„Скокни, таму е пеколот“: именувани се нови верзии на несреќата со жичарница. Последно искачување

На грузиски туристички градГудаури во петокот попладне, на 16 март, се расипа жичарата со која скијачите и сноубордерите се качуваа и спуштаа по планините. Таа го забрза движењето, всушност исфрлајќи ги луѓето од нивните седишта. Во одреден момент, едното седиште се скрши на потпирачот на лифтот, а другите столчиња за спуштање со луѓе почнаа да удираат во оваа бариера. Многу скијачи, сфаќајќи дека ќе паднат во вистинска мелница за месо, почнаа да скокаат од височина на земја.

Како последица на инцидентот, според последните податоци, повредени се 11 лица. Четворица повредени - Руски државјани, уште двајца се Украинци, освен тоа настрада еден Швеѓанец и еден Грузиец. Се соопштува и дека меѓу жртвите има и трудница.

Две жртви на итната помош, наводно, претрпеле сериозни повреди, вклучително и скршени коски. Жртвите се евакуирани од територијата на Гудаури со помош на хеликоптери. Русите, јавува Ростуризам повикувајќи се на Одделот за ситуационен и кризен центар на руското МНР, добиле помали модринки и гребнатини, им била укажана помош на лице место.

Покрај тоа, корисниците пишуваат на Инстаграм дека персоналот на лифтот не можел брзо да ги евакуира луѓето со оштетените жичарница. Овие податоци исто така не се потврдени.

Фото репортажа:Повредени лица во несреќа со ски-лифт во Грузија

Is_photorep_included11685403: 1

„Според информациите локалните власти, жичарницата излетала од струја. Поради ова, кабините со луѓе почнаа да се спуштаат по планината со голема брзина и се судираат едни со други “, пренесува грузискиот ТВ канал Имеди. Од друга страна, компанијата за дистрибуција на електрична енергија „Енерго-Про Џорџија“ ја демантираше информацијата што се рашири во медиумите дека проблемите на жичарницата се поради вонреден прекин на струја.

Има и други верзии за тоа што се случило. Тоа го изрази шефот на ЦЕИ Интернационал, Сандро Шила, кој го надгледуваше техничка состојбажичарница во декември 2017 година.

„Само што разговарав со инспекторот кој го проверуваше патот. Според него, најверојатно на овој патен правец откажале сопирачките. Ова се се уште прелиминарни проценки, конечно ќе биде јасно по завршување на истрагата.

изјави за грузиската јавна телевизија. На местото заминаа претставници на компанијата и на Државната служба за надзор на Грузија.

Настаните во Гудаури ги коментираше министерот за економија и одржлив развој на Грузија Дмитриј Кумсишвили. „Жичарницата е проверена, но тоа не е важно. Инцидентот веќе се случил. Жичницата беше проверена на крајот на декември, точно според планираното. Сега истрагата мора да ги утврди причините, а сторителот на вонредната состојба мора да биде строго казнет“, рече тој на етерот на локалниот ТВ канал Рустави 2.

Кумсишвили нагласи дека на лице место се прави се за да не се во опасност животот и здравјето на луѓето. Претставници на Министерството за економија и одржлив развој на Грузија веќе стапиле во контакт со австриската компанија Doppelmayr, која произведува жичарници, за да испратат експерти за да ги утврдат причините за инцидентот.

Doppelmayr Garaventa Group е австриско-швајцарска компанија специјализирана за производство на лифтови за столици, жичарници, гондоли, површински уреди за влечење за скијањеи атракции, како и мотори за градски транспорт и системи за ракување со материјали. Пред инцидентот во Гудаури, до медиумите не стигнаа информации за инциденти со опремата што ја произведува оваа структура.

Гудаури е едно од најпопуларните скијачки центри во Грузија. Се наоѓа во близина на патот што води до грузиско-руската граница, на надморска височина од повеќе од 2 илјади метри надморска височина. Висината на снежната покривка на падините достигнува 1,5 метри. Мнозинството скијачки патекиодморалиштето е наменето за почетници, деца и аматери, но има и патеки за професионалци. скијачка сезонаво Гудаури обично трае од декември до мај.

