/27

12,9 километри

6-та трамвајска рута- најстарата трамвајска рута во градот Москва. Како и најстарата рута на јавен превоз на главниот град. Движењето се врши од Братшево до метро станицата Сокол. Трасата поминува и покрај метро станицата Сходненскаја.

Приказна

Првата железничка урбана транспортна рута во Москва со број 6, која се појавила во градот уште во 19 век, била рутата со коњи. До 1891 година, во Москва имало 11 трамвајски правци со коњи кои припаѓале на Првото друштво на железници со коњи, меѓу кои бил и бр.

Трамвајската рута број 6 се појави во Москва во 1899 година. Првично се движеше од паркот Петровски до станицата Брест; во 1904 година беше продолжен до плоштадот Страстнаја, а во 1905 година - до Охотни Рјад. Во 1907 година, рутата почна да поминува низ центарот на градот, од паркот Петровски до Соколники. Во тоа време, трамвајските линии во Москва имаа и броеви и имиња; шестиот број беше наречен „линија Петровско-Соколническаја“ и имаше следнава траса: автопат во Петербург, улица Прва Тверска-Јамскаја, улица Тверскаја, булевар Страстној, улица Болшаја Дмитровка, Охотни Рјад, театарски премин, улица и премин Мјасницки, улица Каланчевскаја , улица Краснопруднаја , автопат Соколническаја со последната кај Соколническаја Застава. Во следните години, трасата се менуваше многу пати, се скратуваше и издолжуваше, целосно беше откажана и повторно воведена.

Повеќе или помалку блиску до сегашната состојба, 6-тиот трамвај ја доби трасата во годината. Пешачеше од плоштадот Марина Раскова до Источниот мост.

Од 25 октомври 2008 година, во врска со изградбата на транспортна клучка на повеќе нивоа во близина на метро станицата Сокол, во рамките на проектот Болшаја Ленинградка, дел од трасата долж автопатот Волоколамск од станицата Панфилова до Сокол. метро станицата (Улица Алабјан) беше привремено затворена (што ги зафати правците 6, 15, 23, 28). Новиот терминал беше прстенот во близина на метро станицата Војковскаја, каде што беше изградена дополнителна патека. Делот до метро станицата Сокол го опслужуваше бесплатна автобуска линија 028.

Од 25 април 2009 година до завршувањето на реконструкцијата на шините на улицата Свободи за викенди, трамвајската траса беше привремено прекината. Деновиве пешачеше од Братшево до Источен мост (по трасата 6к). По завршувањето на реконструкцијата, трасата беше обновена.

Пат што треба да се следи

Извадок што го карактеризира трамвајот бр. 6 (Москва)

