Боинг 747 број на седишта. капацитет на патнички авион. Колку луѓе го креваат најголемиот патнички авион „Боинг“

TIACA е непрофитна асоцијација која ги обединува учесниците на меѓународниот пазар на воздушни карго. Здружението е создадено за да ја промовира либерализацијата на глобалниот пазар и развојот на трговските односи меѓу земјите. Членовите на TIACA вклучуваат претставници на сите главни сегменти на воздушната карго и логистичка индустрија, вклучувајќи ги и познатите авиокомпании како што се: Ер Канада, Емирати, Swiss International Japan Airlines, United Airlines, Virgin Atlantic, Volga-Dnepr Airlines, UPS Airlines, DHL Express, Fedex Express; аеродроми Амстердам Аеродром Шипхол, Аеродром де Париз, Главниот град ПекингАеродром, Светски аеродроми во Лос Анџелес, аеродром Домодедово и други.

За време на брифингот со новинарите, заменик министерот за транспорт Валери Окулов истакна дека „концептот за развој на воздушниот товар Руска Федерација» е насочена кон реализација на транзитниот потенцијал на земјата и развој на домашната побарувачка за воздушен товарпреку подобрување на конкурентноста на услугите воздушен транспортРуска Федерација". Од своја страна, Алексеј Исаикин, претседател на групацијата на компании Волга Днепр, истакна дека знаењето и искуството акумулирано од членовите на здружението „ни се неопходни за целосно и ефикасно да го реализираме огромниот потенцијал на воздухопловната индустрија што го поседуваат“.

Интересот на западните компании за руски пазарМајкл Стин, претседател на Меѓународната асоцијација за карго авијација TIACA, изјави: „Руската економија се развива стабилно, како што беше потврдено со неодамнешното пристапување на земјата во СТО. Улогата на Русија во меѓународната логистика рапидно расте, што го прави овој регион сè попривлечен и за инвестиции директно во рускиот бизнис и за глобалните транспортни компании и шпедитери кои ја сметаат Русија за удобен логистички центар“.

Ситуацијата во Русија е парадоксална - има кој да транспортира товар, а некој да го консолидира, големите аеродроми создаваат инфраструктура за примање и обработка на товар, но руската економија сè уште не е подготвена да формира стабилни товарни текови доволни за пополнување големи транспортни авиони. И за разлика од пазарот патнички сообраќај, доаѓањето на странски компании во карго секторот воопшто не е страшно. Во Русија има големи, успешни и финансиски стабилни превозници. Наш лидер во овој сегмент е Групацијата на компании Волга-Днепр.

Групацијата на компании Волга-Днепр е вклучена во ТОП 15 глобални карго авиокомпании и е светски лидер во сегментот на транспорт на екстра тежок и преголем товар. За само 8 години, продажбата на Групацијата се зголеми за 6 пати и во 2011 година достигна 1,75 милијарди долари Групацијата обезбедува работа за 3.270 луѓе.

Чартер карго превозот во рамките на Групацијата го врши Volga-Dnepr Airlines. Нејзината флота се состои од 10 Ан-124-100 Руслан и 5 супертешки авиони Ил-76ТД-90ВД, кои се во согласност со сите модерни и идни барања на ICAO и летаат низ светот без ограничувања. Шестгодишното искуство во управувањето со авионот Ил-76ТД-90ВД ја докажа својата побарувачка на пазарот, која од година во година расте. Редовниот карго превоз во рамките на Групацијата го врши AirBridgeCargo. Во моментов има 12 авиони од семејството Боинг 747 во својата флота, вклучувајќи 2 од најновите Боинг 747-8F. Исто така, во 2011 година, Групацијата ја купи авиокомпанијата Атран, која има 3 Ан-12 во својата флота.

Организаторите на самитот го оставија најинтересното „за ужина“: се одржа проекција на аеродромот Домодедово (руска премиера) најновиот БоингТоварен 747-8, легендарниот советски тежок Ан-124-100 „Руслан“ и модерна модификација на воениот транспортен авион Ил-76ТД-90ВД

AirBridgeCargo Airlines, членка на групацијата Volga-Dnepr, стана една од првите компании во светот што ги прими во функција авионите Боинг 747-8 товарен. Сега компанијата има 2 вакви авиони, а третиот треба да пристигне до крајот на годината. Интересен факт: AirBridgeCargo е најголемиот карго превозник на аеродромот во Франкфурт (а самиот аеродром е најголемиот европски центар).

Boeing 747-8 Freighter е нова модификација Боинг авион 747. Се одликува со одлични изведба на летот, како и зголемен обем за 16%. товарни преградиво споредба со модификацијата B747-400F, подобрена е ефикасноста на горивото и намалување на бучавата, што заедно ќе и овозможат на авиокомпанијата да ги оптимизира оперативните трошоци и да ја зголеми економската ефикасност.

