Кои се теснецот. Одредбите на Конвенцијата од Монтре. Борба во регионот

Протокот Магелан го откри еден од најпознатите познати морнарии истражувачи - Фердинанд Магелан. За време на неговиот патување низ светот, налета на канал низ кој неколку векови клуч трговски патишташто придонело за развој на многу држави во модерен период.

Во оваа статија ќе зборувамеза теснецот Магелан - важен воден пат, кој стотици години беше единствениот начин да им дозволи на трговците и патниците да влезат Тихиот Океанза кратко време. Ќе разговараме кој теснец Магелан го поврзува, кој го открил и кога се случило.

Во контакт со

Каде е Магеланов канал

Каналот се наоѓа во западниот дел на хемисферите и е територијално во непосредна близина на Јужна Америка. Португалски морепловецФердинанд Магелан го открил теснецот во 1520 годиназа време на неговото патување низ светот.

Пред тоа, човештвото веруваше дека не е тркалезно, но најверојатно е рамно. Навигаторот реши да ја побие оваа теорија и, откако ја опреми флотата со неколку бродови, тргна од Португалија преку Атлантскиот Океан на запад.

Патникот поминал низ каналот што го отворил и излегол во Тихиот Океан, од каде што стигнал источните бреговиАзија, и пливаа низ индиски Океандома.

Првично, водната артерија откриена од него беше именувана од самиот истражувач, како „Теснецот на сите светци“.Дури по смртта на навигаторот, кога неговите заслуги беа препознаени од светот, беше одлучено да се преименува каналот во чест на откривачот.

Географски карактеристики

Координати на објектот на картата на светот: 53°28′51″ С. ш. 70°47′00″ Ш г.

Должина на теснецотдостигнува околу 575 км. Самиот откривач ја поминал оваа локација за 38 дена. Повеќето крајбрежје- се работи за високи карпи исечени со пукнатини, покриени со ретка вегетација. Каналот исто така изобилува голема сумафјордови, кои беа вистински спас за морнарите кои беа фатени во бура. Понекогаш во областа има мали глечери кои се спуштаат од блиските планини.

Кои океани ги поврзува теснецот Магелан?

Теснецот на сите светци е воден пат кој ги поврзува Атлантикот и Пацификотокеаните.

Пред отворањето на ова географска карактеристикаЕвропејците не знаеја како да стигнат до Тихиот Океан, што во голема мера го комплицираше развојот на трговијата и истражувањето на планетата.

Атлантикот е втор по големина на Земјата и сочинува 25% од светските океани.

Тивко, пак, е најголемото водно тело на планетата, кое содржи приближно 52%.

Што го дели магелановиот канал

Ова воден пат се одвојуваконтинентална Јужна Америкаи островите на архипелагот наречени Тиера дел фуего. Неговата минимална ширина достигнува околу 3 километри, што го прави каналот прилично тесен и многу опасен за морнарите.

На некои места, длабочината не е поголема од 20 метри. Приближната брзина на струјата е 20-25 километри на час.

Фердинанд Магелан

познат навигатор во 1519 година отидеод Шпанско пристаништена чело на пет брода кои зедоа двегодишно снабдување со резерви. Пливањето беше проследено со сериозни проблеми во тимот на експедицијата. Шпанците беа незадоволни што беа предводени од Португалецот. Некои дури планираа да започнат бунт.

На крајот на 1519 година, еден од бродовите на истражувачката флотила беше уништен и уништен. Речиси никој од тимот не загина, но скапоцените резерви на храна беа изгубени.

Важно!На 21 октомври следната година, тимот открива нов теснец, минувајќи низ кој по триесет и осум дена влегуваат во Тихиот Океан.

Во пролетта 1522 година, флотилата достигнува Филипински Островиниз целиот Тихи Океан. Таму се сретнале со цивилизирано население со кое започнала трговијата.

За време на еден од судирите со локалните племиња, водачот на експедицијата умира, а останатите набрзина си одат дома - во Шпанија. Како резултат на патувањето, од пет бродови пристигна само еден.

Прв пат светот не го препозна откритиетонаправени од морнари. Само понатаму научни достигнувањапомогна да се оцени работата на Магелан и неговиот тим.

