Најголемите морски бродови. Најголемите бродови во светот

Најдолгиот брод во светот, 13 јуни 2016 година

Модерните гигантски бродови можат да се споредат според различни показатели: мртва тежина, ширина, висина, број на патници. Но, сепак да го погледнеме НАЈДОГОТ брод на планетата.

Најголемиот брод на планетата и најголемата пловечка структура некогаш изградена од човек е Prelude FLING. По должина е еднаков на познатиот Ѕид на плачот во Израел. На бродот може да се сместат пет фудбалски игралишта со целосна големина или 175 олимписки базени.

Меѓутоа, неговата намена е поинаква: таа е првата пловечка фабрика во светот за екстракција и втечнување на природен гас.

Фотографија 2.

Бродот е во сопственост на холандско-британската компанија за нафта и гас Шел, изградена во Јужна Кореја од Самсунг Хеви Индустри, а ќе работи во близина на брегот на Австралија, вадејќи гас од дното на океанот - првото дупчење е закажано за 2017 година. Во строга смисла на зборот, ова не е баш брод: Прелудиумот нема да може да плови под своја моќ и ќе мора да се влече до работното место (информациите се контроверзни, има друга на Интернет ). Но, ова чудовиште е непотопливо и неуништливо: создадено е специјално за услуга во „циклонската зона“ во отворен океани може да го издржи дури и ураганот од петта, највисока категорија. Планираниот работен век е 25 години.

Фотографија 3.

Бродот е дизајниран да транспортира природен гас, да го претвори во течен природен гас (LNG) и, конечно, да го пренесе директно на транспортните бродови. Бродот ќе има поместување од повеќе од 600.000 тони (поточно 661.400 тони), а се планира бродот да носи до 3,6 милиони тони (3,9 милиони тони) ЛНГ годишно. Прелудиумот има вкупен капацитет од над 430 милиони литри, што е еквивалентно на околу 175 олимписки базени.

Фотографија 4.

Прелудиумот FLNG ќе се наоѓа приближно 475 километри североисточно од Брум, Западна Австралија приближно 25 години. Работна сезона во овој регионтрае од крајот на ноември до април, но новата џиновски бродможе да работи во текот на целата година, во сите временски услови.

Системот за прицврстување овозможува платформата да се врти бавно на ветрот за да се намали влијанието на моќниот природен елемент.

Фотографија 5.

Џиновската платформа ќе оди на локации за производство на природен гас до 2017 година. Сепак, славата на Prelude FLNG наскоро може да згасне, бидејќи претставниците на компанијата рекоа дека во моментов развиваат уште поголем брод. „Развиваме огромна платформа“, рече Брус Стинсон, генерален директор на „Шел“ минатата недела, „тоа ќе биде уште еден лебдечки гигант“, истакна тој.

Фотографија 6.

Фотографија 7.

Фотографија 8.

Фотографија 9.

Фотографија 10.

Фотографија 11.

Фотографија 12.

Фотографија 13.

Фотографија 14.

Фотографија 15.

Фотографија 16.

Фотографија 17.

Фотографија 18.

Фотографија 19.

Фотографија 20.

Фотографија 21.

Фотографија 22.

Фотографија 23.

Фотографија 24.

Фотографија 25.

Фотографија 26.

Еден од најголемите подвижни предмети создадени од човекот се бродовите. Има голем број на различни садови кои се користат за различни намени. Огромни бродовидоста, но има уште повеќе големи, па наместо да ги наброиме сите, решивме да ги рангираме најголемите бродови во нивната класа, кои вклучуваа само 9 претставници, но какви!

