Како се вика огромниот брод? Најголемиот товарен брод во светот

Бродоградбата почна да се развива во античко време. Од век во век се менувале само обликот и големината на бродовите. Но, сега најголемите бродови во светот не престануваат да ги воодушевуваат луѓето во модерните пристаништа.

Луѓе од Скандинавски Полуостров, Викинзи, речиси секогаш ора морски простори. Нивните потомци сè уште се сметаат за лидери во бродоградбата.

Норвешка, танкер Чукни Невис, должина 458 метри

Норвешкиот танкер „Нок Невис“ има должина од 458,45 метри, ширина од 69 метри и натоварен нацрт од 24,61 метри. Неговите димензии овозможуваат да се нарече најголемиот воден сад во светот. Неговата мртва тежина е 564.763 тони (4,1 милиони барели нафта), а максималната брзина што танкерот може да ја достигне е 13 јазли, со растојание на сопирање од 10,2 километри. Изграден е во 1979 година во Јокосука, Јапонија, по налог на сопственик на бродови од Грција. Следниот сопственик одлучи да го зголеми садот. Како резултат на тоа, тој беше исечен и издолжен, а на телото беа додадени дополнителни делови.

Чукнете го Невис на видеото

По усвојувањето на законот во Европа и САД со кој се забранува употреба на танкери со еден ѕид (Кнок Невис е дебел само 3,5 сантиметри), бродот беше повторно изграден во „пловечка единица за складирање“. И тогаш му го вратија оригиналното име. Сега танкерот се изми на индискиот брег и чека да се отстрани.

Данска, контејнерски брод Ема Маерск, должина 396,8 метри

Данскиот контејнерски брод Ема Маерск има должина од 396,84 метри и греда од 63,1 метри. Сега бродот се нарекува најголемиот контејнерски брод во светот (може да транспортира до 11 илјади контејнери истовремено). Ема Маерск е изградена во 2006 година; сопственикот на бродоградежната компанија, Арнолд Маерск, го именувал во чест на неговата почината сопруга. Подоцна биле изградени уште седум слични бродови.

Ема Маерск на водите

Бахамите, брод за крстарење Oasisoftheseas, должина 360 m

Првиот брод за крстарење од класата Оазис плови на Бахамите. Во времето на изградбата стана најголем патнички авионво светот. Тој беше заменет само со брод од оваа класа Allure of морињата, кој е поголем за 5 сантиметри. Oasisoftheseas тежи 45 илјади тони, се состои од 48 илјади делови, неговата должина е 360 метри (патем, познатиот Титаник беше долг 269 метри, висок 53 метри), максималната брзина е 24 јазли.

Бродот за крстарење беше крстен на 30 ноември 2009 година во своето пристаниште, а на своето прво патување тргна на 5 декември. Во исто време, крстарењето најави повици до пристаништата Синт Мартен, Бахамите и Сент Томас. Само тие можеа да прифатат толку голем брод.

Вистински хотел на море

Велика Британија, лагер Queen Mary 2, должина 345 метри

Еден од најголемите во светот патнички бродовипуштена во употреба на почетокот на 2004 година. Беше лансиран во Франција во бродоградилиштата Сен-Назер. Кралицата Мери 2 е 76 метри подолг од Титаник.

Линијата го добила името по кралицата Мери, која своевремено била именувана по сопругата на британскиот крал Џорџ V, Марија од Тек.

Линијата тргна на своето прво патување на 10 јануари 2007 година од американскиот Форт Лодердејл и заврши таму 81 ден подоцна. Ова патување е запишано во Гинисовата книга на рекорди како најголем патнички брод ширум светот. На бродот имало речиси половина илјада луѓе; некои платиле дополнителни 100.000 долари на билетот за патувањето околу светот.

Интересно, додека минувале низ Њујорк, патниците горна палубаможе да ја погледне Статуата на слободата право во очи.

