Извештаи за патување на реката Мисисипи. Топ 10 речни крстарења во светот. Крстарење по реката Рајна

Марк Твен именуван на тркала парабродовилебдат по моќната река Мисисипи како „пловечки свадбени торти“. На крајот на 20 век се појави брод, кој стана најголем пароброд на тркалаво историјата на бродоградбата. Иако е внимателно скриен, но садбуквално полн со изненадувања крстарење по реката. Ова модерен паробродчии корени се кријат во минатото. 150 години по зората парабродовина реката Мисисипи, американска кралица“ им дава на своите патници единствена визија за светот.

речен паробродизградена е во 1995 година на бродоградилиштето“ Мекдермот» Сојузот на Луизијана и ги чинеше сопствениците 65 милиони долари. При лансирањето на прекрасен брод, не беше скршено традиционално шише шампањ, туку големо шише Табаско сос - гордост на државата. Речен брод за крстарењенаведени во Гинисовата книга на рекорди најголемиот пароброд со весла во светот.

На неговата изградба работеа неколку дизајнери и беа инспирирани од парабродовираните градби: Мајски цвет», « Ј.М. Бело», « република», « Саутленд„и некои од нивните детали беа имплементирани на“ американска кралица“. Дизајниран од фирмата Родни и Ко» познат по своите пловечки казина.

На речен бродвистински парна машина. Отстранет е од старото пароброди опремен со надградби. Сега овој дизајн ви овозможува да ја удвоите моќноста поради влезната пареа од котелот и двојното дејство на вратило на едно тркало со два клипа. Пареата влегува во два цилиндри под низок притисок, потоа се лади и повторно влегува во котелот. Тркалото за лопатка е направено од дрво. Ако се сопне на карпа или лименка, ќе се скрши и овој дел може да се замени, но ако не беше така, случајот ќе доведе до дефект на целиот механизам, кој е прилично скап, а можеби дури и до експлозија на парен котел.

Иако технологијата парна машина« американска кралица»речиси два века помошните механизми на него се од 21 век. Во прилог на тркалото за лопатка под дното бродима три управувачки пропелери со пропелери со четири сечила. Тие можат да ротираат околу сопствената оска. Ова го прави бродот многу маневрирачки, што е многу важно кога се движите низ теснотијата на реката. Тие обезбедуваат 60 проценти од моќта на бродот. Нормално, ако реката пароброд« американска кралица“ се обиде да се помести од своето место со едно тркало за весла, засекогаш ќе остане на пристаништето како пловечки хотел.

Пароброд со река за крстарење „Американска кралица“

фото и ентериер

лопатка на речен пароброд „Американска кралица“

дијаграм на палубите на речниот пароброд „Американска кралица“

на палубата на крстаречкиот пароброд „Американска кралица“

внатрешност на речниот пароброд „Американска кралица“

на речен брод« американска кралица» наредени цевки и спуштен навигациски мост

Плиток нацрт голем бродви овозможува да поминете покрај реката без проблеми. Главниот салон е познат по своите посебни архитектонски задоволства. Трпезариите се уредени според историски проекти. Покрај тоа, на бродот има двостепен театар и библиотека именувана по големиот писател Марк Твен. Сите кабини се во викторијански стил: теписите, тапетите и мебелот се со ентериерот и луксузот на времето. Сите на одборот пароброддизајниран да направи патниците да се чувствуваат како гости на една од куќите од викторијанската ера. Менито е доволно разновидно за да ги задоволи вкусовите на секој патник.

Американска туристичка компанија Зелена линија» основана во 1890 година, поседува неколку бродови за крстарење, но најпопуларните се американска кралица», « Делта кралица"неодамна беше преименуван во" Величествена Америка"И" Кралицата Мисисипи».

други крстосувачки речни паробродови на компанијата

три кралици

речните чамци Delta Queen и Majestic America

речен брод „Мисисипи кралица“

Крстарење по рекаМисисипи не е како другите дестинации за патување. Со губењето на контролата во предавничките текови на оваа река со паробродможе да се случи неволја. Но, на одборот Брод за крстарење« американска кралица» Патниците се оставени во темнина за тоа со која своеглава река патуваат.

