И на жичарницата која. Лет над Волга. Патувајте со жичарница од Нижни Новгород до Бор

Првата од жичарниците во модерна смисла беше лансирана во Швајцарија во 1866 година и ги доставуваше туристите до палубата за набљудување. Вистинскиот подем во изградбата на жичарниците дојде во втората половина на 20 век, кога скијање.
Жичница во паркот Zhangjiajie (Кина): највозбудливата
Кинескиот парк Zhangjiajie одамна се здоби со популарност меѓу туристите. Прво, токму тука, меѓу карпите на Вулингјуан, кои го инспирирале Џејмс Камерон да ги создаде „летечките планини“ во филмот „Аватар“, се наоѓа планината Тианмен, а во неа е легендарната пештера на Небесната порта.

Второ, до нив може да се стигне жичарница, што многубројни патници еднаш го влечеа по него, наречена „највозбудливата“ на светот. Не случајно локалната жичарница се нарекува „пат кон рајот“: на некои делови се крева под агол од 70 °, удирајќи директно во облаците.

Патувањето до врвот трае околу 40 минути, а поради падот на притисокот, патниците често добиваат уши во ушите, а температурата во кабината нагло опаѓа. Често има густа магла над паркот, што додава мистичност на околните пејзажи.

Оние кои сè уште се осмелуваат да ја надминат растојанието од 7.455 метри, ќе ја видат највисоката чудесна пештера на светот, која настанала поради ерозијата на карпите. Мештаните веруваат дека таа има натприродни моќи. А од планината Тианмен можете да слезете со автобус по серпентина, која има точно 99 свиоци.

Цена: 48 јуани (7,6 долари) во еден правец.

Жичарница Гентинг (Малезија): најбрз
Гентинг е град за забава на надморска височина од 2.000 метри надморска височина. Се нарекува Лас Вегас во Малезија: овде се изградени 20 луксузни хотели, неколку забавни паркови, па дури и единственото легално казино во земјата.

Империјата Гентинг е замисла на Кинезот Лим Го Тонг. Кога првпат ја искажа идејата за изградба на одморалиште на висока надморска височина, тој беше исмеан: кон крајот на 1960-тите, областа беше покриена со девица тропска џунгла. Но, Тонг продолжи да истрае и во 1971 година првиот хотел ги отвори вратите. Потоа казиното почна да работи, по што толпи посетители се влеаа во Гентинг.

Покрај бројните пофални епитети, Гентинг се пофали и

Поголемиот дел од маршрутата на жичарницата, која беше отворена на 21 февруари 1997 година, минува над џунглата, а во безоблачно време од височина можете да ги видите мајмуните како вртат долу.

Цена: RM10 (3$) повратен пат.

Жичарница Гулмарг (Индија): највисоката планина
Од 1948 година, Кашмир е јаболко на расправија меѓу Индија и Пакистан. Двете земји ги делат спорните територии повеќе од половина век, поради што регионот долго време се сметаше за опасен за туризмот.

ВО последните години борејќи сево државата Џаму и Кашмир престана, а локалните власти беа во можност да развијат туристичка инфраструктура. Денес државата има дузина туристички места, а еден од нив - Гулмарг - најголемиот ски-центар на Хималаите.

Токму тука во 2005 година Соња Ганди ја лансираше жичарницата, која до ден денес останува

Вкупната должина на жичарницата е 5 километри, а капацитетот е 600 луѓе на час. Инаку, пред отворањето на жичницата, скијачите со хеликоптери беа носени во планините, со што трошоците за скијање беа високи во секоја смисла на зборот.

Цена: еднократно поскапување - првата фаза од 150 рупии (2,7 долари), втората фаза - 250 рупии (4,6 долари).

Жичарница Sternensauser (Швајцарија): најстрашната
Најнеобичниот пат сообраќа во швајцарското одморалиште Хох-Ибриг. За да го возите, не треба да седите во кабина и да го чувате вашиот фотоапарат подготвен - треба да ставите кацига и да ги врзете безбедносните појаси. Факт е дека на жичарницата Стерненсаузер патниците се движат под тежината на сопственото тело. Жичарницата е кабел кој се протега помеѓу неколку платформи на височина од 75 m над земјата. Инаку, токму Стерненсаузер е најдолгата жичарница од овој тип во светот.

Патеката започнува од горната станица за лифт и води до станицата во долината. За време на движењето, патникот развива брзина од 70 до 90 km/h, што создава чувство на слободен лет. Велат дека напливот на адреналин за време на спуштањето на Стерненсаузер не е ништо помал отколку при скокање со падобран.

Единствениот недостаток на жичницата е што по неа може да се вози само во лето. Возрасни и деца кои наполниле девет години, со висина од најмалку 130 см, смеат да се спуштат. Дозволена тежинапатник - од 30 до 125 кг.

Цена: 70 CHF.

Жичница до островот Сентоса (Сингапур): најстаклена
Островот Сентоса се наоѓа на 25 километри јужно од Сингапур, а се вели дека идната држава започнала со мало рибарско село кое се наоѓа тука. Сентоса денес е остров Азиски Дизниленд, мамка за туристите и омилено место за одмор за самите Сингапурци. Има забавен парк, аквариум, како и три километри бели песочни плажи.

Можете да стигнете до Сентоса со јавен превоз, па дури и пеш, но повеќето посетители ја избираат жичарницата што се протега преку теснецот. Владата на Сингапур размислуваше за неговата изградба во 1968 година, а четири години подоцна беше пуштена во употреба. Првично, жичарницата имаше 43 кабини. Денес нивниот број достигна 81, а локалната жичарница стана прва во светот, каде почнаа да се движат кабини целосно направени од стакло.

Но, ниту ова не беше доволно за Сингапурците. За жичницата што води до островот Сентоса, тие ја постигнаа дефиницијата за „прв накит“: во 2010 година беа пуштени седум ВИП кабини, чии покривот и стаклените страни се украсени со кристали Сваровски. Дали е чудно тогаш тоа жичарница- еден од најскапите начини да стигнете до Сентоса.

Цена: 26 SGD (18,6 $) повратен пат.

Жичница Татев (Ерменија): најдолга
На 16 октомври 2010 година во Ерменија беше пуштена жичарница наречена Крилата на Татев. А само седум дена подоцна влезе во Гинисовата книга на рекорди како најдолга.

Првите патници на жичарницата, која се протега на 5,7 километри над клисурата на реката Воротан, биле ерменскиот претседател Серж Саркисјан, католикосот на сите Ерменци Гарегин Втори, како и по едно дете од најблиските седум села.

Изградбата на жичницата е замислена во 2009 година како една од етапите на програмата „Преродба на Татев“ - средновековен манастир од 9 век. Во 1390 година, во него бил основан универзитет, каде што се предавале и теолошки и световни дисциплини. Во 1931 година, манастирот бил тешко оштетен од земјотрес, а реставрацијата сè уште не е завршена.

Сè додека не се појави жичарницата, до Татев беше можно да се стигне само по стрмната серпентина што води покрај карпата под агол од 45 °, што, згора на тоа, честопати се измиваше во зима. Но, сега туристите локалното населениеможе да го посети Татев во текот на целата година. Кабините се движат со брзина од 37 km/h и растојанието до манастирот го минуваат за само 11 минути и 25 секунди.

Цена: за локални жители - бесплатно, за туристи - ?6.

Жичница Мисхор - Аи-Петри (Крим): најдолг неподдржан распон
Во превод од турски, зборот „јајла“ значи планинско плато. Порано овде овчарите паселе говеда, а во уште постари времиња на јајламот им било дадено магично значење и на нив биле поставувани камени идоли. Денес зборот „јајла“ на руски најчесто се користи на Крим, каде еден од најпознатите е Аи-Петри Јајла. До него можете да стигнете со жичницата Мисхор - Аи-Петри, за време на искачувањето по кое - и трае околу 15 минути - туристите имаат време да уживаат во живописната панорама на југоисточниот брег на Крим - од Судак до Форос.

