Која била температурата на водата кога се урнал Титаник? Документарен филм „Титаник“: смртта на сонот. Мемоари на очевидци на трагедијата

На 10 април 1912 година, бродот Титаник тргна од пристаништето Саутемптон на своето прво и последно патување, кое се судри со санта мраз 4 дена подоцна. За трагедијата која ги однесе животите на речиси 1496 луѓе, во голема мера знаеме благодарение на филмот, но ајде да се запознаеме со вистински приказнипатници на Титаник.

Вистинскиот крем на општеството се собра на патничката палуба на Титаник: милионери, актери и писатели. Не секој можеше да си дозволи да купи билет за класа I - цената беше 60.000 долари по сегашните цени.

Патниците од трета класа купиле билети за само 35 долари (650 долари овие денови), така што не им било дозволено да одат над третата палуба. Кобната ноќ, поделбата на паралелки се покажа како поопиплива од кога било...

Брус Исмеј беше еден од првите луѓе што скокна во чамец за спасување. извршен директоркомпанијата „Вајт ѕвезда линија“, кој беше сопственик на Титаник. Бродот, дизајниран за 40 луѓе, пловел од страна со само дванаесет.

По катастрофата, Исмај беше обвинет дека се качил на чамец за спасување, избегнувајќи жени и деца и дека му дал инструкции на капетанот на Титаник да ја зголеми брзината, што довело до трагедијата. Судот го ослободи од обвиненијата.

Вилијам Ернест Картер се качи на Титаник во Саутемптон со неговата сопруга Луси и нивните две деца Луси и Вилијам и две кучиња.

Ноќта на катастрофата тој бил на забава во ресторанот на бродот. прва класа ипо судирот заедно со соборците се качил на палубата каде веќе се подготвувале чамците. Прво, Вилијам ја ставил својата ќерка во чамецот број 4, но кога дошол редот на неговиот син, тие биле во неволја.

Веднаш пред нив, на бродот се качил 13-годишниот Џон Рисон, по што службеникот на бордот наредил да не се носат тинејџери на бродот. Луси Картер снаодливо ја фрли капата врз својот 11-годишен син и седна со него.

Кога процесот на качување заврши и бродот почна да се спушта во водата, самиот Картер брзо влезе во него, заедно со уште еден патник. Се покажа дека тоа е веќе споменатиот Брус Исмеј.

Роберта Махони (21) работела како слугинка на грофицата и пловела на Титаник со својата љубовница во прва класа.

На бродот таа запознала храбар млад стјуард од екипажот на бродот и набрзо младите се заљубиле еден во друг. Кога Титаник почнал да тоне, стјуардот се упатил кон кабината на Роберта, ја донел на палубата на бродот и ја ставил во чамецот, давајќи и го својот елек за спасување.

Самиот тој починал, како и многу други членови на екипажот, а Роберт бил собран од бродот Карпатија, со кој таа отпловила за Њујорк. Само таму, во џебот од палтото, најде значка со ѕвезда, која во моментот на разделбата стјуардот и ја стави во џебот како спомен за себе.

Емили Ричардс отплови заедно со нејзините два мали сина, мајката, братот и сестрата до нејзиниот сопруг. Во моментот на катастрофата жената спиела во кабината со своите деца. Ги разбудиле врисоците на нивната мајка, која по судирот влетала во кабината.

Семејството Ричардс можеше чудесно да се качи низ прозорецот во чамецот за спасување бр. Кога Титаник целосно потонал, патниците од нејзиниот чамец успеале да извлечат уште седум луѓе од ледената вода, од кои двајца, за жал, набрзо починале од смрзнатини.

Познатиот американски бизнисмен Исидор Штраус и неговата сопруга Ајда патувале во прва класа. Штраус се во брак 40 години и никогаш не се разделиле.

Кога офицерот на бродот го поканил семејството да се качи на чамецот, Исидор одбил, решавајќи да им отстапи место на жените и децата, но и Ида тргнала по него.