9 Јахта Eclipse

Нашиот рејтинг го отвораат најголемите и скапа јахтаво светот, кој му припаѓа на еден од најбогатите луѓе во Русија, Роман Абрамович. Јахтата беше лансирана во 2009 година во Хамбург и беше опремена со мини-подморница со 12 седишта, систем за предупредување за проектили, прозори отпорни на куршуми, два хеликоптери со платформи за полетување, четири чамци за задоволство, 20 моторни скутери и инфрацрвени ласери кои спречуваат пукање од дигитална опрема.. Самата јахта се состои од 9 палуби, имаат кабина од 500 метри квадратни со бина и клавир, 56 метри приватна палуба на сопственикот, 11 луксузни кабини за 24 патници, теретана со сауна, базен од 16 метри, кино сала, сала за танцување, две кујни и кабини за персонал за 92 лица. Бројот на екипажот и присутните е 70 луѓе. Јахтата е долга 162 метри, широка 21 метар и има зафатнина од 13.000 тони. Цената на јахтата е 340 милиони евра.

8 Фериб „Улис“

Ова е најголемиот патнички траект во светот - гордоста на Ирска. Прави 4 лета дневно, 230 километри по лет помеѓу ОК и Ирска. Покрај патници, овој траект носи и многу секакви товари, а причина за тоа е островскиот начин на живот на нацијата, кој бара неисцрпен трговски промет, кој зависи од морските патишта. Морскиот траект „Улис“ истоварува и товара за 90 минути благодарение на оригинален дизајн, од кој можете истовремено да вчитувате и истоварите на две палуби. На бродот има 117 двокреветни и 110 единечни кабини.

Од рампата за качување патниците влегуваат во главната сала, која може да се натпреварува со луксузен хотел. Кабините ги нудат сите поволности на обична хотелска соба, огромна трговски центар, киното и рестораните се на други палуби. Патничкиот траект е двојно поголем од неговите претходници и не се плаши од десетметарски бранови. Товарно-патничкиот брод има 12 палуби и четири километри сообраќајни ленти. Неговата должина е 209 метри, ширина - 31 метар, поместување - 50.000 тони. Фериботот располага: камиони или приколки - 240 единици, Автомобили- 1342 единици, патници - 1900 луѓе.

7 Бродот за стока Стела Денеб

Најголемиот брод за сточарство во светот беше лансиран во 1980 година. Една од најголемите компании за испорака на добиток, Siba Ships, во 2007 година ја изврши најголемата пратка на добиток во светот. Рутата се движеше од пристаништето Таунсвил, Австралија до едно од пристаништата во Индонезија. На одборот на бродот Стела Денеб„Натоварени се 20060 грла говеда и 2564 грла овци и кози. За испорака на животни до пристаништето беа вклучени 28 возови. Целиот транспорт се вршеше под буден надзор и контрола на ветеринарните служби и ги исполнуваше највисоките стандарди. Испораката на ваква серија артиодактили до купувачот чинела 11,5 милиони австралиски долари. Бродот може да носи товар тежок до 21.525 тони, неговата должина е 213 метри, а ширината е 32 метри.

6 Брод за превоз на бродови „MV Blue Marlin“

Овој уникатен и импресивен норвешки брод е дизајниран да носи недовршени или оштетени бродови, платформи за нафта, кранови, пристаништа и други бродови и структури кои треба да се транспортираат со вода. MV Blue Marlin, на пример, се користеше за транспорт на нафтена платформа на БП и оштетен американски воен брод, па дури и цела нафтена рафинерија, чиј транспорт стана основа на еден од заговорите на телевизиското шоу „Екстремно инженерство“ на каналот Дискавери. , како и ТВ шоуто „Мега Моверс“, кое беше објавено на каналот „Историски канал“. Принципот на работа на пловилото е да потопи неколку метри под вода и да плива под предметот што треба да се транспортира. Бродот е опремен со теретана, сауна, базен и 38 кабини во кои лесно можат да се сместат 60 луѓе. Должина - 217 метри, ширина - 42 метри, висина - 13 метри, носивост - 56.000 метрички тони, длабочина на потопување - 10 метри.

