Град на брегот на заливот Цемес. На брегот на заливот Цемес. Заливот Цемес: разглед на знаменитостите

Заливот Цемес е водена област која сега е окупирана од едно од најголемите трговски пристаништа на Црното Море и Русија воопшто. Заливот ги мие бреговите на градот херој Новоросијск.
Ако се најдете во овој прекрасен град, само дојдете до насипот и уживајте во величественоста на пристаништето. Исто така на секои половина час во лето, чамците за задоволство тргнуваат од централниот насип. Едночасовно патување околу заливот е многу прифатливо - 200 рубли. по лице, затоа советувам
Новоросијск е пристаниште со светско значење, поради што овде можете да сретнете бродови од целиот свет. Еве, на пример, директно од Панама, истоварена во близина на административната зграда на организацијата

Ова се чамците за задоволство

И ова е работ на буна (пробивач) со светилник на крајот. Тие се изградени со цел да ги заштитат бродовите од бури, кои се толку чести на овие места во есен-зимскиот период

Три црвени и бели цевки во близина на планината се уште една фабрика за цемент, од кои има повеќе од доволно во регионот Новоросијск

Како што веројатно веќе сте забележале, планините околу овие фабрики имаат прилично изменета топографија. Нема спас - главната суровина доаѓа од нив

Во долниот десен агол помеѓу планините се наоѓа одморалиштето Кабардинка, кое административно припаѓа на регионот Новоросијск.

Овде е присутен и делот за полнење масло и се наоѓа на работ на пристаништето

Вака изгледа пловечки кран

Тука постојано пловат воени бродови

Недалеку од плунката Судџук има панорамски поглед на самиот град. И овој споменик посветен на Големата патриотска војна се нарекува „Малаја Землија“. Внатре има музеј, доста популарно место меѓу туристите од соседните градови.

Заливот Цемес е природно пристаниште лоцирано на североисток од брегот на Црното Море. Во северозападниот дел на заливот се наоѓа градот херој Новоросијск и пристаништето. Ова е вториот најважен залив во Руската Федерација по Севастопол. Пристаништа, столбови, брановидни бранови, фабрики, товарни, комерцијални и воени бродови - сето тоа го прави заливот непривлечен од гледна точка на одморалиштето. Сепак, заливот е исклучително интересен по својата историја и природни карактеристики.

Заливот Цемес е формиран од Судџук Спит и Кејп Дуб. На запад од заливот е полуостровот Абрау, на исток - опсегот Мархот. Должината на крајбрежјето е 15 км, заливот се протега во копното на 7 км.

Максималната длабочина на заливот е 27 метри. Меѓутоа, минувањето на бродовите го отежнуваат гребените кои се граничат со бреговите, банките Пенаи (јамови на влезот со длабочина од 5-6 метри), како и остатоците од потонати бродови.

Температурата на водата во зима не паѓа под +5, што го прави заливот пловен во текот на целата година. Но, од ноември до март заливот е предмет на Норд-Остам (Борам), кога брзината на ветерот може да достигне 40 m/s, а морската состојба може да достигне 12 поени. Бора (боре) е студен северен ветер. Таквите ветрови обично се формираат во региони каде топлите мориња се во непосредна близина на ниските планински масиви. Во Новоросијск ова е гребенот Мархоцки или гребенот Варада. Жителите на Новоросијск можат да го предвидат претстојното појавување на бора преку густите облаци на планинските врвови, кои се нарекуваат „брада“. Борот придонесува за остар пад на температурата, формирање на ледена кора, а понекогаш и појава на торнада. За време на бората, бродовите излегуваат на отворено море или се закотвуваат во мирните води на соседното село Јужнаја Озереевка, 12 километри од Новоросијск. Вакви шуми се забележани на брегот на Јадранското Море на Балканскиот Полуостров, на Нова Земља, на брегот на Бајкалското Езеро.

Описи на бора во Новоросијск во приказната на К. Паустовски „Црното Море“:

„Нашите морнари првпат дознаа што е црноморска бора во 1848 година. Ова беше десет години по основањето на утврдувањето Новоросијск на брегот на заливот Цемес, во подножјето на темните и без дрвја планини“.