Максимален капацитет на оптоварувањеТоварен Боинг 747-8 - 133,9 метрички тони (133.900 кг) или 147,6 тони (295.200 фунти)

Опсег со максимална носивост: 4.390 наутички милји (8.130 км)

Максимумопсег: 8.000 наутички милји (14.815 км)

Висина: 63 стапки 6 инчи (19,4 м)

Распон на крилјата: 224 стапки 7 инчи (68,4 м)

Должина: 250 стапки 2 инчи (76,3 м)

Брзина на крстарење: 0,85 мах

Максимум тежина на полетување: 975.000 фунти (442.250 кг)

Мотори: General Electric GEnx-2B67 (66.500 lb потисок)

Еве неколку интересни факти за товарниот авион Боинг 747-8:

• Главните и долните товарни палуби на 747-8 Freighter можат да соберат приближно 19 милиони топчиња за пинг-понг.
• Товарниот 747-8 има капацитет да пренесе до 10.767 златни прачки од Форт Нокс (тоа е во вредност од приближно 7 милијарди долари)
• Електричната енергија генерирана од 747-8 може да напојува 480.000 32-инчни телевизори со рамен екран (толку е бројот на телевизори во град со над милион луѓе)
• 747-8 Freighter може брзо да испорача околу 9 милиони медицински комплети од 72 часа или 122.000 армиски готови оброци во зона на катастрофа
• 747-8 поминува растојание од 3 фудбалски игралиштаФИФА за 1 секунда
• 747-8 поминува стандардно маратонско растојание од 42.195 км за 2,5 минути
• Врвот на опашката на 747-8 е 63 стапки 6 инчи (19,5 m), што е висина на шесткатна зграда
• 747-8 е најдолгиот цивилен авион (76,3 m)
• Едно крило од 747-8 одговара на вкупната површина од четири куќи со три спални соби и две бањи (секоја 1.375 квадратни стапки)
• Распонот на крилата на 747-8 е еднаков на должината на две 737-700
• Дијаметарот на вентилаторот на моторот GENx-2B 747-8 е речиси еднаков на дијаметарот на трупот на бомбардерот Б-29
• Внесот на полетување на еден мотор 747-8 GENx-2B е приближно еднаков на полетувањето на сите (8) мотори на првиот модел на бомбардерот B-52, PWYJ57-3 инсталиран на 747-8)
• Резервоарите за гориво на 747-8 содржат над 64.000 галони (242.266 литри) гориво, овозможувајќи летови на многу долги растојанија, како што се од Лос Анџелес до Мелбурн, Австралија.

Наспроти позадината на големиот, но елегантен Боинг, кој донекаде потсетува на полиран жител на градот, Руслан изгледа како голема рурална, неодамна демобилизирана шипка, која само за кратко време ги остави настрана домашните работи. И во пилотската кабина и во одделот за екипаж треба да се качите долги скаливиси од таванот некаде. Но, во него чувствував нешто многу драго и познато долго време. Тој е многу аскетски и непретенциозен, без непотребни надворешни ефекти. Напротив, сè е максимално оптимизирано за главната задача - транспортот преголем товар. И во ова тој нема рамен. Особено кога ќе видите како овој џин ја отвора својата огромна „уста“, се спушта и некаков патен воз, кран или воена опрема. Неверојатен и уникатен авион за кој може да се зборува само со восхит.

Двокатниот гигант на воздухопловната индустрија е еден од уникатните авиони. Беше развиен во средината на осумдесеттите, па дури и тогаш беше популарен. Денес, патниците на Rossiya Airlines можат да се качат на овој брод. Ајде да се запознаеме со параметрите на авионот, да го одредиме капацитетот на Боинг 747 и најдобрите седишта во кабината.

Опции

Овој модел влезе во употреба во 1985 година. Конструктори во развој овој лагерго зеде проектот Боинг 747 300 како основа, повторувајќи ја својата единствена модификација. Новиот авион доби признание поради поекономична потрошувачка на гориво и подобрена звучна изолација. Дополнително, до 2005 година, капацитетот на Боинг 747 беше најголем меѓу сите авиони што постоеја во тоа време во светот. Кабината на овој гигант може да прими 524 луѓе.

За жал за компанијата Боинг, во 2005 година компанијата Ербас го лансираше својот нов патнички авион А380, кој денес е лидер по бројот на седишта во кабината.

Боингот 747 400 што го разгледуваме, чиј капацитет денес е на второто место по Ербас А380, ги има следните технички карактеристики:

1. Должина: 70,6 метри.
2. Распон на крилјата: 64,4 м.
3. Брзина на крстарење: 885 km/h.
4. Максимален опсег: 14205 km.

Уникатна карактеристика на поставата се моторите (4 парчиња) кои испуштаат минимум бучава. До 2009 година, компанијата Боинг произведе 1.358 такви авиони, кои успешно се управуваат различни авиокомпаниимир. И покрај тоа што бродот не се произведува веќе 8 години, и денес е еден од најпопуларните меѓу Боинговите.

Руски ерлајнс сопственици на Боинг 747 400

Капацитетот на авионот го прави популарен, вклучително и во Русија. До 2015 година, само компанијата Transaero можеше да се пофали дека го има овој патнички авион во возниот парк. Сепак, како што знаете, на 13 септември 2017 година, компанијата беше прогласена за банкрот од Арбитражниот суд во Санкт Петербург. Следствено, стечајната постапка беше отворена. Сите 7 авиони отидоа за Росија ерлајнс. Токму таа е моментално единствениот сопственик на авиони од оваа класа.

Авиокомпанијата им нуди на своите патници 4 модификации на авиони:

1. 4 облоги со 522 патнички седишта.
2. 2 авиони со седишта во количина од 477 парчиња.
3. Еден модел за 461 седишта.

И иако беше кажано погоре дека максималниот капацитет на Боинг 747 е 524 луѓе, во овие модификации има помалку места. Ова е логично, бидејќи вкупен бројдостапни седиштаопределено според класата и бројот на седишта со зголемен комфор. Овие столици бараат повеќе простор од стандардната верзија. Всушност, сега можете да продолжите да го разгледувате распоредот на овие табли.

