Одлуките на судовите со победа на авиокомпанијата. Врховниот суд ја отфрли жалбата за „победа“ за рачниот багаж. Изгубена „Победата“: патниците ќе продолжат да носат бунди и букети во авионот

МОСКВА, 7 август. /ТАСС/. Врховниот суд (ВС) на Русија го отфрли барањето на авиокомпанијата Победа, која бара делумно да ги укине правилата за превоз на рачен багаж, со кои се дозволува патникот да внесе цвеќе, ранец, чанта и некои други работи во кабината. над нормата од 5 килограми, јавува дописникот на ТАСС.

Да се ​​отфрли барањето на авиокомпанијата“, се вели во одлуката на судот. Обвинети во тужбата беа Министерството за правда и Министерството за транспорт.

Извршниот директор на Победа Андреј Калмиков и адвокатот Генрих Падва рекоа дека авиокомпанијата ќе се жали на одлуката. „Се разбира, ќе ја обжалиме оваа одлука, бидејќи ја гледаме непрактичноста на таквите правила“, рече Калмиков. „Но, ако одлуката стапи на сила, тогаш по жалбата ќе бидеме принудени да ги ревидираме нашите правила“. Според него, „ќе се промени распоредот за прометот на авионите“, што ќе доведе до зголемување на цените на билетите.

Според адвокатот, компанијата ќе се жали на одлуката на судот во апелациониот суд.

позадина

Судскиот спор за случајот започна пролетта. Авиокомпанијата, откако ја промени легислативата за превоз на рачен багаж и воведе задолжителен бесплатен превоз од најмалку 5 кг багаж, воведе свои правила: тие не се врзани за тежината на багажот, но ги ограничуваат димензиите на 36x30x27 сантиметри во три димензии.

Во април, Победа го загуби спорот со обвинителството за прашањето за усогласеност со клаузулата 135 од Федералните правила за воздухопловство. Според оваа клаузула, патниците, покрај утврдениот бесплатен додаток за багаж, можат да земат чанта, ранец, букет цвеќе, храна за бебиња, горна облека, одело во куфер, лекови, уред за носење дете, бастуни. , патерици на бродот како рачен багаж. , пешаци, инвалидски колички, ролки и предмети купени од бесцарински продавници. Во мај, Победа поднесе тужба до Врховниот суд на Руската Федерација, барајќи делумно да се поништат новите правила за носење рачен багаж во авиони, кои беа усвоени есента 2017 година.

„Виктори“ побара од списокот со бесплатни артикли за превоз да извади чанта, ранец, букет цвеќе, одело во куфер, оставајќи ги сите останати предмети на списокот. Воедно, дозволена е чанта, ранец и други работи за бесплатен превоз доколку одговараат на димензиите наведени од компанијата. Министерството за транспорт сепак инсистираше да се одложи разгледувањето на случајот. Според неговите претставници, одделот сега развива уште еден предлог-закон кој ќе ја пренесе целата листа од FAP-135 на FAP-133.

Ставовите на партиите

На суд, покрај Калмиков и Падва, на страната на Победа зборуваше и шефот на правниот оддел Алексеј Танкевич. Авиокомпанијата го мотивираше своето тврдење со фактот дека дозволата за носење вишок рачен багаж ја загрозува безбедноста на патниците.

За време на судската седница, претставници на Победа, за јасност, при образложувањето на нивните барања за укинување на бесплатниот превоз на некои артикли, демонстрираа калибратор за одредување на димензиите на багажот. Калмиков, докажувајќи ја позицијата на компанијата, објасни дека нискобуџетната авиокомпанија нарачала посебна студија од Боинг (ТАСС има копија), во која производителот дошол до заклучок дека за безбедно превоз на 189 патници на бродот (максималниот оптоварување на авионот Победа), секој патник може да стави на горната полица по еден рачен багаж со димензии 36x30x27 cm во три димензии.