Наместо себе, Штраус ја ставиле својата слугинка во чамецот. Телото на Исидор беше идентификувано со бурма, телото на Ајда не беше пронајдено.

Два оркестри свиреа на Титаник: квинтет предводен од 33-годишниот британски виолинист Валас Хартли и дополнително трио музичари кои беа ангажирани да му дадат континентален шмек на Café Parisien.

Обично двајца членови на оркестарот Титаник работеа во различни делови на лагер и во различно време, но ноќта на смртта на бродот, сите се обединија во еден оркестар.

Еден од спасени патнициТитаник подоцна ќе напише: „Таа ноќ беа извршени многу херојски дела, но ниту еден од нив не можеше да се спореди со подвигот на овие неколку музичари, свирејќи од час во час, иако бродот тонеше се подлабоко и подлабоко, а морето се вовлече до местото каде што тие застанаа. Музиката што ја свиреа им даде право да бидат вклучени во листата на херои на вечната слава“.

Телото на Хартли било пронајдено две недели по потонувањето на Титаник и испратено во Англија. За градите му била врзана виолина - подарок од невестата. Меѓу останатите членови на оркестарот немаше преживеани ...

Четиригодишниот Мишел и двегодишниот Едмонд патувале со нивниот татко, кој загинал во несреќата, а се сметале за „сирачиња на Титаник“ додека нивната мајка не била пронајдена во Франција.

Мишел почина во 2001 година, тој беше последниот машки преживеан на Титаник.

Вини Коутс беше на пат за Њујорк со нејзините две деца. Ноќта на катастрофата се разбудила од чудна врева, но решила да ги чека наредбите на членовите на екипажот. Нејзиното трпение пукна, таа брзаше по бескрајните ходници на бродот долго време, губејќи се.

Одеднаш го сретнал член на екипажот, ја упатил кон чамците. Таа се сопнала на скршената затворена капија, но токму во тој момент се појавил друг полицаец, кој ги спасил Вини и нејзините деца давајќи им го елекот за спасување.

Како резултат на тоа, Вини заврши на палубата, каде што се качи на бродот бр. 2, на кој буквално за чудо успеа да се нурне.

Седумгодишната Ева Харт го избегнала Титаник кој тоне со својата мајка, но нејзиниот татко загинал во несреќата.

Елен Вокер верува дека е зачната на Титаник пред да удри во сантата мраз. „Тоа ми значи многу“, призна таа во едно интервју.

Нејзините родители биле 39-годишниот Семјуел Морли, сопственик на продавница за накит во Англија, а 19-годишната Кејт Филипс, една од неговите вработени, побегнала во Америка од првата сопруга на човекот, барајќи да започне нов живот.

Кејт влегла во чамец за спасување, Семјуел скокнал во водата по неа, но не знаел да плива и се удавил. „Мама помина 8 часа во чамец за спасување“, рече Хелен. „Таа носеше само ноќница, но еден од морнарите и го даде својот скокач“.

Виолет Констанс Џесоп. Стјуардесата до последен момент не сакала да биде ангажирана во Титаник, но нејзините пријатели ја убедувале бидејќи мислеле дека тоа ќе биде „прекрасно искуство“.

Пред тоа, на 20 октомври 1910 година, Виолет станала стјуардеса. трансатлантска линија„Олимпик“, кој една година подоцна поради неуспешно маневрирање се судрил со крстосувач, но девојката успеала да побегне.

И од Титаник, Виолет избега на брод. За време на Првата светска војна, девојката отишла да работи како медицинска сестра, а во 1916 година се качила на Британик, кој ... исто така отишол на дното! Два чамци со екипаж биле повлечени под пропелерот на брод што тоне. Загинаа 21 лице.

Меѓу нив може да биде и Виолет, која пловела во еден од скршените чамци, но повторно среќата била на нејзина страна: успеала да скокне од чамецот и преживеала.

Пожарникарот Артур Џон Прист исто така преживеа бродолом не само на Титаник, туку и на Олимпик и Британик (патем, сите три брода беа замисла на истата компанија). Прист има 5 бродоломи на сметка.