Мраморното море, највнатрешното и најмалото на нашата планета, се протега на 300 километри помеѓу европскиот и азискиот брег на Турција. Во морето се влеваат неколку реки, кое од античко време до денес во некои земји се нарекува „Приморие“, од Азија течат неколку реки, а неговите брегови се густо изградени. туристички градовитоа се Денизкенте, Ердек, Јалова, Силиври, Армутлу. Секоја година примаат стотици илјади туристи од целиот свет.

Географската локација и важноста на морето за транзит од Европа во Азија е тешко да се потцени: ги поврзува двата света преку теснецот Босфор и Дарданелите. На двата брега на кривулестиот воден пат од триесет километри меѓу Црното и Мраморното Море - Босфор, стои Истанбул. Втората атракција на Мраморното Море, која вреди да се посети како дел од патувањето во главниот град на Турција - Заливот Златен Рог. Тесен, голем и неверојатно убав, осветлен од градските светла од сите страни, ќе ги шармира сите.

Мост над Истанбул (Мост Ататурк) - ги поврзува Европа и Азија. Должината на мостот е соодветно 1510 метри, а ширината на Босфорот повеќе ја нема.

Во големиот, сто и дваесет километри долг теснец на Дарданелите, кој води до Егејското Море, две главните пристаништа– Чанаккале и Гелиболу.

Во Мраморното Море има неколку острови. Најголемиот од нив е Мармара, самото море го добило неговото име. На островот од антиката до денес, миниран бел мермер, а на брегот - можете да најдете прекрасна плажа.

Уште еден остров - Туркели, рај за вљубените одмор на плажаи вино, лоцирано на југозапад. Конечно, девет таканаречени Принцови Острови се на 25 километри од Истанбул, четири од нив се отворени за јавноста, еден е во приватна сопственост, а другите четири се ненаселени. Работи помеѓу копното и островите ферибот услуга. Можете да се качите на траектот на пристаништето Кабатас, ова Завршна станицатрамвај.

И туристите и локалните жители одат на островите: да шетаат, да пливаат и да се сончаат. Посебно вниманиевреди да се обрне внимание на две од нив. Ова е Кинаљада - најблиску до Истанбул, мирен и пријатен остров со најдобрите плажи, особено добро за туристи со мали деца. Понатаму, минувајќи покрај два слични острови, Бургазада и Хејбелиада, вреди да се спушти на островот Бујукада. Ова е „моќен“ и специјално заштитен од општинскиот остров, најпосетуван и најинтересен за туристите кои бараат потопување во локалниот вкус. На него е забрането да се градат модерни згради и да се нарушува атмосферата на антиката и оригиналноста.

Во Бујукада класичните автомобили со мотори со внатрешно согорување се табу. Коњи, колички, фаетони, електрични автомобили и велосипеди: тоа е целиот избор Возило. Многу туристи шетаат низ островот пеш. На пристаништето има многу кафулиња кои служат свежа морска храна и продавници со локални сувенири. Не пропуштајте единствен светМармара, ова мало море ќе го збогати вашето патувачко искуство во Турција.

Бујукада е остров без автомобили.

Видео: БУЈУКАДА / Бујукада/ Истанбул - Остров.

Патување околу Мраморното Море со д-р Р.Касимов.

И полуостровот Галиполи, кој се наоѓа во европскиот дел на Турција. Теснецот Дарданели, чија широчина е од 1,3 км до 6 км, а должината 65 км, е од големо стратешко значење, бидејќи е дел од водениот пат што го поврзува Средоземното Море со Црното Море.

Море на Гела

Застареното име на теснецот е Хелеспонт, што од грчки е преведено како „морето на Гела“. Ова име е поврзано со античкиот мит за близнаците, брат и сестра, Фрикс и Гела. Родени од орхоменскиот крал Афамант и Нефела, децата набрзо останале без мајка - ги воспитувала злобната маќеа Ино. Сакала да ги убие братот и сестра си, но близнаците побегнале на летечки овен со златна волна. За време на летот, Гела се лизнала во водата и починала. Местото каде што падна девојчето - помеѓу Херсонезе и Сигеј - оттогаш се нарекува „морето на Гела“. Теснецот Дарданели го добил своето модерно име од името на некогашниот што стоел на нејзиниот брег антички град- Дарданија.

