Авион 320 е најдоброто седиште. Најдобрите седишта на AIRBUS A320, A321 и A319

Авионите Ербас а320 се сметаат за еден од најчесто користените патнички авиони. Во светот воздушната флотаденес има повеќе од 3,5 илјади авиони од оваа серија. Најголемата Руски авиопревозници, како што се Аерофлот, С7, Росија имаат 50-60 Ербаси во својата флота. Поради своите перформанси, авионот А320 лета на небото на Европа, Азија, како и на Америка и Австралија.

Производителот

Ербас А320 е произведен од групацијата за производство на авиони Ербас С.А.С., неговото седиште се наоѓа во Тулуз, Франција, а самиот авион се собира во фабрики во три земји: Франција, Германија (Хамбург) и Британија.

Од 2011 година, лансирана е уште една линија за склопување - во Кина. Персоналот на корпорацијата Ербас надминува 50 илјади луѓе. Самото име на линијата - „ербас“ е преведено како „воздушен автобус“, тоа беше единствената прифатлива лингвистичка опција за француското раководство на компанијата.

Почеток на издавање и модификација

Најпопуларниот авион од оваа серија може да се смета Ербас 320, кој беше дизајниран да се натпреварува со популарната серија Боинг 727. Објавувањето започна со модификации на A320-100 (капацитет 130 луѓе) и A320-200 (150 луѓе). Денес, „линијата А320“ вклучува и модели 318, 319 и 321 модификации на ербасот.

За прв пат со тесна каросерија (во кабината има само еден премин меѓу редовите на седиштата) новитет од индустријата за ербас a320 се искачи на небото во февруари 1987 година. За овој авион, за прв пат во светот, систем за контрола на авионот беше монтиран не од воланот, туку од надворешни уреди преку хидрауличен погонски систем. И покрај тоа што е класифициран како со тесно тело, Ербас А320 има еден од најимпресивните трупови по големина - околу 20 см поширок од слични модели на авиони. Оваа функција овозможува да се направат патничките седишта уште поудобни и да се инсталираат до шест седишта во секој ред.

Карактеристики на летот

Лајнерот А-320 ги има следните техничкикарактеристики:

• должина на крилото - 34,1 m;
• висина на авионот - 11,8 m;
• должина на садот - 37,6 m;
• тежина на полетување - 73,5 тони;
• тежина на празен авион - 42,2 тони (значително намалување на тежината беше постигнато од страна на дизајнерите преку употреба на светлина композитни материјали: пластика засилена со јаглерод или фиберглас).

Од карактеристиките на летот треба да се истакнат:

• максимален опсег на летот - 6150 км;
• брзина на крстарење - 840 км на час;
• максимална развиена брзина - 890 км на час
• максимална висина на летот - 11,3 km;
• потрошувачка на гориво - 2,5 t / час.

За твоја информација.Цената на 1 единица Ербас А-320 е околу 94 милиони долари.

Мјадење во авионот

• максимум - 180;
• со сместување во две класи - 150.

Во облогите на овој модел, висината на кабината е зголемена, што овозможи полиците за рачен багаж да бидат пообемни.

Ербасот А320 беше првиот што користеше врвови на крилата наречени ајкули. Овие делови, долги околу два и пол метри, се направени од лесни композитни материјали и служат за подобрување на аеродинамиката на крилата на авионот, како и за зголемување на ефикасноста на моторите (до 4 проценти). Вака издолжените крила на Ербас не ги спречуваат лесно да маневрираат на пистата и на такси патеката. Постои техничка можност за монтирање на ајкули на веќе произведени и летачки облоги. Овие детали, исто така, визуелно го подобруваат дизајнот на авионот, давајќи му футуристички, незаборавен изглед.

Шемата на седишта во кабината

Распоредот на кабината на Ербас има две главни опции. Значи, авионот Аерофлот А320 во еден од распоредот има систем на седишта од 5 реда за бизнис класа, а останатите седишта се наменети за економска класа. Помалку користена шема: дворедна деловна класа и уште повеќе економични седишта.