Во исто време, истакна Калмиков, Победа не може да бара од патникот да го извади рачниот багаж под седиштето напред: распоредот на авионот е колку што е можно погуст и има место само за нозете на патникот под седиштето. „Дизајнот на нашиот конкретен авион е таков што распоредот на авионот е направен со максимална густина. Ги користиме таканаречените тенки седишта за да превеземе што е можно повеќе патници. Просторот за нозете е 29 инчи. Има многу малку, па има малку или нема каде да се стави рачен багаж долу“, рече тој.

Калмиков, исто така, додаде дека, според постојните правила, не може да ја обезбеди безбедноста на патниците. Исто така, за време на состанокот, Калмиков рече дека сегашните барања за рачен багаж биле развиени без да се земе предвид патничкиот капацитет на авионите и нивните типови. Според него, сега барањата се исти за авионите со тесно тело и за авионите со широка карта на долги релации.

За возврат, адвокатите на Министерството за транспорт пред судот рекоа дека правилата се развиени во договор со авиокомпанијата и земајќи ги предвид поплаките на патниците. „При дозволување на превоз на список на работи што надминуваат нормата, земено е предвид дека некои работи не можат да се мерат, додека други се суштински предмети за време на летот“, рече адвокатот.

Јавното обвинителство на суд го поддржа Министерството за транспорт, сметајќи дека спорниот став од правилникот е во согласност со законот. Одлуката на судот се уште не е стапена во сила и може да се обжали.

Казнување на патниците затоа што сакале да заштедат на цените на билетите. Како што се испоставува, овие чуда на превозниците се во нерешлив конфликт со Федералните авијациски регулативи датирани 10.10.2007 , а уште во февруари, Ространснадзор и нареди на ќерката на Аерофлот да ги отстрани прекршувањата. Авиокомпанијата се жалеше до Московскиот арбитражен суд, каде што вчера случајот беше мериторно разгледуван.

Верувале или не, но ова судење, како и сите претходни, Победа целосно го загуби. Арбитерката Екатерина Аксјонова ги потврди сите точки од упатствата на надзорниот орган. Тоа значи дека Победа е должна да почне да ги храни патниците во своите летови и да престане да бара од нив доплата за ранци и женски чанти како посебни багаж.

За жал, прашањето за грубоста на придружниците на авиокомпанијата кон патниците не беше разгледано (иако Ространснадзор добива поплаки за ова).

Дали вчерашната судска одлука значи дека Победа во иднина ќе ги смени бурните начини? Досегашното искуство не ни дава ни трошка основа за ваква оптимистичка прогноза. Како што веќе напишав, политиката на ќерката на Аерофлот во ова прашање е принципиелна и целосно свесна. И иако Победа не штеди пари за адвокати, оспорувајќи ја секоја наредба на надзорните органи во арбитражните судови од три инстанци, не брза да ги спроведува судските одлуки по сопствените барања. Првиот извештај за административен прекршок во врска со незаконската наплата на такси од патници за рачен багаж е составен во врска со Победа на 7 мај. 2015 на годината. Одлука за вина за „Победа“ при сторено дело, одговорност за која е предвидена во Дел 1 од чл. 14.8 Кодекс за административни прекршоци на Руската Федерација, издаден на 2 јуни 2015 (со повикување на истата стр. 135 Федерални воздухопловни регулативи за бесплатен додаток за рачен багаж). Арбитражниот суд во Москва, каде Победа ја обжали оваа одлука, на 2 ноември 2015 Години во барањето на авиокомпанијата одби, потврдувајќи ја одлуката за нејзината вина. Откако не постигна успех во прв степен, авиокомпанијата веднаш поднесе жалба, повторно изгуби, испрати касациона жалба до Арбитражата на Московскиот округ - и го изгуби случајот по трет пат, исцрпувајќи ги сите можности за судско оспорување. Оттогаш, поминаа 5 месеци, но Победа сè уште не се почешала за да го усогласи надоместокот за багаж со сегашната федерална легислатива.

Овде логиката е токму истата што јасно ја објасни Илја Варламов во својот пост: за време на авионскиот превоз, патникот нема никакви права. Ниту оние што се пропишани во федералните закони, ниту оние што тој наводно ги добил со купување билет. Од него може да се бара да плати дополнителна такса во секое време, не смее да биде дозволен во авионот или да биде отстранет од летот доколку одбие да плати незаконска такса (како што се случи со членот на Јавната комора Дмитриј Чугунов, по чија жалба Ространснадзор ја издаде својата февруарска наредба).

