Приказни за преживеаните од Титаник. Колку луѓе загинаа на Титаник? Вистинската приказна за катастрофата. Даниел Бакли се облекол како жена за да се качи на чамец за спасување

Неверојатни факти

Потонувањето на Титаник е една од главните трагедии на 20 век.

Ова е страшен настанвооружени многу митови, шпекулации и гласини.

Но, малкумина знаат што се случи со патниците од кобниот лет, кои успеаја да ја преживеат најголемата поморска катастрофа на векот.

Следниот избор на документарни фотографии ќе даде целосна слика за тоа што се случило покрај оние кои успеале да побегнат од бродот што тоне.

Фотографија од патниците на Титаник

Фредерик Флит

На оваа фотографија е прикажан 24-годишниот британски морнар Фредерик Флит неколку дена по потонувањето на Титаник. Типот прв ја забележал сантата мраз.

Учествувал во две светски војни. Во 1965 година, по долготрајна депресија, Флит си го одзел животот.

Што се однесува до настаните на Титаник, настаните се развија приближно на следниов начин:

На 10 април 1912 година, бродот тргнал на својот прв и последното патување. Огромниот брод се тркаше со полна брзина од Саутемптон до Њујорк.

На 14 април 1912 година, во 23.39 часот, Фридрих Флит забележал санта мраз веднаш напред, која на крајот го уништила Титаник.

Два часа и 40 минути подоцна, судејќи се со огромен камен, потонал.

Од 2.224 луѓе на бродот „непотопен“, само околу 700 луѓе се вклопија во чамците за спасување, благодарение на што останаа живи.

Останатите 1.500 луѓе загинаа заглавени на бродот што тоне или умреле за неколку минути откако удриле во студените води на Северниот Атлантски Океан.

Непосредно пред зори на 15 април, флотилата со преживеани била забележана од парабродот Карпатија, кој пристигнал на местото на потонувањето на Титаник. До 9 часот наутро, сите преживеани патници беа на бродот Карпатија.

Фотографија на Титаник санта мраз

Ледениот брег што го потопи Титаник.

Преживеаните патници на Титаник во чамци допливаат до бродот Карпатија, 15 април 1912 година.

Сите исти преживеани патници во чамци по бродолом.

Скица на Титаник што тоне.

Скица на брод што тоне од преживеаниот патник Џон Б. Тајер. По некое време, цртежите беа дополнети од г-дин П.Л. Skidmore (P.L. Skidmore) е веќе на бродот "Карпатија"април 1912 година.

Преживеаните патници на Титаник се обидуваат да се загреат на бродот Карпатија.

Кога Карпати се упати кон Њујорк, беше одлучено да се испратат радио пораки. Така веста за трагедијата се прошири доста брзо.

Луѓето биле шокирани, роднините на патниците во паника. Во потрага по информации за своите најблиски, тие ги нападнале канцелариите на бродската компанија Вајт Ѕвездена линијаво Њујорк, а исто така и во Саутемптон.

Некои од богатите и познати преживеани патници и жртви беа идентификувани пред да пристигне Карпати на пристаништето.

Но, роднините и пријателите на патниците од пониската класа, како и семејствата на членовите на екипажот, продолжија да останат во темнина за судбината на нивните роднини.

Недостигот на врски ги спречи веднаш да ја дознаат веста и мораа да чекаат во болна неизвесност.

Карпатија пристигна во пристаништето Њујорк во дождливата вечер на 18 април. Бродот беше опкружен со повеќе од 50 шлепери со новинари. Тие викаа и им викаа на преживеаните, нудејќи пари за интервјуа од прва рака.

Репортер од една од главните американски публикации, кој во тоа време се наоѓал на бродот Карпати, веќе успеал да ги интервјуира преживеаните.Тој ги ставил своите белешки во пловечка кутија за пури и ги фрлил во вода за да може уредникот на публикацијата да ја улови пораката и прв да ја добие топката.

Откако сите чамци за спасување беа лансирани на Пјер 59, во сопственост на White Star Line. Самиот брод се закотви на пристаништето 54. При пороен дожд, бродот беше пречекан од вознемирена толпа од 40.000 луѓе.

Луѓето чекаат вести пред канцелариите на бродската компанија White Star Line во Њујорк.

Чамци за спасување, благодарение на кои преживеаја неколку стотици луѓе.

Бродови за спасување се сместени на линијата Вајт Стар во Њујорк, април 1912 година.

Луѓето го чекаат доаѓањето на Карпати во Њујорк.

Огромни толпи од семејството и пријателите стојат на дождот, чекајќи го пристигнувањето на парабродот Карпатија во Њујорк, 18 април 1912 година.

Карпатија ја чекаат околу 40 илјади луѓе.

Оние кои успеале да го преживеат судбоносното патување со Титаник, на пристаништето во Њујорк ги пречекале семејството и пријателите, како и бројни претставници на медиумите.

Некои тагуваа по мртвите, некои сакаа автограми, а некои се обидоа да интервјуираат преживеани.

Следниот ден американскиот Сенат свика специјална расправа за катастрофата во стариот хотел Валдорф-Асторија.

Целиот екипаж на Титаник броеше 885 луѓе, од кои 724 беа од Саутемптон. Најмалку 549 луѓе не се вратиле дома од кобниот лет.

Преживеани членови на екипажот.

Преживеан екипаж од лево кон десно, прв ред:Ернест Арчер, Фридрих Флит, Волтер Перкис, Џорџ Симонс и Фредерик Клахен.