навигациски мост на американската кралица

Мисисипи е огромен воден систем кој се формирал околу 2000 година п.н.е. д. по леденото доба. Со него се снабдуваат со вода 42 отсто од САД. Потекнува од езерото Итаска, Минесота и тече јужно до Мексиканскиот Залив. Реката превезува различни и витални товари. Дар од небото е да се има таква река во САД. Затоа, пловењето по непредвидлива река бара многу знаење кое се пренесува од генерација на генерација. Морнарите користат карти за навигација кои се создадени со години; опасно е да се патува овде без искусни навигатори. речен пароброд« американска кралица» посети околу шест главни пристаништа на реката.

Има мостови на Мисисипи тоа најголемиот речен броднема да работи, но далекувидните инженери го решија овој проблем. Две цевки, кои се подекоративни по природа, се превиткуваат, а тркалата се спушта надолу. Сè се изведува со помош на хидраулични механизми. Управувањето во оваа позиција се врши на далечинска помошна платформа со сите потребни контроли.

За посета на неверојатни бродови, туристи доаѓаат од различни земји: Канада, Германија, Јапонија, Франција итн. Популарноста на таквите парабродовидоведе до фактот дека лидерите на компанијата размислуваат за развојот крстарење индустријана реката. Следните чамци нема да бидат толку високи - ова се должи на условите на реката. Луѓе кои биле на ова крстарење речен брод, со свои очи го виделе животот на една од најголемите реки во светот, исто како и нивните претходници кои пловеле по на тркала парабродовипред сто години.

Технички податоци на речен пароброд „Американска кралица“:
Должина - 125 m
Ширина - 27 m
Нацрт - 2,6 m;
Поместување - 4000 тони;
Брод електрана- парна машина, 750 КС с., три управувачки погонски единици од типот Азипод со вкупен капацитет од 1000 КС. Со.;
Брзина наспроти струјата - 5 јазли;
Број на патници - 430 лица;
Екипаж и придружници - 186 лица;

11 август 2013 05:37 часот

Крстарењето по река е одличен начин да се види земјата одвнатре. И ова целосно се однесува не само на Русија, туку и на Америка.

Мапата ги прикажува главните линии за крстарење во САД - дел од системот на реката Мисисипи. Патувањата оперираат долж реките Мисисипи, Охајо, Тенеси, Камберленд и Мисури и покриваат четиринаесет американски држави.

Се разбира, невозможно е да се посетат сите овие водни патишта во рамките на едно крстарење: тоа би траело околу два месеци. Обично крстарењата траат една недела или малку повеќе и минуваат низ еден од деловите на „системот за крстарење“. Најпопуларното крстарење доцна есен, зима и рана пролет е долж долниот дел на Мисисипи помеѓу Мемфис и Њу Орлеанс. И во текот на летната сезона, рутата на горниот дел од Мисисипи помеѓу Сент Луис и Сент Пол е најпопуларна.

Ова лето Мисисипи се соочува со невообичаено високи нивоа на вода, што го прави мостот Ханибал (родниот град на Марк Твен) непремостлива пречка за брод за крстарење. Затоа, маршрутата на некои крстарења е променета. Во мојот случај, новата рута беше оваа: од Синсинати до Сент Луис покрај реките Охајо и Мисисипи. Па, тоа се случува. Трасата со постојки е прикажана на картата.

Синсинати (Охајо), прилично голем град на реката Охајо. Топлина.

Историјата на Синсинати е нераскинливо поврзана со историјата на внатрешниот превоз во САД. Првиот параброд пристигнал овде во 1811 година. Сега во близина на ова место има споменик во форма на лопатско тркало на пароброд со задни тркала - копија од тркалото на паробродот на американската кралица, на кое ќе одиме на крстарење.

Веројатно, многумина слушнале дека на Мисисипи и нејзините притоки се зачувани десетици историски парабродови, кои сè уште се во функција. Ова е убава заблуда: речиси и да нема историски судови во САД кои работат. Тука е само паробродот за задоволство Belle of Louisville, кој следната година ќе наполни 100 години. Тука е и паробродот Делта Квин од 1924 година, кој се користи како хотел и е подготвен да се врати во употреба како брод за крстарење. И тоа е се. Повеќето од старите бродови одамна се демонтирани, а на нивно место се изградени нови - со ист класичен изглед и со распоред на задните тркала. Некои ветерани, сепак, имаа доволно среќа да преживеат како пловечки музеи, ресторани, па дури и театри.

И ќе се навратам на двата споменати историски параброда во текот на мојата приказна.