„Како започнува бора? Над голиот гребен на Варад се појавуваат бели дамки од облаци. Тие изгледаат како искината памучна вата. Облаците се превртуваат по гребенот и паѓаат кон морето, но никогаш не стигнуваат до него. На половина пат по планинската падина тие исчезнуваат во воздухот“.

„Првите налети на ветрот ги погодија палубите на бродовите. Торнада се издигнуваат во морето. Ветерот брзо добива полна сила, а по два-три часа жесток ураган веќе зафаќа од планините кон заливот и градот. Ја крева водата во заливот и ја носи под тушеви по куќите. Морето клокоти, како да се обидува да експлодира. Ветерот фрла тешки камења, фрла товарни возови по падините, ги тркала железните покриви во тенки цевки, ги тресе ѕидовите на куќите“.

Зошто Цемескаја?

Името го добила по истоимената река Цемеш (Цемез), која се влева во заливот. Изворот на реката се наоѓа на североисточната падина на Гуџева (425,6 м). Од адиге „чемез“ значи „шума од инсекти“, „гнила шума“. На натухајскиот дијалект се преведува и како „шума со многу инсекти“.

Реката тече низ индустрискиот дел на градот Новоросијск и се влева во заливот во областа Цемес Гроув. Реката била пловна до 1921 година, кога била исечена шумата покрај планинските падини.

Фабрики за леб и цемент

Ако сте во Новоросијск, можеби ќе слушнете за Sugarloaf. Ова е највисоката точка на гребенот Маркотх (558 m), наречена така поради неговата форма во форма на конус. Инаку, карактеристичниот врв во Рио де Жанеиро се нарекува уште и Sugarloaf.

Висина Сртот Маркотхсе движи од 400 до 800 метри надморска височина, составена е од седиментни карпи од периодот на креда. Името на гребенот доаѓа од адигескиот „маркотх“, што се преведува како „места со капини“. Овде навистина има многу бобинки, но главното „богатство“ не се капините, туку лапорот, кој се користи за производство на цемент со висока јачина. Затоа, падините на гребенот се обезличувани од каменоломи на лапор, а Sugarloaf „се топи“ секоја година. Во подножјето има фабрики за цемент, што не придонесува за екологијата на Новоросијск.

Урнатини

Заливот Цемес стана познат поради настаните поврзани со загубата на бродови и голем број аномални појави. Многу луѓе го нарекуваат заливот „Бермудски триаголник на Црното Море“, каде што се цртаат бродови, нуркачи и нуркачи. Според една верзија, заливот е кратер на разладен вулкан и затоа се случуваат магнетни аномалии при тектонска активност и земјотреси. Овие појави се поврзуваат и со присуството на железни руди на дното на заливот Цемес. Според друга верзија, во заливот нема ништо аномално, а сите инциденти се поврзуваат само со голем транспортен сообраќај. Нуркачите сè уште наоѓаат остатоци од антички бродови во заливот.

Кога го спомнуваат заливот Цемес, тие пред сè се сеќаваат на настанот од јуни 1918 година, кога ескадрила бродови на Црноморската флота беше потопена за да се избегне нејзино заробување од Германците. На 12-тиот километар од автопатот Сухуми над заливот Цемес во 1980 година, во спомен на овој трагичен настан, беше подигнат ансамбл „Во спомен на потонатите бродови на Црноморската флота“. 12-метарски гранитен морнар со натпис: „На морнарите на револуцијата“ е свртен кон заливот Цемес. Наспроти, на палубата за набљудување има гранит „Глетка со коцка“, симболизирајќи брод што тоне.

На коцката има натпис: „На 18 јуни 1918 година, во заливот Цемес, во име на револуцијата, храбрите црноморски морнари потонаа воени бродови за да не паднат во Германија на Кајзер“. Од друга страна: „Со оглед на безизлезноста на ситуацијата, докажана од највисоките воени власти, флотата треба веднаш да биде уништена. Прет. СНК В. Улјанов (Ленин)“. По должината на работ има композиција „Силуети на потонати бродови“со слика (каде што е познато) и името на секој брод, насоката и растојанието до местото на неговото потонување. Во 1920-тите, некои од потонатите бродови беа подигнати и обновени.

