Новите возови на руските железници се двокатни патнички вагони. Двокатни железнички вагони. Нови патнички автомобили: прегледи. Коли во двокатни возови

Автомобилите се произведуваат во Русија во Тверската кочија. Досега функционира само една рута, која го поврзува главниот град со одморалиштето Сочи. Годинава ќе се купат уште 50 двокатни автомобили. Тие ќе носат луѓе од Москва до Санкт Петербург и Казан.

Предлагам да се провозиме заедно и да видиме како изгледа двокатниот воз одвнатре.

2. Возот тргнува во 10 часот од станицата Казан. Време на патување - 25 часа. Забележете ја разликата во висината во споредба со конвенционален автомобил со еден кат.

3. Најновата двосистемска електрична локомотива од петтата генерација, EP20, го предводи возот. Може да работи и на AC и DC.

4. Има динамичен систем на цени на оваа релација - колку повеќе празни места во возот, толку е поевтин билетот. Има и 10% попуст при купување билети за повратен пат. Купив билет 2 дена пред поаѓање по цена од 8 илјади рубли. Ако купите најмалку една недела пред патувањето, тогаш цената ќе биде околу 5 илјади рубли.

5. Влегуваме внатре. Тамбур. Вратите се отвораат со копче и се затвораат автоматски. Премините меѓу автомобилите се запечатени. Од 1 јуни пушење во возови долго растојаниезабрането, но некои лоши патници ископаа дупки за пепелниците.

7. За секоја кочија има три тоалети. Тоа се суви плакари и можете да ги користите во секое време, вклучително и на автобуските постојки.

9. Премин на прв кат. Висината на таванот е нешто повеќе од 2 метри.

10. За заклучување на вратата во преградата има магнетни картички.

11. Општ поглед на купето на приземје. Главната разлика од конвенционалните автомобили со една палета е отсуството на горен багажник. Исто така, вреди да се има на ум дека на горната полица нема да можете да седите исправено со виснати нозе. Под долните полици има места за багаж.

12. Во секоја преграда на долниот ред има две приклучоци. Осветлувањето е целосно LED.

13. Купе од внатре со затворена врата.

14. Прозорецот не се отвора: автомобилите имаат централизиран систем за греење и вентилација. Напојувањето на вагоните доаѓа од локомотивата. На прозорецот има лизгачка завеса. Решетките за вентилација се наоѓаат под прозорецот и на таванот.

15. Одиме на вториот кат. Скалите се осветлени (како во кино), има огради. На скалите има уште еден контејнер за отпад и сферично огледало за однапред да се видат патниците кои одат кон нив.

16. Вториот кат е целосно идентичен со првиот. Разликата е само во оваа мала косина на покривот. А прозорците се под половината и мора да се наведнете ако сакате да се восхитувате на пејзажот од ходникот.

17. Горни полици во преграда на вториот кат. На таванот има вентилациона решетка, во центарот има звучник со контрола на јачината на звукот. Забележав уште една интересна точка - на вториот кат, на секоја горна полица, има две лични светилки. Ова веројатно се должи на наклонот на покривот - не секој може да биде удобно да лежи со главата до прозорецот.

18. Се друго е сосема идентично. Не знам за многу високи луѓе, но јас сум долг 182 см креветдоволно беше.

19. Секој патник добива комплет за лична хигиена, мала храна и вода. Чајот и кафето се служат, се разбира, во брендирани држачи за стакло.

20. Додека немаше никој таму, веднаш отидов до трпезариската кола на извидување. Главната сала се наоѓа на вториот кат. Патем, погледите низ прозорецот на вториот кат се подобри.

21. На долниот кат има мал бар и самата кујна. А за подигнување на готови оброци горе се користат два мали лифтови.

22. По пат возот прави неколку застанувања во времетраење од 5 до 15 минути. Сите патници кои пушат трчаат надвор во првата прилика. За вагоните не е важно дали платформата е висока или ниска на станицата

23. На пат од Москва кон Регионот Воронежнемаше апсолутно ништо да се види надвор од прозорците. Ако ви е досадно, можете да се обидете да го користите бесплатниот интернет. Сите вагони имаат WiFi рутери со врска од Мегафон. Точно, сè зависи од достапноста на мобилната мрежа, а по должината на трасата ова не е многу добро. Всушност, повеќе или помалку стабилна комуникација и Интернет беа само на брегот на Црното Море.

24. На постојките можете да го гледате провинцискиот живот.

