Најголемиот кран брод на светот кој може да собере мал град на својата палуба

Брод Брод е пловечки уред за движење и транспорт по вода и за извршување на посебни задачи. Карактеристиките на бродот ги изразуваат неговите оперативни и технички податоци: брзина, опсег на крстарење, носивост, капацитет, автономија,

Сад

Брод што носи кранска конструкција дизајнирана да врши специјализирани операции за подигнување, вклучително и инсталација, подводно, поставување на цевки итн...“

Извор:

Уредба на Ространснадзор од 24 март 2005 година N AN-57-r (fs) „За подобрување на организацијата на лиценцирање на активностите на правните лица и индивидуалните претприемачи во областа на транспортот“

Официјална терминологија. Akademik.ru. 2012 година.

Погледнете што е „кранскиот брод“ во другите речници:

кран брод- пловен објект од специјална конструкција за утовар, транспорт, растоварање и поставување на големи блокови и погонски купови при изградба на стационарни поморски нафтени и гасни постројки. Едварт. Објаснување поморски речник, 2010 година ... Морски речник

КРЕН БРОД- самоодни технички брод флота, опремена со еден или неколку. кранови со капацитет за кревање тешки (од 250 до 3000 тони), со дофат до 40 m и висина на кука до 100 m Најчесто се користат на море. нафтени полиња... Голем енциклопедиски политехнички речник

ладилен брод- товарен брод од посебна конструкција, опремен со ладилни единици за превоз на лесно расиплива стока. Во зависност од ... Википедија

БРОД СО ЛАДЕЊЕ- брод со сув товар за превоз на лесно расиплива стока. Во зависност од температурните режими на товарот, во просториите се разликуваат R. s. ниска температура, носење замрзнато. товар; висока температура што се користи за транспорт на товар во фрижидер; ... ... Морска енциклопедиска референтна книга

Список на бродови на морнарицата на Руската Федерација- Оваа страница е список со информации. Табелите подолу го прикажуваат вистинскиот борбен состав на руската морнарица по флоти, како и збирна табела за целата руска морнарица од 2012 година. ... Википедија

Црвени барикади- Населба од урбан тип Црвени барикади Земја Русија Русија ... Википедија

Кинеската национална нафтена корпорација- (CNPC) China National Petroleum Corporation е една од најголемите нафтени и гасни компании во светот China National Petroleum Corporation се занимава со производство на нафта и гас, петрохемиско производство, продажба на нафтени деривати, ... Енциклопедија на инвеститорот

Црвено Сормово- („Црвено Сормово“) нив. А.А.Жданова, едно од најстарите бродоградежни претпријатија на СССР во градот Горки. Фабриката е основана во 1849 година од компанијата на Машинската фабрика Нижни Новгород и бродската компанија Волга и била наречена Машинска фабрика Нижни Новгород. ... Голема советска енциклопедија

Американски воени бродови и железарници (табела)- Американските борбени бродови и железнички бродови може грубо да се поделат во четири групи: железни бродови (бродови од пред-дредноут ерата), дредноути, борбени бродови од „стандарден тип“ и борбени бродови од ерата на Втората светска војна. Има и бродови од класите Мејн и Тексас, ... ... Википедија

Список на воени бродови и железарници на Соединетите држави- Американските борбени бродови и железнички бродови може грубо да се поделат во четири групи: железни бродови (бродови од пред-дредноут ерата), дредноути, борбени бродови од „стандарден тип“ и борбени бродови од ерата на Втората светска војна. Има и бродови од типот Мејн и Тексас, а не ... Википедија

Пронајдокот се однесува на пловечки конструкции за подигнување што се користат за работа со тешки предмети. СУПСТАНЦИЈА: кранскиот сад содржи тело со уреди за подигање на товарот со вградени противтегови. Трупот на бродот е опремен со баластни кили поставени во бунарите на централната плоча лоцирани во дијаметралната рамнина на бродот. Баластните кили се спуштаат во долната положба кога се креваат тешки предмети, се намалува центарот на гравитација на садот и се зголемува неговата стабилност со ограничена ширина на трупот. Баластните кили се издлабени во горниот дел со можност да се наполнат со баластна вода, а во долниот дел - во форма на масивна сијалица од леано железо, во транспортната положба потоната во бунарот на централната плоча до нивото на главната рамнина на бродот, што го намалува нацртот на бродот. Подигнувањето на тешки предмети на голема височина во присуство на ветер е обезбедено додека се одржува стабилноста на садот. 1 з.п. f-ly, 4 ill.

