Се урна Боинг во Ростов на Дон. Што се знае за несреќата. Се урна патнички авион Боинг во Ростов на Дон. Истражување

Ноќта на 19 март, авионот Боинг 737-800 А6-ФДН ЛетајДубаи се урна на пистата на аеродромот во Ростов. Во несреќата загинаа сите 62 лица на бродот - 55 патници (вклучувајќи четири деца) и седум членови на екипажот. Повеќето од загинатите во авионската несреќа се жители Ростовска областпокрај тоа, меѓу патниците имало и државјани на Украина и Узбекистан.

На 20 март во Ростовската област беше прогласена жалост за жртвите од несреќата. Трагедијата ја шокираше целата земја - во многу градови се случија спонтани жалости. На пример, во Москва, луѓето носеа цвеќиња и белешки до претставништвото на Ростовската област, во Санкт Петербург, оние кои сочувствуваа со тагата на Ростовците запалија свеќи на плунката на островот Василиевски.

  • Ројтерс

„Оваа трагедија ги погоди сите, без претерување, бидејќи речиси сите имаа пријател на бродот“, изјави за РТ жител на Ростов, новинарот Станислав Смагин. - Ростов на Дон на крајот на краиштата селски град, овде преку еден сите се познаваат. Оваа трагедија ќе остане засекогаш во сеќавањето на Ростовци, бидејќи ова е една од најцрните страници во историјата на Ростов на Дон“.

„Атмосферата во градот беше жално тешка, но обединувачка. Општа тага, што ги собра сите жители на градот. Забележувам дека во градот немаше гласини за оваа авионска несреќа од страната на Ростовци, иако ова е многу типично за Ростов и за јужните градови воопшто “, се сеќава Смагин.

Рускиот претседател Владимир Путин и премиерот Дмитриј Медведев изразија сочувство до семејствата на жртвите. Покрај тоа, генералниот секретар на ОН Бан Ки-мун, папата Франциско, премиерот на ОАЕ Мохамед бин Рашид Ал Мактум, германската канцеларка Ангела Меркел и други светски лидери им се обратија на семејствата на жртвите од катастрофата со зборови на сочувство.

Flydubai отвори специјална веб-страница на која секој може да остави зборови на сочувство во врска со трагедијата.

Владата на Ростовската област на роднините на секој починат им плати по 1 милион рубли. Покрај тоа, Flydubai префрли 2 милиони 25 илјади рубли на семејствата на жртвите. Задолжителниот износ на надомест од превозникот, предвиден Воздушен код RF во такви случаи е 2 милиони рубли за еден починат.

Треба да се напомене дека некои роднини не ја сметаат оваа сума на исплата за праведна и имаат намера да бараат од менаџментот на Flydubai да плати вистинска отштета преку суд. Односно, не зборуваме за стандардна исплата на осигурување што ја нуди авиокомпанијата, туку за надомест на морална и материјална штета.

Раководството на авиокомпанијата ја обезбеди оваа опција со воведување клаузула во договорот за компензација, според која исплатениот износ се одбива од сите последователни плаќања утврдени со судски налог или со договор за порамнување.

Како резултат на тоа, според Серускиот сојуз на осигурувачи, пет семејства одбиле да потпишат договор со Flydubai, барајќи оваа клаузула да се избрише од текстот на документот, бидејќи очекуваат да добијат надомест од авиокомпанијата преку судовите во вишок од 2 милиони 25 илјади рубли.

Фатална „смена“

Меѓудржавниот комитет за воздухопловство, како и специјалисти од Обединетите Арапски Емирати, Франција и САД, ги истражуваат причините за катастрофата.

Детална хронологија на тие настани, реконструирана од експертите на IAC врз основа на податоците од рекордерите на летот и сведочењата на контролорите, е дадена во привремениот извештај на комитетот објавен во април 2016 година.

Авионот што летал ФДБ 981 од Дубаи требало да слета во Ростов на Дон во 01:40 часот по московско време. Летот до Ростов беше без инциденти и траеше околу четири часа. Ништо не навестуваше неволја: прогнозираното и вистинско време во областа на аеродромот Ростов, како и два алтернативни аеродроми во Краснодар и Волгоград, дозволија на линијата да слета.

Пред да се спушти, екипажот побарал податоци за времето и подготвеноста на пистата од диспечерот. Во близина на аеродромот врнеше дожд, придружен со налети на ветер со брзина до 18 метри во секунда, видливоста беше околу три километри. Но, не беше можно да се приземји авионот - капетанот на авионот пренесе информации за присуството на „стрижење на ветер“ до контролната служба и замина во 01:42 часот на вториот круг со искачување до височина од 1500 м. Смолкнувањето на ветерот“ во авијацијата се нарекува локална промена на брзината и насоката на ветерот. Овој феномен може да доведе до неконтролираност на авионот при полетување или слетување.

Час и половина подоцна, во 03:23 часот, тимот на Боинг направи уште еден обид, барајќи дозвола да се спушти за пристап за повторно слетување. Во двата случаи, пилотите го исклучиле системот за автопилот на авионот откако се спуштиле на 600 метри. Но, ниту овој обид не беше крунисан со успех - на надморска височина од 220 m, капетанот реши повторно да заобиколи со моторите доведени до максимална моќност за полетување. Експертите веруваат дека таква одлука донел командантот на бродот поради налетите на ветрот во близина на земјата.

Експертите од Меѓународниот комитет за воздухопловство заклучија дека причина за трагедијата е грешка на екипажот. На надморска височина од 900 метри, пилотот истовремено го ослободи воланот „далеку од себе“ (во оваа позиција, бродот почнува да се спушта) и го префрли стабилизаторот на авионот на нуркање. Како резултат на тоа, на височина од 1000 метри, авионот повторно почнал да се спушта, овој пат во неконтролиран режим. „Подоцнежните активности на екипажот не спречија судир со земјата“, се вели во извештајот на IAC. Во 03:41 часот Боинг 737 се судри со пистата со брзина од 600 км/ч.

Човечки фактор

Набрзо на интернет почнаа да се појавуваат видеа од авионската несреќа. На снимката може да се види како светлиот предмет брзо брза кон земјата, а потоа се појавува силен блесок.

Корисниците на Интернет нашле многу „чудно“ во видеото. На пример, многумина се прашуваа зошто дрвјата на видеото се мирни, иако времето беше ветровито во областа на несреќата. Последователно, експертите објаснија дека дрвјата може да бидат затворени од ветрот со куќи, а покрај тоа, брзината на ветерот на различни висини може многу да варира.

Исто така, фактот дека бродот што паѓаше блескаше предизвика збунетост - беше сугерирано дека авионот се запалил додека сè уште бил во лет. Но, експертите ја побија оваа верзија: тоа беше светлина на светлата за слетување, а не пламен, објаснуваат експертите.

Првично изнесената верзија за дефект на авионот беше отфрлена врз основа на резултатите од темелна проверка. Според IAC, сите системи и единици на Боинг 737-800 работеле правилно.

  • Ројтерс
  • Годината на авионската несреќа во Ростов на Дон

„Авионот имаше важечки сертификат за пловидбеност, го положи потребното Одржувањеи беше во добра состојба во моментот на поаѓање “, се вели во соопштението на Комитетот.

Лошите временски услови исто така не можеле да ја предизвикаат трагедијата, велат експертите. Генерално, временските параметри се вклопуваат во стандардите според кои може да слета авион од оваа класа.

Така, до денес единствената верзијаПричина за падот е грешката на пилотите, кои ги имале потребните квалификации и искуство, но поради некоја причина изгубиле контрола при слетувањето.

Капетанот на авионот, 38-годишниот Аристос Сократус, бил државјанин на Кипар, а копилотот, 37-годишниот Алехандро Алава Круз, бил државјанин на Шпанија. Сократ имаше речиси 6000 часа лет зад себе, повеќетокој го поминал на чело на Боинг 737. Добил дозвола да командува со авион година и пол пред катастрофата во Ростов. Копилотот, покрај Боингот 737, управувал со авионите АТР 42/72 и Ербас А320.

Експертите забележуваат дека сценариото за катастрофата во Ростов наликува на приказната за падот на Боинг-737 на авиокомпанијата Татарстан на аеродромот во Казан во ноември 2013 година. Потоа, екипажот, исто така, не можеше да го приземји бродот првиот пат и отиде во вториот круг, од кој авионот влезе во неконтролирано нуркање и падна на земја.

За време на истрагата за таа катастрофа, беше спроведен експеримент: искусни пилоти беа замолени да го однесат авионот на симулаторот во вториот круг. Само четири од единаесет испитаници ја завршија задачата, а ниту еден од пилотите не можеше точно да одговори на сите прашања на работното место. автоматски системиавиони.

Како што објасни Валери Постников, извршен директор на Здружението на независни истражувачи на воздушни несреќи во интервју за RT, грешката на пилотот е конечната верзија.

„Од нејасни причини, пилотите направија грешка во контролирањето на авионот, а времето овде дефинитивно нема никаква врска со тоа. Постои нешто како метеоминиум - одреден сет на услови под кои овој авион се тестира и треба да слета нормално. Современите средства за навигација и контрола на авионите им овозможуваат на пилотите да слетаат апсолутно безбедно, под нормални процедури“, истакна експертот.