25. Во движење - восхитувајте се на природата.

26. Уште една станица. Станица Росош.

27. Не можат нормално да се фотографираат сите погледи - се мешаат бројни жици. Понекогаш, патем, излегува дека помалку жици влегуваат во рамката од прозорците на првиот кат отколку од вториот.

28. Во 2 часот по полноќ возот треба да пристигне во Ростов-на-Дон. Времето на патување минува незабележано. Во споредба со авион, возот е многу помалку претрупан, попростран и има време за работа. Но, ова не се два часа на железна птица.

29. Наутро возот тргнува кон брегот.

30. Турците со интерес гледаат во двокатниот воз. Многу луѓе се сликаат.

31. Патеката поминува речиси блиску до водата. Дефинитивно најживописниот дел од рутата.

32. Следниот ден во 10 часот се симнувам на железничката станица во Сочи и одам на форумот Стратешко партнерство 1520. Но повеќе за тоа во следниот дел.

Што се однесува до двокатните автомобили, тие се многукратно подобри во однос на опремувањето на обичните еднокатни автомобили. Малку поцврсто на горната полица? Ама има нормални тоалети, штекери, интернет и се останато.

Дали сте возеле ваква? Како се впечатоците?

Двокатни автомобилиРуските железници се дел од возот Москва-Адлер. Руските железници планираат да произведуваат возови со двокатни вагони со седишта на линиите Москва - Смоленск и Москва - Белгород, Москва - Саратов. Двокатните автомобили се произведуваат во преграда (64 седишта), SV (30 седишта), трпезариска кола, седечки автомобилибизнис класа (58 седишта), седење автомобили од економска класа (104 седишта). Има 48 седишта во трпезаријата на двокатната трпезарија и шест седишта во барот. Должината на двокатниот автомобил е речиси иста како онаа на вообичаената (двокатната верзија е подолга за 70 сантиметри), а висината на автомобилот стана 5,25 метри.

Главната разлика помеѓу преградата на двокатен автомобил и купето на обичната е отсуството на горните ниши за багаж и висината на таванот. Наместо 2,5 метри во конвенционален автомобил, висината на таванот во двокатен автомобил е 2,1 метар. Дизајнерите на двокатниот автомобил добија задача да се „стискаат“ во димензии на обичен автомобил. Ова се постигнува со поставување на преградата на приземјето помеѓу картони на тркала. Сега, за да влезат во купето на првиот кат, патниците ќе треба да се спуштат по скалите, а на вториот кат, соодветно, да се качат. Влезот во автомобилот, одделот за проводници, тоалетите се наоѓаат на „средното“ ниво.

На дијаграмот на двокатен автомобил, бројките покажуваат:
1 - предворје
2 - деловен простор
3 - оддел за проводници
4 - скала на крајот на сопирачката на автомобилот
5 - патнички просторприземје
6 - скала на не-сопирачкиот крај на автомобилот
7, 8, 9 - тоалети
10 - помошна просторија
11 - коридор на крајот на автомобилот што не сопира
12 - голем коридор на 1 кат
13 - коридор на крајот на сопирачката на автомобилот
14 - голем коридор на вториот кат
15 - патнички простор на вториот кат.
Со црвено се означени купе броевите од 1 до 16. Во верзијата со четири седишта на купето, седиштата се наоѓаат ( чудни места – пониски места, дури и местата се врвни места):

Прв кат:
купе бр. 1 - 1, 2, 3 и 4 места,
купе број 2 - 5, 6, 7 и 8 место,
купе број 3 - 9-то, 10-то, 11-то и 12-то место,
купе број 4 - 13-то, 14-то, 15-то и 16-то место,
купе број 5 - 17-то, 18-то, 19-то и 20-то место,
купе број 6 - 21, 22, 23 и 24 место,
купе број 7 - 25, 26, 27 и 28 место,
купе број 8 - 29, 30, 31 и 32 место.

Втор спрат:
купе број 9 - 81, 82, 83 и 84 места,
купе број 10 - 85, 86, 87 и 88 места,
купе бр. 11 - 89, 90, 91 и 92 места,
купе бр. 12 - 93, 94, 95 и 96 место,
купе бр. 13 - 97, 98, 99 и 100 седишта,
купе бр. 14 - 101, 102, 103 и 104 места,
купе бр. 15 - 105, 106, 107 и 108 места,
купе број 16 - 109, 110, 111 и 112 места.

