Проект 887 бродови за обука.„Смолни“. Тактичко-технички карактеристики и димензии

Локација

зграда

Пресвртници

Од есента 2010 година, извршен е голем ремонт во фабриката Флотски Арсенал во пристаништето Варна. Извршен е голем ремонт на главниот мотор и на помошната бродска опрема, трупот и кожата на бродот беа делумно заменети. Условите за вселување на бродот за екипажот и кадетите се усогласени со современи стандарди.

На 30 август 2013 година, бродот се вратил во главната база на Кронштат по поправките.

20 мај 2014 година, враќајќи се од долго море патување, при закотвување во Кронштат, крмата. После тоа на бродот.

На 30 јуни 2014 година, бродот до француското пристаниште Сен-Назаир, руските екипажи на носачите на хеликоптери од типот Мистрал во изградба, служеше како нивна пловечка касарна. На 18 декември, бродот со руски морнари го напушти Сен-Назер, а на 30 декември за Кронштат.

На 3 јули 2015 година, бродот го напушти Кронштат. Беше објавено дека отишол во Севастопол. Сепак, на крајот на јули, тој се јави во пристаништето Луанда (Република Ангола).

Во јули 2016 година, на тренинг патување во Црното Море со повеќе од 300 кадети на бродот.

Тактичко-технички карактеристики и димензии

Вооружување

16.01.2019
ФОТО РЕПОРТАЖА: ТРЕНИНГ БРОД „ПЕРЕКОП“ ВО СТ.ПЕТЕРБУРГ. 25.07.2010

На поморската парада во Санкт Петербург на Денот на морнарицата 2010 година беше претставен тренинг бродот Перекоп од проектот 887.
Бродот за обука „Перекоп“ е втор од серијата од три брода од проектот 887, кој е изграден во полското бродоградилиште „Сточна Шчечинска им“. Адолф Варски, нарачан од морнарицата на СССР.
Бродот за обука „Перекоп“ е дизајниран и изграден како специјализиран воен брод наменет за обука и преквалификација на кадети и офицери на морнарицата. На бродот има училници и борбени места за обука, што ви овозможува истовремено да тренирате до 300 кадети специјализирани за навигација, механика, артилерија и оружје за мини-торпедо.
Бродот за обука „Перекоп“ е поставен на 24 април 1976 година, со број на зграда 887/2. Лансиран на 11 декември 1976 година. Влезе во служба на 30 септември 1977 година. На 12 ноември 1977 година, се одржа церемонијата на првото подигање на бродот на поморскиот знак. Стана дел од Балтичката флота.
ВТС „БАСТИОН“, 16.01.2019

ТРЕНИНГ БРОД „ПЕРЕКОП“ ВО СТ.ПЕТЕРБУРГ. 25.07.2010. ДЕЛ 1
ТРЕНИНГ БРОД „ПЕРЕКОП“ ВО СТ.ПЕТЕРБУРГ. 25.07.2010. ДЕЛ 2
ТРЕНИНГ БРОД „ПЕРЕКОП“ ВО СТ.ПЕТЕРБУРГ. 25.07.2010. ДЕЛ 3

02.04.2019


Тренинг бродот од 1 ранг „Перекоп“ е во фаза на поправка на пристаништето по име. П.И. Велешчински. При поправка, чистење и бојадисување на подводниот дел од трупот ќе се врши поправка на цистерни, морски ковчези, вратило, пропелер-управувачка група, долно-надворешни фитинзи и котви.
Поправките треба да завршат до крајот на април. Бродот се подготвува за годишната кадетска пракса.
Минатата година, компанијата за управување со Перекоп направи далечинско патување, без преседан во историјата на обука на бродови на руската морнарица. Повеќе од 250 дена, тој патувал преку 40 илјади милји, посетил неколку океани и поминал по Северниот морски пат. Покрај тоа, персоналот на бродот учествуваше и на меѓународните поморски вежби КОМОДО-2018, што се одржаа под покровителство на ОН на границата на Тихиот и Индискиот океан. Повеќе од 1.000 кадети на поморските образовни институции во земјата поминаа практична обука на бродот Перекоп за време на крстарењето.
Бродот за обука од 1 ранг „Перекоп“ е изграден во Полска во 1977 година. Во 2015 година, по голем ремонт, бродот беше повторно пуштен во употреба. Поместување (целосно) на друштвото за управување со Перекоп - 7270 тони, должина - 138 m, ширина - 17 m, нацрт - 5,5 m, брзина до 20 јазли. Има борбено оружје. Бродот носи до 300 кадети.
Морска фабрика во Кронштат

