Празници посветени на авијацијата. Ден на руската авијација. Историја и традиции на Меѓународниот ден на цивилното воздухопловство

Знаме на воздухопловните сили на СССР. Оној во срцето......

Вчера преку Однокласници добив честитки од мојот соученик во военото училиште. Ми го честиташе почетокот на празничната недела. Во исто време, беше сосема логично да се забележи дека ако огромното мнозинство претставници на, така да се каже, обичните професии имаат само еден празник годишно, тогаш воените авијатичари имаат два од нив :-). Оваа недела започнува со еден празник, со Недела 12-тио, и завршува друг, во Недела на 19.

Некако претходно не му придавав никаква важност. Веројатно затоа што никогаш не живеел во Русија откако таа стана посебна независна држава. Како што велат, мојата татковина е Советскиот Сојуз. И тогаш ние, војската, имавме само еден ден на воздухопловството. Оној што Сталин го инсталирал во 1933 година. Тогаш беше 18 август.

Од тогаш Ден на воздушната флота на СССРсе слави секоја трета недела во август. Покрај тоа, овој празник беше повеќе поврзан со 18-ти. Имаше и ден на Аерофлот (поточно, цивилната воздушна флота) - втората недела од февруари, но тогаш не ја сметавме за наша (општо, и правилно) и многумина не ни слушнаа за тоа.

Тогаш денот на Аерофлот во 1988 година беше откажан и комбиниран со август ден на воздухопловството. И три години подоцна Советскиот Сојуз престана да постои. Социјализмот, толку јасно и неизграден, потонат во заборав... Тогаш сè наоколу пропадна, почнувајќи од економијата и завршувајќи со долгогодишните историски и духовни традиции.

Советската авијација, за жал, не ја избегна оваа судбина (и не само воена, туку и цивилна). Загубите што таа ги претрпе веројатно не може да се споредат ниту со загубите за време на воените дејствија. Особено во втората половина на 90-тите и почетокот на 2000-тите.

Беше болно и горко да се гледа сето ова. Секоја дури и малку позитивна акција и секое, дури и мало движење напред, се доживуваше со голема надеж. И сега, се чини, овие надежи почнуваат да се остваруваат.

Нашето заслужено, сега, исто како некогаш во првите години од своето постоење, Руската авијација, која отсекогаш имала многу победи и извонредни достигнувања, повторно почнува да ги шири крилјата.

На 12 август, пред точно 100 години, со кралски декрет официјално беше формирана првата воена авијација. Така се родиле руските воздухопловни сили. И од 31 мај 2006 година, со указ на претседателот на Руската Федерација, овој ден стана официјален празник, Среќни воздухопловни сили(има статус на незаборавен ден). Апсолутно правилна и логична одлука :-).

Како што можете да видите, сите добри работи се враќаат :-). Руската авијација почнува да ја враќа својата поранешна моќ и совршенство. Навистина сакам да верувам дека овој процес само ќе се забрза и ќе оди во вистинска насока, што значи дека има и ќе има што да се слави. И ние дефинитивно ќе го направиме тоа :-).

Сега, на крајот на краиштата, имаме два празнични датуми: 12-ти и 19-ти по него (официјално одобрени, патем, во 1992 година од Врховниот совет на Руската Федерација). Ден на воздухопловните сили и Ден на руските воздухопловни сили. И не знам ни дали да ги споделам. Сето ова ми е лесно Ден на воздухопловството.

И денес, во пресрет на овие два големи празници, сакам на сите да им честитам на 100-годишнината од нашите славни воздухопловни сили и на претстојниот Ден на руските воздухопловни сили.

Им честитам на сите што имаа и имаат голема среќа (точно!) да ги допрат мистериите на петтиот океан, на оние на кои небото им стана втор дом, а неговото нежно синило и снежно бели светли облаци им се омилените бои во животот .