Нумерирање на CB автомобил од двокатна класа:
Прв кат
купе бр. 1 - 1, 2 место,
купе бр. 2 - 3, 4 место,
купе бр. 3 - 5-то, 6-то место,
купе бр. 4 - 7, 8 место,
купе бр. 5 - 9, 10 место,
купе бр. 6 - 11, 12 место,
купе бр. 7 - 13, 14 место,
купе бр.8 - 15., 16. место.

Втор спрат
купе бр. 9 - 81, 82 место,
купе бр. 10 - 83, 84 место,
купе бр. 11 - 85, 86 место,
купе бр. 12 - 87, 88 место,
купе бр. 13 - 89, 90 место,
купе бр. 14 - 91, 92 место,
купе бр. 15 - 93, 94 место,
купе бр.16 - 95, 96 место.

Двокатен автомобил може да има опции со 64 и 30 седишта. Кочија со 64 седишта има прегради со четири седишта, а кочија со 30 седишта има прегради со две седишта.
Патничките прегради на двокатен автомобил на Руската железница се опремени со: две долни седишта и две горни (не се достапни во 30-седишта), во двоен оддел има полици за мали нешта, под масата на прозорецот, скала и парапет за качување на горните лежајни (во двојна верзија - отсутен), куки за облека и огледало на вратата.

Двокатен вагон со седишта

Двокатниот вагон од економска класа ќе има 104 седишта. Вагонот од бизнис класата ќе има 29 екстра-удобни седишта на секој кат.Седиштата во бизнис класата може да се вртат во правец на возот или соговорниците да ги свртуваат седиштата еден кон друг. Сите двокатни вагони се опремени со клима уред и Wi-Fi со интернет.

Веќе неколку години патувам за Санкт Петербург со Сапсан, заштедувам време, што и онака никогаш не е доволно. На пат таму обично работам, на враќање се отрезнувам.

Во почетокот на февруари, на најпопуларните во земјата железничка трасадвокатен воз. Исто како и возот Москва-Адлер, лансиран пред една година за Олимпијадата. Не го возев тогаш, не стигнав до складиштето на неодамнешната турнеја за печатење на блогови, добро, ќе го возам сам. Времето на патување е вообичаено, осум часа, преку ноќ. Чудни и извалкани луѓе во близина се моите пријатели од Санкт Петербург кои дојдоа да видат алкохоличар од Москваназад во главниот град.

1 Три генерации железничко инженерствово една рамка. Приградски воз, брза „Ластовица“ и двокатен воз.

2 Нема спор за дизајнот, но не е тука. Да, не згодниот Перегрин сокол, предводникот на железницата. Ова е генерално економска класа, идната замена за резервирано седиште низ целата земја. Цената на билетот започнува од 1300 рубли.

Автомобилите се направени во фабриката во Твер, во тој град генерално има чудно разбирање на чувството за убавина. Но, ние треба да одиме, а не дама? Многу е поважно кој автомобил е внатре, и дали има гужва таму.

3 Загатка за железница. Вкупно, шеесет и четири луѓе се качуваат во автомобилот, а на вториот кат има места од 81 до 112. Кондуктерот тогаш одговори на моето прашање, но сакам да ве поканам сами да погодите. Ако не успее, ќе го додадам одговорот подоцна, а ако погодите правилно, ќе добиете бесплатен ПР :)

4 Влегуваме внатре. Однадвор, тој е сосема различен од возот на кој сме навикнати.

5 Самите коридори се сосема исти, се разбира. Само два ката.

6 Има скали од двете страни на автомобилот. Тие не се толку тесни, патем, не е тешко да се влече куфер.

7 Купе стандард, со четири седишта. Внатре, сите прегради на вагоните на Твер изгледаат токму вака. Ова е вториот кат, а фотографијата треба да го отфрли митот за тесен простор и ниски тавани на вториот кат. Всушност, првиот може да изгледа тесно, но дури и тоа зависи од големината на личноста.

8 Поединечни светилки се претставени во количина од четири парчиња по оддел, но поради некоја причина има само два приклучоци. Но, ова е напредок, во изминатата генерација имаше само еден, а пред тоа воопшто немаше штекери во преградата.

9. Сега не треба да трчате по кондуктерот со барање да го отворите и затворите купето додека одите во тоалет или одите на вечера во автомобилот за јадење.

Во еден дел од автомобилот се концентрирани 10 тоалети. Овде има три бањи. Тоа е 25% помалку од претходно, бидејќи во обичен автомобил има два тоалета, а во двокатна три тоалета.

