Најдолгиот танкер во светот. Најголемиот товарен брод во светот

Најголемиот брод во светот 30 ноември 2016 година

До денес сметав најмногу голем бродили на пример

Како што поминува времето, технологиите се развиваат. Тоа така се случи дека славата на повеќето големи бродови. Но, многу помалку видливи бродови, дизајнирани да вршат технички и производствени работи, одамна ги надминаа во овие параметри. И во зависност од поставените цели, тие стануваат се повеќе и повеќе.

Лансираше нов рекордер брод „Пионер“ (Пионерски дух), во сопственост на швајцарска компанија - џиновски градежен катамаран, кој нема аналози во модерната бродоградба.

Ајде внимателно да погледнеме како и зошто е изграден овој господар на брановите, чија ширина ја надминува должината фудбалски терен.

Фотографија 2.

Пионер е брод џиновска големина. Достигнувајќи 124 метри во ширина и 382 во должина, по своите параметри е еднаков на познатата Емпајер Стејт Билдинг, а неговата ширина ја надминува должината на фудбалското игралиште. Носивоста е одлична дури и за бродови од ист тип - 48 илјади тони. Цената на проектот е исто така рекордна и изнесува речиси 3 милијарди долари.

Фотографија 3.

За разлика од танкери со нафта или контејнерски бродови, кранските бродови се специјализирани за транспорт на товар од повеќе тони и учествуваат во изградба на морето. Овој брод ќе се користи за инсталирање платформи за нафта и гас.

Фотографија 4.

Клиент на најголемиот брод со кран во светот е компанијата Allseas, која нема да застане тука: следниот брод изграден од нив ќе биде широк 160 метри и долг 400 метри. Новиот брод ќе биде пуштен во употреба најдоцна до 2020 година. Гигантите се градат на бродоградилишта во Јужна Кореја.

Фотографија 5.

Изграден на пристаништата во Јужна Кореја, Pioneer беше испратен во Ротердам за конечно дотерување и лансирање. Од зоната Maasflakte-2, каде што беше изградена специјална сува пристаниште за новиот брод, џиновскиот морски кран ќе оди во Кејп Таун, а потоа и на својата прва мисија.

Со катамаранот управува тим од 571 лице, вклучувајќи морнари, инженери, специјалисти за подигнување и инсталирање на платформи за дупчење на море и помошен персонал.

Фотографија 6.

Најголемиот брод на светот ги чинеше сопствениците корпорацијата Allseas 1,7 милијарди долари, а проектот го дизајнираа финските бродоградители Делтамарин. Договорот за создавање на гигантски брод од страна на корпорацијата Allseas беше потпишан во јуни 2010 година, по што започна развојот на проектната документација и поставувањето на огромен брод во Јужна Кореја во бродоградилиштето Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. Во 2013 година беше лансиран најголемиот брод во светот Питер Шелте.

Фотографија 7.

Благодарение на употребата на трупот од типот на катамаран, димензиите на најновиот брод се покажаа како импресивни: максималната должина е 382 m, ширината е 117 m. Овој дизајн овозможи да се постави сопствена инфраструктура на палубата на пловечкиот град, како и можноста за транспорт на мала нафтена платформа.

Електраната на бродот вклучува осум дизел мотори со капацитет од 15640 КС. и тринаесет дизел генератори на Rolls-Royse со вкупен капацитет од 97.000 КС.

Вреди да се одбележи дека бродот првично го добил името по Питер Шелте Херем, поморски инженер, татко на основачот на Алсеас и, истовремено, нацистички криминалец. За време на Втората светска војна, Питер Шелте служел во Вафен-СС, а по завршувањето на војната, холандскиот суд го осудил Херем на три години затвор за воени злосторства. Кон крајот на минатата година провокативното име беше сменето, а бродот стана „Пионер“.

Фотографија 8.

