Обиколна патарина М4. Патарина делници на автопатот М4 Дон

Автопатот М4 Дон е стратешка артерија што поврзува Централен делземји со јужниот регион. Патот е опремен со 7 патарини. Пред вашето патување, треба да дознаете начини како да ги заобиколите областите со сообраќаен метеж, цената на патувањето по патарините, како и алтернативни начини за нивно заобиколување.

Патот, со исклучок на делницата кај Лошево, има најмалку 4 ленти. ВО Краснодарскиот регионИма неколку километри автопат со 3 ленти. 7 главни сајтови за овој период не е конечниот број. ВО Ростовска областПланирано е да се отворат неколку пунктови за наплата на патарините; следна е територијата Краснодар.

Преглед на областите за патарина

Доколку некои области се опремени и имаат добри условиза патување, потоа делниците во регионот Воронеж, со неразбирливи места за плаќање и лош квалитет на патиштата, предизвикуваат конфузија кај возачите. Како што велат од Автодор, секоја патарина има можност за заобиколување на патарина. Дали е тоа така, ајде да се обидеме да го откриеме.

Московскиот дел од 21 до 93 км

Ова е прва делница во должина од 72 километри, која започнува веднаш по обиколницата во Москва и завршува кај селото Ситне-Шчелканово.

Една од главните правци за заобиколување на оваа конкретна делница е автопатот Каширскоје, а излезот до автопатот е веќе на крајот. патарина. Недостаток на оваа траса е големиот метеж на трасата и сообраќајниот метеж поради поправки.

Делница од трасата од 91 до 211 км

Овој период поминува низ 2 региони - Москва и Тула. Крајот е кај селото Дедилово.

Делницата од 119 километри од автопатот има и неколку опции за заобиколување. Стигнувајќи до селото Ситне - Шчелканово покрај Каширка, на делницата од патот свртуваме кон селото Ступино. Во близина на железничкиот премин свртуваме кон авенијата Победа и повторно излегуваме на Каширка. Продолжуваме по него. Кај селото Дедилово повторно можете да излезете на М4 и да возите 14 км до следната наплатна рампа.

Патна делница од 225 до 260 км

Овој пат оди околу градот Богородицк. Неговата должина е 35 километри. Започнува од селото Сухановка и завршува кај селото Алексеевка. Обиколницата не е многу добра опција, но кога се вози заедно Автопат Каширскоеова е еден од главните начини. По Каширка стигнуваме до Зендиково. Овде кај вилушката одиме до автопатот Воронеж или продолжуваме по претходната патека. Втората патека е подолга, подобро е да се оди по неа во суво време.

Во оваа делница е вклучена и обиколницата на градот Ефремов. Патрината започнува од 287 и оди до 322, должината е повеќе од 34 километри. Овој период започнува во селото Суви сплавови и оди до селото. Пушкари. Алтернативни патекинекои. Можете да продолжите да возите по автопатот Воронеж и автопатот Каширскоје. Но, постои рута за заобиколување на сите наведени области, без кривина по прометните автопати и улици. Го претставуваме подолу.

Алтернативен начин за заобиколување на првите 3 патарини

На овој начин постои помалку местаодмор, мотели со мензи. Но, на експресниот пат оваа рута е уште побрза од М4. Ова е автопат Симферопол, автопат М2. Ограничувањето на брзината на бесплатниот автопат е 110 km/h. Парадоксално, но вистинито. Можете да се движите по оваа рута и да ги заобиколите речиси сите патарини, но подобро е да се симнете на М4 во близина на градот Јелетс и потоа да возите по главниот автопат.

Друг плус е тоа што нема ограничувања на брзината од 30–40 km/h како на алтернативни патишта.

За да стигнете таму, треба да излезете од Московскиот кружен пат на знакот на автопатот М2 Крим или да го следите знакот за Симферопол. Ја поминуваме Тула, свртуваме кон Ефремов, овде одиме на стариот автопат и можеме да одиме околу Јелетс, како и заобиколување на патарина во близина на Задонск. Пред Ефремов ќе има сообраќаен знак за автопат за патарина, алтернатива. По раскрсницата, свртете десно, преминете го мостот и на пунктот на сообраќајната полиција, свртете десно на алтернативен дел од заобиколувањето.