распоред

Многу патници се обидуваат да ги најдат најдобрите места на Боинг 747 пред летот за да им биде што поудобен летот. Ова во никој случај не е бескорисна вежба, бидејќи навистина има попогодни и поуспешни места во кабината.

Долниот слој на бродот обезбедува 470 седишта - сите припаѓаат на туристичката класа. Едноставно кажано, ова се седишта од економска класа, цената за нив е обично ниска.

Во стандардната кабина, можни се неколку варијации на конфигурацијата на седиштата, но главната шема овде е 3:4:3. Во задниот дел на кабината може да се користи шема 2:4:2, а во носот на авионот - 2:3:2. Забележете дека најмногу погодни месталоциран токму во опашката поради локацијата на тоалетот до него. Тие никогаш не се барани, бидејќи луѓето постојано минуваат во нивна близина, а редиците во близина знаат да бидат досадни.

Доста погодни се местата што се наоѓаат во средниот блок долж оската на авионот. Во овој сектор, многу патници работат удобно без да им го одвлекуваат вниманието на другите луѓе. Таму можете дури и да спиете, но вреди да се земе предвид дека во близина на овие места нема прозорци, па затоа уживајте прекрасен погледнадвор од прозорецот е малку веројатно. Но, ова не игра голема улога ако летот е ноќен.

На долната палуба има 3 блока бањи: во опашката, помеѓу линиите 43 и 44, а исто така и во редовите 20-22. Помеѓу секторите 31-35 и 54-59 има блокови за храна и соблекувални, така што столовите со слични екстензии очигледно не се најдобриот избор. О, да, на линијата 31 има спуст од горниот кат, по кој луѓето можат одвреме-навреме да пешачат.

На најгорната палуба првите три реда се за патници кои купиле билети за бизнис класа, а во редовите 5-9 има седишта од зголемената економска категорија. Во лакот на авионот на горната палуба има платформа на која има скала до заеднички салон, и два тоалети. Вака изгледа распоредот на оваа постава. На дијаграмот погоре, можете да ја видите локацијата на сите седишта и да изберете најмногу најдобра опцијалокација.

Карактеристики на избор

Со оглед на огромниот капацитет на Боинг 747, изборот на седиште за патник станува тежок. Пред да купите билет, препорачливо е да се процени колку е удобно идното седиште или, напротив, незгодно. Запомнете дека Rossiya Airlines има 7 табли од овој тип, кои може да се разликуваат во различни распореди (достапни се три распореди), затоа, во фазата на регистрација, препорачливо е да се разјасни таквото прашање и, доколку е потребно, да се побара од вработениот да обезбеди седиште на прозорецот, на пример, или подалеку од бањата. Вообичаено, вработените на аеродромот на шалтерите за пријавување се среќаваат со патниците и обезбедуваат места што ги бараат патниците. Се разбира, местата може да се изберат во класата на билети. За попрецизно прикажување на внатрешните детали, неопходно е да се земе предвид распоредот на седиштата.

Горно ниво

Со оглед на огромниот капацитет на Боинг 747 400, можно е да се организираат седишта во комфорни и економични класи во кабината. Најдобрите од нив се секогаш на горната палуба. Првите линии се резервирани за патници со билети за бизнис класа, а малку подалеку (5-9 реда) се помалку удобни седишта за клиентите кои претпочитаат економичен лет. Сепак, во секој случај, седиштата на горната палуба се поскапи од оние на долната палуба. Треба да се напомене дека седиштата во бизнис класата се спарени, секое од нив е направено земајќи ги предвид ергономските критериуми, така што овде навистина можете да се опуштите. Овие столчиња се прилично широки, има легнати грбови, има дисплеи, а растојанието помеѓу секторите е доста големо. За сите овие придобивки, патниците се подготвени да платат дополнително, и тоа многу.

Посебно се издвојуваат седиштата во првиот ред, бидејќи има многу простор пред овие столчиња. Недостаток е локацијата во непосредна близина на бањата, сите патници ќе поминат кај него низ овие места.

Од петтата до деветтата линија има погодни седишта од економска класа. Најудобните седишта се на петтата линија, бидејќи има многу простор за нозете поради големото растојание до екранот што ја дели бизнис класата. Во овој сектор има дисплеи во седиштата, функцијата за навалување е достапна на грбот, а слободниот простор помеѓу седиштата е 75 см.

Има стандардни седишта во редовите 6-9, меѓутоа, патниците кои планираат лет се силно обесхрабрени да избираат седишта во деветтиот ред. Зад овие седишта има скалила и бања, што може да предизвика непријатности за време на летот.

пониско ниво

Главниот салон на долниот оддел започнува од 10-тиот ред. Седиштата од линиите 10 до 11 се наоѓаат во парови, па авиокомпанијата ги класифицира како класа на зголемен комфор. Најчесто билети за овие столчиња купуваат семејства со бебиња. На линијата 12, седиштата се распоредени според принципот 2:3, а за седиштата 12 со ознаки „L“, „K“, „H“ бараат зголемена наплата.

Во редовите 14-16, местата се распоредени според класичната шема 3:3, а во редовите 17-19 - според шемата 2:3:2. При изборот на места во овие редови, вреди да се напомене дека е можно дополнително плаќање за седиштата 14 „А“, „Б“, „Ц“ и 17 „Е“, „Ф“. Се разбира, ова се удобни удобни столчиња, но зад редот 19 има отвори за евакуација. Следствено, наслоните од овој ред воопшто не се опремени со функција за прилагодување, што треба да се земе предвид при резервирање на овие седишта.