Втор ред:Артур Брајт, Џорџ Хог, Џон Мур, Френк Осман и Хенри Еч.

Луѓето го опколија преживеаниот Титаник.

Толпа луѓе во пристаништето Девонпорт опкружиле човек кој го преживеал Титаник за да слушнат од прва рака како навистина е.

Исплата на компензација на жртвите.

април 1912 година

Џ. Хансон, со седиште десно, е окружен секретар на Националниот сојуз на морнари и пожарникари. Луѓето околу него се преживеаните патници на Титаник, кои добиваат отштета како жртви на катастрофата.

Роднините ги чекаат преживеаните патници од Титаник.

Луѓето на железничката платформа Саутемптон ги чекаат своите најблиски кои го преживеале потонувањето на Титаник.

Роднините во Саутемптон ги поздравуваат своите најблиски.

Роднините ги чекаат преживеаните членови на екипажот.

Роднините го чекаат преживеаниот екипаж на Титаник да се спушти во Саутемптон.

Луѓето се враќаат во своите домови во Англија. Катастрофата ги однесе животите на 549 ​​членови на екипажот. Имаше 724 луѓе од Саутемптон кои работеа на бродот, од морнар до готвач или поштар.

Роднините неколку минути пред средбата со преживеаните роднини.

Преживеаните од Титаник

Роднините ги пречекуваат преживеаните од бродоломот во Саутемптон.

Преживеан член на екипажот ја бакнува својата сопруга, која го чекала на копно во Плимут, 29 април 1912 година.

Стјуардите кои сведочат по бродоломот.

Преживеаните стјуарди стојат пред зградата на судот. Тие се поканети да сведочат пред комисијата што ја истражува катастрофата на Титаник.

Преживеан патник од Титаник им дава автограми на минувачите.

Преживеани од Титаник

25. Браќата Паско, членови на екипажот на несреќниот брод, имале среќа, сите четворица преживеале.

Сираците на Титаник

април 1912 година

Најпрво не можеше да се идентификуваат двете деца кои за чудо избегаа.

Децата подоцна беа идентификувани како Мишел (4 години) и Едмонд (2 години) Навратил. За да се качи на бродот, нивниот татко го зел името Луис Хофман и ги користел фиктивните имиња Лоло и Мамон за децата.

Таткото, со кој децата отпловиле за Њујорк, починал, поради што настанале потешкотии со вистинските имиња на браќата.

Сепак, подоцна тие сè уште беа во можност да бидат идентификувани и бебињата беа безбедно споени со нивната мајка.

На оваа фотографија Едмонд и Мишел Навратил, сега веќе пораснати, и нивната мајка.

Снимателот Харолд Томас Кофин е испрашуван од сенатската комисија во Валдорф-Асторија во Њујорк, 29 мај 1912 година.

29. Бебе Титаник

Медицинска сестра го држи новороденчето Лусиен П. Смит. Неговата мајка Хелоиз била бремена со него кога се вратила со својот сопруг потоа меден месецна бродот Титаник.

Во несреќата загинал таткото на бебето.

Елоиз последователно се омажи за друг преживеан од ужасниот лет, Роберт П. Даниел.

И конечно, фотографија од самиот Титаник на денот кога тргнал на своето прво и последно судбоно патување...

Приказни што треба да се раскажат!

Кога Титаник го напушти Саутемптон на нејзиното прво патување на 10 април 1912 година, таа беше најголемиот и најлуксузниот брод на светот. Трагично, бродот White Star никогаш не стигна до Њујорк. Таа удрила во санта мраз на 14 април 1912 година во 23:40 часот и потонала во Северен Атлантик во 02:20 часот на 15 април. Тогаш загинаа повеќе од 1.500 патници и членови на екипажот, а само 705 луѓе успеаја да ја преживеат оваа страшна поморска катастрофа.

Овој настан го шокираше целиот свет, бидејќи многу луѓе на почетокот веруваа дека луксузната лагер не може да се потоне. Оваа трагедија сè уште привлекува внимание, многумина ги интересира како постапувале патниците и екипажот во таа кобна ноќ. Повеќето од нас ја знаат измислената приказна за Џек и Роуз или слушнале за „Непотоната Моли Браун“, но има и неколку интригантни, но малку познати приказни.

1. Алекс Мекензи

24-годишниот Алекс Мекензи никогаш не стапнал на Титаник и покрај тоа што го спакувал багажот и чекал во редица за да се качи на луксузниот брод. Родителите му купиле билет за првото патување на бродот како подарок. Одеднаш, Алекс слушнал глас кој го предупредил дека ќе умре ако отиде на патување со рекламираниот брод.

Гласот звучеше толку јасно што Алекс почна да гледа наоколу за да види кој зборува, но немаше никој во близина. Одлучувајќи дека погрешно слушнал, Мекензи продолжи да се движи кон патеката, но одеднаш повторно ја слушна оваа порака. Повторно го игнорираше - само за повторно да го слушне гласот, овој пат многу погласен. Тогаш Алекс слушаше и го одби патувањето, решавајќи да се врати кај своето родниот градГлазгов, каде што требаше да им објасни на своите родители зошто одбил да се качи на најголемиот брод на светот.

