Дознајте го бројот на опашката на авионот според бројот на летот. Дали вашиот авион ќе се урне или не? Како да се провери неговата историја? Тие вклучуваат системи

Меѓу нив нема Руси, соопшти руската амбасада во Кипар. Оваа информација ја потврди и Министерството за надворешни работи на Руската Федерација. „Внимателно го следиме развојот на ситуацијата, во контакт сме со властите на Кипар и Египет“, соопшти МНР.

Меѓу патниците има 10 американски државјани и осум британски државјани, јавува ТВ каналот Ал Арабија.

Киднаперот им дозволил на египетските патници да го напуштат авионот, објави ТВ каналот Ал Арабија, особено киднаперот им дозволил на жените и децата да го напуштат авионот. Според телевизискиот канал ЕРТ-1, киднаперот ослободил околу 50 патници од авионот.

Кој го киднапираше авионот

Авионот бил киднапиран од едно лице, наведува Ројтерс. Според информативниот портал Ал Баваба, авионот бил киднапиран од терорист вооружен со самоубиствен појас. Се уште не се добиени информации за националноста на милитантот.

Киднаперот се заканувал дека ќе го активира самоубиствениот појас, соопштија извори од аеродромот Бург ал Араб, каде што авионот полетал утрото. Капетанот на авионот успеал да контактира со диспечерите и да пријави дека авионот е украден. Во исто време, според нив, киднаперот барал да го испрати авионот во Ларнака.

Според информативниот портал Al-Yaum al-Sabia, повикувајќи се на извори во воздушното пристаниште во Каиро, египетската служба за контрола на летање изгубила контакт со А320 веднаш по полетувањето.

Во врска со киднапирањето на патничкиот авион Ербас А320 на EgyptAir кој слета на кипарскиот аеродром во Ларнака, Лента.ру потсети на најпознатите слични случаи што се случиле во последните две децении. Меѓу нив имаше лични трагедии и трагикомедии, но имаше и вистински тероризам.

17 февруари 2014 година. На летот Адис Абеба - Рим - Милано, копилотот на патничкиот авион Боинг 767 на Ethiopian Airlines, чекајќи командантот да ја напушти пилотската кабина, се заклучил во неа и го киднапирал авионот за Женева. На бродот, покрај него, имало 193 патници и 8 членови на екипажот. Откако над градот, тој ги контактирал властите и побарал политички азил. Авионот слетал со десетминутно снабдување со гориво во авионот, киднаперот им се предал на властите и добил 20 години затвор.

19 април 2009 година.Боингот 737 на канадската авиокомпанија CanJet беше киднапиран пред полетувањето од јамајканскиот аеродром Монтего Беј од вооружен патник кој носел пиштол на него. Во авионот имало 182 лица. Напаѓачот барал да лета за Куба. По неколкучасовни преговори ги ослободил патниците, но продолжил да ги држи членовите на екипажот. Јамајканските специјалци невреме го презеле авионот. Нема штета.

11 септември 2001 година.Најголемото киднапирање на авион во историјата на цивилното воздухопловство. Четири авиони на Јунајтед ерлајнс и Американ ерлајнс беа киднапирани од терористи поврзани со Ал Каеда (забранета во Руската Федерација). Двајца од нив удриле во кулите на Светскиот трговски центар во Њујорк, еден удрил во зградата на Пентагон, друг паднал во Пенсилванија откако патниците се обиделе да ја скршат вратата од пилотската кабина, каде што киднаперите се заклучиле.

Фото: Констанин Кримски; Валентин Кузмин / ТАСС

15 март 2001 година.Авионот Ту-154 на Внуково ерлајнс, кој летал од Истанбул за Москва, бил киднапиран од тројца Чеченци кои барале да лета за Саудиска Арабија. Во авионот имало 174 луѓе. По слетувањето во Медина за полнење гориво, плановите на терористите се сменија: решија да летаат за Авганистан, но потоа почнаа да се закануваат дека ќе го кренат авионот во воздух. Саудиските разузнавачки служби упаднаа во авионот, при што загина еден од терористите, патник (турски државјанин) и стјуардеса Јулија Фомина.

