Најголемиот патнички авион. Патнички авиони, кои се најголеми: димензии и капацитет
Овие џинови го ораат небото со леснотија и благодат и, гледајќи ги од земја, никој не мисли дека овие челични птици се толку огромна структура што висината на опашката на една од овие облоги - А-380 - е пет жирафи. , поставете еден со друг. Ербас А-380 е најголемиот патнички авион во светот, но овој напис нема да биде само за него.
„Боинг 747“
Меѓу патнички авионимаксималната големина е Ербас А380 и Боинг 747. Станува збор за патнички линии кои можат истовремено да превезуваат повеќе од петстотини патници. Конкретно, А380 е способен да подигне 853 патници во воздух. Пред овој џин Боинг авион 747 долгиот 70,6 метри и Боинг 747-8 долг 76,25 метри (најдолгиот патнички авион) беа најпространите патнички авиони во светот (максималниот број на истовремено превезени патници достигна 600 луѓе). Боингот 747-8 е поекономичен во однос на потрошувачката на гориво од Боингот 747, кој прв пат полета на 9 февруари 1969 година. Дизајнерите првично планираа дизајн на авион со два ката, но горна палубабеше скратен поради технички проблеми. Боинг 747 беше првиот патнички авион во светот кој имаше два патеки меѓу седиштата. Овој авион е сертифициран да лета на три мотори, а ако еден од четирите не успее, пловилото целосно ќе полета, ќе лета и ќе слета на преостанатите три мотори. При што брзина на крстарењепатничкиот авион „Боинг 747“ е 913 км на час.
Гигант А-380
Џиновскиот двокатен „Францман“ - лагер А380, чија прва копија излезе од склопувачката линија во 2005 година - е најголемиот патнички авион во историјата на светската авијација. Навистина, неговите креатори имаат со што да се гордеат - во кабината на Ербас А380 се сместени 853 патници. До денес, повеќе од 110 машини се веќе изградени и ставени во функција. Месечното производство на овие лагер е 2,5 автомобили. Денес овие гиганти ги користат 20 авиокомпании, најмногу голема флотауправувана од Emirates Airlines.
Брзината на крстарење на патничкиот авион А380 достигнува 1020 km/h. Секој патнички авион се состои од околу четири милиони поединечни делови и компоненти, кои се произведени во триесет земји ширум светот од страна на илјада производствени компании и испорачани со помош на уникатен логистички систем развиен од Ербас, кој вклучува рута по вода, како и по воздушен и пат. Секоја опрема за слетување може да издржи товар од околу 260 тони (200 автомобили). За споредба со неговиот претходник, површината на крилата на авионот А380 е еднаква на една и пол област Крило на Боинг 747-400 и е 845 метри квадратни.
Најголемиот патнички авион во светот може да биде опремен со два типа на тивки мотори: или Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP7000. Во исто време, A380 е најекономичниот патнички авион во својот сегмент - потрошувачката на гориво за превоз на патници на 100 km со распоред на кабината од 525 седишта не надминува три литри.
Димензиите на патничките авиони се импресивни, површината на кабината на А380 е 554 квадратни метри. Поставата има две палуби - главната, чија ширина е рекордно висока - 6,5 метри, а горната со ширина од 5,8 метри.
Волуменот на воздух од 1.500 кубни метри се заменува со систем за климатизација на секои три минути; за време на летот владее пријатна тишина во кабината на лагер, брмчењето на турбините е речиси нечујно.
Русија се гордее со нив
Што ни нуди домашната воздухопловна индустрија? Најголемиот турбопропски авион во светот е Антонов Ан-22. Неговата должина е околу 60 метри, брзината на летот е 580 km/h. Првиот лагер беше лансиран во 1965 година.
"Тоа"
Легендарниот Ту-134 е патнички авион за летови на средни растојанија, до 2800 метри. Дизајниран е за максимум 96 седишта, брзината на крстарење му е 850 км на час на височина од 11000 м. Ту-154 е поголем авион, 158 луѓе се сместени во кабината од три класи, 180 во економска класа Максималната брзина на летот на овој лагер е 950 km/h, а модификацијата Tu-154M е способна да покрива растојанија до 5200 km.