Им честитам на сите што се „на вас“ со моќни, тешки и понекогаш застрашувачки машини. Благодарение на вашата работа на земја, честопати многу тешка, па дури и неблагодарна, авионите одат во воздух и таму се претвораат во лесни птици на небото :-).

Среќни празници на сите оние кои создаваат најкомплексни модерни авиони, ги градат во гигантски фабрики, кои на еден или друг начин обезбедуваат можност за секојдневна летна работа на руската авијација.

Среќни празници на сите авијатичари, минати, сегашни и идни. Иако, се разбира, нема поранешни авијатичари, како и поранешни офицери ....

Честитки за сите што разбираат, кои паметат, кои знаат...

Работата во воздух е поврзана со секојдневен ризик, големи оптоварувања и стрес за целиот организам. Професијата херои, се почитува, се восхитуваат, се стремат, таа е достојна за награди и великодушни, високи празници и честитки за демната авијација. Воздухопловните празници се оние денови во кои едноставно треба да им честитате на пријателите и роднините кои работат на ова поле. За и честитки за денот на воздухопловствотопрочитајте подолу.

Ако небесата се разделија за тебе

Значи, вие сте крилести волшебници,

И се шират прекрасни пространства,

И издигни, од утро до мрак ти.

На секојдневниот живот му се верува

Стотици, илјадници или повеќе луѓе

Срцата и душите ви доверуваат сè,

За побрзо да ги носите во далечина!

Грижете се за нив, чувајте ги и чувајте ги,

Страна за да избегнете проблеми

На вашите крилја носете

Ние секогаш ќе се молиме за вас!

Се разбира, толку голема повеќеслојна професија поврзана со секојдневниот ризик има повеќе од еден датум за славење.

• Успехот на авијацијата на меѓународно ниво не можеше да остане незабележан. Во 1992 година, Генералното собрание на ОН го воспостави празникот „Меѓународен ден на цивилното воздухопловство“, кој оттогаш се слави на 7 декември.
• 9 февруари - Ден на цивилното воздухопловство во Русија
• 23 декември - Ден на воздухопловството со долг дострел
• 1 јуни - Ден на воено транспортно воздухопловство
• 17 јули - Ден на поморската авијација
• 12 август - Ден на руските воздухопловни сили
• 3-та недела од август - Ден на воздушната флота.
• И секако, секој 13-ти ден од секој месец, како спротивно на судбината, небесните воини го слават своето безбедно, безброј слетувања.

Воздушната флота одличен одмор

Го издвојуваме меѓу многуте.

И тоа е собрано во срцата на најразновидните

Чии дела не ги знаеме.

Херои, кои брзо се издигнуваат на небото,

Секојдневно го ризикувам мојот живот за тебе

Чија бескрајно континуирана лента,

И полетување и сопствено.

цивилно или воено,

Ве почестуваме сите и ви честитаме,

Бесмртна, челична и трајна,

Од целиот свет ви посакуваме:

Полетај... летај... летај...

Секогаш, во секое време од годината,

За да може ангел да ја заштити својата,

И во сончеви денови и во лоши временски услови!

Како да му честитам на пилотот?

Ако ваша блиска личност го поврза својот живот со рајот и таква посебна професија како пилот, тогаш треба да честитате на посебен начин. Изберете убави зборови кои ја одразуваат суштината на професијата, создадете незаборавна придружба и, се разбира, интересни подароци.

Зошто му се даваат крилја на човекот?

Бескрајно да се вивнува на небото

Колку се мали честичките на планетата одозгора,

А човечињата воопшто не се гледаат.

Леташ нагоре, леташ нагоре

Секој ден, држејќи го прстот на пулсот

Одговорен за животот, одговорен за сите,

Значи, убаво лебди над земјата, и кружи!

Ви посакуваме здравје, сила и трпение,

Посакуваме секогаш добро време

Нека среќата лета со тебе, среќа,

И никогаш нема да има часови без летање!