12 вагонски тоалети одамна престанаа да бидат нешто непристојно, овде шолјата е нормална, а чешмата работи како и обично, а не по принцип на селски мијалник.

13 Спроти тоалетите се канти за посебно собирање отпад. Сè уште нема таква програма во земјава, но еден ден, веројатно, ќе го пакуваме и целиот отпад во различни кофи или ќе го сортираме кога ќе се фрли.

14 Поглед на обична кочија од горната полица на вториот кат. Погледите од прозорецот не се јака страна на оваа рута, дури и во лето возот од Санкт Петербург до Москва оди во такво време што на улицата е темно речиси цел пат, незгодно е да се сликаат.

15 Премин помеѓу автомобили. Се сеќавате ли како паѓаше снег таму во минатото?

16 На првиот кат имаше бесплатна преграда за лица со ограничена подвижност. Овде има само две места, долната полица е еден и пол пати поширока, има место каде да се стави количката. Обрнете внимание на таванот - тука е поцврсто, но ако лежите на горната полица, сепак нема да го закопате носот во покривот.

17 Тоалет за инвалиди. Засега само еден автомобил е опремен за потребите на луѓето со хендикепиран. За жал, во Русија не се многу слободни да се движат.

18 О, што е тоа! Tver Carriage Works го поправи својот застој од претходната верзија! Некако се покажа дека во некои возови немаше можност за прилагодување на јачината на звукот во ходниците, а само кондуктерот можеше да го исклучи радиото или најавите на шефот на возот. Сега секој може да го направи тоа.

19 Повеќето ладно место- бар. Овде не е само кафе!

20 И трпезаријата е двокатна, а само на вториот кат има трпезарија. Обично колите за јадење не се популарни во возовите Москва-Петербург. Па, што има таму, се качи на возот, легна - се разбуди веќе на станицата. Но, тука тој беше заглавен.

21 Готвачите во кујната имаат стилски униформи слични на оние што се носат во јапонските ресторани.

22 Менито вклучува стекови и свинско ребра, и само џиновски хамбургери! Овој сендвич ми изгледа особено апетитен, бидејќи сега сум на диета и не е дозволено!

23 Кујната е на приземје и целата храна се носи во посебен лифт. Прстен! Келнерот ја носи плескавицата на маса!

24 Се вели дека за неколку години вакви двокатни возови ќе бидат пуштени на повеќето правци во земјата, а вагони од втора класаќе изумрат како одамна да се застарени.

Ви се допадна?Вашето мислење за тоа што правам и што пишувам во списанието ми е важно. Вашиот коментар е најдобрата оценка за мојата работа. Ајде да разговараме повеќе!

Ново! Претплатата за нови фото материјали на блогот е сега достапна! Кликнете

Во моментов сообраќаат само два двокатни возови: бр. 104, Москва - Адлер и бр. 5, Москва - Санкт Петербург. На нив биле изградени вагоните на двата воза Карактеристична карактеристикаовие модерни возовие многу поголем од конвенционалниот капацитет.

Цена

Патувањето во секој од овие двокатни возови ќе чини малку помалку отколку во обичен воз. Меѓутоа, само ако билетот е купен однапред. Колку помалку празни места остануваат во вагоните, толку се поскапи. Двокатен билет - Адлер, купен однапред, ќе чини околу 4.000 рубли. Билетвоз до Санкт Петербург чини околу 1300 рубли. Продажбата за летот започнува како и обично - 45 дена пред полетување.

Двата двокатни возови припаѓаат на брендираната класа. немаат. Покрај преградите, има и неколку SV. Капацитетот на еден вагон е 64 седишта. Во основа, ова беше причината за намалување на трошоците за патување со двокатен воз. За споредба: обично има само 39 седишта во пајтон.

Карактеристики на составот

Од вообичаениот двокатен воз, првенствено се разликува по висината на вагоните. Возот го управува локомотивата од петтата генерација ЕП-20, способна да работи и на наизменична струја и на високи вагони. изглед. Секој од нив има брендирана кратенка на Руски железници, напишана со црвени букви, јасно видлива на сива позадина.

Ресторанот од составот Адлер е дизајниран за 60 седишта, Санкт Петербург - за 48. Две келнерки ги опслужуваат посетителите. Ресторанот се наоѓа на вториот кат од возот. Како и во конвенционалните возови, храната исто така се продава неколку пати на ден по ходниците. Покрај ресторанот, двокатниот воз има и бар за осум лица. Се наоѓа на прв кат. До него е кујната. Со ресторанот е поврзан со два лифта. Еден од нив е дизајниран за подигање на готови садови нагоре, а вториот за спуштање на валканите садови надолу.