5 Носач на авиони УСС Нимиц

Американскиот најголем носач на авиони на нуклеарен погон во светот, најголемиот воен брод лансиран на 13 мај 1972 година. Тој го направи своето прво патување во Средоземното Море, со што стана првиот американски брод со нуклеарна централа што влезе во Средоземното Море во последните десет години. Во 1988 година обезбедувал обезбедување за време на олимписки игриво Сеул. Во 1991 година патувал во Персискиот Залив, учествувал во операцијата Пустинска бура. Од 2003 година учествува во војната во Ирак. Должината на бродот е 332 метри, ширина - 76 метри, моќност - 260.000 коњски сили, екипаж - 3200 луѓе, 90 хеликоптери се сместени на бродот.

4 Танкер Ксин Бујан

Најголемиот оперативен танкер е изграден во Кина во Гуангжу користејќи сопствени кинески технологии. Изградбата на танкерот започна во 2008 година. Лансиран во почетокот на 2010 година. Танкерот „Син Бујан“ со погон од 350.000 тони моментално е најмодерниот и еден од најголемите во светот. Должината на палубата на бродот е 333 метри, што е повеќе од големината на три фудбалски игралишта. Ширината на танкерот достигнува 60 метри. Xin Buyan е дизајниран да носи до 308.000 тони нафта. Според Кина, танкерот е опремен со еден од најнапредните автоматски системи за навигација во светот, дизајниран е за какви било временски услови и е способен да го обиколи светот за 60 дена.

3 Масовно превозник MS Vale Brasil

Бразилскиот носач на нафта, најголемиот во светот, беше лансиран на 31 декември 2010 година. Првиот товар на бродот беше железна руда, тешка 391.000 тони, која требаше да биде испорачана од пристаниште во Бразил до Кина. Ова железо би било доволно за изградба на три моста Голден Гејт во САД, а би останало уште малку. Поради големината на носачот на рефус, може да се вкотви само во неколку пристаништа во Бразил, Европа и Кина. Бродот има седум товарни прегради, чија вкупна површина е речиси 220 кубни метри. Должината на бродот е 360 метри, ширината е 65 метри, екипажот се состои од 33 лица.

2 Крстарест брод „Оаза на морињата“

Најголем брод за крстарењево светот беше лансиран на 21 ноември 2008 година. Церемонијата на крштевање на Oasis of the Seas се одржа на 30 ноември 2009 година во Форт Лодердејл. Таа замина на своето прво патување од Oasis of the Seas на 5 декември 2009 година. Програмата вклучуваше еднонеделно крстарење со повици до Сент Томас, Синт Мартен и Бахамите. Во времето на првото патување, само овие пристаништа можеа да примат толку огромен брод. Во текот на целата година, Oasis of the Seas крстари по Карибите. За прв пат во светот, на бродот беше засаден парк од 12 илјади егзотични, живи растенија и грмушки и 56 дрвја.

На бродот има базени со џакузи, воден парк со водена арена, казино, продавници и бутици каде што можете да купите секаква храна и облека за секој вкус, ресторани и барови. Има воден амфитеатар со 750 седишта со фонтани, скокалници и кули за нуркање на отворено и затворен театар со 1300 седишта, како и најголемото казино во светот флота за крстарењеи уште повеќе. Максимална брзиналагер - 43 км на час. Трупот тежи 45.000 тони и се состои од 480.000 делови. Должината на бродот е 362 метри, ширина - 60 метри, висина - 72 метри, моќност - 132.000 коњски сили, екипаж - 2165 луѓе, број на патници - 6400.

