Статистика за сообраќајни несреќи. Статистика и шанси. Најопасниот транспорт според Русите

Авионите се опасни за летање, мислиме. Возовите се уште поопасни според статистичките податоци. До кој степен нашите идеи за безбедност кореспондираат со статистиката за катастрофи?

Периодот на одмори и празници нè става пред неизбежниот избор на типот на превоз со кој ќе одиме кон примамливите горештини на Гоа, снежните предели на австриските Алпи или на трудово слетување кај нашата мајка во Твер.

Изборот не е лесен, а уште повеќе кога е транспортот во прашање, затоа што се судираат многу интереси, кои вклучуваат цена, брзина, практичност и безбедност.

И безбедноста меѓу нив, како што се дозна Серуски центаристражувањата на јавното мислење, најважниот критериум. Колку нашите идеи за безбедност одговараат на статистиката за катастрофи.

Русите веруваат во безбедноста на возот

Во 2013 година, Русите традиционално го препознаа возот како најбезбеден начин на транспорт според VTsIOM. И покрај фактот дека неговиот кредибилитет падна за повеќе од 10% во текот на изминатите три години и овој моменте 46%. заедно со електричниот воз, за ​​кој гласале уште 41 отсто од испитаниците, Руските железници очигледно уживаат доверба.

Авионите исто така традиционално не инспирираат доверба кај нашето население. Само 16% од Русите веруваат во безбедноста воздушен транспорт, што е речиси половина од минатата година. Воопшто не можете да го земете предвид автомобилот, тој дури и не беше вклучен во рејтингот на безбедни начини на транспорт, бидејќи првично се смета за трауматичен.

Меѓутоа, во конфронтацијата меѓу видовите на транспорт, не е сè така едноставно. Со години статистиката ни кажува дека џабе се плашиме да летаме, бидејќи авионот е најмногу безбеден погледтранспорт. Па зошто да не и веруваме на паметната наука за статистиката. Излегува дека има причини за ова.

НЕ е безбеден авион

Всушност, статистичките податоци во голема мера зависат од методот на пресметка. Авионот е навистина најбезбедниот начин на транспорт, но само по стапка на трагедии на километар. Токму податоците од овој метод се објавуваат на речиси сите транспортни локации и локации на авиокомпании.

Трикот е во тоа што, според сите исти статистики, поголемиот дел од воздушните несреќи се случуваат во моментот на полетување и слетување; авионите умираат исклучително ретко за време на патувањето. Затоа, овој метод е толку сакан од авиопревозниците.

Инаку, во однос на трагедиите на километар, најопасен начин за патување е мотор и внимание! одење. Пешаците гинат не многу помалку од мотоциклистите.

Но, постојат и други методи за пресметка, и тука авионот не изгледа толку убаво. Одделот за транспорт на Обединетото Кралство за локална самоуправа и региони (DTLR) ги објави податоците добиени од пресметката на смртните случаи на патници за бројот на патувања и брзината на движење.

И се покажа дека возот уште побезбеден од авиони зазема почесно прво место во рангирањето на најмалите загинати патници. Интересно е тоа што и во двата случаи, најопасниот начин на транспорт останува моторциклот.

Далеку од најдобрите перформанси на авионот и вкупен бројмртви. Во студијата на дизајнерскиот центар, менаџер на авиони (д-р Плотников И.И. „Метод за проценка на опасноста од начините на транспорт“) веќе 10 години, бројот на жртви во воздушни несреќи е втор само по сообраќајни несреќи, заземајќи почесно 2-ро место . А по бројот на смртни случаи на 1 милион превезени патници е целосно во водство.

Така, од петте истражувачки методи во четири, возот е сè уште најбезбедниот начин на транспорт. Значи, интуитивните претпоставки на нашите сонародници всушност воопшто не се во спротивност со статистиката, без разлика што тврдат авиокомпаниите.

Најбезбедните авиони

Но, сè уште треба да летаме, бидејќи има места каде што возовите не одат, а брзината на движење сè уште игра важна улога.

Наспроти песимистичките очекувања на Русите и мрачните објави на Интернет, нашата земја не е лидер по бројот на авионски несреќи ниту годинава, ниту во претходните години.