Сергеј Марков, член на Јавната комора за туризам на Руската Федерација, изјави за Газета.Ру дека, од негова гледна точка, инцидентот во Гудаури позитивно, а не негативно ќе влијае на желбата на Русите да го посетат грузиското скијање. одморалишта.

„Додека луѓето, во принцип, не знаат дека има одлични одморалиштаво Грузија, како во Гудаури, Габала во Азербејџан или Архиз кај нас. И поради оваа вонредна состојба, барем луѓето ќе знаат дека ова место постои. Што се однесува до можниот страв од несреќи, тогаш, прво, такви инциденти се случуваат насекаде, вклучително и Италијански одморалишта, и второ,

нашиот човек се придржува до правилото „лушпата не паѓа во истата инка“. Не мислам дека денешните вести ќе ги исплашат“, рече тој.

Периодично се случуваат итни случаи на различни скијачки центри во светот. Така, во декември 2017 година дојде до пожар во рудникот ски-центар„Снежно“ во областа Приозерски Ленинградска област. Пожарот настанал во зградата во која се наоѓала продавницата за изнајмување и ресторанот. Пожарот зафатил површина од илјада квадратни метри, но брзо бил елиминиран од пожарникарите. Како резултат на инцидентот нема повредени.

6 јануари 2018 година силен ветерза малку ќе ги однесе животите на четворица туристи во Австрија. Тогаш оваа земја ја зафати снежната бура „Еленор“. Елементите фатија четворица скијачи токму во кабината за лифт додека се движеа. Ветерот, чии налети понекогаш достигнуваа и 90 км на час, почна да ја тресе приколката.

Снимки од тоа како туристите биле на работ на смртта се рашири низ целиот интернет. Сепак, тие успеале сами да го напуштат лифтот и да избегаат.

Претходно имаше проблеми со лифтовите во грузискиот Гудаури

Повредени се 11 лица: неуспешниот механизам стана вистинска мелница за месо. Според очевидци, жичарницата нагло запрела, а потоа почнала да се движи назад, зголемувајќи ја брзината. Во одреден момент, едно од седиштата се заби во потпора и стана пречка за останатите гондоли. Како резултат на седење со луѓе кои немале време да скокаат, тие почнале да се удираат еден во друг. Повреди, вклучително и скршеници, добиле четворица Руси.

„МК“ разговараше со очевидци, дозна како работел лифтот последните месеци пред несреќата и што можело да ја предизвика катастрофата.

Ана Гушева имаше среќа - не беше меѓу оние 11 луѓе кои навистина настрадаа. Но, таа висеше на лифтот 2 часа во друштво на тројца исти патници - мажи од Украина, Русија и Австрија. Според неа, кога останале околу 50 метри до врвот, седиштето застанало, висело 30 секунди, а потоа почнало да се движи назад. На почетокот, кога брзината беше мала, изгледаше смешно.

„Нашето седиште се развива се повеќе и повеќе голема брзина, многумина во паника. Насекаде се слушаа извици „Скокни, ене пекол, џумпааајјттеее“, рече девојката од МК. „Имавме среќа што во моментот на трагедијата бевме речиси на врвот, па се вративме на средината на планината. кои беа пониски беа многу помалку среќни: имаше крици на оние што беа во близина, оние што беа повредени и оние што останаа во сепарињата. Сите викаа. Тогаш движењето надолу нагло престана.

Ние, свртувајќи се наназад, видовме како луѓето што скокнале лазат до спустот, било со модрици или со скршеници. По околу 15 минути, спасител помина со моторна санка и ни рече да не се грижиме: најлошото е зад нас. Прво ќе се грижат за ранетите долу, а потоа ќе не спуштат. Паниката малку стивна, момците од соседното сепаре Украинците рекоа дека дошле голема група, 40 луѓе и многу од оние подолу беа од нивната група. Според нив, една девојка починала (подоцна полицаецот ја демантираше оваа информација) и многу ранети - велат, има неред. Околу еден час подоцна започна спасувачката операција. Во исто време од врвот на планината и од подножјето две групи спасувачи почнале да ги отстрануваат луѓето со јажиња. Дојдоа кај нас уште малку повеќе од еден час. Сакам да ја забележам посветеноста на полицијата и спасувачите, јасно беше дека направија се што можеа.