2. Едит Расел

Многу луѓе сонуваа да бидат патници од прва класа на Титаник, но не и Едит Розенбаум (подоцна позната како Едит Расел). Таа не можеше да се ослободи од лошото чувство. Едит се качи на Титаник за време на неговата прва станица во Шербур, Франција, враќајќи се од француска модна ревија во Париз. Во писмото до нејзината секретарка, Едит напишала: „Одиме во Квинстаун. Едноставно мразам да го напуштам Париз и со задоволство би се вратил овде повторно. Ќе се опуштам на ова патување, но не можам да се ослободам од депресијата и претчувството. Колку сакам сето ова да заврши што побрзо!“

Кога Титаник удри во санта мраз, Едит го замолила стјуардот да донесе музичка кутија во облик на свиња од нејзината првокласна кабина. Таа застана на палубата на бродот, држејќи ја со раката оваа музичка кутија и одби да влезе во чамецот за спасување додека не се качат сите жени и деца. Одеднаш некој грабнал кутија завиткана во ќебе мислејќи дека е дете и ја фрлил во чамецот. Не сакајќи да се раздели со таква сакана работа, Едит скокна во чамецот. Музичката кутија и го спасила животот.

3. Две улични деца на море

Бидејќи возрасните машки патници не биле ставени во чамците за спасување кога Титаник потонал, таткото бил принуден да ги стави своите два сина на бродот додека тој останал на бродот. Децата знаеле да зборуваат само француски и немале никакви лични предмети со себе, па спасувачкиот брод „Карпатија“ не можел да го утврди нивниот идентитет. За да најдат семејство на момчиња во Франција, весниците објавија написи за две „деца од морски улица“ и ги објавија нивните фотографии.

Во меѓувреме, мајката очајно ги барала своите два сина, кои исчезнале без трага. Приказната за две деца од улица ја обзеде во Ница, Франција. Откако жената ги опишала знаците на нејзините деца на спасувачката служба, момчињата биле идентификувани како четиригодишниот Мишел и двегодишниот Едмонд. Момчињата биле киднапирани од нивниот татко Мишел Навратил, кој патувал на бродот под псевдонимот „Господин Хофман“ и се надевал дека ќе започне во САД. нов животсо сопствените деца.

4. Едвард и Етел Бин

Патниците од втора класа Едвард и Етел Бин планирале да го прослават својот неодамнешен брак на бродот Титаник. Кога Титаник удрил во санта мраз, младенците од Англија не биле загрижени бидејќи и тие, како и многумина, верувале дека бродот не може да потоне. Тие не се грижеа додека патник во соседната кабина двапати не ги предупреди за сериозноста на ситуацијата.

Етел неволно се качи на чамецот за спасување, оставајќи го Едвард на бродот. Додека Етел пливаше внатре безбедно место, нејзиниот сопруг мораше да прескокне за да се соедини со сопругата. Едвард исплива од бродот што тоне додека не најде спас на брод. За среќа, среќната двојка повторно се обедини за да го продолжи својот брачен живот.

5. Томас Милар

По смртта на неговата сопруга и три месеци пред првото патување на Титаник, Томас Милар решил да се вработи во луксузниот брод Вајт Стар како колега на инженер на палубата. Тој го направи ова за да ја обезбеди иднината на неговите два сина, Томас и Рудик.

Милар ги оставил своите деца на грижа на тетка во село во близина на Белфаст. Се надевал дека ќе може да започне нов живот во САД, на кој подоцна ќе му се придружат и неговите синови. Пред да замине за Америка, Томас на секој од своите синови им дал по еден денар и им рекол дека не треба да го трошат додека не се врати. Томас Милар никогаш не се вратил кај своите синови бидејќи го загубил животот на бродот. Додека Томас Џуниор го потроши својот денар, паричката на Рудик сè уште се чува во семејството Милар како симбол на љубовта на таткото кон своите деца.

6. Отец Френсис Браун

Таткото на Френсис Браун бил патник од прва класа во Титаник. Тој беше еден од оние луѓе кои имаа многу ретки фотографии од животот на бродот. Језуитскиот свештеник бил страствен фотограф; од неговиот вујко добил билет за првото патување со Титаник. Возбуден што сум на луксузен брод и свесен дека е на историски настан, отец Браун направи многу фотографии кои беа објавени во печатени публикацииВо светот.

Додека повеќето од патниците на Титаник беа на пат за Њујорк, отец Браун беше еден од осумте патници кои го напуштија бродот како што се нарекуваше во Квинстаун (сега познат како Коб) во Ирска, последното пристаниште пред патувањето преку Атлантикот. И покрај фактот дека богатиот пар понудил да го плати остатокот од патувањето до Њујорк, свештеникот бил отповикан од бродот од неговото раководство. Затоа, отец Браун ја преживеа катастрофата, како и фотографиите што ги направи, кои сега ни даваат поглед на животот на тој несреќен брод.

7. Двајца братучеди

На бродот Титаник имало двајца братучеди, но ниту еден од нив не знаел за присуството на нивниот далечен роднина. Вилијам Едви Рајерсон беше стјуардот кој ја служеше трпезаријата од прва класа. Тој знаел малку за неговиот втор братучед, Артур Рајерсон, кој исто така бил на бродот како патник од прва класа заедно со неговата сопруга Емили и нивните три деца.

Семејството на Артур се упатило кон нивниот роден град Куперстаун, Њујорк, откако биле информирани дека синот на Артур починал. Вилијам и Артур имале заеднички прадедо, но тие биле од сосема различни кругови. Вилијам е роден во работничко семејство во Порт Довер, Онтарио, Канада, додека Артур живеел богат живот.

Додека Вилијам ги сместил патниците на чамците за спасување, Артур преговарал со екипажот неговиот 13-годишен син Џон да биде сместен на чамецот за спасување со сопругата и ќерките. Артур беше единствениот член на семејството кој умре за време поморска катастрофа, додека Вилијам избегал од бродот што тоне на чамец за спасување.

