Ледениот брег се судри со Титаник. Експертите открија дека вистинската причина за потонувањето на Титаник не е санта мраз

Легендарното прво патување на Титаник требаше да биде главниот гала настан во 1912 година, но наместо тоа стана најтрагичното во историјата. Апсурден судир со санта мраз, неорганизирана евакуација на луѓе, речиси илјада и пол мртви - ова беше единственото патување на бродот.

Историјата на создавањето на бродот

Баналното ривалство послужи како поттик да се започне со изградба на Титаник. Идејата да се создаде постава подобра од онаа на конкурентска компанија дојде кај сопственикот на британската бродска компанија White Star Line, Брус Исмеј. Ова се случи откако нивниот главен ривал, Cunard Line, исплови во 1906 година, нивниот најголем брод во тоа време, наречен Лузитанија.

Изградбата на лагер започна во 1909 година. На неговото создавање работеа околу три илјади специјалисти, потрошени се повеќе од седум милиони долари. Последната работа е завршена во 1911 година, а во исто време се случи и долгоочекуваното спуштање на лагер во водата.

Многу луѓе, и богати и сиромашни, бараа да го добијат посакуваниот билет за овој лет, но никој не се сомневаше дека за неколку дена по полетувањето, светската заедница ќе разговара само за едно - колку луѓе загинале на Титаник.

И покрај фактот дека компанијата White Star Line успеа да го надмине конкурентот во бродоградба, последователната штета на угледот на компанијата. Во 1934 година, таа беше целосно апсорбирана од компанијата Cunard Line.

Првото патување на „непотонливото“

Свеченото заминување на луксузниот брод беше најочекуваниот настан во 1912 година. Беше многу тешко да се набават билети, а беа распродадени многу пред закажаниот лет. Но, како што се испостави подоцна, оние кои ги замениле или препродале билетите имале голема среќа и не жалеле што не биле на бродот кога дознале колку луѓе загинале на Титаник.

Прво и последен летнајголемиот лагер на линијата White Star е назначен на 10 април 1912 година. Тргнувањето на бродот се случило во 12 часот по локално време, а веќе 4 дена подоцна, на 14 април 1912 година, се случила трагедија - несреќен судир со санта мраз.

Трагично предвидување на потонувањето на Титаник

Измислена приказна за која подоцна се покажа дека е пророчка е напишана од британскиот новинар Вилијам Томас Стед во 1886 година. Со својата публикација, авторот сакаше да го привлече вниманието на јавноста за потребата од ревидирање на правилата за навигација, имено, тој бараше бројот на седишта во бродските чамци да одговара на бројот на патници.

Неколку години подоцна, Стед се врати на слична тема во нова историјаза падот на брод во Атлантскиот Океан, кој настанал како последица на судир со санта мраз. Смртта на луѓето на бродот настапила поради недостиг на потребниот број чамци.

Колку луѓе загинаа на Титаник: составот на удавените и преживеаните

Поминаа повеќе од 100 години од најдискутираниот бродолом во 20 век, но секој пат се разјаснуваат нови околности на трагедијата и се ажурираат списоците на оние кои загинале и преживеале како резултат на бродоломот.

Оваа табела ни дава сеопфатни информации. За неорганизираноста на евакуацијата најмногу говори соодносот колку жени и деца загинале на Титаник. Процентот на преживеани претставници на послабиот пол го надминува дури и бројот на преживеани деца. Како резултат на бродоломот, 80% од мажите загинале, повеќето од нив едноставно немале доволно простор во чамците за спасување. Висок процент на смртни случаи кај децата. Тоа беа главно припадници на пониската класа кои не успеаја да се качат на време на палубата за евакуација.

Како луѓето се спасија од високото општество? Класна дискриминација на Титаник

Штом стана јасно дека бродот нема долго да остане на вода, капетанот на Титаник, Едвард Џон Смит, дал наредба да слета во чамци за спасувањежените и децата. Во исто време, пристапот до палубата за патниците од трета класа беше ограничен. Така, предноста во спасението им беше дадена на претставниците на високото општество.

Голем број мртви луѓебеше причина што 100 години истрагите и судските спорови не престануваат. Сите експерти забележуваат дека на бродот за време на евакуацијата имало и класна припадност. Во исто време, бројот на преживеаните членови на екипажот беше поголем од претставниците на III класа. Наместо да им помогнат на патниците да влезат во чамците, тие први избегале.

Како беше евакуацијата на луѓето од Титаник?

Сè уште се размислува за правилно неорганизирана евакуација на луѓето главна причинамасовна смрт на луѓе. Фактот колку луѓе загинаа за време на падот на Титаник укажува на целосно отсуство на каква било контрола врз овој процес. Во 20-те чамци за спасување можеа да се сместат најмалку 1.178 луѓе. Но, на почетокот на евакуацијата беа лансирани полуполни и тоа не само од жени и деца, туку и од цели семејства, па дури и со питоми кучиња. Како резултат на тоа, зафатеноста на чамците беше само 60%.

Вкупниот број на патници на бродот, без членовите на екипажот, изнесувал 1316 луѓе, односно капетанот имал можност да спаси 90% од патниците. Мажите од III класа можеа да се качат на палубата само кон крајот на евакуацијата, и затоа на крајот беа спасени уште повеќе членови на екипажот. Бројните појаснувања за причините и фактите за бродоломот потврдуваат дека одговорноста за тоа колку луѓе загинале на Титаник е целосно на капетанот на бродот.

Мемоари на очевидци на трагедијата

Сите оние кои излегоа од бродот што тоне во чамец за спасување добија незаборавни впечатоци од првото и последното патување на Титаник. Фактите, бројот на загинати, причините за катастрофата се добиени благодарение на нивното сведочење. Мемоарите на некои од преживеаните патници беа објавени и засекогаш ќе останат во историјата.

