Колку метри е најдолгиот брод на светот. Најголемите бродови во светот

Бродоградбата почна да се развива во античко време. Од век во век се менувале само обликот и големината на бродовите. Но сега најмногу големи бродовиво светот не престануваат да ги воодушевуваат луѓето во модерните пристаништа.

Домородци на Скандинавски Полуостров, Викинзи, речиси секогаш ора морски простори. Нивните потомци сè уште се сметаат за лидери во бродоградбата.

Норвешка, танкер Чукни Невис, должина 458 метри

Норвешкиот танкер Knock Nevis има должина од 458,45 метри, греда од 69 метри и натоварен нацрт од 24,61 метри. Димензиите ви дозволуваат да го наречете најголемиот воден сад во светот. Неговата мртва тежина е 564.763 тони (4,1 милиони барели нафта), а максималната брзина што танкерот може да ја достигне е 13 јазли, растојанието за сопирање е 10,2 километри. Изграден е во 1979 година во Јокосука, Јапонија, по налог на грчки сопственик на бродови. Следниот сопственик одлучи да го зголеми бродот. Како резултат на тоа, тој беше исечен и изграден, додадени се дополнителни делови на трупот.

Чукнете го Невис на видеото

По усвојувањето на законот во Европа и САД со кој се забранува употреба на танкери со едноѕидна страна (дебелината на Нок Невис е само 3,5 сантиметри), бродот е повторно изграден во „пловечка единица за складирање“. И тогаш тој беше вратен на првобитното име. Сега танкерот е фрлен на индискиот брег и чека да биде отстранет.

Данска, контејнерски брод Ема Маерск, должина 396,8 метри

Данскиот контејнерски брод Ема Маерск е долг 396,84 метри и широк 63,1 метри. Сега бродот се нарекува најголемиот контејнерски брод во светот (може да носи до 11 илјади контејнери во исто време). Ема Маерск е изградена во 2006 година, сопственикот на бродоградежната компанија Арнолд Маеркс го именуваше по неговата почината сопруга. Подоцна биле изградени уште седум слични бродови.

Ема Маерск на вода

Бахамите, брод за крстарење Oasisoftheseas, должина 360 m

Плови првиот брод за крстарење од класата Оаза Бахамите. Во времето на изградбата, тој стана најголемиот патнички брод во светот. Заменет е само со брод од оваа класа, Allure of the Seas, кој е поголем за 5 сантиметри. Oasisoftheseas тежи 45 илјади тони, се состои од 48 илјади делови, неговата должина е 360 метри (патем, познатиот Титаник беше долг 269 метри, висок 53 метри), максималната брзина е 24 јазли.

Бродот за крстарење беше крстен на 30 ноември 2009 година на пристаништето на регистарот, а на својот прв лет тргна на 5 декември. Во исто време, на крстарењето беа најавени повици до пристаништата Синт Мартен, Бахамите и Сент Томас. Само тие можеа да земат толку голем брод.

Вистински морски хотел

ОК, лагер Queen Mary 2, должина 345 метри

Еден од најголемите во светот патнички бродовипуштена во употреба на почетокот на 2004 година. Тој беше лансиран во Франција во бродоградилиштата на Сен-Назаир. Кралицата Мери 2 е 76 метри подолг од Титаник.

Лагерот го добил името по кралицата Марија, која своевремено била именувана по сопругата на британскиот крал Џорџ V, Марија од Тек.

Линијата тргна на своето прво патување на 10 јануари 2007 година од американскиот Форт Лодердејл и заврши таму 81 ден подоцна. Ова патување е запишано во Гинисовата книга на рекорди како патување околу светот на најголемиот брод за патници. На бродот имало речиси половина илјада луѓе, некои од нив платиле дополнителни 100 илјади долари за пат околу светот.

Интересно, за време на минување на Њујорк, патниците горна палубаможе да ја погледне Статуата на слободата право во очи.