8. Грофицата Ротес

На патување низ Северен АтлантикНекои од најбогатите луѓе во светот патувале со Титаник, а една од почесните патници на бродот била Луси Ноел Марта, грофицата од Ротс. Таа отпатува во САД со нејзината братучетка Гледис Чери и нејзината слугинка Роберта Мајони. Нејзината цел била да го запознае сопругот и двете деца за да започне нов живот во САД.

Грофицата и нејзината братучетка биле разбудени кога бродот се судрил со санта мраз. Капетанот Смит им наложи на сите да се вратат во своите кабини и да облечат елеци за спасување. Приближно во 1:00 часот, грофицата, заедно со нејзината братучетка и слугинката, се качиле на чамецот за спасување бр. 8, кој бил првиот што бил лансиран. Том Џонс, морнар на чамецот за спасување, брзо ја препознал грофицата како строг водач и и наредил да управува со чамецот. Таа седеше на кормилото на чамецот и го управуваше повеќе од еден час, по што ги смени местата со својата братучетка за да се обиде да ја смири шпанската невеста која го изгубила младоженецот на бродот.

Грофицата веслаше во текот на ноќта и им даваше морална поддршка на патниците додека Карпати не пристигна на местото на потонатиот брод.

Таа пружила помош не само за време на патувањето со брод. Грофицата остана на бродот Карпатија откако бродот се закотви во Њујорк, пружајќи помош на оние патници кои изгубија сè во несреќата. По враќањето во Шкотска, грофицата Ротес купила сребрен часовник со натпис „15 април 1912 година, грофица Ротес“, кој му го испратила на Том Џонс како подарок и во знак на благодарност за неговите напори на чамецот за спасување. На нејзиниот подарок одговорил со писмо, во кое и се заблагодарил за нејзината добрина и храброст, а од чамецот за спасување и испратил месингана плоча. Морнарот и грофицата се допишувале до нејзината смрт во 1956 година.

9. Џејмс Муди

Друг херој на бродот бил шестиот офицер Џејмс Муди, кој решил да остане на бродот и покрај тоа што му било понудено место во чамец за спасување. 24-годишниот помлад офицер добил мала плата од 37 долари за услугата на бродот и сопствената кабина за време на неговиот престој на Титаник.

Пред Титаник да тргне на своето прво патување преку Атлантикот, Муди несвесно ги спасил животите на шест членови на екипажот кои биле отфрлени од таблата бидејќи доцнеле. Кога бродот удрил во сантата мраз, еден млад офицер бил на должност и одговорил на повикот на Лукут Фредерик Флит, прашувајќи го: „Што гледаш?“ Флит одговори: „Ајсберг, веднаш пред нас!“

Кога капетанот објавил дека бродот ќе потоне за неколку часа, офицерот Муди ги лансирал чамците за спасување бр. 12, 14 и 16. Петтиот офицер Харолд Лоу му понудил на Муди команда со чамецот за спасување бр. 14, што било нормално за офицерите од понизок ранг. Но, Муди ја одби понудата на Лоу. И покрај неговиот низок ранг, Муди остана на бродот и му помагаше на првиот офицер Мардок додека водата не почна да ја поплавува бродската палуба. На Муди постојано му се нуди да стане капетан на бродот, но секој пат тој храбро одлучувал да остане на бродот за да заштеди што е можно повеќе. повеќе животии гледајте ја катастрофата до самиот крај. Вториот полицаец Лајтолер беше последниот човек што го виде Муди жив во 2:18 часот по полноќ додека се обидуваше да ги лансира склопливите чамци за спасување.

10. Џек Филипс

Џек Филипс беше постар радио оператор на Титаник, работејќи во тандем со помладиот оператор Харолд Брајд. Двајцата мажи биле одговорни за примање и испраќање пораки од патници со Морзеова шифра, а добиле и временски предупредувања за капетанот.

Пред катастрофата, Филипс добил бројни предупредувања за ледени брегови од други бродови, Брид доставил многу од нив на капетанот. Меѓутоа, поради големо количество пораки на патницитеФилипс не можеше да ги достави сите предупредувања до капетанот Смит; тој веруваше дека капетанот веќе добил доволно предупредувања за опасноста од сантите мраз. Кога стигна уште една порака за санта мраз од Калифорниецот, Филипс одговори: „Ќути! Имам преговори со Кејп Рејс! Потоа, Филипс почна да се нарекува еден од сторителите на несреќата.

Меѓутоа, кога бродот удрил во санта мраз на 400 наутички милји од Њуфаундленд, Филипс вложил максимални напори да испрати сигнали за помош за да обезбеди спасување на патниците и членовите на екипажот. 25-годишниот телеграф останал на својата позиција дури и кога капетанот го ослободил од должноста. Тој неуморно испраќал пораки до блиските бродови до 2:17 часот, кога бродот веќе тонел на дното на океанот.

Неговата врска со Карпати помогна да се спасат 705 патници. Многу бродови подоцна објавија дека пораките на Филипс биле апсолутно јасни, и покрај хаосот што се случува околу него. За жал, и покрај тоа што имал склоплив гумен чамец, Џек Филипс загинал во поморска катастрофа.

До декември 1987 година, кога потона филипинскиот ферибот Дона Паз, потонувањето на Титаник остана најсмртоносната поморска катастрофа во мирно време. Неформално, тоа е најпознатата катастрофа во 20 век.