Според порталот statista.com, САД долги години ја предводат трагичната листа и морам да кажам со голема разлика. Помеѓу 1945 и октомври 2013 година, имало 763 воздушни несреќи во САД. Во Русија, само 304.

Според Центарот за анализа на податоци за воздушни несреќи (JACDEC), најмногу безбедна авиокомпанијаво светот во 2013 година беше финскиот FINNAIR. Во принцип, листата на најдобрите изгледа вака:

1. Finnair (Финска)
2. Ер Нов Зеланд (Нов Зеланд)
3. Cathay Pacific Airways (Хонг Конг)
4. Емирати (ОАЕ)
5. Етихад Ервејс(ОАЕ)

6. Ева Ер (Тајван)
7. ТАП (Португалија)
8. Хаинан ерлајнс (Кина)
9. Богородица Австралија (Австралија)

10. британските дишни патиштаВелика Британија
11. Луфтханза (Германија)
12. Сите Нипон Ервејс(Јапонија)

На списокот има и две Руски авиокомпании: Трансаеро на 16 место и Аерофлот на 39 место. Имаме уште да се стремиме.

Зошто се уриваат авиони

Со цел некако да се уверат пред авионско патување, многумина се заинтересирани за амортизација на флотата на одреден превозник. Патувањето со млад авион некако само по себе смирува. Сепак, тоа апсолутно не е поддржано од статистиката.

Според блогот „Flying Together“, сликата од амортизацијата на руската флота за периодот октомври 2013 година изгледа вака:

1. Аерофлот - 5,2 години
2. Taimyr (NordStar) - 9,2 години
3. Сибир - S7 (вклучувајќи го и Глобус) - 9,7 години
4. Русија - 10,3 години
5. Црвени крилја - 10,7 години

6. Мошус - 11,1 год
7. Јакутија - 11,3 години
8. Ак Барс Аеро - 11,3 години
9. Владивосток Ер - 11,9 години
10. Урал ерлајнс- 12,1 години

11. Донавија - 12,5 години
12. Татарстан - 12,7 години (податоци вклучувајќи ја и авионската несреќа во Казан)
13. Северстал - 13,4 години
14. Оренбург ерлајнс - 13,8 години
15. Јамал - 13,8 години

16. Северен ветер(Северен ветер) - 14,1 години
17. Колавија (ТУИ) - 14,2 год
18. RusLine - 14,3 години
19. iFly - 14,9 години
20. Трансаеро - 15,9 год

21. Лет - 16,6 години
22. Икар - 17,1 год
23. Аурора - 17,7 години
24. UTair (вклучувајќи UTair-Express) - 19,7 години
25. Гаспромавија - 20,8 години

26. VIM-avia - 21,4 години
27. Нордавија - 21,9 години
28. Тулпар - 24,9 години
29. Грозни Авија - 25,9 год
30. Саратов ерлајнс- 26,3 години

31. Алроса - 28,3 години
32. Ижавија - 29,4 години
33. Ангара - 29,4 години
34. Ираеро - 31,3 години
35. Томскавија - 37,8 год
36. Polar Airlines - 39,2 години

Форбс исто така ги потврдува овие податоци, означувајќи го Аерофлот како компанија со најмлада флота во Русија - стара помалку од 5 години. Морам да кажам дека Finnair, лидер во безбеден воздушен транспорт, има просечна старост на авиони од околу 9 години.

Руската компанија Сибир (С7) има иста старост на авиони, но оваа компанија е позната по тажната листа на авионски несреќи.

Ова веќе сугерира дека авионите ретко паѓаат од старост. Статистиката не се сомнева во тоа. Се разбира, можете да се смирите и да се качите во „помлад“ авион, но шансата да не се урне не е поголема од онаа на „постар“ авион.

И сето тоа затоа што авионите се паѓаат најчесто поради грешки на пилотите, односно се поради озлогласениот човечки фактор (каде може да се извлечете од него).

Според агенцијата AVIASAFETY.ru

- 68% од воздушните несреќи се случуваат по вина на човечкиот фактор, од кои 47% се пилотски грешки, 13% се негрижа на копнените служби и 8% се терористички напади.

- 18% - дефект на опремата. Покрај тоа, и старата и новата опрема може да пропаднат.

- 14% - причините не се утврдени.