Како резултат на тоа, излегува дека поминува, на добар пат, најмалку 4 патарини, зголемувајќи ја должината на патеката до Јелетс за 7 км.

Дел од обиколницата на Јелец, регионот Липецк.

Должината на трасата е повеќе од 83 километри, започнува од 330, трае до 414 километри. Почетокот и крајот се наоѓаат во близина на два тракта. Од Шумски Верх до Озерки во близина на Ливенскаја. Овде можете да заобиколите по стариот автопат М4. Но, сообраќаен метеж често се случува во Јелетс на мостот над Дон. Но подобар начинОва заобиколување, како и следното парче, не е. Овој пат може да ве однесе до Воронеж.

Обиколен пат од Задонск и селото Хлевноје

Патот долг 50 километри започнува од 414, а завршува на 464 километри. Можете да се движите по стариот московски автопат по Јелетс, заедно главен пат. Го поминуваме градот Задонск, потоа неколку мали села следат едно по друго. Овде има страшни брзини и ограничување на брзината од 30 км/ч речиси по целата траса. Затоа, препорачуваме да не ја убивате суспензијата, туку да плаќате и лесно да возите по патарината. Особено ако имате транспондер.

Следно, местата за плаќање доаѓаат речиси еден по друг. Ако обиколницата Воронеж е нова делница со добра покриеност, тогаш патот од 544 до 633 километри, со должина од 89 километри, е само дел од стариот автопат со на места тешки патеки. Дополнително, подалеку има парче пат кај селото Лошево со постојан метеж. Затоа, ве советуваме да го заобиколите веднаш по Воронеж. Во случај на застој, патарините на Усман и Рогачевка можете да ги заобиколите со вртење на знакот кон градската населба. Лиски и, движејќи се низ Каменка и градот Росош. Во исто време, сообраќајниот метеж е заобиколен и излезот кон М4 се случува во близина на Ростовската област.

Така, можно е да се заобиколат сите патарини на автопатот ДОН, но заобиколувањето не е секогаш најмногу најдобра опција, особено за лоши патиштаи со ограничување на брзината. Можеби е подобро да купите транспондер за 1 илјада рубли, да патувате на патарина, без редици, со попуст од 20%.

Московскиот регион
21 км – 93 км
алтернатива на автопатот Каширскоје, од Московскиот кружен пат долж автопатот Каширское до клучката на km 117+000 - 106 km
бр.2271-р

93 км - 211 км
Работата на делот од автопатот М4 Дон во регионите на Москва и Тула (км 93 – км 211) во режим на наплата ќе започне во 00:00 часот на 27 јуни 2016 година.

117 км - 225 км
алтернатива на М-6 „Каспијан“ на делницата од крстосницата М4 „Дон“ до крстосницата со автопатот П-114, како и делница од П-114 во делот од М-6 до град. Узловаја, област Узловски Регионот Тула, и автопат бр.70K-359 “Uzlovaya - Bogoroditsk” 167 km
Владина наредба бр.2498-р од 07.12.2015 година

Регионот Тула
225 км - 260 км(заобиколница на Богородицк)
алтернатива Крутој Верх - Богородицк - Кузовка 34,4 км

287 km – 321 km(заобиколница на Ефремов)
алтернатива Черњатино – Покровка – Пушкари 33,5 км

Регионот Липецк
330 km – 355 km(заобиколување на селото Јаркино)
алтернатива Бабарикино - Јаркино 24,2 км

355 km – 414 km(заобиколување на Јелетс)
алтернативна Становое – Тросноје – Јелетс – Буевка – Екатеринивка – Тимирјазевка 59,62 км

414 km – 464 km(заобиколувајќи го селото Хлевное и градот Задонск)
алтернатива Кон-Колодез - Хлевное - Задонск 50 км
Владина наредба од 14 ноември 2014 година бр.2272-р, бр.2270-р