За оваа болест има точно два лека: легален и пазарен. На пример, во Соединетите Американски Држави, патникот може да поднесе тужба против авиокомпанијата, враќајќи од неа не само морална штета, туку и казнена отштета за недолично однесување на екипажот. На пример, американската државјанка Саманта Карингтон, која беше отстранета од летот од стјуардесите и предадена на ФБИ поради лажно сомневање за „тероризам“, 2006 ја тужеше Southwest Airlines на една година 2,5 милиони долари морална штета и 25 милионска казна, чија цел е да се одвикне авиокомпанијата од злоупотреба на недостатокот на права на патниците во авионот. Не знам ништо за такви пресуди во Русија.

Лекот на пазарот лежи во баналната конкуренција меѓу авиопревозниците. Ако google прегледи на патници за Победа ерлајнс, тогаш на првата врска, без да одиме на која било страница, ќе го видиме нејзиниот елоквентен рејтинг на потрошувачите: 2,25 на скала од пет точки, врз основа на прегледи 10.240 патници (чисто за споредба: Аерофлот има 4,3 поени врз основа на 31.743 одговори). Позитивните повратни информации за Победа доаѓаат главно од таквите Платон Каратаеви, кои претходниот ден читале ужаси за овој превозник, ги префрлале работите од ранец во актовка, ги предплатиле сите дополнителни услуги и како резултат на тоа, нивниот лет поминал добро, што им било пријатно. изненаден. Јасно е дека со таква репутација кај превозникот, секој патник што има можност да избере ќе ги одбие катастрофалните услуги на Победа. Но, ова, како што веќе објаснив, е дел од идејата на матичната компанија. Патниците на нискобуџетните авиокомпании намерно се учат дека не постои такво нешто како евтина услуга со висок квалитет. И ниту Ространснадзор ниту Московскиот арбитражен суд не можат да направат ништо за тоа.

Апелација ја задолжи Победа да ги промени правилата за носење рачен багаж. Апелациониот суд заклучил дека авиокомпанијата нема право на патник да му наплатува дополнителни пари за багаж со тежина помала од 10 кг пренесен во кабината. Сепак, Победа ќе продолжи да ја оспорува оваа одлука, бидејќи смета дека цената на билетот вклучува само ограничен сет на работи што може да се пренесат без доплата.

Деветтиот Апелационен арбитражен суд ја потврди одлуката од претходната инстанца, според која нискобуџетната авиокомпанија Победа (дел од групата Аерофлот) е должна да ја промени листата на работи од рачниот багаж што патникот има право да ги носи без дополнително плаќање.

Причината за судскиот спор, кој започна на почетокот на годината, беше инспекцијата на Ространснадзор врз основа на жалбата на пратеничката на Државната дума Алена Аршинова. Заменикот рече дека претставникот на авиокомпанијата и наредил да плати 2 илјади рубли. за превозот во кабината на авионот „чанта во вид на ранец“ со тежина до 9 кг. Но, обвинетиот изјави дека Федералните регулативи за воздухопловство (FAR) бараат бесплатен транспорт на само ограничен сет на предмети, вклучително и чанти и актовки, а ништо не беше кажано за „ранците во ФАР“. Покрај тоа, легислативата не ги специфицира јасно ограничувањата на тежината и големината, инсистира компанијата. Затоа, врз основа на правилата на Победа, сега само можноста за носење до 10 кг багаж е вклучена во цената на евтиниот авионски билет, под услов да се пријави како багаж и да не се носи во авионот. . Инаку, за секое парче багаж во кабината, треба да платите од 999 рубли. до 2 илјади рубли (25-35 евра за меѓународни летови).