25 мај 2000 г.Авион на Philippine Airlines (а330) од Давао до Манила бил киднапиран непосредно пред слетувањето од маж вооружен со граната и пиштол. Во авионот имало 278 луѓе и 13 членови на екипажот. Напаѓачот им наредил на патниците да ги стават своите вредни работи во торба, по што побарал пилотите да се спуштат и да го отворат отворот за да може да скокне со импровизиран падобран. Во последен момент, разбојникот го фатила паника, а стјуардесата го турнала од отворот, авионот во тој момент бил на височина од 1800 метри. Телото на несреќниот разбојник било пронајдено три дена подоцна, на 70 километри од Манила.

24 декември 1999 година.Авионот А300 на Индијан ерлајнс кој летал од Катманду до Делхи со 176 патници и 15 членови на екипажот бил киднапиран од членовите на пакистанската екстремистичка група Харакат ул-Муџахедин. Терористите прво киднапирале авион за индиски Амритсар, оттаму одлетале во пакистански Лахоре, па во Дубаи (каде биле ослободени 27 патници) и на крајот пристигнале во Кандахар во Авганистан. Заложниците беа ослободени, талибанската влада им даде на напаѓачите 10 часа да го напуштат Авганистан.

23 јули 1999 година.Киднапирање на Боинг 747 на All Nippon Airways во кој имало 503 патници и 14 членови на екипажот. 25 минути по полетувањето од Токио, патник вооружен со кујнски нож влегол во пилотската кабина. Командантот на бродот успеал да известува на радио за фаќањето, по што бил убиен со нож. Напаѓачот се обидел да лета со леталото, но бил прицврстен од остатокот од екипажот. Авионот се врати во Токио. Според резултатите од истрагата, се покажало дека 29-годишниот напаѓач бил под дејство на силна доза антидепресиви и имал намера да лета со авион под мостот Виножито преку заливот Токио.

3 септември 1996 годинаТу-154 на бугарската авиокомпанија Хемус Ер со 150 патници и 8 членови на екипажот е киднапиран на пат од Бејрут кон Варна. Киднаперот (Палестинец) наредил да лета за Норвешка, по слетувањето во Осло им се предал на властите и побарал политички азил. На судењето тој се изјасни како луд, но сепак доби четири години затвор, по што беше вратен во Либан.

24 декември 1994 година.Киднапирање на А300 на Ер Франс (220 патници и 12 членови на екипажот) кој летал од Алжир до Марсеј. Авионот бил киднапиран од четворица терористи од „Вооружената исламска група“ (групи радикали кои се бореле против централната власт на Алжир). Терористите имале намера со авион да ја забијат Ајфеловата кула во Париз. Заробениот авион полетал од Алжир вечерта на 25 декември, а на 26 декември слетал во Марсеј на полнење гориво, по што бил однесен од невреме. Тројца патници беа убиени (тие беа убиени назад во Алжир) и сите четворица терористи.

Првото киднапирање на авион од страна на Палестинците беше на 23 јули 1968 година. Тоа беше полупразен лет Ел Ал 426од Рим до Тел Авив. Терористите од левичарската марксистичка организација ПФЛП (Национален фронт за ослободување на Палестина) го фатија и го испратија во Алжир. Алжирската влада со задоволство ги прифатила, ги ослободила и на свој трошок однела 23 патници кои не се израелски во Европа, а останатите ги оставила како заложници. На 27 јули ги ослободија и жените и децата, а останаа уште 12 заложници.

Тие бараа во замена Израел да ослободи 1.000 палестински затвореници. Но, бидејќи во преговорите учествуваше и владата на Алжир, спомнувајќи ја ПФЛП, се покажа дека може да се изврши притисок: меѓународната асоцијација на цивилни пилоти најави бојкот на Алжир. Сите авиони престанаа да летаат кон Алжир. Тие ги ублажија нивните барања и побараа ослободување на 16 затвореници. Беше постигнат договор и сите заложници се вратија безбедно. Па дури и авионот беше вратен.