Од истата причина, непожелно е да се купат билети за седишта во редовите 29, 43, 54, бидејќи нема да биде можно да се прошири столот поради близината на технички блокови, отвори и бањи. Впечатоците од летот може драматично да се влошат при изборот на такви седишта во кабината.

Во близина на седиштата во редовите 20-22 („Д“, „Е“, „Г“, „А“, „Б“ и „Ц“) има тоалети, кои нема да донесат задоволство од летот за туристите. Но, седиштата „D“, „E“, „G“, „H“ и „K“ во секторот 29 се наоѓаат во близина на излезот за итни случаи - треба да платите дополнително за нив, но има многу простор околу нив, што ќе ви овозможи удобно да седите. Да, и бидете поблиску до излезот за итни случаи за време на итен случајТоа е како дополнителен бонус. Исто така, седиштата „D“, „E“, „G“ и „F“, кои се наоѓаат на 23-та линија, ќе бидат добар избор.

Од 31-виот ред започнува следниот блок. Тука, заклучувањето на грбот и близината на бањата може да се нарече непријатност. Во близина има и скали, отвори, но сета негатива може да го надомести големиот простор во близина. Но, единственото седиште во овој ред има криво седиште (многу непријатно) поради тоа што е во близина на итен излез. Незгодно е, иако има многу места наоколу.

Најдобар избор се столчињата „Д“, „Е“, „Г“ и „Ф“. Тие се прилично удобни, но пред нив има скалило, по кое луѓето постојано ќе се спуштаат/нагоре. А седиштата во редовите 32-34 се наоѓаат во близина на бањата, па луѓето на тие столчиња постојано се жалат на бучавата. Малку е веројатно дека ќе спиеш таму.

Исто така, не е пожелно да се изберат седишта на линиите 43, 54, 70 и 71. Поради локацијата на излезот за итни случаи, грбот на овие седишта не може да се намести, што предизвикува непријатност за време на летот. Редовите 44 и 55 исто така се наоѓаат во близина на тоалетот, но овој недостаток се компензира голем просторза нозе. Ако изберете места на самиот крај на кабината, тогаш треба да размислите дека има тоалет и сервисни простории. Нормално, грбовите таму исто така нема да се наведнуваат.

И покрај фактот што капацитетот на кабината на Боинг 747 е огромен, дизајнерите не успеаја да создадат исти услови за сите да летаат. Дури и седиштата за иста цена може многу да се разликуваат во однос на удобноста и удобноста за време на летот.

Кога купувате билет на официјалната веб-страница на авиокомпанијата, можете да ја најдете потребната форма за да се запознаете со изгледот на оваа табла. Доколку сакате, можете да го повикате менаџерот на авиокомпанијата, кој нема да одбие да ви помогне да изберете соодветно место. Препорачливо е да го известите вработениот за личните преференции и желбата да седне, на пример, во близина на прозорецот.

Не треба да купувате билет за седиште што се наоѓа во близина на канцеларискиот простор. Вообичаено, во близина на таквите простории се формираат редици и луѓето постојано се движат, што создава непотребна бучава. Неопходно е да резервирате седишта каде што можете да се потпрете и да ги истегнете нозете - ова е многу важно на долг лет.

Многу лоша опција е да резервирате место до преградата. И ако летот е закажан за утро или во убаво време, тогаш препорачливо е да резервирате место во близина на отворот за да уживате во глетката надвор од прозорецот за време на летот.

Со оглед на тоа како голем капацитетавион „Боинг 747“, распоредот на седиштата на лагер мора да се проучи подетално. Таму можете да дефинирате подобра зонаи места, наоѓање технички блокови, тоалети. Обидете се да изберете место подалеку од овие соби. Запомнете дека ова може да определи општи впечатоциод летот. Освен тоа, добри условиособено важно за луѓето кои се плашат да летаат. На крајот на краиштата, удобноста го намалува стресот на патниците и нервната напнатост. Човек по лет може да излезе од авионот полн со енергија, или може сериозно да се исцрпи од постојана бучава.

Навистина, патничкиот капацитет на Боинг 747 ви овозможува да го ставите овој авион на најпрометните летови. Превозникот на сите начини се обидува да се погрижи неговите табли да бидат полни со луѓе колку што е можно повеќе, па затоа не треба да сметате на фактот дека авионот ќе биде полупразен и дека можете да седнете на секое место. Со огромни облоги од ова ниво, ова се случува исклучително ретко.

Како да купите билет поевтино?

Кога остануваат само неколку дена до летот, а многу билети не се распродадени, авиокомпанијата нуди големи попусти дури и на седиштата во бизнис класата. Затоа, внимавајте на бројот на достапни билети, а ако ги има многу, тогаш можете да го одложите купувањето. Постои можност наскоро да се појават попусти.

Зазема погрешно место

Ако одеднаш се покаже дека сте избрале лошо место, на кој ви е непријатно, а во близина има поудобно столче, тогаш можете безбедно да се префрлите на него. Малку е веројатно дека стјуардесите ќе побараат од вас да одите на вашето место. Но, дури и во овој случај, можете да побарате дозвола да го смените местото, жалејќи се на непријатност.

Се разбира, можете да заземете слободно место само во вашата класа, иако според некои патници е јасно дека понекогаш е можно дури и да седнете во повисока класа ако нема луѓе таму.

Други авиони со сличен капацитет на патници

Боингот 747 400 има конкуренти кои исто така можат да се пофалат со огромен капацитет. Првиот во светот е Ербас А380 - двокатен авион кој може да превезе 525 патници одеднаш во три класи на кабини. Има конфигурација на оваа постава која сместува само економични седишта. Оваа конфигурација обезбедува 853 седишта. Опсегот на летот е 15400 км.