МОРСКА РАБОТА КРОНШТАДТ

06.07.2019


Бродот за обука на Балтичката флота „Перекоп“ замина од Кронштат за да извршува мисии со долг дострел. Ќе посети четири океани и ќе помине по Северниот морски пат, оставајќи вкупно повеќе од 20.000 наутички милји зад крмата.
Во моментов на бродот има 100 кадети од поморските универзитети во Санкт Петербург. За време на повикот во Балтијск, ќе им се придружат 110 кадети на поморската образовна институција Калининград. Практиката ја надгледува шефот на огранокот на ВУНТС на морнарицата ВМА именуван по В.И. Кузњецов (Калининград) Контраадмирал Вјачеслав Ситник.
Поморското патување на бродот за обука на долги релации се одвива како дел од поморската практика на кадетите на поморските образовни институции на руското Министерство за одбрана. За време на патувањето, кадетите ќе треба да вежбаат во навигациски дисциплини, да ги подобрат вештините за управување со брод во различни услови и тешки услови на навигација и да ги дуплираат должностите на офицерите и навигаторите.
Дополнително, кадетите ќе имаат серија обуки на модерниот симулатор за обука Regel поставен на бродот. По завршувањето на обуката, идните офицери на бродот ќе поминат тестови во нивната специјалност и различни поморски дисциплини.
За обука на бродот, создадени се специјални часови и комплекси за обука. „Перекоп“ има астрономска палуба, преграда за контрола на оштетување на бродот и проѕирни со шест весла. До 300 идни навигатори, механичари и навигатори можат истовремено да вежбаат на море. За време на транзицијата, бродот ќе ги посети главните пристаништа во Руската Федерација, каде што ќе направи две или три замени за кадети на поморските универзитети. Во 2018 година, повеќе од илјада луѓе завршија стажирање на бродот.
Пред патувањето, специјалисти од поморската фабрика Кронштат извршија поправки на пристаништето на бродот за обука на Балтичката флота „Перекоп“. Во текот на работата беше обоен подводниот дел од трупот на бродот, поправени се неговите резервоари, уредот со пропелер, оската и морските ковчези. Покрај тоа, екипажот на бродот разработи елементи од задачите на курсот К-1 во базата и К-2 на море.
Прес-службата на Западниот воен округ

26.08.2019


Во петокот, 23 август, тренинг бродот Перекоп го напушти Кронштат и се упати кон Баренцовото Море. Како што е појаснето во прес-службата на Балтичката флота, кадетите на поморските образовни институции на Воениот образовен и научен центар на морнарицата ќе се подложат на морска пракса на бродот.
Кадетите на навигацискиот и хидрографскиот оддел на Поморскиот институт (поморски корпус Петар Велики), кадетите на одделот за електрани на Поморскиот политехнички институт и кадетите на поморскиот воен кадетски корпус Кронштат се качија на Перекоп.
Бродот за обука ќе минува по Северниот поморски пат, упатувајќи повици до Североморск, Архангелск, Петропавловск-Камчатски и Владивосток.
Во различни фази, во кампањата ќе учествуваат и питомци на одделот за навигација на Високата поморска школа на Пацификот, студенти на поморската школа Владивосток Нахимов.
За командант на кампањата за обука беше назначен контраадмиралот Александар Шчербицки.
На почетокот на летото, Перекоп веќе имаше едно патување за обука, за време на кое бродот ја помина рутата од Кронштат до Севастопол, а потоа се врати назад.
https://flot.com