Поглед на Кејп Дуб и одморалиштето Кабардинка од споменикот на потонати бродови

Новоросијск

Локација на градот. Климатски карактеристики. Кратка историја на градот.

Градот Новоросијск се наоѓа како амфитеатар на брегот на заливот Цемес, еден од најзгодните и најобемните на Црното Море. Новоросијск зафаќа површина од 834,9 квадратни километри. Новоросијск е населен со околу 220.000 жители.
        Новоросијск е индустриски град и најголемото пристаниште на рускиот брег на Црното Море. Административно, селата Абрау-Дурсо, Гајдук, Верхнебакански, Горни, Мисхако, Цемдолина, Борисовка, како и селата Натухаевскаја и Раевскаја, обединети во округот Приморски, се подредени на Новоросијск. Во Мисхако има винарија која произведува прекрасни вина: Шардоне, Каберне, Алиготе и други. Младите вина се прилично евтини и доста достапни, додека старите вина во гроздобер значително поскапуваат, но го наоѓаат својот купувач.
        Самиот Новоросијск не е одморалиште, бидејќи исполнет со индустриски претпријатија и има огромен пристанишен комплекс. Во Новоросијск има огромен нафтен терминал. Пристаништето Новоросијск обезбедува товарење на жито и друг товар. Во Новоросијск, многу километри камиони КамаЗ натоварени со жито, кои чекаат да бидат истоварени на пристаништето, веќе станаа вообичаена појава. Поради неизвесната ситуација во Севастопол, во Новоросијск се гради поморска база. Некои бродови на Црноморската флота веќе се сместени во Новоросијск. Возејќи по заливот Цемес кон Геленџик и гледајќи надолу, можете да видите воени бродови на пристаништата. Но, изградбата на поморската база се уште е далеку од завршена. Индустријата на Новоросијск е главно претставена со фабрики за цемент. Производството на цемент е едно од ретките кои останаа на површина по почетокот на реформите во 90-тите.
        Зоните на одморалиштето со погодни плажи и многу центри за рекреација се наоѓаат во близина на Новоросијск - во областа Широкаја Балка, Сухаја Шчел, селата Дурсо и Јужнаја Озереевка. Од североисток, градот се граничи со гребенот Маркотски (преведено од адигеските дијалекти „маркотх“ значи „планини од капини“). Планинските врвови се издигнуваат до височина и до 700 метри, но тоа не е доволно за да се заштити градот од студените северни ветрови. Просечната годишна температура на воздухот во Новоросијск е +12,5 степени. Во лето, температурите често се зголемуваат до 40 степени. Морското ветре едвај ја ублажува топлината. Во зима, силен северо-источен ветер (северо-источен), кој често се нарекува „шума Новоросијск“, се распаѓа од блиските планини и силно го погодува градот и заливот Цемес. Во тоа време, бродовите се принудени да го напуштат пристаништето и да чекаат лошо време на отворено море. Природата во околината на Новоросијск е доста разновидна. На падините на планините растат смрека, месарска метла, црн трн, бршлен, ф'стаци, даб неподвижни, дренка, скуша и еуонимус. Во планинските шуми има дива свиња, срна, куна, јазовец, шакал, еж, медитеранска желка и степски орел. Во близина на морето живеат корморани, кокошки, чорби, чалки, бомбици, а неми лебеди зимаат. Во Новоросијск, на улицата Советов, 58, има историски музеј, каде што се претставени различни изложби за историјата и природата на регионот Новоросијск. (т.23-00-00)
        Назад во 6 век п.н.е. На брегот на заливот Цемес, Грците ја основале античката колонија Бати. Во XIV-XV век, Џеновјаните изградиле тврдина на устието на реката Цемес. Под џеновјаните, заливот го носел името Кало Лимено („Прекрасно пристаниште“). Во 1722 година, на јужниот брег на заливот се појавила турската тврдина Суџук-Кале. По завршувањето на следната Руско-турска војна во 1829 година, според Адрианополскиот договор, Турција ги отстапи своите права на источниот брег на Црното Море од границите на Абхазија. На 12 септември 1838 година, руските трупи слетале во заливот Суџук (Цемес) и започнала изградбата на утврдување, кое подоцна го добило името Новоросијск. Поморскиот дел од операцијата го водеше командантот на Црноморската флота, вицеадмирал М.П.Лазарев. Десантната сила од повеќе од пет илјади луѓе ја предводеше шефот на првиот дел од крајбрежјето на Црното Море, генерал-полковник Н.Н.Раевски. Неговиот персонал го вклучуваше штабниот офицер за движење и операција на поморските одреди на источниот брег на Црното Море, задниот адмирал Л.М. Серебрјаков, идниот градител на Новоросијск.