Босфор

Ова е уште еден теснец на Црното Море. Босфорот го поврзува Црното Море со Мраморното Море. Теснецот има должина од околу 30 километри, ширината се движи од 700 m до 3700 m. Длабочината на талвејот е од 36 до 124 m. Истанбул (историски Константинопол) се наоѓа од двете страни на теснецот. Бреговите на Босфор се поврзани со два моста: Босфор (должина - 1074 метри) и мост Султан Мехмед Фатих (должина - 1090 метри). Во 2013 година да се обединат азиските и европски делВо Истанбул, изграден е подводниот тунел на железницата Мармарај.

Географска положба

Дарданелите и Босфорот се оддалечени 190 километри. Помеѓу нив се наоѓа површина од 11,5 илјади км2. морски брод, одејќи од Црното до Средоземното Море, прво мора да влезете во прилично тесниот Босфор, да го заобиколите Истанбул, да допливате до Мраморното Море, по што ќе се сретне со Дарданелите. Овој теснец завршува кој пак е дел од Медитеранот. По својата должина, оваа патека не надминува 170

стратешко значење

Босфорот и Дарданелите се алки во синџирот што го поврзува затвореното море (Црно) со отвореното (Медитеранот). Овие теснец постојано станаа предмет на спор меѓу водечките светски сили. За Русија во 19 век, патот кон Средоземно Мореобезбеди пристап до центарот на светската трговија и цивилизација. ВО модерен светтој исто така има важност, е „клучот“ на Црното Море. Меѓународната конвенција претпоставува дека минувањето на трговските и воените бродови низ теснецот на Црното Море треба да биде слободен и слободен. Меѓутоа, Турција, која е главен регулатор на сообраќајот низ Босфорот, се обидува да ја искористи оваа ситуација во своја полза. Кога извозот на руска нафта вртоглаво порасна во 2004 година, Турција одобри ограничување на бродскиот сообраќај во Босфорот. Сообраќајниот метеж се појави во теснецот, а нафтените почнаа да трпат секакви загуби поради доцнење на испораките и рушење на танкери. Русија официјално ја обвини Турција дека намерно го отежнува сообраќајот на Босфорот со цел да го пренасочи извозниот карго проток на нафта кон пристаништето Џејхан, чии услуги се платени. Ова не е единствениот обид на Турција да ја искористи својата геофизичка положба. Земјата разви проект за изградба на Босфорскиот канал. Идејата е добра, но Република Турција се уште не најде инвеститори за спроведување на овој проект.

Борба во регионот

Во антиката, Дарданелите им припаѓале на Грците, а Абидос бил главниот град во регионот. Во 1352 година, азискиот брег на теснецот преминал на Турците и Чанаккале станал доминантен град.

Според договорот склучен во 1841 година, низ Дарданелите можеле да минуваат само бродови. Првата балканска војна стави крај на оваа состојба на работите. Грчката флота двапати ја победи турската на влезот во теснецот: во 1912 година, на 16 декември за време на битката кај Ели и во 1913 година на 18 јануари во битката кај Лемнос. После тоа турската флота повеќе не се осмели да го напушти теснецот.

За време на Првата светска војна се водеа крвави битки меѓу Атланта и Турција за Дарданелите. Во 1915 година, Сер одлучил веднаш да ја исфрли Турција од војната, пробивајќи се до главниот град на земјата преку Дарданелите. Првиот господар на Адмиралитетот бил лишен од воен талент, па операцијата пропаднала. Кампањата беше лошо испланирана и просечно спроведена. За еден ден, англо-француската флота загуби три воени бродови, останатите бродови беа сериозно оштетени и за чудо преживеаја. Слетувањето на борците на полуостровот Галиполи се претвори во уште поголема трагедија. 150 илјади луѓе загинаа во положната мелница за месо која не донесе никаков резултат. Откако турски разурнувач и германска подморница потопија уште три британски борбени бродови, а второто слетување во заливот Сувла беше неславно поразено, беше одлучено да се ограничи воената операција. За околностите најголема катастрофаво Британците воена историјае напишана книга со наслов „Дарданели 1915. Најкрвавиот пораз на Черчил“.