САД, носач на авиони USS Enterprise (CVN-65), должина 342 метри

Ова е првиот носач на авиони на нуклеарен погон електрана. Таа беше поставена на крајот на 1957 година и пуштена во употреба во 1961 година.

Најголемиот воен брод во светот е долг 342,3 метри. Нуклеарното гориво од едно оптоварување е доволно за 13 години работа, а за тоа време носачот на авиони е способен да помине околу 1 милион милји.

Конечната цена на носачот на авиони достигна 451 милион долари. И токму поради ова висока ценасериската изградба никогаш не започна, иако првично беше планирано да се соберат уште 5 браќа Enterprise.

Првото „Огнено крштевање“ се случи за време на кубанската ракетна криза. Бродот стана дел од Втората флота на САД и учествуваше во поморската блокада на Куба. Потоа служел неколку години во Средоземното Море. Во 1964 година, Enterprise направи патување низ светотсоставен од три брода на нуклеарен погон.

На 14 јануари 1969 година, една од ракетите само-лансирала на бродот. Таа влезе резервоарот за гориво, кој се истури, проследен со експлозии на воздушни бомби и случајно расејување на проектили. Како резултат на тоа, загинаа 27 лица, 343 беа повредени, а 15 авиони беа уништени. Штетата беше проценета на 6,4 милиони долари. Во раните 1980-ти, Ентерпрајс доживеа отстранување на радарот SCANFAR и голем ремонт на реакторот. Носачот на авиони беше деактивиран на 1 декември 2012 година.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen

Луѓето се многу љубопитни по природа, сакаат да знаат какви иновации и чуда создал. обична личноство некоја област од животот. Повеќето висок бродво светот - фасцинантна глетка, со право се смета за шарм на морињата. Каков е и зошто ги фасцинира туристите?

Опис на највисокиот брод

„Привлечност на морињата“се смета за најмногу висок бродна Земјата, неговата висина е 72 метри (мерено од јаболката до врвот на цевката). Други димензии освен висина:

• 362 метри – должина;
• 66 метри – ширина;
• 255 илјади тони - поместување.

Бродот е изграден во 2010 година во земјата на Финска. Сопственичката компанија се наоѓа во Јужна Кореа. Тој беше најмногу голема постававо сите погледи, сè додека не се појави бродот од истиот тип „Harmony of the Seas“. Но, висината на „Хармонија на морињата“ е помала и еднаква на 70 метри. Затоа, најмногу висока постава„Allure of the Seas“ останува.

Од 2010 година до денес, бродот е во функција. Екипажот е 2100 луѓе. Бројот на патници на лагер варира од 5400 до 6400. Просечната цена на лагерите од класата Oasis е 500-800 милиони долари.

Историја на бродот

Во март 2007 година, американската бродска компанија потпиша договор за изградба на брод од класа 2 Oasis со финска бродоградежна компанија. Многу се сменија во споредба со претходниот брод од оваа класа:

• чамците за спасување и елеците за спасување беа поместени кон крмата;
• Беа инсталирани неколку пати повеќе прекини за да се спречи оштетување на садот за време на бура;
• подобрени кабини;
• Изградиле многу забавни центри, клубови, барови и други комплекси.

Бродот беше крстен во 2010 година. Неговиот 1 лет беше потполно бесплатен. Неверојатната Фиона од цртаниот филм „Шрек“ стана кума на бродот. Церемонијата се одржа во театарот на бродот, каде што се собраа околу три и пол илјади луѓе.

Бродот може да се пофали со седумнаесет палуби и 2,7 илјади кабини. Ова е град во средината на океанот. Бродот има се што ви треба совршен одморна највисоко ниво: од бутици, кафетерии, театри, мултифункционални базени и солариуми, до ВИП кабини со заедничка територија 50-150 квадратни метри.