Установи за инвалиди

Погодностите на овие два нови воза го вклучуваат фактот дека имаат вагони специјално дизајнирани за лица со посебни потреби. Нивните карактеристични карактеристики се широките коридори. Патниците можат да се движат по нив токму во количката. На влезот во автомобилот има посебен лифт. Така, лице со посебни потреби може да влезе во самиот двокатен воз (неговата фотографија може да се види на страницата) без да стане од вагонот.

Прв кат

Повеќето од патниците кои веќе патувале во овие возови зборуваат за нив како прилично удобни. Кочиите се малку тесни од вообичаено, но прилично удобни. Висината на ходниците е нешто повеќе од два метра. Вратите на преградата може да се затворат/отворат со помош на магнетна картичка. Патувањето со воз е сосема безбедно - премините меѓу вагоните се запечатени.

Двокатна - композицијата, судејќи според прегледите, меѓу другото, е исто така многу чиста. Пушењето во предворје е забрането. Секоја кочија има три суви плакари. Можете да ги користите, вклучително и на постојки. Во возот има и контејнери за сортирање ѓубре.

Втор спрат

Од првиот кат водат прилично добро опремени скалила. Нејзините скали се осветлени, но можете да се држите за удобни огради. На меѓуподната платформа има контејнер за ѓубре. Над него е суспендирано геодетско сферично огледало. Патниците кои се спуштаат по скалите можат да ги видат оние што се качуваат, и обратно.

Вториот кат на возот е многу сличен на првиот. Единствената разлика е во тоа што таванот овде е малку наведнат, а прозорците се многу ниски - на ниво на половината на возрасен.

оддел за воз

Патниците кои купиле билет за брендираниот воз Москва - Адлер двокатен или за Санкт Петербург можат многу добро да се населат. Преградите во овие возови се прилично удобни и добро опремени. Секој од нив е дизајниран за четири лица. Должината на полиците во купето е нешто помала отколку во вагоните на обичните возови. Сепак, дури и високи луѓеможе да ги смести повеќе или помалку удобно. Единственото нешто - да седите во полн раст на втората полица нема да работи. Таваните на двата ката се прилично ниски. Третите багажници во преградите и CB не се обезбедени. Куферите можат да се стават само под долните.

Осветлувањето во преградата е LED, а приклучоците за полнење телефони и лаптопи се вградени во ѕидот до секоја од двете долни полици. Достапно во двокатни возови и бесплатен wifi. Комуникацијата е обезбедена од Мегафон. Меѓу другото, секоја преграда има посебна радио станица. Ја зголемува удобноста на патувањето и присуството на систем за контрола на климата. Сепак, за жал, невозможно е да се регулира температурата во секоја одделна преграда.

Прозорците низ возот се опремени со модерни звучно изолирани двојни застаклените прозорци. SV-автомобилите имаат монитори со течни кристали дизајнирани да гледаат видео програми.

Одржување

Кога се качувате во двокатен воз, како и во секој брендиран воз, на патниците им се дава постелнина. Цената на билетот вклучува и санитарен комплет, весници, зовриена вода во текот на целото патување и суви оброци. Вториот вклучува пиење водаво шише, џем, крекер, пилешка паштета, сенф, мајонез, вафли. Како и во конвенционални возови, периодично се дистрибуира чај. Пакетот за хигиена вклучува лажица, вилушка, нож, чепкалка за заби, хартиена салфетка.

Двата двокатни воза се придружувани од полициски службеници. За да го следат редот во автомобилите, по ходниците се поставени видео камери.

Двокатен воз: прегледи

Како што веќе споменавме, мислењето на патниците за овие возови беше добро. Најпрво се забележува ниската цена и отсуството на стандардни непријатности. Руски возови: затворени тоалети на постојки, топлина или студ во автомобилите, котли во мирување итн.

Недостатоците на овие возови, патниците вклучуваат, пред сè, одредена затегнатост на вагоните. Чистите и удобни тоалети се исто така нешто со кое може да се пофали двокатниот воз. Прегледите во овој поглед за него се исто така многу добри. Сепак, тоалетите понекогаш се зачадени. Пушењето во предворјето на двата воза е забрането. Затоа, некои патници тоа го прават во тоалетот. Предизвикува одредени непријатности и отсуство на трети полици. Ако има премногу багаж, едноставно нема да има каде да го ставите.