Еден од нив се качи на катот и на раце почна да се влече по кабелот кон нашата сепаре. Иако имаше осигурување, висината таму беше пристојна, а тој, откако детално ги постави упатствата, ми фрли спас, што морав да го завиткам наоколу.

Во тоа време, двајца спасувачи одоздола ме повлекоа и ми помогнаа непречено да се спуштам. Во исто време, луѓето кои веќе беа спасени и другите спасувачи ја отстранија напуштената опрема, стапови, даски, за никој да не се сопне за време на спуштањето, многумина сами се искачуваа на планината, беше многу тешко да се направи ова во метар- долг снег. Кога ме изневерија, сам одев околу 500 метри, потоа ме крена полицаец на моторна санка и ме однесе до подножјето. Во исто време, видов како жртвите ги носеа на носилки во амбулантни возила, многумина плачеа. Не можам да кажам што се случува таму сега, бидејќи времето лошо се влоши за околу еден час, видливоста падна на 50 метри, почна да паѓа обилен снег“.

Според оние кои претходно одмарале во Гудаури, и претходно имало проблеми со жичарницата.

„Во март таму се одморивме со моето семејство 5 дена, за тоа време лифтовите не работеа ниту еднаш“, пишува корисникот Виктор на социјалните мрежи.

„Во февруари одмаравме 10 дена, жичарниците работеа, но штом гондолата закочи многу остро, седиштата се висеа на неколку метри во различни правци“, вели друг турист.

„Денеска 11.03.2018 година повторно има проблем со лифтовите. Најлошото е што никој не може да каже што се случува - ниту полицијата, ниту персоналот. Луѓето брзаат меѓу ски-лифтовите, најдобро што можат, некои плаќаат на моторни санки. Зошто администрацијата молчи и не ги ни известува луѓето што се случува во одморалиштето или пак не се свесни за тоа?“ прашуваат другите корисници.

Еден корисник, кој најверојатно бил сведок на моментот на несреќата, вака го опишува тоа што се случува: „Жичарата застана. Тогаш Грузиецот излезе од сепарето и рече дека нема повеќе да оди, само се свртевме и отидовме подалеку од мрежите, кога ја пуштија сопирачката и под тежината сето тоа се спушти. Бидејќи овој лифт требаше да се отвори вчера, а беше отворен само денес, постои сомнеж дека никогаш не го сервисирале правилно“.

Додека нема официјална истрага, бесмислено е да се зборува за самите причини, - анонимно изјави за МК еден од експертите на компанијата што ги сервисира жичарниците, - Но, можеме да претпоставиме три верзии. Првиот е прекин на струја. Но, како што веќе слушнав, тие изјавија дека во оваа делница немало падови на напон. Втората опција е откажување на сопирачките. Поради некоја причина, тие може да бидат откинати. Треба да има нормална затворена сопирачка, која кога ќе се исклучи, би го блокирала овенот на самиот крик за да не се движи. Поради некоја причина (можеби квалитетот на услугата), сопирачката не се затвори. Како резултат на тоа, бидејќи немаше луѓе на спуштањето, а гранката за искачување беше потешка, седиштата под сопствен товар се спуштија. Третата опција - ако сопирачките беа во добра состојба, тогаш може да се скрши оската што ги поврзува барабанот на винчот и моторот. Во овој случај, дури и со исклучена струја, крилото ќе се врти додека не застане.

Познато е дека оваа жичарница е произведена од австриско-швајцарска компанија, досега невидена во слични инциденти. Патот беше проверен во декември минатата година, и беше препознаен како целосно услужен, со издавање на соодветна потврда. Директорот на компанијата што го издала документот веќе изјави за медиумите дека причина за несреќата навистина може да биде оштетен механизам на сопирачките.

Претставникот на подружница во Русија, пак, рече дека тоа не биле сопирачките. Според него, бидејќи патот можел да застане, тогаш дефинитивно работеле сопирачките. Што го предизвикало нејзиното обратно движење, тој не прецизираше.

