Најголемиот морски брод во светот. Како функционира најголемиот брод за крстарење во светот

Бродовите за крстарење често се нарекуваат градови на море, а овој опис е најточен за нив. За да разберете колку огромни можат да бидат таквите бродови, можете да направите споредба со озлогласениот Титаник. Да се ​​градеше во наше време, немаше да влезе ни во Топ 50. Во оваа листа ќе ви кажам за 10-те најголеми бродови за крстарење во светот, од кои сите се изградени релативно неодамна, по 2000 година. Многу од нив имаат и браќа близнаци кои се исто толку големи.

Кралски Кариби. Оаза на морињата

Овој брод тежи 225.282 тони, долг е 361,7 метри и има официјален капацитет од 5.400 патници во максимален луксуз и удобност. Oasis of the Seas е еден од ретките бродови што не можат да пловат Панамскиот канал. Не само што е предолг за канал, туку е и превисок и широк. На бродот можете да се чувствувате како во огромен забавен парк. Постојат големи претстави кои не се инфериорни во однос на оние на Бродвеј, а љубителите на спортот можат да направат сè, дури и качување по карпи. Тимот што го опслужува бродот и патниците има 2.400 луѓе.

Кралицата Марија II

Овој брод тежи 151.400 тони и е долг 345 метри. Официјалниот капацитет е 2640 патници. За да замислите колку е огромен овој брод, можете да ставите браник на браник 80 големи туристички автобуси- ова ќе биде споредливо по должина со кралицата Марија Втора. На секој крај од бродот може да се постави фудбалско игралиште, а на палубата се уште ќе има простор да се инсталира цел Биг Бен. Во времето на изградбата во 2004 година, тој беше најголемиот брод во светот.

Сон на Дизни

Овој брод тежи 130.000 тони и е долг 340 метри. Сонот на Дизни има капацитет од 2.500 луѓе и е минијатурна верзија на Дизниленд на море. Има огромно кино и многу други места за забава, вклучително и воден парк.

Слобода на морињата

Тежината на бродот е 160.000 тони, а должината е 339 метри. Бродот сместува 3634 патници. Понекогаш се споредува со пловечки воден парк, има тобогани и многу базени, џакузи и симулатор за бранови. Има и воден парк за деца наречен H2O, па дури и лизгалиште за оние кои сакаат да лизгаат.

Сплендида (Сплендида)

Овој брод за крстарење тежи 137.936 тони и е долг 338 метри. Неговиот капацитет е 3274 патници. Количината на простор на бродот е едноставно колосална - тоа е еден и пол милион квадратни метри, што го надминува вкупниот простор, на пример, Ајфеловата кула во Париз.

Норвешка еп

Овој брод тежи 155.873 тони и е долг 329 метри. Капацитет - 4100 патници. Ова брод за крстарењебеше лансиран во 2010 година, тој е толку огромен што мораше да се отстранат 5 чамци за спасување за да влезат во пристаништето во Њујорк. На бродот исто така ќе најдете многу забава, ресторани, атракции. Има дури и 24-часовна испорака на пица во собата. Овој брод, како и многу други, веќе го споменавме во изборот на најголемите бродски пропелери во светот.

затемнување на славни личности

Тежината на овој брод е 122.000 тони, а должината е 315 метри. Дури и да се наредени четири Боинг 747, тие сепак нема да ја надминат должината на овој брод за крстарење. Бродот има 19 палуби, вклучително и палубата за тревник каде што можете да играте крокет и боче.

Војаџер на морињата

Овој брод тежи 138 тони и е долг 311 метри. Може да прими 3114 патници. Ова е еден од првите суперџинови бродови за крстарење, има се што ви треба за удобен престој - сопствено ТВ студио, лизгалиште, мини голф со девет дупки и многу поинтересни работи.

карневалски сон

Тежината на овој лагер е 130.000 тони, а должината е 306 метри. Капацитет - 3646 луѓе. Овој брод е вистински пловечки забавен парк, има дури и неколку кина со екрани со различни големини.

Принцезата Дијамант

Ги затвора првите десет најголеми бродови за крстарење, бродот со тежина од 116.000 тони и должина од 294 метри може да прими 2670 луѓе. И покрај десеттото место, по површина е неколку пати поголемо од, на пример, Бакингемската палата, или пет пати поголем од Таџ Махал. Тука има повеќе од седумстотини кабини од висока класа со балкони.