Во оваа катастрофа загинаа 1496 луѓе. Поголемиот дел од луѓето починале од хипотермија, бидејќи температурата океанската водаизнесуваше -2°С. Час и половина по целосното потопување на Титаник, на местото на трагедијата пристигна и паробродот Карпатија, кој ги презеде преживеаните во чамците. Спасени се 712 патници и членови на екипажот.

Фредерик Флит, набљудувачот на Титаник кој прв ја забележал сантата мраз. Преживеал и подоцна учествувал во првата и втората светска војна. Во 1965 година изврши самоубиство.

Луѓето чекаат вести пред канцелариите на White Star Line во Њујорк.

април 1912 година. Бродови на Титаник на линијата Вајт Стар, Њујорк.

18 април 1912 година. Луѓето го чекаат пристигнувањето на парабродот Карпатија, кој ги превезува преживеаните од катастрофата на Титаник, во Њујорк.

Преживеани членови на екипажот, првиот ред: Ернест Арчер, Фредерик Флит, Волтер Перкис, Џорџ Симонс и Фредерик Кленч. Втор ред: Артур Брајт, Џорџ Хог, Џон Мур, Френк Осман и Хенри Етчес.

Толпата во Девонпорт слуша преживеан од Титаник.

Секретарот на Националниот сојуз на морнари и пожарникари им плаќа парична награда на преживеаните членови на екипажот на Титаник.

Роднините чекаат на железничката платформа за преживеаните од катастрофата на Титаник да пристигнат во Саутемптон.

29 април 1912 година. Роднините ги чекаат преживеаните од катастрофата на Титаник на брегот во Саутемптон.

29 април 1912 година Роднините ги поздравуваат преживеаните од катастрофата на Титаник по нивното враќање во Саутемптон.

29 април 1912. Стјуардите кои ја преживеаја катастрофата на Титаник чекаат сослушување од комисијата што ги истражува причините за несреќата.

29 април 1912 година: Четворицата преживеани членови на екипажот на Титаник, браќата Паско, се вратија во Саутемптон.

Четиригодишниот Мишел и двегодишниот Едмонд Навратил. Тие се познати како сирачињата на Титаник - Луис и Лола. Тие пловеа на Титаник со нивниот татко М. Навратил, кој загина за време на катастрофата. Бидејќи децата биле мали деца и не зборувале англиски, не можеле да се идентификуваат. Патничката од прва класа, која зборува француски, Маргарет Хејс ја презеде одговорноста за момчињата додека нивната мајка Марсел не ги препозна од фотографиите во написите во весниците. Марсел отпатува за Њујорк, каде што повторно се соедини со нејзините синови на 16 мај 1912 година.

Луис и Лола.

Радио оператор Харолд Томас Кофин пред сенатската комисија во Waldorf-Astoria во Њујорк.

На оваа фотографија од ноември 1912 година, медицинска сестра го држи новороденчето Лусиен П. Смит. Родителите на Лусиен, Хелоис и Лусиен П. Смит постариот, се венчаа во февруари 1912 година и се враќаа на Титаник од меден месец. Таа имаше осумнаесет, тој имаше дваесет и четири; Таа беше спасена, тој почина. На бродот Карпатија, Елоиз се сретна со друг преживеан патник на Титаник, Роберт Вилијамс Даниел. Вреди да се напомене дека Даниел беше еден од оние луѓе кои беа спасени не затоа што влегол во чамец од палубата на брод, туку затоа што скокнал во водата и допливал до веќе спуштен чамец.

Тие се венчаа во август 1914 година, иако девет години подоцна, во 1923 година, се разведоа. Во истата 1923 година, Елоиз се омажи по трет пат, а Роберт се омажи за вториот (но не и за последен - и двајцата беа во брак три пати). Во 1935 година, тој беше избран за сенатор на државата Вирџинија и на оваа функција беше до неговата смрт во 1940 година, а неговиот син од третиот брак, исто така Роберт Вилијамс Даниел, беше избран во Претставничкиот дом на САД во 1972 година и таму служеше до 1983 година. Роберт Џуниор имал четири години кога починал неговиот татко, а тој самиот живеел речиси до стогодишнината од потонувањето на Титаник - починал на 4 февруари 2012 година.

Дописниците на МК откриваат нови тајни на најпознатиот лајнер

Научниците за МК ги соопштија новите околности за смртта на познатиот лагер. Дописниците на МК во Санкт Петербург ги пронајдоа потомците на чесниот касиер од Титаник, а дознаа и дека во логорите биле застрелани преживеаните од бродоломот.

ТИТАНИК ГО УНИШТИЈА МЕСЕЧИНАТА И КАПЕТАНОТ

Научниците продолжуваат да откриваат нови околности околу смртта на познатиот лагер

За оваа трагедија се напишани стотици книги, снимени се десетици филмови, но таа сè уште ги прогонува умовите на истражувачите. Меѓу најновите дела посветени на една од најозлогласените катастрофи во минатиот век се студиите на Семјуел Халперн и група астрономи предводени од Доналд Олсон. МК ги контактираше двајцата автори за да го дознае нивното гледиште за настаните од пред еден век.

„Можете само да го обвините капетанот на бродот“

Потсетиме дека, според резултатите од истрагата од 1912 година, сантата мраз со која се судри Титаник била видена 37 секунди пред судирот. Бродот речиси веднаш го промени курсот, но несреќата повеќе не можеше да се избегне.