Судијката Екатерина Аксјонова, која го сослуша случајот пред првостепениот суд, коментирајќи ги зборовите на жалителот, ја опиша разликата помеѓу чанта и мал ранец како „игра на зборови“. Таа појасни и дека на влезот во кабината на авионот, г-ѓа Аршинова имала само „ранец“ во рацете. Судот во одлуката посочи дека „потврдувајќи дека таков тип на багаж како „женска чанта“ вклучена во превозот, Победа го задржа правото да одлучи каков тип на чанта одговара или не одговара на оваа дефиниција, што е неприфатливо и спротивно до ДАЛЕКУ.”

Од прес-службата на Победа за Комерсант велат дека ќе продолжат да ја оспоруваат оваа одлука.

Имајте предвид дека правилата на една од најголемите европски нискобуџетни авиокомпании - британската авиокомпанија EasyJet - не ја ограничуваат тежината на рачниот багаж доколку тој исполнува одредени димензии и патникот може да го постави на багажникот без помош. Ирската нискобуџетна авиокомпанија Ryanair во цената на билетот вклучува два рачен багаж со одредени димензии, тежината на едниот не смее да надмине 10 килограми.

Елизавета Кузнецова

Како Победа најави воведување такси за превоз на стока без царина

Нискобуџетната авиокомпанија Победа (дел од групацијата Аерофлот) во ноември 2015 година најави воведување такси за превоз на бесцарински пакети на меѓународни летови. Цената на услугата во просек изнесуваше 700 рубли. Во меѓувреме, условите за транспорт на Победа покренаа прашања од Роспотребнадзор.

Зошто во Европа не очекува „Победа“.

Победа, подружница на Аерофлот, се соочи со потешкотии при влезот на странски рути во јули. Германската Луфтханза ја блокираше идејата на Победа да продава евтини интегрирани билети за Fly & Bus со испорака на патници до Цирих, а во Инсбрук, Австрија, нискобуџетната авиокомпанија не доби слотови од Austrian Airlines. Стравувањата на конкурентите се оправдани: по почетокот на летовите на Победа до Бергамо, Алиталија ги прекина летовите од таму до Москва. Сепак, Победа има слични тешкотии во Русија: развојот на домашни линии носи ризици од конкуренција со другите авиокомпании од групата Аерофлот.

Илустрација: Pravo.ru/Petr Kozlov

Врховниот суд го разгледа барањето на Победа ерлајнс. Нискобуџетната авиокомпанија на групата Аерофлот побара точката од правилата за превоз на рачен багаж да се прогласи за нелегална, обврзувајќи го превозникот да носи работи што надминуваат нормата од 5 кг - ранци, чанти, букети и костуми. во куфер. Патниците злоупотребуваат, нормите беа усвоени без да се земат предвид техничките карактеристики на авионот и едноставно нема каде да се стават работите во кабината, инсистираа претставниците на превозникот.

Суштината на спорот

Обвинети во спорот беа Министерството за транспорт и Министерството за правда. Компанијата побара клаузулата 135 од Општите правила за воздушен превоз на патници, багаж и товар, одобрена по налог на Министерството за транспорт во октомври 2017 година, да биде прогласена за нелегална. Спорниот предмет содржи список на предмети што може да се земат на бродот повеќе од дозволениот бесплатен рачен багаж, кој денес е 5 кг. На списокот имало ранец, чанта, букет цвеќе, горна облека, бебешка храна за дете за време на летот, одело во куфер, уред за носење дете, лекови во количина неопходна за летот, специјални патерици, бастуни, пешаци, ролки и други, опрема за рехабилитација, инвалидска количка што се склопува и бесцарински предмети. Сè, со исклучок на „социјално значајните предмети“ - лекови, храна за бебиња, носачи и медицинска опрема - не треба да се транспортира бесплатно, смета Победа.

е минималната тежина на рачниот багаж за патник во летот. Остатокот е означен како рачен багаж „вишок“.

Ставот на апликантите, кои, покрај претставниците на самиот авиопревозник, во судот ги застапуваше и адвокатот Генрих Падва, беше дека Министерството за транспорт незаконски навлегло во сферата на правната регулатива на Воздухопловниот законик и произволно ја утврдил обврската. на превозникот да прифаќа работи што го надминуваат додатокот за бесплатен рачен багаж утврден со ставовите. 2.1 стр. 2 уметност. 106 VK и стр. 133 FAP-82. Таква обврска не е предвидена со федералниот закон, инсистираат претставниците на Победа.