Регионот Воронеж
492 km – 517 km(заобиколница на Воронеж)
алтернатива Воронеж 27 км
Владина наредба бр.2265-р од 14 ноември 2014 година

517 km – 544 km(заобиколување на селото Новаја Усман и селото Рогачевка)
алтернатива на стариот автопат М4 Дон кој минува низ селото. Нечаевка, с. Новаја Усман, с. Подклетное и село. Рогачевка – 27 км
Владина наредба од 14 ноември 2014 година бр.2266-р

544 км – 633 км (регион Воронеж);
Владина наредба од 14 ноември 2014 година бр.2267-р
алтернатива - автопати Воронеж - Острогожск, Каменка - Росош - Кантемировка - Богучар 340 км наместо 230 км

Ростовска област
—777 км до 847 км

планирано да започне во 20xx — 877 км до 887 км(заобиколувајќи го селото Тарасовски)
алтернатива преку Тарасовски

планирано да започне во 20xx — 933 км до 1024 км
алтернативата сè уште не е одредена

1091,6 km – 1119,5 km
од 18 декември 2017 година
Нарачки од 17 август 2017 година бр.1765-р
алтернатива на Ростов-на-Дон - излез во селото Самарскоје - 1084-ти километар од М4 „Дон“ преку источниот автопат, Западниот автопат, по должината на Р-268, преку населбата Мичуринец 3, Еремеевка, Самарскоје, со пристап до М4 " Дон“ на 1103-тиот км или Ростов-на-Дон - Новобатајск - од 1084-тиот километар на М4 „Дон“ по автопатот Р-269, преку населбиКагалницкаја, Иваново-Шамшево, Новобатајск, со пристап до М4 „Дон“ на 1103-та км.

Краснодарскиот регион
планирано да започне во 20xx – 1189 км (1195 км)
алтернатива Кисљаковска - Каневска - Брјуховецја - Тимашевск - Краснодар
алтернативен јужен пристап до Ростов-на-Дон - западна обиколница на Ростов-на-Дон, автопатРостов-на-Дон (од М4 „Дон“) - Азов, источна обиколница на градот Азов, Азов - село Александровка - село Староминскаја, село Староминскаја - село Ленинградскаја - село Павловска, село Октјабрскаја - село Павловска - село Новопластуновскаја, селото Павловска - 214 км
Владина наредба од 14 ноември 2014 година

Дали одите на одмор на југ со автомобил, но не планирате да возите по патарини? Тогаш е време да проверите какви програми за навигација се инсталирани на вашиот паметен телефон што ќе ве водат по патеката! Доволно чудно, но не сите од нив се подготвени да му помогнат на возачот да заштеди пари...

Прво, неколку стихови. Мислењето на новинарот, се разбира, не мора да се совпаѓа со мислењето на уредникот, но лично јас бев и сум во целосна доверба дека патарините се апсолутно и бескомпромисно зло кое нема право да постои. Еден вид симбол на злото, квинтесенција и стискање, сличен на воздушната трговија на Бељаев - со други зборови, напад на непроменливите и клучните вредности на човештвото. Нивното постоење не може да се оправда со никакви аргументи, а тоа не е неопходно - затоа што обидувајќи се да најдеме барем некакви компромиси во оваа појава, се поставуваме на лизгавата патека на помирувањето со злото.

Патем, една од најрадикалните грешки на обичните луѓе кои зборуваат за патарини е спомнувањето на странското искуство: на луѓето им се чини дека постоењето на нешто „таму надвор“ е уживање во правото на постоење на феноменот. ... Значи, браќа, не! Ова е системска грешка. Обидот на државата или комерцијална компанија поврзана со неа да преземе директно плаќање за правото на граѓанинот да се движи низ својата земја, а особено како што се прави во Русија, е злобен и неморален, без оглед на името на државата. политички и економски систем и нивото на благосостојба на просечниот жител. Ова во принцип не треба да се случува, ниту во Русија, ниту во Германија, ниту во Хондурас; патиштата воопшто не се област за трговија и бизнис! Од зборот „апсолутно“...