        Во својот извештај до Николај I од 15 септември 1838 година, командантот на ескадрилата на Црното Море, адмирал М.П. Тој ја препозна самата структура на пристаништето за бродови како „поудобна отколку во Геленџик“. На 14 јануари 1839 година, утврдувањето во заливот Суџук го добило името Новоросијск, а на 15 декември 1846 година, утврдувањето било преобразено во град. Неговата главна предност, која го предодреди нејзиниот понатамошен развој, беше згодниот, најголем на Кавказ, заливот Цемес без мраз. Но, времето помина и зајакнувањето на Русија на брегот на Црното Море ја возбуди љубовницата на морињата, Англија и нејзините сојузници. Како резултат на тоа, англиските и француските трупи слетаа во близина на Севастопол и оваа војна беше наречена Кримска војна. Во 1855 година, за време на оваа војна, Новоросијск бил стрелан од англо-француска ескадрила четири дена и возвратил. Само возвратниот оган на артилериските батерии на Новоросијск не му дозволи на непријателот да слета трупи. Англо-француската ескадрила отиде во морето претрпувајќи загуби и оштети бродови. Меѓутоа, како резултат на војната, руските трупи беа принудени да ги напуштат утврдувањата на Црното Море. По наредба на командата, гарнизонот го напушта градот, а жителите се преселуваат во кубанските села. Во 1858 година, беше донесена одлука за обновување на утврдувањата и гарнизонот се врати во Новоросијск. Во март 1866 година, Новоросијск станал центар на Црноморскиот округ. Првата голема зграда во градот била фабрика за цемент, која била изградена во 1882 година. Во 1888 година, железницата дојде во Новросијск и, како резултат на тоа, започна изградбата на пристаниште и лифт. Со изградбата на пристаништето се зголемува извозот на жито во странство од регионот Дон, Волга, Кубан и Ставропол. Во 1887 година започна изградбата на автопатот Новоросијск-Сухуми. Во Русија во тоа време имаше неуспех на културите, глад и работниците доброволно отидоа на изградба. Но, снабдувањето со храна за време на изградбата не беше многу подобро и овој пат често се нарекуваше „гладен автопат“. И покрај сите тешкотии, патот е повеќе од 500 километри за пет години. бил изграден, што имал голем економски ефект. Во 1896 година, Црноморскиот округ бил трансформиран во Црноморска управа со центар во Новоросијск. На крајот на 19 век, беа направени обиди да се организира одморалиште во Новоросијск. Бањата на Дмитриј Серафимов се појавува во Новоросијск. Бањата била дрвена конструкција со покрив и мали прозорци. Бањата се наоѓала на потпори далеку од брегот. Бањата имаше 80 соби и имаше бањи со загреана морска вода и лековита кал. Имаше и лековита минерална вода и покрај тоа ресторан со шведска маса. Се покажа дека примерот е заразен и набрзо почнаа да се појавуваат други бањи. Во 1904 година се појави партнерството Новоросијск одморалиште. Одморалиштето се развило и во 1910 година бил пуштен возот на Црното Море Експрес на релација Санкт Петербург - Новоросијск, преку Москва. Возот сообраќаше во текот на целата година и вклучуваше вагони од различни класи и вагон за јадење. Експресните автомобили беа испорачани директно до пристаништето, каде транзитните патници можеа да патуваат понатаму до Туапсе, Сочи, Гагра и други населени места.
        Првата руска револуција од 1905-1907 година го зафати и Новоросијск. Овде се одржуваа собири, штрајкови и демонстрации. Од 11 декември до 25 декември 1905 година, власта во градот му припаѓала на Советот на работничките пратеници. Овој период во историјата беше наречен „Република Новоросијск“. До 1914 година, градот станал главен индустриски и трговски центар на Северен Кавказ и имал население од околу 63.000 луѓе. За време на Граѓанската војна и интервенцијата во заливот Цемес, Црноморската флота беше принудена да се пресече. Ако возите по автопатот Новоросијск-Сухуми, тогаш по патот, на брегот на заливот Цемес, има споменик на овие настани. На спомен знакот има натпис „На 18 јуни 1918 година, во заливот Цемес, во име на револуцијата, храбрите црноморски морнари потонаа воени бродови за да не паднат во Германија на Кајзерот“. До денес, воените бродови на Црноморската флота се наоѓаат на дното на заливот Цемес.