„Eh bien, mon cher, votre petite princesse est tres bien, tres bien“, рече виконтот, влегувајќи во кочијата со Хиполита. - Mais tres bien. Ги бакна врвовите на прстите. – Et tout a fait francaise. [Па, драга моја, твојата мала принцеза е многу симпатична! Многу убав и совршен француски.]
Иполит се насмеа со шмркање.
„Et savez vous que vous etes страшно avec votre petit air невин“, продолжи виконтот. - Je plains le pauvre Mariei, ce petit officier, qui se donne des airs de prince regnant.. [Дали знаеш, ти си ужасна личност, и покрај твојот невин изглед. Жал ми е за кутриот сопруг, овој офицер кој се претставува како посесивна личност.]
Иполит повторно шмркаше и низ смеа рече:
- Et vous disiez, que les dames russes ne valaient pas les dames francaises. Il faut savoir s "y prendre. [И рековте дека руските дами се полоши од француските. Мора да можете да го поднесете тоа.]
Пјер, пристигнувајќи напред, како домашен човек, влезе во канцеларијата на принцот Андреј и веднаш, по навика, легна на софата, ја зеде првата книга што наиде на полицата (ова беа Белешките на Цезар) и почна, потпирајќи се на неговата лактите, да го читам од средината.
– Што направи со m lle Scherer? Сега ќе биде целосно болна“, рече принцот Андреј, влегувајќи во канцеларијата и триејќи ги малите, бели раце.
Пјер го сврте целото тело, така што софата крцкаше, го сврте анимираното лице кон принцот Андреј, се насмевна и мавташе со раката.
„Не, овој игумен е многу интересен, но тој едноставно не ја разбира работата така... Според мене, вечен мир е можен, но не знам како да кажам... Но не по политичка рамнотежа ...
Принцот Андреј очигледно не бил заинтересиран за овие апстрактни разговори.
- Невозможно е, моне чер, [драги мои,] насекаде да се каже сè што мислиш. Па, дали конечно се одлучивте за нешто? Дали ќе бидеш чувар на коњаница или дипломат? праша принцот Андреј по кратко молчење.
Пјер седна на софата, пикнувајќи ги нозете под него.
Можете да замислите, сè уште не знам. Не ми се допаѓа ниту едното.
„Но, треба да донесете одлука, нели? Твојот татко чека.
Пјер, од десетгодишна возраст, бил испратен во странство кај игуменот учител, каде што останал до дваесеттата година. Кога се вратил во Москва, татко му го ослободил игуменот и му рекол на младичот: „Сега оди во Петербург, погледни наоколу и избери. Се согласувам со се. Еве едно писмо за тебе до принцот Василиј и еве малку пари за тебе. Пишувај за се, ќе ти помогнам во се. Пјер бираше кариера три месеци и не направи ништо. Принцот Андреј му кажа за овој избор. Пјер го триеше челото.
„Но, тој мора да е масон“, рече тој, мислејќи на игуменот што го видел на забавата.
- Сето ова е глупост, - повторно го запре принцот Андреј, - да разговараме за случајот. Дали бевте во гардата на коњите?
- Не, не бев, но тоа ми падна на памет, и сакав да ти кажам. Сега војната против Наполеон. Да беше војна за слобода, ќе разберам, прв ќе стапев во воена служба; но помагањето на Англија и Австрија против најголемиот човек на светот... тоа не е добро...
Принцот Андреј само ги крена рамениците на детските говори на Пјер. Се правеше дека на таквите глупости не треба да се одговори; но навистина беше тешко да се одговори на ова наивно прашање со ништо друго освен со она што го одговори принцот Андреј.
„Ако секој се бореше само според своето убедување, немаше да има војна“, рече тој.
„Тоа би било добро“, рече Пјер.
Принцот Ендру се насмевна.
- Можеби би било прекрасно, но ова никогаш нема да се случи ...
„Па, зошто одите во војна? праша Пјер.
- За што? не знам. Значи тоа е неопходно. Освен тоа, одам...“ Застана. „Одам затоа што овој живот што го водам овде, овој живот не е за мене!

Во соседната соба шумолеше женски фустан. Како да се разбуди, принцот Андреј се затресе, а неговото лице го доби истиот израз каков што беше во собата на Ана Павловна. Пјер ги спушти нозете од софата. Принцезата влезе. Таа веќе беше во поинаков, домашен, но подеднакво елегантен и свеж фустан. Принцот Андреј стана, учтиво туркајќи стол за неа.
„Зошто, често мислам“, почна таа, како и секогаш, на француски, набрзина и раздвижено седната на фотелја, „зошто Анет не се омажи? Колку сте сите глупави, гужви, што не се оженил со неа. Извинете, но вие ништо не разбирате од жените. Каков дебатер си, господине Пјер.
- Се расправам со твојот сопруг; Не разбирам зошто сака да оди во војна “, рече Пјер, без никакво двоумење (толку вообичаено во односот на еден млад човек со млада жена) свртувајќи се кон принцезата.
Принцезата беше вџашена. Очигледно, зборовите на Пјер ја допреа до срж.
Ах, тоа е она што го велам! - таа рече. „Не разбирам, апсолутно не разбирам зошто мажите не можат да живеат без војна? Зошто ние жените не сакаме ништо, зошто ништо не ни треба? Па, вие бидете судија. Му кажувам сè: еве тој е аѓутант на вујко, најблескава позиција. Сите го познаваат толку добро и многу го ценат. Пред некој ден во Апраксинс слушнав како една госпоѓа прашува: "c" est ca le fameux prince Andre? Помилски отпуст! [Дали е ова познатиот принц Андреј? Искрено!] Таа се насмеа. - Тој е толку прифатен насекаде. Многу лесно може да биде аѓутантско крило. Знаете, суверенот му зборуваше многу љубезно. Анет и јас разговаравме за тоа колку лесно би било да се договориме. Како мислиш?
Пјер погледна во принцот Андреј и, забележувајќи дека овој разговор не му се допадна на неговиот пријател, не одговори.
- Кога заминуваш? - тој ме праша.
- Ах! ne me parlez pas de ce depart, ne m "en parlez pas. Je ne veux pas en entender parler, [А, не ми кажувај за ова заминување! Не сакам да слушнам за тоа,] зборуваше принцезата во таков каприциозно разигран тон како што зборуваше со Иполит во дневната соба, а кој очигледно не отиде во кругот на семејството, каде што беше Пјер, како да речеме, член. „Денес, кога помислив дека сите овие скапи врски треба да бидат прекината... И тогаш, знаеш, Андре?“ Таа значително му намигна на својот сопруг. - Ј „ai peur, j“ ai peur!
Мажот ја погледна со поглед како да беше изненаден кога забележа дека некој друг, покрај него и Пјер, се наоѓа во собата; и тој прашално се сврте кон својата сопруга со ладна учтивост:
Од што се плашиш, Лиза? Не можам да разберам, рече тој.
- Така сите мажи се себични; сите, сите егоисти! Заради свои хирови, Господ знае зошто, ме остава, ме затвора сам во село.
„Со татко ти и сестра ти, не заборавајте“, рече принцот Андреј тивко.
- Сеедно, сама, без моите пријатели... И таа сака да не се плашам.
Нејзиниот тон веќе беше громогласен, усната ѝ се подигна, давајќи ѝ на лицето не радосен, туку брутален израз како верверица. Таа молчеше, како да сметаше дека е непристојно да зборува за нејзината бременост пред Пјер, додека ова беше суштината на работата.
„Сепак, не разбрав, de quoi vous avez peur, [Од што се плашиш]“, полека рече принцот Андреј, не тргајќи го погледот од сопругата.
Принцезата поцрвене и избезумено мавташе со рацете.
- Не, Андре, je dis que vous avez tellement, tellement change ... [Не, Андреј, велам: ти се промени толку, толку многу ...]
„Вашиот лекар ви кажува да си легнете порано“, рече принцот Андреј. - Треба да одиш да спиеш.
Принцезата не рече ништо, и одеднаш нејзиниот краток сунѓер обложен со мустаќи затрепери; Принцот Андреј, стоејќи и кревајќи ги рамениците, одеше низ собата.
Пјер, изненаден и наивен, погледна низ очилата прво во него, потоа во принцезата и се измеша, како и тој да сака да стане, но повторно размислуваше.

Приказна

За прв пат трамвајската рута бр. 6 се појави во Москва во годината. Во тоа време, тој одеше по автопатот Петербург (сега Ленинградски проспект) од паркот Петровски до станицата Брест (сега Белоруски). Потоа трасата се менуваше многу пати, целосно откажана и повторно воведена. Повеќе или помалку блиску до сегашната состојба, трасата на 6-ти трамвај ја прими во годината. Пешачеше од плоштадот Марина Раскова до Источниот мост.