21 април 1912 година“ ЊујоркТајмс "ја објави приказната за Едвард и Етел Бин, кои пловеа на Титаник во втора класа. По несреќата, Едвард и помогна на својата сопруга да влезе во бродот. Но, кога бродот веќе заплови, виде дека е полупразен и скокнала во водата.Етел го одвлекла сопругот во чамецот.

Меѓу патниците на Титаник бил и познатиот тенисер Карл Бер и неговата љубовница Хелен Њусом. По катастрофата, спортистот истрча до кабината и ги донесе жените на палубата на бродот.

Вљубените беа подготвени засекогаш да се збогуваат кога шефот на линијата White Star, Брус Исмеј, лично му понуди на Пиво место на бродот. Една година подоцна, Карл и Хелен се венчаа, а подоцна станаа родители на три деца.

Едвард Џон Смит е капетанот на Титаник, кој беше многу популарен и кај екипажот и кај патниците. Во 2:13 часот по полноќ, само 10 минути пред бродот целосно да биде потопен, Смит се вратил на капетанскиот мост, каде што решил да ја дочека својата смрт.

Вториот колега Чарлс Херберт Лајтолер беше еден од последните кои скокнаа од бродот, за малку избегнувајќи да биде вшмукан во вентилационата оска. Тој доплива до склопливиот брод Б, кој лебдеше наопаку: цевката на Титаник која се скина и падна во морето до него, го избрка чамецот од бродот што тоне и му дозволи да плови.

Американскиот бизнисмен Бенџамин Гугенхајм за време на несреќата им помогна на жените и децата да се потопат во него чамци за спасување. На прашањето да се спаси, тој одговорил: „Ние сме облечени во нашата најдобра облека и подготвени сме да умреме како господа“.

Бенџамин почина на 46-годишна возраст, неговото тело не беше пронајдено.

Томас Ендрјус - патник од прва класа, ирски бизнисмен и бродоградител, бил дизајнер на Титаник ...

За време на евакуацијата, Томас им помогнал на патниците да влезат во чамците. Последен паттој беше виден во просторијата за пушење од прва класа во близина на каминот, како гледа во слика на Порт Плимут. Неговото тело никогаш не било пронајдено по несреќата.

Џон Џејкоб и Медлин Астор, милионерката писателка на научна фантастика, патуваа во прва класа со својата млада сопруга. Медлин избега на чамецот за спасување број 4. Телото на Џон Џејкоб било подигнато од длабочините на океанот 22 дена по неговата смрт.

Полковник Арчибалд Грејси IV е американски писател и историчар аматер кој го преживеа потонувањето на Титаник. Враќајќи се во Њујорк, Грејси веднаш почна да пишува книга за неговото патување.

Токму таа стана вистинска енциклопедија за историчарите и истражувачите на катастрофата, благодарение на информациите содржани во неа. голем бројимињата на крадците и патниците од прва класа кои останаа на Титаник. Здравјето на Грејси било тешко оштетено од хипотермија и повреди, а тој починал кон крајот на 1912 година.

Маргарет (Моли) Браун е американска социјалистка, филантроп и активист. Преживеа. Кога се појавила паника на Титаник, Моли ги ставила луѓето во чамци за спасување, но таа самата одбила да седи таму.

„Ако се случи најлошото, ќе испливам“, рече таа, додека на крајот некој не ја турна во чамецот за спасување број 6 што ја направи славна.

Откако Моли го организираше фондот за помош на преживеаните од Титаник.

Милвина Дин беше последната од преживеаните патници на Титаник: таа почина на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст во старечки дом во Ашурст, Хемпшир, на 98-годишнината од лансирањето на бродот. .

Нејзината пепел била расфрлана на 24 октомври 2009 година во пристаништето Саутемптон, од каде што Титаник го започна своето прво и последно патување. Во моментот на смртта на лагер, таа имала два и пол месеци.

Легендарното прво патување на Титаник требаше да биде главниот гала настан во 1912 година, но наместо тоа стана најтрагичното во историјата. Апсурден судир со санта мраз, неорганизирана евакуација на луѓе, речиси илјада и пол мртви - ова беше единственото патување на бродот.