Следното фаќање беше една година подоцна, на 29 август 1969 година. Авион TWA 840 го следеше летот Лос Анџелес-Њу Јорк-Рим-Атина-Тел Авив. Двајца терористи, маж и жена, слетале во Рим и побарале авионот да полета за Бејрут. Очигледно, тие претпоставуваа дека ќе го фатат Рабин во авионот - тогашниот израелски амбасадор во Америка, кој, навистина, летал тој ден, но на друг лет. За време на летот, терористите барале тој да биде испратен во Тел Авив, а потоа, веќе при слетувањето, му наредиле да се сврти и да полета за Дамаск.

Имаше двајца терористи: 30-годишниот Салим Исауи и 23-годишната спортистка на Комсомол Лејла Калид, кои ја водеа операцијата. Нејзината фотографија, направена во Дамаск од познатиот фоторепортер Еди Адамс, го обиколи светот и сè уште е исклучително популарна кај Палестинците. Во Дамаск сириските власти веднаш го ослободија екипажот и сите патници, освен 6 Израелци - 4 жени и 2 мажи. Следниот ден беа ослободени и 4 жени, а двајца мажи останаа како заложници. Терористите беа накратко приведени, но ослободени во средината на октомври, а двајца Израелци веќе беа задржани кај Сиријците до декември, кога заедно со двајцата израелски пилоти соборени над Суецкиот канал, беа разменети за 71 египетски и сириски воен заробеник. .

Графити со портрет на Лејла Калед на ѕидот на поделба во близина на Беит Леем.

Лејла Калед направи неколку пластични операции, а една година подоцна, непризнаена, направи уште еден обид да го киднапира авионот. 6 септември 1970 година 4 терористи требаше да се качат во авионот Ел Ал 219(Тел Авив-Амстердам-Њу Јорк). Двајца од нив, летајќи со сенегалски пасоши со последователни броеви, чуварите не пропуштија, а другите двајца - Никарагва-сандинист Аргуело и Лејла Калид - се качија. Кога се обиделе да го киднапираат авионот, пилотот донел одлука невидена за цивилната авијација - го префрлил авионот на нуркање, сите погодиле, а во збунетоста чуварите се обиделе да го застрелаат Аргуело и да ја неутрализираат Лејла Калид. Авионот слета на Хитроу, Лејла е предадена на британските власти.

Во исто време, беа киднапирани уште неколку авиони: TWA 741(Тел Авив-Атина-Франкфурт-Њу Јорк); Свис Ер 100(Цирих-Њујорк). Авионите беа испратени до стариот англиски аеродром Досон Филд во северен Јордан, во близина на Ирбид. Аеродромот беше под контрола на ПФЛП, која го преименуваше Аеродром Револуција.

Се качија две лица со сенегалски пасоши, на кои не им беше дозволен влез во Ел Ал Пан Ам 93(Брисел-Амстердам-Њу Јорк) и го фатиле и го испратиле во Каиро: тоа бил Боинг 747, а копнените служби не биле сигурни дека тој може да слета на Досон Филд. Терористите го минирале авионот и го запалиле осигурувачот додека авионот се движел по пистата. Капетанот на бродот Џон Феруџо им соопштил на патниците:
„Сега слушнете го ова и слушнете го добро. Кога овој авион целосно ќе запре...не чекајте ме, не чекајте го капетанот и не чекајте го Исус Христос. Ќе го евакуираме ова авион, како сега“.

Пан Ам 93 по експлозијата

Сите патници се евакуирани за помалку од 1,5 минута. Капетанот, очекувано, последен го напуштил бродот, неколку секунди пред експлозијата. Нема штета. Египетските власти ги уапсија терористите и ги ослободија сите заложници.

Терористите одржаа прес-конференција и рекоа дека ги пуштаат сите патници, освен државјаните на Америка, Израел, Швајцарија и Германија. Од последните двајца се бараше да ослободат неколку палестински затвореници. На 9 септември беше киднапиран уште еден авион - BOAC 775(Бомбај-Бахреин-Бејрут-Лондон), тој исто така полета во Досон Филд. Од Британците се бараше да ја ослободат Лејла Калед.