Прочитајте го материјалот: Очевидец за причината за несреќата со лифтот во Гудаури: „Ја сменија електронската табла“

Пред точно 27 години на жичарницата Мтацминда се случи трагедија која однесе 19 животи, 42 лица беа тешко повредени. Повеќето од нив беа деца, вклучително и ученици од училиштето бр. 5 во Ахалцихе, кои дојдоа на екскурзија во паркот Мтацминда на Меѓународниот ден на детето.

Пред да се запознаеме со приказните на очевидците на оваа трагедија, да ја вратиме хронологијата на кобниот ден.

На 1 јуни, во 15:15 часот, неочекувано пукна сајла на жичарницата Тбилиси Мтацминда, а две гондоли паралелно обесени останаа без прицврстување. Една од кабините, која била поблиску до долната станица, удрила во ѕидот, при што неколку лица биле повредени одеднаш. Горната кабина почна брзо да ја зголемува брзината и удри во извитканиот кабел за подигнување. Ударот бил толку силен што гондолата се поделила на два дела. Од височина од околу 20 метри, луѓето паднале на покривот и во дворот на шесткатница. Некои патници во паника скокнале од кабината и пред судирот.

Две години пред трагедијата, во 1988 година, жичарницата беше реконструирана според проектот на инженерот Вахтанг Лежава. Според проектот, наместо три потпорни кули, останаа две, по што долната кула од 20 метри беше заменета со 25 метри. Новите правоаголни гондоли произведени од италијанска компанија беа дизајнирани за 40 луѓе. Промената на старите кабини настана од размислувањата дека на жичарницата секогаш имало долги редици, а нови, попространи кабини би можеле да го ублажат овој проблем... Во моментот на трагедијата во долната гондола имало 46 патници. и 47 во горниот ...

Специјално формирана комисија како причина за несреќата ги нарече кинењето на јажето на дигалката и проблемите на уредот за прицврстување, иако конечниот извештај нема документ за причината поради која јажето на дигалката испаднало од спојката на кабината.

На следната годишнина од овој трагичен ден, Спутник Грузија најде очевидци кои зборуваа за она што го виделе и доживеале.

Актерката од Батуми Ија Гогиберидзе ја посети својата тетка во Тбилиси на 1 јуни. По оваа случка таа развила страв затворен простори височини.

„На први јуни, мојот пријател и јас отидовме на жичницата... Никогаш нема да го заборавам тој ден! Знаете ли како беше? Бевме на врвот и ќе одиме надолу. ќе бидеме послободни. Одеднаш, ѕид се урна зад нас. Не разбравме што се случува... Страшна трагедија се случи пред нашите очи. Се слушаа врисоци, крици, плач... Луѓето како да полудеа“, изјави Ија.

Нејзиното најстрашно сеќавање на трагедијата е поврзано со деца близнаци.

"Посебно се сеќавам на близнаците - две мали убавици кои шетаа во паркот Мтацминда со нивната баба. Девојчињата беа во центарот на вниманието, сите им зборуваа, се галеа... Страшно е што немаше доволно простор во тој лошо- судбината кабина, и ја дадовме на близнаците... Целосно вознемирени од тоа што се случи, конечно стигнавме до градот пеш и побрзавме до телефонските говорници да се јавиме дома и да ни кажеме дека сме живи.А пред тоа сите отидоа до црквата…“, сподели Ија.

Жителот на Тбилиси, фитнес инструкторот Дејвид Ратиани тој ден бил на жичарницата со детето на роднините. По тој ден, тој добил сериозни здравствени проблеми.

„Тој кошмар е запаметен како забавена снимка. Во моментот на несреќата бев во кабината и се качував горе. Се сеќавам кога се случи ова, кондуктерот почна да вика да легнеме на подот, но јас не сфатете ја поентата да го направите ова.Почна да ја спушта сопирачката на кабината, но што фајде од тоа?!Не беше во функција.Приколката беше полна...За жал, детето кое беше со мене почина.Имав проблеми со мојот рбет“, ги сподели Дејвид своите спомени.

Тој инцидентот го нарече саботажа.