Од 1 до 5 (или 1-2) редови се резервирани за патници од бизнис класата, по 2 седишта на секоја страна од патеката.

6 ред (или 3) - седишта од економска класа лоцирани пред преградата помеѓу класите. Редовите од 8 до 10 (12 до 14) се наоѓаат по должината на отворите за бегство (од двете страни на телото на авионот). Сите други редови на седишта се обични стандардни седишта од бизнис класата. Тоалетите се наоѓаат зад 24-25 (29-30) редови.

Опис на седиштата по блокови од редови

Локацијата на најзгодните седишта за летање во кабината на Ербас А320 е полесно да се замисли на дијаграмот на поставата што ја користи Аерофлот.

Првиот ред на работа тешко може да се нарече удобен - целиот лет треба да гледа во ѕидот. Нема простор за истегнување на нозете, а нема да има и потпирачи за нозе кои се поставени на седиштата напред. Покрај тоа, лулките за бебиња обично се закачуваат на преградите, а постои голема веројатност да се слуша детски плач за целиот лет. Може да бидат вознемирени и од мирисите од соседните тоалети и кујни. Сè уште има еден плус - никој нема да го потпре задниот дел од седиштето кон патникот на колена.

Седиштата од 6-от ред од економската класа исто така се потпираат на ѕидот, што ги носи истите непријатности и предности како и за деловните патници. Неможноста за потпирање на задниот дел на предното седиште поради негово отсуство е уште попријатна, бидејќи во економската класа има уште помалку простор меѓу редовите отколку во бизнис класата. Недостатоците на овие места ја вклучуваат локацијата преклопни масине во задниот дел на столот од претходниот ред, туку во потпирачот за рака - ова е необично и не е многу погодно. Оттука започнува кетеринг услугата во авион, па патниците имаат можност да изберат што им се допаѓа, а не што останува. За патниците со деца, првите редови седишта се најдобри и се препорачуваат: за бебињата можете да ја закачите лулката на ѕидот, а кај постарите деца не можете да се плашите дека детето ќе клоца во задниот дел на патникот што седи. пред.

Редовите од 8 до 10 (12 до 14) се во непосредна близина на излезите за итни случаи, ова има и предности и одредени непријатности. Седиштата на овие места се малку закосени поради присуството на отвори на страните на кабината, од истата причина овде може да биде малку постудено (проблемот е решен едноставно - со помош на ќебе за стјуардеса). Рачниот багаж ќе мора недвосмислено да се постави на решетките за багаж над седиштата, бидејќи не можете да ставите ништо пред вашите нозе, затоа што. тоа ќе ја отежне евакуацијата. И покрај овие недостатоци, редовите 8-10 се најзгодни (иако не се достапни за секого: поради особеностите на овие места, старите, бремените жени, болните и патниците со мали деца не се сместени овде - тие нема да да може да и помогне на екипажот во итни ситуации). Најдобри меставо ербасот авионите a320 се означени со зелено на дијаграмот. Ова е редот број 10 (14), освен за седиштата А и Ф. Тие дури продаваат билети за него со мала доплата за удобност (т.н. вселенски седишта) - поради локацијата на седиштата веднаш зад излезот за итни случаи шрафови, се формира зголемен простор каде што можете да ги истегнете нозете, додека наслоните на седиштата лесно се спуштаат (но во претходните два реда се блокирани).

Намален е комфорот на седиштата C и D во 24-от (29-ти) ред (означен со жолто), со што луѓето постојано одат и чекаат ред обидувајќи се да стигнат до тоалетот.