Според Постников, екипажот морал да биде подготвен за приоѓање до вториот круг, бидејќи ова е задолжителна вежба за обука на пилоти. Причината за проблемот што се појави можеби е тоа што во обуката на пилоти не се користат вистински летовисо инструктор е прескапо.

„Сите проблеми со обуката на пилоти сега почиваат само на пари. До денес, сите процеси на обука на современите бродови се одвиваат на симулатори, но сепак, потребни се пробни летови со пилот-инструктор “, истакна Постников.

Со оваа гледна точка се согласува и експертот за воздухопловство Сергеј Крутусов. Во интервју за РТ, тој истакна дека националната школа за обука на пилоти цивилното воздухопловствотрадиционално го надмина странското, но сега нивото опаѓа и во Русија.

„Нашиот систем за обука исто така почнува да „плови“, бидејќи користиме странски авиони. И во исто време, пилотите треба да бидат обучени според западните методи, со сите последици што следуваат. Денес, пилот се обучува да стане компјутерски оператор, а порано имаше многу летови во рачен режим “, истакна експертот.

Но, можеби причината за трагедијата воопшто не била недоволната обука на пилотите, туку нивната физичка прекумерна работа. Веднаш по трагедијата, RT почна да добива барања од вработените во Flydubai и пилоти на други авиокомпании, кои рекоа дека оваа и другите авиокомпании ги прекршуваат упатствата, принудувајќи ги пилотите да работат прекувремено.

И двете Пилот на Боинг 737-800-тите исто така беа рециклирани, не можејќи да се опорават помеѓу летовите. Токму заморот може да доведе до намалување на концентрацијата, чиј резултат беше трагична грешка.

На аеродромот во Ростов на Дон се урна патнички авион Боинг-737-800 на пат од Дубаи со 62 лица. Поставата слета во услови на слаба видливост и падна на 50-100 метри писта. При удар со земја се распадна и се запали. Сите на бродот загинаа.

Што се случи?

Боингот 737-800 се урна во 3:50 часот по московско време. Летот на FlyDubai FZ-981 полета во петокот во 22:37 часот од Дубаи и требаше да слета во Ростов на Дон во 1:40 часот. На онлајн таблата со резултати по катастрофата, беше прикажан статусот „во очекување пристигнување“.

Авионот удрил во земјата на 50-100 метри од пистата. Слетувањето е извршено во услови на слаба видливост. Во Ростов на Дон, ноќта меѓу 18 и 19 март беше објавено предупредување за невреме. Министерството за вонредни состојби извести за силен ветер со удари до 28 метри во секунда.

Видеото од падот на Боинг стана вирално.

Се претпоставува дека поставата дошла за слетување двапати. При вториот обид, во близина на земјата, носот на авионот нагло се подигнал, а со опашката се фатил на земја, изјавил извор за LifeNews.

Според веб-страницата Флајтрадар, авионот кружел околу аеродромот два часа, со што направил десет дополнителни кругови.

Судирот бил толку силен што авионот се распаднал и се запалил. Остатоците биле расфрлани на 1,5 километар. Во авионот има 55 патници, меѓу кои четири деца и 7 членови на екипажот. Според Министерството за вонредни состојби, сите починале.

„Боинг-737-800“ е контролиран од двајца пилоти. Кабината обезбедува до 189 седишта.

Се верува дека сите членови на екипажот се странци, додека патниците се Руси.

Ситуацијата на аеродромот

По катастрофата, беше одлучено да се затвори аеродромот Ростов на Дон до 7 часот наутро на 20 март.

„Претставниците на авиокомпаниите се известени за откажување на сите летови. На овој моментлетот од Прага слета на алтернативниот аеродром во Шереметјево, летот од Истанбул е вратен назад во Истанбул“, изјави официјалниот претставник на аеродромот.

Воздушното пристаниште се наоѓа во источниот дел на градот, на 8 километри од центарот. Таа е рангирана на 12-то место во однос на патничкиот сообраќај во Русија - околу 2,5 милиони луѓе годишно. Летовите се реализираат на 78 редовни упатувања, вклучувајќи ги и меѓународните.

На местото на настанот работат 114 лица (од кои 8 вработени во Министерството за вонредни состојби) и 31 парче опрема.

Група психолози од Центарот за итна психолошка помош се упатиле кон аеродромот. Тие ќе работат со роднините на жртвите кои пристигнуваат таму. Изворот пренесува дека веќе ги има околу 600.

Напредок на истрагата

Истражно-оперативната група ги утврдува околностите на несреќата. Истражниот комитет на Русија покрена кривична постапка по напис за „повреда на правилата за безбедност и работа во сообраќајот воздушен транспортод небрежност предизвикала смрт на две или повеќе лица“ (3 дел од член 263 од Кривичниот законик).

„Заменик-претседателот на рускиот истражен комитет Борис Карнаухов полета на местото на несреќата“, изјави официјалниот претставник на одделот, Владимир Маркин. „За да се обезбеди практична помош, излетаа и форензичари од Главната дирекција за судска наука на Истражниот комитет на Русија, кои имаат искуство во истражување на авионски несреќи“.

FlyDubai, нискобуџетна авиокомпанија на Обединетите Арапски Емирати со седиште во Дубаи, исто така, ја започна својата истрага. Флотата на авиокомпанијата се состои од 50 авиони Боинг 737-800, од ​​кои сите се нови. FlyDubai има летови до 90 дестинации, вклучително и Русија: Москва, Минерални Води, Самара, Уфа, Казан, Екатеринбург, Краснодар, Ростов-на-Дон, Тјумен и земјите од ЗНД - Ашгабат, Алма-Ата, Шимкент, Баку, Ереван, Бишкек , Ош, Душанбе, Киев, Харков, Одеса. Ова е прва катастрофа во седумгодишната историја на компанијата.

Паднатиот Боинг бил дел од воздушната флота FlyDubai од 2011 година. Првиот лет го направи на 21 декември 2010 година. Патничкиот авион Boeing 737-800, според Planefinder.net., е претставник на генерацијата NG (Next Generation) од семејството Boeing 737. Поставата е дизајнирана да го замени моделот 737-400 и има ново крило, задна единица, дигитална инструмент табла и понапредни мотори. Боинг 737-800 е во функција од април 1998 година и е најпопуларниот модел меѓу сите авиони од генерацијата НГ.

Најмасивниот патнички брод

Боинг 737 е најмасовниот патнички авион во историјата на авијацијата. На 16 април 2014 година, производителот го објави осум илјадитиот примерок. Боинг моментално има книга за нарачки за речиси 4.000 авиони од овој тип, вклучувајќи 111 авиони за FlyDubai. Боингот 737 е толку широко користен што во просек во секој момент има по 1.200 такви авиони, а по еден 737 полетува и слетува на секои 5 секунди во светот. Всушност „Боинг 737“ - заедничко имеповеќе од десет видови авиони. Произведен од корпорацијата Боинг од 1967 година. Од почетокот на работата досега се изгубени вкупно 188 авиони од овој тип.

Во Русија, првата катастрофа се случи во 2008 година. На 14 септември, патнички авион Боинг 737-505 на авиокомпанијата Аерофлот-Норд изврши редовен патнички лет SU821 на линијата Москва-Перм. При слетувањето, не летајќи околу 11 километри до аеродромот Болшое Савино во Перм, бродот се урна и целосно се урна. Загинаа сите 88 лица во авионот - 82 патници и 6 членови на екипажот. Причината за падот е грешка на пилотот. Екипажот ја изгубил својата просторна ориентација и ненамерно го фрлил автомобилот во опашката.

Две недели подоцна, на 1 октомври 2008 година, се случи уште еден инцидент со Боинг 737. На аеродромот Храброво во Калининград итно слетувањеавионот на авиокомпанијата „КД авија“ со вовлечен опрема за слетување. Како резултат на тоа, никој од 138-те патници и 6-те членови на екипажот не е повреден.

На 17 ноември 2013 година, авион Боинг 737-500 на Татарстан ерлајнс се урна на меѓународниот аеродром во Казан. Сите 50 луѓе на бродот загинаа. Конечно, официјалните причини за катастрофата не се именувани. Според една верзија, несреќата се случила поради дефект на контролните системи на лифтот. Според друга, причината била грешка на екипажот за време на пилотирањето. Истрагата за несреќата е во тек.

Список на мртви

Списокот на патници во Боинг-737-800 на авиокомпанијата FlyDubai, кој се урна на аеродромот во Ростов на Дон, е објавен на веб-страницата на Министерството за вонредни ситуации.