Најголемиот брод во светот е опремен со три палубни дигалки со капацитет на кревање од 50 тони и еден со капацитет на подигање од 600 тони. Дијаметарот на поставените цевки е од 2 до 68 инчи, а во посебен складиште за товарможе да се постават цевки со вкупна тежина од 27 илјади тони.

Најголемиот брод во светот е опремен со модерен систем за динамично позиционирање и е дизајниран да транспортира, инсталира и пушта во работа платформи за дупчење. Максималната носивост на најширокиот брод во светот е 48.000 тони. За да го направи тоа, тој беше опремен со уникатен убиствен систем висок 65 метри, направен по специјална нарачка во Италија.

Фотографија 9.

Сопствениците имаат големи надежи за најновиот брод, и сигурен сум дека ќе ги сруши сите рекорди за длабочина и брзина на поставување на цевки, за ова има се потребната опрема. Поточно, по целата должина на најголемиот брод на светот ќе бидат поставени седум станици за автоматско заварување и шест станици за нанесување заштитен слој на цевки. Веќе е познато и дека Allseas има намера да нарача втор мултифункционален брод, кој ќе биде поголем од неговиот претходник. Пуштањето во употреба на најголемиот брод на светот е планирано за 2020 година, а неговата главна цел ќе биде поставување и демонтирање на најголемите платформи за нафта и гас.

Фотографија 10.

Фотографија 11.

Фотографија 12.

Фотографија 13.

Фотографија 14.

Фотографија 15.

Фотографија 16.

Фотографија 17.

Фотографија 18.

Фотографија 19.

Фотографија 20.

Фотографија 21.

Фотографија 22.

Фотографија 23.

Фотографија 24.

Фотографија 25.

Фотографија 26.

Фотографија 27.

Фотографија 28.

Фотографија 29.

Фотографија 30.

Фотографија 31.

Фотографија 32.

Од античките времиња, способноста да плива како риба е не помалку пожелна за човекот отколку способноста да лета како птица. Она што телото дадено од природата не може да го направи, машините што ги изградивме помогнаа да се постигне. Од кревките чамци на антиката, човештвото порасна до создавање на огромни градови на вода. Најголемиот од нив, дури и модерна личност навикната на достигнувањата на напредокот, воодушевува со комбинација на моќ и убавина.

Најголемите бродови во светот: критериуми за избор

За да го именуваме најголемиот брод, постојат најмалку два критериуми: димензии (должина и ширина) и поместување (всушност, ова е обемот на подводниот дел од бродот).

Покрај тоа, за да се одреди победникот во поединечни категории, неговата способност да ја изврши својата главна задача е од одлучувачко значење. За патнички брод, ова е бројот на патници што може да ги земе на бродот и бројот на кабини, за рефус носач или танкер, тежината на превезениот товар, за контејнерскиот брод, бројот на контејнери.

Едрилици и парабродови

Пред да преминеме кон модерните рекордери, да се потсетиме на нивните претходници, оние кои ги ораа морињата водени од силата на ветерот и пареата.

Најголемиот едреник што некогаш испливал од резервите е францускиот барк Франција II. Бродот имал поместување од речиси 11 тони и должина од 146 метри. Само десет години - од 1912 до 1922 година - вршеле редовен карго превоз, се додека едрилицата што се насука кај брегот на Нова Каледонија не ја напуштиле сопствениците. Бродот конечно бил уништен во 1944 година за време на бомбардирање.

Најголемиот параброд во историјата е Големиот Исток лансиран во 1857 година. Неговата должина е 211 метри, а неговата зафатнина е 22,5 илјади тони. Бродот се движи со две тркала и еден пропелер, но можел и да плови. Главната цел на бродот е Превоз на патници, на одборот на Големиот Исток може да потрае до 4000 луѓе. За жал, ерата на јаглен и пареа не беше љубезна за такви големи проекти - работата на Големиот Исток се покажа како непрофитабилна и беше прекината од економски причини.