Распоред на постава

Двокатен воз се движи малку побрзо од вообичаеното. Просечната брзина е околу 160 km/h. Распоредот е дизајниран на таков начин што поголемиот дел од патниците се на пат за најкратко време. Од Москва до Адлер со двокатен воз може да се стигне за околу 25 часа. До Санкт Петербург - 8 часа.

Како што можете да видите, двокатен воз (фотографиите го потврдуваат ова) може да се оцени како доста удобен и удобен. Билетот е евтин, а возот се движи многу брзо. Така можете дури и да трпите некоја затегнатост.

Првите двокатни автомобили во Русија беа создадени во Тверската кочија во 1905 година.
Историјата на современите руски двокатни автомобили започна на 16 јуни 2009 година. Тоа беше тогаш дека OJSC руски железници» ги одобри условите за работа за палетата на двокатни патнички автомобили влечна локомотива- купе, SV и персонал. Проектот го спроведува Тверската кочија.

Сериското производство на двокатни патнички автомобили започна во ТВЗ во 2011 година.

На овој моментдвокатни вагони сообраќаат на следните правци:

1. Москва - Казан како дел од брендиран возБр.23/24 - датум на лансирање - 01.06.2015 година
2. Москва - Санкт Петербург како дел од брендираниот воз бр.5/6 - датум на лансирање - 1 февруари 2015 година.
3. Москва - Санкт Петербург како дел од брендираниот воз бр. 7/8 - датум на лансирање - 1 февруари 2016 година
4. Москва - Адлер како дел од брендираниот воз бр. 103/104 - датум на лансирање - 30 октомври 2013 година.
5. Москва - Воронеж како дел од брендираниот воз бр. 45/46 - датум на лансирање - 31 јули 2015 година.
6. Москва - Самара како дел од патнички возБр.49/50 - датум на лансирање - 03.12.2015 година.
7. Санкт Петербург - Адлер како дел од брендираниот воз бр. 35/36 - датум на лансирање - 28 мај 2016 година.
8. Москва-Јарослав - планирано да биде лансирана во 2016 година.

Карактеристики на автомобили со 2 палети

Преграден автомобил: 64 кревети (наместо 36).

SV автомобил: 30 седишта (наместо 18).

Персонал преграден превоз: 50 седишта (наместо 18-24).

Ресторан автомобил: 44-48 луѓе во трпезаријата.

Вагоните се состојат од изолирани прегради со 4 седишта или 2 седишта сместени на 2 спрата.

Секоја преграда има: маса, места за лежење, скали за качување врвно место, огледала, светилки, полици за ситници. Преградите се застаклени со двојни застаклените прозорци.

Преградите се опремени со 2 приклучоци за поврзување на електрични машини за бричење, мобилни и други уреди со моќност не поголема од 100 вати.

Во прегради со 2 седишта (CB) секој седиштеопремен со LCD дисплеј за гледање видео програми.

Пристапот до преградата се врши врз основа на поединечни магнетни клуч картички.

Сите вагони се опремени со:

• три суви плакари кои можат да се користат при паркирање;
• системи за климатизација и греење, што обезбедува удобна микроклима;
• LED светилки за заштеда на енергија;
• удобни скали со огради;
• преграда за лица со посебни потреби и лифт за инвалидска количка (во автомобил за персонал);
• крути херметички меѓуавтомобилски премини;
• систем за видео надзор, систем за контрола, контрола на пристап и заштита на патничкиот воз.

Енергијата се снабдува од електрична локомотива, која обезбедува еколошка пријатност на возот.
Вработениот автомобил е опремен со сателитски комуникациски и навигациска опрема (ГЛОНАСС).

Предности на автомобили со 2 палети

• Намалување на трошоците за патување во купе и SV вагони со зголемување на бројот на седишта во вагонот.
• удобен распоред на сообраќај и најкратко време на патување за повеќепатници;
• еколошка пријатност на работењето (автомобилите се создаваат со користење на нови технологии, опрема и материјали).
• Составот стана поудобен за лицата со посебни потреби. Тие имаат голем број погодности кои не се достапни во конвенционалните возови.
• Секој оддел е опремен со електрични приклучоци (два по оддел).

Недостатоци на автомобили со 2 палети

• без багажник
• висината на таванот во преградата на двокатен автомобил е помала отколку во еднокатна, така што нема да можете ни да седнете на горната полица.

слики на двокатен воз