Ту-204 сместува 214 патници, а брзината на крстарење е нешто помала од претходниот „брат“ - 850 км на час.
"су"
Сухој Суперџет-100 не е најголемиот патнички авион во светот, но е познат по тоа што е првиот руски патнички авион дизајниран со помош на дигитални технологии. Тој е дизајниран за летови до 3.000 километри на лесно натоварени авиокомпании. Максимален износпатници - 98 лица.
"Ил"
Зборувајќи за домашните авиони, не може да не се споменат Илиушините. Руските патнички авиони претставени од ова проектантско биро имаат неколку основни типови кои ни се добро познати. Ајде да разговараме за секој од нив подетално.
Да почнеме со наједноставниот - Ил-62, авион кој се произведува од 1971 година и е дизајниран за летови на средни растојанија - до 10.000 километри. Овој авион може да прими 198 патници и пет членови на екипажот. Неговата максимална брзина при крстарење е 850 km/h.
Што се однесува до авионот Ил-86, тој е дизајниран и за летови на средни растојанија, кабината што содржи две класи може да прими 234 патници, ако авион од три класи, тогаш 314 луѓе. Во исто време, 11 стјуардеси ги опслужуваат клиентите. Авионите се опремени со дванаесет итни скалии сите потребни модерни системи за спасување. Брзината на крстарење на Ил-86 е 950 км/ч, растојанијата што ги лета не надминуваат 5.000 километри, со максимално времетраење на летот од осум часа.
IL-96
Сега за најголемиот претставник на семејството Иљушин - ербасот Ил-96. Тој е дизајниран за летови на долги растојанија. Триста луѓе во економска класа и 262 патници во кабината од три класи - оваа бројка е практично иста како и претходниот опишан модел на ова семејство. Лајнерот лета со максимална брзина на крстарење од 900 km/h и е способен да помине растојание до 12.100 km. Неговиот подобрен „модел“ - Ил-96М - сместува поголем број патници - до 435 луѓе во чартер верзија.
Непосредна перспектива, или Домашни случувања
До денес, најголемиот руски авионски проект е Иркут МС-21. Во нејзините рамки се планира производство на кратки средни дестинации патнички бродови. Сега Иркут се развива и гради, првите копии на авионот според планот ќе бидат сертифицирани во 2016 година, во исто време ќе започнат и тестовите на летот. Почетокот на масовното производство на МС-21 се очекува од 2017-2018 година. На руски пазарпатнички авиони, овие линии треба да ги заменат Ту-154 и Ту-204 и ќе се оперираат на домашни и меѓународни авиокомпании.
Проектот не го развива најголемиот патнички авион во светот, но семејството на патнички авиони што се создава ќе вклучува различни авиони од три типа во однос на должината и капацитетот на патниците - 150, 180 и 210 седишта. Поставата ќе вклучува авиони со продолжен дострел. Висината на крстарење на бродот ќе биде 11.600 километри, брзината што ќе ја развива лагер ќе биде 870 km/h, максималната должина на трупот е 39,5 метри. Екипажот ќе се состои од две лица.
Што се однесува до напредокот на работата, основата на проектот е Јак-242. Развојот на новото крило и припаѓа на компанијата “ Цивилни авиониСухој, работата на трупот се врши директно од корпорацијата Иркут и Бирото за дизајн Јаковлев.
Се претпоставува дека новите облоги ќе бидат поекономични поради употребата на современи композитни материјали, како и мотори од новата генерација. Авионот ќе биде опремен со турбофан мотори на Pratt & Whitney; во иднина е можно да се инсталираат домашни мотори Perm PD-14.
Откако човекот можеше да измисли авион и да излезе во воздух, оваа индустрија се разви неверојатно брзо. Сега најголемиот патнички Боингможе да прими речиси илјада луѓе, што пред неколку децении изгледаше едноставно невозможно.
Димензии и капацитет на најголемиот патнички Боинг
Најголемиот патнички Боинг е Боинг 747. Овој авион ја носи својата почесна титула веќе неколку децении. Американскиот авион почна да работи во 1970 година и оттогаш се смета за најголем и најголем патнички авион.
Боингот 747 ја загуби својата почесна титула дури во 2005 година, кога беше пуштен во употреба авионот Ербас А380.
Капацитетот на најголемиот авион на компанијата Боинг е околу седумстотини луѓе, во зависност од модификацијата на авионот. Поради огромната популарност на овој авион, Боингпобрза да издаде што е можно повеќе модели, дистрибуирајќи ги низ целиот свет. Вкупно беа произведени околу 1500 од овие гиганти, од кои секоја беше во функција неколку години.
И покрај неговата огромна големина, Боинг 747 е пример за најквалитетен авион и комплетен внимателен дизајн. Должината на самиот авион првично беше 70,6 метри, а распонот на крилата беше 59,6 метри. Сега должината на авионот е зголемена до 76 метри. Ваков џин можел да достигне брзина до 955 километри на час, што во 1970 година изгледало незамисливо.
Бидејќи Боинг постојано го модифицира својот најпознат модел, максимална брзинамодерниот „Боинг 747“ е 988 километри на час.
Други големи патнички авиони во светот
Ербас А380 во моментов се смета за најголем патнички авион. Авионот го доби својот почесен статус дури во 2005 година, преместувајќи го претходниот лидер, Боинг 747.
Капацитетот на Airobus A380 е 852 патници, што изгледа едноставно незамисливо. Самите патници се сместени на две палуби во салоните од највисоката класа. Во производството на овој авион учествуваа Велика Британија, Италија и Франција. Друг голем авион од Ербас е А340-600. Оваа лагерможе да прими нешто помалку од 700 патници, но може да прелета повеќе од 14 илјади километри без дополнително полнење гориво.
Боинг се гордее и со 777-300 ER. Овој модел може да прими до 550 патници. Во исто време, авионот е апсолутен рекордер во однос на времетраењето на летот без дополнително полнење гориво. Авионот може да лета 21.000 километри без престан, што е недостижно за кој било друг модел на воздушен транспорт.
Импозантните димензии на големи авиониод светот зборуваат само за амбициозноста на модерните дизајнери на авиони. Најверојатно, човештвото нема да застане тука, а во светот ќе се појават уште многу огромни боинги, кои ќе впечатат не само со квалитетот на нивната опрема, туку и со неверојатни, досега неразбирливи димензии.
Џиновскиот двокатен авион Ербас А380 е најголемиот патнички авион во историјата на светската авијација. максимален капацитет 853 патници во распоред во една класа. Првиот примерок беше предаден на клиентот во 2007 година, до денес се изградени повеќе од 110 машини! Денес сакам да ја покажам линијата за склопување А380 во фабриката во Тулуз, обемот и димензиите на она што го видов се импресивни ... Па, голем авион- одлични фотографии во извештајот!
Многу набљудувачи, а не само тие, сметаат дека авионот е естетски непривлечен. Категорично не се согласувам со оваа изјава, згора на тоа, ја сметам за особено убава и елегантно тешка. А380 полека полетува е прекрасно!
Сега да одиме во фабриката...
Ова е распоредот производствен капацитетво фабриката во градот Балањак во близина на Тулуз, портокаловата е монтажната продавница на А380.
Секој А380 се состои од приближно 4 милиони индивидуални компоненти и 2,5 милиони делови, произведени од 1.500 компании во 30 земји.
Главните елементи на трупот на А380 не можат да се транспортираат по воздушен пат, па затоа се транспортираат по море и по река на специјално прилагодени бродови, а потоа двапати месечно со автомобил - ова се нарекува „ноќен конвој“.
Особено за ова Авион Ербасразви уникатен логистички систем кој вклучува морски, речен, воздушен и патен транспорт. Од градот Лисле-Журдејн, на околу 30 километри од Блањац, точно во 22 часот, ноќниот конвој започнува да се движи со брзина од 15-20 км/ч, за да не го попречува сообраќајот - шест приколки, во кои се сместени сите делови на авионот, поаѓаат на двочасовен пат до крајната точка - конечната монтажна лента во Блањац.
