Боинг 777 200 200ер најдобри седишта. Авиокомпании на северен ветер, северен ветер

Руската авиокомпанија North Wind е основана во 2008 година, има лиценци за превоз на патници и карго и организира чартер летови низ светот. Носачот е подружницатур-оператор Пегас-Туристик. Основниот аеродром во Москва е Шереметјево, во Сибир? Толмачево (Новосибирск) и Емелијаново (Краснојарск). Компанијата ги изнајмува своите авиони на неколку меѓународни авиокомпании.

Флотата Северен ветер се состои од 32 авиони: осум Боинг 757-200ЕР, осум Боинг 767-300ЕР, осум Ербас А321-200, четири Боинг 737-800, три Боинг 777-200ЕР и еден Ербас-2320ЕР. Авиокомпанијата, исто така, потпиша договор за купување на три авиониод корпорацијата Иркут.

Класи на услуги

North Wind Airlines им нуди на своите патници две опции за услуги:

• Економска класа. Авионските кабини се опремени со меки ергономски седишта, наоколу се создава атмосфера на удобност и удобност. За време на летот, се нуди разновидно мени и може да се гледаат голем избор на забавни филмови додека уживате во овошен коктел. Во текот на патувањето, можете да ја набљудувате локацијата на авионот на посебен екран. За патниците кои сакаат да летаат во тишина, во џебот на седиштето се обезбедени тампони за уши.
• Бизнис класа. Обезбедени се ресторанска кујна и широк спектар на забава. Менито е составено од нашите готвачи. Може да се консумираат и безалкохолни и алкохолни пијалоци. По желба, столот може да се трансформира во кревет и да спие. По пристигнувањето на вашата дестинација, стјуардесата ќе го објави крајот на летот.

Превоз на багаж

Патник од бизнис класа има право да носи неколку парчиња багаж со вкупна тежина до 40 кг, вклучувајќи го и рачниот багаж. Во овој случај, тежината на една единица не треба да надминува 32 кг. Димензиите во висина, ширина и дебелина не смеат да бидат повеќе од 160 cm Патник во економска класа може да носи до 20 kg багаж.

Тежина рачен багажза двете класи не смее да надмине 5 кг. Дипломати, чанти, печатени изданија, храна за бебиња, чадори, горна облека, видео опрема, преносни компјутери, лулки за бебиња, инвалидски колички, патерици.

Семејна туристичка услуга

„Семејно патување“ е погодно за патници кои летаат со мали деца. За дете до 1 година обезбедено е стационарно бебешко креветче. На барање на клиентот (24 часа пред поаѓање), можно е да се состави специјален детско мени. За деца под 2 години не е обезбедено посебно седиште. Патниците со деца не се сместени во близина излези за итни случаии заштитна опрема. Исто така, може да се превезуваат бремени жени со оваа класа, но само по писмена дозвола од нејзиниот лекар што посетува и најдоцна четири недели пред очекуваниот датум на породување.

Како да летате и што - прашања кои секој си ги решава сам. Но, сепак, како да се избере од целата разновидност на авиони што ги нудат превозниците и да се воведат потенцијални патници воздушен транспортАјде да се обидеме да го разбереме овој краток опис.

Поточно, ќе опишеме еден авион, ова е Боинг 777-200.

Историја на авиони

Авионот припаѓа на класата на авиони на долги релации. Од историјата на развојот на авионот, познато е дека е создаден без традиционални цртежи на хартија, а целосно е дизајниран во средината на 90-тите. врз основа на компјутерска графика (тродимензионален модел).

Првиот лет на Боинг 777-200 се одржа во 1994 година.

Постојат неколку модификации на овој авион:

• патник 777-200ER;
• патник 777-200LR;
• 777-200 Товарен - карго.

Авионите Boeing 777-200LR се најдолгите, а згора на тоа, нон-стоп патнички летови во светот.

Продолжение на линијата на овие авиони е Боинг 777-300 со продолжен труп и поголем капацитет за патници.

податоци за летот

Кратко карактеристики на летотдве модификации на авионот може да се видат на мала маса:

Распоред на авион и седишта

Во однос на патничкиот капацитет денес, лидери се авионите на семејството Боинг 777-200. Распоредот на кабината на авионот има многу конфигурации со различен капацитет на патници од 306 до 550. лет без престан(од 9,1 илјади км до 17,5 илјади км.), „Боинг“ исто така нема рамен.

На долги летови, Transaero Airlines го користи авионот во две конфигурации - 306 и 323 патници, соодветно, кабината е поделена на 4 или 3 класи.