Германија и Швајцарија веднаш објавија договор за ослободување на уапсените (и Англија неколку дена подоцна), но под притисок на Никсон ги замрзнаа преговорите до заедничка одлука. Американците подготвуваа воена операција, но истовремено преку дипломатски канали вршеа притисок врз кралот Хусеин, од една страна, да започне воена операција против фидаините, а од друга страна, врз Арафат, кој на тој момент се подготвуваше да ја преземе власта во Јордан и не сакаше да се претвори во очите на Западот во патентиран терорист. Комплицираните тројни преговори завршија со тоа што терористите ги префрлија сите заложници, освен ~ 60 Евреи, без разлика на државјанството, во хотел во Аман, кој беше под контрола на Арафат, а Евреите беа извадени од авионите и однесени во непознат правец. Авионите беа кренати во воздух.

По уште неколкудневни преговори и во исто време воените дејствија на кралот Хусеин против ПФЛП, Израел под притисок на Американците вети дека ќе ослободи значителен број Палестинци (не веднаш, за да не изгледа како отстапка), но по некое време и ПФЛП - да ги ослободи сите заложници. Нема штета.

Лејла Калед полета за Дамаск. По некое време се омажила и до ден денес живее во Аман. Кралот Хусеин ја условува својата резиденција во Аман со целосно откажување од политичката активност, што и го направи. Таа, се разбира, продолжува да сече купони од минатите подвизи, зборува со шведските комунисти, а потоа со некој друг. Неодамна таа рече дека ДААШ се агенти на светскиот ционизам.

Најважната последица од киднапирањето на авионите беше тоа што кралот Хусеин доби карт-бланш од Американците за да ги разбие палестинските организации брутално колку што сака. Граѓанската војна наречена „Црн септември“ всушност продолжи речиси уште една година. Но, ќе напишам повеќе за ова во друг пост.

Во јули и август, Русите патуваат поактивно отколку во кое било друго време од годината. Време е да се потсетиме на некои стари, но интересни чипови за собирање информации за авиони, летови и авиокомпании.

Каде можам да го видам „досието“ во авионот?

Информации за регистарскиот број на авионот можете да најдете на веб-страницата planespotters.net. Таму можете да дознаете:

• Староста на авионите;
• Датум на првиот лет;
• Место на производство;
• Модел на авион;
• На кои авиокомпании припаѓал авионот;
• Погледнете фотографии од авионот;
• Дознајте какви несреќи се случиле со авионот.

И сега да откриеме како да го дознаеме регистарскиот број на авионот и дали е можно да се извлече практична корист од информациите споменати погоре.

Како можам да го дознаам регистарскиот број на авион што е во ваша близина?

Обично се наоѓа на трупот во делот на опашката.

Како можам да го дознаам регистарскиот број на авионот со кој сум летал претходно?

Ако веб-локацијата или апликацијата за билети што ја користите не пријави Wi-Fi во авионот, побарајте го вашиот лет на routehappy.com. Таму можете да видите дали авионот има USB порти за полнење и дали ќе се напојуваат за време на летот.

Како да дознаете во кое време авионот ќе прелета одредено место?

Да речеме дека летате од Новосибирск до Краснодар и сакате да се обидете да ги погледнете планините Урал. Во која минута од летот ќе треба да погледнете низ прозорецот?

1. Одете на страницата flightradar24.com/dataи таму наведете го бројот на саканиот лет.
2. Изберете еден од завршените летови и кликнете на синото копче играјте.
3. Поместете го авионот на временската линија додека рамнината на картата не се најде на вистинското место.

Сите! Сега знаеме дека авионот ќе лета над планините Урал во 2:25 UTC.

Мапата FlightRadar исто така прикажува подвижна граница помеѓу денот и ноќта. Може да се користи за да се одреди времето кога авионот ќе се сретне со зајдисонце или зори.