Локалниот пароброд Belle од Синсинати прави патувања за задоволство низ Охајо. Има класична надворешност, но изградена е во 1988 година.

Американската кралица е вкотвена на десниот брег на реката Охајо. Нема лежај за бродови за крстарење на реките во САД; одат директно на брегот.

На овој брод треба да направиме еднонеделно крстарење до Сент Луис. Ентериери на американската кралица: Неодамна објавив фотографии и ги коментирав.

Околу шест часот навечер тргнуваме и правиме пресврт за движење по Охајо. Скалата е фиксирана на резервоарот - ова е традиционална американска шема, со единствена разлика од традицијата: на американската кралица има две скали наместо една.

Имагинацијата замислува десетици бродови за крстарење како крстарат нагоре и надолу по Мисисипи и неговите притоки, запирајќи во градовите на „еднокатна Америка“. Реалноста е дека на Мисисипи оперираат само два брода за крстарење, плус има периодични повици до Мисисипи од експедициски бродови за крстарење со мешана навигација. Згора на тоа, во текот на последната деценија имаше години кога бродовите за крстарење воопшто не одеа по реките на САД. За жал, крстарењата по реките во Америка се неправедно потценети.

Американската кралица е, може да се каже, пловечка палата, визит карти на Мисисипи. Брод кој помина низ тројца сопственици поради неговата помалку од идеална економија. Сега со бродот управува Големата американска компанија за пароброд, создадена специјално за организирање крстарења на овој брод.

Вториот брод што оперира на Мисисипи, Кралицата на Мисисипи, неодамна беше изграден и не беше дизајниран да ја импресионира имагинацијата. Мали димензии, ограничени јавни простори, многу кабини со балкони и секако традиционалниот распоред на задните тркала. Но, сепак, ја нема таа надворешна благодат својствена за парабродовите-палати.

Во текот на ноќта, се закотвуваме на брегот на околу пет километри над Луисвил (Кентаки). Тој ден имаше рок фестивал во самиот Луисвил, сцената беше веднаш на брегот на реката, а капетанот одлучи дека ќе биде премногу бучно за постарите туристи ако бродот стои во центарот на градот.

Сега ќе зборувам за организирање екскурзии за туристите на американската кралица. Обично не сакам да пишувам како и што е организирано на бродот, повеќе ме интересира самиот брод и рутата. Но, тука е сосема друга работа.

Во текот на целото патување, бродот е придружуван од неколку автобуси кои ги носат туристите на екскурзии до паркинзите. Како и во Русија, тука се и основните екскурзии вклучени во цената на крстарењето, и дополнителните со дополнителен надомест (обично една, максимум две екскурзии по станица).

Значи: автобусите кои ја опслужуваат главната тура возат во интервали од десет минути по одредена рута, застанувајќи на различни атракции. Секој автобус има водич кој дава информации за рутата. Учесникот на турата може да се симне на кое било место, да помине онолку време колку што сака (во паркингот на бродот) и да земе друг автобус за да ја продолжи рутата. Влезот во повеќето музеи е бесплатен.

Тоа е, ова е класична шема за хоп на - хоп исклучување, популарна во многу земји во светот. Но, никаде не сум видел таков систем да се користи како дел од опслужувањето на туристите за крстарење. Се оправдува: секој човек е целосно слободен да планира што да посети за време на турата и колку време да потроши на одреден интересен објект. Покрај тоа, самиот човек го планира времетраењето на екскурзијата. Теоретски, таков систем може да се испроба на речни крстарења во Русија. Поради некоја причина, ментално, секогаш се обидувам на овој систем за Кострома.

Автобусите во брендираната боја на параброд изгледаат неверојатно.

На пат кон Луисвил поминуваме покрај некогашниот железнички мост, кој по демонтирањето на железничките пруги остана како споменик на самиот себе, пренаменет во пешачки.

Луисвил сè уште не е „еднокатна Америка“. Ова е типичен американски град со средна големина.