На облогите на компанијата Трансаеро, поделбата во класи е поделена на категории:

1. Царска класа.
2. Премиум (како подвид на бизнис класата).
3. Бизнис класа.
4. Економска класа.
5. Туристичка класа (како подвид од економска класа).

Царска класа

Седишта за патници од прва класа во авион Боинг 777-200, дијаграмот на кабината покажува колку е најнапред во кабината. Тие се различни од останатите патнички седиштазголемена удобност. Можете да ја оцените внатрешноста на оваа класа на фотографијата:

Бизнис класа

Седишта за бизнис класа во Боинг 777-200 - супериорна удобност. Но, ако обрнете внимание на седиштата лоцирани во 5 ред C, D, E, може да добиете впечаток дека не се навалуваат. Но, тоа не е.

Економска класа

Патничките места во 10-тиот ред се сметаат за непријатни. Причината за тоа е преградата која се наоѓа пред нив. Додадете дополнителни непријатности и блиски тоалети. И редот за тоалетот до патникот, се разбира, не ве расположува во лет.

туристичка класа

Во туристичкиот салон има места кои се пред излезот за итни случаи. Ова е 30-ти ред A, B, H, K.

Тука има добрите и лошите страни.

Така, на пример, слободниот простор за нозете е погодност. Ова се должи на фактот дека овие места се наоѓаат блиску до излезот за итни случаи. Факторот дека на долги летови можете слободно да ги истегнете вкочанетите нозе важностза патниците.

Но, фактот што патничките седишта се наоѓаат веднаш до тоалетите може да биде товар при летање.

Исто така во близина на тоалетите има места во 30-тиот ред C, D, E, F, G.

Повеќето последните местапомалку удобно на долги летови. Ова се должи на фактот дека тие се наоѓаат во самата опашка, згора на тоа, грбот не се потпира, ова е спречено со преграда зад седиштата. Зад преградата има и тоалети.

Но, и овде има „плусови“. Според статистичките податоци, за време на авионска несреќа, тоа се места кои имаат повеќе шансиза опстанок.

Како да го олесните долгиот лет

Место

Избор на седишта за долги летови големо значење. И распоредот на лагер ќе биде многу корисен за патникот Боинг 777-200 во ова. Поради фактот што се вршат трансконтинентални летови, подобро би било седиштата да бидат во близина на патеката. Со 12-часовен лет не може да се избегне патување до тоалетот.

Но, има авиони со конфигурација на седишта 2-4-2. И во овој случај, шансите со кои патниците ќе се искачат над вас централни места, многу повисоко.

Движење

Со толку долги летови, кои ги врши Боинг 777-200, од ​​големо значење е обезбедувањето нормален проток на крв во екстремитетите. Дури и стјуардесите одвреме-навреме им покажуваат на патниците минималната вежба што треба да ја прават при летот кога има демонстрација за безбедност.

Кога го посетувате тоалетот, можете малку да се истегнете и да одите во опашката на авионот неколку минути или, ако проводниците дозволуваат, да шетате низ кабината неколку пати.

Исхрана

Подгответе се за долг лет. За да го направите ова, најдобро е да се ограничите на мрсна храна пред летот, бидејќи тие се тешки за стомакот. Подобро е да се префрлите на лесен оброк однапред. Во спротивно, секој може да ја замисли ситуацијата дека ќе мора да седи со „камен“ во стомакот, па дури и во затворен простор, и ограничен во движење.

Затоа, експертите советуваат, пред да влезе патник во кабината на „Боинг 777-200“ на „Трансаеро“, префрлете се на поштедна диета или воопшто одбијте да јадете во авионот за време на летот.

Времето за ручек во авионот бара и внимание од патникот. Бидејќи големината на порциите е прилично умерена, природно е повеќето патници да чекаат во редица за тоалетот. И ако треба да чекате многу долго, тогаш непријатните сензации само ќе се интензивираат.

Но, кога стјуардесите донесоа чај и кафе, тогаш патеките се слободни додека не почнат да ги собираат садовите. Но, тука вреди да се напомене дека ова може да предизвика непријатности за другите патници, бидејќи садовите сè уште не се отстранети и постои можност тие да се превртат и превртат.

Транспорт денес

Федералната агенција за воздушен транспорт забележува во својата статистика дека минатата година 56,5 милиони патници биле превезени од петте најголеми Руски авиопревозници. Боинг 777-200 зазема голем удел во овие транспорти. Трансаеро активно ги користеше овие авиони.