Аерофобија

Што да направите кога сè уште треба да летате, но тоа е многу страшно? Психолозите даваат многу совети за ова прашање. Да ги погледнеме најразумните од нив:

- Ако стравот од височина стои зад стравот од летање, стравот од затворени простори, склоност кон напади на паника, прашањето мора да се реши не со авиони, туку со овие нарушувања.

- Но, најчесто зад аерофобијата се крие желбата на човекот за целосна контрола над ситуацијата и желбата за чувство на апсолутна сигурност. Непотребно е да се каже дека и двете се недостижни. Затоа, мора да земеме здраво за готово дека не зависи сè во животот од нас, вклучително и прашањето за животот и смртта.

- Како дадено, мора да го прифатиме и фактот дека, со сета наша желба, нема да можеме да влијаеме дали авионот ќе падне или не. Затоа, не е неопходно да се проучуваат инструкциите за аеробатика или скрупулозно да се проучуваат деталите за сите авионски несреќи. Ова во никој случај нема да ја ублажи нервозата, туку, напротив, ќе ја влоши.

- Лекот за страв во форма на алкохол исто така не е најдобра опција. Проблемот нема да се реши, туку лесно ќе се создаваат нови.

Главната работа што треба да се разбере е дека треба да се справите со себе, а не со авионот. Од тоа дали трепериш од страв или не, нема да се смени можноста за авионска несреќа, но сигурно ќе си ги расипеш нервите.

Најтешката авионска несреќа на светот се случи во 1977 година. Два Боинг 747 се судрија на аеродромот Лос Родеос во Тенерифе. Загинаа 574 лица. Поради грешки на копнените служби и слаба видливост, двата летала завршиле на истото пистаи се движеле еден кон друг додека не се случил трагичен судир.

- Уште една катастрофа од големи размери му припаѓа и на Боинг 747. Во август 1985 година, патничкиот авион изгубил контрола и паднал во планина во близина на Токио. Загинаа 520 луѓе. Причината за смртта на леталото е уништување на опашката единица.

- Во Русија најчесто паѓаат авиони Ан-2. Но, тоа не се должи на фактот дека авионот е лош, туку поради тоа што е најзастапен во Русија.

- 2009 година беше најбезбедна година за Руски авиокомпании. Ниту еден човек не загинал во редовните авиони.

- 2012 година беше најбезбедна година за воздухопловството во светот. Во Русија, оваа година, за жал, беше засенета од 4 воздушни несреќи.

- По распадот на СССР, Аерофлот имаше две авионски несреќи. Во 1994 година настрада Несреќа на ЕрбасА310.

Пилотот на чело го стави својот 15-годишен син. Тинејџерот успеал да го исклучи автопилотот, авионот паднал во опашка и се урнал. Загинаа 75 лица.

Во 2008 година во близина на Перм се урна Боинг 737 поради грешки на пилотите, во чија крв беше пронајден алкохол.Загинаа 87 лица.

- повеќето мистериозна авионска несреќасе сметаше за смртта на лагер со поетско име „Брзина романса на небото“ во ноември 1957 година на Пан Ам.

Само што почнува патување низ светот, авионот се урна во Тихиот Океан. Загинаа 44 лица. Причините се уште не се познати. Авионот не испратил повици за помош, а токсиколошкиот преглед на телата покажал висока содржина на јаглерод моноксид.

Кенет Робертс, Американец, беше првиот преживеан во авионска несреќа. Авион со американски војници се урна на 14 јуни 1943 година во Австралија. Робертс преживеа, но засекогаш заборави сè за самата несреќа и ја загуби способноста да зборува.

Фото: depozitphotos.com

Проучивме многу веб-страници за официјални статистики и откривме дека не постои единствен одговор на толку навидум едноставно прашање, но сепак го составивме овој рејтинг, земајќи ги предвид сите заклучоци и сите принципи на пресметка.

Да почнеме со фактот дека сложеноста на пресметката на ризикот произлегува од првата минута од пресметките, од прашањето кој индикатор да се пресмета. Ако го земеме вкупниот број на смртни случаи од несреќи за одреден начин на транспорт, тогаш добиваме очигледен одговор, бидејќи секоја година илјадници луѓе умираат во сообраќајни несреќи во која било земја во светот, вклучувајќи ги и пешаците. За разлика од воз или авион, каде годишно не умираат повеќе од 1.000 луѓе ширум светот, инцидентите со овој вид транспорт доведуваат до голем број жртви, но тие се случуваат релативно ретко, не повеќе од 2-3 секоја година. Но, ако во авиони и возови, повеќето од нас не патуваат секој ден, тогаш со автомобил или автобус, речиси секојдневно.