Изградбата на жичарницата траеше 20 години. Тој беше лансиран во 1987 година, а беше отворен за пошироката јавност една година подоцна. Денес во Украина има околу десетина жичарници, и повеќетоод кои се наоѓа на Крим.

Но, жичарницата Мисхор - Аи-Петри се смета за уникатна. Помеѓу неговата средна и горната станица, се протега најдолгиот неподдржан распон во Европа, запишан во Гинисовата книга на рекорди: нема ниту една средна кула на два километри.

Цена: 120 гривни (15 долари) во двете насоки.

Жичарница Гренобл (Франција): првата урбана во светот
За неговите пишувал писателот Анри Мари Бејл, попознат по псевдонимот Стендал родниот градГренобл, дека секоја улица завршува во планина. На падината на една од нив се наоѓа најпознатата локална атракција - Бастилја.

На почетокот на 20 век, властите на Гренобл размислувале како да го олеснат пристапот до Бастилја и во исто време да го обезбедат главниот град француски алпитуристички белег. Така се роди идејата за изградба на жичарница, која засекогаш го промени ликот на Гренобл.

На 29 септември 1934 година, гласна сирена ги информираше жителите на градот за стартот на жичарата, која стана првата урбана жичарница во светот. Многу брзо, како и Ајфеловата кула во Париз, стана симбол на Гренобл, кој останува до ден-денес.

Првите патнички кабини беа доста традиционални: големи „автомобили“ кои можеа да примат до 21 патник. Но, во 1976 година, тие беа заменети со малите сферични кабини од плексиглас со шест седишта на инженерот Дени Кресел, кои набрзо беа наречени меурчиња и вселенски јајца.

Цена: 6,80 £ повратен пат.

Жичница Масада (Израел): најисториска
Масада е древна тврдина изградена во планините на Јудејската пустина по наредба на Ирод Велики во 25 п.н.е. д. Овде, опкружен со непробојни карпи, кралот си создал засолниште, каде што биле изградени палати, синагога, бањи, магацини со намирници и оружје, па дури и водоводна цевка.

Во 73 г. д. Масада ја зазеле Римјаните, кои ја користеле како едно од нивните упоришта, а по падот на Римската империја, тврдината била заборавена до 1862 година, кога археолозите наишле на нејзините урнатини.

Масада отсекогаш привлекувала туристи, но дури по 1971 година, кога и била изградена жичарница, станала една од најпосетуваните историски локалитетиИзраел. Пред тоа, до врвот на карпата можеше да се искачи само по таканаречената змиска патека, која ја користеле бунтовниците во античко време, а денес археолозите.

Жичарницата што води до врвот на платото се смета за најниска во светот: нејзината долна станица е на надморска височина од 257 m, а горната е само 33 m повисока. Растојанието до врвот на кабината - има само двајца на жичарницата - се надминува за неколку минути, постепено отворајќи се повеќе и повеќе воодушевувачки погледи на околната пустина и Мртвото Море.

Цена: 72 шекели (19 долари) повратен пат.

Прага жичарница: најстарата
Пред точно 120 години беше пуштена во употреба најпознатата жичарница во Прага, која води до ридот Петрин.

Сè започна со фактот дека во 1889 година Клубот на чешки туристи отиде во Париз и беше воодушевен од глетката Ајфеловата кула. Копија од неа била изградена на ридот Петрин, а потоа решиле да му изградат жичарница, која била изградена за помалку од една година. Жичарницата - не зависна, туку приколка на шини, ставена во движење со јаже - лесно подигна 50 патници на висина од 102 метри одеднаш, а водното тркало ги вртеше каблите.

Во 1916 година, жичарницата Петрин ја прекина својата работа поради Првата светска војна - долги 16 години. Само во 1932 година повторно беше лансирана, заменувајќи го водното тркало со електрични мотори и издолжувајќи го до сегашните 511 m. Вториот пат жичарата застана во 1965 година, кога лизгањето на земјиштето уништи дел од патеката. Жителите на Прага морале да чекаат уште 20 години пред познатата жичница повторно да ги однесе до врвот на ридот Петрин. Но, оттогаш е вклучен во градскиот систем. јавен превоза запира само при закажани контроли.

Трошоци за подигнување: 24 CZK (1,2 долари).

Жичарница Complexo do Alemao (Бразил): најевтиниот
Фавелите во Рио де Жанеиро долго време се озлогласени како најкриминогени квартови на главниот град на Бразил, опасни не само за туристите, туку и за локалните жители. И најлесниот начин да се заобиколи овде е пеш, бидејќи локалните ридови и тесни уличкијавен превоз практично не постои.

Поради тоа, властите во Рио одлучија да изградат жичарница над шест предградија на бразилската престолнина, која започна со работа во јули 2011 година. Изградбата траеше година и пол, а трошоците изнесуваа 210 милиони реали.

Локалните жители имаат право на два бесплатни билетидневно за патување до Complexo do Alemao, а оние кои ќе ја надминат оваа граница ќе треба да платат 1 бразилски реал за патувањето - исто колку што плаќаат туристите.

Жичницата, која може значително да го олесни пристапот до спортските објекти на градот, доби дополнителна важност во пресрет на Светското првенство во фудбал во 2014 година и олимписки игри 2016 година, кој ќе се одржи во Рио де Жанеиро.

Цена: 1 бразилски Реал (0,5 долари).

5 ноември 2012 година

Продолжувам да ги исполнувам барањата од . Денес е следната тема за објава од душевен :

„..да прашам за сите жичарници кај нас))“

Почнав да размислувам, што да ти кажам на толку општа тема. Вкупно за 2010 година во Русија има околу 400 жичарници на 109 одморалишта во европскиот дел на земјата и 49 во азискиот дел. список на некои од нив. И напуштената жичарница во Пенза, на пример. Замислете колку од нив се активни, неактивни и напуштени низ целата земја! Еве, како ненамерно, ви го привлекувам вниманието, прашајте ја темата на постот потесно и поконкретно, затоа што е невозможно да се прифати неизмерноста :-)

Многу од најинтересните жичарници веќе не се во нашата земја, туку, на пример, во Украина - на пример, на Аи-Петри. Возење ... многу импресивно!

Во принцип, првата жичарница во светот се појави во швајцарски алпиво 1866 година. Долго време швајцарската жичарница беше речиси единствена во светот. Масовниот интерес за овој вид транспорт се појави дури по сто години. можете да ги видите најинтересните жичарници во светот. Но, нашата тема се руските жичарници. Значи, размислуваме понатаму.

Ви предлагам да видите една од најновите жичарници кај нас и една од најуникатните! одговара? Оди...

Отворен 9 февруари 2012 година Првата патничка жичара во Русија, изградена помеѓу градовите Нижни Новгород и Бор.

И блогерот од Нижни Новгород ќе ни помогне во ова димфото со неговото неверојатно известување.

Така започна се. Центрите на Нижни и Бор се одделени со Волга, а растојанието меѓу нив е околу 3 км. Ова
во права линија ... Ако се качите на автопат, тогаш растојанието помеѓу градовите е 27 км. Потребно е многу време да се патува од еден град во друг, а сообраќајот на автомобили по мостот Бор е отежнат. Но, овој пат би требало значително да го намали времето на патување меѓу градовите.

Клиент на проектот е OAO Rope Roads, архитекти се ДОО Архитектонско и градежно здружение Руска куќа.

Во светот десет жичарници се користат како урбани превоз на патници. Жичницата Нижни-Бор ќе биде најдолга. Растојанието помеѓу крајните станици ќе биде 3658 m, вклучително и 1336 m над Волга. Има повеќе долги патеки, но тие се поставени во скијачките центри и не се сметаат за јавен превоз.