Во 2009 година, Милвина Дин, последната жена која го преживеа Титаник, почина. Во моментот на бродоломот таа имала само два и пол месеци. Нејзиниот татко починал на брод што тоне, а мајка и и брат ѝ избегале со неа. И иако сеќавањата за тоа страшна ноќсеќавањето на жената не беше зачувано, катастрофата и остави толку длабок впечаток што таа засекогаш одби да го посети бродоломот и никогаш не гледаше уметност и документарни филмовиза Титаник.

Во 2006 година, на англиска аукција, на која беа претставени околу 300 експонати од Титаник, мемоарите на Елен Черчил Кенди, која беше една од патниците на несреќниот лет, беа продадени за 47 илјади фунти.

Објавените мемоари на друга Англичанка, Елизабет Шутс, помогнаа да се направи вистинска слика за катастрофата. Таа беше гувернанта на еден од патниците од прва класа. Во своите мемоари, Елизабет посочи дека чамецот за спасување на кој била евакуирана има само 36 луѓе, само половина од вкупно достапните места.

Индиректни причини за бродоломот

Во сите извори на информации за Титаник, главната причина за неговата смрт е судир со санта мраз. Но, како што се испостави подоцна, овој настан беше проследен со неколку индиректни околности.

Во текот на проучувањето на причините за катастрофата, дел од кожата на бродот беше издигнат на површината од дното на океанот. Беше тестирано парче челик, а научниците докажаа дека металот од кој е направен трупот на лагер е со слаб квалитет. Ова беше уште една причина за падот и причината за тоа колку луѓе загинаа на Титаник.

Идеално мазната површина на водата го спречила откривањето на ледениот брег навреме. Дури и благ ветер би бил доволен за брановите што се кршеа на мразот за да може да се открие пред да се случи судирот.

Незадоволителната работа на радио операторите кои не го известиле навреме капетанот за лебдењето на мразот во океанот е исто така голема брзинадвижење, што не му дозволи на бродот брзо да го промени курсот - сите овие причини заедно доведоа до трагични настани на Титаник.

Потонувањето на Титаник е најтешкиот бродолом во 20 век.

Бајка која се претвори во болка и ужас - вака можете да го карактеризирате првото и последното патување на бродот Титаник. Вистинска приказнакатастрофа и по сто години е предмет на контроверзии и истрага. Смртта на речиси 1.500 луѓе со празни чамци за спасување сè уште е необјаснета. Секоја година се именуваат се повеќе нови причини за бродоломот, но ниту една од нив не може да ги врати изгубените човечки животи.

Поминаа повеќе од 100 години од страшната катастрофа на една од најголемите облогина неговото време. Но, светот до сега не ги знае сите тајни што ги крие огромниот, а навидум неуништлив Титаник. Како потонал бродот, ќе каже материјалот.

Гигантите се борат

20 век стана век технички напредок. Облакодери, автомобили, филмови - сè се развиваше со неверојатно темпо. Процесот ги погоди и бродовите.

На пазарот во раните 1900-ти, имаше голема конкуренција за клиенти меѓу двете големи компании. Cunard Line и White Star Line, два непријателски трансатлантски превозници, веќе неколку години по ред се натпреваруваат за правото да бидат лидери во својата област. отвори интересни можности за компаниите, па со текот на годините нивните бродови станаа поголеми, побрзи и повеличествени.

Зошто и како потона Титаник се уште е мистерија. Има многу верзии. Најсмелите од нив е измама. Ја држеше гореспоменатата компанија Star Line.

Но, тој го отвори светот на неверојатни облоги "Cunard Line". По нивна наредба се изградени два извонредни параброда „Мавританија“ и „Луситанија“. Публиката беше воодушевена од нивната величественост. Должината е околу 240 m, ширината е 25 m, висината од водената линија до палубата на бродот е 18 m (Но, по неколку години, димензиите на Титаник ги надминаа овие параметри). Два гиганти близнаци беа лансирани во 1906 и 1907 година. Тие ги освоија првите места на престижни натпревари и ги урнаа сите брзински рекорди.

За натпреварувачите на „Кунард Лајн“ стана прашање на чест да дадат достоен одговор.

Судбината на тројката

White Star Line е основана во 1845 година. За време на годините на златната треска, таа заработила летајќи од Британија до Австралија. Низ годините, компанијата се натпреваруваше со Cunard Line. Затоа, откако беа лансирани Lusitania и Mauritania, инженерите на Star Line добија задача да создадат фантастични дизајни кои ќе ги надминат потомците на конкурентите. Конечната одлука е донесена во 1909 година. Така се роди идејата за три брода од олимписка класа. Наредбата ја извршиле Харланд и Волф.

Ова поморска организацијабеше познат низ целиот свет по квалитетот на своите бродови, удобноста и луксузот. Брзината не беше приоритет. Неколку пати „Star Line“ не со збор туку со дело докажа дека се грижи за клиентите. Така, во 1909 година, кога се судрија два брода, нивниот брод стоеше на вода уште два дена, што го докажа својот квалитет. Сепак, се случи триото на „олимписката“ несреќа. постојано влегувал во несреќи. Така, во 1911 година се судрил со крстосувачот Хок, од кој добил дупка од 14 метри и тргнал на поправка. Несреќа го снајде Титаник. Тој се нашол на дното на океанот во 1912 година. „Британик“ го фати Првиот Светска војна, каде ја играл улогата на болница, а во 1916 година бил разнесен од германска мина.

Чудо на морињата

Сега можеме слободно да кажеме дека големите амбиции биле причината поради која се урнал Титаник.

Изградбата на вториот од трите бродови од олимписка класа не помина без жртви. На проектот работеа 1500 луѓе. Условите не беа лесни. Имаше мала грижа за безбедноста. Поради тоа што морале да работат на височина, многу градежници се расипале. Околу 250 луѓе се тешко повредени. Раните на осум мажи биле некомпатибилни со животот.