Веројатно најголемото чувство за одмор за пилотите е да бидат дома со семејството, затоа не предлагајте патувања во ресторани или други установи. Празникот треба да биде семеен, освен ако, се разбира, повеќе не е корпоративна забава.

Летај пилот, летај, издигни

Бидете над сите секој ден

И фрли ја целата своја сила

При слетување без мешање!

И на страните летаат со тебе

Нека вашите ангели

И тие се грижат за тебе

Веднаш до земја!

Празнична декорација дома.

Нарачајте торта во форма на волан или униформа капа, можете да организирате ручек, како во авион, да ги послужите сите јадења при испорака и во пакувања за еднократна употреба, но, се разбира, исклучиво домашно. Или подгответе ги во форма на авион, амблеми и други реквизити за летање, дајте интересни имиња поврзани со оваа професија. На пример, смислете коктели и наречете ги на оригинален начин, „Писта“, „Зона на турбуленции“ или „Седум илјади над земја“. Украсете и именувајте ги салатите - „Шасија“, „Волан“, „Стапица“ (за палетата на бои користиме црни маслинки, кафеави ореви, виолетови кромид и зелка). Се шири топло на сад во форма на авион или амблем на авиокомпанија.

Висат околу станот мали хартиени авиони, топки и други ситници поврзани со воздухот.

Корпоративни.

Покана за банкет во форма на билети. Службениците на вашиот банкет треба да се пресоблечат во униформа на друштвото што слави, делејќи слатки за „полетување и слетување“ на влезот. Украсете ја салата со балони со логото на авиокомпанијата, изберете соодветна музика, периодично разредувајќи ја со најави што звучат на авионите и аеродромите.

Столовите можат да го имитираат изгледот на седиштата за авиони, на пример, да се опремат со потпирачи за глава или безбедносни појаси. Оброците може да се сервираат во контејнери за еднократна употреба, фолија или едноставно да одразуваат специјализирана тема.

Организирајте го самиот настан во форма на лет, егзотично патување, испит за вработените во воздухопловната индустрија, непланирано слетување. Во ретро стил, на пример, „Лет на 60-тите“, или можеби, напротив, „Рај, 3100“ и така натаму.

Присутни

Многу е тешко да изненадите личност која видела многу пати повеќе од вас, но сепак треба да се обидете. Една од опциите е да му пристапите на прашањето со хумор и да му дадете билет за воз, автобус или брод за обиколка на градовите, земјите од Европа. Презентирајте модел на авион, манжетни или куфер со симболи, номинален часовник, удобен кожен стол, како во пилотската кабина.

Се разбира, ова се исклучиво тематски подароци и нијанси на празникот, можете да изберете теми кои се целосно неповрзани со летање.

Реплики за честитки.

Пилоти, стјуардеси и стјуардеси! Секој трет човек во светот барем еднаш ви го доверил својот живот и животот на своите најблиски. А вие, на највисоко ниво, се справивте со оваа задача милиони пати. И сето тоа затоа што немате ниту професионализам, ниту храброст, ниту храброст, ниту посветеност. Од се срце, на вашиот празник, би сакале да посакаме, што е најважно, здравје! На крајот на краиштата, само тоа ви дава можност да се вивнете на небото, а ние можеме да бидеме во добри раце. Неверојатна среќа, од која зависат и нашите судбини. Безоблачно небо, бескрајни пространства, најсилните ангели чувари и илјадници часови лет напред! Среќен празник за вас небесни вработени во авионската индустрија!

Повеќето од нашите современици барем еднаш се возеле со авион. Тоа значи дека тој го доверил својот живот на доверливите раце на вработените во цивилната воздушна флота и работниците во воздухопловниот сектор, кои ја обезбедуваат безбедноста на воздушниот транспорт не помалку од персоналот на летот. А на 21 август сите имаме можност да им се заблагодариме на овие луѓе прославувајќи го нивниот професионален празник со нив. Да, и не го мешајте Денот на воздухопловните сили со Денот на воздухопловните сили - ова се различни празници.

Приказна

Кај нас прва се појави воената авијација, втора се роди цивилната воздушна флота. Редовните воздушни комуникации започнаа во СССР во 1922 година, кога беше лансирана постојаната линија Москва-Кенигсберг. Како што се развиваше цивилната воздушна флота на земјата, таа „стана на крило“ и, за да го прослави овој феномен, во 1933 година, благодарение на И.В. Сталин, се роди овој важен празник - во тоа време беше наречен „Ден на Советската воздушна флота“. Јасно е дека по распадот на Сојузот се направи промена на името и празникот го доби сегашното име.

Денес, повеќе од 4.000 авиони и 2.000 хеликоптери кои припаѓаат на различни руски авиокомпании превезуваат до 30% од патниците и товарот на долги и меѓународни авиокомпании „од јужните мориња до поларниот регион“.

Традиции

Од година во година одбележувањето на овој значаен датум добива се поголем опфат кај нас. Големи воздушни саеми се одржуваат на сите цивилни аеродроми, и со учество на професионални аеробатски тимови и со учество на пилоти аматери.

Во многу руски градови се одржуваат масовни јавни прослави, ТВ програмите вклучуваат:

• приказни од животот на цивилното воздухопловство;
• приказни на извонредни пилоти за нивната работна биографија;
• извештаи од настапите на пилотите;
• играни филмови на релевантни теми.

На овој ден не шетаат само цивилните пилоти, туку и војската, како и сите што барем донекаде се поврзани со авијацијата воопшто. И, сосема природно, повеќето луѓе се среќаваат не само на улиците, туку и на празничната маса. Многу авиокомпании собираат вработени за кооперативни настани. На истакнати специјалисти им се доделуваат награди и вредни подароци.

Развојот на авијацијата во СССР може да се илустрира со следните главни настани од тие години:

На 1 мај 1918 година, на полето Ходинка се одржа првата воена и авијациска парада на трупите на московскиот гарнизон.

Во него беа вклучени пешадиски единици, коњаница, артилерија и оклопни возила, како и првите авијациски одреди, а многу авиони сè уште ги имаа идентификационите знаци на руската армија.

Од Црвениот плоштад, по митингот, овде пристигна В.И. Ленин (придружуван од Н.К. Крупскаја и М.И. Улјанова). Ги прегледал хангарите, авионите, разговарал со пилоти и авионски техничари.

По поминувањето на пешадијата, артилеријата, коњаницата, очите на сите се свртеа кон небото, каде што пилотот И.Н.

17 јануари 1921 година - беше усвоен првиот советски законодавен акт за авијација - Уредба „За воздушни движења во воздушниот простор над територијата на РСФСР и над нејзините територијални води“.

1 мај 1921 година - отворена е поштенската патничка авиокомпанија Москва-Орел-Харков (која ја опслужува стариот авион на Илја Муромец).

1 мај 1922 година Првата меѓународна авиокомпанија Москва-Конигсберг (авиокомпанија Дерулуфт) беше отворена во СССР.

9 февруари 1923 година - Советот за труд и одбрана усвои резолуција „За доделување технички надзор на воздушните линии на Главната дирекција на воздушната флота и за организација на Советот за цивилно воздухопловство“ - официјалниот датум за создавање на цивилното воздухопловство.

8 март 1923 година - беше создадено Здружението на пријатели на воздушната флота (ОДВФ), кое учествуваше во опремата на аеродромите, собра средства за изградба на авиони за воздухопловните сили на Црвената армија и држеше едрилица на Сојузот натпревари на Крим.

17 март 1923 година - Руското акционерско друштво на доброволната воздушна флота - Доброљот е основано со одобрен капитал од 2 милиони рубли во злато. Главната цел беше организирање на авио-пошта, патнички и карго авиокомпании, како и развој на домашната воздухопловна индустрија.