Директно низ тесните улици на градот се возат делови од трупот со пречник од 7 метри. Но, ова е единствената можна и најоптимална точка за доставување на елементите на поставата до фабриката.
На првата станица, деловите на трупот се склопуваат и се поврзуваат едни со други
Потоа се монтираат крилата и вертикалниот стабилизатор:
Површината на крилата на А380 е 845м2, што е за 54% повеќе од онаа на Боинг 747-400!
И тоа не е само опашка... тоа се ПЕТ жирафи! :)
Подготовка на столбови на моторот:
Авионот е склопен, патничката кабина и кокпитот се инсталираат на следните позиции:
Секоја од главната опрема за слетување е способна да издржи товар до 260 тони, што е еквивалентно на тежината на 200 автомобили Golf.
И, конечно, последната монтажна станица, каде што се врши инсталација на мотори и седишта за патници:
А380 може да биде опремен со два типа мотори: Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP7000. Само две од четири моториопремени со потисни риверси.
Намалувањето на бучавата беше важен услов во дизајнот на A380, што делумно се одрази во дизајнот на моторите. Двата типа на мотори му дозволуваат на авионот да ги исполни ограничувањата за бучава за пристигнување QC/2 и QC/0,5 поставени од аеродромот Хитроу во Лондон.
А380 е најекономичен авион во својата категорија. Ова е единствениот патнички авион на долги релации кој троши помалку од 3 литри гориво за превоз на патник на 100 km (типичен распоред од 525 седишта)
вкупна површинакабина А380 - 554 м2. Две полни палуби: главната палуба е најширока патнички просторво светот (6,5 m); горна палуба - полн салон авиони со широко тело(5,8 m). Системот за климатизација на авионот е опремен со најсовремени филтри кои обезбедуваат еднообразно снабдување со воздух на сите делови на авионот. Воздухот во кабината на авионот (волумен 1570 m3) целосно се заменува на секои три минути! А380 ја има најтивката патничка кабина во историјата на светската авијација, во тоа се уверив лично на патот од Франкфурт до Сингапур.
Овој А380 се очекува да биде предаден на приватен клиент. А зад него, А300Б е првиот авион произведен од Ербас. Овој авион направи државен удар во цивилното воздухопловство 70-ти, станувајќи првиот авион со два мотори со широко тело.
Кружната структура на десната страна е статичната област за тестирање на моторот, со бариери околу кругот што ја ограничуваат дистрибуцијата на звучниот бран.
До денес се произведени повеќе од 110 авиони А380, а месечно се произведуваат и се предаваат на клиентите во просек по 2,5 авиони. Заостанатиот нарачки е уште 160 табли! ВО овој моментА380 е управуван од 20 авиокомпании.
Еве неколку интересни статистики за замена на B777/B747 на некои летови:
И зафатеноста на А380 исто така не е помала од 80%:
Емирати има најголема флота А380:
Беа изградени пет А380 за целите на демонстрација и тестирање. Првиот A380, сериски број MSN001 и регистрација F-WWOW, беше претставен на церемонијата во Тулуз на 18 јануари 2005 година, а прв пат полета на 27 април 2005 година. Еве го првиот А380:
Продавниците за склопување на фабриката на Ербас можат да ги посетат сите! Се организираат 2-3 часовни тури и во Хамбург и во Тулуз по цена од 10-15 евра. Потребна е резервација (!) особено ако е важно да влезете во група со водич од англиски јазик, прочитајте ги линковите за дополнителни и актуелни услови.
Денес, ниту еден човек не може да го замисли животот без постоење на авиони, а всушност, порано луѓето можеа само да сонуваат да летаат на небото. Благодарение на колосалната работа направена од научници и дизајнерски инженери со различни аглипланета, светот се запозна со првиот авион. И на 25 октомври 2007 година стапи во функција Ербас А380- најголемиот патнички авион во светот, чија фотографија до одреден степен ја отсликува вистинската големина на гигантот.
Нема да се задржиме на еден модел, туку ќе ве запознаеме со други авиони кои можат да превезат значителен број патници во авионот.
