Каде се наоѓа лизгачкиот мост? Распоред на отворање на мостот за тековната година

Санкт Петербург е познат првенствено по своите мостови, и не е чудно - на крајот на краиштата, во градот има многу реки, ограноци, канали и канали со вкупна должина од околу 300 километри и повеќе од 100 акумулации, низ кои приближно 800 се протегаат мостови, од кои 218 се пешачки

Се разбира, нема смисла да се опишуваат сите мостови на Санкт Петербург - подобро е да се фокусираме на најпознатите и најживописните. На пример, најдолгиот фиксен мост во Санкт Петербург е 2824-метарскиот Бољшој Обуховски преку Нева. Всушност, ова е еден од најдолгите мостови во Русија. Изграден е во прилично тежок дел од Нева за навигација, каде што реката дополнително го создава таканареченото „слепо колено“, меѓутоа, со столбови високи 126 метри и висок распон широко распореден долж бреговите на Нева, мостот е целосно невидлив за бродовите што пловат по реката. Вкупната должина на преминот на мостот е 2824 метри, вклучувајќи го пловниот распон од 382 метри и рампите од мостот. Висината на распонот над површината на водата е 30 метри. Мостот е важна компонента на обиколницата на Санкт Петербург. На 15 декември 2004 година се одржа отворањето на првата етапа на мостот Бољшој Обуховски, а на 19 октомври 2007 година свечено беше отворен мостот „близнак“ - втората етапа на мостот, а од јануари 2008 година, секоја од „половините“ беше организиран еднонасочен сообраќај со четири ленти.

Најдолгиот подвижен мост во Санкт Петербург - Александар Невски преку Нева. До 2004 година, кога беше отворен мостот Бољшој Обуховски, мостот Александар Невски беше најдолгиот во градот: неговата должина без крајбрежни структури е 629 метри, заедно со рампи - 905,7 метри. Ширина 35 метри. Седум распон, со двокрилен подвижен мост во центарот, армиран бетон, со преднапрегнато засилување. Структурата користи момци - челични кабли со дијаметар од 70 mm, повлекувајќи ги поединечните делови од мостот. 25-метарски крила се рашириле за само две минути. Двокрилниот подвижен мост се наоѓа во центарот. Овде за прв пат се користеше хидрауличен погон за дистрибуција.

Подвижен мост е мост кој се поместува за да се обезбеди премин за (обично) чамци или бродови. Градежна предност подвижни мостовилежи во нивната пониска цена поради недостатокот на високи потпори и долги пристапи. Главниот недостаток е тоа што сообраќајот на мостот е прекинат кога се отвора за да може бродовите да минуваат под него.

1. Милениумски мост во Гејтсхед (Милениумски мост Гејтсхед), Велика Британија

Милениумскиот мост во Гејтсхед е пешачки и велосипедски мост што се протега преку реката Тајн, Англија. Овој мост ја поврзува едната страна од насипот, на кој се наоѓаат кејовите на Гејтсхед, со неговата друга страна, која се нарекува Кејсајд на Њукасл. Генерално, мостот наликува на два грациозни лака, од кои едниот ги игра улогата на палубите за премин. од пешаци и велосипедисти, а вториот лак е потпорен. Лаците базирани на две платформи се протегаат паралелно од еден до друг насип.

Кога станува неопходно да се остави брод да помине, целиот мост се претвора како единствена цврста структура. Како што потпорниот лак се спушта, палубата-лак се крева, балансирајќи го. Така, се формира слободен простор за минување на бродови покрај реката.


Параболичните лаци на палубата мерат растојание од 105 метри, но пешаците и велосипедистите мора да надминат 120 метри на палубата, бидејќи се неопходни дополнителни 15 метри кривина за да се ослободи простор за бродовите што минуваат по реката. Необичната глетка на мост во движење доведе до локалното населениепонекогаш се нарекува „Око што намигнува“ бидејќи кога се гледа од правец на реката, неговата форма наликува на око што намигнува. Мостот изгледа елегантно и во статична положба и во движење, но додека се движи, едноставно е невозможно да не му се восхитувате на овој зачудувачки спектакл на архитектонска уметност.


Мостот го возат шест хидраулични цилиндри со пречник од 45 сантиметри, кои се распоредени симетрично - по три од секоја страна. Секој од нив се напојува со електричен мотор од 55 kW. Под мостот можат да пловат мали бродови и чамци чија висина не надминува 25 метри над водата. Мостот прави целосен вртење од 40° за околу 4,5 минути, во зависност од тоа колку брзо дува ветерот.


Изградбата на мостот и помогна на архитектонското биро Вилкинсон Ејр да ја добие Стирлинг наградата од Кралскиот институт на британски архитекти во 2002 година. Во 2003 година, на мостот му беше доделена највисоката награда на Институтот за структурни инженери Гифорд (Gifford IStructE Врховна награда), а во 2005 година, Меѓународната асоцијација за мостови и конструктивно инженерство (IABSE) ѝ додели на оваа фирма награда за извонредна структура (награда за извонредна структура). ) за изградба на мостот Милениум.

2. Мостот Слауерхофбруг, Холандија


Мостот Слауерхоф е целосно автоматски подвижен мост (познат и како мост за опашка) кој се наоѓа во холандскиот град Леуварден. Мостот користи два крака за подигнување за да премести дел од патот од место до место право на самиот пат.

Познат е и како „Летечки мост на Слауерхоф“. Подвижниот мост може брзо и лесно да се подигне или спушта со еден држач за поддршка (наместо шарки). Ова, пак, им овозможува на бродовите да минуваат побрзо, само накратко го одложуваат сообраќајот на патот.

Големината на палубата е 15 на 15 метри. Обоена е во сина и жолта боја, односно боите што го претставуваат знамето и знакот на Леуварден. Мостот Слауерхоф најверојатно го добил името по Јан Јакоб Слауерхоф (Џ.Ј. Слауерхоф), познат холандски поет кој живеел во Леуварден.


Носачот на носачот се наоѓа веднаш до мостот. Палубата на косиот мост ја нагласува асиметричната форма. Носачот има слотови за баласт блок кога мостот е отворен.


Сигурната поддршка на шепата за подигнување е скриена во подвижниот дел од патот. Во дизајнот нема товарни и попречни греди. Долниот дел од палубата на мостот е рамен.

3. Мост Жак Шабан-Делмас (Pont Jacques Chaban-Delmas), Франција


Понт Жак Шабан-Делмас е вертикален подвижен мост што се протега над реката Гарона за време на Француски градБордо (Бордо). Таа беше инаугурирана на 16 март 2013 година од страна на францускиот претседател Франсоа Оланд и градоначалникот на Бордо Ален Жипе. Должината на главниот распон на мостот е 110 метри.


Мостот има височина од приближно 50 метри и се подига околу 120 пати годишно со цел под него да минуваат бродови со голем капацитет, кои се упатуваат кон пристаништата околу Бордо.


Распонот на подвижниот мост има симетричен попречен залив кој поддржува четири сообраќајни ленти - два патишта за возила и две пешачки и велосипедски патеки.


Од 2013 година, овој мост е најдолгиот вертикален мост во Европа. Името го добило по Жак Шабан-Делмас, поранешен премиер на Франција и поранешен градоначалникБордо.

4. Мост Вискаја, Шпанија


Бискејскиот мост е висечки кабински мост што ги поврзува градовите Португатете и Лас Аренас, кој е дел од општината Гексо. Шпанска провинцијаБискеј. Мостот Бискеј го преминува устието на реката Ибаизабал.

Локално населениепа дури и официјалната веб-страница обично се однесува на мостот како „Puente Colgante“, што буквално значи „висечки мост“, иако дизајнот на овој мост е сосема различен од висечки мост.


Бискејскиот мост е изграден за да ги поврзе двата брега, кои се наоѓаат на устието на реката Ибаизабал. Тоа е најстариот висечки мост во светот. Изграден е во 1893 година од Алберто Паласио, еден од учениците на Густав Ајфел.

Мостот, кој се уште е во функција, е долг 164 метри, а неговата кабина може да превезе шест автомобили и десетици патници од една до друга банка за минута и половина. Во текот на денот, кабината на мостот тргнува на секои осум минути (секој час ноќе), во текот на целата година. Во текот на денот и во текот на ноќта, цената на траектот е различна. Мостот е дел транспортен системБилбао Метро Кредиттранс (Кредитранс на Билбао).


Дизајнот се состои од четири кули од 61 метар, кои се основата на мостот и се наоѓаат на бреговите на реката. Во кулите се поставени два нови лифтови за посетители, кои им овозможуваат на луѓето да одат по платформата на мостот, кој гледа на пристаништето и заливот Абра.

5. Женски мост (Пуенте де ла Мујер), Аргентина


Пуенте де ла Мујер (на шпански за „Женски мост“) е ротирачки пешачки мост лоциран на Пјер 3 во комерцијалната област на Буенос Аирес ( Буенос Аирес) наречен Пуерто Мадеро во Аргентина. Тоа е жичарница висечки мост, како и подвижен мост, но има необична, малку асиметрична структура.

На мостот има само еден механизам за подигање, чии кабли поддржуваат дел од мостот кој се ротира за 90 степени за да може бродовите да минуваат низ мостот. Кога мостот се врти за да им дозволи на бродовите да минуваат, далечниот крај на ротирачката платформа е на специјална потпора што ја балансира платформата.


Пешачкиот мост е долг 170 метри и тежок 800 тони. Ширината на мостот е 6,2 метри и е поделен на три дела: два фиксни делови долги 25 метри и долги 32,5 метри и среден дел чија должина е 102,5 метри. Средниот дел од мостот се ротира на бел бетонски столб, дозволувајќи им на бродовите да го преминат делот од мостот за помалку од две минути.


Овој централен дел е поддржан од метална „игла“ со бетонско јадро. Висината на „иглата“ е приближно 34 метри. Каблите што го потпираат централниот дел на мостот се прикачени на „игла“ наклонета под агол од 39°. Компјутерскиот систем инсталиран на источниот крај на мостот го активира механизмот за вртење кога е потребно.

6. Движен мост над реката Хул (Пешачки мост на реката Хал), ОК


Hull River Steel Swing Footbridge (исто така наречен и Scale Lane Bridge) е првиот пешачки мост во светот кој се ротира за да се отвори за сообраќај и да се затвора додека пешаците се на него. Прекрасната монтажна структура, дизајнирана од лондонскиот McDowell+Benedetti, ја минува реката Хул во Јоркшир и потребни се приближно две минути за целосно отворање или затворање. Мостот го поврзува центарот на градот (Хул) со неговиот источен дел во изградба, играјќи ја улогата и на важен елемент на градската инфраструктура и на нова градска атракција.


Пешачкиот мост е приближно 16 метри во дијаметар и се движи на неколку тркала кои се движат по кружна патека под центарот на мостот, овозможувајќи му да се отвора и затвора во зависност од количината на речниот сообраќај.

Потребни се околу две минути за целосно отворање или затворање, при што мостот се движи многу бавно, со брзина помала од брзината на Лондонското око. Пешаците и велосипедистите можат да останат на него додека се врти и да уживаат во погледот на реката од сосема нова перспектива.

Движен мост над реката Хул ноќе

Осветлувањето за мостот беше дизајнирано од Сатон Ване Асошиејтс, кои поставија штедливи светилки за да се рефлектираат на водата во текот на ноќта, давајќи му на мостот изглед како да е контуриран со зрак светлина.
Малите точки на светлина го нагласуваат обликот на мостот и се појавуваат кога мостот почнува да се врти. За поимпресивно искуство, светилките поставени во ниши се вклучуваат додека мостот е во движење, создавајќи уникатно светлосно шоу.

Мостот 7 Хорн, Германија


Мостот Хорн е преклопен мост кој се наоѓа во градот Кил, во регионот Шлезвиг-Холштајн, Германија. Мостот се протега на крајот на Килскиот фјорд (Килскиот фјорд) наречен „Хорн“ (Хорн). Таа беше развиена од Геркан, Марг и Партнери. Ова е подвижен мост што се отвора што може да се повлече, кој се состои од три сегменти. Должината на нејзиниот главен дел е 25,5 метри и се преклопува во форма латиница„Н“. Мостот беше завршен во 1997 година по цена од 10.501.224 долари.


Ширината на мостот „Хорн“ е пет метри. Го поврзува центарот на градот со западниот брегХорн (Хорн) со квартот Гаарден (Гарден) на источниот брег. Овој пешачки мост е особено важен за патниците бидејќи го поврзува норвешкиот ферибот терминал (Norwegenkai) со централниот железничка станица.

Многу жители на градот Кил првично беа скептични за дизајнот на мостот. Отпрвин, постојано се случуваа дефекти во работата на механизмот, па оттука и мостот го доби својот неофицијален прекар „непреклопен мост“ (Klappt-Nix-Brücke). За да се обезбеди преминување на коловозот за пешаци и велосипедисти, веднаш до мостот Хорн беше изграден хидраулично управуван мост кој може да се повлече како посредно решение. Се користи и денес при поправка и одржување на преклопниот мост. Мостот Хорн сега се смета за ремек-дело на инженерството, па дури стана и туристичка атракција.


Мостот обично се отвора еднаш на час, дозволувајќи им на малите и средни бродови да пловат во и надвор од заливот. Мостот нуди некои од најдобрите панорамски погледи на градот Кил. Тоа е исто така почеток и крај на живописната рута: туристичка рутаод Бремерворде до Килер Форде. Рутата минува низ приближно 50 различни фериботи, мостови, брави за транспорт, плимни бариери и поморски музеи, како и фериботи за мостови во градот Рендсбург (Рендсбург) и Остен (Остен).

8. Мостот Форид Харбор, ОК


Форид пристанишниот велосипед и пешачки мост се наоѓа во Рил, крајбрежен туристички град и заедница лоцирана во Денбигшир, лоцирана на североисточниот брегВелс, Велика Британија. Лифтското крило на мостот е дел од импресивна структура и кога е подигнато обезбедува непречен пристап до каналот за испорака. За да се одржи рамнотежата, се крева и второто крило на мостот. Така, двете крила на мостот се огледални слики едно на друго.


Челичниот двоен јарбол се издига речиси 50 метри над водата. Содржи блок за подигнување и јажиња за подигнување што се протегаат од него. Јарболот е визуелна потврда за присуството на мостот, кој е видлив за многу километри. Таа е и главната атракција во пристаништето.

Јарболот е поддржан од систем за местење сличен на оној што се гледа на многу чамци. Со цел јарболот, сместен во центарот, хармонично да се вклопи во структурата, секој од краците на мостот се двои на средината и на пешаците им обезбедува премин широк три метри.

9. Потопни мостови на каналот Коринт, Грција


Поплавен мост на источниот крај на Коринтскиот канал

Коринтскиот канал во Грција го пробива тесниот Коринтски Истм и го дели Пелопонескиот полуостров од грчкото копно, поврзувајќи го Коринтскиот залив со Саронскиот залив во Егејското Море.


Изграден помеѓу 1881 и 1893 година, Коринтскиот канал се сметаше за големо техничко достигнување во тоа време. Иако каналот го елиминира 700-километарското патување околу полуостровот Пелопонез, тој е премногу тесен за современите товарни бродови кои патуваат по океанот, бидејќи може да прифаќа само бродови кои не надминуваат 16,5 метри во ширина и 7,3 метри во провев.

Брод плови преку поплавен мост на источниот крај на каналот Коринт.

Садовите можат да минуваат низ каналот само еден по еден и на еднонасочен систем. Големите бродови треба да се превезуваат во чамци што влечат. Денес, каналот главно се користи од туристички бродови. Околу 11.000 пловни објекти го користат каналот годишно.

Во 1988 година беа изградени два поплавливи моста по должината на рабовите на Коринтскиот канал, еден во Коринтскиот Истм и еден во Коринт. Палубата на мостот што може да се поплави е спуштена осум метри под вода за да им се овозможи на бродовите да го користат водениот пат.


Главната предност на спуштањето на дел од мостот наместо да се подигне над нивото на самиот мост е тоа што на овој начин нема ограничување на висината над навигацискиот канал и затоа бродовите од која било висина можат непречено да минуваат низ каналот. Ова е особено точно за едрени бродови. Покрај тоа, недостатокот на надвисната структура се смета за естетски пријатен. Сепак, присуството на дел од поплавливиот мост под вода ги ограничува бродовите во смисла на провев.

10. Железнички мост Ел Фердан, Египет


Железничкиот замав мост Ел Фердан, познат и како мост Ал Фердан, се протега преку Суецкиот канал, во близина на градот Исмаилија во североисточен регионЕгипет.


Мостот се поврзува копнотоЕгипет со Синајскиот Полуостров. Должината на мостот е 335 метри. Тоа е најдолгиот подвижен мост во светот. Двете страни на конструкцијата ротираат на потпорите кога мостот се отвора или затвора, а благодарение на пар електрични ротациони актуатори, на мостот му требаат вкупно 30 минути за целосно отворање.


За разлика од другите мостови на оваа листа, Железничкиот мост Ел Фердан останува отворен за сообраќај по каналот, само затворен за да им се овозможи на возовите да го преминат каналот. Мостот е дизајниран и изграден од конзорциум од белгиски, германски и египетски архитекти. Мостот е завршен во 2001 година. Мостот чинеше 80 милиони долари. Мостот беше официјално отворен на 14 ноември 2001 година.

Бонус 1: Бартон Свинг Аквадукт, ОК


Аквадуктот Бартон Свинг е пловен аквадукт кој се наоѓа во областа Бартон на Ирвел во Голем Манчестер, Англија. Аквадуктот носи вода од каналот Бриџвотер преку бродскиот канал Манчестер.

Ротари аквадукт во Бартон во затворена положба.

Вртежното движење на аквадуктот им овозможува на големите садови кои го користат каналот да морски садови, пловат под аквадуктот, а помали, тесни чамци го минуваат каналот по самиот аквадукт.

Ротари аквадукт во Бартон во отворена положба.

Овој прв и единствен свртен аквадукт во светот се смета за еден од најзначајните градежни подвизи на викторијанската ера. Дизајниран од Сер Едвард Лидер Вилијамс и изграден од Ендрју Хендисајд од Дерби, аквадуктот за вртење беше отворен во 1894 година и сè уште се користи денес.


Аквадуктот е еден вид лулашки мост. Кога е затворен, дозволува мали чамци да минуваат низ каналот Бриџвотер. Кога големите бродови треба да пловат низ каналот за бродови лоцирани под аквадуктот, железна шахта од 1450 тони и 100 метри се ротира за 90 степени на аксијална прачка инсталирана на специјално изграден остров за оваа намена.

Бравите на секој крај од олукот држат околу 800 тони вода. Дополнителните порти на секој брег ја задржуваат водата во деловите на каналот до нив. Првично, аквадуктот имал и вградена патека која се протегала по целата должина, околу 2,7 метри над нивото на водата на каналот Бриџвотер. Денес оваа патека е отстранета.

Бонус 2: Слој на тенковски мост M60A1 (М60A1 оклопно возило што е лансиран мост)


Слојот на тенковски мост M60A1 (инженерско возило во служба со Армијата на САД) беше дизајниран да инсталира и отстрани мост од 18 метри. M60A1 се користи за време на борбени операции и во суштина е преклоплив мобилен мост поставен на шасија на резервоарот. Потребни се две лица за ракување со машината, која ја движи дизел мотор од 750 коњски сили. Тежината на шасијата на мостот и резервоарот е 58 тони.


Мобилниот мост може да го издржи поминувањето на резервоарот Абрамс при намалени брзини. Тенковскиот мостовит М60А1 стапи во служба на американскиот марински корпус кон крајот на 1980-тите. На овој момент, се планира M60A1 да продолжи да се користи до 2015 година. Потоа, инженерското возило M104 WOLVERINE ќе го замени M60A1.


Тенкот M60A1 е оклопно инженерско возило што се користи за инсталирање и отстранување на преклопен мост (исто така се нарекува и „ножици“). M60A1 се состои од три главниделови: тело, мост и фрлач. Модулот за лансирање е вграден во шасијата на резервоарот. Мостот во распоредената состојба е способен да обезбеди минување низ него за возила со трага и тркала кои не ја надминуваат носивоста од класата 60 според класификацијата на НАТО.

Мостот може да се отстрани од двата краја. Ширината на неговиот премин е 3,8 метри. Поставувањето на мостот трае од две до пет минути, отстранувањето околу 10 минути, а најчесто се одвива под капакот на други оклопни возила. Кога е распореден, мостот покрива растојание од 18,3 метри и може да издржи товар од 70 тони. Слојот на мостот на резервоарот им овозможува на возилата од 70 тони да патуваат 15 метри, а опремата за подигнување од 60 класа ги поминува сите 18 метри.

Санкт Петербург се смета за еден од најубавите и најромантичните градови не само во Русија, туку и низ цела Европа. Во голема мера поради подвижните мостови. Илјадници туристи доаѓаат да го видат ова чудо на инженерството секоја година. Зошто се градат мостови во Санкт Петербург и други градови во светот? Како се наредени и како функционираат? Прочитајте за тоа во статијата.

Подвижни мостови и нивните главни типови

Значи, што е подвижен мост? Ова е специјално со подвижни распони. Тие се градат, по правило, во градови, на канали или реки кои се важни во однос на транспортот.

Зошто се градат мостови? Одговорот е едноставен: така што големите бродови можат слободно да минуваат покрај или по коритото на реката. Во тоа време, се разбира, движењето на земјата Возилона коритото на мостот е невозможно.

Денес постојат неколку опции за подвижни мостови:

1. Лифтинг (нашироко користен во средновековните утврдувања).
2. Класично паѓачко мени (примери: Тауер Бриџ, палата во Санкт Петербург).
3. Вртлива (Варваровски мост во Николаев).
4. Вертикално кревање (мостови Кузмински и Фински).
5. Преклопен (Hornbrücke во Германија).
6. Поплавени (два моста на Коринтскиот канал).

Посебна варијација е тркалачкиот мост. Тој е во состојба да се „свитка“ во тркало за само неколку минути и да го исчисти преминот за брод или чамец. Мост со сличен дизајн беше фрлен над еден од каналите во Лондон.

Како функционираат подвижните мостови?

Комплетот опрема со кој е опремен подвижниот мост зависи од неговиот тип и тежина. Како по правило, таквите дизајни се опремени со три погони: главен електро-хидрауличен, резервен (напојуван од мотор со внатрешно согорување) и рачен итен случај. Покрај тоа, сите подвижни мостови се опремени со уреди за сопирање кои можат да го запрат движењето на распоните во која било точка.

Секој мост има своја контролна табла. Лоциран е така што операторот може слободно да ја увиди целата состојба на речниот дел. Кога ќе пристигне команда, одговорниот вработен го притиска копчето и распоните од повеќе тони полека се креваат.

Најголем бројподвижните мостови се наоѓаат на реката Чикаго (38), како и на Нева (19).

Подвижни мостови на Санкт Петербург

„Зошто се градат мостови?

Во главниот град на северните ноќи

Светлата се кријат во маглата

Улици на скршени лампиони“

Со овие зборови започнува една од песните на познатата руска група Беломорканал. Севкупно, во Санкт Петербург има дваесетина подвижни мостови. Можеби најпопуларниот од нив е мостот Палас, кој го поврзува островот Плунка Василевски со островот Адмиралтејски. Неговата слика се смета за еден од главните туристички симболи на Санкт Петербург. Подвижниот механизам на мостот крева масивни распони тешки 700 тони. Како се случува - погледнете го следното видео:

Забелешка за туристите.Одгледувањето на мостовите во Санкт Петербург се врши само во периодот на речната пловидба (крајот на април - средината на ноември). Во исто време, мостовите не се одгледуваат ако брзината на ветерот надминува 15 m / s, како и на температура на воздухот поголема од +25 Целзиусови степени.

Градот на белите ноќи на Нева е познат не само по палатите и храмовите. Не помалку брилијантни се неговите подвижни мостови! Северниот главен град првично бил изграден како важен бродски центар, така што во времето на Петар сите мостови овде биле подвижни. Отпрвин, тоа беа апсолутно безуметнички структури, дрвени, без никакви украси. Но, како што се трансформираше Санкт Петербург, се појавија камени потпори, ажурни лакови од леано железо и решетки. Сега се градат само 21 од повеќе од 800 мостови. Меѓу нив, најпопуларни меѓу туристите се: Леарница, Троица и Палас.

Најинтересните подвижни мостови во Санкт Петербург:

• Мостот ПаласДолг 260 метри - премин по Болшаја Нева помеѓу островот Адмиралтејски и Стрела Василевски. Распоните што се издигнуваат тежат повеќе од 700 тони. Изградена е во 1916 година и двапати реконструирана. Главниот архитектонски белег е ефектот на патот, притаен по водата.

2.
Троица мост

• Троица мостДолга 580 метри - најдолгата на Нева. Поставен е помеѓу плоштадите Суворовска и Троицкаја. Изграден на крајот на 19 век од Французите, реконструиран од Русите. На отворањето во 1903 година, беа францускиот претседател и царот Николај II, кој лично го лансираше првиот распон на мостот.
• Леарски мост- најстарото од ова трио, изградено во 1879 година, ја поврзува страната на Виборг со Литеини Проспект. Тие подигаат овде, како и во Троицки, само 1 распон. Овој мост е познат не само по сирените со грбот на Санкт Петербург на решетките, туку и по тоа што за прв пат во Русија овде беа поставени лампиони со струја.

3.
Леарски мост

Ако дојдете во Санкт Петербург и сакате да стигнете до мостовите, тогаш имајте на ум дека тие не се одгледуваат ако температурата е над 25 степени, а брзината на ветерот е поголема од 15 метри во секунда.

Распоред на извлекување на мостот:

Отворањето на мостовите може да се набљудува само за време на бродската сезона, која обично започнува на крајот на април и завршува во средината на ноември.

• На мостот Ладога во вторник-четврток жици од 10.00 до 11.00 часот и од 15.00 до 15.40 часот. Само понеделник 15.00 - 15.40 часот, петок само 10.00 - 11.00 часот. Мостот е затворен во сабота и недела.
• Кузмински мост: во работните денови 13.30 - 14.30 часот, доколку има прелиминарно пријавување.
• Леарница: дневно 1.40 - 4.45 часот.
• Палас: 1,05 - 4,55.
• Володарски мост: 2.00 - 3.45, 4.15 - 5.45 часот.
• Фински: 2.20 – 5.30 часот.
• Болшеохтински: 2.00 - 5.00 часот.
• Тучков: 2.00 - 2.55, 3.35 - 4.55.
• Благовешченски: 1,25 - 2,45, 3,10 - 5,00 часот.
• Размена: 2.00 - 4.55.
• Мост Сампсониевски: 1.30 - 4.30 часот.
• Александар Невски: 2,20 - 5,10.
• Троица: 1,35 - 4,50.
• Гренадиер: 1.30 - 4.30 на барање.
• Кантемировски: 1.30 - 4.30 на барање.

Петербург е мојот омилен град! Што е твое?

Подвижен мост е посебен вид на мост кој има динамични подвижни делови кои се користат за промена на неговата форма, обично за да им се овозможи на бродовите да минуваат под него. Постојат многу видови на подвижни мостови и сите тие се разликуваат по начинот на кој се конвертираат. Подолу е листа со видеа од десетте најневеројатни подвижни мостови во светот.

Мостот Палас

Го отвора рангирањето на најневеројатните подвижни мостови во светот „Мостот Палас“. Ова е еден од 22-те подвижни мостови преку реката Нева во Санкт Петербург. Го поврзува централниот дел на градот (Островот Адмиралтејски) и Островот Василевски. Неговата должина е 250 метри, ширина 27,7 м. Се смета за еден од симболите на градот.

Мостот Рог

Мостот Хорн е подвижен мост кој се наоѓа во градот Кил, главниот град на покраината Шлезвиг-Холштајн, Германија. Изградена е во 1997 година. Се состои од три распони, од кои главниот е долг 25,5 метри, способен да се преклопи во форма на буквата „Н“. Мостот припаѓа на архитектонските и техничките знаменитости на градот, а исто така е важна рута за пешаците и велосипедистите. Тој нуди еден од најдобрите панорамски погледи на градот Кил. Нормално, мостот Хорн се преклопува еднаш на час.

Пешачки мост Скале Лејн

Осмото место на листата на десет неверојатни подвижни мостови во светот е пешачкиот мост Скајл Лејн - пешачки подвижен мост лоциран на реката Хул во центарот на Кингстон од Хал, Велика Британија. Вкупната должина на мостот е 57 метри, а тежината е 1000 тони.

Мостот Змеј

На седмото место на листата на најневеројатни подвижни мостови во светот е Мостот Змеј - подвижен мост кој се наоѓа во туристички градРил на североисточниот брег на Велс. Отворен е во 2013 година.

бискејски мост

Бискејскиот мост е летечки траект преку реката Нервион што ги поврзува градовите Португатете и Лас Аренас во Шпанија. Изграден е во 1893 година од познатиот баскиски архитект Алберто Паласио, ученик на Густав Ајфел. Мостот долг 164 метри има гондола која на секои 8 минути превезува 6 автомобили и неколку десетици патници од едната до другата страна за минута и половина. Се смета за совршена комбинација на убавина и функција и едно од најголемите инженерски достигнувања во 19 век.

Жените на мостот

Мостот на жената е прекрасен ротирачки мост за пешаци во новиот Пуерто Мадеро, комерцијална област во Буенос Аирес, Аргентина. Дизајниран е од шпанскиот архитект Сантијаго Калатрава во декември 2001 година. За неговата изградба се потрошени околу 6 милиони долари Женскиот мост со вкупна должина од 170 метри, ширина од 6,2 метри тежи 800 тони и се смета за една од главните атракции на градот.

Понт Жак Шабан-Делмас

Pont Jacques Chaban-Delmas е вертикален подвижен мост над реката Гарон во Бордо, Франција. Се наоѓа на околу 3 километри од центарот на градот и ги поврзува областите Бакалан и Бастид. Името го доби по Жак Шабан-Делмас, поранешен француски премиер и поранешен градоначалник на Бордо. Мостот со вкупна должина од 433 метри и ширина од 45 метри беше пуштен во употреба во 2013 година. Тој е најдолгиот вертикален подвижен мост во Европа. Неговиот главен (подвижен) распон тежи 2.600 тони и е долг 110 метри.

Милениумски мост

Мостот Милениум е првиот навален пешачки мост во светот над реката Тајн во Северна Англија. Ги поврзува градовите Гејтсхед и Њукасл на Тајн. Понекогаш се нарекува и „Око што намигнува“. Пуштен е во употреба во септември 2001 година. За неговата изградба беа потрошени 40 милиони долари. Мостот Милениум со вкупна должина од 126 метри и тежина од 850 тони „врти“ околу 200 пати годишно, секој пат собирајќи огромна толпа гледачи. Вртењето трае околу 4,5 минути.

Слауерхофбруг

Slauerhoffbrug е целосно автоматски подвижен мост лоциран во Leeuwarden, Friesland, Холандија. Името го добила по писателот и поет Јан Јакоб Слауерхоф. Карактеристика на овој мост е подвижна платформа со димензии 15x15 метри, која се ротира за 45° при отворање.

Тауер Бриџ

Мостот Тауер е најневеројатниот подвижен мост на реката Темза, кој се наоѓа во центарот на Лондон, недалеку од Лондонската кула. Мостот е долг 244 метри и висок 65 метри и се состои од две кули, кои се поврзани со два хоризонтални премини. Неговата изградба започнала на 21 јуни 1886 година и траела осум години. Тауер Бриџ вклучи 432 работници и потроши 1.184.000 фунти. На 30 јуни 1894 година, мостот беше инаугуриран од принцот Едвард од Велс. Денес, овој еден од најубавите мостови во светот се крева во просек 4-5 пати неделно.