ТРЕНИНГ БРОДОВИ ОД ТИПОТ SMOLNY ПРОЕКТ 887

Бродовите за обука од проектот 887 - „Касан“, „Перекоп“ и „Смолни“ беа изградени во полските бродоградилишта во 1976-1978 година за да ги заменат крстосувачите од класата Свердлов (проект 68) што се користат како тренинг.
„Хасан“, 25 септември 1985 година удри и го потопи турскиот торпедо брод „Мелтен“, моментално е наведен во резерватот, „Перекоп“ и „Смолни“ се во служба и со седиште во Кронштат.
Судбината на трите бродови за обука од проектот 887 беше поинаква. Најмладиот од нив „Хасан“ веќе не постои, се продаваше за метал во проблематичните 90-ти. Смолни во истите 90-ти, бидејќи не беше во најдобра техничка состојба, остана долго време врзан за пристаништето, само повремено правејќи мали патувања низ Балтичкото Море.
А само „Перекоп“ од сите три брода ја имаше најсреќната судбина. Токму Перекоп, благодарение на многу среќа, секогаш ги добиваше најинтересните патувања. Нејзините обоени знамиња беа видени на рацијата од жителите на речиси сите поголеми европски пристаништа, па дури и во Бизерте, Хавана и колумбиска Картагена. Само карпите на Гибралтар го виделе стеблото на Перекоп повеќе од 50 пати. Вкупно, над 35 години услуга, бродот поминал повеќе од 400.000 наутички милји, што е споредливо со лет до Месечината и враќање назад.
За време на изградбата на Смолни и Перекоп, полските бродоградители поставија огромни можности за модернизација, што овозможува денес да се продолжи активното работење на овие бродови.

КАРАКТЕРИСТИКИ

Поместување:
стандард 6120 t,
вкупно 7270 т
Должина: 138 m
Ширина: 17,2 m
Нацрт: 5,5 м
Брзина: 20 јазли
Опсег на крстарење: 9.000 милји со 14 јазли (капацитет на гориво 1.050 тони)
Автономија: 40 дена
GEM: две вратило, 2 16-цилиндрични дизел мотори, 16.000 КС
Екипаж: 12 офицери, 120 морнари + 30 учители и 300 кадети

ОРУЖЈЕ:
Артилерија 2 x 2 76mm AK-726, 2 x 2 30mm AK-230,
ASW 2 x 12 RBU-2500 (128 RSL)
Радари: Радари за надзор Волга, Дон-2, Миус, радар за откривање цели MR-310 Angara-M, радари за контрола на пожар MR-105 Turel (AK-726) и MR-104 Lynx » (AK-230)
ГАС: подкилен ГАС „Шелон“

Бродови за обука од типот Смолни, проект 887 Бродови за обука од проектот 887 - „Касан“, „Перекоп“ и „Смолни“ беа изградени во полските бродоградилишта во 1976-1978 година. Перекоп и Смолни се во служба и со седиште во Кронштат. „Хасан“ е деактивиран и исечен на метал.

Основни карактеристики на изведба

Зафатнина: стандардна 6120 t, вкупно 7270 t
Должина: 138 m
Ширина: 17,2 m
Нацрт: 5,5 м
Брзина: 20 јазли
Опсег на крстарење: 9.000 милји со 14 јазли (капацитет на гориво 1.050 тони)
Автономија: 40 дена
GEM: две вратило, 2 16-цилиндрични дизел мотори, 16.000 КС
Вооружување: 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230, 2 x 12 RBU-2500 (128 RSL) 2 RBU-6000
Радари: надзорни радари „Волга“, „Дон-2“, „Миус“, радар за откривање цели МР-310 „Ангара-М“, радар за контрола на пожар МР-105 „Туррет“ (АК-726) и МР-104 „Линкс“ » (AK-230)
ГАС: подкилен ГАС „Шелон“
Екипаж: 12 офицери, 120 морнари + 30 учители и 300 кадети

Претставници на проектот

Слики

Perekop2010-SPb-1.jpg

Perekop2010-SPb-2.jpg

Напишете преглед за написот „Проект 887 бродови за обука“

Врски

Изградени се во полското бродоградилиште „Stochnia Szczecinska im. Адолф Варски“, нарачани од морнарицата на СССР, како големи специјализирани бродови за обука и беа наменети за поморска пракса од кадети на поморските училишта на морнарицата на СССР. Техничкиот проект 887 предвидуваше опсег на крстарење од 14 јазли до 9000 милји, целосна брзина од 20 јазли со стандардно поместување од 6120 тони, како и поставување на бродот на база за обука и производство со 30 наставници и 300 кадети. . Вкупно, според овој проект, во Полска се изградени три брода „Смолни“ (1976), „Перекоп“ (1977) и „Касан“ (1978).