Помалку интересен е авионот Боинг 747 800 со капацитет од 581 патник во присуство на две класи во кабината. Има и модификација со кабина поделена во две или три класи, во која можат да се сместат 467 патници.

Сепак, Rossiya Airlines нема такви авиони. „Боинг 747 400“ со патнички капацитет до 552 луѓе е единствената модификација која води во овој параметар меѓу другите модели.

Конечно

Капацитетот на Боинг 747 некого се прашува. И покрај фактот дека авионот е создаден многу одамна, и денес е еден од најголемите и најнапредните авиони во светот. Патувањето по него е задоволство дури и при слетување во економска класа. За жал, не сите авиокомпании можат да купат такви авиони. На некои нискобуџетни авиокомпании едноставно не им се потребни поради недостаток на толку огромен проток на патници. Максимален капацитет„Боинг 747 400“ „Русија“ ви овозможува да ги поставите овие авиони само на најфреквентните дестинации, што овозможува максимално вчитување на бродовите. Природно отколку повеќе луѓекупува авионски билет, толку повеќе пари може да заработи компанијата.

Првиот воздушен транспорт со широки тела во историјата на светската авијација се смета за Боинг 747. Речиси четириесет години ниту еден воздушен транспорт не успеал да го надмине капацитетот на Боинг 747, а до денес ниту еден авионот на планетата успеа да го надмине својот рекорд во големина.

Американските научници почнаа да работат на создавањето на Боинг 747 кон крајот на 60-тите години на минатиот век. Токму во овој период се зголеми бројот на авиопревозот и тогашниот воздушен транспорт што беше достапен не можеше да се справи со превозот на бројни патници.

За време на првите случувања, американските инженери планираа да создадат Боинг 747 како транспорт на карго-патници. На крајот на краиштата, многу аналитичари тврдеа дека авионите со големи димензии наскоро ќе бидат принудени да излезат и тие ќе бидат заменети со помодерни уреди кои имаат суперсонична брзина. Затоа во развојот на инженерите беше предвидена постапка за преобразба на патнички авион во карго тип на авион. Токму за таа цел кабината во која треба да биде екипажот е преместена на палубата која се наоѓа во горниот дел на теренот. Ваквиот трансфер, како што е замислен од научниците, треба да го поедностави настанот за промена на лакот авиониво рампата за карго воздушен транспорт.

До почетокот на 1967 година, инженерите ја завршија работата на проектот и поднесоа на дискусија нов распоред на авионот, наречен Боинг 747. Проектот што се дискутираше беше воздушен транспорт на два ката, но по долга дебата беше одлучено да се смени првичната конфигурација, бидејќи имаше одредени компликации. По промената на распоредот, авионот доби форма на „грбавен“ авион, а првата нарачка дојде од позната авиокомпанијаза 25 возила.

Клиентот не само што нарачал голема серија авиони, туку и побарал да се направат промени во неговиот дизајн и техничките карактеристики на Боинг 747, кои моментално ги користат современите инженери. Промените влијаеја на следново:

• вредности на распон на крилјата;
• пренос на потпори за шасијата;
• зголемување на тежината на полетување.

Создавањето и развојот на авиопревозникот бараше огромни трошоци, па компанијата за развој беше принудена да преземе готовиназаеми од доверителите. Но, и покрај ова, готовиот воздушен лагер можеше тројно да ги зголеми трошоците, бидејќи чекаше невиден успех. Токму овој патнички авион со широка каросерија неколку децении ги зазема првите позиции во сличен светски сегмент. И неговиот прв лет беше извршен во почетокот на 1970 година.

Создавање на авион Боинг

Краток опис на Боинг 747

Авионот со широко тело Боинг 747 е опремен со четири моќни мотори, како што споменавме претходно, има посебна форма на горната палуба на екипажот. СпецификацииБоинг 747 и оперативните податоци далеку ги надминуваат оние на претходните модели, па затоа овој авион е најпопуларен меѓу неговите многубројни аналози. Треба да се забележат следните подобрувања:

1. Аеродинамички индикатори.
2. Аеродинамика на крајната површина, што го намали предизвиканото влечење.
3. Кабината има ажурирана авионика и поудобна пилотска кабина за екипажот.

Најзабележливото подобрување на овој модел им беше познато на крилата на воздушниот транспорт. По постапката, нивната висина достигна 6 стапки, а крајната аеродинамичка површина почна да се наведнува нагоре и малку да штрчи нанадвор. Благодарение на овие промени, беше можно да се намали потрошувачката на гориво и да се зголеми времетраењето на летот неколку пати. Потрошувачката на гориво е намалена за околу 3,5%. Ако ги пресметаме заштедите во текот на целиот период на работа на авионот, излегува колосална сума.

Токму овој тип на воздушен транспорт е најбрз, бидејќи брзината на Боинг 747 во лет може да биде до 940 км/ч.

Тестирање на Боинг 747

Спецификации за воздушен транспорт

Како што беше споменато претходно, капацитетот на Боинг 747 е неколку пати поголем од претходните модели поради посебниот облик на горната палуба, кој е направен во растегната форма. Благодарение на оваа конфигурација, до 580 патници можат да се сместат во економска класа, додека 495 патници можат да се сместат во бизнис и економска класа.

Инструментите за покажување сместени во кокпитот беа заменети со модерни. Благодарение на ова, управувањето стана многу полесно, важна информацијаприкажани на дисплеи со течни кристали. Присуството на дигитален контролен систем овозможи да се намали бројот на пилоти на 2 лица.

