Годината кога Титаник потона. Судир на Титаник со санта мраз. Висока брзина на лагер

Непотонливиот Титаник, гордоста и проклетството на White Star Line.

Оваа недела човештвото слави годишнина од познат бродво светот: пред точно 100 години, на 31 мај 1911 година, беше лансиран патничкиот брод од олимписката класа, кој прекрасно и моќно беше наречен Титаник.

Милвина Дин (1912-2009) е најмладата патничка на Титаник која за чудо ја избегна смртта. Милвина имала два месеци и 27 дена во моментот на несреќата.

Според друга (за среќа комична) теорија, Титаник потонал од судир со јапонскиот гуштер Гоџила.

Сите знаат дека на 15 април 1912 година, за помалку од дванаесет месеци, идејата на линијата White Star потона во водите на Атлантикот по судир со санта мраз. Некои, пак, веруваат дека вистинските причини за катастрофата сè уште остануваат во сенка. Со други зборови, цел век сме измамени и измамени, но всушност „не било така, воопшто не било така“.

„Титаник“ и „Олимпик“: сменети!

Во 1998 година, книга на познатиот експерт за непознатото, Робин Гардинер, „Титаник“: бродот што не потона? Апсурдната смрт на бродот и масата случајности што доведоа до катастрофа го принудија Гардинер да бара заговор во она што се случило. И таков заговор беше откриен, поточно, реконструиран во мозокот на Гардинер: излегува дека не потона Титаник во Атлантскиот Океан, туку Олимпискиот, вешто маскиран како него, првиот океански бродсерија со исто име.

Во септември 1911 година, додека Титаник сè уште беше во изградба, веќе лансираниот Олимпик се судри во близина на Саутемптон со крстосувачот на Кралската морнарица Хок. Олимпискиот тим беше прогласен за виновен за судирот, што значи дека White Star Line не можеше да добие осигурување. Компанијата се соочи со огромен финансиски јаз. Тогаш беше одлучено да се оди на монструозен фалсификат: преименување на бродовите, предавање на оштетениот Олимпик како Титаник, потонување и осигурување. Според Гардинер, по смртта на псевдо-Титаник, вистинскиот Титаник продолжил да ги ора морињата под името Олимпик до 1935 година, кога конечно бил испратен во пензија.

Но, што е со сантата мраз? Заборавете: немаше санта мраз! Имаше црно обоен брод со изгаснати светла, кој го чекаше Титаник на однапред одредено место, а во темнината ги помеша патниците за санта мраз. Се разбира, на бродот Титаник имаше офицери кои спроведоа злокобен план. Сопствениците на White Star Line погрешно пресметале само во едно: нивниот „непотонлив“ брод потонал пребрзо за да ги спаси сите или речиси сите патници (ќе има доволно чамци за спасување за секого, бидејќи ако бродот полека тонел, секој брод би имаат време да направат неколку рации).

Веднаш по објавувањето на книгата, специјалистите за историјата на Титаник не оставија ништо од теоријата на Гардинер, што не ја спречува да постои до ден-денес. Часот е нерамномерен, некој ќе се сеќава и на третиот брод „Британик“: за време на Првата светска војна бил претворен во пловечка болница, во ноември 1916 година удрил во мина и потонал, земајќи ги животите на триесетина луѓе со себе.

„Титаник“ и „Титан“: пророштво

Веднаш по смртта на Титаник, уредниците на неколку издавачки куќи се присетија на приказната на писателот-морскиот сликар Морган Робертсон „Залудноста или урнатиот Титан“, создадена 14 години пред несреќното патување. Според заговорот, најголемиот светски океански брод „Титан“ патува преку Северниот Атлантик и умира во мирна априлска ноќ кога ќе се судри со санта мраз, а повеќето од патниците се удават бидејќи бродот нема соодветен број чамци. Главен карактер, деградиран офицер на морнарицата, е ангажиран на Титан како морнар, ја спасува младата ќерка на својот поранешен љубовник од смрт и во финалето добива се што некогаш изгубил.

Според карактеристиките на „Титан“ Робертсон малку се разликуваше од „Титаник“: должината на трупот - 20 метри помалку, максимална брзина- четири јазли повеќе, патници - 2500 (на Титаник - 2207), чамци за спасување - 24 (на Титаник - 20). И ледениот брег и регионот се поклопија Атлантскиот Океан, и мирна ноќ во април. Точно, само 13 луѓе избегале од Титаник, додека 705 патници ја преживеале смртта на Титаник. Покрај тоа, Титан не пловел од Англија до САД, туку во спротивна насока.

Во 1898 година, кога Морган Робертсон ја напиша залудноста, ниту еден издавач не се осмели да го објави неговиот ракопис со образложение дека е премногу фантастичен. Приказната е објавена во 1914 година во истата збирка со приказна која ја опишува идната поморска војна меѓу Јапонија и САД, која започнува со јапонски ненадеен напад врз американски бродови во близина на Филипините и Хаваите. Во реалноста, камикази ја нападнаа американската флота во Перл Харбор на Оаху, остров во хавајскиот архипелаг.

Како реагирал самиот автор на „Futility“ на смртта на „Титаник“ не е познато. На 24 март 1915 година, Робертсон почина на 53-годишна возраст во хотелот Аламак во Атлантик Сити. Вината беше, можеби, предозирање со жива јодид, кој во тие денови се сметаше за лек, а подоцна беше забранет за продажба.

Интересно е што работата не е ограничена само на приказната на Робертсон: кога Титаник потона, следниот број на американскиот популарен магазин веќе беше испратен да се печати со приказната на Main Clue Garnett „The White Ghost of Disaster“ - повторно за трагичниот судир на океанот. брод со санта мраз во Атлантскиот Океан.

Титаник, папата и мумијата

Веднаш по катастрофата се појавија бројни легенди за проклетството што лежеше на бродот. Печатот веднаш ја поврза смртта на Титаник со фактот дека газдите на компанијата White Star Line намерно одбија да ги крстат нивните бродови. Тие исто така рекоа дека кога поставата била пуштена во вода, традиционалното шише шампањ не било скршено од страната на бродот.