1 контејнерски брод „Ема Марск“

Најголем товарен бродконтејнерски брод во сопственост на данската компанија А.П. Групацијата Молер Маерск. Бродот е именуван од сопственикот на бродоградежната компанија во чест на неговата покојна сопруга Ема. Ема Марск патува приближно 170.000 наутички милји годишно, што е повеќе од 7 растојанија околу Земјата. Кога е целосно натоварена, Ема Марск може да собере 11.000 полни контејнери од 20' или 14.700 празни контејнери. На 18 март 2011 година, Кралската данска ковачница издаде монета од 20 круни посветена на контејнерскиот брод Ема Марск. Должината на пловилото е 397 метри, ширината - 63 метри, висината - 30 метри, носивоста - 123.000 тони, моќноста - 109.000 коњски сили, товарењето е можно веднаш од 11 кранови, капетанскиот мост се наоѓа на 10-тиот кат на бродот надградба. Поради големината на бродот, Панамскиот канал е затворен за него.

Од античко време, луѓето патувале по морињата, постепено ги подобрувале своите бродови. Модерното бродоградба е многу развиено, а опсегот на бродови стана исклучително разновиден. Но секогаш Посебно вниманиего привлекува ТОП на најголемите бродови во светот, за што ќе се дискутира подолу.

1. Морски џин (Кнок Невис)

Мртва тежина - 564 700 тони.
. Должина - 458,5 m.
. Година на градба - 1979 година.
. Последна земја на регистрација: Сиера Леоне. Демонтирано за отпад.

До 2010 година, најголемиот брод во светот беше супертанкерот „Кнок Невис“, изграден во 1975 година во Јапонски градЈокосуке. Пред да смени неколку имиња, тој имал едноставен број 1016. Но, киклопските димензии всушност го уништиле - танкерот не можел да помине ниту низ Панама, ниту низ Суецкиот канал, дури и во Ла Манш би се насукал, па затоа се движите од океан до океан можеше да оди само по кружен пат.
За време на Иранско-ирачката војна во 1988 година, ирачка ракета го погоди и сериозно го оштети. Како резултат на тоа, супертанкерот потона во Персискиот залив во близина на брегот. По завршувањето на конфликтот, тој беше подигнат од дното и одвлечен во Сингапур, каде што беа во можност да го обноват во 1991 година, давајќи му ново „оптимистичко“ име „Среќен џин“. Но, како танкер, никому не му требаше, па почна да служи како пловечко складиште за нафта. Конечно, во 2009 година, „среќникот“ беше испратен на последното патување до индиските брегови, каде што следната година беше исечен на старо железо.

2. Пјер Гијомат

Мртва тежина - 555.000 тони.
. Должина - 414,2 m.
. Година на градба - 1977 година.
. Последна земја на регистрација: Франција. Исечете за отпадоци.

Во семејството на бродови близнаци од серијата Батилус, овој супертанкер е најголемиот во однос на мртвата тежина. Изграден е во француски бродоградилишта, работеше за ништо - 5 години, по што во 1983 година безмилосно беше испратен во Јужна Кореја, каде што се претвори во старо железо. Остатокот од неговите браќа од истата серија ја споделија неговата судбина. Причините за ваквата неславна смрт во сите случаи биле истите проблеми со неможноста да се помине низ Суецкиот и Панамскиот канал.

3 Есо Атлантик

Мртва тежина - 516 900 тони.
. Должина - 406,5 м.
. Година на градба - 1977 година.
. Последна земја на регистрација: Либерија. Исечете за отпадоци.

Едно време, овој нафтен супертанкер беше и шампион во мртва категорија. Изграден е во Јапонија и ја направи својата прва комерцијална рута од африканска Либерија, каде што сопственикот на компанијата Esso Tankers го регистрираше под либериско знаме. Најчесто танкерот превезувал нафта од Блискиот Исток до Европа. Но, во 2002 година му дојде крајот - во Пакистан беше исечен на старо железо. Тој практично беше брод близнак „Есо Пацифик“, но и покрај името „Пацифик“, тој беше помал од „Атлантскиот брат“.

За да ја освои природата, човекот создава мегамашини - најневеројатната технологија на светот, чии можности и димензии ја восхитуваат фантазијата. Нивното да...