1. Лариса Ален
2. Жана Андреева
3. Елвира Бељакова
4. Виктор Беспечнов
5. Викторија Бевзјук
6. Марина Бевзјук
7. Јулија Безгласнаја
8. Сергеј Безгласни
9. Галина Болгова
10. Александар Божко
11. Олга Божко
12. Алина Березина
13. Константин Чеботарев
14. Светлана Чеботарева
15. Дмитриј Чернов
16. Елена Чернова
17. Кирил Чистјаков
18. Олег Чистјаков
19. Викторија Чистјакова
20. Володимир Федјанин
21. Валери Гамов
22. Људмила Гончарова
23. Елена Калиберда
24. Сергеј Калиберда
25. Олесија Караванцева
26. Ирина Карпенко
27. Анжу Катервел Ајапан
28. Олга Клименко
29. Павел Копосов
30. Анастасија Копосова
31. Копосова Дарија
32. Копосова Људмила
33. Раиса Лобода
34. Мајаченкова Олга
35. Сајам Мохон
36. Ина Негодаева
37. Ана Осипова
38. Галина Пакус
39. Игор Пакус
40. Алексеј Шанцин
41. Ирина Шанцина
42. Николај Шпилченко
43. Валентина Сомина
44. Ана Шершиева
45. Наталија Тарасенко
46. ​​Свитлана Цехелска
47. Данило Цихелски
48. Павло Цихелски
49. Наталија Веремеевскаја
50. Александар Веремеевски
51. Виталиј Веремеевски
52. Валентина Воронова
53. Лариса Жевед
54. Татјана Кравченко

Гувернерот на Ростовската област Василиј Голубев ја прогласи неделата за ден на жалост. „Владата ќе обезбеди помош за роднините на жртвите“, рече тој.

Меѓудржавниот комитет за воздухопловство (IAC) ги објави причините за падот на Боингот 737-800 на компанијата FlyDubai во Ростов на Дон, што се случи на 19 март 2016 година. Како што следува од официјалното соопштение на IAC, вистинското време во областа на аеродромот Ростов на Дон во моментот авионска несреќаво согласност со прогнозата на времето. „Метеоролошката опрема што се користи за следење на временските параметри на аеродромот Ростов-на-Дон беше потврдена, услужна и оперативна“, се вели во извештајот на IAC. Метеоролошка поддршка за летање Боинг авион 737-800 бр.

Врз основа на резултатите од прелиминарната анализа на информациите од рекордерите на летот, утврдено е дека екипажот на авионот вршел пристап за слетување во режим на рачно пилотирање (автопилот исклучен) при неповолни временски услови (долна облачност 630 m, ветер 230 степени 13 m/s, налетите 18 m/s, слаб пороен дожд, магла, силни турбуленции и умерен ветер).

За време на првото слетување на 22.42 UTC на надморска височина од 340 m, добивајќи информации од вградениот систем за „стрижење на ветрот“ (остра промена во јачината и насоката на ветрот),

екипажот решил да „заобиколи“, по што полетале во аеродромскиот дел во очекување на подобри временски услови.

За време на пристапот за повторно слетување, кој исто така се одвиваше во режимот на рачна контрола, екипажот на надморска височина од 220 m (4 км пред пистата) повторно одлучи да оди наоколу. На надморска височина од 900 m, истовремено со одвраќањето од страна на екипажот на воланот „подалеку од вас“, стабилизаторот на авионот беше отклонет за пет степени во нуркање,

како резултат на тоа, авионот „помина во енергетско спуштање со спроведување на вертикално преоптоварување до -1 единица“. Последователните активности на екипажот не го спречија авионот да се судри со земјата.

Судирот се случил со брзина од повеќе од 600 km/h со агол на наклон за нуркање од повеќе од 50 степени.

Во извештајот на IAC се забележува дека пилотите на авионот поседувале важечки пилотски дозволи, ја завршиле потребната обука, имале доволно време на лет на овој тип на авиони и сите Потребни документи. Според Комисијата, вкупното време на летот на командантот на екипажот било 5965 часа, времето на лет за Боинг - 2597 часа, од кои 1005 часа како ПИК.

Во меѓувреме, како што дознава весникот. Ру",

Федералната агенција за воздушен транспорт веќе побара од авиокомпаниите кои управуваат со Боинг да спроведат преквалификација и дополнителна обука за пилотите.

Ова се наведува во билтенот (достапен на располагање на Газета.Ру), кој го дистрибуира одделот.

Како што следува од документот, надзорната агенција препорачува шефовите на организациите за цивилно воздухопловство кои управуваат со авиони Боинг-737 со сите модификации да ја преиспитаат процедурата за одење со екипажот на летот. Исто така, предложено е да се вклучи во програмата за обука на летачкиот екипаж редовен тренинг на симулаторот FFS, тестирање на активностите на екипажот за враќање на авионот од тешка просторна положба и вежбање заобиколување.

Покрај тоа, беше препорачано да се преиспитаат материјалите од истрагата за падот на авионот Боинг-737 на авиокомпанијата Татарстан на аеродромот во Казан во ноември 2013 година. Според вработените во Федералната агенција за воздушен транспорт, оваа несреќа е слична на онаа во Ростов.

Потоа екипажот на леталото, одејќи во вториот круг поради тешките временски услови, исто така го доведе леталото до критичните агли на напад и го „испушти“ како резултат на губење на брзината и понатамошни некоординирани дејствија на пилотите.

За време на истрагата на таа катастрофа, беше спроведен експеримент на симулатор за одведување на авионот во вториот круг. Во експериментот учествувале 11 искусни пилоти, но само четири лица ја завршиле задачата. Во експериментот учествуваа пилоти на пет руски авиокомпании со различно искуство во летање и професионален статус (ПИК-инструктор, ПИК, копилот), вклучително и пилоти кои биле подложени на преквалификација од навигатори и инженери за летови.

За време на тестовите се покажа дека

за време на нивната летачка пракса, само седум пилоти изведоа вистински заобиколување (од еден до четири заобиколување).

Четворица пилоти немале таква пракса при реални летови. Акциите на заобиколување се практикуваат на симулатор, а заобиколувањето на мала надморска височина (LL) се практикува главно, и главно на еден мотор. Според пилотите, заобиколувањето од средна висина не се користело во тренинг праксата. Како резултат на тоа, ниту еден од пилотите не одговори точно на сите седум прашања во врска со логиката на заедничкото работење на автоматските системи на авионот, а четворица, сеќавајќи се на училишните години, се обидоа да ги користат „измамниците“ на мобилните уреди.

„Покрај тоа, откако го извршија режимот на заобиколување на симулаторот, двајца пилоти тврдеа дека заобиколувањето се случило во автоматски режим, односно под автопилотот (а тоа е кога алармот за исклучување на автопилотот работи!). Ова укажува и на недоволно ниво на неопходно знаење и на јаз меѓу теоретското знаење и практичните вештини“, ги крена рамениците МАК.

Еден пилот (и двапати!) не успеа да го контролира движењето и всушност го стави автомобилот во режим на застој, исто како пилотите на Боингот што се урна во Казан.

Летот FZ-981 на FlyDubai од Дубаи се урна при повторно слетување на аеродромот во Ростов на Дон

На аеродромот во Ростов на Дон се урна патнички Боинг во кој се превезувале 62 лица, од кои 55 патници, уште седум членови на екипажот. Сите загинаа. Според прелиминарните информации, бродот се урнал при повторно слетување. Лошата видливост можеби е причина за несреќата. МКРУ го пренесува инцидентот онлајн.

20.50 Оперативниот штаб на Министерството за вонредни состојби извести дека пистата на аеродромот во Ростов е целосно расчистена.

20.36 Командантот на Боингот 737-800 на авиокомпанијата Флајдубаи, Аристос Сократус, државјанин на Кипар, бил на последниот лет пред да биде разрешен. Решил да се врати во татковината, бидејќи неодамна се оженил, а неговата сопруга очекувала дете.

20.01 Рекреирана слика од падот на „Боингот“:авион првиот пат не можеше да седне, отиде во вториот круг, па во третиот. „На надморска височина од околу 900 m со брзина од повеќе од 400 km/h, поставата се тркала налево и речиси вертикално, под агол од 60 степени, се урна во земјата поблиску до левиот раб на пистата“. пренесува ТАСС.

19.29 Извршниот директор на „Флајдубаи“, Гејт ал Гаит, изјави дека одлуката да кружи околу градот два часа ја донел командантот на бродот, пренесува RT.

18.34 Flydubai продолжува даасови од руските градови од Дубаи. Авиокомпанијата врши летовидо Екатеринбург, Казан, Краснодар, Минерални Води, Москва, Ростов на Дон, Самара и Уфа, Нижни Новгороди Новосибирск.

18.19 верзија: „Боинг“ може да падне во „опаш“ поради дефект на лифтот. Оваа верзија на трагедијата за Интерфакс ја искажал извор од оперативниот штаб. Според него, авионот удрил во земјата под агол од 45-50 степени.

17.45 Експертите и специјалистите на IAC сè уште немаат разбирање за причините за падот на авионот Боинг, пренесува ТАСС. Рекреирана е само прелиминарна слика за самата катастрофа.

17.01 Гувернерот на Ростовската област Василиј Голубев изјави дека роднините на загинатите во авионската несреќа на Боинг почнале да добиваат отштета. За ова се отворени 8 специјализирани пунктови во Ростов, како и по еден пункт во општините каде што има жртви од катастрофата“, рече тој.

16.20 Властите на Ростовската област воспоставија контакт со сите роднини на 55 жртви од авионската несреќа во Ростов на Дон.