Посебна карактеристика на конструкцијата ќе биде преминувањето преку пловниот дел на реката. Ќе биде направена без потпори и ќе биде 882 м. Уникатноста на жичницата Нижни Новгород лежи во тоа што за прв пат ќе поврзе два града на спротивните брегови на Волга: по правило, таквите патишта функционираат во рамките на истата населба.

„Инвеститор на проектот е АД „Нижни Новгородски жичарници“, формиран по склучување на договор меѓу регионалната влада и светскиот лидер во проектирање на жичарници, француската компанија ПОМА“, рече Владимир Иванов. - Документот беше потпишан од гувернерот Валери Шанцев и претседателот на ПОМА, Жан Готје Меѓународна изложба комерцијални недвижности MIPIM-2008 во Кан. Основачи на компанијата беа владата Нижни Новгородска област(67,93% од акциите) и Градското собрание Нижни Новгород(32%). 0,07% од акциите се во сопственост на Одделот за главно подобрување на градот Бор.

Обемот на инвестиции во создавањето на патот (без станици) ќе биде околу 550 милиони рубли, периодот на враќање е 5-7 години, рече Владимир Иванов. Цената на крајните станици се проценува на 100 милиони рубли. Планирано е пробното пуштање во употреба на жичарницата Нижни Новгород да се случи во декември 2009 година, а редовниот сервис да започне во април-мај 2010 година.

Во реализацијата на проектот учествуваат европски, руски и компании од Нижни Новгород. Нарачката за набавка на опрема ја доби ПОМА. Проектот на патот го спроведува Московската АД Гортехпроектпоставка, транспортната компанија Нижни Новгород CJSC Sovfrakht NN се занимава со транспорт преголем товарод Белгород и Франција. Во блиска иднина ќе се утврдува генералниот изведувач - поднесени се апликации од шест градежни фирми од Нижни Новгород и еден нерезидент.

Поддржувачите на жичарницата се произведени од CJSC Energomash (Белгород) - Производство на метални конструкции. Константин Тетерин, директор на компанијата за продажба на челични конструкции, изјави за Биржа дека компанијата победила на тендерот, надминувајќи ги странските и руските конкуренти: „Претставивме поимпресивна „Референца за набавка“ на сложени објекти“, вели тој. - Меѓу нив се структурите на стадионот Локомотив во Москва (3000 тони), кулите за пренос на електрична енергија преку Амур до хидроцентралата Бурејскаја висока до 191 m (2340 тони). Исто така, има искуство во производството на потпори и траверси на жичарницата на одморалиштето Краснаја Полјана во близина на Сочи (65 тони) и потпори за жичарници во селото. Терскол на Елбрус (123 тони). Друг плус е понудата на топло галванизирање и завршна боја на конструкции, гаранции за високопрецизно изработка на делови. Компанијата ПОМА и дизајнерот ЗАО Гортехпроектпоставка веќе не знаеја како партнери. Договорот за изработка на десет столбови беше потпишан во април 2009 година. Цртежите на столбовите во програмата за 3D моделирање беа направени од Одделот за метални конструкции на Инженерскиот центар Енергомаш.

Дизајнот на станиците и беше доверен на компанијата од Нижни Новгород Руска куќа ДОО. Областите на станиците се приближно исти, но од конструктивна гледна точка, тие се различни. Железничката станица на страната Нижни Новгород беше дадена Посебно внимание; бидејќи објектот ќе биде лоциран на одредено место во близина на плоштадот. Хеј. Железничката станица Бор ќе се појави помеѓу Центарот за воннаставни активности Алиса и станбени згради. На територијата на станиците најверојатно ќе се отворат кафулиња, трговски места, паркинзи, а за нивна изградба ќе се привлекуваат приватни инвестиции.

Просечниот дневен патнички сообраќај меѓу Нижни и Бор е 21.000 луѓе, но се зголемува во лето, а се намалува во зима. Се очекува дека жичарата во почетната фаза ќе превезува 1.000 луѓе дневно. На патеката може да се инсталираат до 55 кабини, во кои се сместени 8 лица. Бизнис планот ги вклучува трошоците за билет не повеќе од 50 рубли. Тоа ќе биде поврзано со цената на билетот во автобусот Нижни-Бор.

Жичницата ќе биде барана: „Во работните денови, многу луѓе од Нижни Новгород и Борчан се движат низ Волга за да работат и студираат. Во петок навечер и понеделник наутро патничкиот сообраќај се надополнува со летувалишта. Од пролет до есен, населението во областа Борски речиси се удвојува: доаѓаат постари Борчанци, кои живеат во Нижни во зима, а во нивните родни села во лето, и летни жители, на кои жичарницата ќе им биде особено погодна ако редовен автобуски превоз. За организацијата веќе се водени преговори со управата на областа Бор автобуски линииод терминалната станица до околните села. Движењето на кабините е исто така удобно по тоа што целосно го елиминира времето на чекање: доаѓате и одите. Патот ќе го растовари единствениот мост преку Волга и има причина да се верува дека нема да ја изгуби својата важност дури и со лансирање на нов мост до Бор од Подновје.

Се чини дека овде речиси се е подготвено за влечење на кабелот на кој ќе висат кабините.

Моторот што ќе го придвижи кабелот, се чини, ќе се наоѓа на борната страна, а тука е механизам за затегнување на кабелот.

Сината кутија во позадина се чини дека е хидраулична пумпа.

Лево, работниците градат гаража за складирање на кабини.

Според Александар Шчагин, заменик-директор за територијално планирање во Земјиште и градски истражувачки центар ДОО, „младите луѓе под 30 години активно ќе го користат патот, додека постарите ќе претпочитаат традиционални електрични возови, автобуси и траекти во лето. Аерофобијата не треба да се намалува. Ако дува силен ветери ќе се појави муабет, на постарите ќе им биде тешко. И ако кабините застанат на сред река? Европските скијачи често висат над падините, а таквите работи се куриозитет за Русите. Дали евентуалното покачување на нивото на водата во Волга ќе ја попречи работата на жичарницата? Дали сообраќајот ќе биде безбеден? Има многу прашања“.

Однадвор, гаражата изгледа како бетонска кутија.

Лево од гаражата, ровови се отвораат, очигледно под лентата основа на надворешните ѕидови или комуникациите.

Внатре во гаражата е доста пространа, но сепак е интересно - како тука ќе се сместат 62 кабини (токму е толкав број од нив е наведен во Техничките спецификации на жичарницата, иако во делот Безбедносен систем се споменува дека „влечењето- јажето за носење е способно да носи товар од 56 патнички гондоли“)? Очигледно, тука нема да преноќат сите гондоли.

Завршната работа е веќе во тек.

„Дополнителен фактор за привлекување патници на жичарницата може да биде интензивната изградба на летни куќи на левиот брег на Волга. На долг рок, жичарницата ќе стане важна алка во транспортна комуникацијаНижни Новгород е сателитски град на Глоуб Таун. Но, кога ќе се изгради мостот Подновие-Бор, жичарницата како транспорт ќе ја изгуби својата важност“, смета Шчагин. Но, од гледна точка на зголемување на туристичката привлечност на Нижни Новгород, идејата за жичарница е многу успешна, велат експертите. „Според искуството на другите земји, функционирањето на жичницата за туристички цели е профитабилно, а кај нас ќе стане необична атракција доколку на Бор се создаде алтернативна туристичка инфраструктура“, смета Шчагин. На пример, воден парк. Жичарницата Волга е егзотична за Русија“.

Затегнување на војната

Според Владимир Иванов, за ваков транспорт е заинтересирана и владата на Татарстан, побарала од Владата контакти на ПОМА и веќе преговара за создавање жичара во Казан.