4. Ема Маерск

Мртва тежина - 156 900 тони.
. Должина - 397 m.
. Година на изградба - 2006 година.
. Последна земја на регистрација: Данска. Сè уште е во функција.

Ова е првиот брод од осум идентични контејнерски бродови од серијата Е-класа, изграден од данскиот холдинг Moller-Maersk Group. Во времето на нејзиното прво патување во 2006 година, таа беше најголемиот пловечки брод во светот. „Ема Маерск“ носи разновиден товар меѓу Азија и Америка, следејќи ги Суецкиот Канал и Гибралтарскиот Проток.
Овој брод има не премногу успешна историја - кога неговата изградба веќе беше завршена, на горна палубаизбувнал пожар кој сериозно го оштетил сосема новиот брод. Потребни беа некои поправки кои беа направени брзо. Во 2013 година се случи нова несреќа - токму на средината на Суецкиот канал се расипа една од електраните на бродот за сув товар, поради што изгуби контрола. За среќа и бродот и каналот останаа недопрени.
Европејците не го фаворизираат гигантот поради неговата употреба на гориво богато со сулфур. Како и многу џиновски бродови, „Ема“ не се вклопува во Панамскиот канал, па затоа Тихиот Океан е затворен за неа (не околу Кејп Хорн за да плови таму!).

5.ТИ Класа

Мртва тежина - 441 600 тони.
. Должина - 380 m.
. Година на изградба - 2003 година.
. Последна земја на регистрација: Белгија. Сè уште е во функција.

Овој брод со два трупови имаше најголема мртва тежина и бруто тонажа во своето време. Вкупно беа изградени четири целосно идентични бродови: два „ТИ Африка“ и „ТИ Океанија“ под знамето на Маршалските Острови, „ТИ Европа“ под белгиско знаме и „ТИ Азија“. Но, во 2010 година, пловечки терминали за складирање и испорака на нафтени производи беа направени од „Азија“ и „Африка“, оттогаш тие работат на поставување во близина на едно од морските нафтени полиња Катар.

Модерен развојоклопните сили се насочени кон зголемување на компактноста и маневрирањето на возилата, односно на нивно олеснување. Кога се создаваат на...

6 Вале Сохар

Мртва тежина - 400 300 т.
. Должина - 362 m.
. Година на градба - 2012 година.
. Последна земја на регистрација: Маршалските Острови. Сè уште е во функција.

Овој брод припаѓа на семејството на најголемите превозници на рефус и е во сопственост на рударската компанија Вале од Бразил. Тој ја транспортира рудата ископана во Бразил во САД. Вкупно, 40 огромни бродови со сув товар пловат по оваа рута, чија мртва тежина е во опсег од 380-400 илјади тони. Сохар е најголемиот брод меѓу нив.

7. Привлечност на морињата

Мртва тежина - 19 750 тони.
. Должина - 362 m.
. Година на изградба - 2008 година.
. Последна земја на регистрација: Бахамите. Сè уште е во функција.

Овој брод е од класата на бродови за крстарење „Оаза“, кој се состои од два близнаци (вториот „Оаза во морињата“), окупатор водечко местоза својот тип на бродови во светот. Велат дека Allure е сепак 5 cm подолга од Oasis, поради што е претставен овде. Овој гигант може да прими 6296 патници и 2384 членови на екипажот. Видовите на забава што се нудат на бродот се безброј, овој пловечки град има терен за голф и лизгалиште, еден куп барови и продавници, има дури и парк со егзотични растенија.

8. Кралицата Марија II

Мртва тежина - 19 200 т.
. Должина - 345 m.
. Година на градба - 2002 година.
. Последна земја на регистрација: Бермуди. Сè уште е во функција.

Овој прекрасен трансатлантски брод за крстарење е еден од најголемите во светот. патнички бродови. Може да транспортира со максимална удобност од Стариот до Нов светили назад 2620 патници. Дизајниран и изграден е од француската компанија „Шантиер дел“ Атлантик. На бродот има театар, казино, 15 ресторани и единствениот планетариум на бродовите.