15.57 Случајот со боингот на Дубаи е префрлен во Одделот за истрага на особено важни случаи на Истражниот комитет на Руската Федерација. Ова беше објавено во врска со шефот на одделот Александар Бастрикин, официјалниот претставник на ОК Владимир Маркин.

15.38 Првите авиони полетаа од аеродромот Рост-на-Донпо падот на Боингот „Денеска полетаа два пробни лета од аеродромот, планираме да пуштиме уште четири. Вечерва до вечерта ќе се знае кога ќе лета првиот лет со патници“, рече тој. Првиот заменик-гувернер на Ростовската област Александар Гребеншчиков РИА Новости.

15.18 Оштетена е пистата на аеродромот на површина од 300 метри квадратни.Министерството за вонредни состојби планира да потроши околу 12 часа на нејзина реставрација и да го отвори аеродромот до 9 часот во понеделник.

15.05 На аеродромот во Ростов на Дон почнаа да ја чистат пистата од остатоците на лагер. Претходно беше објавено дека шефот на Истражниот комитет дозволил овие работи да започнат, очигледно, истражителите го завршиле испитувањето на местото на итноста.

14:52 Прочитајте извештај на нашиот дописник од аеродромот во Ростов-на-Дон: .

14.20 Полицаец од Рига на својата Фејсбук страница напиша дека „нема ништо страшно во авионската несреќа во Ростов на Дон, бидејќи таму имало претежно руски државјани“. Градските власти одлучуваат за казната на полицискиот службеник.

13.59 Претставник на претставникот на авиопревозникот Гејт ал-Гејт на брифинг во Ростов Гејт ал-Гејт на брифинг во Ростов изјави дека условите на аеродромот за слетување на линијата се добри. Тој исто така истакна дека авиокомпанијата има целосна доверба во руската страна во истрагата.

13.48 Бастрикин, кој пристигнал на местото на итната помош, дозволил остатоците од Боингот да бидат отстранети од местото на трагедијата на аеродромот

12.58 Алексеј Куделја, претставник на Федералната агенција за воздушен транспорт на територијата Краснојарск: „Слетувањето на непланиран аеродром вклучува дополнителни трошоци - треба да ги сместите патниците, да организирате трансфер и да платите за одржување на бродот. Во случај кога одборот едноставно произведува гориво, трошоците се помали“

12.53 IAC објави дека „црните кутии“ на авионот биле сериозно механички оштетени.

12.06 Шефот на Истражниот комитет на Руската Федерација Александар Бастрикин пристигна на аеродромот во Ростов на Дон

11.35 IAC соопшти дека декодирањето на „црните кутии“ ќе започне во понеделник и може да потрае околу еден месец, пренесува РИА Новости.

11.33 Соколов рече дека реставраторските работи на пистата на аеродромот Ростов на Дон ќе започнат ноќе, а аеродромот е планирано да биде отворен во понеделник наутро.

11.19 Извор: 183 фрагменти од човечки тела на местото на несреќата.

11.11 Аерофлот бесплатно ќе ги превезе роднините на загинатите во авионската несреќа до Ростов на Дон.

11.01 На Денот на жалост, жителите на Ростов на Дон носат цвеќе во зградата на аеродромот. Создаден е привремен споменик во чест на загинатите, каде што е поставен црн плакат со имињата на сите загинати.


10.25 Веќе се извршени исплати на семејствата на загинатите во авионската несреќа. Има 8 пункта во Ростов и еден во други градови“, изјави гувернерот на Ростовската област Василиј Голубев.

9.55 Министерот за транспорт на Руската Федерација Максим Соколов ја нарече временската рамка за испитување на остатоците од телата - до две недели

9.30 Операциите за пребарување и спасување се завршени.

9.16 Во Русија немаат намера да го затворат небото за авиокомпанијата Флајдубаи по падот во Ростов на Дон.

9.00 Операциите за пребарување и спасување на местото на несреќата на Боинг во Ростов на Дон се речиси завршени.

08:41 - На местото на несреќата пристигнаа странски експерти.

06:38 - Вработените во Министерството за вонредни ситуации продолжуваат да работат на местото на несреќата на Боингот на аеродромот во Ростов на Дон. „Времето е поволно“, изјави за РИА Новости претставник на регионалната централа на Министерството за вонредни ситуации на Руската Федерација.

04:25 - Преводот на радио размената меѓу контролорите на аеродромот во Ростов на Дон и екипажот на урнатиот Боинг е објавен на веб-страницата на Меѓународната консултативна и аналитичка агенција Flight Safety.

Од транскриптот произлегува дека контролорите на летање ги информирале пилотите временските услови, особено брзината на налетите и обилниот дожд, како и силните турбуленции. Според евиденцијата, екипажот на летот ФЗ-981 не ги известил контролорите за тоа итни ситуациина одборот на лагер. Преговорите завршуваат со порака од пилотот за одлуката да се оди наоколу. „Заминувам во мојот втор круг, Sky Dubai 981. 1212, чао“, рече тој.

03:39 - Сочувство до Русија изразија властите на Египет. „Во овие тешки моменти, владата и народот на Египет се заедно со Русите“, се вели во соопштението.

02:17 – Во Ростов на Дон, вработените во Министерството за вонредни состојби продолжуваат со потрагата по фрагменти од телата на загинатите на местото на падот на Боингот.

01:35 – Авиокомпанијата FlyDubai, во чија сопственост беше урнатиот авион, ќе плати дополнителни 20.000 долари на семејствата на жртвите, пренесува Life News.

00:38 - Во врска со падот на летот ФЗ-981, премиерот на Молдавија Павел Филип упати сочувство до рускиот народ.

00:12 – Црните кутии на урнатиот Боинг специјален одбор на руското Министерство за вонредни состојби и ги достави во Москва. Тие беа испратени до Меѓудржавниот комитет за воздухопловство.

00:05 - Погребна церемонија со положување цвеќе во спомен на загинатите во авионска несреќа на аеродромот во Ростов на Дон ќе се одржи во недела во терминалната зграда, соопшти владата на Ростовската област.

23:50 - „Боингот“ би можел да падне при обид да оди во третиот круг за слетување, а не вториот, како што беше претходно објавено. Ова го изјави извор од службите за итни случаи, пишува ТАСС.

23:41 - Индискиот министер за надворешни работи Сушма Сварај ја потврди смртта на двајца индиски државјани во падот на Боинг.

23:32 - Според министерот за транспорт на Руската Федерација Максим Соколов, ќе бидат потребни околу десет часа за да се обнови пистата и опремата за осветлување на аеродромот во Ростов на Дон.

23:20 - Членовите на екипажот на урнатиот Боинг не дале сигнали за помош, пишува Интерфакс, повикувајќи се на извор.

23:12 – Паднатиот Боинг на ФлајДубаи можел да падне со брзина поголема од 300 км/ч од висина од околу 900 метри, изјави извор од службите за итни случаи. Една од причините за падот, според него, може да биде тоа што во критичен момент пред слетувањето на поаѓањето за следниот круг, таблата не можела да ги издржи максималните оптоварувања, имајќи ги предвид силните ветрови и неповолните временски услови.

Дополнително, се разгледува верзија дека авионот се урнал поради недостаток на потисок при максималните оптоварувања што ги доживува авионот.

22:50 - Жителите на Киев носат цвеќе до руската амбасада, жалејќи ги жртвите од авионската несреќа во Ростов на Дон, пишува украинското издание на Вести.

22:19 – Шефот на Министерството за транспорт на Руската Федерација, Максим Соколов изјави дека аеродромот во Ростов на Дон може да прими авиони во сабота. За тоа, според него, сведочат показателите за ветерот и видливоста.

22:15 - Инспекторите летаат за Русија од САД за да помогнат во истрагата за авионската несреќа.

21:53 - Читањето на податоците од рекордерите на летот ќе започне утре.

21:39 - Посебен одбор на Министерството за вонредни ситуации со „црни кутии“ полета за Москва.

20:55 - Многу тажно и симболично овој пат започна „Часот на планетата Земја“ во Москва. На овој ден е исклучено осветлувањето на зградите. Но, сега Кремљ, Црвениот плоштад, Белата куќа, исто така, паднаа во темнина како знак на сеќавање за оние кои загинаа во Ростов на Дон. Десетици луѓе со свеќи стојат на Црвениот плоштад.

20:38 - Имаше порака дека резервниот лет FlyDubai полета од аеродромот Краснодар. Ќе доставува патници во ОАЕ кои требаше да летаат на одмор од Ростов на Дон со истиот урнат Боинг. Претходно објавивме дека имало 140 такви патници, меѓу кои и многу деца. Но, сега се пишува дека на крајот полетале само 80 луѓе, останатите одбиле по се што се случило.

20:37 – Целата работа на Истражниот комитет на територијата на аеродромот е прекината до седум часот наутро, пренесува РИА Новости, повикувајќи се на извор во службите за итни случаи.

20:02 - Во меѓувреме од пистата веќе се собрани сите тела и фрагменти од телата на загинатите. Тие се испратени во мртовечница. Сега треба да работат форензичарите. Ова го изјави шефот на Министерството за вонредни ситуации Владимир Пучков. Тој додаде дека се собрани и личните работи на загинатите. Кога истражителите конечно ќе заминат писта, но специјалните служби ќе почнат со работа на расчистување и поправка на пистата.