Прашањето за теснецот

До византиско, а потоа Отоманската империјадоминираше во областа на теснецот, прашањето за нивното функционирање се решаваше во самите држави. Меѓутоа, на преминот од 17 и 18 век, ситуацијата се промени - Русија влезе во Црното и Азовските мориња. Проблемот со контролата над Босфорот и Дарданелите е на меѓународната агенда.

Во 1841 година, на конференција во градот Лондон, беше постигнат договор дека теснецот ќе биде затворен за минување на воени бродови во мирно време. Од 1936 година, според модерните Меѓународен закон, областа на теснецот се смета“ отворено море“ и прашањата за тоа се регулирани со Конвенцијата на Монтре за статусот на теснецот. Така, контролата на теснецот се врши со задржување на суверенитетот на Турција.

Одредбите на Конвенцијата од Монтре

Конвенцијата наведува дека трговските бродови од која било држава имаат слободен пристап до преминот низ Босфор и Дарданелите и во време на војна и во мир. Црноморските сили можат да водат воени бродови од која било класа низ теснецот. Земјите што не се на Црно Море можат да дозволат само површински мали бродови да минуваат низ Дарданелите и Босфорот.

Ако Турција се вклучи во непријателства, тогаш земјата може, по своја дискреција, да прескокне воени бродовибило која моќ. За време на војна во која Република Турција нема што да прави, Дарданелите и Босфорот мора да бидат затворени за воените судови.

Последниот конфликт во кој беа вклучени механизмите предвидени со Конвенцијата беше кризата во Јужна Осетија во август 2008 година. Во тоа време низ теснецот поминаа воени бродови на американската морнарица, кои продолжија во правец на грузиските пристаништа Поти и Батуми.

Заклучок

Дарданелите на картата на Евроазија заземаат многу малку простор. Сепак, стратешкото значење на овој транспортен коридор на континентот не може да се прецени. Од економска гледна точка, за Русија е важен пред се извозот на нафтени деривати. Транспортот на „црното злато“ по вода е многу поевтин отколку со нафтовод. Секој ден низ Дарданелите и Босфорот минуваат 136 бродови, од кои 27 се танкери. Густината на сообраќајот низ Црноморскиот теснец е четири пати поголема од интензитетот панамски канал, три пати - Суец. Поради малата пропустливост на теснецот Руска ФедерацијаДневно има загуби од приближно 12,3 милиони долари, но достојна алтернатива сè уште не е пронајдена.

Вчера играв со мапа на Гугл и го погледнав Црното Море и се чудев како влегуваат во него. Знаев дека некаде има тесен теснец, но ако ги погледнете општите контури на Црното Море, воопшто не можете да го видите. Во принцип, го најдов на мапата и ми стана интересно да дознаам повеќе за ова место, и природно е да пишувам за него овде.

Босфор на мапатаможе да се види само добро приближно, се наоѓа во Истанбул

maps.google.com/?ll=41.072939,29.112337&spn=0.603566,1.153564&t=w&z=10

Босфорот го поврзува Црното Море со Мраморното Море, од Мраморното Море може да се притисне во Егејското Море (теснецот Дарданели), а од таму до Медитеранот и преку Гиброалтар до Атлантскиот Океан🙂 Постојат 2 моста преку Босфорот кои во суштина ги поврзуваат Азија и Европа

Должината на теснецот е околу 30 километри, најширокиот дел е нешто повеќе од 3 километри, а најтесниот е само 700 метри. Просечната ширина на навигацијата е 1,4 километри. Босфорот, иако се наоѓа во Турција, сепак се смета за меѓународни води. Секоја година низ него пловат околу 50.000 бродови. Големините се многу различни: од мали тонажни бродови и подморници кои носат авиони, завршувајќи со забавни јахти за крстарење.

Всушност Босфорскиот теснецноси многу неволји за властите. Жителите на крајбрежните куќи секојдневно ризикуваат да се разбудат и да видат како гребенот на бродот се штрчи во нивниот ѕид. Работата е што самиот теснец во Истанбул е тежок за маневрирање, тоа се должи на неговата брза струја (6-7 јазли) и многуте вирови. Покрај тоа, Босфорот се состои од 12 остри кривини, што го прави едно од најопасните места за превоз на планетата. На некои места, бродовите што доаѓаат воопшто не се гледаат.