Во принцип, постојат три можни начини за пресметување на транспортните ризици, во однос на растојанието (смрт на милијарда км), број на патувања (смрт на милијарда патувања) или време на патување.

Засегнатите страни генерално ја избираат формата во која статистиката се пресметува според нивните сопствени цели.

На пример, во индустријата за воздушен транспорт, речиси секогаш се избира методот заснован на километри, што е оптимално за нив, бидејќи повеќето смртни случаи се случуваат при слетување и полетување, а средните растојанија се долги. За копнен транспортнапротив, тие ќе имаат тенденција да изберат метод заснован на пресметка на жртви по број на патувања или часови на патување, бидејќи ризиците се рамномерно распределени. Така, двата начини на транспорт можат да покажат дека се најбезбедниот начин на транспорт.

Статистиката се базира на податоците од Бирото за статистика DETR (Оддел за животна средина, транспорт и региони - Бирото на САД 2000 година). Тие го бележат бројот на смртни случаи на милијарда километри, бројот на патувања и времето на патување.

Безбедносен транспорт пресметка на километражата:

1. Патување со авион 0,05

2. Автобуси 0.4

3. Железничка 0.6

3. Минибуси (комбе) 1.2

4. Воден транспорт 2,6

5. Автомобили 3.1

6. Велосипеди 44.6

7. Пешки 54.2

8. Мотоцикл 108.9

Јасно е дека не можете многу да пешачите, а на патот има многу несреќи со пешаци.

Безбедносен транспорт пресметка на бројот на патувања:

1. Автобуси 4.3

2. Железнички транспорт 20

3. Минибуси (Комбе) 20

4-5. Со кола и пешки 40

6. Воден транспорт 90

7. Патување со авион 117

8. Велосипед 170

9. Мотоцикл 1640

Транспорт за безбедносна пресметка од времето на движење:

1. Автобуси 11.1

2. Железничка 30

3. Воздушен транспорт 30.8

4. Воден транспорт 50

5. Минибуси (комбе) 60

6. Автомобил 130

7. Пешки 220

8. Велосипед 550

9. Мотоцикл 4840

И како што веќе напишавме во статијата, за. Во текот на изминатите 10 години, бројот на сериозни инциденти во воздушниот транспорт е намален за 36%. Смртноста за време на воздушниот сообраќај е 1 смрт на 1 милион патници. Како резултат на тоа, сега шансите за смрт во автомобил се 62 пати поголеми отколку за време на авионски лет, велат експертите од агенцијата Ascend. Што соодветно го подига воздушниот транспорт во рангирањето, во која било од пресметките, како за бројот на патувања, така и за времето на движење. А во пресметката на времето на движење го заобиколува железничкиот транспорт.

Заклучоци, нема безбеден транспорт, поради голема суматранспортот, преминувањето на улиците е исто така доста опасно, но што и да мислите, треба да се воздржите од таков вид на транспорт како мотор. Бидејќи статистиката е преземена од Американското биро, вреди да се направат корекции за нашите земји, нашите минибуси се исто толку небезбедни како и обичните автомобили. И авиокомпаниите се доста сигурни, ().

Само кликнете на вашето социјално копче. мрежи на дното на екранот!

Веројатно, многумина слушнале дека патувањето со авион е многу побезбедно од кој било копнен или воден пат. И ова е точно, затоа не треба да се плашите од летови. Сепак, важно е да се запамети следново: Не постои целосно безбеден начин на транспорт!Секоја категорија има свои податоци за вонредни ситуации и, за жал, смртност на патници. Сепак, статистиката со текот на годините тврди дека стотици пати гинат во воздушни несреќи. помалку луѓеотколку, на пример, како резултат на несреќа. Дури и велосипедистите (повторно, според статистичките податоци) имаат повеќе несреќи отколку патниците на авиокомпаниите. Интересно е што околу 80% од луѓето се плашат да летаат, целосно одбиваат да летаат поради нивниот страв 5%, претпочитајќи „побезбедна“ земја и спортови на водатранспорт. Ајде да видиме што е побезбедно: авион или воз?