Градското собрание:

И ова е споменик на пожарникарите кои загинаа за време на својата должност:

За мене главната атракција на Луисвил е парабродот Belle of Louisville. Го спомнав погоре: ова е најстариот оперативен параброд на светот и единствениот историски речен брод што останал во работа во Соединетите Држави. Изграден во 1914 година во Питсбург под името Idlewild, паробродот најпрво служел како патнички траект во Мемфис пред да го смени домашното пристаниште во Луисвил во 1931 година. Откако беше продаден во 1947 година, паробродот го промени своето име во Авалон и работеше во различни градови Мисисипи и Охајо во следните петнаесет години. Кога во 1962 година било одлучено да се деактивира стариот пароброд, бил пронајден човек кој го купил на аукција, а по поправка на механизмите и обновување на внатрешноста, паробродот, веќе наречен Belle of Louisville, станал брод за задоволство во Луисвил.

Интересно е тоа што парната машина и тркалото за лопатка на паробродот се направени многу порано отколку што бил изграден паробродот. Тие биле користени на друг брод изграден кон крајот на 19 век, а во 1914 година биле преместени во Idlewild во изградба.

Понекогаш Бел од Луисвил го напушта Луисвил за да учествува на разни настани во други градови, каде што секогаш станува почесен и добредојден гостин. Паробродот годишно учествува на Големата трка со пароброд, која е дел од познатиот натпревар за коњски трки во Кентаки Дерби, и често победува на него. Главниот ривал на Бел од Луисвил долги години по ред беше легендарниот параброд Делта Квин, за кој ќе разговарам подолу. Сега наместо пензионираната Делта Квин, на трките учествува парабродот American Queen.

Бел од Луисвил го исполнува соседството со звук на уникатен музички свиреж пред да започне дневната прошетка. Многу луѓе доаѓаат да се возат на историскиот параброд од други градови со резервирање билет преку Интернет.

За мене, учеството во прошетката значи ризик да доцнам на заминувањето на американската кралица, но помислата да се откажам од патувањето со историскиот пароброд не се ни покрена поради тоа.

На влезот има билетарница каде претходно се продавале билети. Сега билетите се продаваат во мала зграда на пристаништето, и главно на Интернет, но билетарницата на бродот е зачувана за историјата.

Главната патека води од работната палуба до патничките области на бродот.

Значителен дел од средната палуба е резервиран за трпезаријата (можете да купите билет со или без ручек).

Во лакот на истата палуба има киоск за сувенири и бар. Во овој дел од бродот, облогата на таванот привлекува внимание. Таа има речиси сто години: таа е зачувана од изградбата на бродот.

На горната палуба има места за седење под крошна; места на средните и горните палуби се наоѓаат и на отворените шеталиште тераси.

Малите внатрешни простори на средната палуба се делумно сервисни, делумно наменети за настани.

За време на двочасовна прошетка, Бел од Луисвил стигнал само до паркингот на американската кралица, по што се вратил на централниот градски насип.

Паробродите се поздравуваа со свирежи.

Ова не беше единствената средба на патничките бродови на денот. Непосредно пред поаѓањето на американската кралица, вториот брод за крстарење по системот на реката Мисисипи, Кралицата на Мисисипи, нè помина прво надолу, а потоа нагоре. Верувам дека не чекаше да направиме место во близина на брегот. Инаку, тој имаше и промена на рутата поради високата вода во Ханибал.

Се чини дека сè е со него - и балконите и задното тркало, но колку тие се разликуваат од американската кралица. Не се сомневам дека кралицата на Мисисипи е комерцијално многу поуспешна, но во однос на надворешната убавина... Но, патем, ова е веќе субјективен став.

Полека тргнавме кон Луисвил и бравата МекАлпин, втората на патот. Но, ја поминавме првата брава ноќе.

Во пристапниот канал (изграден околу локалните брзаци кои некогаш ја спречуваа пловидбата), се разделивме со туркач со дванаесет бродови натоварени со јаглен. Таков број на бродови на реките во САД не е исклучок, туку правило.

Ајде да одиме до портата...

... и, откако малку спуштивме, го оставаме.

Сите брави што сум ги видел во Охајо се со две комори, никогаш не сум видел редици за заклучување. Но, интензитетот на движењето на флотата со истата Волга не може да се спореди: флотата е мала, а најчесто тоа се ретки туркачи со бројни бродови.

По трасата на паробродот понекогаш се среќаваат и вакви индустриски предели.

Бродовите за крстарење на Мисисипи продолжуваат да се движат ноќе. Во ова тие се слични на руските бродови за крстарење и по тоа се разликуваат од речните бродови за крстарење во повеќето други земји. Но, таа вечер застанавме токму на дивиот брег. Време е да зборуваме за трки со пароброд.