Бројни забави

Опуштањето на брод од оваа класа е сон на секој втор жител на планетата. Посетителите можат да ја впијат сенката под вистински егзотични дрвја. На бродот можете да возите огромна рингишпил, да пливате во базен и џакузи, да посетите воден парк со атракции, да ја пробате среќата во казино, да одите на кул шопинг во бутиците на брендовите и трговски центри, облечете ја вашата најдобра облека и поминете ја вечерта во скапи ресторани или минибари.

За оние кои сакаат активно да се релаксираат, ќе им биде понудена друга забава:

• лизгалиште;
• места за играње кошарка и одбојка;
• забавен терен за голф;
• куглани;
• сурфање во специјализирани базени;
• импресивни ѕидови за качување;
• фитнес центри и бањи.

Само кај „Шармот на морињата“ има огромен воден амфитеатар со прекрасни фонтани, кули и високи отскочни штици за нуркање. Една од многуте атракции беше затворениот театар.

Модерен клуб за познавачи на џез музиката и хуморот е исто така на одборот. Невозможно е да се навикнеш на забавата на брод, бидејќи има многу: ледени претстави, циркуси, тематски претстави, театарски претстави.

Патниците ќе можат да уживаат во: Студио Б (во кое се одржуваат кулинарски демонстрации), лизгалиште на мраз, ноќни клубови со привлечна клубска музика, салони за убавина, модерни салони за тетовирање, фотографии направени од професионален фотограф, централен парк, детски клубови, продавници за сувенири , простор за деца и тинејџери, капела.

Ресторани и кафетерии

Невозможно е да се биде целосно рамнодушен кон повеќеслојното мени на бродот. Јапонски, традиционална кујна, пицерии, италијански гурмански јадења - ова е нецелосна листа на она што ќе ги направи појадокот, ручекот и вечерата да не се здодевни и многу апетитни.

Трошоците за некои ресторани и кафулиња на „Шармот на морињата“ се вклучени во цената на крстарењето. Главната трпезарија е главниот ресторански комплекс, сместен на три ката. Windjammer Cafe – луксузно бифе. За вегетаријанците и љубителите на лесен појадок и ручек, тука е кафулето Solarium Bar.

За доплата, можете да посетите алтернативни ресторани, каде што се служи исклучителна гурманска кујна со чаша деликатно вино.

Убави ресторани за јадење на бродот

150 Central Park е место каде што можете да пробате шест до осум курсеви, придружени со вино.

Италијанската гурманска кујна може да се ужива на масата на Џовани.

Chops Grille е ресторан кој служи највкусни стекови.

Уживајте во најделикатните суши и традиционални Јапонска кујнаможно во Изуми.

Можете да имате вкусна и интересна закуска во барот со лифт наречен Rising Tide Bar. Ова е бар со лифт кој вози помеѓу три палуби со жива музика.

На линијата секој патник ќе може да си најде нешто за себе. Луѓето со кој било приход можат да поминуваат време овде и да се чувствуваат како да се во рајот.

За деца и тинејџери

Бродот има игралишта за млади и градинки за деца. Специјализирани атракции се наоѓаат во сите агли на бродот за деца од сите возрасни категории.

Тинејџерите можат да поминуваат лично време:

• во посебен простор за гимнастички трикови и друга забава;
• посетете го театарот Океан на авантурите;
• научете многу нови работи во „Лабораторија на науки“;
• на часови за создавање прекрасен накит, албуми и други рачно изработени занаети.

Многу луѓе сакаат да патуваат со своите семејства, а малите деца не се пречка. Бродот има неколку програми кои ќе го направат вашиот одмор пријатен и незаборавен. Квалификувани наставници и советници ќе работат со децата. Децата се поделени во 7 групи:

>6-18 месечни деца ќе присуствуваат на група наречена Aquababies. Благодарение на оваа програма, детето ќе развие различни вештини и способности и ќе може брзо да се прилагоди на новата средина.

Децата на возраст од 18-36 месеци ќе бидат испратени во групата Aquababies. Програмата ќе му помогне на вашето дете да го истражува надворешниот свет преку едукативни игри и техники.