Во Белфаст, каде што е изграден Титаник, се појави чудно верување: дека на бродот му бил доделен бројот 390904, кој, ако го погледнете во огледало, наликува на зборот „NOPOPE“, односно на повикот „Нема папа“. вообичаено меѓу ирските протестанти - „Не на папата“. Се верувало дека на овој начин сопствениците на бродоградилиштето Харланд и Волф, кои го изградиле бродот, решиле да ги покажат своите антикатолички чувства. Ова бродоградилиште беше познато по тоа што најмуваше главно протестанти - или затоа што господата Харланд и Волф навистина ги презираат католичка црква, или поради фактот што бродоградилиштето се наоѓало во источниот дел на Белфаст, каде што имало еден или двајца католици и броеле. Како и да е, всушност, бројот на Титаник не бил 390904, туку 401.

Постојат легенди поврзани и со најпознатиот (по Леонард ди Каприо) патник на Титаник - британскиот новинар и писател Вилијам Томас Стед кој загина во катастрофата. Стед го поминал својот живот жестоко осудувајќи ги пороците на викторијанското општество, вклучително и детската проституција, и како новинар си заработил скандалозна репутација. Меѓу другото, тој ја објави приказната „Од стариот свет до новиот“ (1892), во која ја опиша (претпазливо?) смртта на одреден брод од судир со санта мраз.

Меѓутоа, во врска со Титаник, Стед најчесто се споменува во контекст, парадоксално, на „проклетството на мумијата“. Според легендата, непосредно пред катастрофата, новинарот купил проколната мумија од Британскиот музеј. Египетскиот фараон. Сокривајќи ја мумијата под дното на автомобилот, Стед тајно ја доставил до Титаник и наводно им кажал на другите патници ноќта пред бродот да ја доживее својата ледена судбина.

Се разбира, Британскиот музеј не му продаде никаква мумија на Стед. Друга работа е што никој не може да им забрани на луѓето да веруваат во проклетството на Титаник. Како поинаку да се помирите со катастрофата, ако не ја објасните со интервенција на туѓи сили?

И овој факт не е изненадувачки, бидејќи во времето на изградбата и пуштањето во работа, "" беше еден од најголемите облоги во светот. Неговото прво патување, кое воедно е и последно, се случило на 14 април 1912 година, бидејќи бродот по судир со леден блок потонал 2 часа и 40 минути по ударот (во 02,20 часот на 15 април). Таквата катастрофа од големи размери стана легенда, а во наше време се разговара за причините и околностите за нејзиното појавување, се снимаат играни филмови, а истражувачите продолжуваат да ги проучуваат остатоците од поставата на дното и да ги споредуваат со фотографии на бродот земен во 1912 година.

Ако го споредиме моделот на лакот прикажан на фотографијата и остатоците кои сега лежат на дното, тешко е да се наречат идентични, бидејќи предниот дел на бродот бил силно потопен во тињата за време на падот. Ваквиот спектакл многу ги разочарал првите истражувачи, бидејќи локацијата на остатоците не им дозволувала да го прегледаат местото каде што бродот удрил во бродот. блок од мразбез употреба на специјална опрема. Искинатата дупка присутна во куќиштето, јасно видлива на изгледот, е резултат на удирање на дното.

Остатоците од Титаник се на дното на Атлантскиот Океан, тие лежат на длабочина од околу 4 км. Бродот напукнал во процесот на потопување под вода и сега неговите два дела лежат на дното, на растојание од околу 600 метри еден од друг. Во радиус од неколку стотици метри во нивна близина се наоѓаат повеќе отпадоци и предмети, вклучувајќи и огромно парче од трупот на бродот.

Панорама на лакот на Титаник, истражувачите успеаја да направат со обработка на неколку стотици слики. Ако го погледнете од десно кон лево, од резервната котва се гледа винчот, кој излегува директно над работ на лакот, тогаш се забележува уредот за прицврстување, а до него е отворен отвор што води до држачот бр. , линиите на брановидни води одат од него на страните. Лежечкиот јарбол, под кој има уште две отвори за држење и макари за кревање товар, е јасно видлив на палубата на надградбата. Капетанскиот мост порано се наоѓаше на предната страна на главната надградба, но сега може да се најде само на дното во делови.

Од друга страна, надградбата со капетанската и офицерската кабина и радио просторијата е добро сочувана, иако е вкрстена со пукнатина што се создала на местото на дилатациониот спој. Видливата дупка во надградбата е локацијата на оџакот. Друга дупка зад надградбата е бунарот, каде главното скалилоТитаник. Голема искината дупка лоцирана лево е местото на втората цевка.

Фотографија од главното сидро на пристаништето на Титаник. Останува мистерија како не паднал во процесот на удирање на дното.

Зад резервното сидро на Титаник се наоѓа уред за прицврстување.

Уште пред 10-20 години на јарболот на Титаник можеше да се видат остатоците од таканареченото „врана гнездо“, каде што се наоѓаа видиковците, но сега паднаа. Единствениот потсетник за „враното гнездо“ е дупката во јарболот, низ која морнарите-гледачот можеле да се качат. спирални скалила. Опашката зад дупката некогаш била ѕвонче.

Компаративни фотографии од палубата на Титаник, на кој се наоѓале чамците за спасување. Од десната страна се гледа дека надградбата на неа на места е искината.

Скалилата на Титаник што го красеа бродот во 1912 година:

Фотографија од остатоците од бродот, направена од сличен агол. Споредувајќи ги двете претходни фотографии, тешко е да се поверува дека ова е истиот дел од бродот.

Зад скалите беа опремени со лифтови за патници од прва класа. На нив потсетуваат само поединечни елементи. Натписот, кој може да се види на фотографијата од десната страна, бил спроти лифтовите и покажувал на палубата. Тоа е овој натпис - покажувач што насочува кон палубата А (буквата А, изработена од бронза, исчезна, но трагите сè уште остануваат).

Палубата D, салон од 1-ва класа. И покрај фактот дека поголемиот дел од дрвените облоги биле изедени од микроорганизмите, некои елементи кои потсетуваат на предните скали се зачувани.