Веќе ги спомнав традиционалните трки со параброд во кои учествува парабродот Belle од Луисвил. Во 19 век, трките не беа традиционално забавни, туку беа елемент на жестока конкуренција помеѓу различни терени. На крајот на краиштата, во тоа време парабродот беше единственото средство за пристигнување до многу места во Америка, а брзината играше голема улога.

Еден од највпечатливите настани во животот на Мисисипи беше трката на два патнички пароброд Роберт Е. Ли и Начез. Тоа беа бродови од прва класа за тие времиња - и во однос на техничката опрема, и во однос на удобностите за патниците, и, се разбира, во однос на брзината. Капетаните на двата брода беа многу љубоморни еден на друг. Конкуренцијата меѓу бродовите беше жестока. Ова доведе до познатата трка од 1870 година.

Немаше најави за претстојната трка. И двата параброда тргнаа од Њу Орлеанс во ист ден, според распоредот: Начез до Сент Луис, Роберт Е. Ли до Луисвил. Немаше најави, но сите знаеја за трката. На овие летови, капетаните земале мал број патници и одбиле да преземат товар - за да не прават непотребни застанувања. Паробродот од Њу Орлеанс испрати илјадници луѓе, вклучително и оние од палубите на чамците за задоволство, кои излегоа да им посакаат среќа на учесниците во трката. Патниците на бродовите не ги напуштаа палубите речиси деноноќно, навивајќи се за успехот на нивниот брод, бидејќи на значително растојание растојанието помеѓу бродовите беше минимално.

Начез неколку пати влечеше напред. Но, еднаш бил спречен од мал дефект на автомобилот, на кој му биле потребни половина час за да се поправи. Во друга прилика, беше потребно долго застанување за да се прими јаглен. Џон Кенон, капетанот на паробродот Роберт Е. Ли, постапил полукаво: откако се договорил однапред, прифатил јаглен од самоодна шлеп веднаш во движење! Сакајќи да ја заврши трката во Сент Луис, капетанот ги префрли сите патници кои одеа за Луисвил во друг пароброд на устието на реката Охајо и продолжи понатаму по Мисисипи. Понатамошното движење на бродовите беше многу комплицирано од густата магла.

Роберт Е. Ли прв дојде во Сент Луис и беше пречекан со големо задоволство. Начез успеал да стигне до својата дестинација дури по шест и пол часа. И покрај фактот дека победникот беше одреден, жителите на градот им дадоа големи почести на двајцата капетани, а трката влезе во историјата на превозот на Мисисипи.

Ден во движење! Во Америка се нарекува старомоден збор Steamboatin'. Денот на восхитување на реката, а всушност и на вистинската Америка, не е ист како што многумина го замислуваат од преку океанот.

Искористувајќи го денот кога не правев ништо, го купив првиот дел од книгите за Мисисипи во продавницата на бродот; ќе има втор и трет. Моите пријатели секогаш се прашуваат зошто носам толку многу книги од секое патување кога сè може да се преземе од Интернет. Но, никаде не можете да преземете многу работи, а освен тоа, може да биде убаво да држите вистинска книга во ваши раце, особено книга за парабродови. Патем, најразумната книга за историјата на парабродот „Делта Квин“ се покажа дека е ... Книга за готвење на „Делта кралица“. Покрај збирката рецепти за ресторанот на бродот, таа содржеше многу вредни информации за работата на бродот.

Вечерта поминуваме покрај Евансвил (Индијана). Евансвил е на програмата за следниот ден.

И јас ќе ви кажам за иконскиот пароброд Delta Queen на задните тркала. Патниците се сеќаваат на него со топлина; Тој со задоволство го паметат поранешните членови на екипажот, од кои многумина сега работат за американската кралица.

Пароброд Делта Квин на стартот на трката во Луисвил. 2004 година Фотографија од Џо Шнајд

„Делта кралицата“, за разлика од многу бродови, не е „роден“ во Мисисипи. Заедно со сестринскиот брод Делта Кинг, бил изграден во 1927 година за да работи на реката Сакраменто (Калифорнија). Паробродите служеа на ноќната линија Сакраменто-Сан Франциско. За оние кои го посетиле Сакраменто или Сан Франциско „еден ден“, кабината останала достапна во текот на денот. Беше многу погодно, а парните чамци беа многу популарни. Летовите во сабота и недела беа особено популарни, кога на бродот се слушаше музика во живо.