Историјата на создавањето на бродот

Баналното ривалство послужи како поттик да се започне со изградба на Титаник. Идејата да се создаде постава подобра од онаа на конкурентска компанија дојде кај сопственикот на британската бродска компанија White Star Line, Брус Исмеј. Ова се случи откако нивниот главен ривал, Cunard Line, исплови во 1906 година, нивниот најголем брод во тоа време, наречен Лузитанија.

Изградбата на лагер започна во 1909 година. На неговото создавање работеа околу три илјади специјалисти, потрошени се повеќе од седум милиони долари. Последната работа е завршена во 1911 година, а во исто време се случи и долгоочекуваното спуштање на лагер во водата.

Многу луѓе, и богати и сиромашни, бараа да го добијат посакуваниот билет за овој лет, но никој не се посомневаше дека само неколку дена по полетувањето, светската заедница ќе разговара само за едно - колку луѓе загинале на Титаник.

И покрај фактот дека White Star Line успеа да го надмине конкурентот во бродоградба, последователното потопување на Титаник нанесе тежок удар на угледот на компанијата. Во 1934 година, таа беше целосно апсорбирана од компанијата Cunard Line.

Првото патување на „непотонливото“

Свеченото заминување на луксузниот брод беше најочекуваниот настан во 1912 година. Беше многу тешко да се набават билети, а беа распродадени многу пред закажаниот лет. Но, како што се испостави подоцна, оние кои ги замениле или препродале билетите имале голема среќа и не жалеле што не биле на бродот кога дознале колку луѓе загинале на Титаник.

Првиот и последен лет најголемиот лагерна линијата Вајт Стар беше назначен на 10 април 1912 година. Тргнувањето на бродот се случило во 12 часот по локално време, а веќе 4 дена подоцна, на 14 април 1912 година, се случила трагедија - несреќен судир со санта мраз.

Трагично предвидување на потонувањето на Титаник

Измислена приказна за бродолом во Атлантскиот Океан, која подоцна се покажа како пророчка, ја напишал британскиот новинар Вилијам Томас Стед во 1886 година. Со својата публикација, авторот сакаше да го привлече вниманието на јавноста за потребата од ревидирање на правилата за навигација, имено, тој бараше бројот на седишта во бродските чамци да одговара на бројот на патници.

Неколку години подоцна, Стед се врати на слична тема во нова историјаза бродоломот Атлантскиот Океан, кој настанал како резултат на судир со санта мраз. Смртта на луѓето на бродот настапила поради недостиг на потребниот број чамци.

Ова дело на авторот се покажа како пророчко. Голем бродолом се случи точно 20 години откако беше напишано. Самиот новинар кој во тој момент бил на Титаник не можел да се спаси.

Колку луѓе загинаа на Титаник: составот на удавените и преживеаните

Поминаа повеќе од 100 години од најдискутираниот бродолом во 20 век, но секој пат во текот на редовните судења се разјаснуваат нови околности на трагедијата и се појавуваат ажурирани списоци на оние кои загинале и преживеале како резултат на бродоломот.

Оваа табела ни дава сеопфатни информации. За неорганизираноста на евакуацијата најмногу говори соодносот колку жени и деца загинале на Титаник. Процентот на преживеани претставници на послабиот пол го надминува дури и бројот на преживеани деца. Како резултат на бродоломот, 80% од мажите загинале, повеќето од нив едноставно немале доволно простор во чамците за спасување. Висок процент на смртни случаи кај децата. Тоа беа главно припадници на пониската класа кои не успеаја да се качат на време на палубата за евакуација.

Како луѓето се спасија од високото општество? Класна дискриминација на Титаник

Штом стана јасно дека на бродот не му треба долго време да остане на водата, капетанот на Титаник, Едвард Џон Смит, дал наредба да се стават жени и деца во чамци за спасување. Во исто време, пристапот до палубата за патниците од трета класа беше ограничен. Така, предноста во спасението им беше дадена на претставниците на високото општество.