Најнесреќни во однос на удобноста се седиштата 25 (30) од последниот ред (тие се означени со црвено на внатрешниот план). Бидејќи тоалетите се наоѓаат низ тенка преграда од нив, сите непријатни мириси и звуци ќе ги вознемируваат патниците за целиот лет. Оние кои сакаат да ја посетат бањата постојано ќе одат и ќе ја треснат вратата. Исто така, нема начин да се потпрете наслонот на седиштето. удобна положба. И, како заклучок, до последниот ред од предложената храна и пијалоци, практично не останува избор. Билетите за овие места може да се земат само во екстремни случаи.

Фотелјите во другите редови се обични, без посебни предности или недостатоци.

Удобности на бродот

Поради големата тежина и висока ценаопрема, авионите А320 не се опремени со системи за забава базирани на Wi-Fi. За патниците, има екрани на задниот дел на предните седишта (тие исто така даваат податоци за моменталната локација на бродот, висината на летот и температурата на бродот). Моќните климатизери работат на прочистување на воздухот, а има и поединечни уреди за насочно осветлување - доста светли, но не ги вознемируваат другите. Има два приклучоци за секои три соседни столици, гаџетите може да се полнат преку USB-порта. Треба да се напомене дека не сите табли се опремени со овие погодности, сето тоа зависи од конкретната постава.

Ербас А-320 продолжува да биде многу популарен авион патничка авијацијаво Европа. Производителите продолжуваат да го подобруваат и надградуваат. Така, на почетокот на 2016 година беше пуштен во употреба новиот Airbus A320-Neo, кој се одликува со зголемена ефикасност и намален шум на моторот.

Видео

С7 ерлајнс - Руска авиокомпанија, основана во 1957 година под името „Сибир“. Во 2005 година беше преименуван во S7 Airlines. Обезбедува воздушен транспорт и во земјата и надвор од Руската Федерација.

Ербас А320-100 е првата варијација на Ербас А320, која беше развиена во 80-тите години на минатиот век. А320-100 беше објавен во ограничени количини, штом се појави подобрена нова модификација - А320-200, која стана главна. A320 продолжува да се подобрува. Најновата верзија на носачот е A320 neo.

Спецификации

• Број на седишта - од 140 до 180
• Распон на крилјата - 34,1 m
• Должина на авион - 37,57 m
• Должина на кабината - 27,5 m
• Ширина на кабината - 3,7 m
• Брзина на крстарење– 840 km/h
• максимална брзина– до 890 km/h
• Опсег на летот - до 6.150 км

Ербас А320 е многу популарен кај многу авиокомпании ширум светот. Размислете за локацијата на седиштата во кабината и дознајте како да го изберете најдоброто од нив.

Карта на кабината на Ербас А320

Ербас има многу различни распореди на седиштата во кабината. Но, компанијата користи само едно од нив, кое има 158 седишта: 8 од нив се во бизнис класа, а 150 се во економска класа. Авионската кабина е поделена на два сектори: деловен и економски. Шема на кабината А320:

Бизнис класа

Во овој сектор на Ербасот, седиштата се во носот на авионот според шемата 2-2 во 2 реда. Доколку барате удобен и пријатен лет со високо ниво на услуга, тогаш бизнис класата е ваш избор. Секое седиште има доволно личен простор за најрелаксирачки лет во Ербас А320. Има посебна бања за бизнис класата.

Економска класа

Зад поделбата од бизнис класата стои економијата. Започнува од редот 3 до 27. Столовите се во шема 3-3 по ред. Бањите се наоѓаат на крајот на секторот, зад 27 во близина.

Пред третиот ред, набљудуваме партиција што ја дели деловната класа. Еве повеќе просторнапред, споредено со стандардните седишта на салонот, прво ќе ви се служи храна, бидејќи услугата започнува од овој ред, никој нема да ви го преврти столот, бидејќи немате комшии напред. . Но, за време на летот ќе мора да ја погледнете партицијата.

9 ред. Зад него има излез за итни случаи. Од ова можеме да заклучиме дека задниот дел на седиштето е неподвижен, што ќе го направи летот непријатно.