19:54 - Нашиот колега од „МК во Ростов“ испрати извештај од аеродромот во Ростов. . „Сите велат дека моторот на авионот се запалил, а тој веќе горел, под прав агол“, рече Марија. „Наш роднина беше на местото на трагедијата. Тој вели дека глетката е страшна. Немало ништо од луѓе Парчиња, мали фрагменти. Идентификувањето ќе биде по ДНК...“, ни изјави во интервју еден од роднините на загинатиот за време на несреќата.

19:21 - Овде во коментарите, некои читатели не се согласија со нашиот експерт дека . Но, на радио „КП“ претседателот на Комисијата за цивилно воздухопловство Јавен советРостранснадзор Олег Смирнов всушност ја потврди оваа верзија: „Ова не е само потрошувачка на гориво, туку и такси за превоз на друг аеродром и сместување на патници додека чекаат. Тоа се многу големи трошоци. Десетици илјади долари“. Тој, исто така, рече дека „ефективните менаџери“ кои не се поврзани со авијацијата честопати се поставуваат на чело на авиокомпаниите. Нивната задача е да обезбедат максимален профит. Почнуваат да ги караат пилотите за обиколување итн. Затоа, пилотите почнуваат да преземаат ризици. Да, авионот, ако кружел два часа, согорувал многу гориво, но пилотот не мислел дека ќе кружи два часа, тој првично размислувал да избегне лет не до дестинацијата. Па, ова е една верзија. Можеби по дешифрирањето на црните кутии ќе има дополнителни факти, тогаш повторно ќе испрашуваме експерти користејќи нови податоци.

19:14 - Според шефот на Министерството за вонредни ситуации Владимир Пучков, главната фаза од работата за пребарување е веќе завршена на аеродромот во Ростов. Но, анкетите ќе продолжат до полноќ.

19:08 – Во меѓувреме се дозна за уште еден среќен случај кога Русинката не се качила на несреќниот Боинг. Како 34-годишниот Елвира Исаева до доцна во ноќта со пријателка славела роденден во Дубаи, доцна се вратила во хотелот и доцнела на трансферот.Сега ѝ е продолжен престојот во хотелот за 4 дена, а подоцна ќе се врати во Русија. Понекогаш се случува ...

18:49 - На интернет е објавена 3Д реконструкција на падот на Боингот во Ростов на Дон, подготвена од порталот LifeNews. Како што можете да видите на видеото, авионот почнал нагло да се спушта пред пистата, прво допирајќи ја земјата со опашката и крилото, а потоа „нурнала“ со носот и експлодирал.

18:40 - Еве неколку спротивставени извештаи кои пристигнуваат за расфрлањето на урнатините. Сега дописникот на „Русија-24“ во живо соопшти дека остатоците се расфрлани на територија од 1 км. За возврат Шефот на Министерството за вонредни ситуации на Русија, Владимир Пучков, рече дека областа за пребарување е поделена на седум дела и специјалистите го испитувале буквално секој сантиметар. Работата ќе се врши деноноќно.

18:09 - Московјаните, пак, буквално го наполнија со цвеќиња и играчки Претставништвото на Владата на Ростовската област при Владата на Руската Федерација во улицата Бољшој Овчиниковски, 26, зграда 4. Исто така, на самото место се оставаат белешки со зборови на тага, се палат свеќи.

18:04 – Како што изјави за ТАСС извор од службите за итни случаи, Боингот паднал речиси вертикално и буквално со носот влегол во земјата. Остатоците од авионот се мали и компактни.

17:56 - Но, на социјалните мрежи имаше љубопитна порака од патник од претходниот лет 1166, на пат од Москва до Ростов истата вечер. Тој пренесува дека пилотот на овој авион решил да замине за Краснодар по три неуспешни обиди за слетување. Според зборовите на патникот, при слетувањето се тресел како на старо тело. Пишува и дека бил лут, како и другите патници, на екипажот, а сега има чувство на срам. "Во меѓувреме, момци, кажете благодарам без да кажете ништо, поклонете се до земја, почит за професионализмот, со среќа! Пијам за вашето здравје !!! И ќе пијам цел ден денес !!!" - пишува патникот.


17:45 - Регионалната администрација извести дека аеродромот во Ростов ќе биде проверен за безбедност пред да се отвори. Тие рекоа и дека во понеделник форензичарите би можеле да започнат постапка за идентификација на останките на жртвите од несреќата, пренесува РИА Новости.

14:09 - Потврдено е дека од 140 луѓе кои требало да летаат со овој авион од Ростов до Дубаи, повеќе од 50 лица одбиле да летаат со друг авион на ФлајДубаи од Краснодар. Ова е околу 40% од продадените места.

14:07 - Осигурувањето „Ингострах“, на кое сите туристи „Натали турс“ летаа на урнатиот „боинг“ во овој случај не функционира. Новинарите на РБЦ дознаа дека тоа е чисто здравствено осигурување, што не вклучува плаќања за несреќи.

14:00 - Истата публикација известува дека кога Боингот се урнал, пробил дупка долга метар во близина на пистата.

13:58 - Во меѓувреме, според LifeNews, лекарите ја провериле за алкохол целата смена на диспечерите кои работеле за време на падот на Боингот во Ростов на Дон. Не се идентификувани злоупотребувачи на алкохол. Лекарите рекоа дека ова е стандардна процедура по итен случај.

13:55 - Како што се испостави, еден од туристите „Арт турнеја“ не можеше да лета да се одмори во Дубаи со неговата сопруга. Тој едноставно го изгубил пасошот. И неговата сопруга одлета и се врати само на овој лет.

13:36 - Продолжуваме да разговараме за тоа што се случи со нашите експерти. Тест пилотот, херојот на Русија, Анатолиј Книшов за МК изјави дека автоматиката морала да се справи со задачата за слетување при силен страничен ветер. Сепак, пилотите можеа да слетаат рачно, или поради автоматски дефект или заради обука. Читајте материјал.

13:16 - Започна прес-конференцијата на извршниот директор на Флајдубаи, Гаит ал-Гајт. Тој најпрво пријави дека командантот на екипажот имал одлично искуство и 5965 часа летање. Тој бил државјанин на Кипар, а копилотот бил од Шпанија. Тој исто така изјави дека ако времето во Ростов на Дон беше несоодветно, авионот едноставно немаше да лета. Самиот авион беше нов и произведен во 2011 година, а последната проверка беше на 21 јануари. Исто така, Ал Гајт ја нарече нестандардната ситуација дека авионот се обидувал да слета два часа и рече дека авиокомпанијата ја проверува оваа информација.

13:03 - А еве како најмногу влијаат настаните различни луѓе. Адвокатот на украинскиот пилот Надежда Савченко изјави дека поради затворањето на аеродромот во Ростов на Дон, новинарите и бранителите може да доцнат на судењето.

12:55 - Во меѓувреме, шефот на администрацијата на Ростов на Дон, Сергеј Горбан, одлучи да додели паушални исплати од 200 илјади рубли за семејствата на загинатите во несреќата на Боингот. Во недела, 20 март, во Ростовската област е прогласен ден на жалост.

12:53 - Според Министерството за вонредни ситуации на Руската Федерација, спасувачите се пронајдени параметарски рекордер, урнатиот Боинг. Говорот е веќе откриен порано. Така, истрагата сега ги има двете црни кутии во свои раце. Сега експертите го утврдуваат статусот на пронајдените уреди и потоа ќе започне декодирањето.

12:33 - Друг специјалист за воздухопловство одговори на прашањето на МКРУ зошто пилотот на урнатиот Боинг не решил да замине на алтернативен аеродром, иако контролорите зборувале за силни ветрови, а тој веќе двапати неуспешно се обидел да го приземји авионот. Експертот сугерира дека виновни се евентуалните загуби на авиокомпанијата, при слетување не на одредишниот аеродром. Читајте материјал

12:12 - Во меѓувреме, гувернерот на Ростовската област, Василиј Голубев, во етерот на ТВ-каналот „Россија 24“ изјави дека работата на местото на трагедијата на аеродромот во Ростов на Дон ќе се изведува цел ден.

12:09 – Претставникот на конзуларното одделение на Министерството за надворешни работи на Украина, Евгениј Игнатовски, го прецизираше бројот на државјани на земјата кои се наоѓале во урнатиот Боинг. Има седум возрасни и едно дете. Украинското Министерство за надворешни работи им ветува максимална помош на роднините на жртвите кои ќе одлучат да заминат во Ростов на Дон. Тој увери и дека генералниот конзулат на Украина во Русија, по постапката за идентификација на жртвите, ќе одлучи за враќање на посмртните останки на украинските граѓани во Украина.

11:56 - Според РИА Новости. Ахмед бин Саед Ал Мактум, претседател на Одборот на директори на Флајдубаи и претседател на Одделот за цивилна авијација на ОАЕ, лично го предводеше кризниот тим, кој беше создаден во врска со падот на Боингот.