САД, носач на авиони USS Enterprise (CVN-65), должина 342 метри

Ова е првиот носач на авиони со нуклеарен електрана. Таа беше поставена на крајот на 1957 година и пуштена во употреба во 1961 година.

Најголемиот воен брод во светот има должина од 342,3 метри. Нуклеарното гориво од едно оптоварување е доволно за 13 години работа, а за тоа време носачот на авиони може да помине околу 1 милион милји.

Вкупната цена на носачот на авиони достигна 451 милион долари. И токму поради таквите висока ценасериската изградба никогаш не започна, иако првично беше планирано да се соберат уште 5 браќа Ентерпрајс.

Првото „огнено крштевање“ се случи за време на кубанската ракетна криза. Бродот стана дел од Втората флота на САД и учествуваше во поморската блокада на Куба. Потоа служел неколку години на Медитеранот. Во 1964 година, претпријатието направи патување низ светотсоставен од три нуклеарни бродови.

На 14 јануари 1969 година, една од ракетите само-лансирала на бродот. Таа влезе резервоарот за гориво, кој се излеа, проследен со експлозии на воздушни бомби и непредвидливо расфрлање ракети. Како резултат на тоа, 27 лица загинаа, 343 беа повредени, 15 авиони беа уништени. Штетата беше проценета на 6,4 милиони долари. Во раните 1980-ти, Enterprise го преживеа отстранувањето на радарот SCANFAR и ремонт на реакторот. Носачот на авиони беше деактивиран на 1 декември 2012 година.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen

Кога станува збор за големи бродови, прво на ум ни доаѓа Титаник. Сигурно може да се категоризира како еден од најпознатите познати бродови, уништенина првиот лет. Но, има и други огромни бродови за кои повеќето луѓе не ни слушнале. Ве покануваме да се запознаете најмногу големи бродовиво историјата на бродоградбата, некои од нив сè уште пловат по океаните, а некои одамна се отфрлени. Списокот се базира на должината на бродот, неговиот бруто тонажа и бруто тонажа.

Супертанкерот од класата Oceania TI е еден од најубавите пловила дизајнирани за транспорт на нафта. Во светот има четири такви супертанкери. Бруто носивоста на Океанија е 440 илјади тони, со можност за достигнување брзина до 16-18 јазли. Должината на пловилото е 380 метри.

Berge Emperor беше најголемиот танкер за нафта изграден од Mitsui во 1975 година и еден од повеќето големи танкериво светот. Тежина на садот 211360 тони. Првиот сопственик бил Бергесен д.ј. & Co, но потоа во 1985 година танкерот беше продаден на Maastow BV, каде што доби ново име. Таму служел само една година, а потоа бил испратен по старо.

Именуван по Александар фон Хумболт, CMA CGM е контејнерски брод од класата Explorer. Тоа беше најмногу голем контејнерски бродво светот додека не се појави Maersk Triple Class E. Неговата должина е 396 метри. Бруто носивоста е 187624 тони.

На листата на најголеми бродови, Ема Маерск е на второто место меѓу бродовите кои се уште се во служба. Ова е првиот од осумте контејнерски бродови од Е-класа во сопственост на групацијата A.P. Moller-Maersk. Беше пуштен во вода во 2006 година. Бродот е способен за приближно 11.000 TEU. Неговата должина е 397,71 метри.

Maersk Mc-Kinney Moller е водечки контејнерски брод од Е-класа. Има најмногу висока носивоство светот, а освен тоа, ова е најдолгиот брод за 2013 година. Неговата должина е 399 метри. Максимална брзина- 23 јазли со носивост од 18270 TEU. Изграден е за Maersk во јужнокорејската фабрика Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Есо Атлантик е едно од најпопуларните имиња во историјата на големите бродови. Огромниот брод со должина од 406,57 метри има неверојатна бруто носивост од 516.891 тони. Служеше 35 години првенствено како танкер за нафта и беше укинат во Пакистан во 2002 година.

Batillus е супертанкер изграден од Chantiers de l'Atlantique за француската подружница на Shell Oil. Неговата бруто носивост е 554 илјади тони, брзината е 16-17 јазли, должината е 414,22 метри. Ова е четвртиот најголем брод во светот. Својот последен лет го направи во декември 1985 година.

Третиот по големина брод во светот го носи името на францускиот политичар, основач на нафтената компанија Elf Aquitaine Пјер Гијом. Изграден е во 1977 година од Chantiers de l'Atlantique за Nationale de Navigation. Бродот служел шест години, а потоа бил испратен на отпад поради неверојатната неисплатливост. Поради неговата огромна големина, неговата употреба беше сериозно ограничена. Не можеше да помине ниту низ каналите на Панама, ниту низ Суецкиот канал. И не сите пристаништа можеа да влезат во бродот. Бруто носивоста беше скоро 555 илјади тони, брзината беше 16 јазли, должината беше 414,22 метри.

Супертанкерот Монт бил познат по разни имиња, го нарекувале кралица на океаните и реките. Бродот е изграден во 1979 година во јапонските бродоградилишта Sumitomo Heavy Industries, Ltd. За време на иранско-ирачката војна, тој беше тешко оштетен и беше поплавен бидејќи се сметаше дека не може да се поправи. Но, подоцна беше подигнат и поправен, нарекувајќи го Среќен џин. Во декември 2009 година го направи своето последен лет. Во тоа време тоа беше најголемиот брод во светот, но титулата на голем танкерсе задржала до денес.

Prelude е најголемиот користен брод во светот изграден во 2013 година во Јужна Кореа. Неговата должина е 488 метри, ширината е 78 метри. Наменет е за транспорт на течен природен гас. За неговата изградба биле потребни 260.000 тони челик, а кога е целосно натоварена, тежината надминува 600.000 тони.

Клучниот критериум за распределба на местата беше максималната должина на бродот, меѓутоа, во некои случаи, изборот зависеше и од големината на мртвата тежина - максимална тежина, што може да го носи бродот за да не потоне под опасната линија (мртовата тежина вклучува не само товар, туку и гориво, маса на патници, екипаж и резерви).

10. Мозах

Должина: 345 m

Мртва тежина: 128900 т

Започнато: 2007 година

Знаме: Катар

Статус: во функција

Mozah е првиот брод од семејството танкери Q-Max дизајниран да носи течен природен гас од полињата во близина на Катар. Дизајниран и изграден во Јужна Кореја. Вкупно во моментов работат 14 бродови од типот Q-Max.

Q-Max Mozah / ©Накилат

9. КралицатаМериII

Должина: 345 m

Мртва тежина: 19189 т

Започнато: 2002 година

Знаме: Бермуди

Статус: во функција

Еден од најголемите патнички бродовиво светот, трансатлантскиот брод за крстарење Queen Mary 2 е способен да превезе до 2620 патници преку океанот со сите придружни удобности. Дизајниран и изграден од француската компанија Chantiers de l "Atlantique. Покрај 15 ресторани, казино и театар на бродот, Queen Mary 2 го има и првиот бродски планетариум.

Споредба на големината на кралицата Марија 2 и Авион Ербас 380, автобус, автомобил и лице

Кралицата Марија 2 / ©Tronheim Havn

8. Привлечност на морињата

Должина: 362 m

Мртва тежина: 19750 т

Започнато: 2008 година

Знаме: Бахамите

Статус: во функција

Класа бродови за крстарење Oasis има два брода близнаци, од кои и двата се најголеми од нивниот тип во светот. Точно, Allure of the Seas е сè уште 50 милиметри подолга од Oasis in the Seas, поради што ја зазема осмата позиција. Максималниот број на патници што може да ги превезе оваа линија е 6296 луѓе, а екипажот е 2384. За да ја наведете целата забава понудена на бродот, треба да напишете посебна статијае вистински пловечки град: од лизгалиште, терени за голф и многу продавници и барови до цел парк со егзотични дрвја и други необични растенија.