10 ред се става помеѓу два излези за итни случаи, што им дава и плус и минуси на овие места. Предноста е што има дополнителен простор напред. Минус - задниот дел од столот не се потпира.

11 ред. Пред него има излез за итни случаи. Присуството на повеќе простор за нозете и фактот што задниот дел од столот е подвижен ги прави овие седишта многу удобни за патување.

На патниците кои летаат на седиштата за излез за итни случаи (редови 10 и 11) ќе им бидат прочитани дополнителни безбедносни правила. Исто така, не оставајте рачен багажна патеката, ќе треба да се стави на полица. Бремените жени, патниците со деца, инвалидите и патниците кои не зборуваат руски или англиски не можат да летаат на овие седишта.

26 ред се наоѓа во близина на бањите. А, бидејќи тоалетите од економска класа се само на крајот од авионот, ќе има постојана гужва од луѓе, непријатни мириси и звуци.

27 ред е последниот ред на авионот. Се наоѓа пред тоалетите. Покрај минусите од 26-тиот ред, во овој ред столовите имаат фиксиран грб.

Најдобри места

• Бизнис класа - 1 и 2 ред.
• Економска класа - 3-ти и 11-ти редови.

добри места

• Економска класа - 10-ти ред.

лоши места

• Економска класа - 9-ти, 26-ти и 27-ми редови.

Во лакот на авионот, најмирниот лет. Овој дел се наоѓа далеку од моторите, така што тука има најмалку шум и џагор.

Средниот дел на авионот е прилично удобен. Малку почувствувани турбуленции, умерен шум на моторот. Но, ако сакате да летате покрај прозорецот, тогаш треба да знаете дека редовите 8-15 се над крилата, што гарантира ограничен поглед од прозорецот.

Делот од опашката е најнепријатниот и најбезбедниот дел. Според статистичките податоци, патниците кои летаат во овој дел од авионот преживуваат повеќе несреќи од другите патници.

За да обезбедите удобен лет, треба да се запознаете со шемата на авионот со кој ќе летате. Подобро е да го направите ова на официјалната веб-страница на авиокомпанијата чии услуги ги користите. Имајте добар лет со S7 Airlines и Airbus A320!

ВО авионска флотаАерофлот моментално има 60 Ербас А320 дизајнирани за летови на кратки и средни растојанија со максимална должина до 4.000 километри.

Компанијата поседува две конфигурации на Ербас А320:

Ербас А 320-214: 20 седишта во кабината на бизнис класата, 120 седишта во кабината на економската класа.

Ербас А 320: 8 седишта во кабината на бизнис класата, 150 седишта во кабината на економската класа.

ВАЖНО: ако резервирате или купите билет, но не знаете во која конфигурација на авион ќе летате, водете се според бројот на седишта. Ербасот А320-214 има само 25 реда, од кои 5 се во кабината од бизнис класата. Во Airbus 320 со различна конфигурација, има само 30 редови, од кои 2 се резервирани за бизнис класа.

Ако го знаете распоредот на салонот, тогаш ќе ви биде лесно да ги изберете најдобрите места за удобен лети избегнувајте ги најнесреќните места.

Најдобрите седишта во кабината на бизнис класата

Кабината од бизнис класата во Airbus A320 е помалку пространа отколку, на пример, во Airbus A330: растојанието помеѓу седиштата не е многу големо, но повеќе отколку во економската класа. Грбовите на столот се потпираат под доволно голем агол за да заземат удобна положба. И покрај ова, седиштата во деловната класа во Airbus A320 се сметаат за најзгодни и пожелни, бидејќи се создаваат удобни услови за летот (мирна средина, удобни седишта, разновидно мени за храна и проширен систем за забава, внимателна услуга).

Седиштата во кабината на бизнис класата на Airbus A320 се распоредени во две линии. Редови 5 или 2 (во различни конфигурации на авиони).