Паробродот успешно оперира на нивната линија дури и за време на Големата американска депресија од 1930-тите. Само во 1940 година работата на линијата беше прекината. Бродовите беа претворени во пловечки болници. Интересно е тоа што во 1943 година, војската го ремонтирала делта кралицата, која на бродот му била многу потребна.

Се чини дека со крајот на војната, бродовите би можеле да се вратат на мирна работа. Но, се покажа поинаку: паробродовите повеќе не беа потребни на патничката линија, а во 1946 година беа продадени на аукција. Делта Кинг продолжи да работи како туристички брод на реката Хадсон и сега служи како хотел во Сакраменто.

Судбината на Делта Квин се покажа како поинтересна: бродот беше влечен по море и преку Панамскиот канал до Њу Орлеанс, а од таму по реките Мисисипи и Охајо до Синсинати. Таму ја започна својата работа на крстарење, која траеше до 2008 година. Од својата прва година на системот на реката Мисисипи, Делта Квин ги носи туристите низ целиот систем од Њу Орлеанс до Сент Пол и од Питсбург до Чатануга. Во исто време, во текот на првите години, крстарењата започнаа и завршуваа во основното пристаниште Синсинати.

Во тоа време, Делта Квин имаше прекрасна љубовница - капетан Мери Грин, првата жена на Мисисипи која доби дипломи за пилот и капетан. Таа беше многу драг на парабродот; таа беше сакана од екипажот и патниците. По смртта, душата на капетанот не сакала да го напушти бродот (таа починала за време на патувањето). Духот на капетанот Мери живеел на паробродот барем до раните 1990-ти. Ова може да се припише на една убава легенда, ако не и на десетици сведоштва од различни луѓе. Речиси сите автори кои пишуваат за Мисисипи и патувале на Delta Queen повеќе од еднаш сведочат за средбата со духот на Марија.

Еден од оние што го запознале духот на капетанот Мери бил млад морнар по име Мајк. Во зимата 1982 година, Делта Квин беше на поправка, а една ноќ Мајк остана на должност на бродот. Тој задрема, но шепот го разбуди. На бродот немаше никој друг. Мајк слушаше. Од соседната соба доаѓаше шепот. Движејќи се околу бродот, изворот на звукот го одвел Мајк до котларата. Таму звукот исчезнал, но било откриено сериозно истекување на вода. Водата течеше низ расипана пумпа со таква брзина што на бродот му се закануваше непосредна поплава. Доколку Мајк, привлечен од нечиј шепот, не завршеше во котларата, последиците можеа да бидат многу тажни. Последователно, Мајк служеше на кралицата Делта многу години и стана капетан на овој пароброд. Со сета трезвеност на умот, тој не се сомнева дека Мери Грин го спасила паробродот таа ноќ.

Повеќе од еднаш се сретнав со духот на Мери Грин и друг капетан на Делта Квин, Док Хаули. Членовите на екипажот на бродот никогаш не се плашеле од овој дух, знаејќи дека Мери нема да наштети никому, туку едноставно продолжила да се грижи за бродот. Духот исчезна во раните 1990-ти и никогаш повеќе не е виден. Веројатно Мери Грин решила да ја напушти земјата.

Паробродот Делта Квин се подготвува да замине од Падаки, Кентаки. 2007 година Shadle Photos

Во 1966 година, американскиот Конгрес донесе нова конвенција за безбедност на пловидбата, според која на бродовите со дрвена надградба им беше забрането да вршат долги патувања со патници. За парабродот Делта Квин, кој има голема историска вредност, беше направен исклучок, односно беше издадено таканареченото повлекување од конвенцијата. Во иднина, ова повлекување беше продолжено со одредена фреквенција, па дури и со очигледна леснотија.

Охрабрени од успехот на парабродот, Delta Queen Cruises изгради голем параброд, Mississippi Queen, во 1975 година, а во 1995 година, уште поголемиот параброд American Queen, на кој мојата приказна е за патувањето.

Брилијантното трио на парабродови оперирало на системот на реката Мисисипи до 2001 година. По терористичките напади во септември 2001 година, кога Америка беше зафатена од паника и луѓето почнаа да одбиваат да патуваат, Delta Queen Cruises банкротираше. Паробродите ја пропуштија пловидбата во 2002 година, потоа бродовите влегоа во погон со нов сопственик, па повторно не работеа, за на крај во 2007 година да преминат на третиот сопственик - Majestic America Line. Оваа компанија набрзо сфатила дека се вклучила, иако во убава, но тешка и непрофитабилна работа, и почнала да губи интерес за парабродовите.