3 септември 1923 година - В.И.Ленин и Н.К.Крупскаја придонесоа со шест лични златници на Добролет АД за купување на патнички авион Јункерс Ју-13 Правда.

23 јануари 1927 година - формирано е Друштвото за промоција на одбраната, авијацијата и хемиската градба - ОСОАВИАХИМ (од 1951 година - ДОСААФ на СССР, од 1991 година - РОСТО).

20 март 1930 година - врз основа на аеромеханичкиот факултет на Московскиот државен технички универзитет. Бауман, беше формирано Високото аеромеханичко училиште (од 29 август - Московскиот авијациски институт).

26 јуни 1930 година - во близина на Воронеж, под водство на Л.Г. Минов, започна првата масовна обука на падобранци во СССР за скокање од авион. Овој ден се смета за роденден на советскиот падобран.

Во ноември 1932 г Командантот на воздухопловните сили на Црвената армија Ја.И. Алкснисподнесен до Револуционерниот воен совет (највисокото воено тело на СССР) предлог на воздухопловните сили за воспоставување нов празник - „Ден на воздухопловството“, „со цел дополнително да се популаризира цивилната и воената авијација меѓу масите“

Празникот беше предложен да се одржува секоја година во август („најдобро време за временски услови, по обуката во летните кампови на персоналот на воздухопловните сили“) во форма на воздушни паради, со демонстрација на најдобрите примери на воени и цивилни авијација, пилотирана од најдобрите воени и цивилни пилоти, како и со учество на извонредни спортисти авијатичари и падобранци.

Претходно, немаше редовни одмори во воздухопловството ниту во Царска Русија ниту во СССР.

Овој предлог бил разгледан од Владата и Централниот комитет, по што, на 28 април 1933 година, Советот на народните комесари на СССР ја усвоил уредбата бр. 859 „За прославата на денот на воздушната флота на СССР“.

Така, од 1933 година, секоја година на 18 август се појавува традиција да се прослави Денот на воздухопловните сили на СССР. Овој празник беше воспоставен и за воените и цивилните авијатичари, како и за развивачите и креаторите на авиони.

Денот на воздухопловните сили на СССР се прославуваше секоја година на 18 август до 1980 година, кога со декрет на Президиумот на Врховниот Совет на СССР од 1 октомври 1980 година бр. 3018-X „На празници и незаборавни денови“ беше утврдено дека Денот на воздухопловните сили на СССР е се слави во третата недела од август.

Во иднина, во Домодедово се одржаа воздушни демонстрации на нови модели на опрема за воена и цивилна авијација (последната во 1967 година).

Во 1977 година, во Тушино се одржа воздухопловно-спортски фестивал на спортистите на ДОСААФ, посветен на шеесетгодишнината од Големата октомвриска револуција.

Во 70-тите и 80-тите немаше централни воздушни паради.

Сепак, традицијата на одржување на воздушни фестивали посветени на Денот на воздухопловните сили на СССР е зачувана на регионално (локално) ниво. Секоја година се одржуваа воздушни фестивали во Жуковски (од силите на тест пилоти на ЛИИ), во Монино, во Кубинка и други градови на авијација.

Од 1955 до 1991 година, прославата на Денот на воздухопловните сили на СССР беше отворена со свечени состаноци што ги одржаа шефовите на воздухопловните сили на Министерството за одбрана, Минавиапром, Министерството за цивилно воздухопловство, ДАСААФ.

Првата свечена средба се одржа во 1955 година во зелениот театар на Паркот. Горки (учествуваше Г.К. Жуков), а последниот се одржа на 16 август 1991 година во Концертната сала. Чајковски (учествуваа скоро сите членови на идниот ГКЧП).

Сите свечени состаноци на претставниците на работниот народ на Москва и војниците на гарнизонот на главниот град, посветени на Денот на воздушната флота на СССР, се одржаа според едно сценарио.