Генерално, сите седишта во кабината од бизнис класата се удобни и добри. Кога во кабината летаат само 8 луѓе, дотолку повеќе не треба да се грижите за ништо.

1 ред: седишта C и Dво бизнис класата на Airbus A320-214 може да биде малку непријатно поради близината на бањата. Бучавата од испирање на вода и одењето на патниците може да го нарушат вашиот душевен мир.

5 редможе да биде непријатно поради близината на кабината од економска класа, каде што може да биде доста бучно.

Најдобрите седишта во кабината на економската класа

Ред 6лоциран директно зад преградата, што додава некои карактеристики на овие места. Од една страна, има повеќе простор за нозете, нема столчиња пред вас, чии грбови може да се преклопат назад. Од друга страна, во текот на целото време на летот ќе го прегледате ѕидот што е пред вашите очи. Покрај тоа, овие места се омилени и погодни за патниците со мали деца, бидејќи на ѕидовите се прицврстени бебешки лулки. Затоа, може да испадне дека ќе летате во бучна компанија. Како плус на првите редови, може да се забележи дека од тука почнуваат да делат храна, а вие ќе имате повеќе избормени отколку патниците кои седат на задниот дел од авионот.

Редовите лоцирани во близина на излезите за итни случаи исто така имаат свои карактеристики.

Ред 8(или ред 12во друга конфигурација) е незгодно по тоа што наслоните на седиштата се фиксирани за да не го попречат преминот до излезот за итни случаи лоциран на задната страна.

Ред 9(или ред 13во друга конфигурација) е опремен и со седишта без функција за навалување, но има одредена предност, имено, слободен простор за нозете напред, што ќе ви овозможи да земете послободно и поудобно држење на телото.

Ред 10(или ред 14во различна конфигурација): седиштата во овој ред се сметаат за најудобни, бидејќи има доволно простор за нозете напред, а задниот дел на седиштето отстапува во стандардниот режим. Овие седишта (освен седиштата во A и F во редот 10) се нарекуваат Space + и имаат посебни барања за патниците. Од безбедносни причини, таквите седишта треба да ги заземат здрави, способни патници, бидејќи во случај на непредвидена ситуација, тие треба да можат да му помогнат на екипажот на летот да ги евакуира останатите патници. Затоа, тука не е дозволено да седат патници со деца под 12 години и кои носат животни, бремени жени, стари лица, лица со хендикепиран. Исто така, важно е да се напомене дека, исто така, од безбедносни причини, забрането е да се натрупуваат излезите за итни случаи со торби и рачен багаж.

Ред 25(или ред 30во различна конфигурација): еве ги најмногу најлошите места, бидејќи се наоѓаат веднаш до тоалетот, а наслоните на столовите не отстапуваат. Сето ова вклучува непријатно исправено држење во текот на летот и постојан проток на луѓе кои создаваат бучава и движење што го нарушува вашиот мир.

Така, за да ги изберете најдобрите седишта во авион, треба да го знаете распоредот на кабината. Најдобрите седишта се во првите редови и во близина на излезите за итни случаи. Најнепожелните места за резервација се на опашката на авионот.

Авионот Ербас А320 е претставник на авиони со тесно тело Возилоза летови на средни дестинации. Создаден е од Airbus S.A.S. „Ербас А320“ (слика подолу), се разликува од другите авиони со сличен дизајн во попространата патнички простор, широки полици за рачен багаж, голема носивост на долната палуба и практични отвори за багаж.

Кратка приказна

Ербас А320 беше развиен во средината на 1980-тите. Во тоа време, лесно можеше да се нарече иновативно. Тој, на пример, стана првиот невоен авион опремен со Fly-By-Wire (електронски систем за далечинско управување). Претходно оваа технологија се користеше само на борци. Обичните управувачи беа заменети со странични контролни рачки, а индикаторите за бирање беа напуштени во корист на дисплеите. На местото на инженерот за летот го зазедоа и компјутерите, кои обезбедија пресметка на сите потребни параметри на летот и ја контролираа работата на екипажот. Тежината на авионот најпрво беше олеснета со помош на композитни материјали. „Ербас А320“ го направи својот прв лет во 1987 година, од март 1988 година го започна својот комерцијална експлоатација. Овој авион во тоа време немаше рамен. Тој отиде далеку пред неговите главни конкуренти, Боингот, додека се пофали со пониска цена поради намалувањето на цената на кожата на трупот.