Цртежи на RF патентот 2524411

Пронајдокот се однесува на пловечки конструкции за подигнување што се користат за кревање бродови и други работи со тешки предмети.

Познати пловечки дигалки со голем капацитет, кои вклучуваат пловечка основа и инсталиран на неа уред за подигање на стрелата со противтежи, со ширина на трупот од 25-33 m (Прирачник за кранови, том 2, Инженерство, 1988), што не дозволува нивно употреба на внатрешни водни патишта со ограничени димензии. Исто така познат: пловечки кран со голем капацитет (патент RU 2258026 C2, IPC B66C 23/53) и пловечки уред за подигање со голем капацитет (патент RU 2320529 C1, IPC V66C 23/52), чиишто уреди за подигање се избалансирани со со помош на надворешна противтежа на променливиот дофат на помошната стрела, што ви овозможува да имате ширина на трупот погодна за работа на внатрешни водни патишта. Сепак, подигнувањето на супертешки и големи производи сè уште има одредени ограничувања, во зависност од оптоварувањето на ветерот и метацентричната висина на садот.

Овие ограничувања се во голема мера отстранети во овој пронајдок.

Карактеристична карактеристика на пронајдокот е тоа што неколку баластни кили кои се спуштаат со помош на погони се инсталирани во трупот на садот за кран, сместени во бунарите на централната плоча, лоцирани во дијаметралната рамнина, заземајќи ја горната положба на премините на садот и спуштање во долната положба кога кревате тешки производи. Ова го намалува центарот на гравитација на садот и ја обезбедува потребната стабилност во соодветни работни услови со ограничена ширина на трупот. Килите за спуштање се шупливи во горниот дел со можност за полнење со баласт вода и се дополнителни баласт резервоари кои се користат за центрирање и зголемување на стабилноста на садот. Во долниот дел, опаѓачките кили се направени во форма на масивни светилки од леано железо, вдлабнати во бунарите на централната плоча до нивото на главната рамнина на садот во транспортната положба, намалувајќи го неговиот нацрт.

Целта на пронајдокот е да се создадат пловечки средства за подигање - кран бродови за подигнување на бродови и други тешки и големи објекти кои ја имаат потребната стабилност во соодветни работни услови со ограничена ширина на трупот.

Имплементацијата на пронајдокот ќе ги прошири оперативните и техничките можности на познатите пловечки средства за подигање, што ќе ви овозможи да кревате тешки гломазни производи на голема висина во присуство на ветер, притоа одржувајќи ја потребната стабилност на садот.

Овој технички резултат се постигнува со инсталирање на неколку спуштачки баластни кили во трупот на садот, кои го намалуваат центарот на гравитација на садот и обезбедуваат негова стабилност во соодветни работни услови.

Слика 1 и 2 прикажува кран сад во работна положба (слика 1 - преден поглед, слика 2 - пресек на трупот), слика 3 и 4 - во транспортна положба (слика 3 - страничен поглед, слика 4 - пресек на телото).

На трупот 1 на садот за кран се инсталирани уреди за подигнување на стрелата 2, кои заедно вршат подигање на тешки производи. Во телото 1, централните бунари 3 се инсталирани во дијаметралната рамнина, во кои се поставени баластните кили 4 што се спуштаат со помош на погони. Горниот раб на бунарите на централната плоча се наоѓа на нивото на палубата на садот, што го исклучува навлегувањето на надворешната вода во трупот при секој нацрт и наклон. Горниот дел на опаѓачките кили 4 е направен во форма на просторна кутија со потребните засилувања, формирајќи контејнер 5, кој може да се наполни со надворешна вода. Овие тенкови се дополнителни тенкови со баласт кои се користат за центрирање на бродот и зголемување на неговата стабилност. Долниот дел од опаѓачките баластни јаболки 4 е направен во форма на масивна сијалица од леано железо 6. Килите на баластот 4 се движат нагоре и надолу во бунарите на централната плоча 3 долж шините за водење или валјаците 7 (слично на кранските телескопски стрели) со користење на погони 8 (винчи или хидраулични цилиндри).

Кога се користи кран сад за подигање тешки предмети, баластните јазили 4 се спуштаат на најниската положба (СЛИКИ 1 и 2). Контејнерот 5 во горниот дел на килите 4 е исполнет со баластна надворешна вода. Во исто време, центарот на гравитација на садот за кран е значително намален и, соодветно, неговата стабилност се зголемува. Во транспортната положба, кога садот со кран се преместува на ново место на работа, баластните јазили 4 се креваат до најгорната положба на сликите 3 и 4), додека светилките од леано железо 6 се вдлабнати во бунарот 3 на централната табла. главната рамнина на трупот на бродот 1, намалувајќи го неговиот нацрт. Вишокот вода во баластните јазили може да се испумпува ако не е потребен за надолжната облога на садот.

ПОБАРУВАЊЕ

1. Крејн брод - пловечки објект за подигање со голем капацитет, вклучувајќи го трупот на бродот и уредите за подигнување поставени на него со противтегови, што се карактеризира со тоа што трупот на бродот е опремен со неколку баластни кили поставени во бунарите на централната плоча лоцирани во централната линија на бродот, кои се спуштаат со помош на погони до долната положба при кревање тешки предмети, спуштајќи го центарот на гравитација на бродот и обезбедувајќи ја потребната стабилност со ограничена ширина на трупот.

2. Сад за дигалка според барањето 1, назначен со тоа, што баластните кили за спуштање се направени шупливи во горниот дел со можност за полнење со баластна вода и се дополнителни резервоари за баласт, а во долниот дел - во форма на масивен лиен -железна сијалица, во транспортната положба вдлабната во бунарот на централната табла до нивото на главната рамнина на садот, со што се намалува неговиот нацрт.

Употреба: карго претовар на море. Суштината на пронајдокот: садот за кран содржи два подводни трупови 1, поврзани со колони 2 со горната структура 3, на долната палуба 5 од кои се инсталирани дополнителни макари 6 со куки поминати низ палубата 5 на каблите 23. На средниот пресек на внатрешните страни 8 од столбовите 2, се монтираат прицврстувачките штитови 9, преку шарки поврзани со работните шипки во колоните 2. Штитовите 9 имаат еластични облоги однадвор, еластични тесни ракави помеѓу штитовите 9 и столбовите 2. трупови 1, каблите 23 со куките 7 се спуштаат на товарот 21, каде што се закопчуваат и со помош на макари 6, товарот 21 се крева на палубата 5, по што макарите 6 се сопираат. Потоа, со помош на хидраулични цилиндри, штитниците 9 се притискаат на товарот 21 и се фиксираат. Откако бродот ќе се пресели до градежната точка во обратен редослед, штитовите 9 се повлекуваат во столбовите 2, а супертешката тежина 21 се спушта на саканата локација. Нуркачите го поправаат и обезбедуваат товарот 21 и ги ослободуваат куките 7, по што бродот се враќа во пристаништето. Функционалноста на садот за кран е проширена, а капацитетот и доверливоста се зголемени. 5 болен.