Девојчињата и момчињата од 3 до 5 години треба да учат во групата Aquanauts. Програмата е наменета за часови по музика, детски игри со улоги, маскенбал и карневали.

Од 6 до 8 години, млади пронаоѓачи ќе присуствуваат на групата Explorers. Програмата е насочена кон развивање таленти, одржување на различни натпревари и турнири.

Децата од 9-11 години ќе станат морнари. Ги очекуваат вечерни филмски проекции, караоке и прекрасна топка со слатки, сладолед и пица.

Децата од 12 до 14 години ќе бидат вклучени во групата Навигатори. Ова е програма каде повеќетодецата играат во базенот и дневната соба под надзор на одговорни лидери.

Тинејџери од 15 до 17 години ќе се приклучат на групата Тинејџери. Момчињата и девојчињата ќе ручаат со врсниците, ќе играат интерактивни игри, ќе имаат тематски вечери и ќе се забавуваат во дискотеката. Освен тоа, на родителите не им е дозволено да присуствуваат на танци, а тинејџерите може малку да се оградат од родителската грижа.

Инциденти на лагер

Многу туристи и патници се заинтересирани дали имало непријатни инциденти за кои треба однапред да знаете пред да купите билет за крстарење. Имаше само еден инцидент: во 2012 година избувна мал пожар во машинската соба, кој веднаш беше елиминиран. Автоматизираниот систем за гасење пожар на бродот се справи со пламените јазици. Од пожарот нема повредени, а бродот продолжил по предвидената рута.

Секој што ќе одлучи да ја посети палубата „Шарм на морињата“ никогаш нема да ја заборави таквата убавина и разновидноста на продавници, ресторани и места за одмор. Бродот е како посебна република, опкружен со мориња и океани, нема никакви проблеми и грижи. Ова е мир и повторно поврзување со себе.

Уште од античко време голема водапривлече личност кон неа, го разбуди неговиот интерес и желба да ја освои нејзината пространост. Така прво се појавија чамците, а потоа и бродовите. Со секој век, нивната големина, моќ и можности само се зголемуваа и сега садовите се навистина импресивни со нивните димензии. Се соединивме во едно најголемите бродови во светот, за да можете и вие да ги видите и да го цените размерот од фотографијата.

10. Ја отвора најголемата листа едрењево светот и тоа е „Франција II“, која, за жал, не преживеала до ден-денес. Создаден во 1911 година, бил долг 127 метри и имал челичен труп, кој не му помогнал кога се урнал. Во 1922 година, Франција II потона во водите Тихиот Океан.

9. Mærsk Mc-Kinney е креација на дански занаетчии, кој е еден од најголемите контејнерски бродови што постојат. Должината на Мек Кини е 400 метри, ширината е речиси 60. Во 2013 година беше официјално пуштен во употреба, но по некое време се врати во родната земја за реконструкција. Причината за тоа биле несоодветните пристанишни кранови кои не можеле целосно да го растовараат и вчитаат. Мек Кини се смета за најлошо замислениот брод во историјата, бидејќи тешко се исплатува.

8. Фотографијата на најголемиот брод во светот за нестандарден товар Blue Marlin е неверојатна. Неговата должина е 225 метри, а благодарение на дизајнот и носивоста, на палубата може да се сместат околу 15 големи носачи на големо.

7. Норвешкиот докинг брод Dockwise Vanguard се разликува од другите по својот необичен дизајн и способноста да се спушти платформата за товарење под не само самата палуба, туку и под нивото на морето. Норвешкиот гигант е способен да превезе над 110 илјади тони товар и се користи за испорака на нафтени платформи и други пловни објекти.

6. Најголемиот светски превозник на рефус Берге Сталможе да биде во сопственост на Норвежаните или друга водечка светска земја, но владата на малиот остров Ман, недалеку од Ирска, ги има правата на тоа. Неговата должина е 341 метар, а тонажата е 176 илјади тони.