Салонот од 1-ва класа и ресторанот Титаник, лоциран на палубата Д, имаа големи витражи кои преживеале до ден-денес.

Вака „“ ќе изгледаше заедно со најголемата модерна патнички лагер, кој се нарекува „Allure of морињата».

Пуштен е во употреба во 2010 година. Неколку споредбени вредности:

• Allure of the Seas има 4 пати поголемо поместување оваа карактеристикаво Титаник;
• модерен лагер - носителот на рекордот има должина од 360 m, што го надминува "" за 100 m;
• максимална ширина од 60 m во споредба со 28 m легендата за бродоградба;
• нацртот е речиси ист (речиси 10 m);
• брзината на овие бродови е 22-23 јазли;
• бројот на командниот персонал на „Allure of the Seas“ - повеќе од 2 илјади луѓе (присутните „“ - 900 луѓе, главно тие беа стокери);
• патничкиот капацитет на гигантот од нашето време е 6,4 илјади луѓе (y - 2,5 илјади).

Пред 105 години започна единственото патување на Титаник. Нудиме интересно вистински приказнипатници на линијата.

На 10 април 1912 година, британскиот брод Титаник го напушти Саутемптон пристаништето за нејзиниот прв и последното патување. Четири дена подоцна, по судир со санта мраз, се урна сега веќе легендарниот брод. На бродот имало 2208 луѓе, а само 712 патници и членови на екипажот успеале да побегнат. Патниците од трета класа живи закопани на дното на океанот, а милионерите ги избираат најдобрите места во полупразни чамци за спасување, оркестарот кој свири до последен момент и хероите кои ги спасуваат своите најблиски по цена на сопствениот живот... Сето ова е не само снимки од холивудски филм, туку и вистински приказни на патници од Титаник.

Вистинскиот крем на општеството се собра на патничката палуба на Титаник: милионери, актери и писатели. Не секој можеше да си дозволи да купи билет за класа I - цената беше 60.000 долари по сегашните цени.

Патниците од трета класа купиле билети за само 35 долари (650 долари овие денови), така што не им било дозволено да одат над третата палуба. Кобната ноќ, поделбата на паралелки се покажа како поопиплива од кога било...

Еден од првите во чамец за спасувањескокна Брус Исмеј - извршен директоркомпанија“ бела ѕвездаЛајн", во чија сопственост беше Титаник. Бродот, дизајниран за 40 луѓе, исплови од страна со само дванаесет.

По катастрофата, Исмај беше обвинет дека се качил на чамец за спасување, избегнувајќи жени и деца и дека му дал инструкции на капетанот на Титаник да ја зголеми брзината, што довело до трагедијата. Судот го ослободи од обвинението.

Вилијам Ернест Картер се качи на Титаник во Саутемптон со неговата сопруга Луси и нивните две деца Луси и Вилијам и две кучиња.

Ноќта на катастрофата тој бил на забава во ресторанот на бродот. прва класа ипо судирот заедно со соборците се качил на палубата каде веќе се подготвувале чамците. Прво, Вилијам ја ставил својата ќерка во чамецот број 4, но кога дошол редот на неговиот син, тие биле во неволја.

Веднаш пред нив, на бродот се качил 13-годишниот Џон Рисон, по што службеникот на бордот наредил да не се носат тинејџери на бродот. Луси Картер снаодливо ја фрли капата врз својот 11-годишен син и седна со него.

Кога процесот на качување заврши и бродот почна да се спушта во водата, самиот Картер брзо влезе во него, заедно со уште еден патник. Се покажа дека тоа е веќе споменатиот Брус Исмеј.

Роберта Махони (21) работела како слугинка на грофицата и пловела на Титаник со својата љубовница во прва класа.

На бродот таа запознала храбар млад стјуард од екипажот на бродот и набрзо младите се заљубиле еден во друг. Кога Титаник почнал да тоне, стјуардот се упатил кон кабината на Роберта, ја донел на палубата на бродот и ја ставил во чамецот, давајќи и го својот елек за спасување.

Самиот тој починал, како и многу други членови на екипажот, а Роберт бил собран од бродот Карпатија, со кој таа отпловила за Њујорк. Само таму, во џебот од палтото, најде значка со ѕвезда, која во моментот на разделбата стјуардот и ја стави во џебот како спомен за себе.

Емили Ричардс отплови заедно со нејзините два мали сина, мајката, братот и сестрата до нејзиниот сопруг. Во моментот на катастрофата жената спиела во кабината со своите деца. Ги разбудиле врисоците на нивната мајка, која по судирот влетала во кабината.

Семејството Ричардс можеше чудесно да се качи низ прозорецот во чамецот за спасување бр. Кога Титаник целосно потонал, патниците од нејзиниот чамец успеале да извлечат уште седум луѓе од ледената вода, од кои двајца, за жал, набрзо починале од смрзнатини.

Познатиот американски бизнисмен Исидор Штраус и неговата сопруга Ајда патувале во прва класа. Штраус се во брак 40 години и никогаш не се разделиле.

Кога офицерот на бродот го поканил семејството да се качи на чамецот, Исидор одбил, решавајќи да им отстапи место на жените и децата, но и Ида тргнала по него.

Наместо себе, Штраус ја ставиле својата слугинка во чамецот. Телото на Исидор беше идентификувано со бурма, телото на Ајда не беше пронајдено.

Два оркестри свиреа на Титаник: квинтет предводен од 33-годишниот британски виолинист Валас Хартли и дополнително трио музичари кои беа ангажирани да му дадат континентален шмек на Café Parisien.

Обично двајца членови на оркестарот Титаник работеа во различни делови на лагер и во различно време, но ноќта на смртта на бродот, сите се обединија во еден оркестар.

Еден од спасените патници на Титаник подоцна напиша: „Таа ноќ беа извршени многу херојски дела, но ниту еден од нив не можеше да се спореди со подвигот на овие неколку музичари, свирејќи час по час, иако бродот тонеше се подлабоко и подлабоко, а морето до местото каде што застанаа.