Уф... „Издиши, дабар, издиши“ (в). Завршија пет минути омраза - одиме на вежбање!

Добро познатиот автопат М4 Дон, по кој, сигурен сум, во моментот патуваат илјадници наши читатели на југ и назад, се карактеризира со присуство на голем број патарини, од кои некои се опремени со предупредувачки информативни табли. , а некои не се... Не сите возачи, за жал, имаат интуитивна способност да возат по крстосници и заобиколувања, многумина страдаат и од топографски кретенизам, па затоа би било многу погодно да се исцрта патеката користејќи навигатор со проверка на „избегне патарина“ полето во поставките.

Едно време, пред околу десет години, кога најпопуларните системи за навигација беа iGo и Nokia мапи во паметни телефони базирани на системот Symbian, оваа функција беше стандардно присутна во програмите, иако не беше на побарувачката - генерално, немаше патарини во Русија - всушност историјата на нивниот развој започнува во декември 2010 година. Во соседните поставки, имаше смисла само да се постави да ги игнорира главните патишта или премините со траект.

Вака изгледаа поставките за маршрутата во старата добра навигација на Nokia на системот Symbian - на корисникот, како што гледаме, му беше даден многу флексибилен избор - дури можете да го игнорирате автопатот во корист на земјените патишта, а не обратно!

Оперативниот систем Symbian исчезна засекогаш подобар свет, но нејзината навигација еволуираше во апликацијата HERE Maps, достапна за Android и Windows Phone. Но, способноста да се заобиколат патиштата со патарина (и да се управуваат со други услови на патиштата исто така) целосно исчезна од него:

Во некои апликации, функцијата не исчезна - таа едноставно не постоеше на прво место - како, да речеме, во популарната бесплатна програма за навигација „7 патишта“:

Всушност, некој може да биде изненаден, но во една од најнапредните, најпопуларните и најпознатите навигациски услуги, мапите Yandex, исто така е целосно невозможно да се зацрта маршрута која ги заобиколува патарините! Но, оваа услуга ја користат огромен број корисници!

Еве што објасни специјалистот за Yandex, Дмитриј Горчаков за Wheels:

„Навистина никогаш немало таква функција во Yandex Maps... Но, ако маршрутата што ја изградил корисникот во Yandex.Navigator или Yandex.Maps вклучува дел од патарина од патот, тогаш предупредуваме за ова - ја означуваме рутата со знак за рубља“.

Еве, да речеме, како изгледа рутата долж автопатот Дон, изградена во Yandex.Navigator - пред да започне движењето, се споменува дека ќе има патарини на патот, но не се предлагаат никакви активности. Ова, се разбира, е подобро од ништо, но бара од возачот постојано да ја следи трасата и да ја обновува рачно кога се приближува до комерцијалните делови од автопатот - но ние би сакале само да ја поставиме целта и да возиме мирно!

Google Navigator го надмина Yandex во овој поглед, но и со него не е сè совршено. Нема да најдете параметри за идната рута во поставките на апликацијата - тие стануваат достапни само откако ќе ја внесете адресата во пребарувањето и ќе го отворите патот, но тие самите не се појавуваат - треба рачно да го ѕиркате екранот неколку пати и пронајдете ги „крлежите“ што ни се потребни:

Ајде да погледнеме во платените апликации за навигација. Навистина, да ги земеме популарните програми Navitel, CityGuide, ProGorod - сите тие, на нивна чест и пофалба, предлагаат во поставките да се игнорира државната корпорација Автодор, која, спротивно на даноците што ги собира државата воопшто, како и патната такса од Возилоа особено давачките за бензин, бара пари од граѓаните на собирните пунктови:

Сепак, да се има способност да се заобиколат патарините во поставките на апликацијата за навигација, за жал, не е гаранција за успех... Пред една недела, на авторот на оваа статија итно требаше да вози по автопатот Дон, но апликациите за навигација Користев секојдневно и доста задоволувачки порано, како што наеднаш се испостави, не можев да возам заобиколувајќи ги платените делови... Немаше време да барам оптимален софтвер, па на паметниот телефон беше инсталиран CityGuide, кој комбинираше што беше потребно со двонеделен пробен период.