Воведен во 2005 година, Ербас А380-800 го замени 36-годишниот авијациски гигант Боинг 747.
Технички спецификации:
- Должина на садот: 73 m
- Капацитет на патници: 525 луѓе
- Распон на крилата: 79,75 м
- Површина на крилата: 845 кв. м
- Висина: 24,09 m
- Тежина: 280 тони
- Максимална брзина: 1020 km/h
- Полетување: 2050 метри
За развој на Ербас требаше да потроши една деценија и 12 милијарди евра. Максимално поминато растојание авионибез полнење гориво за време на летот, е 15.400 км. Во однос на количината на гориво што се користи, Airbus A380-800 е многу поекономичен од другите авионитаква класа.
Беше можно да се намали потрошувачката на гориво благодарение на правилно дизајнираната форма на крилото и трупот. За да се постигне таква точност во Јапонија, беа специјално развиени машините за мелење што се користат во производството на авиони. Потребни се 3 литри гориво на 100 километри за тројца патници.
И покрај голем капацитетЕрбас во споредба со Боинг 747, неговото производство е за 15 отсто поевтино. За прв пат, воздушниот гигант започна да се оперира од националната авиокомпанија на Сингапур, Singapore Airlines, опслужувајќи ја линијата Сингапур-Сиднеј.
Боинг 747-8
Во 2005 година, во американската корпорација " БоингКомпанијата, се појави уште една модификација на патничкиот авион - Боинг 747-8. Главните разлики од претходните облоги се издолжениот труп и економичноста. Со менување на отстапувањето на крилото во план од нормално на надолжната оска на авионот и намалување на неговата дебелина, производителите успеаја да го подобрат квалитетот на аеродинамиката. Благодарение на овој облик на крилото, потрошувачката на гориво е намалена.
Боинг 747-8
Оваа модификација беше претпочитана од владите на 19 држави, користејќи ја линијата за летови од страна на највисоките лидери на земјата.
Со должина од 76,25 метри, Боинг 747-8 е најголемиот комерцијален авион изграден во Соединетите Американски Држави. Покрај тоа, Боинг 747-8 е лидер во нарачките за ВИП верзии, кои се наменети за политичарите во владата.
Најголемиот патнички авион во историјата е Hughes H-4 Hercules. Гигантот ја доби оваа титула во 1947 година. Наспроти позадината на летечките „машини“ од тој период, Hughes H-4 Hercules се истакна со растојание од 98 метри меѓу рабовите на крилата, поради што оваа модификација се сметаше за најширока каросерија.
Вкупно беа произведени 2 авиони од овој тип, денес остана само еден. Авионот Hughes H-4 Hercules со капацитет од 750 патници беше донесен во музејот на Лонг Бич во 1993 година, каде што се уште се наоѓа. Голема количинаниту едно лице не е превезено во ниту еден авион во еден лет.
Патничкиот авион Boeing 777-300ER, дизајниран во 1990 година, може да прелета 20.000 km без полнење гориво за време на летот. Во 1994 година се одржа пробен лет.
Боинг 777-300ER е првиот патнички авион кој е дизајниран со користење на виртуелен компјутерски склоп наместо цртежи од хартија. Благодарение на новите компјутерски технологии, поточно програмата за создавање тродимензионални модели CATIA, беше можно да се избегне вообичаени грешкиврски не за време на производството, туку во фазата на дизајнирање.
Поставата е опремена со најмоќните бајпас турбомлазни мотори со висок сооднос на бајпас и е опремена со дополнителни резервоари за складирање гориво. Воведувањето на ваквата модификација ја намали потрошувачката на гориво за 1,4 отсто. На бродот може да летаат 305-550 патници во исто време.
од најмногу голема постава, произведен во Русија, е препознаен како ИЛ-96М со капацитет од 435 патници. Неговиот дизајн го изведоа домашни и западни компании. Моделот на авионот беше изложен повеќе од еднаш на специјализирани воздушни саеми, но масовното производство сè уште не е започнато. Во 2009 година, авионот беше уништен поради абење.