Според статистичките податоци, оваа авиокомпанија, која престана да лета есента 2015 година, беше најголемиот авиопревозникна руска територија.

Многу експерти предвидуваа пад на воздушниот сообраќај наспроти позадината на меѓународните економска криза. Но, експертите на Росавијација забележуваат дека ако сообраќајот не се зголемил, тогаш тој останал барем на истото ниво.

Шифрата на авионот е 772. ER кратенка од Extended Range и се преведува како продолжен опсег. Максималниот опсег на летот на линијата е 13.900 км.

Првиот лет се одржа во ноември 1996 година. Во февруари 1997 година, првиот авион беше примен од Бритиш Ервејс.

Мотори: Pratt & Whitney 4090 или Rolls-Royce Trent 895 или General Electric 90-94B.

Салон Боинг 777-200ER

Лагерот носи 314 патници во стандарден распоред во три класи. 16 во прва класа, 58 во бизнис класа, 240 во економска класа. Во кабината со две класи на услуга 400 патници. Во распоред од една класа 440. различни авиокомпаниишема седиштаможе да се разликуваат. За да дознаете колку точно седишта има во Боинг 777-200ER, треба да го погледнете распоредот на кабината на одреден превозник.

Боингот 777 има широка кабина. Авиокомпаниите ќе можат да ја изберат конфигурацијата што најдобро одговара на потребите на пазарот на одредени рути во овој моментвреме. На прометните рути, можно е значително да се зголеми густината на седиштата на патниците и да се спречи критичното влошување на удобноста.

Најновите модели B777 се опремени со динамичен LED систем за осветлување што се менува во зависност од активноста во кабината. Најсветло светло кога патниците седат на своите места. Други режими на позадинско осветлување: лет, одмор, јадење, слетување, спиење.

Распоред на кабината на Боинг 777-200ER

Планиран распоред со 3 класи за 314 патници

Најдобрите седишта во економската класа се во редот 54 во близина на прозорецот. Редовите 20 и 45 се исто така бесплатни, но во близина има тоалет.

Изведба на лет Боинг 777-200ER

Најблискиот конкурент во однос на карактеристиките, трошоците

Авиокомпанијата која оперира летови до дестинациите на туристичкиот оператор Pegas Turistik. Меѓутоа, по стечајот на некои Руски авиокомпаниинекои од нивните летови беа преземени од Nord Wind.

Редовните летови се вршат според системот на ниска цена (евтини летови), каде што цената на билетот може да не вклучува багаж, може да нема оброци во авионот. Сето ова е предвидено дополнителна таксаво зависност од насоката.

Информации за компанијата

Wind ја започна својата летна активност во 2008 година. Обезбедување безбедност на летот и добра услугае приоритет. Сега „Северен ветер“ е во првите десет врвни авиокомпанииРусија.

„Норд Винд“ има летови од базниот аеродром Шереметјево, а во 2017 година, патничкиот сообраќај е тројно зголемен. Во моментов, авиокомпанијата реализира околу 500 летови неделно до сто и осумдесет дестинации.

Авионската флота се состои од 21 авион, вклучувајќи три Б-772ЕР. Првично, авиокомпанијата беше создадена исклучиво за чартер летови, па распоредот на кабината беше променет од стандардна во попрактична опција.

Подолу на фотографијата е распоред на кабината Боинг 777-200ER. Норд Винд поседува два авионисо опашки броеви VP-BJF, VQ-BUD, каде што има 387 седишта во економска класа и 6 седишта за бизнис класа. Авионот VP-BJH вклучува 261 седишта за патници во економска класа и 24 бизнис класа.

Општи информации за Боинг 777-200ER

Почеток на работа - 1995 година, авионот припаѓа на долготрајните двомоторни моноплани со широк дострел. Боингот 777-200ER е подобрена модификација на Б772. Има зголемена максимално дозволена тежина на полетување- до 247.200 кг, максимален опсег на летот - до 14 илјади км. Boeing 777 200ER: удобни лавици за багаж, ширина на кабината - 5,87 m, отвори - 380 x 250 mm.

Авионот е дизајниран за трансатлантски летови, според општи карактеристикиудобно е и тивко за долги летови.

Боинг 777-200ER од Норд Ветер

Сите три авиони од оваа модификација претходно беа оперирани во други земји, вклучително и азиски компании. Модификациите VP-BJB и VQ-BUD првпат се појавија во 1998 година, а лагер VP-BJF во 2004 година.