Авионот е опремен со права скала за качување до горниот дел од палубата, наместо спирален дизајн што го имаа неговите претходници, што несомнено им додава удобност на патниците и членовите на екипажот.

Според проектот, модифициран е и салонот. Благодарение на нив, секој патник доби повеќе слободен простор, полиците за работи беа зголемени неколку пати. За погодност на патниците, беа инсталирани специјални мултимедијални системи за гледање видео клипови и возбудливи филмови.

Бидејќи беше одлучено да се прошири горната палуба, на нејзината површина беа инсталирани 2 дополнителни излези. За електранавклучени турбомлазни мотори со двојно коло (4 парчиња) и ажурирани мотори од познати производители. Како резултат на тоа, максималната брзина патнички авиониБоинг 747 е еднаков на 940 км на час, а тежината на полетувањето беше 350 тони.

Спецификации Боинг 747:

• 70,7 - должината на авионот во метри;
• 19,5 - висина на авионот;
• 60 m - распон на едно крило;
• 6 m - ширината на патничкиот простор;
• 511 кв. m е плоштина на едно крило;
• 940 km / h - максимална брзина;
• 12.500 км - досег на патнички авион;
• 175.000 кг - тежи истоварен авион;
• 13755 m - висина на таванот во кабината;
• 910 км/ч - брзина на крстарењевоздушно возило.

Економската класа обезбедува седишта за 580 патници. Екипажот на авионот се состои од 3 лица - 1 инженер и 2 пилоти на авиони. Американските инженери, покрај воздушниот транспорт на патници, го измислија патничкиот и товарниот Боинг, како и моделот кој предвидуваше помал опсег на летови - 747-300.

Во контакт со

Боинг 747 400 е млазен двокатен патнички авион дизајниран за 500 луѓе. Лајнерот лета на растојание до 14.000 километри. Домашниот ак „Русија“ користи Боинг 744, иста марка како и 747. Не грижете се ако картата покажува еден број, но лета друг модел. Тие се сосема исти, само нумерирањето е различно.

Како помина авионот

Врз основа на моделот 300 беше создадена варијација на лагер. Развојот на нова варијација беше неопходен бидејќи претходната не ги спроведе сите идеи на компанијата Боинг. Создаден новиот видавиони, кои се карактеризираат со мала потрошувачка на гориво, кои летаат со повеќе од долго растојание, со салон супериорна удобност, намалување на оперативните трошоци за 10 отсто. Новиот лагер започна да се развива во 1985 година, три години подоцна веќе беше тестиран во лет и доби нарачки за сто единици.

На почетокот, компанијата размислуваше да создаде карго лагер, подоцна се реши на фактот дека Боинг 747 е оптимален за превоз на патници. Бродот официјално полета за прв пат на 29 април 1988 година. Авионот лебдеше во воздух повеќе од два часа. По тестот, тој доби статус на „пловен за летање“. Една година подоцна, авионот беше продаден на авиокомпании. Северен ветер, две недели подоцна тој веќе летал со првите патници.

Се одликува со Боинг 747

Главните карактеристики што ги има Боинг 747 400 на Русија ерлајнс:

• Во должина достигнува 79,7 метри;
• Крилата имаат распон од 64,4 метри;
• Авионот достигнува висина од 19,4 метри;
• Површина на крилата 541,2 метри квадратни;
• Тежината на полетување не надминува 396.300 килограми;
• Празниот авион тежи 181.120 килограми;
• Брзината на лагер се развива до 920 километри на час;
• Се издига до височина од 13.750 метри;
• За трчање ви требаат 3.020 метри;
• Во кабината на економската класа има 660 места;
• Во измена на две класи (економски и деловни) 524 седишта;
• Во авион од три класи има 416 седишта;
• Внатрешноста е широка 6,13 метри.

Димензиите за кокпитот се стандардни за секој модел. Нема потреба од повторно учење кога се менувате на следната модификација на 747. Летот fv5871 лета во 120 правци.

Важно! Најдобри местасе во кабината на бизнис класата.

Компанијата „Россија“ купи девет облоги од овој бренд. Сега овде можете да резервирате билет за лет со двокатен авион.

Локацијата на седиштата во авионот

Боинг 747 400 АК Русија: внатрешен распоред

Авионот има две палуби, што го дели на бизнис и економска класа. Во второто, меѓу седиштата е помало од 90 см. Столот нема да може да се прошири, туку само да се навалите за 60 степени. Сите седишта имаат маса на преклопување.

На 2 кат има бизнис класа, каде седиштата се поставени како кревет. Ова е можно поради големото растојание помеѓу седиштата. Во бизнис класата, на патниците им се нуди индивидуално мени, пристап до Wi-Fi и пијалоци апсолутно бесплатно.

Особеноста на поставата е нејзината поделба на два спрата. На дното е економската класа. Има 470 седишта, 3 седишта се наоѓаат на страните во близина на ѕидовите, 4 во центарот. Има 2 седишта во опашката во близина на ѕидовите на авионот, 4 во центарот и 2 пред ѕидовите и 3 во средината.

Редовите од 1 до 3 ја претставуваат бизнис класата, со модерни фотелји со монитори. Помеѓу линиите е повеќе од 1,5 m Петтиот ред започнува на вториот кат од економската класа. Екранот виси како преграда, дозволувајќи им на оваа линија на патници да ги испружат нозете. Седиштата се сметаат за удобни. Помеѓу линиите во кабината - 86 сантиметри.