До почетокот на февруари 2008 година, инсталацијата на авионот можеше да се изврши само во градот Тулуз (Франција), но од март 2008 година, поради зголемената побарувачка, се работеше и во фабриката во Хамбург Финкенвердер. Покрај тоа, во Кина подоцна беше отворена линија за склопување за серијата А320. Заклучно со 2011 година, проценетите перформанси беа 4 воздушни возила месечно.

Поминаа речиси 30 години од објавувањето на првиот прототип. Во ова време, авионот беше постојано надградуван. Најновата модификација - "Airbus A320 NEO" - има подобрени крила и мотор.

Технички карактеристики на авионот „Ербас А320“

• Најдобри седишта: 10-ти или 11-ти ред (во зависност од конфигурацијата).
• Екипаж - 2 лица.
• Должина - 35,57 метри.
• Распон на крилјата - 34,1 метри.
• Дијаметарот на трупот е 3,95 метри.
• Максимално дозволено тежина на полетување- 780 центи.
• Брзина на крстарење - 910 km/h (840 km/h).
• Ниво на бучава при полетување - 82 децибели.
• Максималната можна висина на летот е до 11,8 метри.
• Опсег на летот - до 6,15 километри.
• Капацитетот на патниците зависи од конфигурацијата и се движи од 150 до 180 луѓе.

Семејство на авиони А320

А318 е најмалиот од претставниците на линијата. Основната конфигурација на А318 е дизајнирана да превезува 107 патници во кабини од две класи. Во варијација на моделот во една класа, капацитетот е 132 патници. Првиот лет го направи во јули 2003 година. Овој авион може да лета до 5950 км. А318 може да се користи и на аеродроми со пократки пистиотколку авиони со слична големина и капацитет. Погоден е за работа на аеродроми лоцирани во градот.

A319 - Модифицирана верзија на A320 со скратен труп. Ова беше постигнато со намалување на бројот на седишта за патници во два реда. Неговите димензии ви овозможуваат да поминете растојание до 6850 километри. Ова е најдолгиот опсег од целото семејство A320. Дизајниран да превезува 124 патници. Дозволениот домет е околу 6650 километри, се произведува варијанта со зголемен капацитет од 32 седишта, но со помало максимално растојание на летот.

A319CJ - деловен авион со многу мал капацитет, но многу поголем опсег на летови.

A319LR - модификација на „Airbus A319“ со дополнителни резервоари за горивои можност за летање на растојание од 8,3 километри.

A319ACJ (друго име е Airbus Corporate Jet) е корпоративен авион кој може да превезува 39 патници со опсег на летот до 12.000 километри.

А320 е авион со два мотори со централна патека во патничката кабина. Има четири влеза за патници и четири излези за итни случаи. Ербас А320 има максимален капацитет од 180 патници. Во основната верзија со две класи, во кабината се сместени до 150 патници. Просечниот опсег на летот е 4600 километри.

А321 е проширена верзија на истиот Ербас А320. Капацитет - од 185 до 220 патници. Авионот првпат излета во воздух во 1994 година. Опсегот на летот е 5600 километри.

Нови опции за моторот

Ербас долго време развива нови мотори кои ќе го напојуваат Ербас А320. Распоредот на кабината е прикажан подолу. Овој развој беше наречен New Engine Option, скратено како NEO. На клиентите им се нуди избор на мотори Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Тие се скоро 16 отсто поефикасни, иако нето заштедите ќе бидат малку помали, бидејќи приближно 2 отсто од заштедените пари ќе бидат потрошени за повторно инсталирање мотори на постоечките модели. Новите уреди ќе обезбедат поголем досег (приближно 950 километри) и носивост (дури два тона). А320 НЕО има и редизајнирани крилја на перки од ајкула.