Жичница Нижни Новгород во бројки

Должина - 3658 m.
Висина на поддршка:
најниска - 7 m,
највисоката - 82 м
(поради разликата во релјефот).
Вкупната тежина на потпорите е 560 тони.
Максималната брзина на кабините е 5 m/sec.
Времето на патување со оваа брзина е 12 минути.

Се чини дека намерите на кранот не го вознемируваат капетанот на реквизит. Гордо гледа во далечината и плука надолу.

Храброста на монтерот на голема височина ги исплаши пилотите и тие го спуштаат автомобилот на грешната земја.

Мајка си отиде!

Некој претпазливо го одмотал кабелот цела ноќ покрај брегот и за да биде уште позабавен, го украсил со ленти со пруги. Кул!

Еве што пишува самиот блогер.

Конечно беше отворена првата патничка жичарница меѓу градовите во Русија. Ги поврзува градовите Нижни Новгород и Бор заедно најкраткиот пат- над реката Волга.

Изградбата на патот беше објавена на печатот во 2008 година, а отворањето беше ветено прво во 2010 година, потоа во 2011 година. Но, патниците отидоа дури на 9 февруари 2012 година.

Непотребно е да се каже дека откритието дојде речиси неочекувано. На пример, за ова дознав дури околу пладне на 8 февруари, кога инфата сè уште не протече во електронските медиуми.
Можеме да кажеме дека на отворањето присуствуваа само луѓе посветени на темата или случајно дознале за настанот.

Бев на станицата Нижни Новгород. Сè беше многу скромно.

Според гласините, на станицата Бор беше повеќе гужва и свечено, но кога стигнав таму практично немаше никој :)
Така, чекавме доста долго да се донесат штандовите од Бор. Но, сите штандови беа празни.

И тогаш официјални лица почнаа да пристигнуваат од страната на Бор.

Новинарите се стуткаа и се напнаа.

„Ние изградивме, изградивме и конечно изградивме! - Приближно така го коментираше настанот вицегувернерот на Нижни Новгородската област и во исто време претседател на одборот на директори на АД „Нижни Новгородски јажиња“ Владимир Иванов.

По прилично долга пауза, некој конечно се сеќава на патниците и дава зелено светло за продажба на билети. Луѓето трчаа како змија меѓу турникетите до билетарниците.

Ветено билети со попустНемам. Сите категории на патници продаваа билети за 50 рубли. Можете да купите пар одеднаш - таму и назад.

Прво, имаше ред за сепарињата. Не забележав инвалиди во инвалидски колички или со патерици, како и патници со скии, велосипеди или колички за бебиња. Според гласините, некои успеале подоцна да прошверцуваат гломазен товар со плаќање дополнителен билет.

На хартиен билет, слично на обичен благајнички чек, има баркод. Билетот мора да се вметне во отворот на контролниот уред со бар-кодот нагоре, по што се пали зелената стрелка и се отклучува бариерата-„грамофон“.

Ќе одиме и ние.
Кабината на станицата се движи со брзина од 0,3 m / s, што е сосема удобно за обичен здрав пешак, но треба да бидете внимателни со децата. Сè уште не сум видел како ќе се товарат инвалиди или патници со инвалидски колички.

Да одиме. По кратко забрзување и нишање, кабината се смири и непречено се движеше. Брзина на движење - 5 m/s.

Очилата се затемнети, што го отежнува малку фотографирањето. Нема греење во кабините, од дишењето на патниците на прозорците во тврд мразсе појавуваат обрасци. Отпрвин, само зјапаме низ прозорците, а потоа почнуваме да ги споделуваме нашите впечатоци.

Осветлувањето треба да се вклучи автоматски. Има прозори со решетки.

Поминуваме преку Веслачкиот канал.

Јасно е видлив манастирот Вознесение пештери.

Подолу е Волга.

Поминуваме поддршка Т7 - една од двете највисоки. 82 метри!

Жичарниците станаа толку популарно превозно средство што се градат специјално за Олимпијадата. Јажињата првично беа дизајнирани исклучиво за транспорт на стоки. Дојде до овој метод, очигледно жител висорамнини. Почнаа да ги транспортираат потребните работи во корпи низ клисурите по јажињата. Овој метод постои и денес на Хималаите.

Говорејќи за жичарницата модерна формаВреди да се напомене дека првото вакво возило се појавило во 1866 година во Швајцарија. Таму жичарницата превезувала туристи до палубата за набљудување.

Во Русија, таков транспорт се појави во 1871 година. Со негова помош низ мочуриштата се транспортирала шума. Но, вистинскиот бум на жичарниците се појави во втората половина на минатиот век, кога скијањето почна активно да расте. Денес во светот има многу жичарници, но ние ќе ви кажеме за најпознатите од нив.

Жичница Гентинг, Малезија.Овој пат е познат по тоа што е најбрз. Самиот град Гентинг се наоѓа на надморска височина од 2000 метри. Ова е вистинскиот Лас Вегас во Малезија, каде сè е наменето за забава. Во Гентинг се изградени 20 луксузни хотели, тука има неколку забавни паркови. Токму во овој град се наоѓа единственото дозволено казино во земјата. Целата оваа империја ја подигна Кинезот Лим Го Тонг. Во доцните 1960-ти, тој ја изнесе идејата за создавање планинско одморалиште овде. Но, тој едноставно беше исмеан, бидејќи целата област овде беше покриена со девствена густа џунгла. Сепак, Кинезите се покажаа тврдоглави и во 1971 година тука беше отворен првиот хотел. Со отворањето на казиното овде имаше многу повеќе туристи. Сепак, една од главните модерни гордости на Гентинг е жичарницата - најбрзата во светот. Овде се отвори на 21 февруари 1997 година. Кабините се движат овде со брзина од 6 m / s. Како резултат на тоа, патеката од 3380 метри од долната станица во селото Куала Бубу Бару до самиот град се надминува за само 11 минути. Речиси целата патека минува над џунглата. Ако времето е ведро, подолу можете да видите дури и диви мајмуни. Цената за повратен пат е само 3 долари.

Жичница Гулмарг.Се издвојува по високата позиција. Од 1948 година, регионот Кашмир е спорна територијамеѓу Пакистан и Индија. Повеќе од половина век се води жестока борба за овие земји. Самиот регион престана да биде барем донекаде атрактивен за туристите. Но, во поново време, непријателствата во државите Џаму и Кашмир престанаа. Локалните властипобрзаа да се врати туристичка инфраструктура. Како резултат на тоа, во Кашмир веќе има неколку десетици популарни места за посетители. Меѓу нив е и ски-центарот Гулмарг, кој се наоѓа на Хималаите. Во 2005 година, Соња Ганди ја лансираше жичарницата овде, највисоката планина во светот. Првиот дел од него беше лансиран во 1998 година. Потоа издигнувањето беше извршено до висина од 3100 метри. Вториот дел веќе дозволи да се искачи до ознаката од 4114 метри. Вкупната должина на патот беше 5 километри, овозможува превоз до 600 луѓе на час. Но, пред да се отвори такво средство за комуникација, скијачите биле принудени да се искачуваат на планините со хеликоптери. Трошоците за скијање беа буквално високи. Сега поскапувањето во првиот дел ќе чини 2,7 долари, а во вториот - 4,6 долари.

Стерненсаузер жичарница.Не секој ќе се осмели да го вози овој пат, бидејќи се нарекува еден од најстрашните. Необична жичарница сообраќа во швајцарското одморалиште Хох-Ибриг. Овде нема штандови, само треба да ставите кацига и да ги врзете безбедносните појаси. Оваа жичарница значи дека патниците се движат под тежината на сопственото тело. Sternensauser се состои од еден кабел кој се протега на 75 метри над земјата помеѓу неколку платформи. Тоа е и најмногу долг патваков вид во светот. Трасата започнува од горната станица на лифтот. Оттаму патот се спушта во долината. За време на спуштањето, патникот забрзува до брзина од 90 km/h, што дава илузија слободен пад. Се верува дека тука можете да добиете порција адреналин не помалку отколку кога паѓате со падобран. Само возете на ова необичен патможно само во лето. Патник може да стане секој возрасен и дете над 9 години, чија висина надминува 130 сантиметри. Патникот мора да тежи најмалку 30 и не повеќе од 125 килограми. Задоволството од патувањето ќе чини 70 швајцарски франци.