Телото на Хартли било пронајдено две недели по потонувањето на Титаник и испратено во Англија. За градите му била врзана виолина - подарок од невестата. Меѓу останатите членови на оркестарот немаше преживеани ...

Четиригодишниот Мишел и двегодишниот Едмонд патувале со нивниот татко, кој загинал во несреќата, а се сметале за „сирачиња на Титаник“ додека нивната мајка не била пронајдена во Франција.

Мишел почина во 2001 година, тој беше последниот машки преживеан на Титаник.

Вини Коутс беше на пат за Њујорк со нејзините две деца. Ноќта на катастрофата се разбудила од чудна врева, но решила да ги чека наредбите на членовите на екипажот. Нејзиното трпение пукна, таа брзаше по бескрајните ходници на бродот долго време, губејќи се.

Одеднаш го сретнал член на екипажот, ја упатил кон чамците. Таа се сопнала на скршената затворена капија, но токму во тој момент се појавил друг полицаец, кој ги спасил Вини и нејзините деца давајќи им го елекот за спасување.

Како резултат на тоа, Вини заврши на палубата, каде што се качи на бродот бр. 2, на кој буквално за чудо успеа да се нурне.

Седумгодишната Ева Харт го избегнала Титаник кој тоне со својата мајка, но нејзиниот татко загинал во несреќата.

Елен Вокер верува дека е зачната на Титаник пред да удри во сантата мраз. „Тоа ми значи многу“, призна таа во едно интервју.

Нејзините родители биле 39-годишниот Семјуел Морли, сопственик на продавница за накит во Англија, а 19-годишната Кејт Филипс, една од неговите вработени, побегнала во Америка од првата сопруга на човекот, барајќи да започне нов живот.

Кејт влегла во чамец за спасување, Семјуел скокнал во водата по неа, но не знаел да плива и се удавил. „Мама помина 8 часа во чамец за спасување“, рече Хелен. „Таа носеше само ноќница, но еден од морнарите и го даде својот скокач“.

Виолет Констанс Џесоп. Стјуардесата до последен момент не сакала да биде ангажирана во Титаник, но нејзините пријатели ја убедувале бидејќи мислеле дека тоа ќе биде „прекрасно искуство“.

Пред тоа, на 20 октомври 1910 година, Виолет станала стјуардеса. трансатлантска линија„Олимпик“, кој една година подоцна поради неуспешно маневрирање се судрил со крстосувач, но девојката успеала да побегне.

И од Титаник, Виолет избега на брод. За време на Првата светска војна, девојката отишла да работи како медицинска сестра, а во 1916 година се качила на Британик, кој ... исто така отишол на дното! Два чамци со екипаж биле повлечени под пропелерот на брод што тоне. Загинаа 21 лице.

Меѓу нив може да биде и Виолет, која пловела во еден од скршените чамци, но повторно среќата била на нејзина страна: успеала да скокне од чамецот и преживеала.

Пожарникарот Артур Џон Прист исто така преживеа бродолом не само на Титаник, туку и на Олимпик и Британик (патем, сите три брода беа замисла на истата компанија). Прист има 5 бродоломи на сметка.

На 21 април 1912 година, Њујорк Тајмс ја објави приказната за Едвард и Етел Бин, кои биле на Титаник во втора класа. По несреќата, Едвард и помогнал на сопругата да влезе во чамецот. Но, кога бродот веќе заплови, виде дека е полупразен и се фрли во водата. Етел го вовлекла својот сопруг во чамецот.

Меѓу патниците на Титаник бил и познатиот тенисер Карл Бер и неговата љубовница Хелен Њусом. По катастрофата, спортистот истрча до кабината и ги донесе жените на палубата на бродот.

Вљубените беа подготвени засекогаш да се збогуваат кога шефот на линијата White Star, Брус Исмеј, лично му понуди на Пиво место на бродот. Една година подоцна, Карл и Хелен се венчаа, а подоцна станаа родители на три деца.

Едвард Џон Смит е капетанот на Титаник, кој беше многу популарен и кај екипажот и кај патниците. Во 2:13 часот по полноќ, само 10 минути пред бродот целосно да биде потопен, Смит се вратил на капетанскиот мост, каде што решил да ја дочека својата смрт.

Вториот колега Чарлс Херберт Лајтолер беше еден од последните кои скокнаа од бродот, за малку избегнувајќи да биде вшмукан во вентилационата оска. Тој доплива до склопливиот брод Б, кој лебдеше наопаку: цевката на Титаник која се скина и падна во морето до него, го избрка чамецот од бродот што тоне и му дозволи да плови.

Американскиот бизнисмен Бенџамин Гугенхајм им помагал на жените и децата да влезат во чамците за спасување за време на несреќата. На прашањето да се спаси, тој одговорил: „Ние сме облечени во нашата најдобра облека и подготвени сме да умреме како господа“.

Бенџамин почина на 46-годишна возраст, неговото тело не беше пронајдено.

Томас Ендрјус - патник од прва класа, ирски бизнисмен и бродоградител, бил дизајнер на Титаник ...

За време на евакуацијата, Томас им помогнал на патниците да влезат во чамците. Последен паттој беше виден во просторијата за пушење од прва класа во близина на каминот, како гледа во слика на Порт Плимут. Неговото тело никогаш не било пронајдено по несреќата.

Џон Џејкоб и Медлин Астор, милионерката писателка на научна фантастика, патуваа во прва класа со својата млада сопруга. Медлин избега на чамецот за спасување број 4. Телото на Џон Џејкоб било подигнато од длабочините на океанот 22 дена по неговата смрт.

Полковник Арчибалд Грејси IV е американски писател и историчар аматер кој го преживеа потонувањето на Титаник. Враќајќи се во Њујорк, Грејси веднаш почна да пишува книга за неговото патување.

Токму таа стана вистинска енциклопедија за историчарите и истражувачите на катастрофата, благодарение на големиот број имиња на крадени и патници од прва класа кои останаа на Титаник содржани во неа. Здравјето на Грејси било тешко оштетено од хипотермија и повреди, а тој починал кон крајот на 1912 година.