Сепак, Самуел Халперн и неговите колеги, кои објавија книга со нивното ново истражување за стогодишнината од трагедијата, веруваат дека теоретски бродот не можел да се судри со сантата мраз. Авторите ги зедоа како основа сеќавањата на оние луѓе чие сведочење не беше искористено во истрагата пред сто години. Станува збор за Фредерик Флит, кој таа вечер беше на мостот за набљудување и кормиларот Роберт Хикенс. Нивните докази овозможија да се утврди дека сантата мраз всушност била забележана минута пред судирот и, доколку наредбата за промена на курсот била дадена дури и 20 секунди порано, катастрофата можела да се избегне. Сепак, Вилијам Мардок, постар колега на бродот, кој беше офицер задолжен на мостот ноќта на трагедијата, не го стори тоа, бидејќи промената на курсот исто така се закануваше со катастрофа - крмата може да удри во санта мраз при вртење. Мардок се двоумеше, надевајќи се дека бродот веќе ќе ја помине опасноста.

Па кој е виновен за потонувањето на бродот? МК за ова разговараше со самиот Сем Халперн.

- Што те инспирираше да ја проучуваш потонатиот брод Титаник и колку долго го правиш тоа?

— По природата на мојата активност, јас сум системски аналитичар и истражувач. Катастрофата на Титаник е една од многуте теми што ме интересираат.

– Што не ти одговара официјална верзијатие настани?

- Истрагата за причините за катастрофата во жешка потера, во 1912 година, не опфати многу очигледни факти за тоа време. Сега ги имаме овие податоци. Во исто време, експертите кои ги проучуваат причините за трагедијата претпочитаа, на пример, сведочењето на некои преживеани офицери, додека го игнорираа сведочењето на другите луѓе.

Што се однесува до настаните од таа трагична ноќ, имаше многу фактори кои доведоа до катастрофата. Еден од нив е човек. Луѓето обично имаат тенденција да прават грешки.

- Дали екипажот на бродот, според вас, имал шанса да го спаси бродот по судирот?

- Не, судбината на Титаник беше запечатена кога ледениот брег проби низ пет главни прегради во трупот на бродот, како резултат на што водата почна да тече во предниот дел, првите три држачи и котларата.

- Можеме ли да кажеме дека катастрофата е резултат на грешката на само една личност, Вилијам Мардок?

- Не. Ако некој треба да биде обвинет за катастрофата, тоа мора да биде капетанот на бродот, Едвард Џон Смит. Токму тој можеше да го спаси бродот многу порано ако го испрати бродот на југ, дури и пред да се упати кон Њујорк во 17.50 часот. Дотогаш, преку радиото се огласи повеќе од едно предупредување дека има мраз напред и дека до ноќта бродот ќе биде на место полно со ледени брегови. Самиот Едвард Смит ризикуваше и не отстапи од курсот, ова беше неговата фатална грешка.

- Имаше ли официјална реакција за вашата последна книга?

„Навистина не разбирам каква е официјалната реакција во овој случај, но повратните информации што ги доби мојата книга, напишана во соработка со десет други луѓе, беа позитивни.

„Само објаснивме од каде дојдоа толку многу санта мраз на патот кон Титаник“.

Но, тим американски астрономи од Универзитетот во Остин, Тексас, не ги негира општоприфатените верзии за околностите на трагедијата. Сепак, истражувачите предводени од Доналд Олсон решија да утврдат што го предизвикало изобилството на санта мраз, од кои едната се судри со Титаник.

Според нивното мислење, позицијата на Месечината во однос на Земјата одигра огромна улога. Конкретно, во јануари 1912 година, Земјата се приближи на максималното можно растојание од Сонцето, а веќе следниот ден Месечината стигна до перигеј - точката на нејзината орбита најблиску до Земјата. Гравитационото влијание на Сонцето и Месечината врз Земјата доведе до пораст на нивото на морето. И ова, пак, „ослободи“ огромни ледени брегови, кој при нормален водостој би стоел на едно место, постепено намалувајќи се во големина. Сепак, активноста на небесните тела на крајот ослободи здрави блокови во патувањето, а еден од нив се сретна со Титаник. Шефот на истражувачкиот тим Доналд Олсон со МК ги сподели своите размислувања за влијанието на небесните тела врз настаните на Земјата и судбината на Титаник.

- Како дојдовте до фактот дека ја поврзавте катастрофата на Титаник и астрономските аномалии?

„Нашата група на Универзитетот во Тексас долго време ги проучува невообичаено плимата и осеката предизвикана од различни астрономски феномени и нивното влијание врз настаните во човечката историја. Во списанието Sky&Telescope претходно објавивме написи поврзани со Бостонската чајна забава, битката кај Тарава во 1943 година, инвазијата на Јулиј Цезар на Британија во 55 п.н.е., слетувањето во Нормандија во 1944 година, познат како „Денот Д“, „Кентербериските приказни“. од Џефри Чосер. Плимите одиграа одлучувачка улога во ноември 1943 година, кога десантната сила на маринци слета на Тарава. Поради тоа што десантниот брод удрил во гребен, маринците морале да слетаат крајбрежна зонапод силен оган. Намалувањето на нивоата на плима во тој период го поврзуваме со лунарниот апогеј и фактот дека Месечината беше во четвртата четвртина. И двата феномени беа забележани ден пред слетувањето.

Во друга статија зборуваме за растечката месечина за време на чајната забава во Бостон. Во овој случај, сè се случи сосема поинаку отколку со слетувањето на Тарава. Плимата и осеката во пристаништето Бостон се зголеми среде младата месечина и лунарниот перигеј. Повторно, двата феномени беа забележани истовремено, во пресрет на бостонската чајна забава. Настаните на Денот Д, кои исто така беа под влијание на плимата и осеката, се дискутирани во нашата статија од 1994 година, објавена по повод 50-годишнината од слетувањето во Нормандија.