Апсолутен рекордер

Долги години, победникот во номинацијата „Најголемите бродови во светот“ беше танкер Чукни Невис. Подигната во 1976 година во Јапонија, многу пати го менуваше своето име и претрпе големо преструктуирање. Шампионот ги доби конечните димензии во 1981 година (под името Seawise Giant): долг 458,5 метри, широк 68 со зафатнина од 565 илјади тони.

Огромен танкер е парче опрема што не е толку лесно да се најде употреба. Бродот поради својата големина имаше мала брзина, огромно (повеќе од 10 километри!) растојание на сопирање, не можеше да помине низ стратешки пловни теснец и можеше да се закотви само во неколку пристаништа низ светот.

Погледнете ја вашата фотографија голем бродможеш на која било локација посветена на историјата на бродоградбата, но овој џин неодамна му припаѓа на минатото, исто како едрилиците и парабродовите. Во 2010 година, бродот, кој не бил користен шест години, бил исечен на старо железо.

Работохолични џинови

Како Seawise Giant, други најголемите бродовисе исто така товарни бродови: танкери, рефус носачи, контејнерски бродови.

Најдолгиот брод кој моментално се користи (397 метри) е контејнерски брод ЕмаМаерск. Според различни извори, можно е да се подигнат од 11 до 14 илјади стандардни контејнери без неговата табла. Бидејќи дизајнерите имаа задача да обезбедат поминување на Ема Маерск низ Суецкиот и Панамскиот канал, ширината и нацртот на бродот беа поставени прилично умерени. Според тоа, поместувањето на таков гигант е „само“ 157 илјади тони.

И најголемите бродови во светот во однос на поместувањето се четири супертанкери Хелеспонт. Иако должината на секој од нив е 17 метри помала од онаа на лидерот меѓу контејнерските бродови, но поместувањето е еден и пол пати поголем - 234 илјади тони.

Носачите на руда на бразилската компанија Вале не се премногу инфериорни во однос на нив. Најголемиот од нив - Вале Сохар - има поместување од околу 200 илјади тони и должина од 360 метри. Максималното оптоварување што овој гигант може да го носи е 400 илјади тони.

Крстарење убавици

Иако патнички бродовии не толку големи како камиони, но оставаат неизбришлив впечаток. Брод за крстарење- тоа не е превозно средство, туку место за релаксација на класа „луксуз“. Голема величинабродот овде служи не толку како можност да се смести на бродот што е можно повеќе повеќе патници, колку да се создаде сета замислива удобност која би ја задоволила најпребирливата публика.

Најголемите патнички бродови се многу пати поголеми отколку што изгледаше некогаш неверојатен Титаник. Неколку близнаци Привлечност на морињатаи Oasis in the Seas се неспоредливи по големина. 362 метри во должина и 225 илјади тони поместување - бројки споредливи со најголемите товарни бродови. Секој од бродовите може удобно да прими 6.400 патници. Покрај тоа, на бродот служат 2.100 персонал (ова е против неколку десетици морнари кои служат танкери и превозници на рефус).

Allure of the Seas или Oasis in the Seas нуди продавници, казина, ресторани, барови, ноќни клубови, фитнес центар, игралишта за одбојка и кошарка, сауна и базени. Има дури и парк со вистински дрвја и трева.

Морска бура

Не можете да ги игнорирате најголемите воени бродови. Тоа сега се носачи на авиони. И ова е разбирливо: без разлика како инженерите на авиони работат на намалување на полетувањето на авионите, на „крилестите морнари“ сепак им треба прилично голема патека за почеток.

Пред Втората светска војна, најмоќниот поморските силиизгради особено големи воени бродови - борбени бродови. Најголемиот од нив е предводникот на јапонската флота „Јамато“. Долг 263 метри, широк 40, со екипаж од 2.500 морнари, борбениот брод изгледаше едноставно неранлив. Сепак, бродот, лансиран во 1940 година, беше потопен непосредно пред предавањето на Јапонија.