Трупот на бродот беше регрутиран според мешан систем на регрутирање од челични лимови меѓусебно поврзани со заварување, со значителен проѕир на лакот, надградба што се протега по целата ширина на трупот, заострена во нејзиниот заден дел и права корма на препреката. . Бродот имаше горните и долните палуби, две платформи на краевите - лак и крма, држач и двојно дно. Второто дно беше поделено на прегради со внатрешни прегради направени од легура на алуминиум-магнезиум. Држачот, платформите и долната палуба беа поделени на прегради со водонепропустливи прегради. Сите надградби, машински куќишта и лажни цевки се направени од легури на алуминиум-магнезиум со дебелина од 3 mm. Персоналот можеше да се движи околу бродот без пристап до горната палуба, што ги исполнуваше барањата за антинуклеарна заштита (ПАЗ). Сите прозорци имаа стандардна тркалезна форма. На бродот за обука, покрај одделенијата за екипажот, кабините на офицерите и средните бродови, имаше кабини и кабини за наставници и кадети, како и добро опремени училници, астрономска палуба и оддел за контрола на оштетување на бродот. Просториите се загреваа со калориско греење. Беа инсталирани активни амортизери за ролни, кои обезбедија намалување на ролната на бродот. Спарот бил претставен со три јарболи слични на кули, а главните јарболи и јарболите имале ажурни јарболи извлечени до крмата. На предниот дел беа сместени антените на радио инженерските уреди и комуникации. На главниот јарбол се антени на радио инженерски уреди и антенски столб на радарот Angara-A со два параболични рефлектори. На јарболот мизен е антенскиот столб на радарот и комуникациските антени на UAO „Lynx“. Употребата на сите видови оружја е можна со сите брзини со морска состојба до четири точки без амортизери на ролни и повеќе од пет точки со нивно вклучување.
Непотопливоста на бродот се обезбедува со негово делење на водонепропустливи прегради, што, според пресметките, овозможило да остане на површина кога биле поплавени три соседни или пет непосредни прегради.

Уредот за закотвување се состои од 2 котви на халата, кои се прицврстени во складиштето со две застанувања на синџирот и се сместени во челниците вдлабнати во трупот за да се намали прскањето при големи брзини. На замокот е инсталиран сидро ветар со електричен погон за спуштање и подигање на двете котви.

Уредот за управување вклучува електричен управувач, контрола на кормилото - електричен со GKP и рачно од преградата за тркала. Машината контролира две полубалансирани кормила.

Противпожарната опрема вклучува конвенционален систем за вода, хемиски систем OKhT од марката ZhS-52 и комплет противпожарна опрема.

Објектите за спасување се состојат од 2 моторни чамци, 2 долги чамци, 6 жјалови и 30 сплавови за спасување на надувување (PSN-10).

Главната централа е механичка, две вратило со два дизел агрегати 12ZV40 / 48 „Zgoda Sulzer“ со капацитет од по 8000 КС. секој лоциран во МО. Единиците ја пренесуваа ротацијата низ страничните вратила на два пропелери со четири сечила, со низок шум, контролиран чекор (Rsh). Електраната се контролира од далечина.
Дизел со средна брзина, четиритактен, V-облик, дванаесет цилиндри. Дијаметар на цилиндарот 400 mm, удар на клипот 480 mm, брзина 400-600 вртежи во минута. Полната брзина на бродот е 20 јазли. Вкупната понуда на гориво вклучува 1050 тони. Пареа за домашни потреби се произведува од 2 помошни котли од типот „КВС“.

Електроенергетскиот систем со наизменична струја е со напон од 380 V и вклучува 4 дизел генератори со капацитет од по 800 kW и 1 дизел генератор со моќност од 115 kW. Батериите се користат како итен извор на енергија.

Вооружувањето на бродот за обука се состои од:

1. Од 2 спарени стабилизирани 76-мм бедем автоматски пиштоли држачи АК-726 со должина на цевка од 59 калибри, сместени во полицата на резервоарот. Муниција, вклучува 600 куршуми по бедем. Снабдувањето со снимки се врши со лифтови од бедемот. Товарот на бурињата е со клип, 2 снимки во секој клип, клиповите се ставаат рачно. Пресметката на инсталацијата вклучува 9 лица (вклучувајќи 4 броеви на товарење на лифтот за храна). Двете буриња пукаат истовремено. Стапката на пожар е 40-45 истрели проследени со 3 минути. Ладење на морската вода, а ресурсот на буре може да издржи 3000 истрели. Монтажата има резервација со дебелина од 5 mm. AU со помош на далечински погон D-67-1 се врти налево или надесно под агол до 164 ° од складираната положба, а вертикалниот агол на покажување е од -10 ° до + 85 °. Снимањето се врши со два вида гранати - противвоздушна (ЗС-62) или високоексплозивна фрагментација (ОФ-62), кои се опремени со самоликвидатори. Истрел со тежина од 12,4 кг со маса на проектил од 5,9 кг има почетна брзина на проектил од 980 m / s, а опсегот на гаѓање на море или крајбрежна цел под агол од надморска височина од + 45 ° е до 15 km со користење на бродски алатки за откривање цел. Максималниот опсег на гаѓање на воздушна цел (таван) под агол на височина од + 85 ° е до 11 km. Контролата на огнот се врши со 1 уред за контрола на артилериски оган (ПУАО) „Туррет“, кој обезбедува обработка на првичните податоци и ги решава задачите за гаѓање на морски, крајбрежни и воздушни цели. Следењето 1 на која било цел во автоматски режим се врши со помош на 1 контролен радар MP-105 „Turret-887“, во полуавтоматски режим од автономниот призма нишан „Prism“ или рачно. Тежината на инсталацијата достигнува 26 тони.
2. Од 2 бомбардери RBU-2500 „Smerch“ со 16 водилки со калибар 212 mm сместени во лакот. RBU-2500 имаат опсег на отпуштање од 500-2500 метри и длабочина на уништување од 350-400 метри. Комплетот муниција вклучува 64 млазни бомби RSL-25. Ракетна бомба тешка 84 kg и долга 1,35 метри има тежина на полнење од 25,8 kg и брзина на тонење од 11 m/s. Целта на инсталацијата се врши автоматски од Smerch PUSB според податоците на MG-312 Vychegda GAS контролата за целно бомбардирање, а вчитувањето се врши рачно. Пакетот на системот Смерч вклучува и реактивна бомба-обележје „Свеќа“, дизајнирана да ја означи локацијата на откривање на подводна цел. Обележната бомба има тежинско-димензионални и балистички карактеристики слични на оние на RSL-25. Масата на фрлачот е 3,46 тони.
3. Од 2 спарени јуришни пушки АК-230 со калибар 30 мм со должина на цевката од 71,3 калибри, сместени во полицата во преградата. Инсталациите може да се користат за уништување чамци, воздушни и нисколетечки цели, како и за уништување откриени мини. Стапката на палење на инсталацијата е 1000 куршуми / мин. Двете буриња пукаат истовремено. Снимањето се изведува во рафали до 100 снимки, по што е потребно ладење 15-20 минути. Дозволено е да се пука додека не се потроши муницијата (500 куршуми) со прекини на секои 100 истрели по 15-20 секунди. После тоа, неопходно е да се заменат стеблата и да се поправи машината. Доводот на митралезите е лента, во лентата за секоја цевка, 500 куршуми. Пресметката на пиштолот вклучува 2 лица. Вертикалниот агол на водење на AU е од -12 до + 87 °, а хоризонталниот е до 180 °. Почетната брзина на проектилот е 1060 m / s, опсегот на гаѓање е до 5 km. Автоматските пушки имаат систем за далечинско управување од ПУАО „Линкс“ со радар за следење MP-104 „Линкс“ и полуавтоматска контрола од две локални нишани „Колона“. Единечна тежина 1926 кг.
4. Од 2 едноцевни универзални полуавтоматски 21-КМ од 45 мм со должина на цевка од 46 калибри, сместени на страната на лакот на продолжената поставка. Пиштолите служат за изведување поздрави, но исто така можат да обезбедат гранатирање и површински и воздушни цели со мала брзина (хеликоптери) од агли на напред. Овие инсталации немаат штитови против фрагментација и механички пикап погони. Пресметката на пиштолот се состои од 3 лица. Стапката на полуавтоматски оган е до 25 куршуми / мин. Агол на височина од -10° до +85°. Брзината на муцката на проектилот е 740 m/s, опсегот на гаѓање на крајбрежна или морска цел под агол на височина од +45° не надминува 9,2 km, а дофатот во висина при агол на височина од +85° не е повеќе од 6 км. Тежината на пиштолот е 507 кг.
5. Од 2 брзи акустични штитници (БОКА) за заштита од акустични торпеда и мини. Нивната употреба е предвидена со брзини од 10 ... 30 јазли со морски бранови до 7 точки.