Маргарет (Моли) Браун е американска социјалистка, филантроп и активист. Преживеа. Кога се појавила паника на Титаник, Моли ги ставила луѓето во чамци за спасување, но таа самата одбила да седи таму.

„Ако се случи најлошото, ќе испливам“, рече таа, додека на крајот некој не ја турна во чамецот за спасување број 6 што ја направи славна.

Откако Моли го организираше фондот за помош на преживеаните од Титаник.

Милвина Дин беше последната од преживеаните патници на Титаник: таа почина на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст во старечки дом во Ашурст, Хемпшир, на 98-годишнината од лансирањето на бродот.

Нејзината пепел беше расфрлана на 24 октомври 2009 година во пристаништето Саутемптон, од каде што Титаник го започна својот прв и последен лет. Во моментот на смртта на лагер, таа имала два и пол месеци.

Оттогаш поминаа многу децении страшна катастрофа, и никој не се сомневаше што точно го испрати величествениот Титаник на дното на океанот. Кога „непотопливиот“ брод, најголемиот, најлуксузниот океански брод на своето време, се урна во санта мраз на своето прво патување во 1912 година, со себе превезуваше повеќе од 1.500 од своите 2.200 патници до дното. Додека бродот се лизна Северен Атлантик, заедно со него исчезнаа и тајните - како и зошто потона.

Титаник е британски трансатлантски параброд, втор патнички брод од олимписка класа. Изграден во Белфаст на бродоградилиштето „Харланд и Волф“ од 1909 до 1912 година по налог на бродската компанија „Вајт стар лајн“. Во моментот на пуштање во употреба, тој беше најголемиот брод во светот. Ноќта меѓу 14 и 15 април 1912 година, за време на првиот лет, се урна во Северниот Атлантик, судирајќи се со санта мраз.

Титаник беше опремен со два четирицилиндрични парни машинии парна турбина. Сите power pointимаше капацитет од 55.000 литри. Со. Бродот можеше да достигне брзина до 23 јазли (42 km/h). Неговото поместување, кое го надмина двојниот пароброд Олимпик за 243 тони, беше 52.310 тони.Трупот на бродот беше направен од челик. Држењето и долните палуби беа поделени на 16 прегради со прегради со запечатени врати. Ако дното беше оштетено, двојното дно спречуваше водата да влезе во преградите. Списанието Shipbuilder го нарече Титаник практично непотолив, изјава што беше широко распространета во печатот и меѓу јавноста. Во согласност со застарените прописи, Титаник беше опремен со 20 чамци за спасување, со вкупен капацитет од 1.178 луѓе, што беше само една третина од максималното оптоварување на бродот.

Титаник (лево на фотографијата) во пристаништето
Титаник во пристаништето

Две владини истраги кои беа спроведени во пресрет на катастрофата се согласија дека сантата мраз, а не дефектите и слабостите на самиот брод, го потона Титаник. Двете истражни комисии заклучија дека бродот отишол на дното како целина, а не во делови. Немаше поголеми паузи. Вината за кошмарната катастрофа падна само на несреќниот капетан на бродот И.Смит, кој исто така загина заедно со целиот екипаж. Смит беше обвинет за фактот дека Титаник иташе со брзина од 22 јазли (41 км) низ опасно ледено поле добро познато на морнарите - во темни води, во близина на брегот на Њуфаундленд. Инцидентот на Титаник заврши, се чинеше, еднаш засекогаш.

Индициите лежеа на дното на морето

Сепак, останаа сомнежите и прашањата за тоа што би можело да го потоне навидум неуништливиот брод. Во 1985 година, кога океанографот Роберт Балард, по долгогодишно пребарување, конечно ги пронашол остатоците од бродот на длабочина од околу 4 километри на дното на океанот, тој открил дека всушност Титаник се поделил на половина на површината на океанот. пред да потоне.

Зошто се подели на половина? се прашуваа експертите. Дали непобедливиот Титаник беше слаб во дизајнот?

Поминаа неколку години од откривањето на Балард, а сега првите остатоци од бродот се подигнати од дното на океанот. Нова хипотеза за смртта на Титаник е нискоквалитетниот челик што се користел при изградбата на бродот. Меѓутоа, група истражувачи дошле до заклучок дека не е челикот што отишол до кожата на бродот, туку дека е со низок квалитет. Со лош квалитет беа навртките, најважните метални иглички што ги држат заедно челичните плочи на трупот на бродот. Уште повеќе, неодамна пронајдените парчиња од дното на Титаник јасно укажуваат дека крмата на бродот никогаш не се издигнала високо во воздухот, како што првично веруваа многу експерти на Титаник, вклучително и Камерон. Всушност, бродот се скрши на парчиња и потона, лебдејќи релативно рамно на површината на океанот - јасен знак за недостатоци во неговиот дизајн, кои беа скриени по катастрофата.

Со изградбата на „Титаник“ побрзаа

„Титаник“ е изграден по густ распоред - како одговор на производството на нова генерација од конкурентна компанија облоги со голема брзина. Титаник и неговите помали браќа и сестри, Олимпик и Британик, беа најграндиозните бродови во историјата на бродоградбата. Тие беа вистински колоси! - 275 метри од лак до крма! - дури и високите облакодери им попуштија. Специјално опремени да ги издржат заканите на Северниот Атлантик, вклучувајќи огромни бранови и ненадејни судири, овие сестрински бродови беа исто така - се разбира - најбезбедни. Титаник би можел да плови дури и ако 4 од неговите 16 водонепропустливи прегради се поплавени - вистинско чудо за таков брод џиновска големина!

Но, ноќта на 14 април 1912 година, за само неколку дена од првото патување на Титаник, неговата Ахилова пета ја одигра својата злобна улога. Бродот не беше доволно пргав за да ја избегне сантата за која гледачите (во тоа време, единствениот начин да се забележи санта мраз) извикуваа во последен момент и во темнина. Титаник не се судри директно со фаталната санта мраз, туку ја прегази од десната страна. Мразот искина дупки на челичните плочи на бродот, поплавувајќи шест „водонепропустливи“ прегради.
Два часа подоцна, Титаник се прелеа со вода и потона.