Развојот на противподморничко оружје ги направи таквите бродови премногу погодни цел. Бродовите поставени во тие години сè уште беа во служба (на пример, американските воени бродови од проектот Ајова), но главниот удел во повоениот период беше ставен на носачите на авиони.

Најголемиот поморски брод на сите времиња беше носачот на авиони USS Enterprise. Долг е 342 метри и широк 78 метри. Бродот носел до 90 авиони(авиони и хеликоптери), кои опслужувале 1800 луѓе. Вкупниот екипаж е 3.000 морнари. Откако служеше повеќе од половина век, во 2012 година Ентерпрајз беше повлечен од служба со морнарицата на Соединетите држави. Сега неговото место го зазедоа носачите на авиони од класата Нимиц, малку инфериорни по големина во однос на нивниот претходник - должината на најголемите модерни бродови за превоз на авиони е 333 метри.

Најголемите бродови во Русија

Иако бродовите Руско производствоне ги заземаат првите позиции во рангирањето најголемите бродовисветот, но некои модели се без конкуренција во нивните категории.

Така, предводникот на Северната флота на Руската Федерација, ракетниот крстосувач Пјотр Велики на нуклеарен погон, е најголемиот борбен ударен брод што не носи авиони. Димензии на крстосувачот: 251 метри - должина, 28 метри - ширина, поместување - 28 илјади тони. Главна задача: спротивставување на формациите на непријателските носачи на авиони.

Во служба на руската морнарица има уште еден рекордер - подморницата Акула (Проект 941). Должината на бродот е 173 метри, подводното поместување е 48 илјади тони, екипажот е 160 луѓе. Подморницата е опремена со нуклеарен реактор и дизел Електрани. Главното оружје се интерконтинентални балистички ракети со нуклеарни боеви глави.

Од граѓански судовинеопходно е да се спомене најголемиот мразокршач на нуклеарен погон „50 години победа“, кој ги напушти залихите во 1993 година. Можеби, знаејќи кои се најголемите бродови во светот, неговите 160 метри во должина ќе изгледаат несериозни, но сепак овој брод нема рамен во својата класа.

Гигант во бродоградилиштето

Покрај вистинските бродови, современите бродоградители се зафатени со развој на други морски гиганти - пловечки платформи. Впечатливо големи структури може да се користат за различни цели, од рударство до лансирање на вселенски летала.

Во моментов, пловечката платформа Prelude се комплетира во бродоградилиштата на јужнокорејската Samsung Heavy Industries, која клиентот - Кралски ХоландскиШел - планира да користи за екстракција, втечнување и транспорт на природен гас. Во 2013 година беше лансиран трупот Prelude. Неговите димензии се поимпресивни отколку што можат да се пофалат најголемите бродови во светот. Фотографија од недовршениот џин стана достапна за сите заинтересирани.

Бродот е долг 488 метри, широк 78 метри и има поместување од 600.000 тони. Се претпоставува дека платформата ќе се движи со помош на влечење. Само отсуството на сопствена опрема за возење не дозволува Прелуд да биде наречен шампион меѓу џиновските бродови. Платформата сè уште не е брод.

Најголемиот бродови за крстарењеги имаат најлуксузните и најимпресивните удобности. Ова се речиси гигантски градови кои лебдат на океанот. Подолу е листа на десетте најголеми бродови за крстарење во светот.

Liberty of the Seas е брод за крстарење од класата Слобода. Почна редовни летовиво мај 2007 г. Овој брод со 15 палуби може да прими 4.370 патници со екипаж од 1.360. Изграден е за 18 месеци во бродоградилиштето Aker Finnyards во Турку, Финска. Има должина од 338 m, ширина од 56 m Максималната брзина е 21,6 јазли (40 km/h). Бруто тонажа - 155.889 GT.

Норвешката бегство е брод за крстарење изграден од бродоградилиштето Мејер Верфт во Папенбург, Германија за само 17 месеци во октомври 2015 година. Може да прими 4.266 патници и 1.733 членови на екипажот. Сликата на телото е дело на јамајканскиот уметник и конзерватор Гај Харви.