PW1000G на Pratt & Whitney

Извршниот директор на Ербас рече дека со инсталирањето на моторите од серијата PW1000G на Pratt & Whitney, може да се гарантира намалување на оперативните трошоци за 15-20 проценти. Првиот авион од овој тип ќе биде испорачан во 2016 година. Севкупно, Ербас планира да произведе 4.000 авиони од класата А320 НЕО во следните 15 години. Еден од најголемите клиенти беше американската компанија за воздушен транспорт Virgin America, која ги комплетираше сите документи и ја плати нарачката за 30 сосема нови Ербаси одеднаш. Вкупно, според договорот треба да бидат испорачани 60 авиони. ИндиГо исто така покажа интерес за новите мотори и потпиша договор за набавка на околу 150 авиони А320 НЕО.

Конкуренција

Главните конкуренти на пазарот на авиони за семејството А320 се Боинг авион. На пример, Боинг 757 е конкурент на Ербас А321, бидејќи има поголем опсег на летови и поголем капацитет за патници. За среќа на Airbus S.A.S., овој модел на авион беше прекинат во 2005 година. Иако Ербас А320, кој отсекогаш бил многу добро прифатен од патниците, долго време е најпопуларниот авион, развојот модерни технологииги принудува програмерите повторно и повторно да ја подобруваат поставата. Дополнително, појавата на авионите од следната генерација на пазарот го турна целото семејство А320, што го натера Ербас да го пушти авионот од класата А320 НЕО.

28.08.2017, 10:53

Ербас А320 е семејство на авиони со тесно тело за авиокомпании за кратки и средни дестинации развиени од европскиот конзорциум Ербас С.А.С.

Ербас А320 е првиот патнички авион во светот со систем за контрола на летање по жица (EFCS), пилотска кабина опремена со странични стапчиња наместо конвенционални контролни столбови и целосно композитен хоризонтален заден авион.

Ербас А320 е опремен со дигитален авионски систем EFIS, произведен од француската компанија THOMSON-CSF, кој се состои од шест мултифункционални дисплеи во боја за прикажување информации за летот и навигација, како и податоци за работата на системите во авионот и предупредувања за дефекти. Сите авионски уреди се во согласност со стандардот ARINC 700.

карактеристика надворешна карактеристикаЕрбас А320 - опрема за слетување со малку наведнат нос.

Во споредба со другите патнички авиони со слична големина, серијата А320 располага со пространа патничка кабина со големи канти за рачен транспорт, голем капацитет на палубата на долната палуба (карго) и широки отвори за товарење багаж.

Ербас А320 има една централна патека, четири влеза за патници и четири излези за итни случаи. ВО складиште за товарможе да собере седум AKH контејнери - три напред, четири назад.

А320 е основен модел на семејството на авиони со средни дестинации на Ербас, кое ги вклучува и моделите А318, А319, А321.

Беа лансирани првите Ербас А320 воздушни линииво 1988. Оттогаш, авионот се произведува во големи количини, понекогаш достигнувајќи рекордни стапки на производство за изградба на цивилни авиони (повеќе од 40 авиони месечно). До денес се изградени над 2.000 авиони Ербас А320, со над 4.000 нарачки.

Изведба на лет

• Максимална брзина: 871 km/h
• Брзина на крстарење: 845 km/h
• Опсег на летот: 6300 км
• Капацитет на лагер: економска класа - 180 патници, економија / бизнис - 150 патници

Локација и нумерирање на седиштата во кабината, дијаграм за седење во авионот Ербас А320

Шема Ербас кабинаАвиокомпанија А320“С7 ерлајнс»

Најдобрите и најмалку удобните седишта на Ербас А320

Најдобро и помалку удобни местана Ербас А320 на С7 ерлајнс

3 ред- многу слична на првата, но преградата е многу поблиску, така што нозете нема да бидат толку удобни, освен тоа, класата на седишта е економска. Бидејќи нема столици напред, масите се прицврстени на потпирачите за раце и не можат да се подигнат.