1. Распоред на кабината Boeing 777-200ER (Nord Wind) за авиони VP-BJB и VQ-BUD: седишта во економска класа - три, четири, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 редови - два, четири, два; во бизнисот - два, два, два. Седиштата во економска класа се потесни, изработени од лесен материјал.
2. (Северен ветер) авиони VP-BJF: седишта во економска класа - три, три, три; 47, 58, 59 редови - два, три, два; во бизнисот - два, два, два.

Растојанието на седиштата е до 74 см, а аголот на потпирачот за грб е поограничен отколку кај сличните модификации на авиокомпаниите кои се вклучени само во редовните летови.

Евалуација на најдобрите и најлошите места во првиот и вториот салон на VP-BJB и VQ-BUD

ВО Кабина на Боинг 777-200ER најдобри места, кои немаат значителни недостатоци, се наоѓаат во кабината на бизнис класата. Удобен лет е обезбеден со: удобен потпирач за нозе, добро навалување на потпирачот за грб, чекорот на столот е малку повеќе од еден метар, голема маса за јадење и зголемена ширина на столот (една и пол пати поширока отколку во буџетската класа).

Економската класа започнува во редовите означени со број 5 и 6. Позитивни: нема патници со предни седишта (што значи дека никој нема да го спушти своето седиште напред), можност за закачување лулка за дете за време на летање на ниво (затоа, таквите седишта се често резервирани за патници со деца во раце ) и недостаток на тоалети и кујни во близина, така што летот ќе биде порелаксиран овде. Недостатоците вклучуваат мало растојание до преградата што ги дели двете класи, односно патникот нема да може да ги истегне нозете напред, забрането е да го држи рачниот багаж во нозете за време на полетувањето и слетувањето, бидејќи нема механизам за држење. во случај на ненадејно сопирање на воздухопловот.

Предностите на редовите од 7 до 11 се дека патникот може да ги истегне нозете под седиштето напред, да го стави рачниот багаж таму (ако е потребно).

Редовите 12 и 14 ја комплетираат првата кабина од економска класа и се сметаат за непријатни, бидејќи кујната се наоѓа во близина, бучавата и движењето во кои ќе го попречат одморот. Грбовите на седиштата се фиксирани, бидејќи има преграда и излез за итни случаи на задната страна.

Од 20-ти ред започнува вториот салон од економска класа. Предноста е отсуството на патници што седат напред. Овде има многу повеќе недостатоци: нема начин да ги истегнете нозете, во близина има кујна и тоалети, постојаната гужва меѓу екипажот и патниците ќе создаде значителни непријатности. Мирисите од тоалетот се исто така непријатен додаток на удобноста. Покрај тоа, редиците за тоалетот ќе се редат точно во близина на екстремните места од овој ред.

Удобноста на редот 21 е само во седиштата C и H, бидејќи нема стол пред нив и можете целосно да ги истегнете нозете, но патниците кои отишле во тоалет или едноставно шетаат низ кабината за да ги истегнат нозете ќе се мешаат .

Поради отсуството на поединечни климатизери во багажниците над седиштата, работата на општата климатизација и системот за циркулација на воздухот од оваа модификација, температурата во кабината помеѓу редовите 30 и 39 е повисока од стандардната кабина. А седиштата од 39-от ред се сметаат за апсолутно неудобни поради ѕидот на тоалетот и излезите за итни случаи зад грбот на седиштата, така што тие секогаш се фиксирани во исправена положба.

Евалуација на најдобрите и најлошите места во третиот салон VP-BJB и VQ-BUD

Третиот салон го отвора 45-тиот ред. Поради присуството на излез за итни случаи напред, можно е да ги истегнете нозете, а за време на летот никој нема да го навалува задниот дел од седиштето во вашата насока. Меѓутоа, блиската локација на тоалетите (непријатни мириси и редици луѓе кои можат да застанат на излезите за итни случаи) го претвора ваквото место во проблематично.

Во 46-тиот ред, седиштата сместени во средината на кабината гледаат во ѕидот на тоалетот. Затоа, недостатоците се непријатните мириси и неможноста да ги истегнете нозете.

Седиштата C и H во 53-тиот ред имаат повеќе непријатности од контакт со патниците кои одат во тоалетот, екипажот и количката за време на сервисот, бидејќи трупот на ова место се стеснува.

Редовите 54, 55, 56 се удобни и се состојат од две седишта на страните на кабината, соодветно, има повеќе мир на умот.

Во близина на 57 и 58 има тоалети и кујна, така што не постои начин да се потпрете на седиштето, а постојаната бучава и гужва во линиите на тоалетот ќе го расипе летот.