Според податоците собрани во изминатите 5 години, авионот е препознаен како најбезбеден начин на транспорт. Возовите и чамците се малку поназад.

Ајде да размислиме зошто авионот е најбезбедниот начин на транспорт. Во светот има незамислив број на авиони. Во 2013 година, беше откриено дека на секои 3 секунди некаде на глобусслетува еден патнички авион.

Да замислиме дека со толку авиони, шансата да се биде во авионска несреќа била само 0,01%, тогаш секој ден би имало најмалку 13 несреќи. Вистинската веројатност патникот да стане жртва на авионска несреќа е 1 до 8.000.000. Дури и да летате секојдневно, ќе бидат потребни 21.000 години за да умрете во авионска несреќа. За споредба, шансата да бидете сериозно повредени само со одење е значително поголема: 1 од 1.749.

Железничкиот транспорт не заостанува далеку зад воздушниот транспорт во однос на безбедноста. Повеќето луѓе умираат како резултат на сообраќајни несреќи.

Молчи за колапсот на макар и мал патнички авиониневозможно, па со помош на радио, ТВ и интернет светот дознава за реалниот број на инциденти. Друга работа е што секоја авионска несреќа е инцидент од исклучително големи размери, па вестите за несреќите се шокантни според бројот на жртвите, но и снимките на очевидци и филмски екипи.

Излетувањето на возот од шините не е ништо помалку голем настан од авионска несреќа. Вреди да се одбележи дека железничкиот транспорт е на второ место по безбедност, бидејќи во случај на несреќа, патникот барем делумно има можност да учествува во сопственото спасување. Сепак, на пример, од почетокот на 2016 година, во светот веќе се забележани 6 несреќи од големи размери, а во 2015 година - најмалку 24. Недвосмислено одговорете на прашањето: „Зошто авионот е побезбеден од возот? многу тешко, барем со оглед на фактот дека различни земји, како и за различни периоди, статистиката може многу да варира. Сепак, едно е 100% сигурно: повеќето луѓе во светот се судираат во автомобили.

Преживување во воздушни несреќи

Многумина веруваат дека ако некое лице е во авион, уништени, неговите шанси за преживување имаат тенденција на нула. Сепак, статистиката е пооптимистичка. Во САД беа направени љубопитни пресметки, кои ја земаа предвид статистиката за 568 катастрофи што се случиле помеѓу 1983 и 2001 година. Загинатите се покажаа само 5% од вкупниот број патници во авионот. Шансите за преживување се значително зголемени (за дури 50%) доколку авионот направи итен удар. Затоа, правците кои минуваат низ водните области се теоретски најбезбедни.

Компаративни карактеристики на транспортните начини во однос на безбедноста.

Многу патници, при изборот на превоз, се водат од сопствените преференции. Покрај тоа, секое второ лице греши во релативната безбедност на овој или оној вид транспорт. Многу луѓе размислуваат за безбедноста при изборот на возило. Во исто време, постои мислење дека возот е најбезбеден. Во оваа статија ќе ги отфрлиме сите митови во врска со безбедноста на движењето.

Најнебезбедниот и најопасниот начин на транспорт во светот: статистика

Доволно чудно, но најопасниот начин на транспорт може да се смета за мотоцикл. Вкупно, 42 луѓе умираат на 100 ml милји. Ова е огромна бројка, бидејќи годишно излегуваат неколку илјади луѓе.

На второ место се автомобилите, минибусите и автобусите. И самите често станувате сведоци на сообраќајни несреќи. Во сообраќајни несреќи годишно умираат 1,2 мл луѓе. Само размислете за овие бројки.

Оценката не ги зема предвид необичните начини на транспорт. Тоа е, не санкање на кучињаи вселенски бродови. Во спротивно, најбезбедниот би можел да се смета за вселенски брод. Но, бидејќи досега никој не прави меѓугалактички дневни летови, статистиката зборува во прилог на авионот.