Димензиите на Титаник беа неверојатни. Неговата должина беше 269 m, ширина 28 m, висина 18 m. Можеше да достигне брзина до 23 јазли.

На денот кога беше лансиран бродот, 10.000 гледачи, вклучувајќи ВИП гости и новинари, се собраа на насипот за да видат невообичаено голем брод,

Датумот на првиот лет беше претходно објавен. Патувањето било закажано за 20 март 1912 година. Но, поради судирот на првиот брод во септември 1911 година со крстосувачот Хок, некои од работниците биле префрлени на Олимпик. Летот автоматски беше презакажан за 10 април. Од овој датум започнува судбоносната приказна за Титаник.

фатален билет

Неговата висина била еднаква на единаесеткатна зграда, а должината била четири блока од градот. Телефони, лифтови, сопствена електрична мрежа, градина, болница, продавници - сето тоа беше ставено на бродот. луксузни сали, гурмански ресторани, библиотека, базен и теретана - се беше достапно високо општество, патници од прва класа. Другите клиенти живееле поскромно. Повеќето скапи билетичини, според денешниот курс, повеќе од 50.000 долари. Економична опцијаод

Историјата на Титаник е историја на различни слоеви на тогашното општество. Скапите кабини беа окупирани од успешни, познати личности. Билетите за втората класа купија инженери, новинари, претставници на свештенството. Најевтините палуби беа за иселениците.

Слетувањето започна во 9:30 часот на 10 април во Лондон. По неколку закажани застанувања, бродот се упати кон Њујорк. Се качиле вкупно 2.208 луѓе.

трагична средба

Веднаш по влегувањето во океанот, тимот сфатил дека на бродот нема двоглед. Недостасува клучот од кутијата во која биле чувани. Бродот го следеше најбезбедниот пат. Беше избрано според сезоната. Во пролетта, водата беше полна со санта мраз, но теоретски тие не можеа сериозно да го оштетат лагер. Сепак, капетанот дал наредба да се вози Титаник со полна брзина. Како потонал бродот, кој, според сопствениците, не можел да биде потопен, подоцна раскажале патниците кои имале среќа да преживеат.

Првите денови на пловење беа тивки. Но, веќе на 14 април, радио-операторите добија повеќекратни предупредувања за сантите мраз, кои во голема мера беа игнорирани. Покрај тоа, температурата значително се намалила ноќе. Како што знаете, тимот работеше без двоглед, а таков грандиозен брод не беше опремен со рефлектори. Затоа, видиковецот ја забележал сантата мраз на само 650 метри. Човекот сигнализирал до мостот, каде што првиот офицер Мардок дал наредба: „Свртете лево“ и „Обратно“. Потоа следеше командата: „Надесно“. Но, несмасниот брод бавно маневрираше. Таблата се судрила со санта мраз. Затоа се урна Титаник.

Сигналот за вознемиреност не се слуша

Судирот се случил во 23:40 часот, кога луѓето речиси сите спиеле. На горна палубаударот бил невидлив. Но, дното беше прилично шокирано. Мразот перфорираше 5 делови, тие веднаш почнаа да се полнат со вода. Во принцип, должината на дупката беше 90 метри. Дизајнерот рече дека со таква штета, бродот ќе издржи малку повеќе од еден час. Екипажот се подготвувал за итна евакуација. Радио операторите емитуваат СОС сигнал.

Капетанот дал наредба да се стават жени и деца во чамците. Самиот тим исто така сакаше да преживее, па силните морнари земаа весла во своите раце. Први избегале богатите патници на Титаник. Но, немаше доволно простор за сите.

Од самиот почеток, поставата не беше доволно опремена со се што е потребно. Може да се спасат најмногу 1.100 луѓе. Во првите минути беше сосема незабележливо дека бродот почна да тоне, па опуштените патници не разбраа што се случува и неволно се качија во полупразни чамци.

Последните моменти од чудотворниот брод

Кога носот на лагер силно се навалил, се зголемила масовна паника кај патниците.

Третата класа остана затворена во својата единица. Почнаа немири, а луѓето во ужас се обидуваа да избегаат, најдобро што можеа. Стражарите се обиделе да воспостават ред и ја исплашиле толпата со истрели од пиштол.

Во тоа време во близина минувал парабродот Калифорнија, но таа не добила сигнал за помош од соседниот брод. Нивниот радио оператор преспал пораки. Како потона Титаник, и со каква брзина отиде до дното, знаеше само Карпатија која се упати кон нив.

И покрај дадените сигнали за помош, независните обиди за бегство не престанаа. Пумпи ја испумпуваа водата, сè уште имаше струја. Во 02:15 цевката паднала. Потоа се изгасна светлото. Експертите веруваат дека поставата се скинала на половина, бидејќи лакот навлекол вода и потонал. Крмата прво се крена, а потоа под притисок на сопствената тежина бродот пукна.

Ладно во бездната

Носот брзо потона. Се хранат за неколку минути, исто така, отиде под вода. Но, во исто време, неговата постава, телото, мебелот лебдеа нагоре. Во 2 часот и 20 минути, големиот брод Титаник беше целосно потопен. Како потона бродот, денеска се прикажуваат десетици играни и документарни филмови.

Некои патници се труделе да преживеат. Десетици скокнаа во елеци во црната бездна. Но, океанот беше безмилосен за човекот. Речиси сите се замрзнаа до смрт. По некое време, два брода се вратиле, но само неколку преживеале на местото на настанот. Еден час подоцна, Карпати пристигна и ги собра оние што останаа.

Капетанот слезе со бродот. Од сите што купиле билет за Титаник се спасени 712 луѓе. Оние кои починале во 1496 година биле претежно претставници на третата класа, луѓе кои на ова патување сакале да допрат нешто неостварливо и пожелно.

Измама на векот

Два брода од олимписката класа беа изградени според истиот проект. Откако исплови првиот брод, излегоа сите негови недостатоци. Така, управата реши да додаде некои детали во Титаник. Го намалија местото за шетање, ги комплетираа кабините. Во ресторанот е додадено кафуле. За да се заштитат патниците од лоши временски услови, палубата беше затворена. Како резултат на тоа, се појави надворешна разлика, иако порано не можеше да се разликува од олимписката линија.

Верзијата дека Титаник бил под вода не била случајна, ја објавил Робин Радинер, експерт за бродски прашања. Според неговата теорија, постариот и тепаниот Олимпик бил испратен да плови.

Промена на брод

Првата линија беше лансирана без осигурување. Откако преживеа неколку несреќи, тој стана непријатен товар за компанијата. Постојаните поправки бараа огромни средства. По штетата што му ја нанесе крстосувачот, бродот повторно е испратен на одмор. Потоа беше одлучено да се замени стар броднов, кој беше осигуран и многу сличен на Титаник. Како потона бродот е познато, но малкумина знаат дека по трагедијата компанијата „Вајт стар лајн“ доби тркалезна отштета.

Не беше тешко да се создаде катастрофа. И двата брода беа на исто место. Олимпијадата доби козметички ремонт, ја обнови палубата и залепи ново име. Дупката била закрпена со евтин челик, кој слабее во ледената вода.

Потврда на теоријата

Важен доказ за вистинитоста на верзијата се неоспорните факти. На пример, фактот што светските магнати и успешни, богати луѓе нагло и без причина го напуштија долгоочекуваното патување еден ден претходно. Меѓу нив бил и сопственикот на компанијата Џон Пиерпонт Морган. Вкупно 55 клиенти од прва класа ги откажале билетите. Исто така, од поставата беа отстранети сите скапи слики, накит, златни резерви и богатства. Се појавува идејата дека привилегираните патници на Титаник знаеле некоја тајна.

Интересно е тоа што за капитен беше назначен Едвард Џон Смит, кој сепак пловел на Олимпијадата. Тој постојано забележуваше дека ова е неговиот последен лет во животот. Оние околу него ги сфатија зборовите буквално, бидејќи морнарот требаше да се пензионира. Истражувачите веруваат дека ова било казна за командантот за минатите грешки на претходниот брод.

Многу прашања се јавуваат и поради првиот помошник на капетанот Вилијам Мардок, кој нареди да се сврти налево и да се вклучи во рикверц. Точното решение во таква ситуација би било да одите директно и да го збрчкате носот. Во овој случај, Титаник немаше да заврши на дното.

проклетството на мајката

Со години кружат приказни дека на бродот биле оставени нераскажани богатства. Меѓу нив е и мумијата на гледачот на фараонот Аменхотеп. Уште пред 3000 години, една жена предвидела дека нејзиното тело ќе падне под вода и тоа ќе се случи под крикот на невините луѓе кои умреле. Но, скептиците не го сметаат пророштвото за вистинито, иако не ја исклучуваат можноста дека тајните на Титаник се уште не се откриени.

Постои и таква верзија: катастрофата беше планирана да го суспендира техничкиот Но, оваа теорија е уште помалку веродостојна од митот за мумијата.

Урнатините лежат на длабочина од 3750 метри. Беа изведени десетици грандиозни нуркања до бродот. Џејмс Камерон, филмскиот режисер на познатиот филм, повеќепати бил во истражувачката група.

Помина еден век, а тајните на Титаник сè уште го интересираат и го возбудуваат човештвото.

10 април 1912 година од Саутемптон Порт до нејзиниот прв и последно пливањеТргна бродот Титаник кој по 4 дена се судри со санта мраз. За трагедијата која ги однесе животите на речиси 1496 луѓе, во голема мера знаеме благодарение на филмот, но ајде да се запознаеме со вистински приказнипатници на Титаник.

Вистинскиот крем на општеството се собра на патничката палуба на Титаник: милионери, актери и писатели. Не секој можеше да си дозволи да купи билет за класа I - цената беше 60.000 долари по сегашните цени.

Патниците од трета класа купиле билети за само 35 долари (650 долари овие денови), така што не им било дозволено да одат над третата палуба. Кобната ноќ, поделбата на паралелки се покажа како поопиплива од кога било...

Брус Исмеј беше еден од првите луѓе што скокна во чамец за спасување. извршен директоркомпанија“ бела ѕвездаЛајн", во чија сопственост беше Титаник. Бродот, дизајниран за 40 луѓе, исплови од страна со само дванаесет.

По катастрофата, Исмај беше обвинет дека се качил на чамец за спасување, избегнувајќи жени и деца и дека му дал инструкции на капетанот на Титаник да ја зголеми брзината, што довело до трагедијата. Судот го ослободи од обвинението.

Вилијам Ернест Картер се качи на Титаник во Саутемптон со неговата сопруга Луси и нивните две деца Луси и Вилијам и две кучиња.

Ноќта на катастрофата тој бил на забава во ресторанот на бродот. прва класа ипо судирот заедно со соборците се качил на палубата каде веќе се подготвувале чамците. Прво, Вилијам ја ставил својата ќерка во чамецот број 4, но кога дошол редот на неговиот син, тие биле во неволја.

Веднаш пред нив, на бродот се качил 13-годишниот Џон Рисон, по што службеникот на бордот наредил да не се носат тинејџери на бродот. Луси Картер снаодливо ја фрли капата врз својот 11-годишен син и седна со него.

Кога процесот на качување заврши и бродот почна да се спушта во водата, самиот Картер брзо влезе во него, заедно со уште еден патник. Се покажа дека тоа е веќе споменатиот Брус Исмеј.

Роберта Махони (21) работела како слугинка на грофицата и пловела на Титаник со својата љубовница во прва класа.

На бродот таа запознала храбар млад стјуард од екипажот на бродот и набрзо младите се заљубиле еден во друг. Кога Титаник почнал да тоне, стјуардот се упатил кон кабината на Роберта, ја донел на палубата на бродот и ја ставил во чамецот, давајќи и го својот елек за спасување.

Самиот тој починал, како и многу други членови на екипажот, а Роберт бил собран од бродот Карпатија, со кој таа отпловила за Њујорк. Само таму, во џебот од палтото, најде значка со ѕвезда, која во моментот на разделбата стјуардот и ја стави во џебот како спомен за себе.

Емили Ричардс отплови заедно со нејзините два мали сина, мајката, братот и сестрата до нејзиниот сопруг. Во моментот на катастрофата жената спиела во кабината со своите деца. Ги разбудиле врисоците на нивната мајка, која по судирот влетала во кабината.

Семејството Ричардс можеше чудесно да се качи низ прозорецот во чамецот за спасување бр. Кога Титаник целосно потонал, патниците од нејзиниот чамец успеале да извлечат уште седум луѓе од ледената вода, од кои двајца, за жал, набрзо починале од смрзнатини.

Познатиот американски бизнисмен Исидор Штраус и неговата сопруга Ајда патувале во прва класа. Штраус се во брак 40 години и никогаш не се разделиле.

Кога офицерот на бродот го поканил семејството да се качи на чамецот, Исидор одбил, решавајќи да им отстапи место на жените и децата, но и Ида тргнала по него.

Наместо себе, Штраус ја ставиле својата слугинка во чамецот. Телото на Исидор беше идентификувано со бурма, телото на Ајда не беше пронајдено.

Два оркестри свиреа на Титаник: квинтет предводен од 33-годишниот британски виолинист Валас Хартли и дополнително трио музичари кои беа ангажирани да му дадат континентален шмек на Café Parisien.

Обично двајца членови на оркестарот Титаник работеа во различни делови на лагер и во различно време, но ноќта на смртта на бродот, сите се обединија во еден оркестар.

Еден од спасени патнициТитаник подоцна ќе напише: „Таа ноќ беа извршени многу херојски дела, но ниту еден од нив не можеше да се спореди со подвигот на овие неколку музичари, свирејќи од час во час, иако бродот тонеше се подлабоко и подлабоко, а морето се вовлече до местото каде што тие застанаа. Музиката што ја свиреа им даде право да бидат вклучени во листата на херои на вечната слава“.

Телото на Хартли било пронајдено две недели по потонувањето на Титаник и испратено во Англија. За градите му била врзана виолина - подарок од невестата. Меѓу останатите членови на оркестарот немаше преживеани ...

Четиригодишниот Мишел и двегодишниот Едмонд патувале со нивниот татко, кој загинал во несреќата, а се сметале за „сирачиња на Титаник“ додека нивната мајка не била пронајдена во Франција.

Мишел почина во 2001 година, тој беше последниот машки преживеан на Титаник.

Вини Коутс беше на пат за Њујорк со нејзините две деца. Ноќта на катастрофата се разбудила од чудна врева, но решила да ги чека наредбите на членовите на екипажот. Нејзиното трпение пукна, таа брзаше по бескрајните ходници на бродот долго време, губејќи се.

Одеднаш го сретнал член на екипажот, ја упатил кон чамците. Таа се сопнала на скршената затворена капија, но токму во тој момент се појавил друг полицаец, кој ги спасил Вини и нејзините деца давајќи им го елекот за спасување.

Како резултат на тоа, Вини заврши на палубата, каде што се качи на бродот бр. 2, на кој буквално за чудо успеа да се нурне.

Седумгодишната Ева Харт го избегнала Титаник кој тоне со својата мајка, но нејзиниот татко загинал во несреќата.

Елен Вокер верува дека е зачната на Титаник пред да удри во сантата мраз. „Тоа ми значи многу“, призна таа во едно интервју.

Нејзините родители биле 39-годишниот Семјуел Морли, сопственик на продавница за накит во Англија, а 19-годишната Кејт Филипс, една од неговите вработени, побегнала во Америка од првата сопруга на човекот, барајќи да започне нов живот.

Кејт влегла во чамец за спасување, Семјуел скокнал во водата по неа, но не знаел да плива и се удавил. „Мама помина 8 часа во чамец за спасување“, рече Хелен. „Таа носеше само ноќница, но еден од морнарите и го даде својот скокач“.

Виолет Констанс Џесоп. Стјуардесата до последен момент не сакала да биде ангажирана во Титаник, но нејзините пријатели ја убедувале бидејќи мислеле дека тоа ќе биде „прекрасно искуство“.

Пред тоа, на 20 октомври 1910 година, Виолет станала стјуардеса. трансатлантска линија„Олимпик“, кој една година подоцна поради неуспешно маневрирање се судрил со крстосувач, но девојката успеала да побегне.

И од Титаник, Виолет избега на брод. За време на Првата светска војна, девојката отишла да работи како медицинска сестра, а во 1916 година се качила на Британик, кој ... исто така отишол на дното! Два чамци со екипаж биле повлечени под пропелерот на брод што тоне. Загинаа 21 лице.

Меѓу нив може да биде и Виолет, која пловела во еден од скршените чамци, но повторно среќата била на нејзина страна: успеала да скокне од чамецот и преживеала.

Пожарникарот Артур Џон Прист исто така преживеа бродолом не само на Титаник, туку и на Олимпик и Британик (патем, сите три брода беа замисла на истата компанија). Прист има 5 бродоломи на сметка.

21 април 1912 година“ ЊујоркТајмс "ја објави приказната за Едвард и Етел Бин, кои пловеа на Титаник во втора класа. По несреќата, Едвард и помогна на својата сопруга да влезе во бродот. Но, кога бродот веќе заплови, виде дека е полупразен и скокнала во водата.Етел го одвлекла сопругот во чамецот.

Меѓу патниците на Титаник бил и познатиот тенисер Карл Бер и неговата љубовница Хелен Њусом. По катастрофата, спортистот истрча до кабината и ги донесе жените на палубата на бродот.

Вљубените беа подготвени засекогаш да се збогуваат кога шефот на линијата White Star, Брус Исмеј, лично му понуди на Пиво место на бродот. Една година подоцна, Карл и Хелен се венчаа, а подоцна станаа родители на три деца.

Едвард Џон Смит е капетанот на Титаник, кој беше многу популарен и кај екипажот и кај патниците. Во 2:13 часот по полноќ, само 10 минути пред бродот целосно да биде потопен, Смит се вратил на капетанскиот мост, каде што решил да ја дочека својата смрт.

Вториот колега Чарлс Херберт Лајтолер беше еден од последните кои скокнаа од бродот, за малку избегнувајќи да биде вшмукан во вентилационата оска. Тој доплива до склопливиот брод Б, кој лебдеше наопаку: цевката на Титаник која се скина и падна во морето до него, го избрка чамецот од бродот што тоне и му дозволи да плови.

Американскиот бизнисмен Бенџамин Гугенхајм им помагал на жените и децата да влезат во чамците за спасување за време на несреќата. На прашањето да се спаси, тој одговорил: „Ние сме облечени во нашата најдобра облека и подготвени сме да умреме како господа“.

Бенџамин почина на 46-годишна возраст, неговото тело не беше пронајдено.

Томас Ендрјус - патник од прва класа, ирски бизнисмен и бродоградител, бил дизајнер на Титаник ...

За време на евакуацијата, Томас им помогнал на патниците да влезат во чамците. Последен паттој беше виден во просторијата за пушење од прва класа во близина на каминот, како гледа во слика на Порт Плимут. Неговото тело никогаш не било пронајдено по несреќата.

Џон Џејкоб и Медлин Астор, милионерката писателка на научна фантастика, патуваа во прва класа со својата млада сопруга. Медлин избега на чамецот за спасување број 4. Телото на Џон Џејкоб било подигнато од длабочините на океанот 22 дена по неговата смрт.

Полковник Арчибалд Грејси IV е американски писател и историчар аматер кој го преживеа потонувањето на Титаник. Враќајќи се во Њујорк, Грејси веднаш почна да пишува книга за неговото патување.

Токму таа стана вистинска енциклопедија за историчарите и истражувачите на катастрофата, благодарение на информациите содржани во неа. голем бројимињата на крадците и патниците од прва класа кои останаа на Титаник. Здравјето на Грејси било тешко оштетено од хипотермија и повреди, а тој починал кон крајот на 1912 година.

Маргарет (Моли) Браун е американска социјалистка, филантроп и активист. Преживеа. Кога се појавила паника на Титаник, Моли ги ставила луѓето во чамци за спасување, но таа самата одбила да седи таму.

„Ако се случи најлошото, ќе испливам“, рече таа, додека на крајот некој не ја турна во чамецот за спасување број 6 што ја направи славна.

Откако Моли го организираше фондот за помош на преживеаните од Титаник.

Милвина Дин беше последната од преживеаните патници на Титаник: таа почина на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст во старечки дом во Ашурст, Хемпшир, на 98-годишнината од лансирањето на бродот. .

Нејзината пепел била расфрлана на 24 октомври 2009 година во пристаништето Саутемптон, од каде што Титаник го започна своето прво и последно патување. Во моментот на смртта на лагер, таа имала два и пол месеци.

9 април 1912 година. „Титаник“ во пристаништето Саутемптон ден пред да отплови за Америка.

На 14 април се навршуваат 105 години од легендарна катастрофа. Титаник е британски пароброд на White Star Line, втор од трите близнаци пароброд од олимписка класа. Најголемиот патнички брод во светот во времето на неговата изградба. За време на првото патување на 14 април 1912 година, таа се судрила со санта мраз и потонала по 2 часа и 40 минути.

Во авионот имало 1.316 патници и 908 членови на екипажот, или вкупно 2.224 луѓе. Од нив спасени се 711 луѓе, 1513 загинале.

Еве како списанието Ogonyok и списанието New Illustration зборуваа за оваа трагедија:

Трпезарија на Титаник, 1912 година

Соба за патници од втора класа на Титаник, 1912 година.

Главното скалило на Титаник, 1912 година.

Патници на палубата на Титаник. април, 1912 година

Оркестарот Титаник имал два члена. Квинтетот беше предводен од 33-годишниот британски виолинист Валас Хартли, во него имаше уште еден виолинист, контрабасист и двајца виолончелисти. Дополнително трио музичари од белгиски виолинист, француски виолончелист и пијанист биле ангажирани за Титаник да го дадат Каф? Паризиен континентален допир. Тројката играла и во фоајето на бродскиот ресторан. Многу патници сметаа дека оркестарот на бродот на Титаник е најдобриот што некогаш го слушнале на брод. Вообичаено, двајцата членови на оркестарот „Титаник“ работеа независно еден од друг - во различни делови на бродот и во различно време, но ноќта на потонувањето на бродот, сите осум музичари за првпат свиреа заедно. Ја свиреа најдобрата и највеселата музика до последните минути од животот на лагер. На фотографијата: Музичари на бродскиот оркестар „Титаник“.

Телото на Хартли било пронајдено две недели по потонувањето на Титаник и испратено во Англија. За градите му била врзана виолина - подарок од невестата.
Меѓу другите членови на оркестарот немаше преживеани... Еден од спасените патници на Титаник подоцна ќе напише: „Таа ноќ беа извршени многу херојски дела, но ниту еден од нив не можеше да се спореди со подвигот на овие неколку музичари кои свиреа час по час, иако бродот тонеше се подлабоко и подлабоко, а морето се прикраде до местото каде што стоеја. Музиката што ја изведоа им даде право да бидат вклучени во листата на херои на вечната слава. На фотографијата: Погребот на диригентот и виолинистот на бродскиот оркестар „Титаник“ Валас Хартли. април 1912 година.

Ледениот брег со кој се верува дека се судрил Титаник. Фотографијата е направена од Мекеј Бенет, кабелски брод управуван од капетанот ДеКартерет. Бродот „Мекеј Бенет“ беше еден од првите што пристигна на местото на катастрофата на Титаник. Според капетанот ДеКартерет, тоа била единствената санта мраз во близина на местото на падот на океанскиот брод.

Бродот за спасување „Титаник“, снимен од еден од патниците на бродот „Карпатија“. април, 1912 година

Спасувачкиот брод Карпатија собра 712 преживеани од Титаник. На фотографијата направена од патникот од Карпатија, Луис М. Огден, се гледаат чамци за спасување кои се приближуваат до Карпати.

22 април 1912 година. Браќата Мишел (4 години) и Едмонд (2 години). Тие се сметаа за „сирачиња на Титаник“ се додека нивната мајка не беше пронајдена во Франција. Татко ми загина во авионска несреќа.

Мишел почина во 2001 година, како последниот машки преживеан на Титаник.

Група спасени патници на Титаник на бродот Карпатија.

Уште една група спасени патници на Титаник.

Капетан Едвард Џон Смит (втор од десно) со екипажот на бродот.

Цртеж на Титаник кој тоне по катастрофата.

Патнички билет за Титаник. април 1912 година.

Многумина слушнале, многумина прочитале, но многумина се уште не ја знаат вистинската и горчлива вистина за смртта на најголемиот во светот патнички лагерсо моќното име „Титаник“. Припадна на британската компанија White Star Line. За само две години бродоградителите успеаја да го конструираат невозможното, а веќе на 31 мај 1911 година беше лансиран Титаник. Неговиот прв лет со крстарење се претвори во огромна трагедија, чија вест го зафати светот во текот на два дена. Што се случи? Како потона Титаник? Како може најнепотопливиот брод на светот да биде на длабочина од 4 километри? Сопствениците на компанијата изјавија дека самиот Бог не може да го потоне Титаник. Можеби се налутил на луѓето?

Но, да продолжиме на повеќе вистински факти. Така, на 10 април 1912 година, исплови од пристаништето Саутемптон најголемиот бродна сите времиња и народи „Титаник“ на бродот кои во тој момент беа најмногу познати луѓеВелика Британија. Тоа беа бизнисмени, актери и актерки, научници и писатели итн. Титаник отиде на 7-дневно патување низ Атлантскиот Океанво Њујорк, попатно застанување на малите пристаништа за испорака и прием на товар, како и спуштање и качување на патници. Петти ден возбудливо патувањестана фатален за сите патници на линијата. Преминувајќи го Атлантикот, околу 03:00 часот, десната страна на бродот била пресечена од мала санта мраз, што не била веднаш забележана од морнарот што изгледал. Дури пет долни прегради беа поплавени за неколку минути.

По 2,5 часа, Титаник исчезна во морските длабочини. Од 2.200 луѓе, успеале да побегнат само 715. Скоро 1.500 луѓе трагично загинале. И сега се поставува најинтригантното прашање, кој е виновен за оваа трагедија? Бог? Бродоградители? или не професионалноста на капетанот на бродот? Но, сепак, по бројни истраги, објективни и субјективни причини за смртта на Титаник сè уште беа собрани, но за нив ќе зборуваме малку подоцна. За почеток, треба да се истражуваат овие факти и да се анализираат пошироките причини кои влијаеле на исходот на настаните и смртта на невини луѓе.

Одговорен за потонувањето на Титаник

бродоградители

Да почнеме, можеби, со бродоградителите, имено со самата позлата на бродот. Во 1994 година беше спроведена студија со парче од кожата на потонатиот Титаник. Резултатите беа многу жални, бидејќи. обвивката била толку тенка што и најмалото парче ледена лента можело да му нанесе голема штета, а ако се земе предвид огромна санта мраз, тогаш штетата сè уште не била многу голема, благодарение на постапките на капетанот на бродот. Ударот предизвикан од сантата мраз беше трагичен бидејќи обложувањето на трупот на бродот вклучуваше фосфор во неговиот состав, кој, при ниски температури, предизвика оваа облога да се скрши. Неможноста на бродоградителите да создадат висококвалитетен челик во тоа време, како и дизајни на бродови, ги прави виновни за оваа трагедија. Исто така, беше познато дека конструктивниот дизајн на Титаник вклучуваше употреба на потребните материјали, но повеќетоод кои беше со низок квалитет или непостоечки. Тоа се докажува со фактот дека некои луѓе заработиле многу пари на ова и бродоградителите можеби не се виновни за ова.

радио оператори

Сега за не помалку важни вработени на бродот - радио оператори. Во 1912 година, радио комуникацијата на отворено море беше нова, и не секој брод можеше да ја воспостави. Во крајна линија е дека радио оператори, но не позната причинатие не биле дел од екипажот на бродот, туку работеле за компанијата Маркони, која се занимавала со пренос на платени пораки во форма на Морзеова шифра. Во моментов, тие можат да се споредат со СМС пораки на телефонот.

Врз основа на преживеаните записи, радио операторите на 14 април успеале да пренесат повеќе од 250 радиотелеграми, а сигналите кои доаѓале од други бродови кои исто така пловеле преку Атлантикот биле едноставно игнорирани од радио операторите, бидејќи. требаше да заработат пари. Според евиденцијата на радио-операторите, кои тие не биле земени предвид, се дознало дека Титаник бил алармиран за опасност со точните координати уште од 20:00 часот вечерта на 14 април. Имаше дури и пораки лично за капетанот, во кои пишуваше за блиските санти мраз, но радио операторите беа премногу мрзливи да му ја достават оваа информација на капетанот и продолжија да испраќаат платени пораки. Но, целиот екипаж на бродот беше однапред упатен за можни глечери, бидејќи. пат минуваше низ нив.

Ледениот брег

Видео - Титаник. Мистериите на смртта на лагер

Како што можете да видите, Титаник сепак успеа да потоне, а не само од горенаведените причини, има уште неколку. Можеби најважниот од нив е недостатокот на двоглед од морнарот кој изгледал, кој бил на бродот, но бил заклучен во сеф, а вториот другар го имал клучот. Тоа беше Дејвид Блер, кој од непознати причини беше отстранет од летот. Тој едноставно заборавил да му го даде овој клуч на својот лек за ослободување, па морнарот што изгледал не можел да ја види опасноста. Со двоглед можеше да се предвиди неволја на 6 километри, а без двоглед морнарот можеше да забележи на само 400 метри. Беше мирно, а ноќта беше без месечина. Дури и времетотаа ноќ биле против бродот, бидејќи светлината на Месечината во секој случај можеше да се одрази на ледениот брег и однапред да ја даде.

Се знаело и дека сантата е црна, што значи дека пред малку се превртела наопаку. Можно е дури и под Месечината да не може да се забележи сјајот на сантата мраз, бидејќи. неговата бела страна беше под вода.

Фактот дека првиот асистент прв не ја забележал сантата мраз не е јасен. на мостот е секогаш повидлив отколку со " орлово гнездо» морнар.

За маневрирање

Треба да се појасни дека капетанот на бродот не бил на мостот во моментот на падот, него го заменил првиот помошник Мардок. Резултатите од спроведените студии покажуваат дека првиот офицер дал наредба „Лево кормило“, а веднаш потоа дал наредба „Обратно“. Но, втората команда беше извршена доцна, а обратното беше направено по судир со санта мраз. Се верува дека ако Мардок нареди, напротив, да се зголеми брзината, тогаш вртењето на бродот нема да биде мазно, туку остро. Можеби и во оваа ситуација не успеа искуството на тимот. тие не учествувале во тестирањето на бродот по лансирањето, туку да создадат маневар на таквите огромен бродмногу тешко без подготовка. Некои веруваат дека ако Титаник не го сменеше правецот, туку налеташе во санта мраз, ќе останеше неповреден, бидејќи. лакот на бродот беше заштитен и можеше да добие само мала вдлабнатина најмногу.

Имајќи ја предвид проширената слика за околностите во таа ноќ, треба да се вратиме на објективните и субјективните причини за потонувањето на Титаник.

Субјективни причини за потонувањето на Титаник

1. Правилата на британскиот кодекс за трговско превозно средство беа застарени.Тие рекоа дека чамците за спасување се ставаат на брод во зависност од неговата тонажа, а не од бројот на патници. Тоа значи дека на Титаник немало доволно чамци, па не биле спасени уште околу 500 луѓе.

2. Има докази дека кормиларот на командата „Однеси лево“ го свртел воланот надесно.

3. Директорот на компанијата Ј. Исмеј пловел на бродот, но му наредил на капетанот да заплови и да не презема ништо за да не претрпи загуби. Капетанот ја следел неговата наредба, но водата навлегла во преградите со брзина од 350 тони во минута.

4. До денес никој не преживеал по падот. Оние кои избегале умреле од природна смрт. Последниот патникТитаник загина во 2009 година. Жената била на Титаник 5 летно дете. Само таа ја знаела вистинската вистина за смртта на бродот, која и ја кажале нејзините роднини, но тајната умрела со неа.

Објективни причини за потонувањето на Титаник

1. Поради тоа што ледениот брег се преврте, бидејќи се топеше во тоа време, не се гледаше од бродот.

2. Брзината на бродот беше многу голема. Како резултат на тоа, ударот беше најмоќен. Вината овде е исклучиво капетанот на бродот.

3. Радиоператорите, зафатени со испраќање платени пораки, не му кажале на капетанот важна информацијаза опасност. Со оглед на тоа дека не беа дел од тимот, тоа не ги ослободува од одговорност.

4. Челик Титаник во тоа време не беше најдобар квалитет. притисок врз неа ниски температуришто доведува до кршливост и кршливост. Тука нема вина кај бродоградителите, затоа што. вршеле работи со суровините кои ги набавила раководството на бродоградежната компанија.

5. Сите прегради на бродот биле заштитени со железни врати, но притисокот на водата бил толку силен што тие едноставно се распарчиле на мали парчиња. Така, преграда по преграда беше исполнета со вода.

6. Во видиковецот немало двоглед, што му го намалило радиусот на погледот од „орловото гнездо“.

7. Бродот немал црвени ракети, чие лансирање значело сигнал за опасност. Како резултат на ова, беа лансирани бели ракети, кои не беа важни за соседните бродови.

Оваа статија не ги разгледуваше бродовите што му помогнаа на Титаник во таа кобна ноќ, но вреди да се забележи фактот дека најблискиот брод што се наоѓал во близина на Титаник бил брод со ловокрадци кои ловеле фоки таа ноќ, но го виделе лансирале бели ракети, мислеле дека тоа е сигнал дека треба да застанат и капетанот на овој брод му наредил на својот екипаж што побрзо да заплови во спротивна насока. Можеби, благодарение на овие ловокрадци, ако не испливаа, многу ќе беа спасени. повеќе луѓе, но на нивниот брод немало радио комуникација.

Така, анализирајќи најмногу вистинити фактиза тоа како потонал Титаник, може само да се претпостави која причина е сепак највистинита.

Видеото со научни факти за потонувањето на Титаник