Кога станува збор за големи бродови, прво на ум ни доаѓа Титаник. Тоа, се разбира, може да се категоризира како најпознатите бродови кои се урнаа на првиот лет. Но, има и други огромни бродови за кои повеќето луѓе не ни слушнале. Ви нудиме да се запознаете со најголемите бродови во историјата на бродоградбата, некои од нив сè уште ги ораат океаните, а некои одамна се отфрлени. Списокот се базира на должината на бродот, неговиот бруто тонажа и бруто тонажа.

10. Супертанкер од ТИ класа

9. Царот Берге

8. CMA CGM Александар фон Хумболт

7. Ема Маерск

6. Maersk Mc-Kinney Moller

5 Есо Атлантик

4. Батилус

3. Пјер Гијомат

2 Морски џин

1. Прелудиум FLNG

Овие огромни чудовишта шетаат по морињата и летаат на небото. Тие тежат стотици тони, чинат стотици милиони долари, а некои од нив се долги речиси половина километар.

Контејнерски брод Maersk Mc-Kinney Møller

Најголемата во светот контејнерски брод МаерскМек-Кини Молер отиде на своето прво патување на 15 јули 2013 година.

Неговата должина е 400 метри, ширина - 59 метри, капацитет - 18.000 контејнери, носивост - 165.000 тони.

Првата пловечка фабрика во светот

Компанијата Кралски ХоландскиШел почна да ја гради првата пловечка фабрика за течен природен гас (LNG) во светот. Фабриката ќе биде лоцирана на полето Prelude на брегот на Австралија, а по неговото производство ќе може да се пресели на друго поле. Според проценките на експертите, трошоците за изградба на првата пловечка фабрика за ЛНГ во светот би можеле да бидат до 5 милијарди и 600.000 тони, долга речиси половина километар (488 метри) - овој гигант ќе исфрли шест пати повеќе вода од најголемиот носач на авиони.

Полупотопен Dockwise Vanguard

Dockwise Vanguard е најголемиот и најиновативниот полупотопник во историјата. Долг е 275 м и широк 70 м (230 стапки). Носивоста достигнува 110 илјади тони.

Бродот е дизајниран од Dockwise за транспорт на сув товар и апликации за сува пристаниште.

Патем, ќе се користи за отстранување на остатоци Коста Конкордијаод италијанскиот остров Џиљо.

Носачи на авиони од класата Нимиц

Носачите на авиони од класата Нимиц се вид на американски носачи на авиони со нуклеарна централа. Носачите на авиони Нимиц, со максимален погон до 106.000 тони, се најголемите воени бродови во светот.

Тие се дизајнирани да работат како дел од ударни групи на носачи на авиони и да ангажираат големи површински цели, да обезбедуваат воздушна одбрана за поморските формации, а исто така и за воени воздушни операции.

Водечкиот брод од серијата има должина од 333 метри, поместување од 106.000 тони и 2 нуклеарен реактори моќност 260.000 КС.

најдолгиот патнички авион

Боинг 747-8 е дизајниран двокатен патнички авион од Боинг. Овој патнички авион, објавен во 2005 година, е нова генерација на познатата серија Боинг 747 со растегнат труп, редизајнирани крила и подобрена економичност.

747-8 е најголемиот комерцијален авион изграден во САД, а воедно и најдолгиот патнички авион во светот, кој ја надминува должината на Ербас А340-600 за речиси еден метар.

Цената на еден авион е 250 милиони долари, должината е 76,4 метри. Првиот комерцијален сопственик на патничката верзија на 25 април 2012 година беше германската Луфтханза.

Најголемиот патнички авион во светот

Ербас А380 е млазен патнички авион со две палуби и четири мотори создаден од Ербас С.А.С. - најголемиот сериски патнички авион во светот (висина - 24,08 метри, должина - 72,75 метри, распон на крилата - 79,75 метри).

Максималната тежина на полетување е 560 тони (тежината на самиот авион е 280 тони). Денес, А380 е и најголемиот патнички авион во светот.

Во својата стандардна конфигурација, тој сместува 525 патници, што е речиси 100 повеќе од следниот најголем конкурент, Боинг 747. Цената на еден авион е 389,9 милиони долари.

Боинг C-17 Globemaster III

Боинг C-17 Globemaster III е американски стратешки воен транспортен авион. Во моментов, авиони од овој тип се во служба со американските воздухопловни сили и шест други земји.

Максимум тежина на полетување- 265 тони (тежината на самиот авион е 122 тони).

Цената на еден авион е 316 милиони долари.