Многумина мислат дека авионот е најмногу небезбеден видтранспорт и сосема залудно. Во светот, вообичаено е да се пресмета опасноста од раселување како број на жртви на 100 милиони милји. Како резултат на тоа, излегува дека стапката на смртност од авионот е само 0,6 лица. Во 2016 година имаше 21 авионска несреќа, додека вкупниот број на загинати беше околу илјада луѓе. Ќе помислите дека ова е многу. Но, всушност, секоја година во светот умираат повеќе велосипедисти.

И покрај заблудата на многумина, на прво место меѓу безбедниот транспорт е авионот. Смртноста е многу ниска. Можеби ова е поврзано со поголема брзинадвижење отколку воз. Според тоа, излегува дека авионот лета овие 160 ml километри многу побрзо од возот. Според тоа, статистиката за смртност е помала. Во принцип, смртноста директно зависи од брзината на транспортот. Во просек, 0,9 луѓе умираат на 100 ml милји при движење на воз, а само 0,6 во авион. Односно, стапката на смртност во возовите ја надминува стапката на смртност во авионите за еден и пол пати.

Сега многу луѓе имаат многу фобии за патување во авиони. Тоа се должи на фактот што речиси секоја година се случуваат колосални несреќи за кои зборуваат сите медиуми. Но, тоа не значи дека летањето во авиони е многу опасно. Всушност, многу луѓе умираат од сообраќајни несреќи. повеќе луѓе. Најинтересно е што повеќето луѓе веруваат дека нема преживеани по авионска несреќа. Всушност не е. Третина од сите патници умираат. Додека во сообраќајна несреќа половина.

Во полза на авионите зборува и статистиката на осигурителните компании. Во случај на сообраќајна несреќа плаќањата се мали, а во случај на авионска несреќа едноставно огромни. Затоа, можеме да се согласиме дека никој не би платил многу пари доколку многу често се случуваат воздушни несреќи.

Според статистичките проценки, кои се базираа на бројот на жртви во воздушни несреќи, авијацијата се покажа како најбезбедниот начин на транспорт. Второто и третото место и припаѓа на водата и железнички транспорт, соодветно.

Најинтересно е што патниците, напротив, го сметаат авионот за најопасен начин на транспорт. Ова се должи на фактот што медиумите објавуваат каква било авионска несреќа. Во исто време, малкумина зборуваат за железнички несреќи. Ако прибегнете кон статистика, со секојдневно патување со авион, веројатноста за смрт е многу мала. Со секојдневно користење на воздушен транспорт, можете да влезете во авионска несреќа во 21 век.

Постојат одредени статистички податоци за најсигурните начини на транспорт. Ова го потврдуваат осигурителните компании. Најголем дел од парите се дадени во осигурувањето на воден и воздушен транспорт.

Безбедносна статистика:

1. Авион
2. Воз
3. Автобус
4. Автомобил
5. Шатл такси
6. Брод
7. Метро
8. Велосипед
9. Мотор

Според статистичките податоци, можете безбедно да го користите воздушниот транспорт, тој е навистина најсигурен.

Како што можете да видите, мислењата и статистиките на луѓето се сосема различни. Многу луѓе се плашат од авионот, иако всушност овој начин на транспорт е најбезбеден.

ВИДЕО: Безбеден начин на транспорт

Најбезбедниот начин на транспорт сè уште не е пронајден, затоа не бидете наивни да верувате дека сте во целосна безбедностдодека возите по него. При составувањето статистика често не се зема предвид човечкиот фактор и низата смешни несреќи.

Секако, нема да може недвосмислено да се именуваат најбезбедните начини на транспорт, но статистиката укажува дека најбезбеден начин на транспорт е возот, а најопасен е мотоцикл или мопед. Само еден процент од светската популација патува на мотоцикли, но повеќе од дваесет проценти од смртните случаи ќе се случат на ова возило. Мотоциклистите умираат дваесет и осум пати повеќе од возачите на автомобили.

На второ место меѓу опасните начини на транспорт е обичен велосипед. Ова возило е и опасно бидејќи на него умираат деца и тинејџери.

Следуваат метрото и траектите, кои убиваат многу луѓе во еден момент. Следните две места ги заземаат минибуси и автомобили, кои пред неколку години се сметаа за најмногу опасни видовитранспорт. Факт е дека дизајнот на машините е многу променет, нивото на безбедност е зголемено.