Пронајдокот се однесува на бродоградба, а особено на дизајнот на кранските бродови. Познат полупотопен сад за кран кој содржи цврсто подводно тело поврзано со столбови со горната страна, на која е монтиран целосно вртлив кран. Сепак, таков брод со кран не може да прими товар под горната страна и има ограничена функционалност. Познат полупотопен кран сад кој содржи два подводни трупови поврзани со столбови со горната страна, на која се монтирани два целосно ротирачки кран. Сепак, таков сад со кран има ограничена функционалност и мала носивост, бидејќи не може да прими товар под горната страна. Целта на пронајдокот е да ја прошири функционалноста и да ја зголеми носивоста и доверливоста на садот за кран. Ова се постигнува поради фактот што на долната армирана палуба на горната конструкција на кранскиот сад се поставуваат серво макари, чии кабли и куки се поминуваат низ наведената палуба, внатрешните страни на цврстите столбови се направени проѕирни и среде бродовите се опремени со заклучувачки штитови што се поврзани со шипки херметички лоцирани во столбовите и преку пружини во кафези поврзани со подвижни плочи, кои се поврзани со прачките на хидрауличните цилиндри, прицврстени преку шарки на столбовите, а штитовите имаат еластична обвивка, пружина - натоварени на точките на шарките помеѓу прачките и штитниците и се опремени со еластични тесни чаури отпорни на масло и бензин помеѓу овие штитови и столбови. Бидејќи долната палуба на горната конструкција е зајакната, таа ќе може да ги апсорбира силите од товарот што е суспендиран од него. Бидејќи на долната палуба на надградбата се инсталирани следните макари, преку оваа палуба се поминуваат кабли и куки, товарот може да се подигне под надградбата со помош на овие макари. Бидејќи на долната палуба на горната конструкција се инсталирани многу макари, со помош на второто, кранскиот брод може да прими супертешки тежини и веродостојноста на садот ќе биде висока, бидејќи неуспехот на една или две крила со познат факторот на моќност во никој случај нема да влијае на носивоста на кранскиот брод. Бидејќи внатрешните страни на цврстите столбови се проѕирни, товарот со голема големина може да се подигне помеѓу овие страни до горната страна и функционалноста на садот за кран ќе се прошири. Бидејќи внатрешните страни на цврстите столбови се опремени со прицврстувачки штитови во средината на бродот, големите товари подигнати на горните страни може безбедно да се фиксираат од нишање на премините на бродот за време на тркалањето и товарот нема да го оштети бродот. Бидејќи штитовите се клучно поврзани со нивните прачки, овие штитови можат да поправат оптоварувања од која било конфигурација. Бидејќи штитните шипки се херметички лоцирани во столбовите, прачките нема да кородираат, а водата нема да влезе во столбовите. Бидејќи штитните шипки се поврзани преку пружини со подвижни плочи, овие шипки со штитници можат да го апсорбираат влијанието на оптоварувањата врз штитовите. Бидејќи пружините на прачките се затворени во кафези, овие пружини нема да се искриват под оптоварување. Бидејќи подвижните плочи се поврзани со прачките на хидрауличните цилиндри, со помош на вторите, на штитовите со нивните прачки може да им се даде каква било положба во одредени граници. Бидејќи хидрауличните цилиндри се прицврстени на столбовите преку шарки, малите вибрации на хидрауличните цилиндри не доведуваат до нивно кршење. Бидејќи штитовите однадвор имаат еластична обвивка, товарите нема да ги расипат овие штитови. Бидејќи штитовите се натоварени со пружина на шарките помеѓу шипките и штитовите, тие нема да паѓаат и ќе се одржуваат во вертикална положба цело време. Бидејќи еластичните запечатени ракави се поставени помеѓу штитовите и столбовите, покривајќи ги шипките на штитовите, овие прачки нема да кородираат. На Сл. 1 е шематски приказ на сад со кран во моментот на подигнување на супертешката тежина од лежајот до врвните страни; на сл. 2 истото, во моментот на вградување на хидрауличната конструкција; на сл. 3 истото, за време на транзицијата со товарот фиксиран под надградбата; на сл. 4 јазол I на Сл. 1; на сл. 5 јазол II на Сл. 4. Садот за кран содржи два подводни трупови 1 поврзани со цврсти столбови 2 со горната страна 3, на кои се монтирани два целосно вртливи кранови 4. На долната армирана палуба 5 од горната страна 3, се инсталирани макари за следење 6, куките од кои 7 се минуваат низ палубата 5. Внатрешните проѕирни страни на средината на бродот 8 од колоните 2 се монтирани заклучувачки штитови 9, преку шарките 10 поврзани со работните прачки 11, херметички сместени во столбовите 2 и преку пружините 12 во штипките 13 , поврзани со подвижните плочи 14, прицврстени на шипките 15 од хидрауличните цилиндри 16, поврзани со шарки 17 со столбови 2 и поврзани со хидрауличниот систем со еднаков притисок на бродот (не е прикажан). Штитовите 9 однадвор имаат еластична обвивка 18, а на местата на шарките 10 пружини 19 и еластични, запечатени чаури отпорни на масло и бензин 20 помеѓу штитниците 9 и столбовите 2. Кранскиот брод работи на следниов начин. Доколку е потребно, префрлете го супертешката тежина 21 од лежајот 22, каде што е изградена, на градилиштето на хидрауличната конструкција, кранскиот брод се приближува до товарот 21, поминувајќи го лежајот 22 помеѓу трупот 1, застанува над товарот 21, винчевите 6 се префрлаат на долните кабли 23 и куките 7, шипки, товарот 21 е закован и макарите за следење 6 се вклучени за подигнување. Ако еден или два винчи 6 не работат, тогаш останатите се приспособуваат за поголема сила на следење во рамките на резервата за моќност и товарот 21 сè уште се крева на палубата 5, по што макарите 6 се ставаат на сопирачките. Потоа течноста се доставува до хидрауличните цилиндри 16 така што нивните прачки 15 се повлекуваат. Во исто време, подвижните плочи 14 низ пружините 12 во кафезите 13 ги туркаат работните шипки 11 од столбовите 2, а со нив се истиснуваат штитниците за прицврстување 9, прво исправувајќи ги, а потоа малку истегнувајќи ги запечатените ракави 20. Штитовите 9 се прицврстени на нивните еластични облоги 18 на товарот 21 и тој е безбедно фиксиран и од страната и од набивањето на кранскиот сад, со оглед на тоа што наклонот на овие садови е незначителен, а хидрауличните цилиндри 16 се поставени на познати хидраулични брави. Во овој случај, пружините 19 не дозволуваат слободните штитови 9 да паднат, а пружините 12 ги придушуваат благите флуктуации на товарот 21. Откако кранскиот сад ќе пристигне на градилиштето, тој се позиционира со познати методи (сидра или динамично позиционирање ), штитниците за прицврстување 9 се повлекуваат во столбовите 2 во обратен редослед, лопатките 6 се отпуштаат, се вклучуваат во режимот следење и ги гравираат каблите 23 со супертешката тежина 21 на куките 7. Нуркачите го поправаат и прицврстуваат товарот 21 на хидрауличната конструкција и ослободете ги куките 7, кои, со вклучување на макарите 6 за да ги изберете каблите 23, се издигнуваат на палубата 5 од горната конструкција 3. Мал товар од горната палуба (не е прикажан) на кранскиот брод повторно се товари со кранови 4. По завршувањето на работата, кранскиот брод се отстранува од градилиштето и се враќа во пристаништето. Функционалноста на предложениот сад за кран е проширена, бидејќи не само што може да прима товар на горната палуба, туку и да виси супертешки тегови под надградбата, како и да подига потонати мали и средни садови. Предложениот сад за кран има зголемена носивост, бидејќи вкупната носивост на макарите за следење во надградбата може значително да го надмине капацитетот за подигање на крановите. Предложениот брод за кран има зголемена доверливост, бидејќи дефектот на еден или два од петнаесет или дваесет товарни макари не влијае на носивоста на бродот со кран. Предложениот брод, за разлика од познатиот, има проширена функционалност, бидејќи може да прифаќа товар под горната страна, зголемен капацитет на носење, бидејќи вкупната сила на подигање на макарите за следење во горната страна далеку ја надминува носивоста на крановите, зголемена доверливост , бидејќи неуспехот на еден или два од петнаесет или дваесет товарни макари не влијае на носивоста на бродот со кран.