Норвешка Џој е брод за крстарење изграден од бродоградилиштето Мејер Верфт во Папенбург, Германија во 2017 година специјално за кинескиот пазар за крстарење. Невообичаено по тоа што му дале кум, кинескиот пејач Ванг Лихом, а не како што е вообичаено, кума. Joy е долг 333,46 метри, широк 41,40 метри и има бруто тонажа од 167.725 GT. Способен да прими 3.883 патници и 1.700 членови на екипажот.

MS Ovation of the Seas е брод за крстарење од класата Quantum. Во сопственост на компанијата Кралски Кариби cruises Ltd. и е управувана од Royal Caribbean International. Пловење под знамето на Бахамите со домашно пристаниште во Насау. Бродот беше поставен на 5 март 2015 година во бродоградилиштето Мејер Верфт во Папенбург, Германија. Лансирањето се случи на 18 февруари 2016 година. Кинеската актерка Фан Бингбинг стана кума на бродот. Неговиот прв лет се одржа на 14 април 2016 година од Саутемптон (Велика Британија) до Тијанџин. Должината на лагер е 348 m, ширината е 48,9 m, бруто тонажата е 168.666 GT. Може да прими 4.180 патници.

MS Anthem of the Seas е брод за крстарење во сопственост на Royal Caribbean Cruises Ltd. Таа беше поставена на 20 ноември 2013 година во бродоградилиштето Мејер Верфт во Папенбург, Германија. Лансирањето се одржа на 20 февруари 2015 година. На 10 април 2015 година бродот беше пуштен во употреба. Тој беше крстен на 20 април 2015 година, а британската историчарка и публицистка Ема Вилби стана негова кума. Лајнерот го направи својот прв лет на 22 април 2015 година од Саутемптон до брегот на Франција и Шпанија. Бруто тонажа - 168.666 GT, должина - 348 m, ширина - 49,4 m Капацитет - 4.180 луѓе.

MS Quantum of the Seas (Quantum of the Seas) е крстарење од класата Quantum на Royal Caribbean Cruises Ltd. Таа беше поставена на 2 август 2013 година во бродоградилиштето Мејер Верфт во Папенбург, Германија. Лансирањето се одржа на 9 август 2014 година. На 28 октомври 2014 година, пловилото беше пуштено во употреба, а на 31 октомври истата година беше префрлено во служба на флотата на клиентската компанија. Првиот лет беше извршен на 2 ноември 2014 година. Кума на „Quantum“ беше американската актерка Кристин Ченовет. Неговиот прв лет се одржа на 2 ноември 2014 година од Њу Џерси долж брегот на Атлантикот на САД. Должината на поставата е 348,1 m, ширината е 49,4 m. Бруто тонажата е 168.666 GT. Капацитет на патници - 4 180 луѓе.

MSC Meraviglia е високотехнолошки брод за крстарење кој стапи во служба на 3 јуни 2017 година. Припаѓа на италијански компанија за крстарење MSC Cruises. Неговата церемонија на крштевање во Ле Авр на 3 јуни 2017 година присуствуваше и актерот Патрик Бруел, музичка група Kids United и комичарот Гад Елмалех. Кума беше Софија Лорен. Со должина од 315,83 метри и бруто тонажа од 171.598 GT, бродот може да прими 5.700 патници.

Oasis of the Seas е еден од најголемите бродови за крстарење во светот. Изграден е во норвешкото бродоградилиште во Турку - STX Europe, нарачано од Royal Caribbean International во октомври 2009 година. Неговиот трошок за изградба беше околу 1,5 милијарди долари, што го прави најскапиот патнички брод во историјата на цивилниот превоз. Може да превезува 6.630 патници и 2.160 членови на екипажот. Неговата должина е 361,6 m, ширина - 47 m, бруто тонажа - 225,282 GT.