Ахиловата пета на Титаник

Експертите продолжија да бараат објаснувања за смртта на брод опремен во согласност со сите безбедносни правила. И тие наидоа на потенцијално слаба алка: повеќе од три милиони нитни што го прицврстија трупот на бродот. Земајќи примерок од 48 од овие метални прачки, подигнати од океанското дно, научниците во нив пронашле висока концентрација на „бага“ - талог од топење. Поради оваа скала, металот станува кршлив и може да пукне.

Не поради евтина цена, туку затоа што времето истекувало, градителите на Титаник почнале да користат материјал со слаб квалитет. Кога Титаник удри во ледениот брег, слабите челични шипки во неговиот лак пукнаа, откривајќи ги шевовите во трупот и забрзувајќи го пропаста на бродот. Не случајно водата, поплавувајќи шест прегради прицврстени со челични прачки од низок степен, застана токму на местото каде што почнаа висококвалитетните челични нитни.
Така, откриена е една од тајните што Титаник ја однесе на дното на океанот. Доколку сите нитни што го држеле Титаник биле направени од нерѓосувачки челик, катастрофата можела да се избегне. Не без причина, веднаш по смртта на Титаник, уште двајца џиновски брод- Олимпик и Британик, изградени во исто бродоградилиште и во исто време со Титаник, беа итно и сеопфатно зајакнати: челичната облога на трупот се удвои и се подигна многу повисоко од преградата. Компанијата за изградба на бродови јасно ги препозна дефектите и неприфатливите погрешни пресметки во голема брзина - само за да остане во чекор со конкурентите! - трката за изградба на Титаник, се потруди со сите сили да ги поправи и да ги скрие од експертите, агентите за осигурување и целото испитувачко човештво.

Во 2005 г нова експедицијаотиде на местото на стара катастрофа. И многу брзо најдов одговор на прашањата кои ги засегаат сите. Овој пат нуркачите не ја погледнаа главната руина на морското дно, туку малку тргнаа на страна, каде пронајдоа два големи фрагменти од дното на бродот. Кога почнаа да ги анализираат назабените рабови на овие фрагменти од дното, дојдоа до запрепастувачки заклучок. Беше невозможно бродот да се подели на начин на кој експертите веруваа со децении - со крмата над океанот под агол од 45 степени и пред трупот на бродот да се скрши на два дела. Од овие значајни урнатини на дното може да се процени дека нивното расцепување било прекинато во средината - сигурен знак дека бродот тогаш навел под мал агол (околу 11 степени), дека нејзината крма била сè уште пловна кога пукнала. Ако задниот дел на бродот би се издигнал од водата под агол од 45 степени, како што зачудувачки е прикажано во филмот на Камерон, крмата брзо би се отцепила од трупот на бродот, а фрагментите од цврстото дно, пронајдени на дното, би биле растргнати на два дела.

Џејмс Камерон и тим научници се обидоа да го реконструираат текот на настаните од судирот на Титаник со санта мраз до неговото целосно потонување:

Навалувањето на бродот е прашање на живот и смрт

Се чини, што е важно колку точно бродот се скрши на парчиња? За патниците на Титаник тоа било прашање на живот и смрт. Во киното, крмата на бродот се крева и потоа оди, заедно со целиот труп, на дното. Ова е долга драматична изведба. Во реалноста, бродот доста набројуваше бидејќи водата го поплави лакот, а патниците на бродот имаа лажно чувство на сигурност.

Патниците и многумина од екипажот не ја сфатија тежината на ситуацијата. Кога водата доволно го поплави лакот на трупот, бродот, останувајќи на површина, се скрши на два дела и потона за неколку минути.

Интересно е што повеќето од преживеаните го потврдуваат овој неочекуван тек на настаните. Чарли Југин, готвачот на Титаник, стоел блиску до крмата додека бродот почнал да тоне, но не видел никакви знаци на кршење на трупот. Немаше инка за вшмукување, немаше колосално прскање. Југин рече дека мирно отпловил од бродот без да ја намокри косата.

Збогум, филмски романтичен „Титаник“!

За разлика од филмот на Камерон, џиновски бран не дојде од местото на несреќата - никој од оние што седеа во чамците за спасување не го забележа кога крмата на бродот исчезна под вода. Еден од поранешните патници на Титаник раскажал како се лизнал во водата, се свртел - и не го видел бродот.

Значи, збогум на потресната слика на Титаник со строгата подигната високо, излепена со осудени патници, нивниот заеднички смртен плач, а сега бродот се втурнува во водата под стрмен агол! За жал или за среќа, ништо такво всушност не се случи.

Иако некои од оние во чамците за спасување ја виделе крмата на бродот подигната високо во воздух, ова може да биде оптичка илузија. Со наклон од 11 степени со пропелерите испакнати во воздухот, Титаник, веќе дваесеткатница, изгледаше уште повисоко, а неговото тркалање во водата уште поостра.

Може ли Титаник да биде посилен, поиздржлив? Несомнено. Висококвалитетните челични нитни и поцврстиот труп со двојна кожа би можеле да спречат катастрофа или секако да го одржат бродот многукратно подолго.

ЗА страшна смртлуксузна постава Титаникво водите на Атлантскиот Океан сите знаат. Стотици луѓе вознемирени од страв, женски плач што го кине срцето и детски плач. Патниците од трета класа живи закопани на дното на океанот се на долната палуба, а милионерите кои ги избираат најдобрите места во полупразни чамци за спасување се на горната, престижна палуба на бродот. Но, само неколкумина одбрани знаеја дека потонувањето на Титаник е планирано, а смртта на стотици жени и деца беше уште еден факт во една цинична политичка игра.