Редот 9 е последен во економската класа. Следува тоалетот, па скалите до првиот кат. Ова предизвикува негативно чувство кај патниците што седат овде.

Важно! На првиот кат има три тоалети.

Едниот е на крајот од авионот, другиот е помеѓу 20 и 22, што укажува на непријатни мириси на овие места, третиот е околу 43 и 44, за кои билетите се распродадени последни. Има соблекувална, лоцирана кај 54 и 59, и кујна кај 31 и 34. Веднаш до 31 се спушта од вториот кат.

Некои конфигурации на авиони вклучуваат и бизнис и економска класа. Најдобрите седишта се наоѓаат во првите три реда. Потоа доаѓа подобрената економска класа. Горна палубасе наоѓа во лакот на Боингот. Тука има два тоалета. Капацитетот на Боинг 747 на вториот кат е 41 лице, за бизнис класа - 12, економија - 29.

За Rossiya Airlines, распоредот на кабината на Boeing 747 400 е претставен со два ката, што овозможува транспорт со авион големо количествона луѓе.

Една од опциите е јасно нестандардна, овде подолу се подобрени седишта за економската класа. Тие се наоѓаат во лак. Во овој случај, само бизнис класата ќе биде на вториот кат. Летајте со деца треба да биде на првиот кат. Прегледите покажуваат дека тука се најдобрите места за нив.

71 ред е најлош, тој е последен.

На првиот кат има само економска класа со 470 седишта. Овде растојанието помеѓу седиштата е само 78 сантиметри. Првите редови од 10 до 12 за буквите A, B, H и K се карактеризираат со зголемен комфор, бидејќи има две седишта. Но, во близина седат патници со деца, што може да предизвика непријатности за време на летот.

19 ред се наоѓа на излезот за итни случаи. Наслоните на седиштата во овој ред не се навалуваат.

Од 20 до 22 часот е непријатно да се седи на надворешните седишта поради близината на тоалетите од двете страни што ги прави немирни, патниците што седат тука ќе бидат постојано напнати.

29 до излезот за итни случаи, така што грбот не се потпира, а тоалетот е блиску.

31 ред има екстра креветза нозе. Но, има скалила кои го ограничуваат движењето на патниците.

32, 33 и 34 до скалите, што предизвикува одредени непријатности поради луѓето кои минуваат.

Редовите 43, 54, 70 и 71 се наоѓаат во близина на отворите за итни случаи, така што грбот не се потпира или има ограничување во ова.

44 и 55 се добри места. Има дополнителен простор за нозете, но во близина има тоалети, што е незгодно.

67, 68, 69 и 70 се опремени со само две седишта во близина на ѕидовите на авионот, за парови ова уникатно место, но во последниот ред 71 столот не се потпира. Во близина има тоалет.

Како да го изберете најдоброто место

Дијаграмот Боинг 747 400 го покажува тоа најдобрите местасе разгледуваат првите три реда на вториот кат. Има удобни столчиња, во чиј заден дел се монтирани монитори со дијагонала од 15,4 инчи. Повеќе од еден и пол метар меѓу редовите.

Петтиот ред е најудобен, патниците имаат дополнителен простор за нозете, иако ова место веќе припаѓа на економската класа. Овде, на вториот кат, дисплеите поставени на задните седишта од економската класа се дијагонално 8,9 инчи.

На првиот кат, редовите од десет до дванаесет може да се наречат најдобри. Тука има две столчиња, не три или четири, како на други места. Ова е најдоброто место да се биде со деца. Има лулки каде што можете да го ставите бебето. За другите патници, овие седишта не се многу удобни, бидејќи детето може да плаче цел лет.

Важно! За Boeing 747 400, Russia Airlines предвидува почеток на редовите од десеттиот број на првиот кат.

Најдобри седишта на приземјето се столчињата под буквите Е и Ф од седумнаесеттиот до деветнаесеттиот ред. Има двојни седишта, што ви овозможува да летате овде во парови. 31 има многу простор за нозете, но е проследен со тоалет, што го прави незгодно бидејќи патниците можат да удираат со лактите и да стапнат на нозе. Уште еден минус, веднаш до скалите до вториот кат, што исто така предизвикува непријатности.

Важно! Најдобрите места на приземјето се 1-4 реда.

За авиокомпанијата Rossiya, b747 4 е авион со зголемена удобност, бидејќи е авион на два ката што ја дели бизнис класата од економската класа со скалила.

Каде се лошите места?

Важно е да се знае каде најлошите местаза случајно да не им купи билет. Авионот на компанијата Русија има такви седишта, расипуваат се добри впечатоциод летот.

Во 29-тиот ред, грбот на столовите не се потпира, бидејќи во близина има излез за итни случаи и тоалет. Истиот проблем во 19-тиот ред. Седиштата A, D, E и L исто така не можат да се преклопат.

Оние кои седат на седиштето под буквата C во редовите 32, 33 и 34 ќе се чувствуваат непријатно, бидејќи патниците постојано ќе поминуваат покрај нив. Во близина има скалило по кое луѓето редовно одат горе-долу.

Патниците кои купиле билети за редовите 43, 54, 79 и 71 ќе бидат незадоволни од летот. Во близина има излези за итни случаи, така што седиштата не се навалуваат.

Важно! Седиштата во редот од 20 до 22, од 27 до 29, од 41 до 46 и од 69 до 71 се наоѓаат во близина на тоалетот. Тука се формира редица патници, дополнителна врева од нивните разговори и испирање на резервоарот.