Дополнително, тие го привлекоа вниманието на судот на фактот дека спорната точка е во спротивност со став 133 од истиот правилник. Превозникот има взаемно исклучувачки обврски: од една страна, тој мора да носи рачен багаж, чија тежина и димензии овозможуваат безбедно сместување во кабината (клаузула 133 од FAR-82), од друга страна, да прифаќа предмети дополнително на рачниот багаж без да се земат предвид нивната тежина, димензии и можност за безбедно поставување - со исклучок на ранец (клаузула 135 од FAP-82), и покрај фактот што, земајќи ги предвид димензиите на авионот, ова е невозможно.

Министерството за транспорт ја прошири нормата

Во меѓувреме, една недела пред расправата за случајот, Министерството за транспорт одлучи конечно да го реши прашањето за рачниот багаж и поднесе предлог-закон со кој се предлага промена на ставот 133 од ФАП. Согласно предлог-законот, чиј текст е објавен на официјалниот портал на регулаторни правни акти, се предлага целосно да се елиминира мерењето на предметите што можат да се понесат на бродот повеќе од рачниот багаж (над 5 килограми пропишани со закон), вклучувајќи женски чанти, актовки, букети цвеќе итн. г.

Со други зборови, се предлага бесплатниот превоз на торби, актовки и други работи од став 135 од FAR да се исклучи како „вишок“ превоз и да се направи превозот на овие предмети дел од овој бесплатен додаток за превозникот.

Исто така, се предлага да не се вклучи тежината на ранец, спакувана стока од бесцарина и уреди за носење дете (лулка, седишта за автомобили за деца под 2 години, колички и сл.) во бесплатниот додаток за рачен багаж. Во исто време, носачот може да ја ограничи тежината и димензиите на овие работи за да можат безбедно да се сместат во кабината. Значи тие треба да се мерат. Според сегашната верзија на правилата, со додаток за рачен багаж од најмалку 5 кг, нема исклучоци при мерење.

ИСЕКУВАЊЕ ЗА ПРЕРЕЗЕРВИРАЊЕ

предложен од Министерството за транспорт. Се предлага да се наплатат глобите во корист на патниците. Министерството одби да го легализира пребукирањето.

Претставниците на Министерството за транспорт поднесоа барање за одложување на разгледувањето на случајот, повикувајќи се на фактот дека предлог-законот, директно поврзан со спорните одредби, е на разгледување. Но, претседавачот го одбил предлогот, согласувајќи се со обвинителот и жалителот дека тоа на ниту еден начин не ги променило спорните околности.

Три бунди и чанта без големина

На средбата, апликантите повторно го кажаа својот став. Тие нагласија: 106 од VC наведува дека патниците имаат право на бесплатен рачен багаж во рамките на границите што ги утврдува превозникот во согласност со FAR, одобрени врз основа на барањата на оперативната документација на авионот. Најголем дел од прашањата беа предизвикани од одобрувањето на барањата.

Претставникот на авиокомпанијата, извршниот директор Андреј Калмиков, нагласи дека никој не ги земал предвид карактеристиките на нивниот авион, иако стандардите за рачен багаж предложени од Победа се засноваат на препораката што ја презентираше Боинг: работите може да се ставаат само на полици. , но не под седиштата, а вишокот на багаж ќе влијае и на безбедноста и на удобноста на патниците. Од Министерството за транспорт соопштија дека усогласувањето на барањата го извршила работна група, вклучително и превозници и патници, а се одвивала од „просечните параметри“ на авионот. Во исто време, беа изготвени нормите за рачен багаж, земајќи го предвид фактот дека работите може да се стават на решетките за багаж и под седиштето напред. Таква можност во авионите на Победа нема. Неодговорено остана прашањето на судијата како треба да се примени ФАР за Победа, имајќи ја предвид рамнотежата на интересите на страните.

Само вие имате проблеми, другите превозници немаат поплаки, - истакнаа претставници на Министерството за транспорт.