Во 2008 година, Majestic America не направи сериозни обиди да го продолжи изземањето од конвенцијата за Delta Queen, а во октомври 2008 година, по последното патување, паробродот беше поставен - прво во Њу Орлеанс, а потоа во Чатануга, каде новиот сопственик, ентузијаст на парни бродови, го користи како хотел. Во исто време, сите механизми на паробродот се одржуваат во работна состојба, а паробродот е постојано подготвен за пловидба. Ова се прави со причина: сега се разгоре сериозна борба во американскиот Конгрес да се подготви уште едно изземање од конвенцијата за Делта Квин. На крајот на краиштата, овој брод има статус на историски споменик, а многу луѓе, вклучително и конгресмени од државата Охајо, би сакале бродот повторно да плови. Но, американскиот систем функционира исто како кај нас: штом ќе го пропуштите обновувањето на дозволата, тогаш ќе биде исклучително тешко да ја издадете повторно ... Ќе почекаме.

Крстарење по реката Мисисипи

Возбудливото патување по Мисисипи ќе донесе многу незаборавни впечатоци дури и на најсофистицираните патници!

Маршрута на крстарење:

Програма за крстарење во Мисисипи:

Ден 1. Њу Орлеанс
Градот на големата слобода, каде што можете да ја почувствувате неверојатната атмосфера на невнимание и леснотија на перцепција на околниот свет. Францускиот кварт е најстариот во градот; тука владее духот на француската антика. Познатата улица Бурбон е вистински скапоцен камен на Францускиот кварт, каде што можете да уживате во добра музика, уметност и разновидна кујна од Луизијана. Во срцето на францускиот кварт Њу Орлеанс се наоѓа познатиот плоштад Џексон, инспириран од Place des Vosges во Париз. За карактеристичен локален елемент се сметаат различни „предмети на вештерки“, ваквото култно место и гробот на кралицата Вуду – Мери Лаво на гробиштата Сен Луј. Во суштина, Мари Лаво е духот на Њу Орлеанс. Тука се случи најмоќното меѓусебно продирање на африканските и европските култури.
Коктел за добредојде од капетанот и запознавање со екипажот. Вечера.

Ден 2. Дабова уличка
Плантажата „Oak Alley“ се наоѓа на бреговите на реката Мисисипи, помеѓу Њу Орлеанс и Батон Руж. Дабовите улички често се нарекуваат „Големата дама на патот на големиот речен пат“. Четвртина милја од надвиснати 300-годишни џиновски дабови растат заедно со нивните заврзани круни и гранки за да формираат прекрасен жив лак. Добиените сензации ќе ве натераат да се вратите на филмот „Однесено со виорот“. Истражете ја историјата на Големата куќа и вкусете го џулепот од нане (пијалок од коњак или виски со вода, шеќер, мраз и нане), кој е традиционален пијалок во регионот.

Ден 3. Батон Руж
Пристигнување во Батон Руж, главниот град на Луизијана. Вовед во богатиот јужен начин на живот, со особеностите на славењето на карневалот Марди Гра и начинот на живот на Креолите и Кајуните.

Ден 4 Сент Францисвил
Пристигнување во градот Сент Францисвил, кој се наоѓа во делтата на Мисисипи. Главната улица, Кралската улица, потсетува на француската колонијална ера, со старите пазари, уникатни рачно изработени продавници и, се разбира, музички плочи. Посета на стариот покриен пазар и шопинг улица каде се претставени уметнички предмети и скапоцени производи.

Ден 5. Нанчез
Начез е градот на аџилак, каде што нема гужва и брзање. Начез во предвоениот период беше многу популарен меѓу богатите луѓе. Нивните куќи преживеале до ден-денес, како што е величествената и луксузна сала Стентон, најмалку оштетена за време на Граѓанската војна. Плантажа Мелроуз, замок од тули на брегот на реката, поранешен штаб на американските трупи за време на Граѓанската војна - Розалија Менсон, домот на Вилијам Џонсон. Посетете го хотелот Јеола за шопинг.