MS Harmony of the Seas е брод за крстарење изграден од бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во Сен-Назаир, Франција во 2015 година. Сопственост на американската компанија Royal Caribbean International. Бродот е долг 362,12 метри, широк 47,42 метри и има бруто тонажа од 226.963 GT и има 2.744 патнички кабини. Максимален износБројот на луѓе во авионот е 6.360 патници и 2.400 членови на екипажот.

MS Symphony of the Seas е крстарење од класата Oasis, изграден од бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во Сен-Назаир, Франција помеѓу октомври 2015 и март 2018 година. Сопственост на Royal Caribbean Cruise Line. Од јуни 2017 година, тој е најголемиот патнички брод во светот. Има должина од 362 m, греда од 65,68 m и бруто тонажа од 228.081 GT. Способен да прими 5.518 патници и екипаж од 2.200.

Споделете на социјалните мрежи мрежи

Најголемите бродови во светот: критериуми за избор

Едрилици и парабродови

Најголемиот параброд во историјата е Големиот Исток лансиран во 1857 година. Неговата должина е 211 метри, а неговата зафатнина е 22,5 илјади тони. Бродот се движи со две тркала и еден пропелер, но можел и да плови. Главната цел на бродот е превоз на патници; Great Eastern може да однесе до 4000 луѓе на бродот. За жал, ерата на јаглен и пареа не беше љубезна за такви големи проекти - работата на Големиот Исток се покажа како непрофитабилна и беше прекината од економски причини.

Апсолутен рекордер

Долги години, танкерот Нок Невис беше победник во номинацијата „Најголемите бродови во светот“. Подигната во 1976 година во Јапонија, многу пати го менуваше своето име и претрпе големо преструктуирање. Шампионот ги доби конечните димензии во 1981 година (под името Seawise Giant): долг 458,5 метри, широк 68 со зафатнина од 565 илјади тони.

Можете да видите фотографија од најголемиот брод на која било локација посветена на историјата на бродоградбата, но овој џин неодамна му припаѓа на минатото, исто како едрилиците и парабродовите. Во 2010 година, бродот, кој не бил користен шест години, бил исечен на старо железо.

Работохолични џинови

Како и Seawise Giant, другите најголеми бродови се исто така товарни бродови: танкери, товарни превозници, контејнерски бродови.

Најдолгиот брод кој моментално се користи (397 метри) е контејнерскиот брод Ема Маерск. Според различни извори, можно е да се подигнат од 11 до 14 илјади стандардни контејнери без неговата табла. Бидејќи дизајнерите имаа задача да обезбедат поминување на Ема Маерск низ Суецкиот и Панамскиот канал, ширината и нацртот на бродот беа поставени прилично умерени. Според тоа, поместувањето на таков гигант е „само“ 157 илјади тони.

Крстарење убавици

Иако патничките бродови не се толку големи како товарните, тие оставаат неизбришлив впечаток. Крузер не е превозно средство, туку луксузно место за одмор. Големата големина на бродот овде служи не толку за сместување на што е можно повеќе патници на бродот, туку за создавање на сета замислива удобност што ќе ја задоволи најпребирливата јавност.

Најголемите патнички бродови се многу пати поголеми од Титаник кој некогаш изгледал неверојатно. Пар близнаци „Allure of the Seas“ и „Oasis in the Seas“ се неспоредливи по големина. 362 метри во должина и 225 илјади тони поместување - бројки споредливи со најголемите товарни бродови. Секој од бродовите може удобно да прими 6.400 патници. Покрај тоа, на бродот служат 2.100 персонал (ова е против неколку десетици морнари кои служат танкери и превозници на рефус).

Морска бура

Во периодот пред Втората светска војна, најмоќните поморски сили изградија особено големи воени бродови - борбени бродови. Најголемиот од нив е предводникот на јапонската флота „Јамато“. Долг 263 метри, широк 40, со екипаж од 2.500 морнари, борбениот брод изгледаше едноставно неранлив. Сепак, бродот, лансиран во 1940 година, беше потопен непосредно пред предавањето на Јапонија.

