Што да направите ако патот се влоши

Патниците на возот бр.209, кои ја следеле релацијата Лабитнанги - Москва, пет часа се грижеле за 60-годишен маж кој имал срцев удар. Инцидентот се случил на 21 јуни годинава. Човек кој претходно доживеал мозочен удар патувал со своето семејство во автомобил со резервирано седиштекога му се слошило. Нападот почнал утрото околу 10 часот, по што кондуктерите почнале да бараат лекари меѓу патниците во соседните автомобили. Успеавме да најдеме двајца лекари, неколку часа беа до пациентот. Во исто време, екипажот на возот немал никакви лекови.

Состојбата на човекот се влошила, дишењето му престанало, но овој дел од пругата не минува меѓу главните станици, а првата бригада на брза помош го чекала возот само на станицата Костилво во 13.30 часот.

Лекарите на Костиљев го прегледале човекот во вагонот, му дале инјекција, го одложиле возот 15 минути и рекле дека не можат да му помогнат: „Во тешка состојба е, треба да биде хоспитализиран, но немаме каде, немаме да го однесат во Велск“.

Како резултат на тоа, пациентот бил земен повеќе од еден часдо Велск, каде што втората екипа на Брза помош ја хоспитализирала жртвата. Како резултат на тоа, од моментот на нападот до хоспитализација поминале најмалку пет часа. Очевидците беа огорчени не само поради доцнењето во обезбедувањето медицинска нега, туку и поради силната блискост во автомобилот - пациентот само се влоши поради ова. За да ја ублажам состојбата на човекот, морав да се задржам отворени вративо предворјето

„Имаме или вентилација во нашите автомобили или врела вода во титаниум. Полицијата патува во возот, но никогаш нема лекари“, ја објаснил еден од кондуктерите загушувањето во возот во кој патувале повеќе од петстотини луѓе.

Патниците се ладни и отруени

Поплаки за несоодветни температурен режимво вагоните - еден од најчестите меѓу патниците. „Минатата година, на 4 мај, се вративме од Казан, имаше некои дополнителен воз, затоа што останаа без закажани билети “, изјави за Газета.Ru Маргарита Верховска, жителка на Москва. - Почнаа мразовите, а возот имаше расипано парно.

Беше страшно студено, пет степени, нема повеќе. Немаше дополнителни ќебиња, ништо за загревање.

Шефот на возот одбил да стори ништо во врска со тоа. Стигнав во Москва и веднаш ми се слоши со температура, морав да земам боледување. Напишав жалба до веб-страницата на РЗД. Неколку месеци подоцна дојде одговорот: велат, сите биле казнети. Но, имињата на кондуктерот и шефот на возот не се поклопија, така што ми се чини дека е малку веројатно дека е спроведена истрага за оваа работа.

На прашањето што прави компанијата во врска со поплаките на патниците за застоеност во возовите или премногу климатизација, FPC одговори дека „кондуктерот патнички автомобилмора веднаш да одговори на барањата на патниците, колку што е можно, да ги исполни желбите на патниците. Посебно вниманиевоедно се дава на патници со ограничена подвижност, стари лица, патници со деца. За разбирање: кај автомобилите со принудна вентилација и инсталација на климатизација, вентилацијата мора да работи континуирано во автоматски режим, во зависност од температурата на воздухот во автомобилот.

Сепак, здравствените проблеми може да настанат кај патниците не само поради застоеност или мраз во автомобилите. Претседателот на Лигата на пациенти бранители Александар Саверски изјави за Газета.Ru дека пред две години, кога патувал со своето семејство со воз за Кисловодск, тој и уште осум лица во автомобилот добиле тешко труење со храна откако пробале „оброци во авионот“. што може да се нарача во воз.

„Јас и сопругата и детето за малку ќе бевме симнати од возот и лишени од одмор во санаториумот каде што одевме, мислеа дека имаме некаква инфекција. Во исто време, 12 часа не добивме никаква медицинска помош, немаше лекар во возот и не беше повикан на станицата “, објасни Саверски.