5. CSCL Globe е уште еден контејнерски брод со импресивни димензии. Направен во Хонг Конг, долг 400 метри, но способен за брзина до 22 јазли. Служи на бродот точно 31 лице. Глоуб е познат и по тоа што има еден од најмоќните дизел мотори на планетата.

4. Кој е најголемиот брод во светот? Долго време се сметаше за неверојатен џин создаден од Норвежаните. Во 1976 година била лансирана, точно десет години подоцна ја нападнал ирански борбен пилот, поради што бродот бил заглавен. И кога сите го отпишаа, Норвежаните повторно го изградија и до 2010 година танкерот продолжи да ги исполнува сите свои цели, додека не беше отстранет во Индија.

3. Данскиот контејнерски брод Emma Mærsk импресионира со своите можности. Може да собере 154 тони товар и да развие неверојатна брзина од 33 јазли за таков гигант. Управуван од само 13 луѓе.

2. Панамскиот гигант беше на втората позиција MSC Оскаркој држи рекорд во однос на транспортиран товар - може да земе на бродот речиси 200 илјади тони. Поради својата големина, може да се јави само на неколку пристаништа низ светот.

1. Надвор од секаква конкуренција е Prelude FLNG, која е пловечка фабрика за преработка на гас. Димензиите на најголемиот брод во светот се импресивни: должина 459 метри, ширина - 75 метри, висина - 105 метри. За да се сервисира ваква машина, а покрај ова и да се извади гас, на бродот се точно 240 членови на екипажот.

Кој брод е најголемиот во светот? Првото име што ми паѓа на ум е Титаник. Несомнено, Титаник бил еден од најпознатите и големи бродовиво светот. Сепак, постојат многу други џиновски бродови за кои повеќето од нас не ни слушнале. Подолу е листа на десетте најмногу големи бродовиво светот, наведени врз основа на нивната вкупна должина, мртва тежина (полн капацитет на товар) и капацитет. Вреди да се напомене дека некои од нив се веќе деактивирани и отстранети.

Супертанкер од ТИ класа

Супертанкер од ТИ-класа е класа на најголемите нафтени танкери со двојно трупот, вклучувајќи четири бродови „ТИ Африка“, „ТИ Азија“, „ТИ Европа“ и „ТИ Океанија“. Сите четири беа изградени од вториот најголем светски бродоградител Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering во Јужна Кореја во 2002-2003 година за бродската компанија Хелеспонт. Должината на танкерите е 380 метри, ширина 68 м, максимална брзина 17,5 јазли (32 км/ч), капацитет - 3.166.353 барели.

Berge Emperor е супертанкер изграден од Mitsui Group во 1975 година во Јапонија. Беше лансиран на 30 август 1975 година. Бродот и припаѓаше на норвешката бродска компанија Bergesen Dy & Co. но во 1985 година беше продаден на Maastow BV. На 30 март 1986 година, императорот Берге беше деактивиран и отфрлен во Каосиунг, Тајван. Должината на танкерот беше 391,83 m, тежина - 211.360 тони, вкупна носивост - 423.700 DWT, максимална брзина - 15,5 јазли (28,7 km/h).

Осмото место во рангирањето е окупирано од CMA CGM Александар фон Хумболт, контејнерски брод именуван по германскиот научник Александар фон Хумболт. Сопственост на француската компанија CMA CGM. Е еден од најголемите контејнерски бродовиво светот. Неговата должина е 396 m, максималната брзина е 25,1 јазли (46,5 km/h), а капацитетот е 16.020 TEU.

На седмото место е контејнерски брод во сопственост на данската компанија A.P. Групацијата Молер-Маерск - Ема Маерск. Изграден е во Данска во 2006 година и до ноември 2012 година беше најголемиот и најдолгиот контејнерски брод во светот. Долг е 397,71 метри, широк 56,55 метри, има максимална брзина од 27,5 јазли (50,93 км/ч) и има капацитет од 14.770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller е контејнерски брод од класата Triple-E во сопственост на A.P. Moller-Maersk. Изграден е во Јужна Кореја и лансиран во февруари 2013 година во тоа време најголемиот и најмногу долг контејнерски бродво светот. Неговата должина е 399 метри, ширината 59 метри, капацитетот е 18.270 TEU, а максималната брзина е 23 јазли (43 km/h).