Најголемиот поморски брод на сите времиња беше носачот на авиони USS Enterprise. Долг е 342 метри и широк 78 метри. Бродот носел до 90 авиони (авиони и хеликоптери), кои опслужувале 1800 луѓе. Вкупниот екипаж е 3.000 морнари. Откако служеше повеќе од половина век, во 2012 година Ентерпрајз беше повлечен од служба со морнарицата на Соединетите држави. Сега неговото место го зазедоа носачите на авиони од класата Нимиц, малку инфериорни по големина во однос на нивниот претходник - должината на најголемите модерни бродови за превоз на авиони е 333 метри.

Најголемите бродови во Русија

Иако бродовите од руско производство не ги заземаат првите позиции во рејтингот на најголемите бродови во светот, некои модели се без конкуренција во нивните категории.

Во служба на руската морнарица има уште еден рекордер - подморницата Акула (Проект 941). Должината на бродот е 173 метри, подводното поместување е 48 илјади тони, екипажот е 160 луѓе. Подморницата е опремена со нуклеарен реактор и дизел централи. Главното оружје се интерконтинентални балистички ракети со нуклеарни боеви глави.

Од цивилните бродови, неопходно е да се спомене најголемиот мразокршач на нуклеарен погон „50 години победа“, кој ги напушти резервите во 1993 година. Можеби, знаејќи кои се најголемите бродови во светот, неговите 160 метри во должина ќе изгледаат несериозни, но сепак овој брод нема рамен во својата класа.

Гигант во бродоградилиштето

Во моментов, бродоградилиштата на јужнокорејската Samsung Heavy Industries ја комплетираат пловечката платформа Prelude, која клиентот, Royal Dutch Shell, планира да ја користи за екстракција, втечнување и транспорт на природен гас. Во 2013 година беше лансиран трупот Prelude. Неговите димензии се поимпресивни отколку што можат да се пофалат најголемите бродови во светот. Фотографија од недовршениот џин стана достапна за сите заинтересирани.

Кој е најголемиот брод во светот? Првото име што ми паѓа на ум е Титаник. Несомнено, Титаник некогаш бил еден од најпознатите и големи бродовиво светот. Сепак, има многу други џиновски бродовиза кои повеќето од нас никогаш не ни слушнале. Подолу е листа на десетте најголеми бродови во светот, наведени врз основа на нивната вкупна должина, мртва тежина (бруто тежина) и тонажа. Вреди да се напомене дека некои од нив се веќе деактивирани и отстранети.

Супертанкер од ТИ класа

Супертанкер од ТИ-класа е класа на најголемите нафтени танкери со двојно трупот, вклучувајќи четири бродови „ТИ Африка“, „ТИ Азија“, „ТИ Европа“ и „ТИ Океанија“. Сите четири беа изградени од втората по големина бродоградежна компанија во светот Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering во Јужна Кореја во 2002-2003 година за бродската компанија Хелеспонт. Должината на танкерите е 380 метри, ширината е 68 метри, максимална брзина 17,5 јазли (32 км/ч), капацитет - 3.166.353 барели.

Berge Emperor е супертанкер изграден од Mitsui Group во 1975 година во Јапонија. Беше лансиран на 30 август 1975 година. Бродот и припаѓаше на норвешката бродска компанија Bergesen Dy & Co. но во 1985 година беше продаден на Maastow BV. На 30 март 1986 година, императорот Берге беше деактивиран и испратен за отпад во Каосиунг, Тајван. Должината на танкерот беше 391,83 m, тежина - 211.360 тони, бруто носивост - 423.700 DWT, максимална брзина - 15,5 јазли (28,7 км на час).

Осмото место во рангирањето е окупирано од CMA CGM Alexander von Humboldt, контејнерски брод именуван по германскиот научник Александар фон Хумболт. Сопственост на француската компанија CMA CGM. Е еден од најголемите контејнерски бродовиво светот. Неговата должина е 396 m, максималната брзина е 25,1 јазли (46,5 km/h), капацитетот е 16.020 TEU.