Тие се одржаа во петокот (најблиску до Денот на воздухопловството) за возврат во Централниот театар на Советската армија, Салата на колоните и во Концертната сала. Чајковски.

Официјалниот дел го отвори многу репрезентативен президиум од редот на водачите на воздухопловните сили и воздухопловната индустрија, генералните и главните дизајнери на авионска опрема, шампионите спортисти на авијатичарите, космонаутите на СССР.

Главниот извештај по правило го правеше врховниот командант на воздухопловните сили, понекогаш и министрите за воздухопловна индустрија и за цивилно воздухопловство. Потоа зборуваа напредни производствени работници од воздухопловната индустрија и шампиони, шампиони во авијацијата. Официјалниот дел траеше околу 1,5 час.

Потоа едночасовна пауза, при што можеше да се јаде и да се напие малку на масите поставени во фоајето. Свиреше воен дувачки оркестар (со задолжителниот „Марш на авијатичарите“), тие што сакаа можеа да танцуваат.

Оваа свечена средба беше заокружена со голем свечен концерт на кој учествуваа најпопуларните и најпознатите уметници, пејачи и танчери.

Некогаш се правеше видео снимање на овој концерт, а потоа во недела на Централната телевизија се прикажуваше снимката од концертот посветен на Денот на воздухопловството.

Свечените состаноци посветени на Денот на воздухопловните сили на СССР продолжија до август 1991 година. На средбата

На 16 август 1991 година, неколку луѓе тивко влегоа во президиумот, во кои сите беа изненадени кога ги препознаа првите луѓе од раководството на земјата (освен Горбачов).

Б.К. Пуго (министер за внатрешни работи). Никогаш досега толку високи лидери не присуствувале на свечените состаноци посветени на Денот на воздухопловството.

Никој од нив не се појави. Заминаа пред другите, тивко како што пристигнаа.

Тоа беше мистерија за сите.

И само во понеделник, 19 август, сите дознаа дека истите тие лидери на СССР, кои беа присутни на прославата на Денот на воздухопловството во салата. Чајковски го формираше ГКЧП (Државен комитет за вонредна состојба) и направи неуспешен обид да ги спаси СССР и КПСС од претстојното уништување.

Тоа беше последниот ден на воздушната флота на СССР во историјата на земјата. Уредба на Президиумот на вооружените сили на Руската Федерација од 28 септември 1992 година N 3564-1 основанапразник Ден на руските воздухопловни сили (трета недела во август).

празник Ден на руските воздухопловни сили - 12 август (се слави на Денот на воздухопловните сили), во чест на настанот од 1912 г. кога по наредба на Военото одделение (Воено Министерство на Русија)од 12 август, персоналот на воздухопловната единица на главниотуправа на Генералштабот.

На почетокот на вториот месец од годината, честитки добиваат пилотите, стјуардесите, механичарите и сите останати чија работа е поврзана со авиони, бидејќи се слави Денот на руската цивилна авијација. Кога и како се појави овој празник?

Приказна

Во 1923 година, на 9 февруари, беше издаден декрет за постигнување на стапката на раст и квалитетот на изградбата на авиони, кои мора да ги исполнуваат стандардите на развиените земји. За постигнување на овие цели беше организиран посебен Совет за цивилно воздухопловство.

Во тоа време немаше образовни институции кои би произведувале специјалисти пилоти и инженери на авиони. Затоа, сите задачи поставени од раководството на државата паднаа на рамениците на воените морепловци, кои итно почнаа да се преквалификуваат.

Неколку години подоцна, во 1932 година, новата структура стана посилна, доби свое знаме, униформа и ново име. Претходно руската воздушна флота се викаше „Добролет“, а сега го доби името „Аерофлот“. Сепак, во тоа време тие сè уште не размислуваа за Денот на цивилното воздухопловство на Русија, кој датум да го прослават и како. Ова се случи само во 1979 година, но првично беше наречен „Ден на Аерофлот“. Таков празник постои и сега, но се слави во друго време.