Системот за контрола на пожарот на универзалната артилерија од 76 мм од главниот калибар се состои од:

• од 1 уред за контрола на артилериски оган (ПУАО) „Турета“ кој вклучува:
  • 1 автоматско пукање D-67-1 (пресметковен уред), кој врз основа на дојдовните податоци од контролниот радар MP-105 „Turret-887“ лоциран на покривот на ГКП, контролира 2 инсталации лоцирани на резервоарот, давајќи им вертикална и хоризонтални агли за насочување .
• Од жиро-вертикалната „компонента“, која ги произведува аглите на стабилизација на држачите за пиштоли.
• Од жирокомпас од типот „Курс“, кој дава податоци за текот на самиот брод.
• Од дневникот MGL-50, кој дава податоци за брзината на самиот брод.
• По добивањето на ознаките на целите, една од целите се зема за придружба на радарот за гаѓање MP-105 „Turel-887“.

Радарот за општа намена МР-310 „Ангара-А“, трикоординатен опсег на бранови сантиметар, ви овозможува да го откриете и одредите опсегот до површинските и воздушните цели, нивниот агол на насока и лежиште, пренесувајќи ги овие податоци до контролата на пожарот. инструментални системи. Станицата обезбедува определување на отстапувањето на падот на артилериски гранати и ракети со рафали. За да се намали грешката при мерењето на аголот на насоката и да се олеснат работните услови на операторите за време на подигнувањето, се користи стабилизација во погонското коло за водење. Радарот има опсег за откривање цел во радиус до 270 km.

Гирокомпас со два ротори од типот „Курс“ со чувствителен елемент во форма на пловечка жиросфера, чиј прототип беше жирокомпасот „Новиот Аншуц“, создаден во Германија во 1926 година. Жирокомпасот има прекинувач за слабеење кој обезбедува помала балистичка грешка, точноста на читање е ±1°.0, а времето на подготвеност по лансирањето е 2-5 часа. Навигациската конзола, во која се сместени механизмите за укажување и снимање на курсот, механизмот за далечинско управување за коректор и сет на мерни инструменти и сигнални светилки, ви овозможува далечински да ги следите дефектите и да правите корекции. Жирокомпасот е опремен со автономно напојување за итни случаи и самосинхронизирани приемни периферни уреди (репетитори). Последните се наоѓаат на различни места и откако ќе се вклучат и координираат со жирокомпасот, го покажуваат текот на бродот.

Радарот за контрола на артилериски оган со главен калибар MP-105 „Turel-887“ од опсегот на дециметарски бран, ви овозможува да го одредите опсегот и да следите воздушна, површинска или крајбрежна цел за да го контролирате пукањето на универзалните артилериски пушки од калибар 76 мм. Радарот автоматски следи 1 цел на растојание до 55 km и обезбедува отпорност на бучава за системот за контрола на артилерискиот оган.

Системот за контрола на пожар "Smerch-887" вклучува:

• 1 уред за контрола на пожар RBU-2500 (PUSB) „Smerch“ кој вклучува:
  • 1 машина за отпуштање (пресметковен уред), која, врз основа на дојдовните податоци од GAS за контрола на оружјето MG-311 Vychegda лоцирана во подводен феринг (ПО), контролира 2 ракетни фрлачи лоцирани на резервоарот, давајќи им вертикални и хоризонтални агли за нишање.
• Префиксот „Звук“.
• Главното средство за означување на целта е сеопфатниот гас MG-312 „Titan“.
• По добивањето на ознаката на целта, целта се зема за придружба на радарот за контрола на оружјето MG-311 Vychegda.

Сеопфатниот сонар MG-312 „Titan“ со крилна антена се наоѓа во подводен радом и може да работи во режими за пронаоѓање насока на ехо и бучава. ГАС е способен да детектира подморница која плови на длабочина на перископ на растојание до 8 km за пронаоѓање на насоката на ехо и до 18 km за пронаоѓање на насоката на бучава, и закотвување мини и торпеда на растојание до 2-3 km. Станицата има имунитет на бучава и може да се користи при големи брзини на бродот.

Контрола на гас на противподморничко оружје МГ-311 „Вичегда“, работи во секторски режим. Антената на станицата е монтирана во опашката облекување (PO). ГАС обезбедува следење на подморницата во режимите на пронаоѓање на насоката на ехо и бучава на растојание од 8 до 18 km.