Моментална состојба на трасата

Почнувајќи од мај 2009 година, трасата ја опслужува трамвајското складиште Краснопресненски (бр. 3), вагоните Татра-Т3, MTTC (вклучувајќи возови со два вагони) сообраќаат на рутата. Должината на трасата е 12,6 км, просечното време на патување по трасата е 31 минута.

Интервали на движење:

• Во работните денови:
  • од 7 до 9 часот - 7 минути
  • од 9 до 16 часот - 13 минути
  • од 16:00 до 19:00 часот - 11 минути
  • по 19 часа - 27 минути
• За викендите:
  • од 7 до 9 часот - 11 минути
  • од 9 до 16 часот - 11 минути
  • од 16 до 19 часот - 13 минути
  • по 19 часа - 27 минути

Трасата се вози до 00:00 часот.

Рута и застанете

Трасата минува по улицата Героев Панфиловцев, улицата Сходнескаја, улицата Лодочнаја, улицата Свобода, автопатот Волоколамск, улицата Авијацијанаја, улицата Константин Царев, улицата 1 Новоподмосковни.

Запира:

• Братшево
• Детска болница бр.7 (само кон Братшево)
• NIIAT
• улица Вилис Лацис
• Улица Героев Панфиловцев бр.33
• Институт именуван по Д.И. Менделеев
• туристичка улица
• Улица Героев Панфиловцев бр.21
• Улица со едрилици
• улица Фомичева
• Метро Сходненскаја
• улица Нелидовскаја
• Улица Фабрициус
• Западен мост
• улица Новопоселковаја
• Источен мост
• улица Мешчерјакова
• улица Тушинскаја
• Московски канал
• Болница МПС
• Покровское-Глебово
• Детска фабрика (само кон метро станицата Војковскаја)
• Улица Академик Курчатов - Центар за крв
• Улица генерал Панфилов
• Светлосен премин
• Улица Константин Царев, бр.12
• Улица Костантин Царева
• Мостот на победата-Студгородок
• 1-ви Новоподмосковски премин
• Метро „Војковскаја“

Пат 6к

Во 1958 година, за прв пат во Москва, се појави рутата бр. 6к. Ја надополни рутата бр. 6 и отиде од плоштадот Марина Раскова до Источниот мост. Во 1969 година беше продолжен до булеварот Химки, а во 1969 година беше целосно откажан.

• На делниците од улицата Генерал Панфилов - улицата Пехотнаја и улицата Академик Курчатов - Покровское-Глебово, трамвајот оди низ шумата.
• На делот Болница МПС - Канал именуван по Москва, трамвајот поминува под каналот наречен по Москва во посебен тунел
• На делот Канал именуван по улицата Москва - Тушинскаја, трамвајот минува преку автопатот Волоколамск по специјален трамвајски надвозник, впишан во сообраќајната раскрсница.
• На делницата Восточки мост - мост Западни, трамвајот го следи каналот за пренасочување.
• Ринг Источен мост. Прстенот е една песна. Можно е пресврт и од страната на Брацев (од 1988 година) и од спротивната страна (од 1944 година). Прстенот се наоѓа на брегот на каналот за пренасочување.

Од појавувањето на трамвајот во Тушино, тој никогаш не го промени својот број.

исто така види

Врски

Фондацијата Викимедија. 2010 година.

Погледнете што е „6-та трамвајска рута (Москва)“ во другите речници:

Трамвај 23 на станицата „Институт за храна и воздухопловство“ Трамвајската рута 23 е популарна и богата со историја трамвајска рута во Москва. Лансиран во 1909 година. Од март 2007 година, должината на рутата е 6,6 км, просечната ... ... Википедија

27-та трамвајска рута е популарна и историски богата трамвајска рута во градот Москва. Лансиран во 1912 година. Содржина 1 Историја 2 Тековна состојба на маршрутата 2.1 Маршрута и постојките ... Википедија