Привлечност на морињата / © Даниел Кристенсен

7 Вале Сохар

Должина: 362 m

Мртва тежина: 400315 т

Започнато: 2012 година

Знаме: Маршалските Острови

Статус: во функција

Овој брод припаѓа на семејството на најголемите носачи на рефус, кои пак и припаѓаат на бразилската рударска компанија Вале. Наменет е за транспорт на руда од Бразил до САД. Веќе се изградени вкупно 30 такви бродови со мртва тежина која варира помеѓу 380 и 400 илјади тони.Сохар е еден од бродовите на семејството со максимална мртва тежина.

Вале Сохар / ©Дмитриј Лахтиков

6. ТИкласа

Должина: 380 m

Мртва тежина: 441585 т

Започнато: 2003 година

Знаме: Маршалските Острови и Белгија

Статус: 2 во функција, 2 претворени во пловечки платформи

На овој моментБродовите со двојно трупот од TI класата се најголемите оперативни бродови во светот во однос на мртвата тежина и бруто тонажата. Вкупно беа пуштени во употреба 4 идентични бродови: ТИ Океанија, ТИ Африка (под знамето Маршалските Острови) и ТИ Азија, ТИ Европа (под знамето на Белгија). Во 2010 година, „Азија“ и „Африка“ ја доживеаја судбината да се трансформираат во пловечки платформи за складирање и истовар на нафта (FSO), а сега опслужуваат едно од морските нафтени полиња во близина на Катар.

ТИ Азија (десно) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Ема Маерск

Должина: 397 m

Мртва тежина: 156907 т

Започнато: 2006 година

Знаме: Данска

Статус: во функција

Првиот од 8-те идентични контејнерски бродови од серијата E-Class на данската компанија Moller-Maersk Group. Во 2006 година, кога Ема Маерск за прв пат исплови, бродот беше најголемиот оперативен брод во светот. Пренесува различни товари помеѓу Северна Европаи Азија преку Гибралтарскиот теснеци Суецкиот канал. Овој брод е придружен со прилично лоша репутација: се случи голем пожар за време на неговата изградба, а во 2013 година, како резултат на оштетување на еден од моторите, изгуби контрола токму во Суецкиот канал. Сепак, не се зборуваше за поплави, а управувањето беше вратено. Во Европа, Ема е критикувана за користење кисело гориво.

Ема Маерск / ©Maerskline

4 . Есо Атлантик

Должина: 406,5 m

Мртва тежина: 516891 т

Лансиран: 1977 година

Знаме: Либерија

Некогаш најголемиот брод на светот по мртва тежина, нафтениот супертанкер Есо Атлантик беше изграден во Јапонија во средината на 1970-тите, но своето прво патување до својата намена го направи од Либерија, под чие знаме беше регистриран од Есо Танкерс. Тој главно се занимавал со транспорт на нафта меѓу Европа и земјите од Блискиот Исток. Распаднати за отпад во Пакистан во 2002 година. Исто така, имаше речиси идентичен брод Есо Пацифик, но вредноста на мртвата тежина на Атлантикот е малку повисока, па токму таа ја зазеде четвртата позиција.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Пјер Гијомат

Должина: 414,2 m

Мртва тежина: 555051 т

Лансиран: 1977 година

Знаме: Франција

Статус: отфрлен

Овој супертанкер беше најголемиот во однос на мртвата тежина меѓу семејството на речиси идентични француски бродови Батилус. Изградена од француската компанија Chantiers de l "Atlantique", "живееше" само 5 години и беше демонтирана за отпад во Јужна Кореја во 1983 година; истата судбина го снајде и остатокот од семејството (Prairial, Bellamya, Batillus). Толку краток век на траење се должи на фактот дека комерцијалната корист на супертанкерот се покажа како минимална: тој не можеше да помине ниту низ Суецкиот канал, ниту низ Панамскиот канал.