Формула 1 не е само најскапата и спектакуларен погледспортови. Ова Најнови технологии, ова се најдобрите дизајнерски и инженерски умови, ова е секој ...

9. Мозах

Мртва тежина - 128 900 тони.
. Должина - 345 m.
. Година на изградба - 2007 година.
. Последна земја на регистрација: Катар. Сè уште е во функција.

Овој брод отвора ново семејство танкери од серијата Q-Max, кои се специјализирани за транспорт на течен природен гас произведен во полиња во близина на брегот на Катар. Дизајниран е и изграден во Јужна Кореја. Вкупно во моментов работат 14 танкери од оваа серија.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Должина - 342 m.
. Година на градба - 1960 година.
. Последна земја на регистрација: САД. Носачот на авиони е деактивиран.

Ова е најголемиот американски носач на авиони за нуклеарни удари, првиот што управува со нуклеарна централа. Почнал да глуми во 1961 година. Беше планирана серија од шест слични халкови, но беше изградена само Ентерпрајз. Неговата цена резултираше со неверојатни 451 милион од тие повеќе долари, па ни американскиот буџет без дно не можеше да си дозволи такви трошоци. По должина, тој е најголемиот воен брод во светот. Откако еднаш наполни гориво со нуклеарно гориво, носачот на авиони стекна автономија за 13 години активна услуга и можеше да помине милион наутички милји за тоа време. Во февруари 2017 година, Ентерпрајс беше испратен во почесно пензионирање - за американската морнарица ова беше прво збогување со нуклеарен носач на авиони.

Океаните и морињата го заземаат најголемиот дел од површината на нашата планета. За да се движи по нив, човештвото гради разни бродови многу милениуми, а некои од нив се навистина огромни по големина. Најголемите бродови во светот, по правило, се товарни бродовитанкери или контејнерски бродови. Но, меѓу другите видови на бродови во светот, има и такви кои заслужуваат интерес кога станува збор за најголемиот брод. Затоа, првите 10 најголеми бродови подолу вклучуваат релативно скромни по големина во споредба со танкери, но најголемите бродови во нивната класа (воени, патнички, едрење).

1. Прелудиум

Иако овој брод се уште не е во функција, веќе со право ја носи титулата најголем брод во светот. Димензиите на неговиот труп, кој веќе е лансиран во 2013 година, се неверојатни. Бродот е долг 488 m и широк 78 m. Со такви гигантски димензии, товарниот брод има поместување од 600.000 тони. Ова не е баш товарен брод, туку првата пловечка платформа во светот наменета за производство, втечнување и последователен транспорт на природен гас. Гигантот се гради по налог на Royal Dutch Shell од јужнокорејската корпорација Samsung Heavy Industries.

Целосното завршување на изградбата е предвидено за 2017 година. Пловечкиот левијатан, кој самостојно произведува и обработува гас, не може да оди по море; за тоа ќе се користат шлепери. Место на идна работа на платформата - западна Австралија, 295 километри источно од градот Брум. Трошоците за изградба на бродот се 12 милијарди долари, а проценетиот период на работа е 25 години. Дизајнот на бродот е дизајниран да ги издржи најмоќните циклони што постојат во природата, за ова има три шунтинг мотори со капацитет од 6700 КС. Со. секој. Со нивна помош, за време на бури, бродот ќе се сврти кон потребната положба. Капацитетот на пловечката постројка е 3.600.000 тони течен гас годишно.

2 Морски џин (Кнок Невис)

Ако претходниот најголем брод во светот ја претставува иднината на бродоградбата, тогаш овој најголем брод во историјата е веќе деактивиран и исечен за отпад. Во 1976 година е изграден џиновски долг 458,5 м и широк 69 м, неговото поместување било скоро 565 илјади тони. Колосалните димензии не му дозволувале да помине низ каналите Панама и Суецки, па дури и низ англиската товарна линија изнесувала 24,6 м.