Но, за жал, апликацијата не ги оправда очекувањата - почнувајќи од Москва, успешно возев околу патарините на автопатот М4 по него, но последните две делници (обиколницата Воронеж и делот долж Регионот Воронеж) програмата или не ја препозна или се зафркна, што ме доведе до терминалите за плаќање двапати по ред, од кои немаше повлекување!

Техничкиот специјалист за CityGID, Андреј Гајсенок, коментираше за слично срамотно однесување на софтверот за Колесам:

Русија е многу голема земја, во која е речиси невозможно брзо да се земат предвид сите промени во патната мрежа - сме лоцирани во Санкт Петербург и немаме широка мрежагранки... Во исто време, нашите картички, поточно нивниот квалитет, се сметаат за едни од најдобрите, особено на северозапад! Но, за жал, не сите делови долж автопатот Дон беа означени како платени, па CityGuide постави рута по нив, претпоставувајќи дека тие се бесплатни.

Проблемот овде е повеќе организациски отколку технички - тој е поврзан со особеностите на подготовката на електронските карти и спецификите на добивање оперативни сообраќајни информации од регионите. Имајќи добиено информации од корисници или од официјални извори, нашите картографи го менуваат типот на патната делница од бесплатен во патарина, по што картата повторно се објавува, а корисникот добива известување дека треба да ја преземе ажурирањето.

Објаснувањето, се разбира, е експресивно, но со оглед на не премногу значителниот (за среќа!) број на патарини кај нас, а имајќи го предвид и фактот дека за воведувањето на секоја нова патарина бурно се зборува меѓу народот и во медиумите, тоа би било можно побрзо да се реши проблемот без да се чекаат информации однадвор, туку едноставно да се користи веб-страницата на Автодор...

Значи, ако ти, читател, си идеолошки и принципиелен како мене, и имаш рута по М1, М4, М11, а во иднина и по Централната обиколница или други патарини, тогаш треба однапред да се увериш на вистинските вештини на вашиот софтвер за навигација! Па, или погледнете внимателно сообраќајни знации верувајте дека се таму каде што треба да бидат...

Алтернативно мислење

Андреј Чепелев (уредник на страницата)

Задржувајќи го правото на Евгениј на сопствено мислење, ќе кажам неколку зборови за поддршка на патарините, кои активно се користат во Европа. Концесиските проекти со приватен капитал не се толку лоша алатка за брз развој на патната мрежа, особено во услови на големо оптоварување на државниот буџет.

Точно, за се да биде фер, треба да се исполнат два услова. Прво, трошењето на буџетските средства собрани од даноци мора да биде транспарентно. Второ, патарините треба да имаат навистина мазни и удобни аналози, иако со построги ограничувања на брзината и поголема километража. Во Европа, ако си поставите цел, можете удобно да патувате низ земји целосно бесплатно, да ги преминувате границите на земјата и да уживате во глетките живописни села.

Во Русија, за жал, нема ниту транспарентност во трошењето на средствата, ниту мазни слободни патишта. Всушност, речиси и да нема живописни села.

Дали користите патарини?

Дали решивте да одите на одмор на југ со сопствен автомобил? Ако не сакате да го уништите вашиот одмор пред да започне, препорачувам да ја прочитате оваа статија. Денес ќе ви кажам за двете најчести измами на автопат што може да ги сретнете на патот. Уморен сум постојано да гледам како се малтретираат невини возачи. Се надевам дека оваа статија ќе спаси барем некого од такви неволји на патот.

Во денешно време, целосното беззаконие на сообраќајните полицајци, кое го направија во 2000-тите, стана историја. Денес повеќе нема да се среќавате со самоволието што се случи на „познатата“ објава, но измамувањето на возачите со мито сè уште се користи доста ефикасно. Сега изнудата на пари се случува многу пограѓански и помалку наметливо од порано, бидејќи механизмите за борба против корупцијата, во најмала рака, почнаа да работат и сообраќајните полицајци периодично се праќаат во затвор.