На трето место е автобусот на кој отпаѓаат 0,5% од смртните случаи на милијарда километри. Се разбира, овие податоци се консолидирани, бидејќи автобуските несреќи се случуваат почесто во Египет отколку во Русија.

Дали е можно да се смета за вистинита изјавата дека авионот е најбезбедниот начин на транспорт? Веројатно не во целост поради низа фактори.

Многу е побезбедно да се лета со авион, бидејќи само 0,5% од смртните случаи на една и пол милијарда километри. Ова ги зема предвид не само катастрофите цивилното воздухопловство, но и мали авионски хеликоптери.

Вреди да се разјасни дека скоро секогаш сите патници и членови на екипажот умираат. Кога купуваат билети за лет и се качуваат во авион, патниците не размислуваат често каде е најдобро и најбезбедно да седнат.

Експертите, се разбира, се обидуваат да утврдат најмногу безбедни меставо авион. Тие не вклучуваат удобни месталоцирани напред, иако се наоѓаат доста далеку од моторите.

Најопасните места се сметаат за во средината на кабината на лагер, бидејќи се наоѓаат над крилото на авионот. Ова води до тажни последици кога горивото ќе се запали, а ќе има доста жртви.

Дали е безбедно да се лета во авион? Да, ако ги најдете тие многу безбедни места во него. Со цел да се минимизира штетата авионска несреќа, треба да изберете седишта на излезот за итни случаи или на опашката на авионот. Тоа се должи на тоа што како последица на паниката која се јавува при итни случаи, патниците трчаат кон излезот за итни случаи. Оние кои седат во негова близина нема да мора да трчаат низ целиот салон.

На крајот од кабината е безбедно да се седи бидејќи ударот на носот на земја за време на падот ќе предизвика вибрации кои нема да стигнат до опашката на авионот. Патем, најчесто за време на катастрофа, поставата точно паѓа дел од опашкатаовозможувајќи им на луѓето да преживеат.

Така, на прашањето дали е безбедно да се лета во авиони, може да се одговори дека, според сите безбедносни стандарди, тоа е сосема безбедно. Меѓутоа, ако лагер експлодира на височина од неколку десетици километри, нема потреба да се зборува за безбедноста на патниците.

Најинтересно е што сите луѓе на светот ужасно се плашат од летање, но сепак лесно се застануваат зад воланот на опасен мотоцикл.

Статистиката за најбезбедниот начин на превоз покажува дека автобусот е на третото место опасно место. Вреди да се напомене дека има одредени разлики помеѓу автобусите на долги или меѓуградски автобуси.

Автобусите што одат далеку имаат меки и најудобни седишта. Не треба да се чуваат со себе обемни и тешки кеси, тие се преклопени багажен простор, за да не го повредат патникот, паѓајќи му на глава кога итен случај.

За да избегнете непријатни последици како резултат на несреќа, треба да следите некои едноставни правила. Дури и најбезбедните седишта во автобусот нема да можат да спасат лице за време на вонредна состојба доколку не ги носи безбедносните појаси.

Вреди да се погледне наоколу однапред, да се изберат места поблиску до отвори или излези за итни случаи. Секогаш со себе треба да ги чувате документите, парите и најпримитивниот прибор за прва помош.

За да се чувствувате безбедно, не треба да ги зафаќате предните и задните седишта. Вреди да се напомене дека во директен судир најмногу ќе настрадаат патниците кои ги заземаат првите четири реда.

Најбезбедно место во автобусот е во средината. Сепак, треба да разберете точно каде се наоѓа. Ако местото е лево кај прозорецот, тогаш можен е удар од страната на коловозот. Вреди да седнете поблиску до патеката, што ќе ве спаси од фатален удар, кој ќе го преземе оној што седи до вас.

Најбезбедните места во автобусот долго растојаниесе наоѓа во самиот центар. Тие се до излез за итни случаиили средната врата, под услов возилото да е големо. Се разбира, овие места веројатно нема да бидат спасени кога автобусот ќе налета на друго возило, но во какви било други околности тие ќе ви помогнат да го спасите сопствениот живот.

Инаку, при фронтален удар најбезбедните места ќе бидат од 13 до 18, а во лев удар - од трето до седмо. Во итен случај со удар надесно, тие што ќе заземат 10 и 22 место дефинитивно нема да загинат, а при судар во задниот дел на автобусот - 1, 2, 21, 22 место.