„Јамато“ - најголемиот воен брод во историјата

Сите информации за типот на воените бродови Јамато беа толку класифицирани што противниците на Јапонија станаа свесни за вистинските карактеристики на овие бродови дури по војната.

Воениот брод е долг 263 метри, широк 39 метри и има зафатнина од 73.000 тони. Огромното поместување им овозможи на дизајнерите да ги опремат борбените бродови од класата Јамато со најголемите пиштоли со калибар 460 mm во модерната историја. Тие им дадоа на бродовите исклучителна огнена моќ.
Во моментов, џинот почива на дното на океанот во јужен островКјушу, Јапонија.

Ан-225 „Мрија“

Ан-225 е најтешкиот товарен авион што некогаш бил изведен во воздух. Единствениот авион што го надминува Ан-225 во однос на распонот на крилата е Хјуз Х-4 Херкулес, кој припаѓа на класата на летечки чамци и излетал во воздух само еднаш во 1947 година.

Празна тежина - 250 тони, максимална тежина на полетување - 640 тони. „Мрија“ го држи рекордот по тежина на транспортиран товар: комерцијален - 247 тони, комерцијален моно-карго - 187,6 тони и апсолутен рекорд по носивост - 253,8 тони. Севкупно, овој авион е сопственик на околу 250 светски рекорди.

Во моментов, еден примерок е во состојба на летање и со него управува украинската компанија Антонов ерлајнс.

Супертанкер Чукни Невис- најголемиот брод во светот

Неговите димензии беа: 458,45 метри долг и 69 метри широк, што го направи најголемиот брод во светот.

Изградена во 1976 година, во последните годинисе користеше како пловечки капацитет за складирање на нафта, а потоа беше доставен во Аланг (Индија), каде што беше отфрлен во 2010 година. Едно од 36-тонските сидра на гигантот е зачувано и сега е изложено. Поморски музејво Хонг Конг.

Најголемиот брод за крстарење во светот

„Allure of the Seas“ е вториот брод за крстарење од класата Oasis во сопственост на Allure of the Seas Inc. Изградена е во 2010 година. Заедно со својот близнак брод, Oasis of the Seas е најголемиот патнички брод во светот од ноември 2010 година: должината на двата бродови за крстарењеоколу 360 m (во зависност од температурата), а Allure of the Seas е 5 cm подолга од нејзината сестра.

Ова е вистински пловечки град. Екипаж - 2.100 луѓе, број на патници - 6.400.

Наспроти позадината на овој гигант, познатиот Титаник ќе изгледа како „бебе“: должината на Титаник е 269 метри наспроти 360 метри за Привлечноста на морињата. Титаник имаше зафатнина од 52 тони, додека Allure of the Seas имаше 225 тони.

Сè уште немаше туристички патувања за задоволство. Всушност, има десетици облоги од различни компании, приближно исти по големина и се натпреваруваат меѓу себе во луксуз. На многу начини, тие се слични едни на други. Ајде барем да ги погледнеме НАЈГОЛЕМИТЕ од нив. Попатно, ќе го додадеме овој брод на нашиот

Компанија“ Кралски Кариби International ги нарача финските бродоградители да изградат сосема нова класа на патнички бродови што ќе можат да ја држат дланката во годините што доаѓаат. Вака се роди крстаречкиот брод „Оаза на морињата“ кој како најголем патнички брод во светот беше лансиран на 28 октомври 2009 година. Покрај тоа, лајнерот го освои првото место во друга номинација, како најскап брод на планетата. За неговата изградба беа потрошени 1,24 милијарди долари, просечната цена за престој во пристаништето на таков брод ќе ги чини сопствениците 230.000 долари.

Лајнерите од новата класа „Genesis“, првородената „Oasis of the Seas“ и веќе во изградба „Allure of the Seas“ го надминаа својот претходник „Freedom of the Seas“ и станаа 21 m подолги, 8,5 m пошироки и речиси 43 проценти. потешки.

Патничките бродови од проектот Genesis станаа навистина извонредни бродови. Од храбар дизајн до плејада иновации и технолошки напредок во удобностите на патниците, а сето тоа сега ќе помогне да се привлечат нови клиенти за незаборавно море патување.

Линијата „Oasis of the Seas“ го впила сето најдобро што се наоѓа на бродовите на компанијата „Royal Caribbean International“. Неговото прво патување на 5 декември 2009 година ќе се одржи во големи размери, вклучувајќи ја и најлуксузната забава на море. За своите гости ова е неверојатно море патување, а за крстаречкиот брод Oasis of the Seas е подготвеност да издржи секаква закана: урагани, џиновски бранови, па дури и заразни болести.

Бродот е изграден од страна на бродоградежната компанија STX Europe специјално за Royal Caribbean International, изградбата на Oasis of the Seas чинела 855 милиони фунти. Должината на бродот е 361 метар, ширината е 66, а неговата највисока точка се издига 72 метри над површината на водата. Поместувањето на лагер е 225 илјади тони. Oasis е 40% поголем од кој било друг брод за крстарење во светот. Бродот, пет пати поголем од Титаник, може да прими 6.360 патници и 2.160 членови на екипажот на шеснаесет палуби во 2.704 кабини. Патем, новата лагер е 2 пати поголема од претходниот рекордер - кралицата Мери II.

Бродот е опремен со 6 мотори Wärtsilä - три 12-цилиндрични и три 16-цилиндрични. Заедно, неговите електрани генерираат моќност од 96 MW, што му овозможува на бродот да достигне брзина до 22,6 јазли. Новите сопственици на бродот беа многу изненадени кога дознаа дека Oasis има четири кабини повеќе од планираното.

Новите безбедносни практики и дизајнерските карактеристики кои се сосема нови за крстарење го направија Oasis of the Seas еден од најочекуваните бродови за крстарење во историјата. Бродот има таканаречени телескопски цевки, кои може да се намалат доколку треба да пловите под мостот. Најголемиот брод за крстарење во светот, Oasis of the Seas, мораше делумно да биде демонтиран за да може да помине под данскиот мост Голем појас. Но, и откако се намали висината на цевките, растојанието помеѓу бродот и зградата беше помалку од половина метар. Од безбедносни причини сообраќајот на мостот беше блокиран 15 минути. Стотици луѓе се собраа од двете страни на реката за да го погледнат силно осветлениот брод за крстарење, кој се издига над водата како зграда од 20 ката.

Овде има многу забава, како за обичните жители, така и за милионерите. Бродот е опремен со воден амфитеатар, рингишпил (направен во „природна големина“), пловечки парк, лизгалиште, терен за голф, 4 базени, за кои беа потребни вкупно 2300 тони вода, одбојка и кошарка. , ѕид за качување и детска област со тематски паркови и детски научни лаборатории. Има, меѓу другото, 10 спа бањи и симулатори за сурфање. Поставата е толку голема што е поделена на „области“ со посебни теми, вклучувајќи тропска област со палми и вина. Вкупно, на бродот се засадени 12.000 растенија и 56 дрвја - ова е првиот парк во светот на брод со површина од 2.000 квадратни метри. м, кој стана еден вид аналог на „Централниот“ парк во Њујорк. Затоа, неговите патници можат да се релаксираат во паркот во сенката на вистинските дрвја, да слушаат мјузикли на Бродвеј и да гледаат ледено шоу.

Надворешниот амфитеатар со 750 седишта се наоѓа на крмата и е направен по примерот на античкиот грчки амфитеатар. Затворениот театар, сместен во друг дел од бродот, е дизајниран за 1.300 гости. Двонеделното крстарење со чудотворниот брод „Oasis of the Seas“ ќе чини прилично скромна сума: од 1300 фунти за место во најевтината кабина. Изградбата на нејзиниот брод близнак наречен „Allure of the Seas“ е планирана да заврши кон крајот на 2010 година.

Патниците сакаат да слават цело време, но ако крстарењето е „премиум класа“, а скоро сите луѓе се богати, тогаш на бродот треба да има околу 20.000 шишиња шампањ, повеќе од 14.000 кг месни производи, 44.000 свежи јајца, 6.600 кг салата, 3.000 кг кромид, 22.000 кг компири и тоа е само мал дел од залихите на храна.

По завршувањето на товарењето, крстаречкиот брод Oasis of the Seas тргнува на своето прво крстарење. И ако сте заборавиле нешто, тогаш за жал, предоцна е да ги исправите грешките. Линијата го напушти пристаништето Еверглејдс и крстарењето започна.

Лекарите на бродот за крстарење Oasis of the Seas се надеваат дека ќе избегнат друг вид на природна катастрофа. Ако на бродот се качат најмалку две лица со вирусна болест, тој веднаш ќе се прошири, бидејќи сите се во затворен простор. Поставата е опремена со средства за дезинфекција на сите јавни места, особено пред јадење.

Патувањата на лагер по правило се гаранција за првокласна храна 24 часа на ден. Особено за време на празнични крстарења, кога на бродот неговиот персонал организира вистинска гозба. Во рестораните се служат најпрефинети јадења.

А отстранувањето на отпадот е најважниот дел од внатрешната структура на бродот. Лајнерот Oasis of the Seas има своја фабрика за преработка на отпад, каде целото ѓубре внимателно се селектира. Лимени конзерви се притискаат, стаклото се крши за да се подготви за рециклирање, а целиот друг цврст отпад се складира додека не се депонира на најблиското пристаниште, бидејќи бродот за крстарење Oasis of the Seas е еколошки брод.

На бродот работат над триста готвачи. Токму во галијата се наоѓаат производите чија цена е 2 милиони американски долари. Поради строгите хигиенски прописи, галијата не е отворена за никој освен за пријавените вработени. На бродот дневно се служат околу 70.000 главни јадења, од кои 15.000 се десерти.

Целата забава за време на крстарењето е одговорност на директорот на крстарењето. Најтешкиот дел од неговата работа: да направи сè за гостите да бидат задоволни. Планира забава, комуницира со гостите и ги одржува во добро расположение. На бродот има сопствено филмско студио. Нејзините вработени снимаат дневен материјал на бродот, а потоа, по монтажата, го емитуваат во кабините, најчесто навечер.

Подеднакво неверојатно место на бродот за крстарење Oasis of the Seas е Кралското шеталиште, кое минува низ центарот на бродот. Има уникатен проѕирен лифт со позадинско осветлување. Ова место има толку многу продавници и барови што изгледа мал град. На бродот за крстарење „Oasis of the Seas“ можете да најдете многу забава.

Традиционално на горна палубабазен со вештачки бранови. Неговите пумпи пумпаат до 112.000 литри вода во минута.

Еден од најпопуларните настани на бродот е театарот, кој собира околу 2.000 луѓе. Леденото шоу привлекува и многу гледачи. За да се осигураат дека сè оди без проблеми, инженерите го вклучуваат системот за стабилизација на бродот.

24 февруари 2010 година- Royal Caribbean сфати дека идејата за следење на една личност до други може да им се допадне на многумина, и тие беа во право, новината брзо стана многу популарна

На најголемиот брод за крстарење во светот, Oasis of the Seas, компаниите од Royal Caribbean нудат новина од ИТ технологии, нараквици за идентификација и мобилни телефони iPhone за да можат луѓето да се најдат меѓусебно во безбројните соби на џиновската линија. Нараквиците се лични RFID идентификатори, иако тие можат да бидат не само нараквици, туку и значки или клипови. WiFi работи низ целиот брод, сигналот од нараквицата преку WiFi оди до мобилниот телефон Apple iPhone, опремен со детален дијаграмлагер, односно во секое време едно лице може точно да знае каде е другото.

На бродот има речиси 1.000 WiFi точки, а на почетокот компанијата само сакаше да се увери дека луѓето можат да комуницираат едни со други преку мобилни телефонии не само за да комуницирате, преку iPhone-от на бродот можете да добиете оваа или онаа информација, да нарачате услуга итн., но потоа сфатија дека идејата за следење на една личност може да им се допадне на другите, и се покажаа како во право , новината брзо стана многу популарна. Не е тешко да се погоди дека родителите станале главни потрошувачи на идентификатори. Поставата е неверојатно огромна, има многу места каде детето може да се изгуби, а тоа може да стане проблем не само за родителите, туку и за целиот екипаж, потрагата по изгубена личност на брод трае многу часови и исклучително тешка операција, општа итна состојба на бродот и по можност во овој момент да ги вози сите други патници во кабини или јавни површини.

Отпрвин, Oasis of the Seas нудеше беџови како идентификатор, но потоа отидоа понатаму и сега нудат нараквици, што е многу поудобно, бидејќи тие можат да послужат како еден вид пејџер. Ако дадете сигнал од iPhone, нараквицата почнува да вибрира, а нејзиниот сопственик ќе разбере дека го бараат. Ако ова е дете, тогаш во ред, но на тинејџерите веројатно нема да им се допадне таков ИТ надзор. Младиот човек запознал девојка во дискотека и се пензионирал со неа на потемно и позатскриено место, бидејќи има многу такви места на џиновска лагер, а проклетите нараквици одеднаш почнуваат да вибрираат, како е тоа? Но, каков благослов за родителите ...

Уредот работи врз основа на системот за локација RTLS на Екахау во реално време, сигналот од идентификаторот се обработува од програмата DeFi Royal Connect и се издава до крајниот сервер, а од таму доаѓа до iPhone, точноста на локацијата е 3- 3,5 метри. Нараквиците се напојуваат од батерии што се полнат, а има повеќе од доволно полнење за еднонеделно крстарење. По завршувањето на крстарењето, нараквиците се предаваат на управата и повторно се наплаќаат. Прегледите, велат во Royal Caribbean, сè уште се многу добри, но сè уште не знаат како и каде може да се користи оваа новина, освен за надзор, собираат податоци. За време на крстарењата, корисниците на електронскиот шпион се интервјуирани и се надеваме дека собраните информации ќе го прошират опсегот на Wi-Fi RFID идентификаторите.
Војтенко Михаил

Некои бројки:

5.000 километри електрични инсталации

12.000 растенија, вклучително и вистински дрвја, но растенијата ќе бидат инсталирани и засадени подоцна, по пристигнувањето на лагер во САД

7.000 уметнички дела ќе ги красат просториите на поставата или ќе бидат изложени во халите од 90.000 квадратни метри подови со мокет.

За изградбата на лагер биле потребни 525.000 квадратни метри челик - површина еквивалентна на 72 фудбалски игралишта

А дали знаевте дека…

Пропелерите за овој гигант ќе ги произведува руска фабрика - Baltiysky Zavod OJSC

OJSC Baltiysky Zavod го заврши производството на првиот пропелер дизајниран за најголемиот светски брод за крстарење по океанот Genesis. Бродот, долг 360 метри, го гради норвешката компанија Акер Јардс во нејзиното бродоградилиште во Финска. Балтичкото бродоградилиште ќе го опреми бродот со два пропелери. Дијаметарот на секој производ е повеќе од 6 метри.
Договори за производство на пропелери за крстарења Genesis, Super Star Libra, Celebrity и Hall, кои се градат во финското бродоградилиште, беа потпишани од Baltiysky Zavod OJSC (Санкт Петербург) и FSUE Zvezdochka (Северодвинск) во 2007 година. Според условите на договорите, претпријатието од Санкт Петербург ќе оваа годинаќе го снабдува купувачот со неколку десетици комплети сечила, глави и облоги, како и комплети резервни делови за пропелери. Вредноста на договорите е повеќе од 10 милиони евра.

Baltiysky Zavod е единствениот производител во Русија на големи пропелери (со тежина до 70 тони, дијаметар - до 8 m) изработени од бронза и месинг. Компанијата произведува модерни пропелери за сите видови воени бродови и подморници; танкери со голем капацитет и носачи на рефус; нуклеарни и дизел-електрични мразокршачи; контејнерски бродови и патнички бродови; мал крајбрежен, речен и занает за задоволство; брзи бродови и чамци.

Една вечер, капетанот на бродот им дава вечера на своите гости. Крузерите сакаат свечени прилики. Секој од нив се обидува да го донесе дома споменот на морско патувањеза ова, неколку професионални фотографи работат на бродот. За време на крстарењето ќе бидат направени околу 30.000 фотографии.

Шармот на кој било патување со крстарењележи во фактот дека во пристаништата каде што запира лагер, патниците ќе најдат многу нови сензации.

На лајнерот сè е направено за клиентите, но секогаш има патници кои се однесуваат лошо и им пречат на другите. Од таквите луѓе се бара да го напуштат бродот на најблиското пристаниште. Но, најлошото е кога патник ќе загине во авионот. Тогаш целиот тим треба да ги утеши неговите најблиски. Телото е сместено во сопствена мртовечница.

Членови на екипажот и персонал за одржување полн животно целосно изолиран од гостите. Не им е дозволено да ги користат главните патеки на бродот, освен ако тоа е апсолутно неопходно. Целиот персонал се движи низ скриен систем на сервисни коридори и скали. За да го направите ова, во центарот на овој лавиринт е главниот премин кој се протега по целата должина на бродот. Го има неофицијалното име Е-95, а членовите на екипажот го користат за да стигнат до нивните кабини, каде што можат да се одморат од гостите. Перењето на таков брод е едно од најпрометните меѓу сите видови бродови. Вработените во оваа фабрика работат деноноќно.

Во ноќните клубови лагер« Оаза на морињата» Диџеите добро си ја вршат работата. Додека ја загреваат публиката, на бродот паѓа ноќ и потоа се пали бродот повеќетоод 750.000 светилки. Електричната енергија на бродот за крстарење се произведува од дизел генератори направени по нарачка од компанијата " Варцила».

Најсигурната просторија на брод за крстарење е инженерската контролна станица. Од тука ја следат временската состојба, ја контролираат работата електранаи ги контролира сите бродски системи. Ова е центарот на моќта на патничкиот брод, така што влезот овде е строго забранет.

На лагер« Оаза на морињата» Поставени се 4.500 километри електричен кабел, така што главната работа за инженерите на бродот не е лоши временски услови, но оган. Таков лагертроши во просек до 11.000 kg гориво на час. Ненадејната искра на кое било место е многу поопасна од ураганот. Оперативните трошоци се огромни - дури и мало отстапување од курсот може да резултира со значителен износ.

При лоши временски услови и неможност за безбедно влегување во пристаништето, капетанот на бродот може да даде наредба да не се влегува во пристаништето, а директорот на крстарењето веднаш им ги соопштува на патниците изменетите планови. Ова ја зголемува работата на услугата за забава бидејќи сите остануваат на бродот.

Брод за крстарење« Оаза на морињата» стана првиот патнички брод во светот кој има седум независни тематски области на одборот Централ парк, шеталиште, кралско шеталиште, базен и спортска зона, спа и фитнес центар Vitality Sea, место за забава и младинска зонапа овде никој не се обесхрабрува.

централен парксе наоѓа на отворено во центарот на бродот и формира јавен простор со тротоари, цвеќиња и дрвја. Неговите платформи служат за прошетки свеж воздух, улични претстави и концерти. Над околината на паркот се протегаат 334 кабини до висина на петкатница, од кои 254 имаат балкони кои гледаат кон паркот. Централ Парк има голем број бутици, градина, многу летниковци, парк за скулптури, кафулиња, ресторани и вински бар.

И покрај големината лагер, некои патници страдаат од морска болест. И покрај тоа што целиот персонал има право лице, некои мора да се справат со различни проблеми на бродот, од природни катастрофи до криминал. Службата за безбедност во цивилна облека го презема овој случај. На располагање имаат камери за видео надзор и агенции за спроведување на законот на самиот брод.

Во случај на евакуација Брод за крстарењеобезбеден е модерен систем на чамци за спасување, како и сплавови за спасување на надувување, кои се наоѓаат на стратешки точки на бродот. Решавање на безбедносни и безбедносни прашања, барање на гостите. Дури и на такви облоги како " Оаза на морињата» со одлична организација, луѓето понекогаш може да се изгубат. Честопати доцнат во пристаништата, па на бродот секогаш се потсетува дека бродот заминува точно на распоред.

Бродот има огромен избор на кабини, кои вклучуваат луксузни соби и семејни соби. Новина се 25 дуплекс соби со балкони. Секој од нив зафаќа површина од 1524 кв. m и е наменета за шест лица. Собата има сопствен пијано, бар, џакузи и библиотека. Површина на балкон 78 кв. метри. Сите кабини се опремени со LCD телевизори, бањи со многу огледала.

Должина - 361 m;
Ширина - 66 m;
Висина - 72 m;
Поместување - 225282 тони;
Пауер точка- осум дизел мотори Варцила» со капацитет од по 17.500 КС;
Погонски систем- три управувачки столбови од типот Азипод со капацитет од 27200 КС;
Брзина - 22,6 јазли;
Број на палуби - 16;
Број на патници - 6360 лица;
Број на кабини - 2704;
Екипаж - 2100 луѓе;

Овде можеме да го видиме процесот на изградба

Кој е најголемиот брод во светот? Првото име што ми паѓа на ум е Титаник. Несомнено, Титаник некогаш беше еден од најпознатите и најголемите бродови во светот. Сепак, има многу други џиновски бродовиза кои повеќето од нас никогаш не ни слушнале. Подолу е листа на десетте најголеми бродови во светот, наведени врз основа на нивната вкупна должина, мртва тежина (бруто тежина) и тонажа. Вреди да се напомене дека некои од нив се веќе деактивирани и отстранети.

Супертанкер од ТИ класа

Супертанкер од ТИ-класа е класа на најголемите нафтени танкери со двојно труп, вклучувајќи четири бродови „ТИ Африка“, „ТИ Азија“, „ТИ Европа“ и „ТИ Океанија“. Сите четири беа изградени од втората по големина бродоградежна компанија во светот Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering во Јужна Кореја во 2002-2003 година за бродската компанија Хелеспонт. Танкерите се долги 380 метри, широки 68 метри, имаат максимална брзина од 17,5 јазли (32 км/ч) и капацитет од 3.166.353 барели.

Berge Emperor е супертанкер изграден од Mitsui Group во 1975 година во Јапонија. Беше лансиран на 30 август 1975 година. Бродот и припаѓаше на норвешката бродска компанија Bergesen Dy & Co. но во 1985 година беше продаден на Maastow BV. На 30 март 1986 година, императорот Берге беше деактивиран и испратен за отпад во Каосиунг, Тајван. Должината на танкерот беше 391,83 m, тежина - 211.360 тони, бруто носивост - 423.700 DWT, максимална брзина - 15,5 јазли (28,7 км на час).

Осмото место во рангирањето е окупирано од CMA CGM Александар фон Хумболт, контејнерски брод именуван по германскиот научник Александар фон Хумболт. Сопственост на француската компанија CMA CGM. Е еден од најголемите контејнерски бродовиво светот. Неговата должина е 396 m, максималната брзина е 25,1 јазли (46,5 km/h), капацитетот е 16.020 TEU.

На седмата линија е контејнерски брод во сопственост на данската компанија А.П. Групацијата Молер-Маерск - Ема Маерск. Изграден е во Данска во 2006 година и до ноември 2012 година беше најголемиот и најдолгиот контејнерски брод во светот. Неговата должина е 397,71 метри, ширината е 56,55 метри, максималната брзина е 27,5 јазли (50,93 km/h), капацитетот е 14.770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller е контејнерски брод од класата Triple-E во сопственост на A.P. Moller-Maersk. Изграден е во Јужна Кореја и лансиран во февруари 2013 година во тоа време најголем и најголем долг контејнерски бродво светот. Неговата должина е 399 метри, ширината 59 метри, капацитетот е 18.270 TEU, а максималната брзина е 23 јазли (43 km/h).

Есо Атлантик е танкер изграден во Насау, главниот град Бахамитево 1977 година. Сопственост на Esso International Shipping Co Ltd. Должината на танкерот е 406,57 m, бруто носивоста е 516,895 DWT, максималната брзина е 15,5 јазли (28,71 km/h). По 35 години работа, во 2002 година во Пакистан беше деактивиран и укинат.

Batillus е супертанкер изграден во 1976 година во францускиот град Сен-Назаир за Shell Oil. Во времето на изградбата, тој беше еден од најголемите бродови во светот, втор по големина само по Морски џин. Неговата должина е 414,22 m, ширината е 63,01 метри, бруто носивоста е 553.662 DWT, максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). На 17 октомври 1985 година, раководството на компанијата одлучи да го продаде бродот за отпад, за помалку од 8 милиони долари. Батилус го направи својот последен лет од норвешкото пристаниште Вестнес до тајванското пристаниште Каосиунг, каде што беше укинат на 28 ноември 1985 година.

Pierre Guillaumat е супертанкер изграден во 1977 година во бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во францускиот град Сен-Назер за Nationale de Navigation. Именуван во чест на државникот, министер за одбрана на Франција (1959-1960) и основачот на Елф Аквитанија - Пјер Гијом. Поради нивните џиновска големинаупотребата на Pierre Guillaumat беше доста ограничена. Не можеше да помине ниту преку Панама, ниту преку Суецкиот канал, не можеше да се закотви во повеќето пристаништа во светот, а поради неисплатливост, танкерот беше отфрлен во 1983 година по 6 години работа. Неговата должина беше 414,23 m, ширина 63 m, целосна носивост - 555.051 DWT, максимална брзина 17 јазли (31 km/h).

Монт

Монт (поранешен Морски џин, Нок Невис) е супертанкер изграден во градот Јокосука од јапонската компанија Сумитомо Груп во текот на 1979-1981 година. Монт имаше најголема мртва тежина и беше најмногу долг броднекогаш изграден. Неговата должина е 458,45 метри, ширина 68,86 m, вкупната носивост е 564.763 тони (4,1 милиони барели), максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). Во последните години на работа, се користеше како пловечко складиште за нафта. Во јануари 2010 година, танкерот беше пренесен во индиското пристаниште Аланг, каде што слета на крајбрежните плитки за понатамошно отстранување.

Prelude FLNG е најголемиот брод на Земјата изграден од јужнокорејското бродоградилиште Samsung Heavy Industries и развиен од Royal Dutch Shell PLC за Shell Oil. Prelude FLNG е пловечка структура за производство на океанското дно, втечнување, складирање и преработка на природен гас. Долг е 488 метри, широк 74 метри и има поместување од 600.000 тони. За неговата изградба ќе бидат потребни повеќе од 260.000 тони челик. Проценета ценаброд за 2013 година изнесуваше 10-12,6 милијарди долари.

Споделете на социјалните мрежи мрежи