Сите шеми се прилично примитивни и се дизајнирани за вашиот замор, невнимание, брзање и желба брзо да стигнете до вашата дестинација.

Измама на М4 Дон за ознаки или сообраќај кој доаѓа

Постојат различни опции за овој метод на развод, но суштината е иста. Ќе ја опишам ситуацијата користејќи свој пример.

Поминувам покрај пунктот на сообраќајната полиција Ростов на адреса: ул. Отвори, 1. Кога се вози внатре јужен правец, мостот се наоѓа пред мостот на реката Дон.

Инспекторот застанува. Му ги презентирам документите на вработениот и тој веднаш, мрморејќи нешто под здив, заминува и зазема позиција кај багажникот, зад автомобилот.

Во овој момент, направив сериозна грешка и го напуштив автомобилот пред вработениот да ми ги изрази своите намери или поплаки. Мислев дека сака да го прегледа багажникот и тргнав по него за да не губам време.

Следно, сообраќајниот полицаец ми вели дека ги прекршив сообраќајните правила, и конкретно се возев преку ознаките што ја означуваат точката на пресврт на сообраќајот што доаѓа од спротивната страна, односно се чинеше дека ја поминав лентата што доаѓа. Нормално дека сум огорчен.

Секогаш останете седнати во возилото додека инспекторот не објасни што сака да правите. Ако имате рекордер, свртете го така што ќе го снима разговорот со сообраќајниот полицаец. Во 99% од случаите нема да има понатамошен дијалог со вас, ќе ви ја дадат лиценцата и ќе продолжите понатаму, заштедувајќи време и нерви.

Потоа започнува глумата. Сообраќајниот полицаец демонстративно контактира со некого на радио и тие му потврдуваат дека мојот автомобил ги прекршил правилата и тоа е снимено на некаква камера. Ми вели дека ќе ме одземаат правата од 4 до 6 месеци. Уште еднаш самоуверено му кажувам дека ништо не сум прекршил. Следно, одиме до пунктот на сообраќајната полиција, во посебна просторија „ВИП“, која воопшто не е опремена со ништо. Имаше само маса и две столчиња, немаше ниту основен лаптоп за да покаже нешто всушност. Следно, инспекторот седнува на масата и ме кани да седнам спроти мене - јас одбивам и му заземам позиција речиси празно. Овде сообраќајниот полицаец греши, бидејќи психолошки се наоѓа во понеповолна позиција за притисок врз мене - јас сум горе, тој долу)) По што одам во напад и почнувам да го бомбардирам со прашања: каде прекршокот е направен, во кое време, кој ја дал информацијата, зошто веднаш не ме спречиле на лице место и слично. И на крајот од мојата тирада (да, да, точно тирада, бидејќи тој не можеше да одговори на повеќето прашања во суштина), барам да покажам фото и видео докази за повредата и предлагам да се започне со изготвување протокол.

Полицаецот одбива да состави записник, велејќи дека тој лично нема материјали за случајот и истите ќе бидат испратени до судот во неговото место на живеење. Ми ги враќа правата. Во едноставни терминитоа значи дека вработениот скокнал назад, сфаќајќи дека не може да го прими митото.

Никој нема да праќа никакви материјали до ниту еден суд, бидејќи тие едноставно не постојат. Дури и теоретски да замислите дека постојат, тогаш најмногу ќе добиете писмо со парична казна, а не судско рочиште! Ако не сте биле запрени во точниот момент на прекршокот, тогаш не може да има одземање на вашата дозвола, бидејќи ќе биде невозможно да се докаже кој точно го возел автомобилот во моментот на прекршувањето.

Измама за забрзување

Оваа шема е слична на ситуацијата опишана погоре. Само во овој случај се случува измама за брзина и ќе ви биде прикажана евиденција за вашето наводно прекршување.

Ова е значењето. Ве запира сообраќаен полицаец и вели дека сте ја надминале дозволената брзина за повеќе од 60 километри, што повлекува одземање на дозволата. Следно на лаптопот ќе ви покажат вистинска фотографијавашето возило со фиксна брзина. Но, поентата е дека од фотографијата не може да се разбере каде е направена или колкава била дозволената брзина таму. Во друга опција ќе се знае местото и ќе биде назначен конкретен километар, но дозволената брзина таму била на пример не 90 км/ч туку 30. Ќе те уверат дека таму имало некаков знак и ти не го забележал. Најверојатно, немаше знак, а камерата не е „официјално“ поставена.

Во оваа ситуација:

• Барање да се обезбеди уредот за помирување на кој е евидентиран прекршокот.
• Фотографијата треба да ја означи дозволената брзина и брзината со која се движеше вашиот автомобил. За време на разводот, најверојатно, ќе биде означена само брзината на автомобилот.
• Ако камерата е на едно место, но вие сте запрени на друго, тогаш ова не е лишување, туку само парична казна.

Ајде да ја анализираме ситуацијата и да резимираме

Сите измами кои вклучуваат фалсификување на сообраќајни прекршоци се прилично примитивни и се дизајнирани брзо да го збунат возачот. Бидејќи сообраќајните полицајци се плашат да не бидат фатени додека „обработуваат клиент“, тие брзо се повлекуваат при најмал отпор. Времето е исто така важен фактор, а времето е пари)). Ако се спротивставите, тогаш им е полесно да ве пуштат и да фатат друг, попристоен сопственик на автомобил.

1. Бидете сигурни. Не го покажувајте вашиот замор. Одвојте време. Обидете се да не бидете нервозни.
2. Кога сообраќајната полиција ќе ве запре, никогаш не излегувајте од вашиот автомобил освен ако е апсолутно неопходно. Законот не ве обврзува да го правите тоа. Ако некој вработен, без објаснување, почне да заминува со вашите документи на непозната дестинација, потсетете го дека нема право да го прави тоа без ваша дозвола.
3. Не ги почитувајте несомнено сите барања на инспекторот, бидејќи повеќето од нив се барања, а не барања. Не сте обврзани да ги исполнувате барањата и тоа не претставува непослушност кон службеник на сообраќајната полиција. На пример, во 99% од случаите вработениот нема законско право да бара да излезете од автомобилот; тој може само да побара од вас да го направите тоа.
4. Не играјте според правилата кои работникот ви ги нуди, туку обидете се да ги наметнете своите (во границите на законот), бидејќи тоа ќе го одвлече вниманието на вработениот од докажаната шема за развод. Тој бара од вас да излезете од автомобилот - не излегувајте, бара да седнете - стојте мирно, ви поставува прашање - игнорирајте го и прашајте го своето, итн.
5. Избегнувајте прашања кои не се релевантни за ситуацијата: каде одите, каде работите итн. Ако инспекторот сфати дека имаш пари, ќе се залепи за тебе како крлеж))
6. Ако сте обвинети за некакво прекршување, тогаш однесувајте се самоуверено. Поставувајте водечки прашања брзо и јасно. Ако чувствувате дека инспекторот „лебди“ во некоја тема. Поставете го истото прашање уште поупорно и посигурно. Барајте да видите докази. Побарајте да се состави протокол.
7. Ако вашиот прекршок бил снимен од камера, а сообраќајниот полицаец ве спречил подоцна, тогаш дајте му до знаење дека сте свесни дека ова, во најмала рака, повеќе не е одземање на правата. Тогаш тој повеќе нема да биде заинтересиран за вас.
8. Снимете ја вашата комуникација на мобилен телефонили да комуницираат во присуство на сведоци. На пример, возиш со жена ти, те запираат и те влечат на контролен пункт - оди заедно, законот не го забранува ова.

И на крај, најважно!

Во никој случај не размислувајте за земање поткуп!