11:54 - Во меѓувреме, очевидци јавуваат дека во близина на аеродромот Ростов има автобуси кои превезуваат патници до Краснодар, во случај нивните летови да бидат префрлени на аеродромот во Краснодар. А жителите на Ростов на Дон веќе почнаа да носат цвеќе на терминалот на аеродромот. Што се однесува до времето. Сега во Ростов на Дон наместо снег врне снег и доста обилен. Тоа секако ја отежнува работата на итните служби на местото на трагедијата, но тие продолжуваат.

11:51 - Дмитриј Медведев даде инструкции за создавање владина комисија во врска со падот на Боингот. Таа ќе се занимава и со отстранување на последиците од катастрофата и со пружање помош на семејствата на настраданите.

11:37 -Разговараше дописникот на „МК“. Руски експерти, кој наведе важни детали од падот на Боингот во Ростов на Дон. Провери го. Станува збор, особено, за таков феномен како „стрижење на ветерот“, што може да предизвика губење на подигањето на едно од крилата, по што авионот паѓа на едното крило и паѓа. Експертите исто така посочуваат дека за работа во земјите на ЗНД, овие авиони мора да бидат опремени со аларм кога ќе се достигнат аглите на брегот. Во исто време, авионот само падна со голема ролна. Засега не се знае дали таков систем бил инсталиран на оваа страна.

11:25 - Веб-страницата на Аерофлот објави дека се откажани сите летови на оваа авиокомпанија за пристигнување и полетување од аеродромот Ростов на Дон. Самиот аеродром сега е затворен. Дел од летовите е преместен во Краснодар, а другиот е одложен. Во исто време, меѓународниот аеродром во Сочи објави дека работи нормално и е подготвен да прима летови како алтернативен аеродром. Сепак, како што е соопштено, засега нема таква потреба.

11:00 – Министерството за надворешни работи на Киргистан ја потврди смртта на државјанин на оваа земја при падот на Боинг. Се известува дека 27-годишната Жилдиз Насирдинова работела на овој лет како стјуардеса.

10:49 - Повторете ги телефоните телефонска линија на Министерството за вонредни ситуацииза катастрофата во Ростов на Дон: 8-863-23-99999 или 8-800-775-17-17

10:44 - Авиокомпанијата FlyDubai го појасни државјанството на патниците на линискиот брод што се урна во Ростов: 44 - Русија, 8 - Украина, 2 - Индија, 1 - Узбекистан. Само 55 луѓе. Во исто време, се покажа дека одреден број од овие патници имале дозвола за престој во ОАЕ и постојано престојувале во оваа земја, но немало државјани на ОАЕ. Државјанството на седумте членови на екипажот, пак, беше објавено во Генералниот конзулат на Русија во Дубаи: Шпанија - 2, Русија - 1, Киргистан - 1, Кипар - 1, Сејшели - 1, Колумбија - 1.

10:36 - Во авионот покрај 30 луѓе кои купиле билети за Натали Турс, имало и тројца туристи од АРТ тур-операторот. Компанијата веќе им изрази сочувство на семејствата на жртвите.

10:33 – Не само специјалисти од Меѓудржавниот комитет за воздухопловство, туку и експерти од Обединетите Арапски Емирати, САД и Франција ќе ја истражуваат несреќата, пренесува ТАСС. Тоа се меѓународни договори и правила. Одборот е регистриран во Обединетите Арапски Емирати, САД се развивач и производител на авиони Боинг, а Франција го разви моторот за овој авион.

10:24 - И сега, во јужниот истражен оддел за транспорт на ТФР, беа именувани две главни верзии на катастрофата: „пилотска грешка поради влошување на временските услови или техничка неисправност“. Според последните податоци, пилотот три пати се обидел да го приземји авионот.

10:18 – Според последните податоци, во авионот имало 45 руски државјани. Во авионот имало и седум државјани на Украина, еден од Узбекистан, еден од Индија. Меѓу патниците имало и 4 деца.

10:14 - И токму сега се дозна дека спасувачите пронашле една од црните кутии на урнатиот авион. Се уште не е јасно во каква состојба се наоѓа и дали се работи за диктафон или параметарски снимач, пренесува ТАСС.

10:00 - Според снимката од разговорите меѓу пилотите и контролорите, немало вонредна ситуација. Во исто време, за време на преговорите, забележани се силни ветрови, но од екипажот изјавија дека не се забележани турбуленции. Гласовите на пилотите беа мирни.

9:51 - Каналот РЕН-ТВ прикажа интервју со еден од очевидците на инцидентот. Тој рече дека од прозорецот на автомобилот видел како авионот влегува на слетување, додека тој бил силен ветершто дури и го заниша автомобилот. Тој изрази збунетост што авионите слетале на таков ветер. Тој исто така рече дека времето се влошило во петокот и бил изненаден што аеродромот не бил затворен.

9:44 - Сајтот на Министерството за вонредни ситуации на Руската Федерација не можеше да го издржи товарот и сега е недостапен. Премногу барања поради тоа што се случи. Список на патнициМожете исто така да ја погледнете веб-страницата на Главната дирекција на Министерството за вонредни ситуации за Ростовскиот регион, таа сега работи.

9:39 - Во Боингот имало и граѓани на Украина. Точно, украинското Министерство за надворешни работи и украинскиот конзулат известуваат за различни податоци. Од МНР велат за 7 граѓани, од конзулатот велат дека загинале 8 државјани на Украина.

9:35 - И сега излезе дека авионот требало да испорача назад во Дубаи од Ростов на Дон 140 туристи. А меѓу нив има многу деца. Сега патниците од овој лет сега патуваат со автобус до Красдора, каде авиокомпанијата ќе испрати уште еден лет за нив. Но, можно е многумина да одбијат да летаат, по она што се случи.

9:28 - Многу често, по вакви катастрофи, на Интернет се појавуваат фотографии кои патниците ги направиле во пресрет на поаѓањето. Вака една од патничките на овој лет, Дарија Колосова, е фотографирана ден пред полетувањето во близина на хотелот во Дубаи, каде што очигледно престојувала со семејството.

9:21 - Значи, она што сега се знае за самата несреќа и верзиите за тоа што се случило. Министерството за вонредни состојби извести дека авионот бил уништен при удар со земја на самиот почеток на пистата, по што се запалил. Во исто време, очевидци велат дека виделе блесок непосредно пред падот на авионот, а после тоа следела експлозија. Министерството за транспорт зборува за тешки временски услови и можна пилотска грешка. Сепак, извор од органите на редот за Интерфакс изјавил дека може да се работи и за технички дефект, бидејќи пилотите се обиделе да го приземјат авионот уште во 1:35 часот, но потоа одбиле и кружеле два часа, при што останало без гориво. Вториот обид за слетување во 3:30 завршил катастрофално.

9:18 - Според Федералната агенција за туризам, во авионот имало 30 туристи кои купиле ваучери од компанијата Натали Турс. Тие беа осигурани од Ингострах.

9:12 – Шпанскиот конзулат во Ростов на Дон ја потврди смртта на своите граѓани. Може да се претпостави дека станува збор за членови на екипажот, крцкањата се: Алава Круз Алехандро и Курбело Каро Хавиер Алехандро.

09:00 - На веб-страницата на Министерството за вонредни ситуации на Руската Федерација се појави ажуриран список на патници на летот бр.981.

08:58 – Рускиот претседател Владимир Путин изрази сочувство до семејствата на жртвите од падот на Боингот во Ростов на Дон.

08:52 - Меѓу седумте членови на екипажот имало шест странци - Сократус Аристос, Алава Круз Алехандро, Курбело Каро Хавиер Алехандро, Конфаит Алекс Доминик Јорам, Делакруз Лаура Патриша, Назирдинова Жулдуз, како и рускиот државјанин Максим Аудрус, пренесува РИА Новости.

08:49 – На роднините на жртвите ќе им бидат исплатени по еден милион рубљи, пишува ТАСС.

08:35 - Жртви на несреќата се сопругата и ќерката на началникот на областа Азов во Ростовската област, пренесува Интерфакс повикувајќи се на прес-службата на регионалната влада.

08:24 – Генералниот секретар на ОН Бан Ки-мун им изрази поддршка на семејствата на загинатите патници на летот ФЗ-981.

08:21 – Летот на авионот се одвиваше во нормален режим, истакна службата за контрола на летање, пренесува ТАСС.

08:17 - Според Министерството за вонредни ситуации, „црните кутии“ на урнатиот лагер се уште не се пронајдени.

08:11 - На местото на несреќата се пронајдени посмртните останки на загинатите. Забележано е дека некои од нив биле тешко изгорени, пишува Интерфакс.

07:58 – Падот на Боингот 737-800 во Ростов на Дон беше првата авионска несреќа за ФлајДубаи, пренесува ТАСС.

07:56 - Местото на авиокомпанијата од Дубаи FlyDubai беше обоено во жално црно-бели бои. Продажбата на билети за сите летови е привремено прекината.

07:53 – Според извор од службите за итни случаи, сите членови на екипажот се државјани на Обединетите Арапски Емирати, информира ТАСС.

07:39 - Кога се урна Боинг во Ростов на Дон, загина заменик Законодавно собраниеИгор Пакус и неговата сопруга, пренесува Life News.