Есо Атлантик е танкер изграден во Насау, главниот град Бахамитево 1977 година. Сопственост на Esso International Shipping Co Ltd. Должината на танкерот е 406,57 m, бруто носивоста е 516,895 DWT, максималната брзина е 15,5 јазли (28,71 km/h). По 35 години работа, беше деактивиран и отстранет во 2002 година во Пакистан.

Батилус е супертанкер изграден во 1976 година Француски градСен-Назаир за Шел Оил. Во времето на изградбата, тој беше еден од најголемите бродови во светот, втор по големина само по Морски џин. Неговата должина е 414,22 m, ширина 63,01 метри, вкупна носивост е 553.662 DWT, максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). На 17 октомври 1985 година, раководството на компанијата одлучи да го продаде бродот за отпад за помалку од 8 милиони долари. Мојот последен лет Batillus отплови од норвешкото пристаниште Вестнес до тајванското пристаниште Каосиунг, каде што беше укината на 28 ноември 1985 година.

Pierre Guillaumat е супертанкер изграден во 1977 година во бродоградилиштето Chantiers de l’Atlantique во францускиот град Сен-Назер за компанијата Nationale de Navigation. Именуван во чест на државникот, францускиот министер за одбрана (1959-1960) и основач на Elf Aquitaine - Пјер Гијом. Поради својата гигантска големина, употребата на Pierre Guillaumat беше многу ограничена. Тој не можеше да помине ниту низ Панамскиот ниту Суецкиот канал, не можеше да се закотви во повеќето пристаништа во светот, а поради неисплатливост, танкерот беше отфрлен во 1983 година по 6 години работа. Неговата должина беше 414,23 m, ширина 63 m, вкупна носивост - 555.051 DWT, максимална брзина 17 јазли (31 km/h).

Монт

Монт (поранешен морски џин, Нок Невис) е супертанкер изграден во Јокосука од јапонската група Сумитомо во текот на 1979-1981 година. Монт имаше најголема мртва тежина и беше најмногу долг броднекогаш изграден. Неговата должина е 458,45 метри, ширина - 68,86 m, вкупна носивост од 564.763 тони (4,1 милиони барели), максимална брзина од 16 јазли (30 km/h). ВО последните годиниОперацијата се користеше како пловечки капацитет за складирање на нафта. Во јануари 2010 година, танкерот беше пренесен во индиското пристаниште Аланг, каде што беше слета на брегот за понатамошно отстранување.

Prelude FLNG е најголемиот брод на Земјата, изграден во јужнокорејското бродоградилиште Samsung Heavy Industries и развиен од компанијата Кралскиот холандски Shell PLC за Shell Oil. Prelude FLNG е пловечка структура за офшор производство. океанското дно, втечнување, складирање и преработка на природен гас. Неговата должина е 488 метри, ширина 74 м, зафатнина - 600.000 тони. За неговата изградба ќе бидат потребни повеќе од 260.000 тони челик. Проценета ценабродовите за 2013 година изнесуваа 10–12,6 милијарди долари.

Споделете на социјалните мрежи мрежи

Имињата на победниците

Нок Невис - најголем товарен бродшто постоеше во светот. Со должина од 466 и ширина од 70 метри, неговиот вкупен товарен капацитет е околу 565 илјади тони (4,1 милиони барели нафта). Од товарните бродови кои во моментов работат, најголем е Ема Маерск.

Норвешки супер танкер Чукни Невисизградена е во 1979 година и ги имаше следните имиња: Морски џин, Среќен џин, Јахре Викинг. Неговиот провев во водата кога е целосно натоварен е 24,5 m, што не дозволува бродот да помине низ Ла Манш, Суецки или Панамски Канал.