Изгледа фотографијата е направена од мостот

Воон зад тој рт започнува Црното Море!

Турција не добива ниту денар за преминување на Босфорот, бидејќи тоа не е нејзина лична територија. Единствено во моќта на владата е да го затвори преминот на некое време силни ветровии неповолни временски услови. Поради оваа причина, сообраќајниот метеж се случува многу често, што пак влијае на снабдувањето со нафта (и не само) на европските земји.

Ова се бродовите што треба да ги прифати Истанбул. Проклето, но сепак е интересно да се види ова во живо!

И подморници исто така

Имам братучед кој служел во морнарицата и ги посетил овие краишта. Го прашав дали подморница може незабележано да помине покрај Босфор? Тој вели дека не може да ...

Еве неколку убави погледи

Ова е насипот на Босфорот

И неколку прекрасни ноќни фотографии

Босфорот (тур. İstanbul Boğazı „Истанбулскиот теснец“, грчки Βόσπορος) е теснец меѓу Европа и Мала Азија, кој го поврзува Црното Море со Мраморното Море. Спарен со Дарданелите, го поврзува Црното Море со Егејското Море, кое е дел од Медитеранот. Од двете страни на теснецот е најголем турски градИстанбул. Должината на теснецот е околу 30 километри. Максимална ширинатеснец - 3700 m (на север), минимум - 700 метри. Длабочината на талпатот е од 33 до 80 м. Теснецот има ерозиско потекло; е поплавена стара речна долина морска водаво кватернерниот период. Во Босфорот има две струи - освежен горен од Црното Море до Мраморно, на југ (брзина 1,5-2 m / s) и солена долна - од Мраморното Море до Црното , како што беше воспоставено од адмирал Макаров во 1881-1882 година (брзина 0, 9-1 m/s). Солената струја продолжува во Црното Море како подводна река. Според една од најчестите легенди, теснецот го добил името по ќерката на древниот аргивски крал - убавата сакана на Зевс по име Ио ја претворил во бела крава за да го избегне гневот на неговата сопруга Хера. Несреќниот Јо го избрал водниот пат за спас, нурнувајќи во синилото на теснецот, кој оттогаш го нарекуваат „кравјо форд“ или Босфор. Бреговите на теснецот се поврзани со три моста: два автомобилски - мостот Босфор со должина на главниот распон од 1074 метри (завршен во 1973 година) и мостот Султан Мехмед Фатих (1090 m; изграден во 1988 година) на 5 километри северно од првиот мост, како и патниот и железничкиот мост Султан Селим Грозни (1408 m; завршен во 2016 година) во северниот дел на теснецот, на брегот на Црното Море. Покрај тоа, двата брега на Босфор се поврзани со железничкиот тунел Мармарај (вкупна должина - 13,6 км, под вода - 1,4 км; отворен во 2013 година), кој комбинираше голема брзина транспортни системиЕвропски и азиски делови на Истанбул. Се претпоставува (теоријата за поплавата на Црното Море) дека Босфорот е формиран пред само 7500-5000 години. Пред нивото на Црното и Мраморно моребеше значително помал и тие не беа поврзани. На крајот на последниот ледена добакако резултат на топењето на големи маси мраз и снег, нивото на водата во двете акумулации нагло порасна. Моќниот проток на вода за само неколку дена го проби патот од едно до друго море - ова го сведочат долната топографија и другите знаци. Старите Грци исто така го нарекувале теснецот „Тракиски Босфор“ за да го разликуваат од „Кимерискиот Босфор“ ( модерно име- Керчен теснец). Босфорот е еден од најважните теснец, бидејќи обезбедува пристап до Средоземното Море и светските океани на голем дел од Русија, Украина, Закавказ и југоисточна Европа. Покрај земјоделските и индустриските производи, важна улога во извозот преку Босфор игра и нафтата од Русија и од Каспискиот регион. Во зимите 1621-1669 година, теснецот бил покриен со мраз. Овие времиња се карактеризирале со општо намалување на температурата во регионот и биле наречени Мало ледено доба. Босфорот го окупира посебно местомеѓу познатите најтешки теснец во светот ...