Ден 6. Виксбург
Виксбург е град со уникатен спој на локална култура, карактер, уметност, авантура и јужна гостопримливост. Инспекција на значајната предвоена палата Анчука, што на јазикот на Индијанците од племето Чокто значи „среќен дом“. Кока-Кола, позната на сите, беше флаширана во Виксбург, во тоа време започна процесот на нејзиното производство. Сега тука има музеј. Заминување во Музејот на бојното поле, посветен на голема воена операција од Американската граѓанска војна.

Ден 7. На одборот

Ден 8. Мемфис.
Мемфис е основан на 22 мај 1819 година и се смета за многу млад град. Една од улиците на градот наречена Beale Street W.K.Handy пееше во една од неговите песни, па многу љубители на музиката го сметаат Мемфис за родно место на блузот. Хотелот Лорен е едно од најневеројатните места: М.Л. Кинг беше убиен во една од неговите соби. Денес тука е отворен интересен музеј, кој е целосно посветен на познатиот борец за правата на сите Афроамериканци. Други популарни градски атракции ги вклучуваат уметничката галерија Брукс, Конфедералниот парк, Музејот на индиското село Чукалиса, Музејот за природна историја и индустрија, Викторијанскиот кварт и Градскиот музеј Мемфис.

Градовите во Мисисипи го задржуваат својот колонијален вкус

Мисисипи крстарења онлајн

Мисисипи е главната река за крстарење во Соединетите држави, легендарен воден пат кој поминува низ десетина држави. Реката Мисисипи служи како природна граница за Арканзас, Мисури, Тенеси и Висконсин. Бреговите на Мисисипи - тука можете да најдете историски споменици од Граѓанската војна, родните градови на блузот и знаменитости кои се споменуваат во класичната американска литература, вклучувајќи го и познатиот роман на Марк Твен На Мисисипи.

Во последните неколку години, крстарењата по Мисисипи се сметаа за прилично редок и непостојан феномен. Поради голем број природни катастрофи, од кои главна беше разорниот ураган Катрина во 2005 година, како и глобалната финансиска криза, индустријата за крстарење со реки по големата американска река падна во опаѓање. Сепак, од 2009 година, сообраќајот на крстарење на Мисисипи покажа знаци на закрепнување.

А 2012 генерално ветува дека ќе биде значајна година за крстарења по Мисисипи. Годинава е планирано првото крстарење со парабродот American Queen по големи реконструктивни работи. Овој брод е изграден во 1995 година, а во 2011 година е целосно модернизиран. Денес американската кралица е позната како најголемиот речен пароброд во светот. Патувањата во Мисисипи на американската кралица започнуваат од 990 долари за тридневно патување.

Уште еден брод кој е, на некој начин, имењак на американската кралица, кралицата на Мисисипи, ќе исплови на нејзиното деби крстарење по Мисисипи во 2012 година. Овој брод е половина од големината на американската кралица. Ќе нуди седумдневни крстарења.

Карактеристична карактеристика на крстарењата во Мисисипи е изобилството на стари бродови на рутите и малите семејни бизниси кои се оператори на крстарења. Меѓу компаниите кои нудат крстарења со уникатен потпис во Мисисипи во 2011 година се Cruise West од Сиетл и Blount Small Ship Adventures, порано позната како American Canadian Caribbean Line.

Главните пристаништа на Мисисипи се градовите на традиционалниот американски југ, каде највпечатливи се „градот на Елвис“ во Мемфис, главниот град на кантри музиката, градот Нешвил и познатото пристаниште на устието на реката, карневалот Њу Орлеанс.

Зборот „крстарење“ за многу патници е поврзан со огромните океански бродови кои пловат од еден тропски остров до друг. Сепак, постои и друг вид на крстарење, речиси исто толку популарен меѓу туристите - крстарење по река. Бродовите што прават такви крстарења обично се многу помали од џиновите што се движат по морските пространства и океаните. Тие се подобро прилагодени за патување покрај реки, од една интересна глетка (или град) до друга. Преглед на најдобрите речни крстарења во светот:

Крстарење по реката Дуеро

Крстарење по реката Мисисипи

Крстарење по река во индиската држава Керала

Крстарење со река по Волга

Крстарење по реката Рајна

Крстарење по реката Меконг

Крстарење со реката по Дунав

Крстарење по реката Јангце

Крстарење по реката Амазон

Крстарење по реката Нил