Побарување

КРАН БРОД, кој содржи два подводни трупови поврзани со цврсти столбови со горната двокатна конструкција и два дигалка со целосен вртење инсталирани на горната палуба на горната конструкција, што се карактеризира со тоа што е опремен со макари за следење инсталирани на долната, армирана палуба на горната конструкција, подвижни плочи поставени во столбови направени со проѕирни внатрешни ѕидови, хидраулични цилиндри стожерно монтирани во столбовите, од кои секоја е поврзана со својата прачка со соодветната подвижна плоча, работни шипки, делумно и херметички лоцирани во столбовите, од кои секоја е оптоварена со пружина преку својот прв крај во однос на соодветната подвижна плоча со помош на пружина сместена во држачот, прицврстувајќи штитници, од кои секоја е закачена на вториот крај на работната шипка што одговара на неа и е натоварена со пружина. во однос на вториот во зоната на неговата шарка со можност штитот да се наоѓа во средината на садот и еластично запечатен р окови, од кои секоја е поставена помеѓу штитот и столбот што одговара на него, додека каблите и куките на серво макарите се поминуваат низ долната армирана палуба на горната конструкција, а секој прицврстувачки штит е направен од надворешната површина со еластична обвивка за допир со товарот подигнат со серво макари.

MM4A Предвремено раскинување на патент на Руската Федерација за пронајдок поради неплаќање на надоместокот за одржување на патентот во сила до датумот на доспевање

Светот го чека најголемиот кран брод во историјата на бродоградбата, на чија палуба лесно може да се смести провинциски град. Неговата главна цел е инсталација и транспорт на платформи за нафта и поставување на цевководи на морското дно.

За оние кои одат на отворено море не за да работат, туку да се релаксираат - нашиот преглед на.