07:36 – 25 психолози работат со роднините на жртвите во авионската несреќа, пишува ТАСС.

07:25 -Поради падот на Боингот во Ростов на Дон, Истражниот комитет на Руската Федерација отвори кривично дело за прекршување на правилата за безбедност на летот.

07:22 „На местото на настанот пристигнаа семејства и роднини на жртвите. Вкупно има околу 600 луѓе, информира ТАСС.

07:21 - Во урнатиот Боинг би можело да има државјани на Украина и Узбекистан, пренесува Life News.

07:19 - Авионот на FlyDubai падна на земја под агол. Според ТАСС, ширењето на телата и остатоците е околу 150 метри.

07:18 - Патниците кои се упатуваат кон Ростов на Дон се подготвени да ги примат аеродромите на кавкаскиот Минерални Водии Краснодар, соопшти Националниот центар за управување со кризи на руското Министерство за вонредни состојби.

07:15 – Министерот за транспорт Максим Соколов и шефот на Федералната агенција за воздушен транспорт Александар Нерадко полетаа на местото на настанот, пренесува ТАСС.

07:11 – Според Министерството за вонредни ситуации, во урнатиот Боинг имало 11 странци, вклучувајќи го целиот екипаж.

06:57 - Боинг се урна во 03:41 часот по московско време, на 253 метри од пистата.

06:49 – Комуникацијата со екипажот беше изгубена неколку секунди откако беше потврдено приодот за второто слетување, пренесува Интерфакс.

06:48 - Поглавје Национален центарМенаџментот за кризи на Министерството за вонредни ситуации на Русија Виктор Јацуценко прецизираше дека на местото на несреќата работат повеќе од 700 луѓе и 90 парчиња опрема.

06:45 - Според порталот Flightradar, Боингот направил десет дополнителни кругови пред слетувањето.

06:41 - Староста на урнатиот „боинг“ е пет години, пренесува РИА Новости.

06:40 - Гувернерот на Ростовската област Васили Голубев изјави дека во урнатиот патнички авион имало 55 патници и седум членови на екипажот.

06:30 – Министерството за вонредни ситуации објавува слики од местото на несреќата.



06:28 - Повеќето од оние кои се наоѓале на урнатиот патнички брод биле жители на Ростов на Дон, пренесува ТАСС повикувајќи се на Министерството за вонредни ситуации.

06:25 – Флајдубаи, нискобуџетната авиокомпанија на Обединетите Арапски Емирати, во чија сопственост беше урнатиот авион, започна истрага за падот на авионот ФЗ981, се вели во соопштението на Флајдубаи на својата Фејсбук страница.

06:20 - Тројца патници на линијата биле странци, пишува РИА Новости.

06:19 - Во авионот, меѓу другото, имало и туристи кои со целото семејство одмарале на ваучери на тур-оператори, пренесува Интерфракс.

06:16 - На местото на настанот работат 114 спасувачи, јавува Лајф њуз

06:12 - Во Боинг-737-800 има од 162 до 189 патнички места..

06:09 - Гувернерот на Ростовската област Васили Голубев изјави дека во авионот имало четири деца.

05:58 - Според веб-страницата Флајтрадар, Боингот го обиколил Ростов на Дон откако првиот обид за слетување не успеал. ТАСС процени дека тоа траело околу два часа.

05:57 – Стана познат списокот на патници кои загинаа во падот на авиокомпанијата „Боинг“ Флајдубаи во Ростов на Дон, пренесува Лајф њуз.

Список на патници:

1. Лариса Ален

2. Гана Андриева

3. Елвира Бељакова

4. Виктор Беспечнов

5. Викторија Бевзјук

6. Марина Бевзјук

7. Јулија Безгласнаја

8. Сергеј Безгласни

9. Галина Болгова

10. Александар Божко

11. Олга Божко

12. Алина Березина

13. Константин Чеботарев

14. Светлана Чеботарева

15. Дмитриј Чернов

16. Елена Чернова

17. Кирил Чистјаков

18. Олег Чистјаков

19. Викторија Чистјакова

20. Владимир Федјанин

21. Валери Гамов

22. Људмила Гончарова

23. Елена Калиберда

24. Сергеј Калиберда

25. Олесија Караванцева

26. Ирина Карпенко

27. Катирвели Ајапан

28. Олга Клименко

29. Павел Копосов

30. Анастасија Копосова

31. Копосова Дарија

32. Копосова Људмила

33. Раиса Лобода

35. Сиам Мохан

36. Ина Негодаева

37. Ана Осипова

38. Галина Пакус

39. Игор Пакус

40. Алексеј Шанцин

41. Ирина Шанцина

42. Николај Шлипченко

43. Валентина Сомина

44. Мана Серхиева

45. Наталија Тарасенко

46. ​​Свитлана Цехелска

47. Данило Цихелски

48. Павло Цихелски

49. Наталија Веремеевскаја

50. Александар Веремејвски

51. Виталиј Веремеевски

52. Валентина Воронова

53. Лариса Жевед

54. Татјана Кравченко

55. Николај Карпенко

05:49 - Вака изгледа рутата во онлајн системите за следење.


05:41 - Авионот требаше да слета во Ростов во 3:49 часот. Марка на авиони - Боинг 737-800. Тие беа лансирани во 1998 година.

05:37 – Се претпоставува дека сите патници на урнатиот авион се Руси, пренесува РИА Новости. Според агенцијата, членовите на екипажот се странци.

05:36 - Пилотите на урнатиот Боинг не ги информирале диспечерите и копнените служби за вонредната состојба во авионот, пренесува Life News.

05:35 – Спасувачките служби велат дека дел од остатоците на леталото лежат на растојание од еден и пол километар од местото на падот.

05:34 - Аеродромот Ростов на Дон е затворен. Неколку летови беа одложени, од кои два требаше да летаат за Санкт Петербург, останатите - за Москва. Летовите што требаше да пристигнат на аеродромот во Ростов на Дон се испраќаат на резервниот аеродром во Краснодар.

05:33 – „Боинг“ се урна при допир со земја и дошло до експлозија, соопшти РФ ИЦ.

05:29 – Истражниот комитет на Руската Федерација започна увид во врска со падот на патнички авион во Ростов на Дон.

05:27 - Во врска со падот на Боингот во Ростов-на-Дон, Министерството за вонредни ситуации отвори „ телефонска линија": 8-800-775-17-17. Група психолошка помош е испратена на аеродромот.

05:21 - Претставникот на Министерството за вонредни ситуации, Игор Одер, за Интерфакс изјави дека сепак немало пожар: делови од авионот биле расфрлани во радиус од еден километар. Според Одер, разорниот удар можел да се случи кога авионот се фатил на пистата при слетување.

05:20 - Новинските агенции јавуваат дека вонредната состојба се случила при приодот за слетување: се распаднала и се запалила.

05:15 - Засега има две прелиминарни верзии за тоа што се случи - лоши временски услови и грешка на пилотот. Метеоролошките монитори покажуваат дека сега врне дожд во Ростов на Дон, температурата е околу 6 Целзиусови степени.

Се уште нема изјави за верзијата на терористичкиот напад. Авионот бил на летот ФЗ-981 од Обединетите Арапски Емирати. Поаѓање во петок по локално време во 21:45 часот.

05:10 Во Боингот што се урна во Ростов на Дон имало 61 лице, сите загинале, пренесува ТАСС повикувајќи се на извор.

04:11 - Патнички Боинг-738 се урна во близина на Ростов на Дон, пренесува ТАСС. Според прелиминарните податоци, авионот се урнал при слетување. На бродот имало 55 луѓе.

Трагедијата во Ростов на Дон се случи ноќта меѓу 18 и 19 март 2016 година. Боингот 737 се урна при слетување. Авионот настапувал редовен летод Обединетите Арапски Емирати.

Екипажот два часа се обидуваше да слета во тешки временски услови, но не успеа. Сите загинаа. Во авионот имало 62 лица. Истрагата за авионската несреќа во Ростов ја води Меѓудржавниот авијациски комитет заедно со специјалисти од Обединетите Арапски Емирати, Русија, Франција и САД.

Број на табла 981

Авион, уништениво Ростов на Дон, сопственост на Флај Дубаи. Ова е државна нискобуџетна авиокомпанија од ОАЕ. Со него раководи 57-годишниот шеик Ахмед бин Саид Ал Мактум, кој е сопственик на друга позната авиокомпанија.

За возврат, Флај Дубаи работи од 2009 година, изведувајќи редовни и чартер летовиречиси 50 земји во сто правци. Вклучувајќи 10 руски градови. До Ростов на Дон - двапати неделно во последните три години. Компанијата имаше само Боингс на билансот на состојба.

Вреди да се напомене дека превозникот се одликуваше со високи безбедносни индикатори. Пред падот на авионот во Ростов на Дон, компанијата немала ниту една несреќа со човечки жртви. По трагедијата, пилотите на авиокомпанијата, под услов да останат анонимни, за странските медиуми признале дека честопати доживувале прекумерна работа, бидејќи работниот распоред бил презафатен и не можеле целосно да се опуштат.