Максималната брзина на танкерот, поради неговата големина, беше релативно мала, 13 јазли или 21,1 км на час, но и покрај тоа, растојанието за сопирање на бродот беше 10,2 км, а кругот на вртење на бродот беше 3,7 км. Првично, во 1976 година, бродот, изграден од јапонската Сумитомо Хеви Индустри (SHI), беше наречен Оппама. Тогаш неговите димензии беа поскромни, должина - 376,7 м, поместување - 418,6 илјади тони. , и бродот ја стекна својата конечна рекордна големина. Во 1981 година, бродот го доби името Seawise Giant и почна да плови по океанот под либериско знаме носејќи сурова нафта.

Во 1986 година, за време на иранско-ирачкиот конфликт, танкерот се насука поради оштетување од противбродски проектил. По војната, тој беше купен и реставриран од норвешкиот Norman International, бродот беше преименуван во Среќен џин. Уште пред да биде пуштен во употреба во 1991 година, повторно е препродаден на норвешката бродска компанија Loki Stream AS, па кога бродот го напушти бродоградилиштето во Сингапур, доби уште едно ново име Jahre Viking. Танкерот го доби презимето Knock Nevis во 2004 година откако го купи норвешката компанија First Olsen Tankers Pte, бидејќи оваа година е закотвен и престана да биде транспортен брод. Џинот своето последно патување го направи во 2009 година до бреговите на Индија, каде што беше отстранет во 2010 година. Едно од неговите сидра тешки 36 тони може да се види денес во Поморскиот музеј во Хонг Конг.

Во моментов е најдолго оперативен брод во светот. Ова е контејнерски брод со должина од 397 m, тој е еден од 8-те пловни објекти од серијата Е-класа изградени од групата Moller-Maersk. Поместувањето на бродот е 157 илјади тони, лансиран е во 2006 година. Неговата главна цел е транспорт на стоки меѓу Југоисточна Азија и Северна Европа преку Суецкиот и Гибралтарскиот канал.

Бродот е способен да носи до 11.000 типични контејнери од 20 стапки (со товар), неговиот капацитет е 123.000 тони. Моќта на неговата огромна дизел фабрика е 109.000 литри. s, а неговата маса е 2300 тони, благодарение на тоа бродот може да помине преку океанот со брзина од 25,5 јазли. Во просек, голем комерцијален брод минува вкупно растојание од нешто повеќе од 300.000 km годишно.

Денес, пловните објекти од оваа серија се најголемите бродови во погон, што е 441,6 илјади тони. животната срединарефус товар. Беа изградени вкупно 4 брода од оваа серија, од кои 2, ТИ Европа и ТИ Океанија, пловат по океанот, а 2 беа претворени во пловечки платформи за да се обезбеди работа на полето во близина на Катар. Должината на садовите е 380 m.

5. Камиони за руда Вале

Ова се најголемите суви товарни бродови оперирани во модерното време. Поместувањето на најголемите пловни објекти од оваа серија достигнува 400 илјади тони, а должината е 362 м Сите пловни објекти од семејството Вале се во сопственост на истоимената бразилска рударска корпорација. Тие главно се користат за транспорт на железна руда во САД од бразилските наоѓалишта.

Денес, флотата на носачи на супер руда се состои од 31 брод со погон од 380 до 400 илјади тони. Четири од најголемите бродови неодамна беа изнајмени на најголемата кинеска флота за суво товар COSCO за 25 години. Предноста на бродовите Vale е ниската потрошувачка на дизел и ниските емисии јаглерод диоксидпо тон руда, во споредба со конвенционалните носачи на руда со поместување до 200 илјади тони.