Во делот на опашката на авионот, турбуленцијата е секогаш посилна за време на турбуленцијата отколку во носот, за некои тоа е непријатност.

Карактеристики на распоредот на таблата VP-BJF

(Nord Wind) авиони со број на опашката VP-BJF се разликува од претходните. Кабината на бизнис класата се состои од 24 седишта (од редот 11 до 16). Во економската класа, има зголемена удобност во чекорот на седиштата, па можете да го спуштите потпирачот за грб подолу. Економската класа се состои од само две кабини и започнува со нумерирање 31. Патниците кои немаат соседи со предно седиште за време на летот се сместени во редовите 31 и 48, но има повеќе растојанија за испружени нозе. Грбовите на седиштата, фиксирани во вертикална положба, се во редовите 47 и 59. Во редовите 47 и 48, присуството на тоалетни простории се смета за минус за одмор, а за редот 59, бучавата од кујната во делот на опашката. на авионот.

Норми бесплатен превозбагаж

Чекиран багаж

Следниве бесплатни дозволи за багаж се воспоставени за летови од 01.05.2019 година:
Економски- 1 парче до 15 кг
Бизнис- 1 парче до 30 кг

рачен багаж

Следниве стандарди за рачен багаж се воспоставени за домашни (од 29.10.2017) и меѓународни (од 25.04.2017) насоки:
максимални димензии со збир од три димензии и секоја димензија посебноне надминувајте 115 cm (55x40x20 cm).

На одредени линии и за одредени цени, може да има исклучоци од стандардните услови за дозволениот бесплатен багаж. Патникот ќе биде известен за нив при резервација на превозот.

Додатокот за бесплатен багаж и додатокот за рачен багаж се однесува на возрасни, деца од 2 до 12 години и деца под 2 години со седиште. Само за деца под 2-годишна возраст кои следат без посебно седиште бесплатна стапкаДодаток за багаж, кој е 1 парче со тежина не повеќе од 10 kg и збир на три димензии не повеќе од 203 cm Рачен багаж не е обезбеден.

Повеќе информации за додатокот за багаж може да најдете на веб-страницата. Нордвинд ерлајнсАвиокомпании:
- рачен багаж: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-bagage
- багаж: https://nordwindairlines.ru/en/bagage

Дополнително мерење на рачниот багаж - Cam Ranh (Виетнам)

Внимание! Поради постојаните проблеми со прекумерната тежина на рачниот багаж, воведено е дополнително мерење на рачниот багаж пред да се качи во авионот, кое се врши на сертифицирани електронски ваги. Само стоките купени во продавниците БЕСПЛАТНИ ЦАРИ, од кои има само 2 во салата за поаѓање на аеродромот Кам Ран, не подлежат на повторно мерење. Овие производи мора да бидат спакуван во затворен полиетилен со соодветни симболи. Ве молиме имајте предвид дека покрај официјалните продавници без царина, во зоната на поаѓање има продавници за кафе, чај, сувенири и сл.“.

Информации за транспорт на багаж на официјалната веб-страница на компанијата.

Лет на деца

Патникот има право да носи дете под 2 години без да обезбеди седиште.

На билетот мора да биде наведен датумот на раѓање на детето. Патникот што го придружува детето е должен да приложи на авиокомпанијата (или овластен агент) при купување на билет и при пријавувањето документ со кој се потврдува возраста на детето. Авиокомпанијата (или овластен агент) има право да ја потврди возраста на детето. Возраста на детето се одредува посебно за секој сегмент од кочијата.

Информации за летот на деца на официјалната веб-страница на компанијата.

авионска флота

Ербас А321-200

Најголемиот авион од семејството А320. Внатрешниот дизајн е дизајниран да обезбеди зголемена удобност и е многу популарен кај патниците. Авионот А321 е најштедливиот патнички авион со тесно тело во својата класа.

Ербас А330-200

Ербас широко тело патнички авион дизајниран за средни и долги растојанија, опремени со два турбофан мотори.

Боинг 737-800НГ

Авионот 737-800 е познат по својата стабилност и економичност. Опремен со високотехнолошки мотори.

Боинг 777-200ER

Авионот 777-200 беше произведен од Боинг за да обезбеди целосна удобност на патниците. Овој двомоторен авион со два патеки и високи тавани ќе ве одржува удобно во текот на вашето патување.

Боинг 777-300ER

Авионот 777-300 беше произведен од Боинг за да обезбеди целосна удобност на патниците. Овој двомоторен авион со два патеки и високи тавани ќе ве одржува удобно во текот на вашето патување.

Стандард за услуга на патници во бизнис класа: