Научниците пронајдоа рекорд на Титаник. Неверојатно откритие на научниците истражувачи на Титаник
Во септември 1985 година, под водство на познатиот океанолог Роберт Балард, американско-француска експедиција откриена на дното Атлантскиот Океанеден детал од Титаник - парен котел. Наскоро беа пронајдени и остатоците од самиот брод.
Така заврши долгогодишната потрага по потонатиот легендарен брод, која ја вршеа независни истражувачи, но извесно време беше неуспешна поради неточни координати на бродоломот.
Откривањето на остатоците од Титаник отвори нова страница во неговата историја на смрт. Само со текот на времето станаа познати одговорите на бројни прашања поврзани со катастрофата, а многу факти кои се сметаа за непобитни се покажаа, за жал, неточни.
Овој пост е посветен на Титаник, кој лежи на дното на океанот на длабочина од четири километри. Ќе видиш модерни фотографииТитаник и можете да ги споредите со архивски црно-бели фотографии. Овој пост сигурно ќе ве интересира со својата мистерија и мистерија.
Титаник потона во Атлантикот на длабочина од речиси 4 километри. За време на нуркањето, бродот се распаднал на два дела, кои сега лежат на дното оддалечени околу шестотини метри. Околу нив се расфрлани многу остатоци и предмети, вкл. и прилично големо парче од трупот на Титаник.
Модел на нос. Кога бродот паднал на дното, носот бил многу добро закопан во тиња, што многу ги разочарало првите истражувачи, бидејќи се покажало дека е невозможно да се провери местото на удар на сантата мраз без специјална опрема. Парталавата дупка на телото, која е видлива на распоредот, настанала од ударот на дното.
Панорама на лакот, составена од неколку стотици фотографии. Од десно кон лево: крилото на резервното сидро излегува директно над работ на лакот, зад него има уред за прицврстување, веднаш зад него е отворен отвор во држачот бр. страни. Паднат јарбол лежи на палубата помеѓу надградбата, под него има уште две отвори во оградите и макари за ракување со товар. Пред главната надградба порано постоел капетански мост, кој се срушил при падот на дното и сега се погодува само во посебни детали. Зад мостот е зачувана надградба со кабини за офицери, капетан, радио просторија и др., преку која се пробива пукнатина настаната на местото на дилатациониот спој. Отворена дупка во надградбата - место за првиот оџак. Веднаш зад надградбата е видлива уште една дупка - ова е бунарот во кој се главното скалило. Лево има нешто многу искинато - имаше втора цевка.
Носот на Титаник. Најмногу копчиња хармоника објект на подводни фотографии на бродот. На крајот може да се види јамка на која е поставен кабел што го држел јарболот.
Фотографијата лево го покажува винтот на резервното сидро кое се издигнува над лакот.
Главно сидро на страната на пристаништето. Неверојатно е како не долета кога го удри дното.
Резервно сидро.
Зад резервното сидро е уред за прицврстување.
Отворете го отворот за држење бр. 1. Капакот полета на страна, очигледно кога удри на дното.
Некогаш на јарболот имаше остатоци од „врана гнездо“, каде што беа видиковците, но пред десет или дваесет години паднаа и сега само дупка на јарболот потсетува на „врана гнездо“, низ која се гледа се качи спирални скалила. Испакната опашка зад дупката е прицврстување на ѕвоното на бродот.
Одборот на бродот.
Од капетанскиот мост остана само еден од воланот.
Палуба за чамци. Надградбата на него на некои места е или откорната или скината.
Преживеаниот дел од надградбата пред палубата. Подолу од десната страна е влезот на предните скалила од 1-ва класа.
Преживеани давици, када во кабината на капетанот Смит и остатоци од свиреж на пароброд што бил инсталиран на една од цевките.
На местото на главното скалило, сега отсјај огромен бунар. Од скалите нема траги.
Скалила во 1912 година
И истата перспектива во наше време. Гледајќи ја претходната фотографија, тешко е да се поверува дека ова е истото место.
Зад скалите имаше неколку лифтови за патници од прва класа. Од нив се зачувани посебни елементи. Натписот, прикажан долу десно, беше поставен спроти лифтовите и ја означуваше палубата. Овој натпис припаѓал на палубата А; бронзената буква А веќе паднала, но од неа останале траги.
Салон од 1-ва класа на палубата D. Ова е дното на главното скалило.
Иако речиси сите дрвени облоги на бродот одамна биле изедени од микроорганизмите, некои елементи се уште се зачувани овде.
Ресторанот и салонот од прва класа на палубата Д беа одвоени од надворешниот свет со големи витражи кои преживеале до денес.
Остатоци од поранешна убавина.
Надвор, прозорците се погодуваат по карактеристичните двојни отвори.
На нивните места висат луксузни лустери повеќе од 100 години.
Некогаш прекрасните ентериери на кабините од прва класа сега се преполни со ѓубре и ѓубре. На некои места може да се најдат зачувани елементи од мебел и предмети.
Уште неколку детали. Вратата во ресторанот на палубата D и знак кој покажува сервисни врати.
Стокерите имаа свои „предни скалила“. За да не се сретнат патници, посебно скалило водеа од котларниците до кабините на стокерите.
Стотици предмети се расфрлани по дното на океанот, почнувајќи од делови од брод до лични предмети на патниците.
Некои пара чевли лежат во многу карактеристична положба: за некои ова место стана гроб.
Покрај личните работи и предмети, по дното се расфрлани и големи делови од позлата, кои исто така постојано се обидувале да ги подигнат на површина.
Ако лакот бил зачуван во повеќе или помалку пристојна состојба, тогаш задниот дел, откако паднал, станал безобличен куп метал. Десна табла.
Лева страна.
На палубата на шеталиштето од трета класа, поединечни детали за пловилото тешко се погодуваат.
Еден од трите огромни завртки.
Откако бродот се скрши на два дела, дури и парни котли се истуриле на дното.
Машината беше токму на местото на грешка, а сега овие џинови, висина на трикатна куќа, се достапни за погледот на истражувачите. клипниот уред.
И двете парни машинизаедно.
Сува пристаништето во Белфаст, каде што беше извршено последното сликање на трупот на бродот, сè уште постои како музејска поставка.
А вака би изгледал Титаник на позадината на најголемиот патнички брод на нашето време, Allure of морињата“, пуштена во употреба во 2010 година.
Споредба во бројки:
Поместувањето на „Allure of the Seas“ е 4 пати поголемо од она на „Титаник“;
Должина модерен лагер 360 m (100 m повеќе од Титаник);
Најголемата ширина е 60 m наспроти 28 за Титаник;
Нацртот е приближно ист (околу 10 m);
Брзината е исто така речиси иста (22-23 јазли);
Бројот на тимот е 2,1 илјади луѓе (на Титаник имаше и до 900, од кои многумина беа стокери);
Капацитет на патници - до 6,4 илјади луѓе (на Титаник до 2,5 илјади).
Ноќта меѓу 14 и 15 април 1912 година, најголемиот брод во светот, Титаник, се урнал во водите на Атлантскиот Океан. Катастрофата што го погоди целиот свет ги однесе животите на голем број од оние кои се наоѓаа на бродот, многу богати луѓе и патници од втора класа, но сепак многумина успеаја да побегнат. Причина е судирот на бродот со санта мраз трагична катастрофа, кој многумина го паметат до ден-денес.Долго време не се знаеше каде се наоѓа потонатиот брод, дури во 1985 година го пронајдоа местото на неговиот одмор. И токму тука многу експедиции одат да учат, кои се сметаат за еден од најнепотопливите бродови, Титаник. За темелно проучување, на местото на трагедијата беа испратени неколку бродови, кои ја следеа трасата на самиот Титаник. Од падот, потонатиот Титаник, оваа година поминаа точно сто години.
Во 2001 година, речиси сто години по катастрофата, УНЕСКО ги презема под заштита на конвенцијата остатоците од легендарниот брод, а пред тоа Титаник се сметаше за само еден од уништенипред повеќе од еден век со лагер. Скоро 3750 метри длабочина, во дадено време, ги кријат остатоците од суперлајнерот Титаник на дното на Атлантскиот Океан.
Роднините на загинатите во страшна катастрофа, го следат текот на Титаник, еден век по трагедијата, со цел да го почитуваат споменот на своите најблиски.
Потонатиот брод Титаник - каде и кога потона Титаник
За време на своето прво патување, ноќта меѓу 14 април кон 15 април 1912 година, британскиот брод Титаник се урна во Атлантскиот Океан, поради невнимание на стражарот, кој многу доцна ја забележал пречката. Поради многубројните помали штети што бродот ги добива како резултат на судир со санта мраз, помалку од три часа подоцна бродот е целосно потопен, земајќи ги со себе животите на патниците, од кои на бродот имало повеќе од 2200. кои само 706, вклучително и екипажот на бродот, беа повредени со среќа што останаа живи. Во 1985 година, под команда на Роберт Балард, директор на Институтот за океанологија во САД, Масачусетс, Вудс Хол, експедицијата го лоцираше потонатиот брод на британскиот пароброд Титаник - 645 километри западно од Њуфаундленд.
Некое време по катастрофата, роднините на жртвите од трагедијата се обидуваат да состават експедиција за да ги бараат остатоците од бродот, па дури и да го подигнат од морското дно на површината, но операција на таков план, на почетокот на 20 век, беше нереален од технички аспект, па никој не го презеде.
Една деценија подоцна, по колапсот на Титаник, нивото на технологија и наука, како и пронајдокот на различни истражувачки инструменти подводен свет, дозволено да се надева на добар резултат, Роберт Балард во 70-тите тргна во потрага по остатоците од легендарниот лагер. Француски институтИстражување и развој на океанот (IFREMER) обезбеди бројна вредна помош за Балард и неговата експедиција, обезбедувајќи му на Роберт висококвалитетен прецизен сонар, чиј зрак може да го „гребе“ дното на океанот од палубата на истражувачки брод. Експедицијата не беше веднаш успешна, и покрај добрата техника и опрема. Речиси поднесе оставка до пораз, експедицијата на Балард требаше да ги напушти северните води на Атлантскиот Океан. Токму во тој момент, инструментите на нивниот брод откриваат предмет. Судејќи по фотографиите на Титаник во 1912 година, беше откриено дека ова чуден предметништо друго освен еден од парните котли на лагер.
Малку подоцна, недалеку од бојлерот се пронајдени преостанатите остатоци од паробродот, а пронајдени се и работи на загинатите патници.
На длабочина од приближно 3,9 километри, остатоците од голем паробродТитаник, кој, за жал, е бесмислено да се подигне на површина - џиновските остатоци од 'рѓосана лагер што се подели на два дела за време на поплавите ќе останат на дното на морето.
Помина еден век од страшната трагедија, но до ден денес научниците се обидуваат да откријат нови факти и да дознаат вистинска причинакатастрофи. Во врска со легендарниот британски пароброд, напишани се многу книги и снимени филмови.
Како што знаете, легендите во секој случај имаат барем дел од вистината, а со тоа предизвикуваат интерес кај луѓето. Научниците се обидуваат да откријат огромен број необични информации и тајни, а се уште има многу мистерии за Титаник кои тој ги крие од човештвото веќе еден век.
Капетанот на бродот Морган Робертс, дваесет години пред падот на Титаник, објавува прекрасна книга која раскажува за кошмарната катастрофа на бродот, од која само мал број луѓе преживеале и капетанот на бродот. Во оваа приказна, двата брода Титаник и паробродот Титаник опишани во книгата на Робертс изненадувачки се совпаднаа, големините на бродовите исто така се совпаднаа, бројот на патници, па дури и бројот на патници се покажа дека е ист. чамци за спасувањена палуби. Ужасно е што бродоломот во книгата, напишана две децении пред самата трагедија, точно се совпаѓа со реалноста, Титан исто така потона од судир со санта мраз. Успехот на книгата по катастрофата значително се зголеми, иако е напишана пред вистинскиот пад на Титаник.
На крајот на минатиот век беше објавена уште една книга во која нејзините автори ги опишаа фактите поврзани со катастрофата на парабродот. Научниците тврдат дека падот на Титаник е намерно поставен, фактите што укажуваат на тоа биле непобитни, на пример, на бродот имало два пати помалку чамци за спасување отколку патници. Земете го дури и фактот дека сопственикот на Титаник, најпознатиот милионер Пирсон Морган, во последен момент одбива да плови со сопствената линија. Иако го убедува својот пријател Џон Астор, најбогатиот човек во Америка, да оди. Набргу по катастрофата, одмор и релаксација Француско одморалиштеСопственикот на Титаник Пирсон Морган одлично се забавуваше.
Од страна на среќна несреќаво последен момент, околу педесет луѓе одбиваат возбудливо патување на најголемиот британски пароброд, немаше добри причини за ова. Најинтересно беше тоа што патниците на бродот кои одбија да патуваат се блиски пријатели на Морган, што предизвикува одреден сомнеж. По наредба на сопственикот на бродот, Морган, на брегот биле оставени уникатни слики, чии збирки требало да се транспортираат на бродот Титаник.
Видео Титаник не потона
Фотографии и слики од Титаник
Наталија Деревијанко
Зора 15 април 1912 година. Северен Атлантик. Портокаловото сонце изгрева над морскиот хоризонт, придушувајќи ја светлината на ѕвездите и ја оддалечува утринската магла. Ноќта полека се повлекува, криејќи ги трагите на една од најголемите поморски катастрофиво историјата на човештвото.
Врати, перничиња, столови, маси, лежалки, остатоци од хартија, отпадоци беа насекаде. Непречено се нишаа по брановите меѓу белите дамки, потсетувајќи на галебите од далечина. Но, по внимателно испитување, разбирате дека овие точки се телата на загинатите патници и членовите на екипажот на Титаник во нивните снежно бели елеци за спасување. Некои од нив го кренаа погледот кон небото, како да чекаат спас, но повеќето осудено ги наведнаа главите во водата, се откажаа на својата судбина. И никој нема да им помогне, никој нема да ги спаси. Се е готово…
Можеби ваквата слика им беше откриена на очите на Карпатија, која со преживеаните патници на Титаник, го промени курсот, помина покрај местото на несреќата назад во Њујорк.
Во исто време, раководството на White Star Line одлучи да ги подигне телата на сите загинати од површината на океанот. И тоа мораше да се направи што е можно побрзо, бидејќи телата сè уште беа повеќе или помалку групирани и не беа понесени од струјата. Вториот фактор е дека долгиот престој на телото во вода може да го комплицира процесот на идентификација. И, се разбира, компанијата сакаше барем некако да се рехабилитира пред семејствата на жртвите - со доставување на телата на роднините за понатамошно погребување.
Центарот на целата операција за подигнување на телата беше малиот канадски град Халифакс. Токму тука White Star Line изнајми четири бродови:
- Минија
- „Монмањи“
- „Алжир“
Беше склучен договор и со големата погребна куќа во Халифакс, Џон Сноу и Компани, за да се обезбедат сите погребни процедури.
Во меѓувреме, во печатот почнаа да се појавуваат информации за „гробиштата во океанот“. „...стотици мртви тела, застрашувачки патници, кои пловат покрај бродовите...“.
Меккеј-Беннет беше британски брод за поставување кабли во сопственост на Commercial Cable Company. . Неговата главна задача беше поставување и поправка на длабоки морски кабли. Покрај тоа, бродот често учествуваше во спасувачки операции(на пример, спасување на екипажот на шунерот што тоне Каледонија на 12 февруари 1912 година). Но, тоа не го направи познат.
На 17 април 1912 година во 12.35 часот по сите подготовки, „Мекеј-Бенет“, под команда на капетанот Ф. Ларднер и со 75 членови на екипажот на бродот, тргнува на својот „страшен лет“. За време на оваа мисија, на бродот не бил натоварен кабел, туку ковчези. За оваа работа, раководството на White Star Line се обврза да му плаќа на тимот 550 долари дневно.
Слој на кабел Mackay-Bennet
На бродот беше сопственикот на погребната компанија - Џон Сноу Џуниор. Под негово водство биле натоварени 103 ковчези, неколку тони мраз, раствори за балсамирање, вреќи и 20 тони железни шипки. Морнарите, ослободени од работа, од платно сошиле торби за личните работи на починатите.
Една од торбите за личните работи на починатите.
Летниот инженер Фредерик Хамилтон детално опиша сè што се случуваше:
„Утро на 20 април 1912 година. На север од нас, контурите се видливи огромна санта мраз. Мислам дека сме многу блиску до местото на несреќата на многу надежи и молитви. Балсаматорот станува пожив, бидејќи наскоро има многу работа.
Вечер на 20 април 1912 година. Меккеј-Беннет стигнува до местото на несреќата. Почетокот на операцијата за отстранување на телата беше закажан за рано наутро наредниот ден. На мажите ќе им треба сета своја храброст да го преживеат она што им претстои.
Поминаа 6 дена од потонувањето на Титаник...
Екипажот на McKay-Bennett. 1912 година Капетан Ф. Ларднер во центарот на вториот ред.
Зора 21 април 1912 година. Очите на екипажот се претставени со страшна слика - стотици тела се нишаат по брановите, меѓу урнатините. И дури сега морнарите го сфатија обемот на сè што се случи. Некои почнаа да се молат, други едноставно беа вкочанети. Така помина во тишина околу половина час. Потоа, откако се вразумија, морнарите ги спуштија чамците и внимателно се упатија кон „морските гробишта“.
„Морето е немирно. Ветер југозападен. Координати 41° 59` САД 49 ° 25` ИД. Ги вадиме телата. Пробивајќи го мразот“.
Според описот на еден од членовите на екипажот, кожата на патниците замрзнати во водата била бела, косата и веѓите им биле покриени со мраз. Мацерацијата и тоа што телата беа отечени многу ја отежнуваа работата, а работата мораше да се заврши многу брзо. Телата подигнати од водата во воздухот почнаа многу брзо да се распаѓаат. Беше наредено да се подигнат од 5 до 10 тела и да се вратат на бродот.
Плоштадот ја означува областа за пребарување на тела од бродот Мекет-Беннет. Фотографија од оригиналната картичка.
Во текот на првиот ден беа подигнати 51 тело (вклучувајќи две деца и три жени). 24 тела биле тешко оштетени или осакатени за време на потонувањето на бродот, што ја оневозможувало идентификацијата. Одлучено е да се закопаат на море. Процесот на погребување на море беше како што следува. Железните шипки што ги земале со себе (тежи 12 кг со дупка на крајот) служеле како товар за телата. Кога чамецот пловел до телото, трупот бил прегледан и била донесена одлука да се подигне или не. Повеќе среќа 1 и 2 класа. Екипажот или третата класа често биле закопувани на море.
Од трупот бил изваден појас за спасување, за нозете биле врзани прачки, а телото потонало. Останатите тела биле однесени на бродот Меккеј-Бенет, каде што биле распуштени. Прво, телата беа поставени на палубата. Во присуство на две лица извршен е преглед на џебови, а составен е и попис на се што е пронајдено. Во торба биле ставени лични предмети, накит и други предмети. На трупот му бил доделен број, истиот број бил нанесен и на чантата со неговите лични работи. Ова требаше да ја олесни процедурата за идентификација на бродот или на брегот. Од трупот била исечена облека и изгорена. Потоа лекарите почнаа да работат. Тие внимателно го прегледале телото, поправајќи ги сите гребнатини, гребнатинки, повреди, тетоважи. Потоа им беа ставени пижами на патниците од прва класа. Сите податоци добиени на овој начин, според новите правила, се евидентирани во посебно списание. Интересен факт е дека ваква процедура за идентификација била користена за прв пат во историјата, а се уште ја користат експертите кои работат на местата на масовни смртни случаи (воздушни несреќи, големи несреќи, места на воени операции итн.) . И по смртта на патниците, нивните тела биле третирани според класа. Телата на екипажот на Титаник не беа балсамирани, па дури и отпуштени (на бродот беа во големи кутии покриени со мраз). Телата на патниците од втора и трета класа биле ставени во вреќи, додека телата на патниците од прва класа биле ставени во ковчези. Тие беа ставени на изметот.
Од белешките на Фредерик Хамилтон:
„Понеделник, 22 април 1912 г. Утрово поминавме покрај огромна санта мраз. Многу сакав да го сликам, но врнеше. Сега сме на исток огромно полеостатоци. И меѓу лежалките, делови од ентериери, хартија, кутии и други работи - тела, тела, тела ...“
„… 20:00 часот. Ѕвоното заѕвони двапати. Слушам прскање вода. Тоа значи дека погребната церемонија започна. Повторно бијат камбаните двапати и повторно прскаат, плискаат, плискаат…“
Може да се додаде дека церемонијата ја водеше свештеникот на катедралата на сите светци во градот Халифакс, Камерон Хајнд.
А еве што самиот капетан пишува во дневникот на бродот:
„Денеска донесов тешка одлука. Ставивме 24 неидентификувани тела во вреќи, закачивме тежина од по 23 килограми и ги закопавме на море. Едноставно нема да можеме да ги извадиме сите на брегот“.
Имајте на ум дека речиси сите од нив биле патници од трета класа или членови на екипажот. Бев забележан интересен факт. Откако беше пронајдено телото на Ј. Дали е тоа случајност?
Меккеј-Беннет го вршел пребарувањето и извлекувањето на телата до 26 април, кога бродот Минија пристигнал да му помогне. На 30 април, бродот се вратил во Халифакс со нејзиниот „карго“.
Погребна поворка на Мекеј-Бенет.
Телата на починатите патници на Титаник на бродот Мекеј-Бенет.
Телата на екипажот на Титаник во дрвени кутии со мраз беа меѓу првите кои беа изнесени од таблата, потоа телата на патниците од втора и трета класа, кои беа ставени во вреќи. Телата на патниците од прва класа беа сите во ковчези, кои беа последните кои беа изнесени на брегот. Целата поворка помина во мртва тишина, иако пристаништето беше преполно со роднини, посматрачи, новинари кои веќе го нарекоа бродот „брод на смртта“.
Помеѓу 21 и 26 април 1912 година, Мекеј-Беннет пронашол 306 тела (броеви на телото 1-306). 116 биле закопани на море, а 190 биле однесени во Халифакс, Нова Шкотска.
Морнарите од Мекеј Бенет го прегледуваат превртениот склопувачки чамец за спасување Б на Титаник.
Минија
Миниа е вториот брод изнајмен од White Star Line за потрага по мртви. На 21 април 1912 година, стигна порака од Мекеј-Бенет дека стигнале до местото на несреќата, околу во голем бројжртви и можеби немаат доволно кеси, средство за балсамирање, ковчези итн. Истиот ден, под команда на капетанот Вилијам де Калтерет, бродот за поставување кабли Минија (на одборот 150 ковчези, 20 тони мраз и 10 тони железни шипки) доаѓа на помош од Халифакс.
На 26 април, бродот стигна до местото на несреќата и го замени Мекеј-Беннет. Истиот ден, времето лошо се влоши. Ветерот се засили и почна да врне фин, непријатен дожд, што ја оневозможува долгата потрага. Подигнувањето на телата стана опасно за самите спасувачи.
Слој за минија кабел.
Од интервју со капетанот В. де Калтерет:
„Секогаш моравме да чекаме да се подобри времето. И штом океанот стана поволен за нас, веднаш почнавме со работа. Ги видовме телата, но тие се оддалечуваа многу. Беше тешко да се дојде до нив, и, за жал, паробродовите што минуваа не сакаа да ни помогнат ...“
Но, поради прекин на важен кабел во близина на брегот на Канада, Miniya мораше да се повлече порано од планираното.
Хронологијата на подигање на телата е следна:
- На 26 април на бродот беа однесени 11 тела;
- 27 април - 1 април;
- 28 април - 1;
- 29 април - 1;
- 30 - 1 април;
- 1 - 2 мај;
Екипажот на Minia го крева телото починат патник„Титаник“.
Се шушка дека членовите на тимот на Минии, кршејќи ги сите правила, се занимавале со грабеж. Надминувајќи ги долгите растојанија меѓу осамените тела што лебдат, тие по пат собираа работи од површината на океанот како сувенири. Имав малку верба во ова, но собирајќи материјал за статијата, бев убеден во спротивното. nЧитајќи ги мемоарите на капетанот де Калтерет, наидов на ова. Го цитирам пасусот во целост.
„... Смртта на луѓето настана од хипотермија, само еден се задави. Во неговите бели дробови беше морска вода. Најмногу се сеќавам на телата на двајца мажи. Едниот веројатно паднал голема надморска височинаи удри во надградбатаброд. Му недостасуваше стапало, а другата нога му беше скршена и извиткана. Вториот можеби загинал во експлозијата. Лицето му беше изгорено, а очите му недостасуваа. Да, нешто дефинитивно експлодираше таму, видов столици од ресторан на бродот, потпирачите за глава им беа извалкани со јаглен, некои беа скршени. Подигнавме и голем дел од дрвените скали…“
„... Количките беа подигнати во добра состојба, парче убава опрема, женска боа, шкафче за оставата, чајната кујна од кабината од прва класа…“.
Но, од друга страна, благодарение на овие луѓе, денес можеме да ги видиме оние предмети кои, можеби, не би преживеале до ден-денес.
Увид на телото на починатиот патник од Титаник на бродот Миниа.
На одборот на Mini.
Откако пронајдоа 17 трупови (број на тела 307-323), од кои два ( не е идентификуван) беа погребани на море, на 3 мај 1912 година, со 15 тела на бродот, бродот се упати кон Халифакс.
Претставниците на Џон Сноу и Компани ги носат ковчезите од Минија во мртовечницата.
На 6 мај, по закотвувањето на одредишното пристаниште, екипажот ги префрлил неискористените ковчези и торби на третиот брод, паробродот Montmagny, кој заминувал да ги бара телата.
„Монмањи“
Монтмањ беше мал сервисен брод со светилник во сопственост на канадското одделение за море и рибарство. Капетан Питер Џонсон. Бродот го напушти малото пристаниште Сорел и се упати кон Халифакс, каде што ги надополни своите резерви по пристигнувањето и каде беа ангажирани дополнителни членови на екипажот. Еден од балсаматорите во погребалниот дом на Џон Сноу и компанијата дојде на бродот. За да му помогне е повикан хирург од локална болница. Пречесниот С. Принцот од локалната црква Свети Павле отишол на море како капелан.
Пароброд Монтмањи.
Утрото на 6 мај 1912 година, бродот „Миниа“ заплови во пристаништето Халифакс. И додека целото внимание беше посветено на истоварувањето на бродот и фотографирањето, никој не забележа како напладне Монмањ тивко замина на море.
Откако стигна до местото на катастрофата на Титаник, времето повторно се влоши. Дожд доаѓа. „Монтмањи“ можеше да земе само 4 тела во текот на 9-10 мај (броеви 326-329). Од непозната причина ги пропуштиле броевите 324 и 325. Едно тело било закопано на море. Останатите три беа доставени на 13 мај во Луисбург, каде што беа транспортирани со железница до Халифакс. Пополнувајќи ги залихите, „Монтмањи“ повторно се врати на местото на несреќата, но, за жал, освен мали дрвени фрагменти, не најде ништо. Нема тел.
На 19 мај, околу 1800 година, Монтмањи го ослободил Алжирин, последниот брод ангажиран од White Star Line. 23 мај 1912 година „Монмањи“ се вратил во Халифакс и ја продолжил својата служба во корист на канадската влада.
„Алжир“.
„Алжир“ — последниот, четврти брод што учествуваше во операцијата за подигнување на телото под команда на линијата White Star. Капетан - Џон Џекмен.
Карго-патнички брод „Алжирин“.
Има многу малку информации за тоа што се случило на бродот и околу патувањето со Алжир. Познато е дека бродот го напуштил пристаништето Сент Џонс (Њуфаундленд) и го истражувал местото на несреќата за три недели. Пронајдено е едно тело (број 330). Откако престана да бара, Алџерин се врати во пристаништето Сент Џонс на 6 јуни 1912 година и повторно го натовари ковчегот на паробродот Флоризел, кој го предаде телото во Халифакс на 11 јуни.
Со ова завршува официјалната операција за извлекување на телата на патниците на Титаник, организирана од White Star Line. Составени се конечните списоци на загинати и исчезнати. Но, и покрај сите напори, телата извесно време продолжија да ги плашат паробродовите што минуваа.
Што друго може да се додаде.
Познато е дека Карпатите не ги подигнале телата на тројцата мртви од склопувачкиот брод А, оставајќи го бродот да лебди. Полицајците Вајлд и Мардок се обидоа да го спуштат овој брод како еден од последните, но поради брановите што се брануваа на палубата, склопливите страни на бродот немаа време да се подигнат. Како резултат на тоа, полупоплавена и преоптоварена со патници, таа беше измиена во океанот. Еден месец подоцна (13 мај), иронично, друг пароброд White Star Line, Oceanic, наоѓа чамец за спасување на 160 милји. јужно од местотокатастрофи. Подоцна, патникот Сер Шејн Лесли се присети:
„... Напладне морето беше мирно кога стражарот извика дека напред се гледа некој неразбирлив предмет. Бродот забави и набрзо стана очигледно дека објектот е осамен чамец за спасување кој плови во Атлантикот. Она што беше навистина страшно беа трите тела што беа во него. По наредба од мостот и е испратен чамец со офицер и лекар. Спектаклот што следеше беше страшен. Косата на двајца мртви морнари беше бела од сонцето и солта, а третото тело, облечено во вечерна облека, беше распослано на клупите. Сите три тела беа зашиени во платнени кеси со закачена челична шипка. Потоа, еден по еден, тие беа завиткани во британското знаме, погребани и погребани на море“.
Станува збор за тела со број 331-333, кои не се вклучени во официјалните списоци.
6 јуни 1912 година. бродот „Илфорд“ наоѓа тело (број 334), кое било закопано на море. Не е на официјалната листа.
На 8 јуни 1912 година, паробродот Отава случајно наоѓа тело (број 335). Погребан на море. Не е вклучен во официјалната листа.
Сумирајќи, можеме да кажеме дека за време на операцијата од 17 април до 8 јуни 1912 година, 333 тела од 1512 мртви (околу 22%).
За време на периодот на пребарување, во Халифакс беа донесени 209 тела. 59 од нив биле земени од роднини и погребани во татковината. Три различни гробишта во Халифакс станаа последното почивалиште за преостанатите 150 тела.
Поминаа 101 година од потонувањето на Титаник, но неговите жртви не се заборавени и, ми се чини, никогаш нема да бидат заборавени. Секоја година, на местото на потонатиот брод на бродот се одржуваат меморијални миси, а нивните имиња се паметат секоја година. И, како што знаете, оној кој не е заборавен живее вечно.
Апликација.
Дефект од бродови вклучени во подемот на мртвите (04/17 - 06/06/1912).
Особено за:
Анатомија на Титаник
9 април 1912 година. „Титаник“ во пристаништето Саутемптон ден пред да отплови за Америка.
На 14 април се навршуваат 105 години од легендарна катастрофа. Титаник е британски пароброд на White Star Line, втор од трите близнаци пароброд од олимписка класа. најголем патнички лагерсветот во времето на неговата изградба. За време на првото патување на 14 април 1912 година, таа се судрила со санта мраз и потонала по 2 часа и 40 минути.
Во авионот имало 1.316 патници и 908 членови на екипажот, или вкупно 2.224 луѓе. Од нив спасени се 711 луѓе, 1513 загинале.
Еве како списанието Ogonyok и списанието New Illustration зборуваа за оваа трагедија:
Трпезарија на Титаник, 1912 година
Соба за патници од втора класа на Титаник, 1912 година.
Главното скалило на Титаник, 1912 година.
Патници на палубата на Титаник. април, 1912 година
Оркестарот Титаник имал два члена. Квинтетот беше предводен од 33-годишниот британски виолинист Валас Хартли, во него имаше уште еден виолинист, контрабасист и двајца виолончелисти. Дополнително трио музичари од белгиски виолинист, француски виолончелист и пијанист биле ангажирани за Титаник да го дадат Каф? Паризиен континентален допир. Тројката играла и во фоајето на бродскиот ресторан. Многу патници сметаа дека оркестарот на бродот на Титаник е најдобриот што некогаш го слушнале на брод. Вообичаено, двајцата членови на оркестарот Титаник работеа независно еден од друг - во различни делови на лагер и во различно време, но ноќта на потонувањето на бродот, сите осум музичари за прв пат свиреа заедно. Ја свиреа најдобрата и највеселата музика до последните минути од животот на лагер. На фотографијата: Музичари на бродскиот оркестар „Титаник“.
Телото на Хартли било пронајдено две недели по потонувањето на Титаник и испратено во Англија. За градите му била врзана виолина - подарок од невестата.
Меѓу другите членови на оркестарот немаше преживеани... Еден од спасени патнициТитаник подоцна ќе напише: „Таа ноќ беа извршени многу херојски дела, но ниту еден од нив не можеше да се спореди со подвигот на овие неколку музичари, свирејќи од час во час, иако бродот тонеше сè подлабоко и морето се прикраде до местото каде што стоеја. Музиката што ја изведоа им даде право да бидат вклучени во листата на херои на вечната слава. На фотографијата: Погребот на диригентот и виолинистот на бродскиот оркестар „Титаник“ Валас Хартли. април 1912 година.
Ледениот брег со кој се верува дека се судрил Титаник. Фотографијата е направена од Мекеј Бенет, кабелски брод управуван од капетанот ДеКартерет. Бродот „Мекеј Бенет“ беше еден од првите што пристигна на местото на катастрофата на Титаник. Според капетанот ДеКартерет, тоа била единствената санта мраз во близина на местото на падот на океанскиот брод.
Бродот за спасување „Титаник“, снимен од еден од патниците на бродот „Карпатија“. април, 1912 година
Спасувачкиот брод Карпатија собра 712 преживеани од Титаник. На фотографијата направена од патникот од Карпатија, Луис М. Огден, се гледаат чамци за спасување кои се приближуваат до Карпати.
22 април 1912 година. Браќата Мишел (4 години) и Едмонд (2 години). Тие се сметаа за „сирачиња на Титаник“ се додека нивната мајка не беше пронајдена во Франција. Татко ми загина во авионска несреќа.
Мишел почина во 2001 година, како последниот машки преживеан на Титаник.
Група спасени патници на Титаник на бродот Карпатија.
Уште една група спасени патници на Титаник.
Капетан Едвард Џон Смит (втор од десно) со екипажот на бродот.
Цртеж на Титаник кој тоне по катастрофата.
Патнички билет за Титаник. април 1912 година.
Според сведоштвата на преживеаните патници од прва и втора класа и информациите што протекоа во печатот, на бродот Титаник имало многу богатства. Според проценките на управниот директор на бродоградилиштето Ендрјус, на кое е изграден џиновскиот параброд, „трошокот“ на патниците на бродот, меѓу кои имало колекционери, милионери и многу богати луѓе, бил околу 250 милиони долари. Овие патници со себе носеле скапи антички слики, работи, дијаманти и злато.
Се разбира, сликите, како и непроценливиот ракопис на „Рубаи“ на Омар Кајам, најретката, величествено зачувана мумија на египетскиот бајач од времето на фараонот Аменхотеп I (припаѓал на археологот и лорд Кантервил), - сето тоа неповратно загинаа во бездната, но златни прачки, дијаманти и златен накит, несомнено останаа во сефовите и кабините на Титаник.
Откако познатиот подморник Р.Балард го откри Титаник во 1989 година во Атлантикот, на длабочина од 3750 m, три експедиции го посетија местото на смртта - две американско-француски и една руска.
Во посебен документ конкретно беше наведено дека ништо од имотот на Титаник нема да се крева на површина со експедиции. Затоа, дури и куклата од гутаперка, откако беше фотографирана, беше внимателно ставена на место. Членовите на експедицијата строго ја следеа оваа наредба, иако понекогаш наоѓаа уникатни предмети. Во едно од нуркањата, на пример, беше пронајден златен свеќник во кабина згмечена од столбот за вода. И тој беше вратен во Титаник.
Главната цел на овие нуркања беше да се испита местото на смртта и природата на уништувањето на трупот. Како што се испостави, трупот на лагер се скрши. Неговиот заден дел, каде што немаше дупка и каде џин воздушно перниче, се откина и потона малку подоцна, одвоено од лакот.
Американскиот подводен мини-робот „Џејсон“ внимателно навлезе во внатрешни простори„Титаник“ и направи неколку стотици фотографии. Таму се зачувани кристални и позлатени лустери под таванот; колони, некогаш обложени со скапи видови дрвја; скалила на главниот салон; првокласни кабини со англиски порцелански бањи; шишиња шампањ, кинески комплети со амблем на познатата бродска линија „White Star“ („Бела ѕвезда“) со ѕвезда во црвен триаголник - предмет на желба на многу колекционери. Пронајдена античка грчка бронзена скулптура на Дијана, која очигледно и припаѓа на Маргарет Браун, милионерка од Денвер, која превезувала ретки предмети купени во различни земји. Преземајќи ја командата со еден од чамците за спасување, таа нареди во последен момент да го фрли целиот во морето.
Меѓутоа, втората француска подморничка експедиција доби дозвола да извади предмети од кабините и да ги извади на површина. Очигледно, некои интересни аргументи на Французите одиграа улога, убедувајќи ги адвокатите да извлечат од дното на океанот и научни податоци и предмети од правно значење.
На пример, за време на истрагата и на судењето, испитувајќи ги околностите за потонувањето на Титаник, некои патници тврдеа дека додека Титаник тонел, поединечни членови на екипажот ограбиле лични сефови во кабините. Ова беше сериозно тврдење што требаше да се истражи.
Титаник Навистина, „Џејсон“ успеал да прегледа дел од канцеларискиот простор и патничките кабини, вклучително и онаа што, според очевидец, била ограбена. Операторот Џејсон успеал да ја заврти рачката на сефот со помош на манипулатор, делумно тоа укажувало дека бравата на сефот е навистина отворена, но масивната челична врата, покриена со дебел слој на 'рѓа, не потклекна!
Ништо не беше објавено во печатот за сефовите сместени во сервисните простории и кабината на капетанот Смит. Познато е само дека Французите на површина подигнале 1.412 предмети, од кои дел биле предадени на музејот, нешто отишло во приватни колекции и се продавало на аукција за многу пари, а некои предмети биле вратени на нивните претходни сопственици, кои , за жал, до 1991 година остана само неколку луѓе се живи.
Руска подводна експедиција од Институтот за океанологија именувана по П. географско општествоСоединетите Американски Држави во 1991 година направија седумнаесет нуркање во длабоко морена местото на потонувањето на Титаник.
„Мир“ успеа да сними уникатен филм, кој доби највисока оцена од експерти и се проучува.
Според извештаите на експертите, Титаник потонал длабоко во долната тиња. Неговиот лак, каде што требаше да биде раната од 95 метри од сантата мраз која го уништи лагер, беше закопана премногу длабоко поради огромната тежина на трупот. Оваа тажна околност не дозволи да се испита дупката. Можеше само да се утврди дека десната страна на облогата е силно притисната навнатре и дека навртките пукнале долж страната.
Сензационално беше тоа што по темелно проучување на филмот и фотографиите, некои експерти рекоа дека сантата мраз само го здроби телото на џинот и не може да ја откине масивната челична кожа!
Тогаш се поставува прашањето: што го предизвика потонувањето на Титаник? Можеби, последователните експедиции на длабоко море ќе дадат одговор на ова.
Титаник, заедно со неговите сефови и закопани богатства, очигледно е предодреден да почива на океанското дномногу долго време. Веќе постојат стравувања дека порано или подоцна аматерски нуркачи ќе можат да стигнат до неговите кабини. Во рок од неколку години, тие ќе можат да изградат и возила на длабоко море и уникатна електронска опрема за пребарување. А длабочината од 3750 метри нема да им биде сериозна пречка.
Експедиција на Титаник
Во врска со понатамошна судбина„Титаник“, односно проекти за негово претворање во Интернационала поморски музеј. Веќе сега можете да потрошите на тоа интересно истражувањеза законите на корозија на различни метали и екологија. И по десетина години на подморници со повеќе седишта возила на длабоко мореќе може да им го покаже осветлениот „Титаник“ на бројните туристи и љубители на подводната археологија.