10 април 1912 година Пристаништето Саутемптон, Англија. Илјадници луѓе во пристаништето Саутемптон се собраа да го видат бродот Титаник, на кој 2000 среќници отидоа на романтично патување преку Атлантикот. Кремот на општеството се собра на патничката палуба - рударскиот магнат Бенџамин Гугенхајм, милионерот Џон Астор, актерката Дороти Гибсон. Не секој можеше да си дозволи да купи билет за прва класа за 3.300 долари по тогашните цени или 60.000 долари по цените денес. Патниците од 3-та класа плаќале само 35 долари (650 долари во однос на нашите пари), затоа живееле на третата палуба, немајќи право да се качат горе, каде што биле сместени милионерите.

Трагедија Титаниксè уште останува најголемата мирновременска поморска катастрофа. Околностите за смртта на 1.500 луѓе сè уште се обвиткани со мистерија.

Архивата на британската морнарица потврдува дека поради некоја причина на Титаник имало половина чамци колку што е потребно, а капетанот уште пред сударот знаел дека нема да има доволно места за сите патници.

Екипажот на бродот нареди прво да ги спаси патниците од 1-ва класа. Еден од првите што се качи на чамец за спасување беше Брус Исмеј, извршен директор на компанијата. Белата ѕвезда линија“, која припаѓаше Титаник. Бродот во кој седел Исмај бил дизајниран за 40 луѓе, но таа ја напуштила страната со само дванаесет.

На долната палуба, каде што имало 1.500 луѓе, било наредено да се заклучи за да не пукаат патниците од трета класа горе до чамците. Подолу избувна паника. Луѓето виделе како водата почнала да тече во кабините, но капетанот имал наредба да ги спаси богатите патници. Нарачката - само жени и деца, била направена многу подоцна, а според експертите, морнарите првенствено биле заинтересирани за тоа, бидејќи во овој случај станале веслачи на чамци и имале шанса за спас.

Многу патници од втора и трета класа, без да ги чекаат чамците, се фрлија во морето во елеци за спасување. Во паника, малку луѓе сфатија дека е речиси невозможно да се преживее во ледена вода.

потонувањето на титаник

На списокот на патници од третата класа, кој неодамна излезе во јавноста, се појавува името на Вини Гоутс (Вини Каутс), скромна Англичанка со два сина. Во Њујорк жената го чекала својот сопруг кој неколку месеци претходно се вработил во Америка. Ќе изгледа неверојатно, но 88 години подоцна, на 3 февруари 1990 година, исландските рибари собрале жена со тоа име на брегот. Мокра, смрзната во искршена облека, плачеше и врескаше дека е патничка Титаника нејзиното име е Вини Каутс. Жената била однесена во психијатриска болница и долго време ја помешале со лудачка, додека еден од новинарите не го пронашол нејзиното име во рачно напишаните списоци на патници на Титаник. Таа детално ја опишала хронологијата на настаните и никогаш не се збунила. Мистиците веднаш ја изнесоа својата верзија - паднаа во таканаречената просторно-временска замка.

По декласификацијата на архивата Истрага за смртта на 1.500 патници на Титаник» На 20 јули 2008 година, Анкетната комисија на Сенатот дозна дека ноќта на катастрофата, речиси 200 патници успеале да се качат на чамци и да отпловат подалеку од бродот што тоне. Некои од нив опишуваат чудна појава. Околу еден часот по полноќ, патниците здогледале голем светлечки предмет во близина на бродот. Мажите мислеа дека тоа се светлата на друг брод. Р.М.С. Карпатија“, што може да ги спаси. До ова светло отпловија 10-тина чамци, но по половина час светлата се изгаснаа. Се испостави дека нема брод во близина, а лагер “ Р.М.С. КарпатијаДојде само после 1 час. Многу очевидци опишаа чудни светла забележани во близина на локацијата. руина на титаник. Овие сведоштва беа класифицирани.

Аномални настани наоколу потонувањето на Титаникбиле внимателно скриени долго време. Познато е дека никој официјално не можеше да го потврди идентитетот на Вини Каутс.

Во рангирањето на најголемите поморски катастрофи XX век објавен од популарна интернет публикација Титаникво никој случај не го зазема последното место. Меѓутоа, во рубриката „Причина за смртта – судир со санта мраз“, во оваа листа се појавува само еднаш. Првиот и последен случај во историјата на навигацијата кога брод потонал поради судир со санта мраз. Освен тоа, последиците од судирот се споредливи со резултатите од голема воена операција. Што е ова?

Официјалната верзија на катастрофата го вели тоа Титаниксе судри со црна санта мраз која неодамна се преврте во водата и затоа беше невидлив на ноќното небо. Никој никогаш не се запрашал зошто сантата мраз била црна. Дежурниот стражар Фредерик Флит, неколку секунди пред судирот, здогледал огромна темна маса и слушнал чуден, многу силен штракаат од под водата, а не како звук на контакт со санта мраз.

По 80 години, руските истражувачи за прв пат се спуштија на Титаник и потврдија дека трупот на бродот навистина е исечен. Зошто стражарите не забележале ништо однапред. Ова е изненадувачки, но тие немале двоглед, односно формално биле во сефот, но клучот од него мистериозно исчезнал. И уште еден чуден детал - Титаникнајсовршениот од почетокот на 20 век не бил опремен со рефлектори. Таквото невнимание изгледа, барем, чудно, затоа што на Титаниктелеграми доаѓаа цел ден со предупредување за ледени брегови кои летаат во областа.

По одмерувањето на сите настани и факти, се чини дека катастрофата на Титаник била подготвена намерно, но кој имал корист од смртта Титаники зошто се удавија стотици невини луѓе. На луѓето кои стојат зад најголемата катастрофа на векот им било јасно дека нема секој да верува во судир со санта мраз. Досега ни се нудат многу верзии за избор, кој што сака.

На пример, за да добијат исплата за осигурување, тие не се поплавија Титаник, и истиот тип на патнички брод Олимпик, кој бил опериран долго време и до 1912 година бил прилично дотраен. Но, во 1995 година, руските научници ја отфрлија оваа претпоставка со помош на модули на далечинско управување воведени во потонатиот брод. Докажано е дека не е Олимпијадата која лежи на дното на Атлантскиот Океан.