Ова е најголемиот патнички брод, неговата должина е 362 м, а поместувањето е 19,8 илјади тони Има брод близнак - Брод за крстарење Oasis in the Seas, што е пократко за 50 mm. Allure of the Seas беше лансиран дури во 2008 година. Крузерот има екипаж од 2.100 лица и максимален капацитет од 6.400 патници. На бродот се:

• парк со егзотични дрвја и грмушки;
• разновидни спортски објекти (лизгалиште, терен за голф, игралишта за кошарка и одбојка, куглање итн.);
• базени со џакузи;
• продавници, казина и многу повеќе.

7. Носач на авиони USS Enterprise

Ова е најголемиот воен брод во светот. Должината на носачот на авиони е 342 m, а ширината 78,4 m Ова е прв воен брод од овој тип со нуклеарна централа (8 реактори). Претпријатието стапи во служба во 1961 година. Првично беше планирано да се изградат 5 бродови од овој тип, но поради огромните трошоци (451 милион долари) и низа други причини, најголемите воени бродови од оваа модификација одлучија да не се реплицираат. Во 2012 година, носачот на авиони го направи своето последно 8-месечно поморско патување. Екипажот на бродот беше 3000 луѓе, бројот на воздухопловниот персонал - 1800 луѓе, до 90 авиони и хеликоптери можеа да бидат лоцирани на носачот на авиони.

Ако зборуваме за огромни воени бродови, тогаш Русија има и свој голем носач на авиони - ова е тежок крстосувач со авиони Адмирал на флотата советски СојузКузњецов. Долг е 306 метри и широк 72 метри. Ако зборуваме за оперативната флота, тогаш во моментов таа е втора по големина само по носачите на авиони од типот Нимиц, нивната должина е скоро 333 m.

Ова е најмногу голем пароброднекогаш изграден. Неговата должина беше 211 m, а поместувањето беше 22,5 илјади тони.Бродот беше лансиран во 1857 година. Од самиот почеток на своето работење, тој беше цврсто вкоренет во озлогласеност, каков друг брод, освен оној што го гонат несреќите, може за само две години:

• предизвика смрт на неколку десетици работници за време на лансирањето;
• се оштети поради експлозија на парната машина за време на првиот премин;
• удри во карпата.

Екипажот на бродот бил 418 луѓе, а капацитетот на патниците бил 4.000 луѓе. Паробродот се придвижуваше со две тркала со лопатки напојувани од парна машина од 3650 КС. Со. и пропелер со 4 сечила придвижуван од парна машина од 4000 КС. Со. Покрај тоа, бродот можеше да оди по море под едра фиксирани на 6 јарболи.

9. Подморници на проектот 941 Shark

Ова се најголемите подморници на нашето време. Должината на подморниците од оваа серија е речиси 173 m, а подводното поместување е 48 илјади тони Нивните колосални димензии, пред сè, беа одредени според димензиите на главното вооружување - интерконтиненталните тристепени балистички ракети со цврсто гориво.

Подводниот сад е ставен во движење благодарение на две вода-вода нуклеарни реакторисо капацитет од по 190 MW (моќност на вратило 2 × 50 илјади КС) и две постројки за парни турбини. Покрај тоа, бродот има два електромотори со еднонасочна струја на подготвеност и погон, кој се состои од два преклопни столбови управувани од електрични мотори. Екипажот на подморницата - 160 луѓе.

Оваа барка со пет јарболи, лансирана од Французите во 1912 година, е најголемиот едреник во историјата, неговата должина била 146,2 метри и поместување од 10,7 илјади тони. Бродот се користел за транспорт на стоки (волна, руда, јаглен) наоколу светот. Во 1922 година, во близина на Нова Каледонија, бродот удрил во гребените и бил напуштен од сопствениците. Во 1944 година, за време на бомбардирањето, таа беше уништена.

Секој брод претставен во нашите ТОП 10 најголеми бродови може да се нарече инженерски креации. Се разбира, гигантските димензии не се целта за која се дизајнирани и изградени овие бродови. Димензиите на бродовите се одредуваат, пред сè, од задачите што требаше да ги решат или решат огромни бродови.