Во продолжение анализиравме приливите струи, за да се утврди локацијата каде Цезар слетал при неговата инвазија на Британија во 55 п.н.е. Со оглед на овие искуства, не е изненадувачки што тргнавме да ги проучуваме датумите на највисоките плими поврзани со лунарниот перигеј, што се случи во јануари 1912 година, и со помош на Фергус Вуд го поврзавме ова со сантата мраз што го потона Титаник.

Идејата дека оваа катастрофа може да се поврзе со астрономски феномени се појави кај нас многу одамна, уште во раните 90-ти години на минатиот век. Написот го чекаше вистинскиот момент за објавување, како што е стогодишнината од катастрофата.

— Како се споредува вашето истражување со главната верзија на настаните?

- Само го надополнуваме она што веќе постои. познати фактирезултатите од нашето истражување. Односно, го поврзуваме лунарниот перигеј забележан во јануари 1912 година со активните плими и, како резултат на тоа, изобилство на отцепени санти мраз кои се појавија на патеката на бродот 3,5 месеци подоцна.

- Што се однесува до трагичната ноќ - кои конкретни астрономски околности би можеле да предизвикаат катастрофа?

- Знаеме дека ноќта од 14 до 15 април 1912 година беше без месечина. Тоа значи дека видливоста била слаба и дека било тешко да се види сантата мраз на далечина кога сè уште имало можност за успешно маневрирање.

- Дали Титаник имаше шанса да избега?

- По судирот на бродот со сантата мраз, веќе ги немаше - смртта беше неизбежна. Се разбира, судирот со сантата мраз на крајот доведе до трагедијата. Титаник не забави дури и откако доби неколку радио предупредувања дека претстои опасност. Бродот со полна брзина се движеше кон ледените брегови и тоа е најважното. Нашата работа објаснува зошто имало толку многу санта мраз на тоа место таа ноќ на патот на бродот.

- Во вашата статија пишувате дека на 4 јануари 1912 година, Месечината стигнала до перигеј, приближувајќи се кон Земјата на толку мало растојание што не се приближила цели 1400 години. Сега кога знаеме што може да значи ова, се прашуваме кога следно ќе се случи слична појава?

„Ова може да се случи не порано од 2257 година“.

Руски офицер спасил Французинка

Во Санкт Петербург живеат потомци на чесниот касиер од Титаник

Точните семејни списоци на патниците на Титаник никогаш не биле обновени. Но, со сигурност се знае дека на бродот имало многу државјани Руската империја, вклучувајќи и неколку жители на Санкт Петербург. Нивните роднини сè уште живеат во градот.

Преживеаните од бродоломот беа застрелани во кампови

На тој несреќен лет отидоа околу триесетина Руси. Од близина на Ростов на Дон, цела група селани се пресели во Уругвај. Таму веќе ги чекаа нивните роднини. Некои успеале да побегнат и безбедно стигнале до Америка. Но, по 17 години, копнеејќи по својата татковина, тие се вратија во СССР и набрзо беа стрелани.

Со ростовските селани на долната палуба во третата класа, пловел и еден Осетец, Мурзакан Кучиев. Имал среќа: непосредно пред да се судри бродот со сантата мраз, дошол на себе горна палуба. Кога почнала паниката, Осетинецот му скинал појас за спасување на едно од лицата и се втурнал во водата. Таму нашол стол, качен на него и така пливал додека, речиси вкочанет, не го собрал чамец за спасување од паробродот „Карпатија“. На истиот брод, Козак од Кавказ, Михаил, отплови во Америка (неговото презиме не е зачувано). Тој успеал да преживее неколку часа во ледената вода. Во САД се збогатил и се вратил дома во 1914 година. Но, во 1930-тите, Михаил беше протеран во Сибир, каде што исчезна.

На Титаник имало и Естонци, Ерменци и Евреи - сите со руски пасоши.
На бродот имало тројца жители на Санкт Петербург. Двајца од нив биле англиски по потекло, но одамна биле русифицирани. Артур Џи ја предводеше фабриката за производство во Шлиселбург и живееше во Санкт Петербург повеќе од триесет години. Неговиот пат лежеше во Мексико, каде што Џи сакаше да го развие својот бизнис. Вториот беше г-дин Смит, агент за продажба на американски и англиски производи од челик. Во Санкт Петербург веќе успеал да основа семејство. И двајцата отидоа на дното.

Третиот Петербургер од Титаник имаше вистинска можност да избега. Но, тој благородно го отстапи своето место во чамецот на една жена. Михаил Михајлович Жадовски имаше 69 години. Зад него беа битките од Руско-турската војна. Како пензиониран капетан, тој еднаш служел во 4-тиот животен гардиски пешадиски баталјон на царското семејство. Неговиот татко, генерал Жадовски, живеел понатаму Насип на палатата, во куќата 24. Михаил Михајлович имал сопруга и четири сина, исто така воени лица. Но, работите очигледно не оделе баш најдобро за пензионираниот офицер. Инаку зошто би се согласил да работи како касиер на Титаник?