33-ти трамвај во близина на метро станицата Улица Подбелского 33-та трамвајска рута е актуелната трамвајска рута на градот Москва. Лансиран во 1913 година. Од јуни 2007 година, должината на рутата е 8 километри, просечното време на патување е 37 минути. Трасата ја опслужува депо ... ... Википедија

Втората трамвајска рута е сегашната трамвајска рута на градот Москва. Лансиран во 1906 година. Од септември 2007 година, должината на рутата е 9 км, просечното време на патување е 35 минути. Трасата ја опслужува депото именувано по Русаков. Движење ... ... Википедија

17-тата трамвајска рута е активна, популарна и богата со историја трамвајска рута на градот Москва. Лансиран во 1911 година. Од март 2009 година, должината на рутата е 11,6 km, просечното време на патување е 46 минути. Маршрутата ја опслужува ... ... Википедија

11-та трамвајска рута е сегашната трамвајска рута на градот Москва. Маршрутата со овој број за прв пат е лансирана во 1908 година, на рута блиска до модерната, од 1954 година. Од септември 2007 година, должината на трасата е 17,3 километри, просечната ... Википедија

Четвртата трамвајска рута богата со историја трамвајска рута на градот Москва. Лансиран во 1907 година. Трасата минува покрај метро станиците Соколники, Преображенскаја Плошчад, Улица Подбелского и е кружна рута. Содржина 1 Историја 2 Тековна ... ... Википедија

39-та трамвајска рута е сегашната трамвајска рута на градот Москва. Лансиран во 1963 година по модерната рута. Почнувајќи од јули 2008 година, должината на рутата е 14,7 km, декларираното просечно време на патување е 80 минути. Трасата ја опслужува депо ... Википедија

Изобилството на автомобили во главниот град води до фактот дека многу сопственици на автомобили се префрлаат на јавен превоз. Затоа, информациите за распоредот на неговото движење и маршрутите стануваат релевантни. На крајот на краиштата, за многумина се претпочита да се префрлат од автомобили и да стигнат на работа или на состанок без одлагање, користејќи подземен или надземен транспорт.

Трамваи во Москва

И еден од неговите популарни типови се трамваите. На крајот на краиштата, тие не стојат во сообраќаен метеж, така што ризикот од доцнење на работа е минимизиран. Исто така, некои луѓе сакаат да го гледаат пејзажот што лебди надвор од прозорецот, од кој патниците во метрото се лишени. Патем, многу трамвајски правци минуваат низ старите области на Москва, што ви овозможува да комбинирате службено патување со обиколка на главниот град.

Трамвајот е еден од најстарите и најеколошки начини на транспорт, втор тип на превоз на патници по трамвајот со коњи. Свеченото отворање на нејзината прва линија се одржа на 25 март 1899 година, а веќе на 26-ти, првиот трамвај во Москва возеше од Бутирскаја Застава до. Тоа беше онаа што денес сообраќа по трасата бр. 6 (депо Краснопресненское).

По тој повод, во електропаркот кај Башиловка се одржа молебен со водоблагослов пред локалните светилишта и иконата на Спасителот што не е направена од рака. И имаше толку многу луѓе кои сакаа да се возат на новиот транспорт што не сите се вклопуваа во кабината, па некои мораа да се закачат за „опашката“.

До 1912 година, трамваите сè уште коегзистираа со тогаш популарната кочија на коњи, но предностите на новиот транспорт постепено станаа јасни. Затоа, кочијаните беа преквалификувани како возачи на кочии, а трамваите постепено ја заменија кочијата со коњи од московските улици.

Историја на рутата број 6 во Москва

Првично, во 1899 година, трасата на трамвајот број 6 во Москва (иако без овој број) минуваше по автопатот Ленинград од паркот Петровски до железничката станица Белоруски. Со текот на времето, тој беше продолжен до Охотни Рјад, од каде продолжи до Каланчевка и понатаму до улицата Краснопруднаја, до последната станица во Соколники.