Авион со должина од 63,7 m и капацитет од 400 луѓе го држи апсолутниот светски рекорд во лет на еден мотор кој може да се сервисира. Во 2003 година, во месец март, по дефект на еден од моторите, авионот летал 2 часа и 57 минути со 255 патници. И покрај појавата на подобрени модификации на квалитетот, Boeing 777-200 EP сè уште е на побарувачката. Во светот има повеќе од 400 авиони од оваа модификација.
Авионот Ербас А340-600 е еден од патниците на долги релации. На една бензинска пумпа тој може да помине растојание од 14.800 километри. Ербас А340-600 е во функција на меѓународни и интерконтинентални линии од 2002 година. Капацитетот на леталото со должина од 75 метри и распон на крилата од 63,5 метри е 380 луѓе.
Беа склопени вкупно 97 модели на Ербас А340-600. Во 2011 година, производството на лагер во серија престана.
Распонот на крилата на рускиот авион „Руслан“ достигнува 73 метри со должина од 69 метри. Главната разлика помеѓу авионот е колосалниот товарен простор со волумен од 1050 кубни метри. метри. Авионот со брзина на крстарење од 850 км на час се користел за транспорт на карго (носивост - 120 тони), доколку е потребно, на него можел да се превезува и воен персонал. Животот на летот на моделот Ан-124 не надминува 45 години.
Воениот модел на авион Lockheed C-5 „Galaxy“ исто така е достоен да се натпреварува за титулата најголем патнички авион. Лагерот се користел и за транспорт на луѓе и стоки. Во авионот, истовремено можат да летаат 270 воени лица, покрај тоа, доколку е потребно, можете да го опремите автомобилот со дополнителни патнички седишта во износ од 75 единици. Поради својата импресивна големина (должината на бродот е 75,5 метри, ширината е 68 метри), Lockheed C-5 Galaxy беше класифициран како џиновски авион.
Без полнење гориво, Lockheed C-5 Galaxy поминува растојание од 5.600 километри со брзина од 920 km/h. Максимална висина, на кој џинот се искачи, е 10.100 метри.
Од моментот кога првиот патник беше однесен на бродот до појавата на пространи авиони, поминаа 60 години. И денес веќе не можеме да бидеме изненадени ниту од огромни авиони со одлични карактеристики на летот, ниту од трансконтинентални летови, ниту од многу часови патување со авиони.
За да се зголеми ефикасноста на летовите преку намалување на цената на услугите, повикани се најголемите патнички авиони во светот, во кои се сместени неколку стотици луѓе. џиновски облоги супериорна удобност, се способни да поминат огромни растојанија без полнење гориво, благодарение на големите резервоари за гориво. Високиот капацитет на носивост го олеснува транспортот голем бројбагаж.
Моделот ја замени застарената верзија на A300, која трошеше премногу гориво и имаше мал капацитет. Новата модификација е способна истовремено да крене 295 луѓе во воздух, а е категоризирана авиони со широко тело. Должината на автомобилот достигнува 59 метри, а неговата ширина е 63 метри. Максималниот опсег на летот со целосно оптоварување не надминува 10.500 m Брзината на крстарење достигнува 870 km/h. Максимум тежина на полетување 233 тони, а распон на крилата од 60,3 метри. Резервоарите за гориво се дизајнирани за 97.000 литри гориво.
Се разбира, не најголемиот патнички авион во светот, туку еден од најбараните патнички авиони од авиокомпаниите. Работата започна во 1995 година, машината се покажа како многу доверлива. Модификација 777-200LR, способна да изведе најдолго нон-стоп летови. Токму овој модел првпат беше развиен без употреба на традиционални цртежи на хартија, но само со употреба на 3D компјутерска графика. Авионот е способен да надмине 17.000 км без да слета со брзина на крстарење од 905 км/ч. Автомобилот истовремено превезува 301 патник, а распонот на крилата му е 64,8 метри.
Надградената верзија со право влезе во рејтингот на најголемиот патнички авион во светот, благодарение на можноста да превезува до 467 луѓе. Авионот поминува максимално растојание од 15.000 километри и всушност се смета за најдолгиот авион на Земјата. Машината се разликува од нејзините достојни претходници по издолжен труп. Инженерите инсталираа нови мотори, крила и вграден систем. Збирот на ажурирања овозможи да се направи поставата многу потивка и поекономична. меѓународна титула нова верзија- Интерконтинентална.