Боинг 737

Паднатиот Боинг беше релативно нов авион. Изграден е во САД во 2011 година специјално за Fly Dubai. беше опремен со два мотори со турбофан. Во моментот на несреќата, тој помина повеќе од 21.000 часа во воздух, завршувајќи повеќе од 9.000 циклуси на полетување и слетување. На авионот никогаш не му биле потребни поправки, одржувањето било направено навреме и без проблеми. Последен пат- два месеци пред катастрофата.

Во исто време, авионот не беше пренатрупан: линијата беше дизајнирана да превезува 189 патници, истиот ден во авионот имаше само 55 луѓе, не сметајќи ги членовите на екипажот. Горивото требало да биде доволно за 8 ипол часа лет, авионот се задржал во воздух не повеќе од 6 часа.

Состав на екипажот

Со бродот управувал командантот на бродот, 38-годишниот Аристос Сократус, родум од Кипар. Во неговата пракса, речиси 6 илјади часа лет. Вреди да се напомене дека Fly Dubai, како и повеќето други авиокомпании, не назначи пилот кој не летал 5.000 часа за командант.

Сократ работел како командант на брод веќе година и половина. Во исто време, во пресрет на авионската несреќа во Ростов, тој поднесе оставка. Според колегите, ова се должи на прекумерната работа и големиот обем на работа во Fly Dubai. Неполн месец по трагедијата, во неговото семејство се роди неговото прво дете.

Копилотот беше 37-годишниот Шпанец Алехандро Алава Круз. Тој исто така имал речиси 6.000 часа летачко искуство. И двајцата пилоти слетаа во Ростов не за прв пат.

Меѓу членовите на екипажот имаше и 5 стјуардеси - домородци од Русија, Киргистан, Колумбија, Шпанија и Сејшели.

Времето

Причините за авионската несреќа во Ростов многумина ги поврзуваат со временските услови, не им било лесно таа вечер. Брзината на ветрот на површината на земјата достигна 13 метри во секунда, со налети - до 18. Видливост - околу 7 километри, имаше слаб пороен дожд. Забележан е умерен мраз на надморска височина од 900 метри до еден и пол километар.

Во исто време, како што забележуваат експертите, генерално, временските услови беа тешки, но не требаше да го спречат редовното слетување.

Лет

Авионот полетал од Абу Даби, главниот град на Обединетите Арапски Емирати, во 21.45 часот по локално време и требало да биде на аеродромот Ростов во 1.20 часот по московско време. Сепак, летот доцнеше половина час, а одложено е и приближното време на слетување. Меѓу алтернативните аеродроми за одборот, беа обезбедени локации во Краснодар и Волгоград.

Самиот лет се одвивал без инциденти. Во 01.30 пилотите почнаа со рачно пилотирање, леталото се обиде да слета за прв пат. Неполн половина час претходно, два авиони на други авиокомпании слетаа во Ростов. На височина од 340 метри, екипажот добил предупредување од безбедносните системи на авионот за опасни ветрови на пистата. Информациите за ова беа предадени на контролорите на теренот и тие одлучија да го прекинат пристапот за слетување.

Два часа екипажот чекаше подобри временски услови на 60 километри од Ростов на Дон. Приближно во исто време, авион на Аерофлот се обидуваше да слета во Ростов, но по неколку неуспешни обиди, реши да слета на алтернативен аеродром во Краснодар.

Втор обид

Во 03:23, летот 981 побара од контролорите дозвола за повторно слетување и почна да се спушта. На надморска височина од 600 метри од земјата, екипажот се исклучи автоматска контролаи продолжи да работи во рачен режим. Во 3.40 часот авионот бил на височина од 220 метри, на 4 и пол километри од почетокот на пистата. Боингот ја зголеми брзината и почна да се качува. На приближно илјада метри од земјата, поставата нагло паднала и се удрила во земјата.

Диспечерите на Ростов веднаш ја пријавиле трагедијата во Министерството за вонредни состојби. почна спасувачка операција. На него присуствуваа 840 луѓе и повеќе од 100 парчиња опрема.

На видеото и фотографијата од авионската несреќа во Ростов се гледа дека авионот паѓа во земјата под многу стрмен агол. Врз основа на малиот радиус на остатоците, експертите заклучуваат дека авионската несреќа во Ростов се случила со голема брзина. Повеќе од 300 квадратни метри од пистата се уништени во судир со земјата, аеродромот во Ростов беше затворен до

жртви од катастрофи

Загинатите во авионската несреќа во Ростов се државјани на 9 држави: Русија, Украина, Киргистан, Индија, Узбекистан, Кипар, Сејшелите, Шпанија и Колумбија. Има вкупно 62 лица, од кои 7 се членови на екипажот. Четворицата загинати се деца.

Речиси сите жртви на авионската несреќа се руски државјани кои летаат од ОАЕ од својот одмор. Речиси сите биле клиенти на популарна туристичка компанија во земјава.

Се одржа и среќен спас. Русинката Елвар Исаева задоцнила на трансферот од хотелот до аеродромот и го пропуштила несреќниот лет. Како што се испоставило подоцна, ден претходно таа го прославила роденденот со пријател, поради што доцна се вратила во хотелот. Таа подоцна безбедно полета од Дубаи.

Спасувачите за време на истрагата пронајдоа речиси 5 илјади фрагменти од телата на жртвите. Идентификацијата на останките траеше околу два месеци.

Семејствата на жртвите добија отштета - по еден милион рубљи. Раководството на Ростовската област прогласи жалост за жртвите чии животи беа прекинати со авионска несреќа во Ростов на Дон. Загинатите се граѓани различни земји, затоа, не само во Русија тагуваше тој ден.

Почеток на истрагата

IAC ја откри причината за авионската несреќа во Ростов на Дон. Беа вклучени и експерти од ОАЕ, САД (каде што беше склопен авионот) и Франција (земјата која ги разви моторите). За да се проценат активностите на пилотите, беа вклучени тест пилоти од Русија, САД и ОАЕ.

Истражниот комитет одлучи да отвори кривично дело. Во раните денови се веруваше дека авионската несреќа во Ростов може да се случи од повеќе причини, меѓу кои беа повикани неправилни постапки на екипажот, техничка неисправност и временски услови. Речиси веднаш беше исклучена можноста за терористички напад, бидејќи на местото на несреќата не беа пронајдени траги од експлозив.

Темелна истрага

Истрагата будно ја следеле роднините на жртвите и вештаците. Веќе следниот ден, експертите го прегледаа местото на настанот и направија дијаграм на трагедијата. Двајцата се пронајдени во добра состојба. Два дена по трагедијата беше завршено собирањето на фрагменти од авиони и почнаа да ги полагаат во хангарот.

Оваа работа беше завршена до 8 април. Беше направен и избор на единици за проучување на перформансите на сите системи на авиони. Транскрипцијата и преводот на разговорите на екипажот со контролорите од англиски и шпански на руски е завршена. Сепак, експертите не дадоа целосен транскрипт од преговорите, повикувајќи се на меѓународните правила.

Работа на MAC

Според заклучокот на IAC, авионската несреќа во Ростов на 19 март 2016 година не е резултат на дефект на ниеден авионски систем или негова неисправност. Во моментот на поаѓање од ОАЕ, беше технички добро.

Пилотите ја имале потребната стручна подготовка и сите документи. Утврдено е и дека метеоролошките инструменти на аеродромот во Ростов работеле правилно. Вистинското време беше во согласност со прогнозите. Без прекин работеше и радио комуникацијата. Затоа, меѓу причините за трагедијата до израз дојде човечкиот фактор.

Причини за катастрофата

Како резултат на истрагата, комисијата утврди прилично точна хронологија на настаните од денот кога се случи авионската несреќа во Ростов.

При вториот обид за слетување на надморска височина од околу 200 метри, пилотите на лагер самостојно решиле да го прекинат маневрот и да почнат да се искачуваат. Очигледно, оваа одлука е донесена поради извештаите за смолкнување на ветерот во близина на пистата. Ова природен феноменопасно за авионите при слетување и полетување.

На надморска височина од 580 метри, командантот на бродот го скршнал воланот „кон себе“, при што предизвикал кревање на носот на авионот, што на крајот довело до пад на носот и нуркање на авионот.

Според заклучокот на експертите на IAC, токму оваа низа на дејства доведе до фактот дека Боингот, откако почна да добива надморска височина, одеднаш почна нагло да опаѓа. Во исто време тој се наоѓал на надморска височина од околу 1000 метри над земјата. Во иднина сите акции на екипажот не ја спречија трагедијата, експертите сметаат дека авионската несреќа во Ростов била неизбежна.

Во исто време, мотивите за постапките на пилотите не се детално објаснети во извештајот. Се забележува само дека овие заклучоци не се конечни, експертите во иднина ќе ја проучуваат психолошката и физичката состојба на сите членови на екипажот, пред се на пилотите. Што е особено важно, со оглед на откриените факти за непочитување во авиокомпанијата со режимот на работа и одмор на вработените.

Прелиминарниот извештај завршува со препорака до сите авиокомпании да организираат дополнителни обуки за цивилните пилоти за да ја научат секвенцата на одење во различни временски услови. Комисијата се уште нема подготвено конечен извештај.

Сподели со пријатели:
Слични објави