Малку историја

Овој брод е изграден во 20 век од компанијата БРОДОБРАДИЛО СУМИТОМО ОПАМА (Јапонија). И покрај фактот дека овој брод беше поставен во 1979 година, неговите димензии остануваат ненадминати до ден-денес.

Нок Невис е и бродот со најмногу големо поместувањево историјата на човештвото. Нејзиниот екипаж се состои од 40 луѓе, брзина - не повеќе од 13 јазли. Растојанието на сопирање на најголемиот брод во светот е повеќе од 10 километри.

Seawise Giant започна да се гради по налог на грчки тајкун, но тој банкротира како резултат на ембаргото за нафта од 70-тите. По што бродот го купи тајкунот од Хонг Конг Тунг, кој го финансираше неговото завршување. Сепак, на инсистирање на Тунг, мртвата тежина на бродот беше зголемена од 480.000 на 564.763 тони, со што Seawise Giant стана најголемиот брод во светот.

Судбина - да носи нафта

Танкерот стапи во употреба во 1981 година, а првично транспортираше нафта од полињата Мексиканскиот залив. Потоа бил префрлен да транспортира нафта од Иран. Токму во Персискиот залив беше потопен. Во 1986 година, за време на Иранско-ирачката војна, во Ормускиот теснец, танкерот беше нападнат и потопен од авиони на ирачките воздухопловни сили со проектили. Таа потона во плитките води кај островот Харг, поради што нејзиниот нов сопственик, Норман Интернешнл, ја одгледа и одведе во бродоградилиштето Кепел во Сингапур во август 1988 година. Најверојатно, компанијата го купила, подигнала и поправала танкерот главно за престижни цели. Обновениот џин на Seawise беше преименуван во Happy Giant.

До 1999 година, тој повторно го смени сопственикот и името - го купи Норвежанецот Јахаре Валем и го преименува во Јахре Викинг.

Како да се отстрани рефус отпад?

Во март 2004 година, гигантот доби нов сопственик, First Olsen Tankers.
Веќе дојдоа различни времиња, а со оглед на староста на танкерот, тие решија да го претворат во пловечки комплекс за складирање и товарење во бродоградилиштата во Дубаи. По дотерувањето, таа го добила името Нок Невис, а потоа била распоредена на полето Ал Шахин во водите на Катар.

Во декември 2009 година, бродот беше продаден за отпад во Индија и тргна на последното патување под името Монт. Неговите последни фотографии датираат од јануари 2010 година, кога бродот беше поставен во близина на градот Аланг (Индија) подготвен за отстранување. Демонтирањето на најголемиот брод во светот ќе трае најмалку една година.

Џиновски споменик на љубовта

Најголемиот товарен брод кој работи за неговата намена е бродот Ема Маерск, изградена во 2006 година.

Доволна е оваа нов брод, можеби најголемиот споменик на љубовта во светот. Џиновскиот контејнерски брод, способен да ги воодушеви дури и оние што се далеку од технологијата, го именуваше бродоопственикот магнат кој го изгради во чест на неговата почината сопруга.

Џиновскиот контејнерски брод е опремен и со најголемиот мотор со внатрешно согорување во светот. И капацитетот на овој брод, проценет според стандардната шема, е 13,5-14,5 илјади TEU (овие единици се еквивалентни на контејнери од 20 метри).

Сопственикот А.П. Група Молер-Маерск, 93-годишниот Арнолд Маерск Мекини Молер ( Арнолд Мерск Мек-Кини Молер), ја овековечи својата сопруга Ема, која почина во декември 2005 година, во надбродот. Арнолд живеел со Ема во љубов и хармонија 65 години.

Само бројки

Сега Ема е прекрасен сиво-син брод, чии параметри се навистина неверојатни. Должината на бродот е 397 метри, ширина - 56 метри, нацрт - 15,5 метри. Бруто тонажа - 171 илјади тони (бруто).