По настаните од 1917 година и крајот на Граѓанската војна, Новоросијск продолжи да се развива како пристаниште и индустриски центар. За време на Големата патриотска војна, градот се најде во центарот на битките и беше речиси целосно уништен.
На крајот на летото 1942 година, германските и романските трупи се стремат да се пробијат до Кавказ. Планините го покриваат пристапот до Црното Море. Непријателот се обидува да стигне до брегот на Кавказ преку тесен појас покрај морето. Новоросијск се покажа како сообраќаен метеж за германските војници. Во областа на фабриките за цемент, предниот дел се стабилизира долго време. Трагите од битките сè уште можат да се видат кога се вози до одморалиштата на Геленџик. Линијата на фронтот беше на источната периферија на градот. И, херојското слетување на одредот на мајор Цезар Куников на легендарната и последователната одбрана, кое траеше 225 дена, влезе во историјата.
        Развојот на градот продолжил и во повоениот период. Во 1964 година, најголемото нафтено пристаниште во земјата, Шескарис, беше пуштено во употреба. Длабоководното лежиште е способно да прими танкери со капацитет до 250.000 тони.
        Моќен поттик за развојот на градот беше создавањето на поморска бродска компанија во Новоросијск, која ја вклучуваше најголемата флота на танкери во земјата.
        Во септември 1973 година, Новоросијск ја доби титулата Град херој.
До 70-тите, Новоросијск имаше многу големи проблеми со снабдувањето со вода. Новоросијск нема свои извори за водоснабдување и водата се транспортирала до Новоросијск со танкери од Туапсе. Имаше редици за вода. Беше одлучено да се изгради водовод на брегот на Црното Море. Сегашното државно унитарно претпријатие „Водовод Троицки груп“ беше организирано врз основа на одлуката на Регионалниот извршен комитет Краснодар од 28 јули 1971 година бр. 497 и наредбата на Краиупркомхоз од 10 август 1971 година бр. 161 „За создавање на производниот оддел на водоводниот цевковод Троицк Груп“.
        Целта на создавањето на TGW беше екстракција на свежа подземна вода за домашно и индустриско снабдување со вода на градовите Новоросијск, Кримск, Геленџик и соседното одморалиште на брегот на Црното Море.
        По пристигнувањето на свежата вода во Новоросијск, на насипот на заливот Цемес беше изграден споменик. Во 2006 година, споменикот беше реставриран.
        Во 2004 година, во центарот на Новоросијск беше подигнат споменик на генералниот секретар на Централниот комитет на CPSU Леонид Бержнев. На отворањето на споменикот учествуваа претставници на градската администрација, делегација од Украина и ветерани од Големата патриотска војна. Споменикот, висок околу два метри, го изработи скулпторот Александар Бугаев. Скулптурата беше наречена „Човек што оди низ градот“. Советскиот лидер е претставен со наметка закачена на рамо. Ова е втор споменик на Брежњев во поранешниот СССР. Идејата за поставување на споменикот му припаѓа на градоначалникот на Новоросијск Д. Шишов. Поставувањето на споменикот беше предвидено да се совпадне со годишнината од ослободувањето на градот од германско-романските трупи на 16 септември. Како што знаете, поранешниот лидер на Советскиот Сојуз се борел на овие места и не го заборавил Новоросијск по војната.
        Сега, и покрај постоечките проблеми, градот Новоросијск се развива, реконструираниот насип стана поубав, се појавуваат модерни згради, трговскиот промет на пристаништето и нарачките за производи од цементната индустрија растат.