Предноста на овие седишта е што нема патници напред, затоа, постои гаранција дека грбот нема да се навалува пред вас и просторот за колената нема да се намали.

Наслони за седишта 9-тиредимаат ограничувања при навалување, понекогаш воопшто не се навалуваат, бидејќи излезите за итни случаи се наоѓаат зад нив.

Места во редот 10 y ги имаат истите недостатоци како местата во 9, но нивната предност е што растојанието до претходниот ред е зголемено.

11 реднајдобар. Столовите се потпираат, има доволно слободен простор за нозете, во близина нема тоалети и технички простории. Но, тука исто така не е дозволено да се блокира преминот до излезот за итни случаи.

И тука седиштата А и Фво овој ред, кој се наоѓа директно на отворите за итни случаи, малку полошо. Фотелјите се многу потесни од стандардните и можат малку да се распоредат внатре во кабината. Обично овие столчиња немаат еден потпирач за раце.

Седишта 26 реда C и Dсе наоѓа на патека и тоалети, што не е најудобна состојба.

Седишта во редот 27(последен ред) најмалку удобно.Горните на седиштата се фиксирани, во близина има тоалети. Меѓутоа, ако летот не е целосно вчитан, последните редови може да бидат целосно бесплатни. За време на патувањето, можете удобно да спиете на сите три седишта.

Најдобрите и најмалку удобните седишта на Ербас А320 на Аерофлот

• Столовите имаат голем агол на наклон, но нема да има столчиња пред вас, па затоа не можете да се плашите дека некој би можел да го потпре грбот.
• Малите деца ретко се возат во бизнис класа, но секоја кабина е опремена со држачи за басине, кои се наоѓаат на ѕидот пред првиот ред.
• Нема специјални сврзувачки елементи за нозете.

8 редмногу губи од другите седишта во економска класа, бидејќи грбот не се потпира. Но, предноста е што овие места се наоѓаат поблиску од другите до излезите за итни случаи.

9 редисто така има недостаток на навалување на грбот на седиштата, но тоа успешно се компензира со големото растојание меѓу редовите. Оваа погодност ви овозможува удобно да седите и, доколку е потребно, да ги истегнете нозете. Исто така, ако некој од соседите реши да стане, може да помине без да ве вознемирува. Крајните точки А и Фмалку изгуби од централната C, D, B, E,бидејќи тие можат да бидат малку закосени поради близината на отворот за итни случаи.

Крајни точки 10А и 10Fисто така малку искривени, бидејќи се блиску до излезите за итни случаи, но наслоните на нивните седишта лесно се потпираат, а меѓу редовите има многу простор за нозете.

Најдобри седишта во економска класасе наоѓаат во 10-ти ред (B, C, D, E). Удобноста на патниците се постигнува поради зголемениот простор за нозете (поради близината на истите излези за итни случаи), додека наслоните на седиштата лесно се потпираат. Меѓутоа, ако носите рачен багаж, тој не може да се стави под седиштата или кај стапалата, што може да го отежне пристапот до излезните отвори.

9 и 10 редовинедостапни за стари лица, лица со посебни потреби и патници со деца.

Седишта на патеката во редот 24не е удобност поради близината на тоалетите.

Седишта 25 ред, се разгледуваат најнепријатново авион. Тие се наоѓаат блиску до тоалетите и нема можност да се потпре на грбот на некои столици. Местата во овој ред треба да се заземат последно.

Други местасе стандардни за авиони од оваа класа и немаат изразени плус или минуси во однос на практичноста за време на летот.