Каква помош да се очекува од Руските железници

Ваквите случаи не се изолирани - секоја година во Руски возови, на станици, перони и други објекти железнички транспорт здравствена грижаПриближно 1 милион луѓе. И 70.000 болни патници бараат помош на медицинските станици на станиците лоцирани долж трасата на возот, според статистиката на Федералната патничка компанија(FPK).

Ако на патникот му се слоши, тогаш првото нешто што треба да направите е да го повикате шефот на возот, велат правилата.

Токму тој мора да контактира со медицинските работници кои ќе го чекаат возот на најблиската станица, а исто така на „разглас“ или преку кондуктери да дознае дали има лекари меѓу другите патници. Притоа, самите кондуктери можат на патникот да му пружат само прва помош, бидејќи не се медицински работници.

За прва помош, во возот се чуваат специјални медицински пакети (парчиња за прва помош). Таму, особено, има средства за привремено запирање на крварењето, производи за белодробна реанимација - за новороденчиња и возрасни - хипотермично пакување, изотермно ќебе за спасување, шини во случај на скршеници, носилки без рамка итн.

На Саверски и осумте патници кои се затруле требало да им биде укажана помош веднаш на лице место.

Вработените во возот редовно минуваат низ обука, каде што им се објаснува како да му помогнат на лице со „повреди, разни труења, туѓи тела, рани, стискање на екстремитетите, крварење, скршеници, модринки, исчашувања, дислокации, изгореници и смрзнатини“. Прес-службата на FPK Gazeta.Ru објасни дека програмата за обука вклучува и прва помош за луѓето погодени од дејството на електричната струја, методи за изведување вештачко дишење и надворешна масажа на срцето, прва помош при топлина и сончев удар, како и за епилептични одговара.

Доколку нема закана по животот, тогаш повиканите лекари организираат релејна медицинска придружба до дестинацијата или го испраќаат патникот во најблиската болница каде што можат да му помогнат. Ако животот или здравјето на патникот бил повреден додека се превезувал со воз, тогаш случајот се препознава како осигурен - FPC има договор за задолжително осигурување на граѓанската одговорност на превозникот. Покрај тоа, патниците можат дополнително да подигнат доброволни полиси за осигурување од несреќи кога купуваат билети во билетарниците на FPC или на веб-страницата на Руските железници.

Точно, на патниците не им е лесно да добијат пари за „автоматско“ осигурување, признаваат адвокатите. Прилично е тешко да се докаже дека штетата по здравјето е предизвикана токму при транспортот, освен ако не се случила некаква несреќа. И во случаи на труење или настинка, се препорачува да се испрати жалба до Руските железници и да се соберат сведоштва од сведоци. И дури и ако сите документи се при рака, „спорењето на такви случаи значи губење на неколку години од животот без загарантиран резултат“, резимира претседателот на Лигата на бранителите на пациенти.

Дали некогаш сте биле во воз со медицински прегради, со лабораторија и рецепционер во автомобилот? Не сум бил и, очекувајќи посета на клиниката на тркала, побрзав по платформата железничка станицаМинино. Два дена овде се насели Мобилниот консултативен и дијагностички центар „Доктор Војно-Јасенецки - Свети Лука“. Здравствениот воз, како што почесто го нарекуваат, годинава ќе прослави 10-годишен јубилеј.

Однадвор, Health Train изгледа како обичен воз. Од змијата на кочиите се издвојува само последната со ликот на светата принцеза Олга. Ова е автомобил на храмот. На прагот на четвртиот автомобил - конференциската сала - ги среќавам очите на професорот Војно-Јасенецки. Патронот на возот замислено изгледа од ѕиден портрет. „Здраво, влези!“, поканува Екатерина Самсонјук зад долгата маса. Таа веќе две години го води Здравствениот воз. „Нашиот воз е заеднички проект на Русите железници„и Владата на територијата Краснојарск“, се сеќава Екатерина Георгиевна. - На жителите од оддалечените места им обезбедуваме бесплатна квалитетна медицинска нега. Крстаруваме понатаму Територијата Краснојарск, Хакасија, заробуваме дел од регионите Кемерово и Иркутск.

Здравствениот воз пристигнува на секоја станица еднаш годишно. Кога мобилната поликлиника само што почнуваше со работа, лекарите примаа на 55 станици. Денеска ги има 75. За 10 години Здравствениот воз имал 552 постојки и 94 службени патувања. Во медицинскиот центар на тркала биле прегледани 147.257 лица. Зад сувите фигури стојат спасените животи на луѓе на кои им биле дијагностицирани тешки болести во возот. „Минатата година беше спасен пациент со дисекција на аортна аневризма. Се посомневале дека има опасна патологија и го испратиле на преглед во регионална болница. Таму човекот веднаш бил опериран, - дава пример Екатерина Самсонјук. „Ние откриваме и многу онкологија, срцеви заболувања (вклучително и кај деца), пептичен улкус, туберкулоза.

За точна дијагноза, Health Train располага со најсовремена опрема. Ајде да одиме да го гледаме. Екатерина Георгиевна самоуверено ме води меѓу вагоните и ми вели во движење: „Во возот работат повеќе од 70 луѓе: 17 лекари, 20 болничари, чувари, готвачи, кондуктери. Кондукторите ги чистат автомобилите три пати на ден, чуварите одржуваат ред, им помагаат на постарите пациенти да влезат во автомобилот. Зад техничка страна- непречено снабдување со вода, гориво, струја и многу повеќе - одговара шефот на возот Светлана Анатолиевна Вагнер.

Влегуваме во автомобилот за пријавување. Рецепцијата е и рецепција во возот: шалтер со прозорци, купишта медицински картички на полиците. Нема вообичаени редици. „Главниот проток на пациенти доаѓа наутро. Денес имаше повеќе од 100 луѓе “, објаснува матичарот Дарија на вревата на товарен воз што брза покрај прозорецот. И продолжуваме понатаму. Поминуваме покрај ординациите на терапевтот и педијатарот - тие сега не се до мене, тие се зафатени со пациенти. „Имаме двајца терапевти“, вели водачот на Health Train. - Пациентите можат прво да посетат општ лекар или да одат директно кај специјалист без упат. Удобно е“. Во текот на денот посетителите на мобилната клиника успеваат да ги заобиколат сите потребни лекари. ОРЛ, гинеколог, уролог, стоматолог, ендокринолог, невролог, офталмолог, хирург...

Во ординацијата на хирургот Евгениј Потапов се уште е на слобода. Честитките од колегите се расфрлаат на ѕидовите на купето.

-Денес ти е роденден?

Да. Колегите направија изненадување, - засрамено вели докторот. -Имаше и балони, им давав на мали пациенти.

- Честитки! За што најчесто доаѓаат пациентите кај вас?

Со се (се насмевнува). Со болки во зглобовите, стомакот, грбот, градите, рацете и нозете. Испитувам човек и во зависност од индикациите го упатувам на тестови на крв и урина, ендоскопска дијагностика, ултразвук, ренген. Сето ова се прави во нашиот воз. Ако некое лице дојде со готови резултати од тестот, можам веднаш да препишам третман. Но, јас не правам хируршки манипулации - тука нема услови. Ако пациентот е „итна помош“, повикувам брза помош да го однесат во најблиската болница. Ваквите случаи не се невообичаени. Во јануари, 15-годишно момче дојде кај мене со крварење од чир. А завчера имаше 6-годишно девојче со акутно комплицирано слепо црево. Двајцата беа хоспитализирани (чукаше на вратата). Влези, влези.

Екатерина Георгиевна чека пред вратата. Одиме во лабораторија. „На крајот на 2015 година, опремата беше ажурирана овде“, вели мојот придружник на вратата од пространата лабораторија. Во разговорот се приклучува и лаборант Галина Лалетина. „Овој уред (таа покажува на бел кабинет со екран) го одредува нивото на гликоза во крвта. Спроведуваме и детални и биохемиски тестови на крвта, општ тест на урина. Сите студии траат 1 час и 20 минути. Во тоа време, пациентот ги заобиколува потребните лекари, а кога ќе се ослободи, резултатите од тестовите се веќе кај терапевтот. Некои тестови (гинеколошки брисеви, биопсија) бараат подолго време за да се подготват. Нивните резултати се испраќаат до окружните болници каде што е прикачен пациентот. И лекарите на Health Train комуницираат меѓу себе преку информацискиот систем. Сите протоколи во во електронски формат, - објаснува Екатерина Самсонјук. „Благодарение на ова, лекарот, без да ја напушти канцеларијата, може да ги види досиејата на колегите“.

Медицинска сестра ѕирка од канцеларијата на оптометристот:

Дојдете проверете го видот!

- И јас сум без картичка, јас сум новинар.

Па тогаш... Добро, ајде додека нема пациенти.

Пресудата на офталмологот Олег Федченко: - 1.0. „Смело подигнете ги чашите“, опоменува тој на разделбата. И повторно вратата на следната кола. Време е за рендген. „Тоа е толку џиновско!“, - си мислам, гледајќи во огромниот бел апарат. „Ова е нашиот нов дигитален рендген апарат. Со него можете да направите какви било слики, не само флуорографија, - објаснува Екатерина Георгиевна. - Уредот тежи повеќе од еден тон. За да го инсталираат и да спречат прекумерна тежина во една насока, инженерите го смениле дизајнот на автомобилот, монтирале специјални сврзувачки елементи. Специјалистите ја проверуваат услужливоста на опремата на почетокот на секое службено патување“.

До рендген апаратот е неговиот „брат“ - дигитален мамограф. Целата опрема на Здравствениот воз не може да се изброи: ендоскопи, апарати за ултразвук, електрокардиограф, опрема за функционална дијагностика... Ги има сите ресурси за телемедицински консултации со колеги од регионални и федерални клиники. „Сега поретко одржуваме вакви консултации: има помалку сложени занемарени случаи. Ги имаше во многу кога возот само што почнуваше да работи. И не е ни чудо: во некои села нема ниту станица за фелдшер-акушерка. Луѓето немаат каде да се обратат за медицинска помош“, вели Катерина Самсонјук.

Реалноста на сибирската заднина ги запрепасти странските новинари кои го посетија здравствениот воз во зима. „Во јануари со нас патуваа дописници од Германија. Имаше службено патување на север, во Лесосибирск. На 45 степени имаше мразови, - вели мојот соговорник. - Германците беа изненадени како поднесуваме таков студ (се смее). Беа зачудени што луѓето и на студ од 40 степени одат во здравствениот воз. Навистина, во Германија нема проблеми со достапноста на лековите и нема такви големи териториикако што имаме во регионот.

На студ, на жештина, на празници и викенди возот на здравјето ита таму каде што е потребна помош од лекарите. Некои села не телефонска комуникацијаи нема друга комуникација освен железницата. „Понекогаш доаѓаат локални лекари двапати постари од мене и прашуваат: „Што да се прави во таква и таква ситуација? Не секогаш има врска за консултација со колегите, но одлуката мора да се донесе сега“, вели првиот човек на Здравствениот воз. Знам, знам. Не без причина, во 2015 година, персоналот на мобилниот медицински центар стана лауреат на наградата Сибмедпортал „Вокација - доктор“ во номинацијата „За работа во екстремни услови“. Патем, за условите.

- Екатерина Георгиевна, како е уреден животот на лекарите во Здравствениот воз? Колку долго се службените патувања?

Имаме распоред на смени: работиме 15 дена, а исто толку одмараме. За време на службено патување, јас и моите колеги сме секогаш заедно, како на подморница (се насмевнува). Лекарите и другите вработени во возот живеат во прегради по два. Во „немедицинските“ автомобили има тушеви и трпезарија.

- Од 8 до 18 часот лекарите на Здравствениот воз примаат пациенти. И во слободно времешто правиш?

Читање, одење, спортување. Имаме своја одбојкарска екипа во возот. Во некои области организираме пријателски натпревари со локални спортисти. Во Канск и Лесосибирск одиме на базен.

- Во принцип, не седете во воз со денови. И сеедно. Половина месец на тркала... Не може секој да работи така.

Да, но имаме постојан тим. Некои работат уште од првите патувања на здравствениот воз. Прво работев како уролог. Брзо се навикнав на работа на патување. Тоа е веќе начин на живот. Пред да имате време да ги отпакувате куферите по службено патување, повторно ќе тргнете на пат (се смее).

Време е Екатерина Георгиевна да оди во својата канцеларија - бизнис. Дали сè уште талкам по возот следниот пат кога ќе застанам овде? Во некои вагони има редици. Баби качени на преклопни седишта, децата гледаат нешто низ прозорецот на возот. Помладата девојка ја прегрна мајка си. Таа смирува: „Не плашете се, лекарот само ќе погледне“. Има неколку луѓе надвор од канцеларијата на терапевтот. Во тесен ходник се прашуваат: „Веќе ги поминавте сите? „Ова е мојот прв пат на здравствениот воз. Посетив хирург, гинеколог, уролог, лекар ОРЛ, офталмолог. Докторите овде се одлични. Внимателна, пријателска, - пациентката Татјана ги споделува своите впечатоци. - Не живееме во задниот дел, од Минино помалку од 30 километри до Краснојарск, но проблем е да се дојде до лекар. Морам да одам преку Краснојарск до окружната болница Емелијановскаја. Тешко е да се стигне до хирургот таму, а воопшто нема лаура. За среќа доаѓа возот за здравје. Тој има потреба од нашата заедница“. И многу, многу други исто така.

„Анастасија“, повика Татјана додека се движев кон излезот. - Ве молиме напишете во написот дека ние пациентите му го честитаме 10-годишниот јубилеј на Здравствениот воз. На лекарите им посакуваме здравје, трпение и секогаш да работат толку добро!“.

Анастасија Леменкова

Никој не е имун од нагло влошување на благосостојбата. Тоа може да биде банално труење, скокови на притисок и егзацербација на хронични болести. Што треба да направите ако вие или некој сопатник не се чувствувате добро?

Пред сè, треба да ја процените состојбата. Како по правило, многу луѓе со себе носат комплет за прва помош „кампинг“ со тестирани лекови кои можеби ќе бидат потребни на патот. Можеби ќе успеете да се снајдете со „домашни акции“. Запомнете дека водичите немаат лекови во комплетите за прва помош - ова е забрането со наредба на Министерството за здравство и социјален развој. Приборот за прва помош за воз содржи завои, памучна вата, комплет за облекување, турникети - апсолутен минимум. Сега купиштата во аптеките се опремени и со хипотермични кеси, изотермално спасувачко ќебе, шини во случај на скршеници и носилки без рамка.

Ако се случи нешто посериозно - на пример, проблеми со срцето, фрактура или остра егзацербација на хронични заболувања, тогаш можете да се потпрете само на издржливоста на сопственото тело и малку - на Среќен случај. Водичите се медицински обучени, но малкумина од нив наишле на ситуации кога треба да направите масажа на срцето или да го запрете тешкото крварење. Всушност, на кондуктерите им е забрането да вршат такви дејствија - тие не се медицински работници и имаат право да пружат само прва помош. ВО екстремни ситуациикондуктерот, користејќи ја најавата на звучникот, бара лекар меѓу патниците. Ова е многу среќниот случај што може да спаси нечиј живот.

Шефот на возот, преку машиновозачот, повикува тим од лекари до најблиската станица. Оттаму оштетениот ќе биде пренесен во најблиската болница.

Москва - Санкт Петербург е најпопуларната железничка линија во Русија. Секоја година 8,5 милиони патници патуваат меѓу двата главни града. Евгениј Трофимчук, директор за рекреација на онлајн-службата за патувања OneTwoTrip, решил да дознае сè за возовите што сообраќаат по должината на рутата и две недели без престан возел од Москва до Санкт Петербург и назад.

Нема да се обезбеди комплет за прва помош

Возовите имаат специјални медицински пакувања (парчиња за прва помош), но во нив нема да најдете апчиња. Факт е дека, според правилата, кондуктерите немаат право да им даваат на патниците апчиња или лекови, бидејќи немаат медицинско образование. Сепак, водичите сè уште се подложени на минималната потребна обука: секој може да обезбеди прва помош, да го запре крварењето, да направи завои, па дури и да се породи.

Ако некој во возот се разболи, потребно е да се јави кондуктерот или шефот на возот. Тој преку звучникот ќе објави дека меѓу патниците бараат лекар за да им пружи прва помош. Ако нема лекар, се повикува брза помош до најблиската станица, а возот ќе застане таму, дури и ако постојката не е закажана според распоредот.

Актерите ви служат

Кондуктерите на некои брендирани возови полагаат задолжителни курсеви за глума. Таму ги учат да зборуваат убаво, да се движат, па дури и само да стојат на платформата, а исто така им се кажува како секогаш да изгледаат добро - вклучително и во тешки услови на патот.

Секој може да стане диригент

Добивањето работа како диригент е многу полесно отколку да се биде стјуард. За да го направите ова, треба да контактирате со најблиското железничко депо, од каде ќе бидете испратени на тримесечен курс. Положете го испитот по дипломирањето - и можете да се вработите! Главната работа е да можете да не спиете 24 часа.

Ако сакате во иднина да бидете унапредени во шеф на возот, курсевите не се доволни: треба да стекнете високо образование и да работите во различни делови на железницата.

Има туш!

Тоа не е мит, постои! Сега во многу има тушеви брендирани возовипомеѓу Санкт Петербург и Москва, а можете да го користите за мала надокнада. На пример, во двокатни возови ќе чини само 150 рубли, можете да го платите кондуктерот (во готово или со картичка ако има терминал во автомобилот). Што е најважно, не заборавајте крпа и гумени влечки: тие нема да ви ги дадат во возот. Ниту прскањето долго време нема да работи, се доделуваат само 16 литри топла вода по лице.

студиски игри

Малкумина знаат, но цената на вашиот билет вклучува користење на друштвени игри: домино, дама и шах. Може да се побараат од кондуктерот, но, сепак, не сите возови имаат игри.

Седнете поблиску до проводникот

Изберете седишта на почетокот на автомобилот, поблиску до одделот на проводникот. Има неколку бонуси одеднаш: прво, чајот ќе се носи побрзо. Второ, ако соседите прават врева, повеќе шансидека диригентот ќе слушне и ќе дојде да се увери. Плус, ќе има неколку чекори до приклучоци и титаниум со врела вода. И ќе бидете меѓу првите што ќе заминете, како во бизнис класата на авион.

Погледнете што купувате

Пред да купите билет, пребарувајте на Интернет за информации за вагоните на возот што ве интересира. Цените за билети во автомобили од различни класи може да се разликуваат за 100-200 рубли, но едниот ќе има климатизација и вакуум тоалет, додека другиот нема.

Пребарувајте во соседните класови

Има моменти кога билетите од повисоката класа се поевтини од резервираното седиште/купе или само малку поскапи. Затоа, при пребарувањето, не се ограничувајте само на најевтиното резервирано седиште, видете ги сите опции.

Како да ги купите долните две седишта

... Или првите две. Ако некогаш сте купиле билети преку веб-страницата на Руските железници, тогаш знаете дека е невозможно да ги купите горните две полици таму: поради некоја причина, страницата нуди да заземе две седишта на едната страна од табелата (горе и долу). Решението е едноставно: купете билети на други сајтови.

Продолжете го вашето патување бесплатно

Можете да се симнете на која било станица и во рок од 10 дена да го продолжите патувањето бесплатно на истиот билет, не треба да купувате нов. За да го направите ова, треба да го пронајдете шефот на станицата на која се симнавте и да издадете „застанување“ со него.

Не успорувајте при издавање билет

Улогата се игра секој час! Износот што ќе ви биде вратен доколку одлучите да ги вратите билетите е поврзан со времето, а времето зависи од тоа каде сте го купиле билетот: во Русија, земјите од ЗНД или во странство.

Во Русија

Речиси сите потрошени пари може да се вратат само ако останат повеќе од 8 часа пред поаѓањето на возот: ќе ви биде наплатена такса за рефундирање (192 рубли 70 копејки од септември 2017 година), а остатокот од износот ќе биде вратен.

Ако пред поаѓање од 8 до 2 часа, аритметиката станува посложена: ќе ви бидат вратени 100% од цената на билетот и само 50% од цената на резервираното место. Овде треба да разјасните: билетот се состои од два дела - цената на самиот билет (билет) и цената на резервираното место (такса за место во автомобилот, и не е важно дали патувате во SV, купе или резервирано седиште).