На вториот кат, не треба да земате билет за последната линија. Во близина има тоалет, каде што патниците постојано ќе одат, создавајќи непријатности за оние што седат, има и скалила по кои луѓето се креваат и спуштаат додека одат.

Општи правила за избор на добро место

Секој патник мора да земе предвид неколку важни точкипред да купите билет во авион на компанијата Росија.

• Нема потреба да купувате билет за седишта во близина на канцелариски простор. Луѓето постојано се акумулираат овде, создавајќи редица, што доведува до дополнителна бучава и непријатност, бидејќи патниците ќе туркаат и ќе го одвлечат вниманието од одмор за време на летот.
• Имајте предвид дека има седишта каде што грбот не се потпира. За кратки летови, ова нема да создаде тешкотии, но за време на многу часови лет, грбот станува многу вкочанет, патникот ќе доживее големи непријатности поради ова.
• Со деца, вреди да се седи напред, има лулки за бебиња. За оние кои не сакаат да слушаат дете како плаче цел лет, да видат како децата се препуштаат, подобро е да купат билети за задниот дел на авионот.
• Ако летот се изведува во текот на денот, кога е светло, можно е да се седне во близина на отворот за да се набљудуваат прекрасни пејсажи.
• Не треба да купувате билети за седишта со буквите D и G. Стјуардесите и другите патници постојано поминуваат покрај нив, допирајќи ги седечките, спречувајќи ги да се одморат, да стапнат на нозе и да прават врева.

Не треба да купувате билети без претходно да се одлучите за седиште, за да не го трпите целиот лет подоцна.

Во пролетта 2016 година, авионската флота на Росија беше надополнета со двокатни широко тело авиони Боинг 747-400. Сите авиониод овој тип беа префрлени на авиокомпанијата од Трансаеро.

Броеви на опашката на авионот: EI-XLF, EI-XLC, EI-XLG, EI-XLE.

Повеќе за возраста на секоја страна: Боинг 747-400 +

Размислете за распоредот на кабината на овој авион, така што кога онлајн регистрацијалесно се навигиравте во изборот на добри и погодни места.

Кабина со две класи Боинг 747-400 „Русија“

Шема Кабина на Боинг 747-400 авиокомпании Русија

Овој модел на авион, како што знаете, има две палуби: горна и долна. Да почнеме од врвот.

Горна палуба

Редови од 5 до 7Ова се седишта од бизнис класа. Убав модерен бизнис. Удобни столици, монитори со дијагонала од 15'4 инчи. Растојанието меѓу редовите е 60 инчи (поголемо од 1,5 метри).

121 ред- првиот ред од економската класа. Бидејќи има убав екран помеѓу училниците, ќе имате многу слободен простор за нозете. Ова се места на зголемена удобност. Мониторите од економската класа се 8,9′, а растојанието меѓу редовите е околу 86 см.

125 ред- последниот ред од економската класа. Веднаш зад него има тоалет и скали до долната палуба. Ова може да предизвика одредена непријатност за време на летот. Затоа, тие се означени со жолта боја на дијаграмот. Ајде да продолжиме на долната палуба.

Долна палуба

Долната палуба е окупирана од единствената економска класа. Мониторите во грбот се 8,9 инчи, а растојанието помеѓу седиштата е 31 инчи (78 см).

Редови 21,21,23, седишта A, B, H, K - Станува збор за редови во кои има две, а не три места. Тие беа означени со места со зголемена удобност, бидејќи две седишта се секогаш попогодни од три или четири. Од минусите - има држачи за бебешки лулки во носот на авионот, така што ризикувате да бидете опкружени со патници со мали деца.

Седишта во редот 29- се наоѓа блиску до излезите за итни случаи. На местата A, L, D, E, грбот на седиштата не се потпира, во останатите тие може да бидат ограничени во ова.

Д седишта во редовите 30-32- можеби не е многу мирен, бидејќи на едната страна има тоалет. За време на долгите летови, има многу луѓе кои сакаат да го посетат тоалетот. Како резултат на тоа - постојано движење на луѓе, редици и звуци на резервоарот за спуштање, непријатни мириси. Истото може да се каже и за местата. А, Б, Ц во 32 ред. Покрај тоа, можеби растојанието до ѕидот на тоалетите не е многу големо.

Седишта во 39-тиот ред, A и L,не потпирајте се, тие се наоѓаат во близина излези за итни случаи, а средните столчиња се потпираат на ѕидот од тоалетот.

40 ред, седишта A, B, C - Има дополнителен простор за нозете, понекогаш дури и многу значаен. Преклопни масисместени во потпирачите за раце. Од минусите: 31А- вратата може малку да штрчи, и блиску 40Cима скалила.

40-42, седишта В- Близината до скалите може да предизвика непријатности.

фотелји во редовите 51, 52, 62, 63, 79 и 80, кои се означени со црвено, не се навалуваат, а жолти - може да имаат ограничувања во ова. Причината ја нарековме погоре - итни отвори.

ВО 53 и 64 редовидобри седишта, благодарение на зголемениот простор за нозете. Сепак, близината до тоалети и бифе може да биде загрижувачка.

СО 76 до 80- екстремни редови, има 2 столчиња. Ова е доста добро, особено ако летате заедно. Сепак, во последните редови, седиштата најверојатно не се навалуваат. Исто така, близината на овие столчиња до тоалетите не додава удобност.

Корисни информации за патникот за компанијата „Русија“

• Оценка и критики за „Русија“
• Слики и видеа од овој Боинг 747-400
• Росија - компанија и авионска флота

Најдобрите места во авионот
Аља Пругова, служба за поддршка на патници