Стигнав во Новоросијск во мартовско утро, невообичаено сончево и топло за еден жител на северните мочуришта. Во Санкт Петербург снегот се уште не се стопи, во Ростов на Дон ветровито и студено, но овде веќе цветаат дрвја и лалиња. Моето расположение се искачи на ниво на „суперпозитивно“ и откако се вразумив малку по полунепроспиената ноќ во возот, јас, кривогледувајќи од сончевиот сјај на површината на морето, отидов на прошетка по градскиот насип.

Всушност, те измамив. Првата работа што ја направив не беше да се прошетам покрај насипот, туку до Малаја Земља. Во февруари 1943 година, во согласност со планот за напад на Новоросијск „Море“ окупирано од Германците, војниците беа слетани овде. Одбраната на окупираниот мост траеше 225 дена. Бранителите беа во крајно неповолни услови во однос на Германците - Малаја Земља, отворена за сите ветрови, беше одлично стрелана од околните височини. Мостот ја одигра својата улога; една од трите групи трупи што напредуваа од него обезбеди блокирање и заземање на Новоросијск. Патем, Л.И. Брежњев се бореше на Малаја Земља како воен политички комесар, и токму со оваа околност се припишува зголемено внимание на оваа херојска, но генерално обична, според мислењето на воените историчари, епизода од Големата патриотска војна.
Споменикот на бранителите на Малаја Землија - стилизираниот лак на брод за слетување беше откриен во 1982 година.

И, како што се испостави, имав многу среќа со времето. Зашто, според локалните жители, само ден пред да дува леден ветер овде, познатата бора. Од прва рака доживеав што е борот Новоросијск во далечното минато. Еве фотографија на речиси истото место како и претходната, но пред дваесет и четири години. Јас сум со татко ми на Малаја Земља. Бора дува. Сè уште се сеќавам како ме собори од нозе и ме излади до самите коски.

Во античко време, на местото каде што стои споменикот на бранителите на Малаја Земља, постоела мала турска населба со тврдината Суџук-Кала. Мала наметка која штрчи во морето малку на југ сè уште го носи името Sudzhuk Spit. Тие пишуваат дека во лето ова е омилено место за одмор за локалните жители. Но, тоа беше летото, а сега само ретки рибари седат на брегот.

Токму овој дедо ми кажа кога јас, откако стигнав до крајот на плунката, застанав, гледајќи во контурите на бродовите на хоризонтот, дека светилникот изгубен во маглата се викал Суџуски и можеш да одиш до островот во далечина, и токму тука беше снимена епизодата на „Дијамантската рака“. Истиот кога јунакот Андреј Миронов беше одвлечен на остров среде море, а момчето што тапкаше овде на почетокот му изгледаше како светец? „Бегај одовде, момче, не ме мачи! „Ајде, кутре! Излези одовде!“

Но, сега навистина отидов на прошетка по градскиот насип. Прошетката се покажа како лежерна и мрзелива. Седејќи со нозете виснати на работ на еден столб, грицкав гиро (во Новоросијск и околината не сум видел ниту една арапска шаварма-шаварма; единствената брза храна е грчкото гиро). Се преселив на друго пристаниште на неколку стотини метри од првото, каде што се дружев добар половина час, гледајќи ги идните јахти како тренираат на гумени чамци.

Така полека тргнав кон морската станица. Крузерот „Михаил Кутузов“ е вкотвен до морскиот терминал, каде што работи филијала на Музејот на руската морнарица.