Потоа беше фрлена верзија во печатење Титаникпотона во потера по престижната награда Blue Ribbon of the Atlantic. Наводно, капетанот сакал да пристигне на пристаништето во Њујорк еден ден пред предвиденото за да ја добие наградата. Поради ова, бродот се движел во опасна област со максимална брзина. Авторите на оваа верзија целосно го занемариле фактот дека Титаниксамо технички не можеше да достигне брзина од 26 јазли, со која беше поставен претходниот рекорд.

Зборуваа и за грешката на кормиларот, кој погрешно ја разбрал капитенската наредба, а наоѓајќи се во стресна ситуација го ставил воланот во погрешна насока.

Можеби Титаникбеше погоден од торпедо од германска подморница и оваа катастрофа всушност стана првата епизода од Првата светска војна. Бројните подводни студии последователно не пронајдоа ниту индиректни знаци за можен удар од торпедо, па пожарот стана најверодостојната верзија за смртта на Титаник.

Во пресрет на поаѓањето, избувна пожар во складиштето на бродот, каде што беше складиран јаглен. Се обидоа да го изгаснат, но не успешно. На пристаништето веќе беа собрани најбогатите од тоа време, кино ѕвезди, печатот, оркестар. Летот не можеше да се откаже. Сопственикот на бродот, Брус Исмеј, решил да замине во Њујорк и попат да се обиде да го изгаси пожарот. Затоа капетанот возел со полна брзина, плашејќи се со сета сила дека бродот ќе експлодира и ја игнорирал пораката за сантите мраз.

Друга необичност е сопственикот на компанијата “ Белата ѕвезда линија“, која припаѓаше ТитаникМултимилионерот Џон Пиерпонт Морган Џуниор, го откажал својот билет 24 часа пред полетувањето и ја отстранил познатата колекција слики од летот, со која требало да оди во Њујорк. Покрај Морган, уште 55 патници од прва класа одбиле да патуваат со Титаник за само еден ден, главно партнери и познаници на милионерот - Џон Рокфелер, Хенри Фрик, американскиот амбасадор во Франција Алфред Ванделфилд. Претходно, на овој факт не му се придаваше речиси никаква важност, но дури неодамна научниците споредија одредени факти и дојдоа до заклучок дека Титаник е првиот голема катастрофанасочени кон воспоставување светска доминација.

Милијардерите владеат со светот, чија цел е неограничена моќ. несреќа на Нуклеарна централа Чернобил, колапс советски Сојуз, напад на кулите близначки на светот шопинг центар- врски на еден синџир. Потонувањето на Титаникне првата и не последната планирана катастрофа. Но, зошто светската влада одлучи да поплави Титаник. Одговорот може да се најде во настаните од почетокот на 20 век. Во текот на овие години започна остриот раст на индустријата - бензинскиот мотор, неверојатниот развој на авијацијата, индустријализацијата, употребата на електрична енергија во сите индустрии, експериментите на Никола Тесла итн. Светските финансиски лидери разбраа научниот и техничкиот напредок, наскоро може да го разнесе светскиот поредок на планетата Земја. Џон Рокфелер, Џон Пиерпонт Морган, Карл Мајер Ротшилд, Хенри Форд, кои се светската влада, разбраа дека по брзиот раст на индустријата ќе почнат да се развиваат земјите, на кои во нивниот светски концепт им беше доделена улога само на додатоци од суровина. а потоа би започнала прераспределбата на имотот на планетата и ќе се изгуби контролата врз процесите што се случуваат во светот.

Секоја година социјалистите се повеќе се изјаснуваа, синдикатите добиваа сила, толпи демонстранти бараа слобода и независност. И тогаш беше одлучено да се потсети на човештвото кој е газда во светот.

Во средината на 90-тите, руските научници нурнаа во Титаник и земаа примероци од металот, кои потоа беа анализирани од специјалисти од Американскиот институт. Резултатите беа навистина зачудувачки - по содржината на сулфур, беше откриено дека се работи за обичен метал. А подоцнежните студии покажаа дека металот не е само ист како кај другите бродови, тој е со многу полош квалитет, а во ледената вода генерално се претвора во многу кревок материјал. Во есента 1993 година, се случи настан кој стави крај на проучувањето на причините за смртта Титаник. На Њујоршката конференција на американски експерти за бродоградба беа објавени резултатите од независната анализа на причините за катастрофата. Експертите велат дека не разбираат зошто толку неквалитетен челик се користел за трупот на најскапиот брод на светот. ВО ладна водатрупот на Титаник пукна при првиот удар на незначителна пречка, додека висококвалитетниот челик само се деформира.

Експертите веруваа дека на овој начин сопствениците на бродоградежната компанија се обидуваат да заштедат пари, но никому не му паднало на памет да праша зошто милијардерите сопственици на бродот ги намалиле трошоците, загрозувајќи ја сопствената безбедност. И се е сосема логично, тоа беше вистинска диверзија. Кревка метал, студени води на Атлантскиот Океан и опасна рута. Остануваше само да се почека СОС сигналот од урнатиот Титаник. За време на истрагата за околностите на катастрофата, судската комисија на САД докажа дека северната рута по која се наоѓал Титаник била избрана по наредба на Брус Исмеј. Тој беше на бродот, но беше еден од првите што беше евакуиран и безбедно го чекаше пристигнувањето. Р.М.С. Карпатија", која исто така и припаѓаше на компанијата" Белата ѕвезда линија“ и беше специјално лоциран во близина за да се спасат богатите патници. Но " Р.М.С. Карпатија„Дадена е наредба, не е премногу блиску, бидејќи катастрофата требаше да биде застрашувачка акција за целиот свет.

Сега можеме со сигурност да кажеме потонувањето на титаниктоа беше разработен пропаганден потег. Милиони луѓе ширум светот беа шокирани од судбината на живи закопани патници од трета класа, тие останаа занемарени во нивните кабини.

Во очите на светската влада, патници од трета класа сме јас и ти - Русија, Кина, Украина и Блискиот Исток, а во декември 2012 ни подготвуваат нов чин на заплашување, но кој. Останува само да се чека, и тоа не долго.

Погледнете ја реконструкцијата на „National Geographic“ на потонувањето на Титаник