Во 1944 година, почна да го покрива северозападниот дел од главниот град. Линијата се протегала сè до последната станица на мостот Восточни, во Тушино, потоа надвор од Москва. Истата година, рутата конечно беше доделена број 6.

Во 1958 година пругата била продолжена до Захарково, а во 1969 година до Братшево. Оваа станица е последна до денес.

Во 1979 година, прстенот беше преместен од метро станицата Сокол до раскрсницата на улицата Алабајан и автопатот Ленинградскоје. И оваа траса остана до 2008 година. Годинава, во врска со изградбата на транспортна клучка, привремено беше затворен делот од трасата од улицата Панфилов до метрото Сокол. Денеска, по неговото завршување, трамвајот повторно сообраќа по целосната траса од станицата Сокол до постојката Брацево,

Во текот на целиот период на своето постоење, оваа линија постојано се менуваше, па дури и целосно престана да постои. Вреди да се одбележи дека рутата број 6 во Москва беше првата каде беше тестиран модерниот трамвај PESA Fokstro. До денес, бројот на нови возила на линијата постојано се зголемува, а по нејзиното целосно реновирање, трамваите од новата генерација ќе одат и на другите правци на депото Краснопресненски.

Модерна рута број 6

Број 6 во Москва има вкупна должина од 12,6 километри, а просечното време на патување е околу 46 минути. Трамвајот сообраќа на следната рута:

• Улица на херои Панфилов;
• улица Сходенскаја;
• бродска улица;
• Улица на слободата;
• автопат Волоколамское;
• Улица на воздухопловството;
• Автопат Волоколамское.

Во текот на своето движење поминува 29 застанувања. Сепак, важно е да се знае дека на некои од нив застанува само во зависност од тоа по кој пат оди. На пример, на постојката „Детска болница бр.7“, трамвајот застанува само кога се движи кон Братшево, а кај „Детскиот комбинат“ - ако оди до метро станицата Сокол.

Трамвајската рута број 6 во Москва минува низ интересни места. На некои од нив вреди да се обрне внимание при патување.

Така, на трасата од улицата Панфилов до Пехотнаја и од улицата Академика Курчатов до постојката Покровское-Глебово, трамвајските шини минуваат низ шумската зона. И меѓу постојките „Болница на Министерството за железници“ и „Канал именуван по Москва“ поминуваат низ тунел под именуваниот канал.

Над автопатот Волоколамск (на улицата Тушинскаја), маршрутата се протега по посебен надвозник, впишан во сообраќајната раскрсница. И помеѓу западните и источните мостови, можете да возите по каналот за пренасочување.

Возен ред

Од 26 јуни 2017 година, времето на поаѓање на првата трамвајска рута број 6 во Москва, според прес-службата на Мосгортранс, е намалено. Сега, во работните денови, првиот трамвај од Братшево ќе тргнува во 05:22 часот, а од Сокол во 04:37 часот. Времето на чекање за превоз во работни денови е 3-10 минути, за викенди околу 5-20.

Последниот трамвај од Брацев тргнува во 01:05 часот, а од Сокол во 01:12 часот.

Цената за денес е 55 рубли во еден правец.

Сумирајќи

Трамваите остануваат еден од најпопуларните видови копнен транспорт денес. Отсуството на сообраќаен метеж, небрзото движење на вагоните, интересната рута и достапноста на ноќни правци за некои од нив им овозможуваат на патниците не само брзо да стигнат до вистинското место, туку и повторно да поминат низ историските области на Москва.

Ова е добра можност да се видат оние знаменитости на главниот град, кои во нормални времиња, особено кога се патува со автомобил, нема време. Удобниот начин на работа, модерните вагони со систем за ладење во лето и загреани седишта во зима, како и релативно краткото чекање за транспорт и отсуството на сообраќаен метеж на патот, ќе го направат секое патување брзо и удобно.