Системот за контрола на пожарот на универзалната артилерија од 30 мм се состои од:

• од 1 уред за контрола на артилериски оган (PUAO) MP-104 „Lynx“, кој вклучува:
  • 1 автоматска машина за отпуштање (пресметковен уред), која врз основа на дојдовните податоци од контролниот радар MP-104 „Lynx-887“ сместен на долната платформа на јарболот mizzen, контролира 2 инсталации лоцирани во крмата, давајќи им вертикална и хоризонтална агли за насочување.
• Од опрема за избор на подвижни цели и заштита од бучава.
• Главното средство за означување на целта е радарот за општа детекција MR-310 Angara-A.
• Целта е откриена и однесена за придружба на радарот за гаѓање MR-104 Rys-887.

Бродовите се опремени со радар за навигација Дон, радар за навигација Волга, опрема за идентификација на државата Nichrome, радар Bizan-4B RTR, комуникација слична на звук со сонар MG-15 Sviyaga, пронаоѓачи на радио насока, таблет-887 CICS.

Навигацискиот радар Дон од опсегот на бранови од 3 см е дизајниран да ја осветли ситуацијата на навигацијата и да ги реши проблемите со навигацијата и ви овозможува да го одредите опсегот до цел од типот на крстосувачот до 25 km и до воздушна цел до 50 km во кружен поглед. Радарскиот антенски столб се наоѓа на јарболот.

Радарска навигација „Волга“ опсег на бранови од 3 сантиметри е дизајнирана да ја осветли ситуацијата на навигацијата и да ги реши проблемите со навигацијата и ви овозможува да го одредите опсегот до воздушна цел со кружен поглед до 110 км. Радарскиот антенски столб се наоѓа на врвовите на јарболите.

Системот за државна идентификација е претставен со два РАС - испрашувачот „Никел“ и испитаникот „Хром“. РАС „Нихром“ ви овозможува да идентификувате површински и воздушни цели за да ја одредите нивната припадност на нивните вооружени сили. Антените се наоѓаат на јарболот.

Радио-технички извидувачки радар (РТР) „Бизан-4Б“ се користи за откривање на непријателски радари. Станицата со сантиметарски дострел има опсег на откривање до 25 km и работи непрекинато - 48 часа. Времето за подготовка на станицата е 90 секунди.

Сонарот за подводна комуникација MG-15 Sviyaga обезбедува идентификација на подморници и комуникација со нив во потопена положба во телеграфски и телефонски режими на висока фреквенција.

CICS „Tablet-887“ е систем за борбени информации и контрола дизајниран да ја координира работата на осветлувањето на околината преку брод, да го прикажува на таблети, да обработува информации и да ги одреди елементите на движењето на целта. Ова обезбедува истовремена обработка на податоците за 4-5 површински и 7-9 воздушни цели.

Од 1976 г Започна богатата поморска услуга на бродови за обука на проектот 887 како дел од бригадата за обука на бродови на Ленинградската поморска база на Балтичката флота.

25 септември 1985 година Бродот за обука „Хасан“ при минување низ Босфорскиот теснец „преполовил“ турски ракетен брод од типот Мелтен во услови на магла. Како последица на катастрофата, никој од екипажот на турскиот брод не загинал. Спроведената истрага ја покажала вината на командантот на турскиот чамец, кој во густа магла не обезбедил соодветна безбедност на пловидбата. Радарот на чамецот не работел, а целиот екипаж, освен кормиларот, спиел.

Во 1994 г „Касан“ требаше да претрпи просечна закажана поправка, но поради недостаток на средства и распадот на СССР, стоеше до 1998 година во тињата, повремено одејќи во морето за да ја заврши задачата К-2.

Во 1998 г „Касан“ беше повлечен од морнарицата и исечен на метал. Останатите два брода „Смолни“ и „Перекоп“ продолжуваат да служат во наставата поморска пракса на кадетите на ВВМУ на руската морнарица.

Бродови за обука беа изградени во бродоградилиштето „Stochnia Szczecinska im. Адолф Варски“ во градот Шчечин на Полската Народна Република (Полска).

Водечкиот тренинг брод Смолни стапи во служба на Балтичката флота во 1976 година.

Бродот за обука од 1-ви ранг „Смолни“ е водечки во серијата од три брода од проектот 887, кој беше изграден во полското бродоградилиште „Сточна Шчечинска им. Адолф Варски, нарачан од морнарицата на СССР. Водечкиот брод од серијата е Смолни, пуштен во употреба на 23 април 1974 година. Вториот - „Перекоп“, е пуштен во употреба на 30 септември 1977 година. Третиот - „Касан“, беше пуштен во употреба на 28 декември 1978 година, деактивиран на 31 мај 1998 година и исечен на метал.