На прашањето кои седишта во автобусот се најбезбедни може целосно да одговори статистиката. Во овој случај, треба да го наведете типот на автобусот и неговиот опсег. Во приградските опции, најбезбедно е местото каде што лицето седи со грб кон возачот или друг патник.

Многу луѓе во светот продолжуваат да се грижат за прашањето кој начин на транспорт е најбезбеден. Вреди да се разјасни дека како резултат на огромен број анкети спроведени ширум светот, беше откриено дека најбезбедниот начин на транспорт е возот.

од најмногу безбедни возовисе сметаат за возила кои се движат по шините на повеќето американски и европските држави. руски железнициво однос на безбедноста и доверливоста, тие не се рангираат последно место, бидејќи стапката на смртност кај нив е само 0,7% на една и пол милијарда километри.

Кој е најбезбедниот начин на транспорт Русите сами открија во серуската анкета, повеќе од 70% од граѓаните на нашата земја го сметаат возот за најсигурен транспорт. Нема разделба помеѓу приградски возовии возови кои ќе ве однесат до друг град или дури и земја.

Безбедноста на овој вид транспорт лежи во тоа што се следи строго по шини. Диспечерските служби обезбедуваат возовите да не се судираат, што значително ја намалува можноста за несреќа.

Најбезбедните седишта во вагонот се оние што се наоѓаат во средината на возот. Овие автомобили, по правило, се постабилни и побезбедни од опашките или главите. Во директен судир патниците во првите вагони имаат многу мали шанси да преживеат, тие први ќе излезат од шините.

Ако патувате со воз на долги релации, тогаш треба да го изберете петтиот или шестиот купе. Во исто време, неопходно е да се разјасни дека кога патувате на горната полица, треба да го изберете во насока на возот. Не оставајте предмети на масата во преградата, бидејќи постои можност за повреда.

Најбезбедниот начин на транспорт според статистиката во светот ќе биде сигурен доколку се исполнат сите услови. Ова може да се направи само ако е можно да се резервира билет со право на избор на место.

Најдобро е да изберете преграда во близина на проводникот, бидејќи ќе биде полесно да се излезе од него. Во случај на пожар или други проблеми во автомобилите, не влечете го вентилот за запирање на мостот или во тунелот, бидејќи тоа ќе ја отежне евакуацијата на патниците.

Најбезбедните седишта во вагон во метрото

Најбезбеден начин на транспорт во Русија е возот, кој сообраќа на земја, но метрото е само на седмото место според стапката на повреди.

Пред да влезете во вагонот на метрото, вреди да го запишете или запаметите телефонот зад стаклото во кабината. Неопходно е да се контактирате со придружниците на станицата.

Најчесто возовите во метрото, според безбедносната статистика на видовите на транспорт, се под закана од терористички напади. Доколку се случила експлозија, не треба да го напуштате автомобилот, бидејќи постои ризик да се оштетат електричните жици во тунелот.

Неопходно е да се изберат места во средните автомобили, бидејќи е прилично опасно да се биде во делот за глава за време на несреќа. Некои експерти прецизираат дека не е лошо да се биде во опашката автомобил поради можноста за брза евакуација од него.

Најбезбедни седишта во вагонот на метрото се стоечките, бидејќи под седиштата најчесто се поставуваат експлозивни направи. Убаво е да се биде во толпата, додека околните луѓе ќе станат еден вид жив штит за време на експлозијата.

Зборувајќи за безбедноста на патниците при терористички напади, треба да се појасни дека експлозиви најчесто се оставаат во автомобили со средна големина наполнети до крај. На пример, за време на терористичките напади во московското метро, ​​најмногу настрадаа автомобилите број три и два.

На терористички акттреба да лежите на подот и да не ги допирате металните делови во автомобилот за да избегнете струен удар.

Статистиката за безбедност на транспортот е составена од анкети на жителите на светот во различни анкети или прашалници. Вреди да се запамети дека оваа тажна статистика се пресметува како бројка мртви луѓена одредена делница од патот.

Статистиката не секогаш се совпаѓа со анкетите на луѓето, но сепак треба да верувате во тврдоглавата статистика.