Жичарница до островот Сентоса.Овој објект се наоѓа во Сингапур. Овој пат се одликува со тоа што за прв пат почнаа да користат штандови направени целосно од стакло. Островот Сентоса се наоѓа на 25 километри од Сингапур. Велат дека токму од локалното рибарско село се родила идната држава. Денес, островот стана азиски Дизниленд. Туристите доаѓаат овде со задоволство, а самите Сингапурци сакаат да се релаксираат тука. На островот е изграден забавен парк и аквариум. А може да се плива на снежно-белите плажи, чија линија се протега на три километри. Можете да стигнете овде со јавен превоз, но многумина претпочитаат да користат жичарница. Прекрасно е распослано над жичарницата. Властите на земјата размислувале за неговата изградба во 1968 година, а 4 години подоцна објектот бил пуштен во употреба. На коловозот најпрвин се движеа 43 штандови, но денес на линијата веќе се 81, некои од нив целосно стаклени. Но, ниту ова не беше доволно за Сингапурците. Од својата жичарница направија и накит. Значи, има седум ВИП кабини. Нивниот покрив и стаклените страни се украсени со кристали Сваровски. Не е изненадувачки што жичарата стана скап начин за некои да стигнат до островот. Повратен пат обично чини 18 долари.

Жичницата Татев.Се наоѓа во Ерменија. Неодамна, оваа жичарница влезе во Гинисовата книга на рекорди како најдолга во светот. Лансирана е на 16 октомври 2010 година. Официјалното име на патот е „Крила на Татев“. Една недела подоцна, нејзиниот рекорд беше потврден. Патот се протегаше на 5,7 километри над Воротанската клисура. Првите патници беа ерменскиот претседател Серж Саркисјан, Католикосот на сите Ерменци Гарегин Втори и седум деца од околните села. Висечкиот пат стана една од фазите на програмата за возобновување на Татев, средновековен манастир од 9 век. Назад во 1390 година, тука беше основан универзитет, каде што предаваа и теологија и световни дисциплини. Во 1931 година, манастирот бил тешко оштетен од земјотрес, оттогаш реставраторската работа не е завршена. Пред отворањето на жичарницата до Татев можеше да се стигне само со стрмна серпентина. Трчаше покрај карпата под агол од 45 степени. И во зима, овој пат исто така беше многу измиен. Но, сега Татев е достапен за посета во текот на целата година. Кабините се движат со брзина од 37 km/h, совладувајќи ја патеката за само 11,5 минути. Локалните жители можат да се искачуваат овде бесплатно, но туристите ќе треба да платат 6 евра.

Жичница Мисхор (Аи-Петри).планинско плато на јужниот брегКрим се нарекува Јајла. На турски, овој збор значи планинско плато. Некогаш овде овчарите го напасувале добитокот. И уште порано, на Јаила и беше дадено мистично значење. Тука биле поставени камени идоли. Една од најпознатите јаили на Крим е Аи-Петринскаја. Најлесен начин да се искачите е со жичара. Искачувањето трае 15 минути, при што туристите можат да ја видат живописната панорама Југоисточен Крим. Жичницата е барана и кај локалните жители. Впрочем, во зима е најдобро и брза патекада се искачи врв покриен со снеги уживајте во скијање и санкање. Висечкиот пат се градеше долги 20 години. Таа започна да работи во 1987 година, а една година подоцна беше отворена општа посета на неа. Денес во Украина има околу 15 такви жичарници, повеќето од нив се наоѓаат на Крим. Но, Мисхор - Аи-Петри се смета за единствен. Навистина, помеѓу средната и горната станица има најдолг неподдржан распон во Европа. На два километри од патот нема ниту една средна кула. За патувањето и назад ќе треба да платите околу 15 долари.

Жичарница Гренобл.Обично жичарниците сообраќаат надвор од градот. Овој е токму во градот. Ова не е изненадувачки, бидејќи дури и Стендал напишал за неговиот роден Гренобл, дека таму секоја улица завршува со планина. На падината на еден од нив се наоѓа најпознатото градско обележје - Бастилја. Пред сто години општината размислувала како на туристите полесно да стигнат таму. На крајот на краиштата, ова би можело да го направи главниот град на француските Алпи уште попривлечен. Беше одлучено да се изгради жичарница, која на крајот го промени ликот на градот. На 29 септември 1934 година во Гренобл се огласи свирежот - на жителите на градот им беше даден знак да започнат нов градски превоз. Како и Ајфеловата кула за Париз, патот стана симбол на Гренобл, така што остана до ден-денес. На почетокот, патничките кабини беа многу традиционални. Тоа беа големи вагони во кои можеше да се смести 21 патник. Но, тогаш во 1976 година изгледот на патот се промени. Почнаа да се користат мали кабини со шест седишта од нивната пластика, измислени од инженерот Дени Кресел. За таквите изгледтие беа наречени космички јајца и меурчиња. А со жичницата можеш да се возиш напред-назад за 6,8 евра.

Жичница Масада.Патувањето по овој пат ќе се претвори во патување во историјата. Масада е античка тврдина, која била изградена од кралот Ирод во планините на Јудејската пустина во 25 п.н.е. Тоа беше засолниште опкружено со непробојни карпи. Тврдината имала палати, бањи, складишта за храна и оружје, синагога и водовод. Во 73 година, Масада била преземена од Римјаните, кои ја претвориле во нивно упориште. Кога паднала Римската империја, тврдината била напуштена и заборавена. Тие се сетиле на тоа во 1862 година, кога овде пристигнале археолозите. Овие места отсекогаш биле интересни за туристите, но со изградбата на жичара во 1971 година, имало уште повеќе гости. Претходно, патеката до врвот се наоѓала по тесна змиска патека, која во античко време ја користеле бунтовниците, а денес археолозите. Сега можете да се качите на катот со помош на жичарата. Таа е една од најниските во светот. Долната станица е на надморска височина од 257 метри, додека горната е само 33 метри повисока. Целото патување трае само неколку минути, а на жичарницата има само две кабини. Тие нудат живописна панорама на пустината и Мртво Море. Друштвото чини 19 долари.

Прага жичарница.Овој пат може да се пофали со титулата најстар. Лансирана е пред 120 години. Градскиот пат водел до ридот Петрин. И сè започна со патувањето во 1889 година на Клубот на чешки туристи во Париз. Таму биле воодушевени од глетката на Ајфеловата кула. Беше одлучено да се изгради копија од кулата на ридот Петрин и таму беше изградена жичарница за само една година. Таа не висеше. Приколката се движела по шините со помош на јаже. Едно време, 50 луѓе можеа да се движат на висина од 102 метри. Потоа со водено тркало се вртеле каблите на патот. Поради Првата светска војна, жичарницата престана да работи долги 16 години. Во 1932 г Прага жичарницапочна повторно да превезува луѓе. Сега работата беше доделена на електрични мотори, а не на тркало за вода. И целата патека беше издолжена, станувајќи еднаква на 511 метри. Така е до ден денес. Во 1965 година, жичарницата повторно беше запрена - дел од шините беше уништен од лизгање на земјиштето. Жителите на Прага мораа да чекаат уште 20 години за ново лансирање. Оттогаш, познатата жичница е составен дел од градскиот јавен превоз, прекинувајќи ја неговата работа само заради разгледување. Возењето со жичарница ќе чини 1,2 долари.

Жичарница Complexo do Alemao.Овој пат е познат по тоа што е најевтин. Се наоѓа во Рио де Жанеиро. Населбите на овој град, познати како фавели, долго време стекнаа лоша криминална репутација не само кај туристите, туку и кај самите локални жители. Јавниот превоз практично не оди овде - на крајот на краиштата, тесните улици се наоѓаат на ридовите. Затоа, властите на Рио го решија проблемот со изградба на жичарница. Поминува над шест предградија на голем Градземји. Патот започна со работа во јули 2011 година. Изградбата траеше година и пол, а властите ги чинеше 87 милиони долари. Жичницата се протегала над сиромашните квартови на растојание од 3456 метри. Ова е најдолго градски патво светот. По него постојано одат 152 кабини, кои се способни да превезуваат до 3 илјади луѓе на час. Локалните жители имаат право да се возат два пати на ден бесплатно, а секое наредно патување ќе чини исто како и туристите - околу 50 центи. Жичницата доби дополнителна итност откако стана јасно дека Рио де Жанеиро ќе биде домаќин на Светското првенство во фудбал во 2014 година и Олимпијадата во 2016 година. Оваа форма на транспорт може да помогне да се олесни пристапот до некои спортски објекти.

Жичница Менхетен (Островот Рузвелт).Овој пат со право се смета за најсинематичен. На крајот на краиштата, воздушниот трамвај, следејќи ги двата квартови на Њујорк, се појави во лентите „Леон“, „Ноќни јастреби“ и во „Спајдермен“. Но, градот се наоѓа во рамна област. Но, и покрај ова, Американците решија тука да изградат жичара. Таа ги поврза островите Рузвелт и Менхетен во 1976 година. Првично беше планирано да работи само за време на изградбата на метро линијата Ф. Сепак, на локалното население толку многу им се допадна патувањето со авион, што беше одлучено да ја напуштат жичарницата откако метрото почна да работи. Како резултат на тоа, патот доби статус на полноправен урбан транспорт. Можеме да кажеме дека стана првиот воздушен трамвај во светот. Кога транспортните работници стапија во штрајк во 2005 година, само жичарницата продолжи да носи патници. Истата година и следната година се случија неколку непријатни инциденти - кабините на ертрамвајот се заглавија на реката Ист. Патниците поминаа дури 7 часа во неизвесност. Тоа ги натерало транспортните работници да ја затворат жичницата на извесно време и да извршат нејзина реконструкција. Работата траеше 5 месеци. Сега секоја кабина е опремена со ќебиња, вода, храна, па дури и тоалет. Возење со жичарница во еден правец чини 2,25 долари.

Жичарница во паркот Жанџијаџие.Овој кинески парк може да се пофали со најстрмната жичарница. Zhangjiajie одамна е сакан од туристите. На крајот на краиштата, токму тука се наоѓаат карпите Вулингјуан, што ја инспирираше идејата на режисерот Камерон за летечките планини во филмот „Аватар“. Паркот има позната планинаТианмен и легендарната пештера на небесната порта. До нив можете да стигнете со жичара. Многу патници го нарекуваат највозбудливиот во светот откако ќе го јаваат. Не случајно жичарницата е наречена „патот до рајот“. На крајот на краиштата, во некои сегменти се крева под стрмен агол од 70 степени. Изгледа дека кабините само паѓаат во небото. Целиот пат до врвот трае 40 минути. Падот на притисокот е таков што многу посетители дури и ги заложуваат ушите. И температурата во кабината нагло паѓа при кревање. Над паркот често има густа магла, што ја прави околната убавина уште помистериозна. Целата патека е 7455 метри. Оние кои ќе се осмелат да го надминат сето тоа, ќе ја отворат највисоката природна пештера во светот. Таа е создадена од природата од ерозија. Жителите на околината веруваат дека таа има натприродни моќи. А од планината Тианмен можете да слезете со автобус. Стрмна серпентина за него има точно 99 свиоци. Поскапувањето овде ќе чини 7,6 долари.

Едно од местата во Нижни Новгород што ги советувам туристите да ги посетат е жичарата Нижни. Тука ќе уживаат и оние кои се плашат од височина - жичарницата во Нижни Новгород нема големи висински разлики и воопшто не е страшна, бидејќи не оди во планина, туку е поставена над Волга. Можеме да кажеме дека метевме покрај реката, само не на брод, туку во воздух. Ако зборувате за тоа што дефинитивно треба да направите во Нижни Новгород, тогаш посетата на жичарницата дефинитивно може да се вклучи во првите 10 работи. Оди!

Дури и за време на мојата последна посета на Нижни Новгород, мештаните силно не советуваа да се повозиме со сосема нова жичарница што го поврзува Нижни Новгород со сателитскиот град - Бор. Меѓутоа, во тоа време немаше време за таква забава, а тоа беше работен ден, што значи дека жичарницата била окупирана од локални жители кои брзале на работа или дома.

Овој пат, Наташа и јас вклучивме посета на жичарницата Нижни во нашиот напорен распоред на шетање низ градот. Токму со жичарата решивме да го започнеме денот во Нижни Новгород, кој беше единствен на ова патување. Без да размислиме двапати, нарачавме такси до хотелот. Околу 15 минути подоцна веќе бевме таму, а возачот ни кажа како да се приближиме до станицата Нижегородскаја.
Дури и ако станицата на жичарницата не е најживописната - таа поминува меѓу оградите и станбениот сектор.

служи како водич голема џамија- за да стигнете до жичарницата, треба да одите токму по неа.

Жичарницата во Нижни Новгород е млад човек. Неговото лансирање се случи во 2012 година, но проектот беше одобрен уште во 2008 година. Жичницата е модерна, не се разликува од европските. Патем, жичарницата Нижни Новгород е најдолгата во Русија и Европа над површината на водата - долга е речиси 1 км (поточно, 861 метар).

Во моментов, жичарницата превезе повеќе од 6 милиони луѓе! Еве еден вреден работник! Капацитетот му е 1.000 луѓе, во едно штанд можат да се сместат до 8 луѓе, ќе биде преполно, но не и навредливо. Бидејќи не бевме премногу мрзливи да станеме рано на слободен ден, заедно се возевме во кабина. Никој не не спречи да се сликаме, да гримасиме и да се забавуваме.

За нас туристите жичарата е необична забава. Но, за локалното население, ова е витална потреба. Впрочем, многу луѓе живеат на истиот брег, во Бор, а работат или студираат во Долна. Возењето со жичарница трае околу 15 минути, но ако се вози по патот, оваа патека од 27 километри може да се надмине за не помалку од 40 минути, ако имате среќа. Замислете го сообраќајниот метеж наутро!

Нашите впечатоци од возењето со жичарница

Купивме билети во еден правец. Имавме среќа, во неделата наутро речиси и да немаше редици, заедно завршивме на сепаре и можевме целосно да уживаме во одличното пролетно време и прекрасните пејсажи.

Колку чини возењето на жичарницата:

Еднонасочно патување над Волга ќе чини 90 рубли. И поради некоја причина не можете да купите билет напред-назад. Очигледно различни буџети на благајните. Соодветно на тоа, целото задоволство за туристот ќе чини 180 рубли.
Има претплати за локалното население (билет за 10 патувања чини 820 рубли), но на туристите, се разбира, не им се потребни.

Прилично е проблематично да се пука низ дебелото стакло на штандот, како што разбирате, нема прозорци и отвори. Имавме среќа - прозорците на штандот беа прилично чисти.

Од сончевата страна го видовме манастирот.

Неверојатно чувство во кабината - како полека да лебди низ воздухот над Волга, но другите кабини брзаат со пристојна брзина покажаа дека не пливаме, туку летаме над величествената Волга, која е неверојатно широка во Нижни Новгород.

Во далечината можете да ја видите катедралата Александар Невски.

Прво го прелетавме насипот Нижни, по кој по патувањето отидовме на прошетка. Дури и Кремљ беше видлив на хоризонтот.

Под нас лебдеше и рекреативен центар.

Животот продолжува - некој решил да запроси девојка. Очигледно се претпоставувало дека девојката ќе се вози во штанд.

Долго време пловевме по земјата, која сè уште немаше време да зазелене.

Оддалеку се гледаа езеро и манастир.

Времето леташе незабележано - па стигнавме до станицата на жичарницата „Бор“.

Станица Бор

Работи што треба да се прават во Бор

Еден ден претходно отидовме во Городец со прекрасен возач-водич Павел. Ни кажа за една необичен споменик, кој се наоѓа во Бор, на буквално 300 метри од жичарницата. Можете ли да замислите споменик на хидрогенската бомба? Апсолутно немавме поим како изгледа овој ужасен пронајдок; не баравме конкретно на Интернет однапред за да биде поинтересно да бараме споменик. Да бидам искрен, замислив бомба од цртаните филмови на Дизни и колку се изненадив кога видов не многу голема железна направа.

Ова е вистинска хидрогенска бомба само без полнење, но сепак, кога ја виде, морници помина низ кожата.

Бор. Споменик на дизајнерот Негин

За да го пронајдете споменикот, треба да излезете од станицата на жичарницата и да отидете право во мал парк каде, покрај бомбата, можете да видите и неколку примероци воена опремаи споменик на бранителите.

Жичарница Нижни, како да стигнете до станицата Нижегородскаја:

На автобуси и правци до станицата „Плоштад Сенаја“:
Железничка станица Москва - Пл. Сенаја: Автобуси: 4, 45,90 часот. Шатл такси: 45,90,57,2,40.
Горни пештери - Пл. Сенаја: Автобуси: 2,40,45,52,58,90. Шатл такси: 17.
Кузнечиха 2- Пл. Сенаја: шатл такси: 46.
кв. М.Горки - Пл. Сенаја: такси со фиксна линија: 60,57.
кв. Комсомолскаја Пл. Сенаја -: Автобуси: 40.58. Шатл такси: 98,60,63,78,46,83. Трамвај: 2.
Можете да пешачите од Нижни Новгород Кремљ за 20 минути ако одите од скалите Чкалов долж насипот Верхневолжскаја.

Работно време на жичарницата Нижни:

Жичарата работи секој ден од 6-45 до 22:00 часот. А во недела и празници жичарницата тргнува во 9 часот.
Во понеделник и четврток има технички паузи: од 10-45 до 13:00 часот.
За време на празници, работното време може да се промени, па затоа е подобро да го погледнете тековниот распоред на официјалната веб-страница http://nnkd.ru.

Хотели во Нижни Новгород

ВО планинските пределиНајпопуларен начин на транспорт е жичарницата. Обично жичарниците се кабел и кабини во кои патниците се движат по него. Најпримитивната жичарница е лифтот на скијачките центри со столчиња, а „понапредна“ и подобрена е жичарницата со затворена кабина. Жичниците обично се користат за превоз на патници до различни нивоа, на пример, од подножјето на планината до нејзиниот врв, или обратно.

Првата жичарница беше отворена во далечната 1866 година во планините на Швајцарија, таа доставуваше туристи на палубата за набљудување, од каде одличен поглед. Во втората половина на 20 век, кога скијањето почна да се развива особено активно, започна вистински бум во изградбата на жичарници ширум светот. До денес, жичарниците стануваат сè понапредни, се градат дури и на најнепристапните места за луѓето. Значи, ви ги нудиме ТОП 10-те највпечатливи жичарници во светот.

1 Највозбудливо: Жанџијаџие Парк Жичница, Кина

Сигурно многумина од вас го гледале легендарниот филм на Џејмс Камерон „Аватар“. Така, ликовите од овој возбудлив филм живееле на планини кои лебдат во воздухот. Што мислите, кое место на Земјата го инспирирало режисерот на таква идеја? Несомнено, тоа беше паркот Zhangjiajie во Кина. Планините овде се толку високи и стрмни што изгледа како да лебдат во воздухот, особено што нивната основа е тешко забележлива во маглата. Затоа жичарата среде карпите на овој парк се смета за највозбудливата на светот. импресивен погледдека некои туристи, откако стигнале овде за прв пат, дури и се онесвестиле. Ова не е изненадувачки, бидејќи поради остриот пад на притисокот, патниците често ги лежат ушите, а температурата во кабината паѓа. Не случајно локалната жичарница се нарекува „пат кон рајот“: на некои делови се крева под агол од 70 °, удирајќи директно во облаците. Оние кои се уште се осмелуваат да ја надминат растојанието од 7455 метри, поминувајќи 40 минути на него, ќе ја видат највисоката чудесна пештера на светот Рајната порта, која настана поради ерозијата на карпите на планината Тианмен, која, според локалните жители, има натприродно овластувања.

2 Најбрзиот: Genting жичарница, Малезија

Гентинг е најмногу вистинска империјазабава 51 километар североисточно од Куала Лумпур во Малезија. Се наоѓа на самиот врв на планината, од далеку се гледа и дење и ноќе. Во текот на денот, низ маглата на врвот на планината, се гледаат контурите на зградите и градбите, а ноќе целиот Гентинг свети и блеска со изобилство на неонски светла. Тука е единственото легално казино во земјата, неколку хотели и голем забавен парк и за деца и за возрасни. Токму тука, на височина од околу 2 илјади метри надморска височина, води најбрзата жичарница на светот, отворена во 1997 година. Поголемиот дел од патеката на жичницата поминува низ џунглата, ако погледнете внимателно, можете да видите чудни цвеќиња и растенија, па дури и мајмуни кои вртат низ грмушките. Инаку, пред да порасне градот на забавата, целиот врв на планината беше покриен со непробојна џунгла. Кон крајот на 60-тите години на минатиот век, целата земја се смееше на иницијаторот за создавање на забавен парк од Кинезот Лим Гох Тонг, но веќе во 1971 година првиот хотел ги отвори вратите за посетителите. И денес Гентинг ја достигнува големината мал град, целосно дизајниран за забавни слободни активности.

3 Највисоко: Жичарница Гулмарг, Индија

Гулмарг е претежно скијачко одморалиште во Индија, на падините на венец Пир Пјањал во западните Хималаи. Всушност, градот се наоѓа на надморска височина од околу 2700 метри, но всушност висинската разлика овде е од 2000 до 4000 метри. Долго време, државата Кашмир, во која се наоѓа Гулмарг, се сметаше за опасна за туризмот, бидејќи беше предмет на спорови меѓу Индија и Пакистан. Сепак, денес ова одморалиште се смета за многу популарно не само кај локалните жители, туку и кај туристите од целиот свет. Токму тука во 2005 година беше лансирана жичарницата, која сè уште останува највисоката планина во светот. Неговата вкупна должина е 5 километри, низ неа можат да поминат околу 600 луѓе на час. Токму жичарницата го реши проблемот со небесно високите цени за скијање во одморалиштето - порано туристите биле носени со хеликоптери за да се спуштат по планината. Сега цената е околу 3 американски долари одеднаш, исто така е можно да се земе претплата за дневно скијање.