Оваа серија беше изградена како големи специјализирани бродови за обука и беше наменета за поморска пракса од кадети на поморските училишта на морнарицата на СССР.

Бродот за обука „Смолни“ беше поставен на 23 април 1974 година, со број на зграда 887/1. Лансиран на 08 јануари 1976 година. Влезе во служба на 30 јуни 1976 година. Стана дел од Балтичката флота. Ги имаше следните броеви на опашката: 979, 972 (1978), 220 (1978), 235 (1982), 224 (1985), 230 (1988), 200 (1990), 210 (1994).

Главни карактеристики: Стандардна поместување 6120 тони, вкупна поместување 7270 тони. Должина 138 метри, ширина 17,2 метри, провев 5,5 метри. Брзина на патување 20 јазли. Екипаж 12 офицери, 120 морнари. За целите на обуката, на бродот има околу 30 наставници и 300 кадети. Опсег на крстарење 9000 милји со 14 јазли. Автономија на навигација 40 дена.

Електрана: 2x8000 КС, Zgoda Sulzer 12ZV40 / 48 дизел мотори, 4 x 800 kW дизел генератори, 1 x 115 kW дизел генератор.

Вооружување:

Артилерија: 2 двојни пиштоли АК-726 калибар 76,2 мм; 2 пиштоли близнаци АК-230 калибар 30 мм.

Против-подморско оружје: 2 RBU-2500 "Smerch".

Бродот е опремен со модерна радио-инженерска и навигациска опрема, а има и борбено оружје. За обука, обезбедени се часови за положување, како и училници, астрономска палуба, ѕверови со шест весла и оддел за контрола на оштетување на бродот.

6 пати признат како најдобар брод на поморската база Ленинград, 8 пати признат како најдобар брод на врската.

17 февруари 2014 година во првото навигациско тренинг патување оваа година. Во рок од два дена, неговиот екипаж ќе направи меѓубазна транзиција до главната база на Балтичката флота - пристаништето Балтијск. 20 февруари по меѓубазната транзиција од Кронштат. На 25 февруари, флотата на градот Балтијск се упати кон отворено море. 22 април на долго море патување. Главната задача на кампањата е да се спроведат бродски и навигациски практики за кадети на повисоките воени образовни институции на руското Министерство за одбрана. На 25 април, Балтичката флота на градот Балтијск го продолжи своето поморско патување на долги растојанија за да спроведе поморска пракса за кадети на повисоки поморски образовни институции на Министерството за одбрана на Руската Федерација. 28 април и влезе во Ла Манш. Според извештајот од 30 април, Балтичкото и Северното Море го поминале Ла Манш и влегле во Бискајскиот залив. 05 мај до едно од најголемите пристаништа во Северна Африка - Алжир (Народна Демократска Република Алжир). Ноќта на 07-08 мај, и отиде на море за да отиде до местото на постојано распоредување - пристаништето Кронштат. 14 мај M. Belt, B. Belt, Øresund, Kattegat и Skagerrak, поврзувајќи го Северното Море со Балтикот. 16 мај по завршувањето на задачите на долг дострел поморско патување. 20 мај, откако успешно ги заврши задачите на долготрајно поморско патување со кадети на бродот. 10 јуни на јужниот ѕид на поморската фабрика Кронштат.

16 мај 2015 година од Кронштат. Според пораката од 19 мај, заедно со екипажот на бродот, во Балтијск пристигнале повеќе од 30 членови на јавната организација на Санкт Петербург на ветерани од војната, трудот и вооружените сили. 22 мај, Кронштат. После тоа, екипажот ќе започне да ги извршува задачите за нивната намена - да ги обезбеди задачите на бродска и навигациска пракса за кадети и студенти на руски поморски институти. 03 јули на рутата Кронштат-Севастопол преку Балтичкото и Северното Море, Ла Манш и Гибралтарскиот Проток, Средоземното Море и Црното Море. 6 јули и го продолжи своето далечинско поморско патување за да спроведе поморска пракса за кадети на образовните институции на Министерството за одбрана на Руската Федерација. Според пораката од 08 јули, Големиот појас, Оресунд, Категат и Скагеррак, кои се наоѓаат помеѓу скандинавскиот и Јитландскиот полуостров и го поврзуваат Балтичкото Море со Северот. 17 јули (Шпанија), што е 19 јули. 03 август беше во посета на пристаништето Малабо (Екваторијална Гвинеја), кое