Само ние имаме таков густ распоред на авионот, - се спротивстави Андреј Калмиков.

„Тргнавме од фактот дека некои работи не можат да се измерат, но можеби ќе бидат потребни на летот, пред или потоа, букет - за романтичари, горна облека - да трчаат до патеката на ладно време.<...>“, - објасни претставникот на Министерството за транспорт и нагласи дека одлуката за списокот на задолжителни предмети е колегијална.

Но, во „Победа“ не мислеа така. Претставниците на Победа понудија да го одбијат букетот, наведувајќи ја можна алергија на патниците. „Патниците однапред да предупредат за здравствени проблеми“, се спротивстави претставникот на Министерството за транспорт.

Еден од најважните критериуми на законодавниот акт е сигурноста. Требаше да се формулира на таков начин што може да се толкува недвосмислено. Стр. 135 FPA може да се толкува како што сакате.<...>Ако зборуваме за рамнотежа на удобноста на патниците и безбедноста во сообраќајот, приоритет е безбедноста, а таа не се почитува според овие стандарди. Ова правило е штетно и за превозникот и за граѓаните.

Хајнрих Падва, адвокат

Исто така, Победа се пожали дека никаде не е регулирана големината на чантата или актовката, во чанта чија големина не е инфериорна во однос на торбата за багаж, можете да носите многу облека, а тоа нема начин да го контролирате и ставката во врска со бесплатниот транспорт на горна облека води до злоупотреба, на пример на италијански летови. „Патниците носат три бунди, мислејќи на фактот дека се работи за горна облека“, беше огорчен Калмиков. Прашањето за надворешната облека предизвика жестока дискусија: претставникот на авиокомпанијата мораше да објасни одделно: никој нема да ја земе предвид облеката што е на патникот: и онака никој не ја тежи. „Ако се работи за патничка облека, никој не е против тоа, но денешните стандарди ви дозволуваат да носите дополнителни работи. Ние сме за воспоставување јасни и разбирливи правила. А за општествено значајните работи, имаме посебна полица, а ако местото заврши, сè ќе пренесеме до товарниот простор, патникот мора да извести за тоа 24 часа однапред“, го увери судот Андреј Калмиков.

Од Министерството за транспорт соопштија дека за прв пат наишле на проблем со дополнителна горна облека и дека се „подготвени за дијалог“.

Да се ​​поништат злоупотребите од сите страни е невозможна задача, сите прашања што се појавуваат во пракса мора да ги решаваат учесниците во ситуацијата, - истакна претставникот на Министерството за транспорт.

Зошто да не наведете во FAP дека е неопходно да се продолжи од нормите на превозникот? На превозникот му требаат барем минимални алатки за контрола на рачниот багаж, се спротивставија во Победа.

Претставникот на Министерството за правда го поддржа ставот на Министерството за транспорт, притоа признавајќи дека барањата на FAP треба да се развијат во согласност со чл. 106 VK.

Сепак, откако ги сослуша аргументите на страните, тој одби да ги задоволи барањата на Победа. Генрих Падва изјави дека Победа најверојатно ќе ја оспори одлуката на Врховниот суд. Андреј Калмиков, извршен директор на авиокомпанијата, рече дека ако одлуката сè уште стапи на сила, авиокомпанијата ќе мора да бара излез, на пример, да го стави рачниот багаж „прекумерен“ во багажот, бидејќи нема физичка можност да го стави тоа на полиците - ова е небезбедно. Како резултат на тоа, ова може да влијае на цената на авионските билети.

Нискобуџетната авиокомпанија побара да се укине нормата за бесплатен превоз на чанти.

Во вторникот, Врховниот суд ја разгледа тужбата поднесена од нискобуџетната авиокомпанија Победа против Министерството за транспорт: авиокомпанијата побара да го укине ставот од федералните воздухопловни правила за бесплатен превоз, покрај рачниот багаж (минимум 5 кг по патник). чанти, куфери, куфери, букети цвеќе, горна облека и ранци.

Оваа клаузула наметнува неограничени обврски за авиокомпаниите, смета Победа. Правилата на нискобуџетната авиокомпанија се различни: сè што одговара во калибратор 36х30х27 см може бесплатно да се внесе во кабината, таков багаж, според Боинг, се става на решетките за багаж на авион Боинг 737-800 (Победа има 20 од нив) во конфигурација за 189 патници, изјави во судот, генералниот директор на Победа Андреј Калмиков. Остатокот мора да се пријави и плати.

Обвинителството бара од Победа да ги почитува федералните правила и бесплатно да ги носи сите предмети од списокот во кабината.

Калмиков и адвокатот на Победа, Алексеј Танкевич, донесоа калибратор и примероци од работи од задолжителната листа до судот за да покажат дека правилата се неспроведливи: невозможно е да се стават во кабината на нискобуџетна авиокомпанија без да се прекршат безбедносните барања. Распоредот на седиштата е максимално затегнат, седиштата се тенки, под нив нема место за работи, увери Калмиков. И Танкевич предупреди дека цвеќињата се силен алерген, а во авионот има ограничена количина на воздух.

Победа го ангажираше адвокатот Хајнрих Падва за процесот, неговиот хонорар е до 40.000 рубли. на час работа. Оспорениот став не ја ограничува големината и тежината на дополнителните предмети и затоа е во спротивност со друг став од правилата, кој дава право да се носи бесплатен рачен багаж што се вклопува во калибраторот, рече Падва. Често се случува патниците кои влегле први да ги полнат багажниците, се расправаше Падва, а следните едноставно немаат каде да ги стават работите, принудени се да ги држат на раце, при секоја турбуленција работите ќе летаат низ кабината. Не е јасно зошто Министерството за транспорт не се согласува со ова, заклучи адвокатот.

Ако ги следите правилата, тогаш Победа ќе мора да ги испрати работите во багаж за време на слетувањето, што ќе го зголеми времето на вртење на авионот за најмалку 30%, Калмиков му напиша на министерот за транспорт Евгениј Дитрих во јули: ова ја уништува евтината авиокомпанија бизнис модел и ќе ја принуди Победа да се развие како класична авиокомпанија со применливи цени.

Работите од спорната листа тешко се мерат, но се потребни за удобен лет и затоа се назначени над нормата, изјави пред судот Светлана Тонких, претставник на Министерството за транспорт.

Воздушниот законик бара да се земат предвид карактеристиките на изведбата на авионите при изготвувањето на правилата за транспорт на нештата во кабината, рече Калмиков и праша дали Министерството за транспорт конкретно ги земало предвид карактеристиките на Боинг 737-800? Истото прашање го постави и судијата Јуриј Иваников. Претставниците на Министерството за транспорт Тонких и Екатерина Сухарникова неколку пати избегнуваа да одговорат на ова прашање, но на крајот Сухарникова рече дека ги земале предвид, но не конкретните типови, туку сите авиони. „Од Ан-2 до Боинг 747“, се пошегува Калмиков. Официјалните лица рекоа дека барањето на воздушниот код да се земат предвид карактеристиките на авионот е техничка грешка. „Ова е твое мислење“, се спротивстави Калмиков, „но воздушниот законик има апсолутен приоритет над федералните авијациски прописи“.

Судијата Јуриј Иваников долго време ги прашуваше претставниците на Министерството за транспорт каде да ги транспортираат работите во кабината ако не стојат на полиците? Како да се избегне патниците да не го злоупотребуваат ова правило и да не ги прекршуваат правата на другите патници на простор на полиците? Може да се стави на полиците, постојано велеше Сухарникова, а спорните домашни прашања некако може да се решат на лице место. Но, како треба превозникот да ги постави работите ако нема простор, судијата не заостана. На решетките за багаж секогаш има место, службеникот не се откажа.

Текот на процесот се чинеше дека се развива во корист на нискобуџетната авиокомпанија, но судијата Иваников, враќајќи се од советничката соба, објави дека го негира тврдењето на Победа.

Одлуката ќе стапи на сила по подготовката на мотивацискиот дел. Калмиков рече дека тоа ќе биде обжалено до апелациониот одбор на Врховниот суд.