Доколку остануваат помалку од 2 часа пред поаѓање, можете да вратите 100% од цената на билетот, но целиот дел од резервираното место и таксата за рефундирање ќе бидат задржани. Билетот можете да го вратите и откако ќе тргне возот, главната работа е што не поминале повеќе од 12 часа од тој момент.

Кој дел од цената на билетот паѓа на резервираното место, можете да видите во датотеката со информации за нарачката. Ќе биде испратено на вашата е-пошта по купувањето на билетот.

Ако сè уште доцните на возот, не опуштајте се и сепак трчајте до билетарницата (таму и онака обично се обработува враќањето). Идеално, бидете навреме за интервал од не повеќе од 3 часа по поаѓањето на возот, тогаш нема да има потешкотии. Ако поминале и до 12 часа од поаѓањето на возот, ќе треба да напишете изјава за барање за да ги вратите парите. И ако возот тргнал во период од 12 часа до 5 дена, единствениот начин да вратите барем дел од парите е да приложите доказ на пријавата дека доцнењето не е ваша вина (потврда од лекар, на пример, ќе направи). Ако само сте преспиеле, а потоа сте решиле да го одложите патувањето до станицата, нема да можете да ги вратите парите.

За ЗНД и Балтикот

Целосниот износ, минус таксата за рефундирање, може да се добие доколку билетите се вратат најдоцна 24 часа однапред. Останува помалку од еден ден пред поаѓање, но повеќе од 6 часа - тогаш ќе ви бидат вратени 100% од цената на билетот и 50% од резервираното место (и задржување на таксата). 1 час пред поаѓање, можете да добиете 100% од цената на билетот, а резервираното место не може да се врати. И ако возот тргне за еден час, тогаш билетите повеќе не можат да се вратат, а вие ќе изгубите пари.

На странски земји

Целосната сума ќе ви биде вратена доколку успеете да го вратите билетот најдоцна 6 часа пред поаѓање на возот, ќе треба само да платите такса за рефундирање (за меѓународни дестинации е 10 евра). Ако возот тргне за помалку од 6 часа, билетот не може да се врати.

Кога патувате со воз, не заборавајте да размислите за проблемите што можат да се појават на патот. Ова е особено точно за луѓето кои имаат хронични заболувањаили други здравствени проблеми.

• Огромна толпа луѓе во затворен простор неколку пати го зголемува ризикот од фаќање на сите видови инфекции. Затоа, се препорачува да избегнувате близок контакт со други патници секогаш кога е можно, користете само хигиенски производи за еднократна употреба и дезинфицирајте ги рацете неколку пати на ден со специјални течности. Навистина, на рачките на предворјето и на сите делови на возот има огромна количина на микроби.
• Опасност може да претставуваат и контејнерите за зовриена вода, кои постојано ги носат патниците во автомобилите. Во овој случај, наглото сопирање во овој случај го зголемува ризикот од изгореници. Ненадејните застанувања може да доведат и до повреда.
• На патување, треба да ги земете само оние производи, чиј квалитет ќе остане достоен и по неколку дена. Ова правило е особено точно за долги патувања. Во спротивно, ризикот од добивање на труење со храна значително се зголемува.
• недоволна вентилација, голем број напрашината, особено во лето, го зголемува ризикот од компликации кај лицата со астма и алергии.

Како што можете да видите, има повеќе од доволно ситуации каде што може да биде потребна медицинска интервенција во возот. Затоа, задолжително понесете комплет за прва помош со сите потребни лекови.

Треба да знаете дека сите водичи обично се медицински обучени и ќе можат да ви пружат прва помош. Доколку, сепак, се појави сериозна ситуација кога не може да се избегне интервенција на лекарите, надзорникот на возот ќе биде должен да повика брза помош до најблиската станица долж трасата. Пристигнување на станицата медицински персоналпомогне на пациентот. Доколку здравствениот проблем е опасен по живот, тогаш жртвата е хоспитализирана во најблиската болница.

Одејќи на кое било патување, задолжително пронајдете половина час и размислете што можеби ќе ви треба на патувањето. Потоа, доколку е потребно, можете да си помогнете себеси, на вашите најблиски или соседи во автомобилот.