Цивилната авијација во Русија

Во 1923 година, во СССР, главниот аеродром беше, се разбира, во главниот град - во Москва на полето Ходинка. Рутата по која летаа авионите со луѓе и товар во тоа време беше само една: од Москва до Берлин со постојки во Смоленск, Каунас и Кенигсберг. Но, во јуни истата година, кога се појави официјалната структура, беше додаден уште еден редовен лет од Москва до Нижни Новгород. И од тој момент во земјава почнуваат да се појавуваат се повеќе нови аеродроми, се вршат нови летови.

Денес, цивилното воздухопловство ги извршува следниве функции:

• превоз на патници и стоки до различни дестинации,
• испорака на хуманитарна помош,
• учество во операции за пребарување и спасување,
• помош во медицинска нега за жителите на тешко достапните региони на земјата, итн.

Денес руските патнички авиони можат да се најдат во секој агол на светот, а тоа не се доживува како нешто невообичаено. Но, претходно, секој лет (особено на долги растојанија) се сметаше за подвиг и искрено се радуваше на тоа. Така, во 1927 година, во тоа време, се случи вистински пробив - беше направен летот Москва-Токио, а по само 2 години, руските пилоти ја посетија Северна Америка.

Летовите не запреа за време на Втората светска војна, па денеска, на Денот на руското цивилно воздухопловство, кога се слави празникот, не забораваат на вистинските подвизи на пилотите кои превезуваа хуманитарен товар и ги превезуваа оние на кои итно им беше потребна медицинска помош од опколениот Ленинград.

прослава

9 февруари не е официјален празник, но и покрај тоа, свеченостите се одржуваат низ целата земја. Колку ќе бидат големи зависи првенствено од тоа дали датумот е кружен (од 1923 година поминале 50, 70 или 90 години) и од градот во кој се одржуваат прославите. Во јубилејни години може да се одржат паради на кои присуствуваат членовите на Владата на државата и секако министерот за транспорт.

Други празници чија историја е многу интересна:

На Денот на цивилното воздухопловство на Русија, честитки добиваат пензионери и ветерани од индустријата. Патем, оние кои работат во екипажот на летот можат да се пензионираат прилично рано, откако на професијата и дадоа само 25 години (мажи) или 20 години (жени). Така, многу „пензионери“ сè уште немаат 50 години. Тие се релативно млади и полни со енергија, па вреди да им се организира одмор.

Ако треба да организирате прослава во мал тим пилоти, стјуардеси итн., тогаш можете да се свртите кон таква забава:

• летаат играчка авион по дадена рута користејќи радио контрола;
• стјуардесите може да се понудат некое време, држејќи послужавник со едната рака, за да го соберат максималниот број чаши вода од подот;
• проверете го вестибуларниот апарат на пилотите со ставање некаков вид на стап (на пример, палка) на подот, замолете ги да се потпрат на него со челото и да се вртат околу него 10 пати, а потоа брзо трчајте до најблиската столица.

Денот на руското цивилно воздухопловство е празник кога е соодветно да се зборува за шегите на пилотите што некогаш навистина се случиле. На пример, за тоа како еден британски капетан на авион седнал во задниот ред меѓу доверливите патници. Кога сите седнаа на своите места и почнаа да се грижат дека пилотот го нема долго време, тој се налути и рече дека во овој случај тој самиот ќе седне на кормилото, по што го одврза појасот, влезе во пилотската кабина, ја затвори вратата зад него и авионот почна да се движи.

Има многу такви приказни. И, можеби, некој ќе одлучи не само да им каже, туку и така да се „шегува“ во чест на празникот. Сепак, подобро е да не го правите ова, бидејќи меѓу патниците може да има многу впечатливи луѓе.