Еден од најголемите патнички авиони во светот започна со работа во 2002 година. Модификацијата се разликува од својот претходник по поголема резервоари за горивои мотори со зголемена моќност. Сериското производство на моделот беше прекинато во 2011 година, вкупно компанијата произведе 97 такви облоги. Распонот на крилата е 63,5 m, а максималниот капацитет достигнува 440 седишта. Авионот е способен да помине 14.800 километри без полнење гориво, да го премести багажот и патниците со вкупна тежина од 373 тони. Областа на крилјата на џинот е 437 метри. И покрај тоа што беа прекинати, автомобилите продолжуваат успешно да носат патници низ целиот свет.
Посетете ја листата на најголемите патнички авиони во светот и Боинг 777-300ER. Авионот е признат како најголем авион со 2 мотори дизајнирани за цивилна авијација. Модификацијата се разликува од претходната верзија 777-200 во подолг труп, што овозможува сместување до 550 патници во кабината. Верзијата 777-300ER не се смета за основна и е во функција од 2004 година. Предноста на моделот лежи во зголемениот опсег на летови. Движејќи се со брзина на крстарење од 905 km/h, возилото е способно да помине 14.600 km без дополнително полнење гориво, превезувајќи до 68.500 тони комерцијален товар.
Се покажа дека е во рангирањето на најголемиот патнички авион во светот и воена копија способна да превезува и луѓе и товар. Поставата е способна да превезува 270 воени лица и може да биде опремена со стандардни патнички седишта - 75 единици. Носете го автомобилот во категоријата гиганти, дозволена е неговата импресивна големина. Авионот е долг 75,5 метри и широк 68 метри. Авионот може да помине 5.600 km без полнење гориво со брзина од 920 km/h. Максималната висина што ја стекнал џинот достигнува 10 км.
Рускиот Руслан со право се смета за еден од најголемите патнички авиони во светот, бидејќи неговиот распон на крилата достигнува 73 метри, а должината е 69 метри. Машината се истакнува колосално товарен простор, достигнувајќи волумен од 1050 m 3. Максималниот домет на лагер не надминува 7.500 km, а неговата брзина на крстарење е 850 km/h. Машината главно се користи за транспорт на стоки, но е способна за транспорт на воен персонал. Вкупната носивост на модификацијата достигнува 120 тони. Ресурсот на летот не надминува 45 години.
Од 2007 година, најголемиот патнички авион во светот се смета за Ербас А380, првпат купен од Сингапур ерлајнс. Авионот лета низ целиот свет и има неверојатно ниво на удобност. Автомобилот е способен да превезе 555 луѓе, но по желба бројот на патници се зголемува на 700. Двокатната кабина е опремена со кабини за спиење, има и места за рекреација, има спирални скалии удобни барови. Распонот на крилата на авионот е 80 метри, а површината достигнува 845 m 2. Само 4 мотори на Rolls-Royce можат да го подигнат автомобилот во воздух.
Историски, најголемиот патнички авион во светот беше препознаен во 1947 година од Хјуз H-4 Херкулес. Моделот се истакна со фантастичен распон на крилата до 98 метри, поради што модификацијата беше препознаена како најширока каросерија. Беа направени две машини од овој тип, но сега постои само една. Автомобилот придвижи 750 војници и сега се наоѓа во музејот на Лонг Бич, каде што беше преместен во 1993 година. Повеќе патници не биле превезени со ниту еден авион во историјата.
Можеби најголемиот патнички авион во светот во моментов е Мрија. Првично, проектот беше развиен како карго и се користеше во транспортот на вселенското летало Буран. Последователно, украинската компанија „Антонов“ го адаптираше садот за комерцијални потреби. Распонот на крилјата на џинот е 88 m, а неговата должина достигнува 73 метри. Авионот постави неколку рекорди за носивост. Сега постои во една копија и е управувана од Antonov Airlines. Авионот сигурно се докажа во пракса.