„Остави впечаток дека нов системНамерно е поставено погрешно. Покрај тоа, новите автомобили беа поголеми од старите, а кабелот остана ист. Значи, нормално, стариот кабел не можеше да го издржи зголеменото оптоварување. Оваа приказна е сè уште неразбирлива до ден-денес... Направени се многу претпоставки, но сепак верувам дека се работи за саботажа, а оваа верзија ми се чини најубедлива и најверодостојна“, изјави Дејвид.

Истовремено, тој нагласи дека по несреќата жртвите како да биле посебно отуѓени една од друга за да не можат да комуницираат.

Тамрико Мамиконјан, жител на Тбилиси, во моментот на трагедијата бил на авенијата Руставели, заедно со детето на соседот, стоејќи во ред за билети за жичарницата.

„На жичарницата секогаш имаше редици. Меѓутоа, на овој ден - Меѓународниот ден на детето - беше особено преполно, а во паркот Мтацминда се одржуваа разни настани. Тогаш имав 19 години. Го однесов детето на соседот во паркот Мтацминда. Беа околу 2-3 часа денови. Лето, жештини. Стоевме во огромна редица за билети на дното на жичарницата до Руставели. Се сеќавам дека ги пребројав луѓето и му реков на детето дека „ова ќе оди, ќе се врати и ќе одиме на трета" ... По некое време слушнавме врева. Врескање, почна паника. Рекоа дека жичарницата паднала, сајлата пукнала. Веднаш пристигнала полиција. Пристигнале екипи на Брзата помош. Видов искршени кабли. Сите нè изнесоа од таму, вратите беа затворени, веќе не им беше дозволено да влезат внатре. Се тресев од страв“, рече Тамрико.

Се вели дека каблите се стари. Беше искажана друга верзија дека кабините се преоптоварени, но таа смета дека тоа е малку веројатно.

„После овој инцидент, не се симнав ни во метрото…“, сподели Тамрико.

Алесија Сверчкова тогаш имала 9 години, а трагедијата ја гледала од балконот на својата куќа.

"Имав 9 години... Страшно сеќавање од детството. И сега - се сеќавам, и сè внатре трепери...", сподели таа.

Сè се случило, како што рече, во „прекрасен, убав ден“.

„Јас, брат ми и тато седевме на балконот. Одеднаш се слушна страшен татнеж, кабина на жичарница леташе пред нашите очи и удри во станицата. Приколката се спушти. еден што се движеше надолу, а беше растурен на два дела. Луѓето паѓаа на покривите заедно со оваа огромна половина од кабината. Врисоци, ужас!... Татко ми прати камера, но јас се замрзнав од шок... : Остатокот од кабината се лула, има две во неа, потоа има три деца, врескаат за помош, плачат ... Тато е веќе на местото на трагедијата.Сами сме со брат ми во бунило, згрозена од она што се случува...“, рече Алесија.

По претрпениот стрес од детството, таа ја избегнува не само жичарницата, туку и лифтовите.

„Цел живот се сеќавам на овој ден, децата во таа висечка поделена кабина. Сè уште е страшно... По овој инцидент, јас и жичарницата (лифтови, авиони...) сме некомпатибилни. Одењето е помирно“, рече Алесија. .

Родената од Тбилиси, Инга Адамс-Поганик, која живее во САД, тој ден била во болница.

„Моето дете, кое тогаш беше многу мало, штотуку беше оперирано, а ние бевме во болницата Дигоми. Беше топло, немаше климатизери во болницата во тоа време. кобниот ден во болницата, страшно наеднаш се крена плач, дворот се наполни со луѓе, жртвите се превезуваа по ходникот, медицинските сестри трчаа наоколу и итно подготвуваа операциони сали. Отпрвин не знаевме што се случува, но беше многу страшно. Потоа некој го донесе веста дека пукнала жичарницата…“, - ги сподели Инга своите спомени.

Докторката од одделението, на која се сеќаваше како прекрасен млад лекар, тој ден беше дежурна и цела ноќ ја помина во операционата сала.

„Излезе кратко време, уморен и блед, седна во ходникот 10 минути и повторно отиде во операциона сала. Јас и мојот цимер (имавме 25-26 години) се обидовме некако да му помогнеме. Но, што Можевме ли? Она што беше во наша моќ беше да му вариме кафе цела ноќ за некако да ги расположиме. Никогаш нема да ги заборавам очите на тој доктор - црвени од премор и непроспиена ноќ... Лекарите се бореа заедно до последен за животот на секој пациент...“, рече Инга.

Години подоцна решиле да ја реставрираат жичарницата. Заменик-градоначалникот на Тбилиси, Иракли Леквинадзе, зборуваше за фазата во која сега се реставраторските работи во Спутник Грузија.

„Одлуката дека жичарницата Авенија Мтацминда-Руставели ќе почне да функционира, се разбира, веќе е донесена. Градското собрание на Тбилиси, заедно со една од партнерските компании и паркот Мтацминда, веќе започнаа со работа на проектот. Првично, локацијата е сменета, а таа е од територијата пред Радисон" се преселила на задната територија на зградата на Академијата на науките, каде историски се наоѓала. Самата технологија со која треба да се контролира жичарницата е многу модерен“, рече Лекинадзе.

Опремата за новата жичарница ја набави компанијата Допел Мајер, таа се чува во сопствен магацин. До денес во тек се подготвителни работи на горните и долните станици.

Трагичниот инцидент се отвори туристичка сезонаоваа година во мај. Потоа, во регионот Ривне, турист падна во бунарот на тврдината Таракановски. Спасувачите кои го напуштија Дубно не можеа да помогнат. Почина мажот кој падна од висина од 15 метри.

Како што рекоа двајца пријатели на починатиот, патувањето до тврдината не беше организирана тура. Друштвото одеше самостојно историски места. Кога се симнаа до бунарот, од таму штотуку излезе група и сите имаа лампиони. Заборавиле да се грижат за осветлувањето.

Пријателите на починатиот рекле дека тој отишол напред, а по некое време се слушнал звук на паѓање. Го бараа својот другар, истакнувајќи мобилни телефони, додека не стана јасно: паднал во бунарот, што не го забележал во темнината.

Како што изјавил докторот на лекарскиот тим кој дошол на повикот, мажот при паѓање удрил со главата во гредата што ѕиркала од ѕидот и веќе мртов полетал на дното.

За одморот да не заврши трагично или да заврши во болнички кревет, потсетува „КП“ во Украина.

Најчести несреќи во одморалиштата

Загинал на жичарницата

„Ќе се возам со ветре“, мислат луѓето, над чии глави најмногу се жичарниците живописни места. Но, често таквите покатушки доведуваат до трагични последици.

Во одморалиштето Ворохта Ивано-Франковска област 18-годишно момче загинало откако паднало од премин со јаже и сајла преку пропаст од 25 метри. Младиот човек починал пред очите на родителите и неговата девојка. Трагедијата се случила поради дефект на жичницата - вклучена млад мажНе успеа правилно да се прицврстат безбедносните ремени.

Совет:

За да не падне во слична ситуација, потребно е да се провери здравствената состојба на осигурувањето и прицврстувачите пред да се согласите за премин. И уште една нијанса: повеќето жичарници не се дизајнирани за луѓе со тежина поголема од 130 кг.

На вашите оценки! Внимание! Душек!

Душеците и круговите се можеби најбуџетната и затоа најчеста забава.

Сите се сеќаваат на случајот со еден млад човек кој беше фатен од руските граничари во близина на брегот на Крим. 19-годишен Украинец на трамболина што му паднал од поводник три дена лебдел на отворено море. Типот заспал на воден брод кај Азур. Се разбудил кога струјата и силниот ветер го однеле на отворено море до брегот на полуостровот. Од тридневниот престој под жешкото сонце без вода и храна, тој беше во многу тешка состојба, речиси пред вратата на смртта. За среќа, оваа приказна добро заврши.

Совет:

Најважно е што не можете да пливате на душек ако ветерот дува од брегот кон морето, велат спасувачите на плажа. - Ниту на душек не можеш да спиеш. Секогаш внимавајте на брегот. А ако веќе разбравте дека ве носи на отворено море, подобро е да го фрлите душекот и да допливате до брегот.

Банани убијци

Банана на надувување се прицврстува на брод или џет ски и се влече со брзина над брановите. Сепак, оваа безопасна забава може да биде многу скапа за здравјето, а понекогаш дури и да чини живот.