4 Најлошо: Стерненсаузер, Швајцарија

Хох-Ибриг во Швајцарија е многу пријатен и во исто време популарен ски-центар. Познат е, пред сè, по своите две одлични патеки за надолнинана санка. Покрај тоа, тука се сите можности за скијање и сноуборд. Што се однесува до жичарницата, овде не е воопшто исто како што на повеќето сме навикнати да гледаме лифтови скијачки центри. Овде патниците се движат под тежината на сопственото тело, врзувајќи ги појасите и носејќи шлемови. Сосема е јасно дека нема да можете да ја фотографирате околината, само уживајте во глетката што се отвора пред вас и во искачувањето кое го одзема здивот. Жичницата Sternensauser е кабел кој се протега меѓу неколку платформи на височина од 75 метри над земјата и е најдолгата жичара од ваков вид во светот. Постои и вообичаено лифт за столчиња, од нејзината горна станица започнува трасата на жичарницата. За време на движењето, патникот развива брзина од 70 до 90 km/h, што создава чувство на слободен лет.

5. Стаклена жичарница: Островот Сентоса, Сингапур

Малиот остров Сентоса, кој се наоѓа југозападно од Сингапур, служел како почеток на оваа држава. Порано овде имаше мало рибарско село, но денес е островот Сентоса вистински рајза туристите и самите Сингапурци. Ова е еден вид азиски Дизниленд со забавен парк, аквариум, како и три километри снежно бели плажи. Можете да стигнете до островот на кој било начин - со водено такси или јавен превоз, па дури и пеш. Сепак, да се биде овде, грев е да не се ужива во прекрасниот поглед што се отвора од стаклените кабини на локалната жичарница лоцирана над теснецот. Замислен е во 1968 година, а лансиран четири години подоцна. На самиот почеток жичарата имаше 43 кабини, а денес нивниот број достигнува 81. Ова е првата жичарница во светот каде се појавија кабини целосно направени од стакло. Иако жичарницата е најживописниот начин да се стигне до островот, таа е и најскапа. И тоа не е изненадувачки, бидејќи можете да влезете во една од седумте ВИП кабини, чии покривот и стаклените страни се украсени со кристали Сваровски. Цената на првата стаклена жичарница, како и првата „накит“ жичара е околу 20 американски долари во еден правец.

6. Најдолго: жичарница Татев, Ерменија

Недалеку од градот Горис во Ерменија се наоѓа уникатен манастирски комплекс од 9-13 век наречен Татев манастир. Долго време овој комплекс беше напуштен и постепено пропаѓаше. Меѓутоа, во 2009 година беше одобрен проектот на програмата „Татев преродба“, а веќе во 2010 година беше отворена жичарница што води до најубавиот манастир во карпите. Беше пуштен во употреба на 16 октомври, а седум дена подоцна жичарницата Wings of Tatev беше запишана во Гинисовата книга на рекорди како најдолга патничка жичара на светот. Должината на жичарницата е речиси 6 километри, поврзува две села - Халиџор и Татев. Највисоката висина над клисурата е 320 m.Кабината во која се сместени 25 патници се движи со максимална брзина 37 km/h, одејќи од поаѓање до дестинација за 11 минути 25 секунди. Изградбата на жичарницата чинеше 18 милиони американски долари, нејзината изградба беше финансирана главно од приватни средства. За локалните жители возењето со жичарница е бесплатно, а за туристите ќе чини 6 евра. Сè додека не се појави жичарницата, до Татев беше можно да се стигне само по стрмната серпентина што води покрај карпата под агол од 45 °, што, згора на тоа, честопати се измиваше во зима. Но, сега туристите и локалните жители можат да го посетат Татев во текот на целата година.

7. Најдолг неподдржан распон: жичарница Мисхор - Аи-Петри, Крим

Денес во Украина има околу десетина жичарници, а повеќето од нив се наоѓаат на Крим. Патничката жичарница што ги поврзува висорамнините Аи-Петри и Мисхор е во изградба од 1967 година. Во текот на изградбата беа надминати различни тешкотии, на технички проект, каблите на жичарницата лежеа на карпи кои не можеа да се уништат. Поради ова, изградбата на жичарницата се одложуваше неколку децении. Во 1988 година се случи отварање на патот, тој досега се работи без прекин. Уникатноста на оваа жичарница лежи во фактот што помеѓу нејзината средна и горната станица “ Пинерија“ и „Аи-Петри“, најдолгиот неподдржан распон во Европа, внесен во Гинисовата книга на рекорди, се протега: нема ниту една средна кула на два километри. За време на искачувањето со жичарница - и тоа трае околу 15 минути - туристите имаат време да уживаат во живописната панорама на југоисточниот брег на Крим - од Судак до Форос. Кабината на жичарницата може да прими до 40 луѓе, на патот има четири кабини.

8. Првиот урбан во светот: жичарница Гренобл, Франција

Гренобл е град на југоистокот на Франција, познат, пред сè, по своите универзитети, институти и научни центри. Сепак, локацијата на градот е во подножјето на три планински масивиАлпите го направија популарен ски-центар одморалиштеФранција. Токму пејзажот на областа ги натера градските власти да размислуваат за изградба на жичарница, која ќе го олесни пристапот до извонредната локална знаменитост - Бастилја. Во 1934 година, во Гренобл беше лансирана првата урбана жичарница во светот, која брзо стана симбол на градот, како Ајфеловата кула во Париз. Првично, патничките кабини беа доста традиционални: големи „автомобили“ кои можеа да примат до 21 патник. Но, во 1976 година, тие беа заменети со малите сферични кабини од плексиглас со шест седишта на инженерот Дени Кресел, кои набрзо беа наречени меурчиња и вселенски јајца. Цената е околу 7 евра во двете насоки.

9 најисториски: Жичарница Масада, Израел

Античката тврдина Масада југозападниот брегМртвото море во Израел било изградено од кралот Ирод уште во 25 п.н.е. На врвот на непробојна карпа, тој изградил засолниште за себе и за своето семејство, во кое имало палати, синагога, бањи, магацини за намирници и оружје, па дури и водоводна цевка која се хранела со дождовница. Во 73 г. д. Масада ја зазеле Римјаните, а по падот на Римската империја, тврдината била заборавена до 1862 година, кога археолозите налетале на нејзините урнатини. Масада отсекогаш привлекувала туристи, но дури по 1971 година, кога до неа била изградена жичарница, станала едно од најпосетуваните историски места во Израел. Пред тоа, до врвот на карпата можеше да се искачи само по таканаречената змиска патека, која ја користеле бунтовниците во античко време, а денес археолозите. Жичарницата што води до врвот на платото се смета за најниска во светот: нејзината долна станица е на надморска височина од 257 m, а горната е само 33 m повисока. Растојанието до врвот на кабината - има само двајца на жичарницата - се надминува за неколку минути, постепено отворајќи се повеќе и повеќе воодушевувачки погледи на околната пустина и Мртвото Море.

10 Најстари: Жичарница Прага, Чешка

Пред повеќе од 120 години, во главниот град на Чешка, Прага, беше отворена жичарница, која денес се смета за најстарата жичарница во светот. Патот води до ридот Петрин, а со текот на годините, приколките што се лизгаат нагоре или надолу по падината превезуваа повеќе од 56 милиони патници. Се започна со фактот дека во 1889 година Клубот на чешки туристи отиде во Париз и беше воодушевен од глетката на Ајфеловата кула. Неговата копија била изградена на ридот Петрин, а потоа решиле да му изградат жичарница, која била изградена за помалку од една година. Жичарницата - не зависна, туку приколка на шини, управувана со јаже - лесно подигна 50 патници на висина од 102 метри одеднаш, а водното тркало ги вртеше каблите. Во 1916 година жичарницата ја прекина својата работа поради Првата светска војна, а дури во 1932 година повторно беше пуштена во употреба, менувајќи го водното тркало на електрични мотори и издолжувајќи го до сегашните 511 m. Вториот пат жичарницата застана во 1965 година , кога одроните уништија дел од железничката пруга. Жителите на Прага морале да чекаат уште 20 години пред познатата жичница повторно да ги однесе до врвот на ридот Петрин. Но, оттогаш, тој е вклучен во градскиот јавен транспортен систем и застанува само за време на закажаните контроли.