Новоросијск е најголемото пристаниште во Русија. Ова може да се почувствува со импресивниот број на бродови, без разлика дали стојат на патот во заливот Цемес, кои доаѓаат од страна или кон морето, или слабо видливи на хоризонтот. Состанокот и испраќањето на бродовите, седејќи на светилникот на крајот од западниот пристаниште на пристаништето, можете да ги убиете преостанатите неколку часа дневна светлина. Еве танкер на Гаспромнефт кој заминува кон морето:

Еве го танкерот „Новосеа“:

Еве шлеперот отиде да го пречека гостинот:

И сега тој и неговите колеги се враќаат водејќи го грчкиот „Херон“:

И целата оваа пристанишна гужва мирно ја набљудуваат рибарите кои седат на пристаништето во интервали од десет метри. Тие крадат мали риби од морето. Никој нема голем улов на повидок. Веројатно веднаш го кријат...

Следниот ден се упатив на спротивната страна на заливот Цемес - кон селото Кабардинка. Како дете неколку пати летував овде со моите родители во пансионот Восток. Колку се огромни далечините тогаш! Се чинеше невозможно да се оди од пансионот до автобуската станица до Новоросијск. И излегува дека од таму до светилникот на Кејп Дуб е најмногу половина час лежерно пешачење.

Овде, во близина на светилникот, во советско време имаше место за камп. Сега, судејќи според нејзината состојба, тоа не функционира. Околу куќите има градежен шут, скалите до морето не се санирани како што треба. Се добива впечаток дека почнале да го поправаат и го оставиле на половина пат. Иако на едно место имаше луѓе кои мелеа, кои потсетуваа на градежници...

Убаво е да седите на карпите на работ на сурфањето, изложувајќи го лицето на сонце и ветер:

Кејп Дуб нуди прекрасни погледи:

Поглед кон Новоросијск. Не ни очекував дека водата во Црното Море може да биде со оваа боја.

На 31 август 1986 година, во 23:20 часот, абем Кејп Дуб, приближно две милји од брегот, патничкиот пароброд Адмирал Нахимов се урна како резултат на судир со носачот на големопродажба Пјотр Васев. Во авионот имало 1.243 патници и членови на екипажот. Загинаа 423 лица. Моите родители и јас дојдовме во Кабардинка на одмор само извесно време по овие настани. Се сеќавам и на спасувачките бродови и на местото на катастрофата оградено со бови. Неколку години подоцна, споменикот на убиените на Нахимов веќе стоеше на наметката. Неколку цевки се проголтани од гранитни бранови и часовникот што покажува 23:20 часот, извлечен од потонатиот параброд.

Во пансионот „Восток“ каде што летував како мал, како туристичкиот центар „Мајак“, остава впечаток на неактивен. Вратите во летниковците се ширум отворени, стаклото во зградите за спиење на места е искршено, од пукнатините на асфалтот излегува трева, а на места веќе се пробиваат грмушки. Но, во исто време, некои соби имаат кревети со душеци. Идеално место за ноќевање за луѓе без фиксно место на живеење.
Плажата на пансионот е значително измиена, стана прилично тесна:

Но, некогаш на него имало доволно простор за да се прослави празникот Нептун.

И само погледот од балконите е сè уште ист - гребенот Маркотхски и заливот Цемес со товарни бродови закотвени на патот.

Заливот Цемес(Исто така Новоросијскиот залив) - залив без мраз во северниот дел на руското крајбрежје на Црното Море. Вториот најважен залив во руските води на сливот на Црното Море по заливот Севастопол. Заливот стана дел од Руската империја во 1829 година, по уште една руско-турска војна. Оттогаш, активно се користи за воени, трговски и патнички потреби на регионот и првенствено на градот Новоросијск. Во добро време (од март до ноември) е погоден за закотвување на бродови од сите класи. Во зима, територијата во непосредна близина на заливот се карактеризира со прилично тежок режим на ветер со максимална сила на притисок на ветерот од VI категорија за Северен Казахстан.