За време на бродоломот Жадовски имаше секое право, земајќи ја касата и документите, влезете во чамецот и избегате. Веќе стоејќи на страна, му ги дал парите на чамецот, кој се сместил во чамецот и рекол: „Ќе останам со капетанот. Веќе имам 68 години и сè уште не ми останува многу време за живот, а парите ќе бидат доставени до наменетата дестинација дури и без мене“. Своето место и го отстапи на Французинката Жозефин де Латур. Таа преживеала, а неколку месеци по трагедијата, еден од синовите на Михаил Жадовски добил писмо од неа, во кое се опишани последните минути од животот на рускиот офицер, касиерот од Титаник.

Роднините на овој храбар човек сега живеат во Санкт Петербург. Тие знаат малку повеќе за неговата историја отколку што беше кажано во писмото на Џозефина.

- Во советските години, генерално, многу Жадовски велеа дека тие се едноставно имењаци со тој човек, на крајот на краиштата, тој беше офицер, благородник. И се трудеа да не се сеќаваат на него“, објаснува Иван Жадовски за МК во Санкт Петербург.

КОЈ ИМА ТРАГЕДИЈА А КОЈ ИМА ПРОФИТ

Потонувањето на Титаник е причина за надополнување на ризницата

Благодарение на „безжичниот телеграф“ на Маркони инсталиран на Титаник, светот речиси веднаш дозна за тоа што се случило во Атлантикот ноќта на 15 април 1912 година. Човештвото беше во шок. Титаник, кој беше прогласен за првиот брод во историјата кој под никакви околности не може да потоне, потона како камен само 2 часа откако се судри со блок од мраз, земајќи со себе повеќе од една и пол илјади животи. Тоа не беше само бродолом, тоа беше колапс на надежите. Катастрофата го отфрли митот за непогрешливоста на светската индустриска моќ, за фактот дека едно лице е способно да потчини дивиот свет. „Луѓето секогаш ќе тагуваат по потонувањето на Титаник како една од најголемите трагедии во историјата“, напиша тогаш Лондон Тајмс.

9 април 1912 година. Титаник во пристаништето Саутемптон ден пред да отплови за Америка.

На 14 април се навршуваат 105 години од легендарна катастрофа. Титаник е британски пароброд на White Star Line, втор од трите близнаци пароброд од олимписка класа. Најголема патнички авионсветот во времето на неговата изградба. За време на првото патување на 14 април 1912 година, таа се судрила со санта мраз и потонала по 2 часа и 40 минути.

Во авионот имало 1.316 патници и 908 членови на екипажот, или вкупно 2.224 луѓе. Од нив спасени се 711 луѓе, 1513 загинале.

Еве како списанието Ogonyok и списанието New Illustration зборуваа за оваа трагедија:

Трпезарија на Титаник, 1912 година.

Соба од втора класа на Титаник, 1912 година.

Главното скалило на Титаник, 1912 година.

Патници на палубата на Титаник. април, 1912 година

Оркестарот Титаник имал два члена. Квинтетот беше предводен од 33-годишниот британски виолинист Валас Хартли и вклучуваше уште еден виолинист, контрабасист и двајца виолончелисти. Дополнително трио музичари од белгиски виолинист, француски виолончелист и пијанист биле ангажирани за Титаник да го дадат Каф? Паризиен со континентален допир. Тројката играла и во салонот на бродскиот ресторан. Многу патници сметаа дека бендот на бродот на Титаник е најдобриот што некогаш го слушнале на брод. Вообичаено, двајцата членови на оркестарот Титаник работеа независно еден од друг - во различни делови на поставата и во различно време, но ноќта кога бродот потона, сите осум музичари за прв пат свиреа заедно. Ја свиреа најдобрата и највеселата музика до последните минути од животот на бродот. На фотографијата: Музичари од оркестарот на бродот Титаник.

Телото на Хартли било пронајдено две недели по потонувањето на Титаник и испратено во Англија. За градите му била врзана виолина - подарок од невестата.
Меѓу другите членови на оркестарот немаше преживеани... Еден од спасени патнициТитаник подоцна ќе напише: „Таа ноќ беа извршени многу херојски дела, но ниту еден од нив не можеше да се спореди со подвигот на овие неколку музичари, свирејќи од час во час, иако бродот тонеше сè подлабоко и морето се прикраде до местото каде што стоеја. Музиката што ја изведоа им даде право да бидат вклучени во листата на херои на вечната слава. На фотографијата: Погребот на диригентот и виолинистот на оркестарот на бродот Титаник, Валас Хартли. април 1912 година.

Ледениот брег со кој се верува дека се судрил Титаник. Фотографијата е направена од кабелскиот брод Мекеј Бенет, со капетан од капетанот Де Картерет. Мекеј Бенет беше еден од првите бродови што пристигна на местото на катастрофата на Титаник. Според капетанот ДеКартерет, тоа била единствената санта мраз во близина на потонатиот океански брод.

Бродот за спасување на Титаник, фотографиран од еден од патниците на парабродот Карпатија. април, 1912 година

Спасувачкиот брод Карпатија ги собра 712-те преживеани патници од Титаник. На фотографијата направена од патникот на Карпатија Луис М. Огден се гледаат чамци за спасување кои се приближуваат до Карпати.

22 април 1912 година. Браќата Мишел (4 години) и Едмонд (2 години). Тие се сметаа за „сирачиња на Титаник“ додека нивната мајка не беше пронајдена во Франција. Таткото загина за време на авионската несреќа.

Мишел почина во 2001 година, последниот маж кој го преживеа Титаник.

Група спасени патници на Титаник на бродот Карпатија.

Уште една група спасени патници на Титаник.

Капетан Едвард Џон Смит (втор од десно) со екипажот на бродот.

Цртеж на Титаник кој тоне по катастрофата.

Патнички билет за Титаник. април 1912 година.