Разгледница со ликот на Пјер Гијомат / © Delcampe

2. Морски џин (Кнок Невис)

Должина: 458,5 m

Мртва тежина: 564763 т

Лансиран: 1979 година

Знаме: Сиера Леоне (последна регистрирана земја)

Статус: отфрлен

До неодамна тој беше најмногу долг бродво историјата. Супертанкерот Seawise Giant бил толку огромен што неговата должина се споредувала со највисоките згради во светот. Бродот не можеше да се вклопи ниту во Суецкиот канал, ниту во Панамскиот канал; дури и Ла Манш се покажа како „џин“ не во однос на тонажата. За време на Иранско-ирачката војна во 1988 година, бродот беше сериозно оштетен од проектил на ирачките воздухопловни сили додека носел иранска нафта во Персискиот залив. Како резултат на тоа, бродот потона блиску до брегот, но набргу по војната, Норман Интернешнл успеа да го влече во Сингапур, каде што бродот беше поправен и повторно пуштен во употреба веќе во 1991 година, веќе со ново оптимистичко име - „Среќен Џин“. Последователно, бродот беше претворен во пловечка платформа, а во 2009 година Џинот тргна на своето последно патување - до брегот на Индија, каде што потоа беше демонтиран за отпад.

Споредба на должината на Морски џин (Кнок Невис) со највисоките зградимир

Јахре Викинг е еден од поранешни титулиброд Среќен џин / ©Didier Pin?on

1. Прелудиум

Должина: 488 m

Мртва тежина: 600000 т

Лансиран: само трупот, 2013 година

Знаме: сè уште не е примено

Статус: во изградба

Prelude е првата пловечка платформа во светот не само за транспорт, туку и за производство и втечнување на природен гас директно на бродот. Во изградба од јужнокорејски Samsung Heavy Industries за Кралски ХоландскиШколка. Во суштина, мобилна фабрика за преработка на гас, Prelude е веќе најголемата пловечка структура што некогаш ја изградил човекот. До 2017 година, кога ќе заврши изградбата на сите високотехнолошки компоненти на трупот, се планира да се изврши првото дупчење на морското дно во близина на брегот на Австралија.

Споредба на должината на прелудиумот и највисоките згради

Корпус на прелудиум / ©AFP/Getty images

Во оваа компилација ќе научите за десетте најголеми бродови за крстарење во светот.

1. Принцезата Дијамант. Тежината на овој брод е 116 илјади тони, а должината е 294 метри. На одборот на ова Брод за крстарењеможе да прими 2670 луѓе. Областа на оваа лагер е десет пати повеќе површина Бакингемската палата. Бродот има повеќе од 700 кабини од висока класа со балкони.

2. Карневалски сон. Овој лагер тежи 130 илјади тони, а неговата должина е 306 метри. Може да патува 3646 патници. Ова е пловечки забавен парк, во кој има и неколку кина.

3. Војаџер на морињата. Тежината на бродот е 138 илјади тони, должина - 311 метри. На лагер 3114 патнички седишта. На овој брод можете да најдете ТВ студио, лизгалиште, терен за мини голф и друга забава.

4. Затемнување на славните Овој крстаречки брод тежи 122 илјади тони, а неговата должина е 315 метри, што повеќе должинанаредени четири Боинг 747. Бродот има 19 палуби, плус палуба за тревник за играње крокет и боче.

5 Норвешки еп. Бродот тежи 156 илјади тони, а неговата должина е 329 метри. Крузерот може да прими 4.100 патници. На бродот има 24-часовна услуга за испорака на пица.

6. Сплендида. Тежината на лагер е 137.936 тони, а должината е 338 метри. Неговиот капацитет е 3274 патници. Обемот на просторот на лагер, кој е еден и пол милион квадратни метри, е поголем од обемот на просторот Ајфеловата кула.

7. Слобода на морињата. Поставата тежи 160 илјади тони, должина - 339 метри. Во таблата се сместени 3634 патници. Овој брод е како пловечки воден парк бидејќи има секакви работи на бродот. водни активности: ете го тобогани, многу базени, џакузи, симулатор за бранови, воден парк за деца и лизгалиште.