Според лекарите, во просек дневно кај нив се обраќаат по 15 летували. Туристите добиваат модринки, гребнатини и дислокации, пред сè, јавање банани. Ова водена атракцијаеден од најопасните.

Неодамна летувалка од Фастов останала осакатена додека јавала банана. Жената паднала директно на парче бетон или камен во водата и го повредила зглобот на коленото. Таа е во долго и болно закрепнување.

Совет:

Повеќето безбедно местона банана - ова е носот, бидејќи понекогаш е едноставно невозможно да седите зад додека скијате, а некое лице се пробива во водата. На пример, ако многу активни момци седнат напред и почнат да стануваат и да потскокнуваат додека се движат, оние што ќе бидат во опашката нема да бидат поздравени, тие едноставно ќе излетаат од бананата.

Кога одлучувате да возите, запомнете:

За појасот за спасување;

Држете се за рачките многу цврсто;

Таблетата треба да седи подлабоко;

Не ја навалувајте главата наназад и не се потпирајте блиску до колената.

Полетување со падобран и уривање

Дали сте виделе брод со падобран како лета над него? И на него се прицврстени еден или двајца луѓе. Ова е возбудлива, но во исто време и смртоносна забава.

Неодамна, една летувачка по име Нина, која дошла во Геническ со своето семејство, решила да доживее „незаборавни сензации“ со тоа што ќе се качи на небото на падобран - падобран врзан со јажиња за брод. Одеднаш се крена силен ветер, возачот на чамецот го пресече кабелот, а падобранот беше однесен на 40 километри кон Кириловка. Девојчето починало од удар на брановите.

Совет:

Времето мора да биде мирно;

Потребен е појас за спасување;

Проверете го падобранот и кабелот, тие треба да бидат без закрпи и јазли;

Ако кабелот се скрши и падобранот почне да се оддалечува, треба да ги откачите прицврстувачите, по што ќе паднете во водата;

Возачот на чамецот или чамецот мора да има документарна дозвола за падобран.

Главно! Падобранот во влечење треба да се земе само со чамец; летањето на џет ски е забрането.

Падна од планината

Во трактатот „Protyatye Kameny“ во областа Путилски во Буковина, турист се лизнал и паднал од карпа. Мажот преживеал, но се здобил со повреда на екстремитетот.

Сам отишол на планина, во близина немало никој што би можел да дојде на помош, велат спасувачите.

Поради карпестиот терен брзата помош не можела да стигне до жртвата, па жртвата повикала спасувачи. Му пружиле прва помош и го однеле во Централната окружна болница Вижницки.

Совет:

качување по карпи подобро друштво, а не сам, бидејќи не може без взаемна помош во тешки ситуации, - објаснуваат од Државната служба за итни случаи. - Вреди да се држиме заедно со другите членови на групата. И што е најважно, не се обидувајте да ги освојувате врвовите ноќе, во магла или кога лоши временски услови. Подобро да застанете и да го почекате лошото време.

Како се проверуваат жичарниците во Германија и Баварија?

Процедурата за проверка е иста за цела Германија. Жичниците се проверуваат двапати годишно, но инспекциските компании варираат од држава до држава.

TUV Suddeutschland тестира 120 жичарници и 800 скијачки влечни во Баварија.

Еднаш годишно TUV (Стандарди за безбедност за технички капацитети, механизми и мотори во Германија) врши комплетна проверка на жичарниците. Оваа постапка, меѓу другото, опфаќа безбедносна контрола и проверка на оперативноста на сите делови, механизмите воопшто и градежните конструкции (кабли, сопирачки, лоби, оперативност на стегите, телеметрија и сл.) Проверката на големите кабини трае до 5 дена. Покрај тоа, операторот на жичарницата е должен самостојно да врши инспекции во одредени интервали, поднесувајќи извештаи до TUV. Следниот блок на концептот за безбедност е тестирањето на машините и механизмите пред нивното работење. Оваа многу детална проверка е суштински безбедносен фактор. Во текот на изминатите 50 години, во Баварија се регистрирани само 2 несреќи со жичарница, со по еден смртен случај.

Колку е различен пристапот кон безбедноста во Франција? Истите годишни инспекции, сепак, не се вршени од овластени фирми, туку од државна организација.