Прво, размислувајќи за можна исплата ако нешто ненадејно тргне наопаку, вие веќе потсвесно признавате дека сте виновни. Сообраќајниот полицаец ќе го почувствува ова и ќе ве изеде)

И второ, не давајте мито, бидејќи понудата создава побарувачка. Ако не дадете, нема да има кој да изневерува. А ако навистина сте го прекршиле, тогаш бидете подготвени да одговарате според законот дали сакате да живеете во нормална и цивилизирана земја.

Друга познато место, каде што може да ви биде одземена лиценцата за преминување на полна линија -.

Среќно на сите на патиштата и имајте убав одмор!

Прочитајте исто така

Пост навигација

38 коментари

Дури и сообраќајниот метеж во Русија може да биде патарина. Уште еднаш, патувањата долж делот за патарина М4 Дон помогнаа да се потврди ова. По прилично долга пауза, авторот на овие редови мораше да патува по рутата МКАД-Москва регионот по автопатот Дон и околината. Искуството се покажа како крајно негативно. Сега можете да „уживате“ во гадостите на овој автопат со патарина речиси секој ден во неделата. Петок-сабота - гарантирано.

На околу 3-5 километри пред наплатната точка (во зависност од специфичните услови), дефинитивно ќе се најдете во сообраќаен метеж. И ќе го надминете барем еден час. Минатиот четврток, попладне, имав „среќа“ да ползам околу пет километри за да се разделам со 35 рубли и еден час од моето време за задоволство да патувам десет километри во удобност. Влезовите на девет билетарници беа со сосема нов асфалт. Само пет каси работеа и пропуштаа автомобили. Од нив, две беа наменети за патување „со картички“ - за автомобили со транспондери T-pass.

Среќните сопственици на овие останаа заглавени во општ сообраќаен метеж и немаа никакви преференции при минување на патарината поради општиот метеж. Дополнително, процесот на надминување на наплатната точка беше „забрзан“ со фактот што трошоците за патување низ делот неодамна се зголемија од 30 рубли на 35. А луѓето кои се навикнати да плаќаат „триесет“ сега се принудени да изгребат дополнителни пет рубли во кусур од нивните џебови. Во саботата, сеќавајќи се на целосната лудница што владееше пред платежното место, решив да не го ризикувам моето ментално здравје во протокот на летни жители и поставив рута паралелна со „патарината“ - по автопатот Каширскоје.

Се испостави дека возењето околу патарината М4 Дон по овој тесен пат преполн со семафори, особено во поток летни жители, траеше уште помалку од рутата по наплатната рампа.

Така се случи што морав да брзам во московскиот регион во недела. Претпоставувајќи дека во овој момент треба да има помал сообраќај во тој правец, повторно се движев преку патарината „Дон“. И пред уплатата! Метежот беше малку помал - за некои 30-40 минути! Мислам дека самиот читател веќе погоди дека сообраќајниот метеж на другите места за плаќање на страната „Дома“ не беше ништо помалку импресивен.

Управувањето со сите видови „патишта“ и „управувачки компании“ вклучени во собирање пари од возачите за патарина, постојано известуваше за зголемување на капацитетот на своите контролни пунктови. Сепак, како што се испостави, работите се уште се таму. Благодарение на нивните „успешни“ активности, уште еднаш сме убедени дека таксите не се за забрзување на транспортот, туку за собирање на некој денар од лековерниот дел на сопствениците на автомобили. Па, нека заработи уште еден „дороден човек“ за изградба.

Дојде до таму што „џебниот“ ФАС се заинтересира за манипулациите на државната компанија Росавтодор за време на конкурсите за изградба на Централната обиколница и покрена ревизија од големи размери. „Се врши голема ревизија во дадено времево однос на државната компанија Росавтодор. Се сомневаме дека оваа компанија учествува во договор против конкуренција. Како клиент, оваа компанија неодамна одржа инфраструктурни натпревари, вклучително и натпревар за изградба на Централниот кружен пат, кој треба да се изгради околу Москва“, изјави неодамна заменик-шефот на ФАС Александар Кињов. Изградба