Географија

Името го добила по реката Цемес што се влева во неа. Западното крило на заливот го формира ниско-планинскиот полуостров Абрау. Од десната страна е врамена со повисокиот гребен Маркотхски. Должина на крајбрежјето - 15 км, се протега во земјата за 7 км, ширина на влезот - 9 км, во средишниот дел - 4,6 км, талвеј - 11,0 - 12,4 м, длабочина на прицврстување - 9,4 - 10 ,9 м, максимална длабочина - 27 m, што им овозможува на сите океански бродови да влезат во заливот. Бреговите на југозапад се низински, на североисток се издигнати и слабо вдлабнати. Влезот во заливот е ограничен од северозапад со островот Суџук, а од југоисток со Кејп Дуб. Во средината на заливот, спроти Кејп Пенај, се наоѓаат бреговите Пенаи со минимална длабочина од 5-6 м. Во северозападниот дел на заливот се наоѓа градот херој Новоросијск и пристаништето; на исток - селото Кабардинка, кое е подредено на градската управа на Геленџик. Во есен и зима, ураганските ветрови - Нор'Велигден (бора) - претставуваат голема опасност за навигацијата. Силата на притисокот на ветерот од VI категорија на територијата во непосредна близина на заливот е максимална за регионот Северна Осетија.

Услови за навигација

Заливот Цемес не е лесен за навигација од повеќе причини. Иако влезот во заливот е доста широк, прилично обемните Penai Banks лежат точно во средината на него. Потонати бродови, нивни делови и други подводни пречки исто така претставуваат одредена опасност. Покрај тоа, бреговите на заливот се оградени од гребени кои се движат паралелно со крајбрежјето на растојание од 1,5 - 2,0 должина на кабел од него. Пилотирањето е задолжително. Длабочините на заливот постепено се зголемуваат; во близина на брегот тие нагло се намалуваат, што ги принудува пристанишните операции да се префрлат во помалку заштитени области на отворениот брег. Големината на самото пристаниште е мала, типот на пристаништето е крајбрежен со брановидни бранови; лизгачката патека во пристаништето е мала и воопшто нема сува док. Колапсот на СССР доведе до зголемување на транспортната гужва во заливот Цемес: цивилните, воените и трговските флоти беа принудени да коегзистираат овде. Припојувањето на Крим кон Руската Федерација овозможи да се реши проблемот со локацијата на воената флота. Разгранетиот и подлабок Севастополски залив презеде поморска специјализација додека на Цемес му додели резервна улога со главен фокус на трговските операции.

Климата

Количината на врнежи над заливот во студениот период, како и во Медитеранот, ја надминува количината во топлиот период. Падините на заливот се суви во лето и покриени со ксерофитна вегетација. Времетраењето на сонце над Новоросијскиот залив достигнува 2300 часа годишно, а температурата на неговата вода, дури и во најстудениот месец - февруари - обично не паѓа под +6. Како резултат на пренос на топлина од морето, кое се загревало во текот на летото, дури и во зимските месеци, температурата на воздухот над заливот во текот на денот е од +5 па нагоре, а ноќе се движи околу 0. Се наоѓа во сувите суптропски предели од медитеранскиот тип, водите на заливот практично не замрзнуваат. Сепак, патиштата на заливот Цемес не обезбедуваат засолниште од североисточниот, југоисточниот и јужниот ветер. Од ноември до март, силниот североисточен ветер достигнува сила на ураган (или силна бура) со брзина на ветерот што надминува 29 m/s и морски бранови до 12 поени. За споредба: во Севастопол, дури и во најнеповолните времиња, ветрот над заливот не се издигнува над категоријата „силна“ (8-12 m/s), што одговара на морската состојба од 5-6 поени. Бора може да трае неколку дена во годината и е придружена со „издигнување“ на морето и „посидување“ на планинските врвови. Температурата на воздухот може да се намали за 10-15 степени за неколку часа. Бора воопшто е тешко да се предвиди и драматично ја отежнува работата на пристаништето воопшто и проблемот со обезбедувањето на безбедноста на бродовите и луѓето особено. За време на бората, бродовите се покриени со густа кора од ледена прашина од страната на ветерот и се превртуваат под силата на гравитацијата. Пилотот препорачува сите бродови за време на бора да заминат однапред на отворено море или да останат на сидро чекајќи да се подобри времето во заштитеното подрачје на селото Јужнаја Озереевка.