Што се презема во Германија за да се спречат последиците од прекин на кабелот? Иако нема ниту еден случај на скршен влечен кабел во Германија во изминатите 50 години, големите кабини се опремени со посебен уред кој ја сопира кабината во случај на прекин на влечниот кабел. Исклучуваме секаква можност за прекин на влечниот кабел во нашиот регион, бидејќи За да го спречиме тоа, ги преземаме следниве мерки:

еднаш на секои шест месеци - целосна надворешна проверка на кабелот;
на секои 4 години - истражување внатрешна структуракабел;
еднаш на секои 12 години - целосна замена на "главниот" кабел.

Така, сметаме дека практично е исклучено и кинењето на усраниот кабел.

Колку се безбедни жичарниците воопшто? Секоја година, жичарниците во Европа превезуваат околу 1 милијарда патници. Според бројот на несреќи, жичарниците се еден од најбезбедните начини на транспорт. Најсериозните несреќи со жичарница во последниве децении (според Skiresort Service International):

29.08.1959 - Во Бразил пристанишен градКабината на Сантос излетува од главниот кабел и паѓа на стрмна падина. 31 жртва
29.08.1961 - млазен ловецја прекинува влечната сајла на жичарницата во Белата долина на регионот Мон Блан помеѓу врвовите Ајги ду Миди и Хајлбронер. Неколку кабини паѓаат на глечерот. 9 жртви.
07/12/1972 - Пауза со жичарница помеѓу Бетен и Бетмералп во Обервалис / Швајцарија. 13 жртви.
26.10.1972 година - Во францускиот ски-центар Les Deux-Alpes, источно од Гренобл, 9 лица ги загубија животите во процесот на тестирање на нова жичарница, која се уште не е ставена во функција. Со голема брзина се судриле 2 кабини и паднале.
03/09/1976 - Во зимскиот регион Цермис во близина на Кавалезе / Триент во Северна Италија, целосно натоварена кабина паѓа од 60 метри по прекин на кабелот. 42 жртви.
29.01.1983 - Нафтена платформа која паѓа на жичара во Сингапур предизвика пад на 2 вагони. 7 жртви.
13.02.1983 година - Во регионот Камполук во Италија, кабините што излетаа од каблите поради силните ветрови убиваа 11 луѓе. Февруари 1990 година - 1 жртва во Лејсин/Швајцарија по излетување на кабината од шините.
01.06.1990 година - Во главниот град на Грузија, Тбилиси, 2 кабини паднаа од височина од 20 метри како резултат на прекин на главниот кабел. 15 лица загинаа, 45 се тешко повредени.
Февруари 1991 година - Шефау - силен налет на ветер го издува главниот кабел од потпирачот. 7 загинати, многу повредени.
29.01.1992 - Во Нафелд (Соненалпе) во Корушка, четири столчиња летаат од каблите. Загинаа 4 туристи.
20.12.1993 - Скршената стега предизвикала судир на 8 столчиња. 1 смртен случај, 15 рани. Инцидентот се случил само една недела по отворањето на жичарницата!
16.12.1996 - Дефект на оската на макара кај Ридералп/Швајцарија - 1 смрт, 18 повреди.
Февруари 1997 година - приколката Spittal an der Drau „излета од шините“ на местото на спуштениот кабел - 25 повредени.
26.10.1997 - Les Deux Alpes - 9 луѓе загинаа при тестирање на нова жичарница. Две кабини се судриле со голема брзина и паднале.
03.02.1998 година - Во Флејмстал/Италија кај Кавалес на Доломитите, борбен авион на американските воздухопловни сили удри во жичарница во неовластен лет на мала височина. Кабината лета околу 80 метри надолу. Загинаа 20 лица. Втора несреќа на оваа жичарница.
01.07.1999 година - пад на кабината помеѓу потпорите во Сент Етјен ан Деволуј. 20 мртви.
06/10/2000 - Во Кацштајнтунелот, помеѓу Гармиш и Ајбзе, 57 лица се тешко повредени како резултат на судир на 2 воза.
07/06/2000 - Оберстдорф - кабината со голема брзина удри во станицата Небелхорн-Гипфелбан. Загинаа 7 лица.