8. Дизни сон. Тежината на овој патнички брод е 130 илјади тони, а должината е 340 метри. Дизни сон има 2500 луѓе и е речиси точна реплика на Дизниленд во тело на вода. На бродот има огромно кино и воден парк.

9. Кралицата Марија II. Овој брод за крстарење тежи 151.400 тони и е долг 345 метри. Во авионот може да се сместат 2640 патници. Должината на садот може да се спореди со должината од 80 туристички автобусистави браник до браник.

10. Кралски Кариби. Оаза на морињата. Должината на овој гигантски брод е 361 метар, а тежината е речиси 223 илјади тони. Во услови на максимална удобност овде можат да се сместат 5,4 илјади патници. Овој брод, поради својата големина, не може да помине низ Панамскиот канал. Таблата на лагер наликува на забавен парк, каде што секој ден се одржуваат разни ревии.

Повеќето долг бродво светот 13 јуни 2016 година

Модерните гигантски бродови можат да се споредат според различни показатели: мртва тежина, ширина, висина, број на патници. Но, сепак да го погледнеме НАЈДОГОТ брод на планетата.

Повеќето голем бродна планетата и најголемата пловечка структура што некогаш ја создал човекот е Prelude FLING. По должина е еднаков на познатиот Ѕид на плачот во Израел. На бродот може да се сместат пет фудбалски игралишта со целосна големина или 175 олимписки базени.

Сепак, неговата цел е поинаква: таа е прва во светот пловечка фабриказа екстракција и втечнување на природен гас.

Фотографија 2.

Бродот е во сопственост на холандско-британската компанија за нафта и гас Шел, изградена во Јужна Кореја од Самсунг Хеви Индустри, а ќе работи во близина на брегот на Австралија, вадејќи гас од дното на океанот - првото дупчење е закажано за 2017 година. Во строга смисла на зборот, ова не е баш брод: Прелудиумот нема да може да плови под своја моќ и ќе мора да се влече до работното место (информациите се контроверзни, има друга на Интернет ). Но, ова чудовиште е непотопливо и неуништливо: создадено е специјално за услуга во „циклонската зона“ во отворен океани може да го издржи дури и ураганот од петта, највисока категорија. Планираниот работен век е 25 години.

Фотографија 3.

Бродот е дизајниран да транспортира природен гас, да го претвори во течен природен гас (LNG) и, конечно, да го пренесе директно на транспортните бродови. Бродот ќе има поместување од повеќе од 600.000 тони (поточно 661.400 тони), а се планира бродот да носи до 3,6 милиони тони (3,9 милиони тони) ЛНГ годишно. Прелудиумот има вкупен капацитет од над 430 милиони литри, што е еквивалентно на околу 175 олимписки базени.

Фотографија 4.

Prelude FLNG ќе се наоѓа приближно 475 km североисточно од Брум, Западна Австралија, околу 25 години. Работна сезона во овој регионтрае од крајот на ноември до април, но новата џиновски бродможе да работи во текот на целата година, во сите временски услови.

Системот за прицврстување овозможува платформата да се врти бавно на ветрот за да се намали влијанието на моќниот природен елемент.

Фотографија 5.

Џиновската платформа ќе оди на локации за производство на природен гас до 2017 година. Сепак, славата на Prelude FLNG наскоро може да згасне, бидејќи претставниците на компанијата рекоа дека во моментов развиваат уште поголем брод. „Развиваме огромна платформа“, рече Брус Стинсон, генерален директор на „Шел“ минатата недела, „тоа ќе биде уште еден лебдечки гигант“, истакна тој.

Фотографија 6.

Фотографија 7.

Фотографија 8.

Фотографија 9.

Фотографија 10.

Фотографија 11.

Фотографија 12.

Фотографија 13.

Фотографија 14.

Фотографија 15.

Фотографија 16.

Фотографија 17.

Фотографија 18.

Фотографија 19.

Фотографија 20.

Фотографија 21.

Фотографија 22.

Фотографија 23.

Фотографија 24.

Фотографија 25.

Фотографија 26.