На седмата линија е контејнерски брод во сопственост на данската компанија А.П. Групацијата Молер-Маерск - Ема Маерск. Изграден е во Данска во 2006 година и до ноември 2012 година беше најголемиот и најдолгиот контејнерски брод во светот. Неговата должина е 397,71 метри, ширината е 56,55 метри, максималната брзина е 27,5 јазли (50,93 km/h), капацитетот е 14.770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller е контејнерски брод од класата Triple-E во сопственост на A.P. Moller-Maersk. Изграден е во Јужна Кореја и лансиран во февруари 2013 година во тоа време најголемиот и најдолгиот контејнерски брод во светот. Неговата должина е 399 метри, ширината 59 метри, капацитетот е 18.270 TEU, а максималната брзина е 23 јазли (43 km/h).

Есо Атлантик е танкер изграден во Насау, главниот град Бахамитево 1977 година. Сопственост на Esso International Shipping Co Ltd. Должината на танкерот е 406,57 m, бруто носивоста е 516,895 DWT, максималната брзина е 15,5 јазли (28,71 km/h). По 35 години работа, во 2002 година во Пакистан беше деактивиран и укинат.

Batillus е супертанкер изграден во 1976 година во францускиот град Сен-Назаир за Shell Oil. Во времето на изградбата, тој беше еден од најголемите бродови во светот, втор по големина само по Морски џин. Неговата должина е 414,22 m, ширината е 63,01 метри, бруто носивоста е 553.662 DWT, максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). На 17 октомври 1985 година, раководството на компанијата одлучи да го продаде бродот за отпад, за помалку од 8 милиони долари. Мојот последен лет Batillus беше испорачан од норвешкото пристаниште Вестнес до тајванското пристаниште Каосиунг, каде што беше укинат на 28 ноември 1985 година.

Pierre Guillaumat е супертанкер изграден во 1977 година во бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во францускиот град Сен-Назер за Nationale de Navigation. Именуван во чест на државникот, министер за одбрана на Франција (1959-1960) и основачот на Елф Аквитанија - Пјер Гијом. Поради својата гигантска големина, употребата на Pierre Guillaumat беше доста ограничена. Не можеше да помине ниту преку Панама, ниту преку Суецкиот канал, не можеше да се закотви во повеќето пристаништа во светот, а поради неисплатливост, танкерот беше отфрлен во 1983 година по 6 години работа. Неговата должина беше 414,23 m, ширина 63 m, целосна носивост - 555.051 DWT, максимална брзина 17 јазли (31 km/h).

Монт

Монт (поранешен морски џин, Нок Невис) е супертанкер изграден во градот Јокосука од јапонската компанија Сумитомо Груп во текот на 1979-1981 година. Монт имаше најголема мртва тежина и беше најмногу долг броднекогаш изграден. Неговата должина е 458,45 метри, ширина 68,86 m, вкупната носивост е 564.763 тони (4,1 милиони барели), максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). ВО последните годиниоперацијата се користеше како пловечко складиште за масло. Во јануари 2010 година, танкерот беше пренесен во индиското пристаниште Аланг, каде што слета на крајбрежните плитки за понатамошно отстранување.

Prelude FLNG е најголемиот брод на Земјата изграден од јужнокорејското бродоградилиште Samsung Heavy Industries и развиен од Royal Dutch Shell PLC за Shell Oil. Prelude FLNG е пловечка производствена структура за океанското дно, втечнување, складирање и преработка на природен гас. Долг е 488 метри, широк 74 метри и има поместување од 600.000 тони. За неговата изградба ќе бидат потребни повеќе од 260.000 тони челик. Проценета ценаброд за 2013 година изнесуваше 10-12,6 милијарди долари.

Споделете на социјалните мрежи мрежи