Голем број мртви луѓебеше причина што 100 години истрагите и судските спорови не престануваат. Сите експерти забележуваат дека имало дискриминација на бродот за време на евакуацијата врз основа на пол и класа. Во исто време, бројот на преживеаните членови на екипажот беше поголем од претставниците на III класа. Наместо да им помогнат на патниците да влезат во чамците, тие први избегале.

Како беше евакуацијата на луѓето од Титаник?

Сè уште се размислува за правилно неорганизирана евакуација на луѓето главна причинамасовна смрт на луѓе. Фактот колку луѓе загинаа за време на падот на Титаник укажува на целосно отсуство на каква било контрола врз овој процес. Во 20-те чамци за спасување можеа да се сместат најмалку 1.178 луѓе. Но, на почетокот на евакуацијата беа лансирани полуполни и тоа не само од жени и деца, туку и од цели семејства, па дури и со питоми кучиња. Како резултат на тоа, зафатеноста на чамците беше само 60%.

Вкупниот број на патници на бродот, без членовите на екипажот, изнесувал 1316 луѓе, односно капетанот имал можност да спаси 90% од патниците. Мажите од III класа можеа да се качат на палубата само кон крајот на евакуацијата, и затоа на крајот беа спасени уште повеќе членови на екипажот. Бројните појаснувања за причините и фактите за бродоломот потврдуваат дека одговорноста за тоа колку луѓе загинале на Титаник е целосно на капетанот на бродот.

Мемоари на очевидци на трагедијата

Сите оние кои извадија среќен билет од брод што тоне до чамец за спасување добија незаборавни впечатоци од првиот и последен летлагер Титаник. Фактите, бројот на загинати, причините за катастрофата се добиени благодарение на нивното сведочење. Мемоарите на некои од преживеаните патници беа објавени и засекогаш ќе останат во историјата.

Во 2009 година, Милвина Дин, последната жена која го преживеа Титаник, почина. Во моментот на бродоломот таа имала само два и пол месеци. Нејзиниот татко починал на брод што тоне, а мајка и и брат ѝ избегале со неа. И иако сеќавањата за тоа страшна ноќжената не беше запаметена, катастрофата и остави толку длабок впечаток што таа засекогаш одби да го посети местото на бродоломот и никогаш не гледаше играни и документарни филмови за Титаник.

Во 2006 година, на англиска аукција, на која беа претставени околу 300 експонати од Титаник, мемоарите на Елен Черчил Кенди, која беше една од патниците на несреќниот лет, беа продадени за 47 илјади фунти.

Објавените мемоари на друга Англичанка, Елизабет Шутс, помогнаа да се направи вистинска слика за катастрофата. Таа беше гувернанта на еден од патниците од прва класа. Во своите мемоари, Елизабет посочи дека чамецот за спасување на кој била евакуирана има само 36 луѓе, само половина од вкупно достапните места.

Индиректни причини за бродоломот

Во сите извори на информации за Титаник, главната причина за неговата смрт е судир со санта мраз. Но, како што се испостави подоцна, овој настан беше проследен со неколку индиректни околности.

Во текот на проучувањето на причините за катастрофата, дел од кожата на бродот беше издигнат на површината од дното на океанот. Беше тестирано парче челик, а научниците докажаа дека металот од кој е направен трупот на лагер е со слаб квалитет. Ова беше уште една причина за падот и причината за тоа колку луѓе загинаа на Титаник.

Идеално мазната површина на водата го спречила откривањето на ледениот брег навреме. Дури и благ ветер би бил доволен за брановите што се кршеа на мразот за да може да се открие пред да се случи судирот.

Незадоволителната работа на радио операторите кои не го известиле навреме капетанот за лебдењето на мразот во океанот е исто така голема брзинадвижење, што не му дозволи на бродот брзо да го промени курсот - сите овие причини заедно доведоа до трагични настани на Титаник.

Потонувањето на Титаник е најтешкиот бродолом во 20 век.

Бајка која се претвори во болка и ужас - вака можете да го карактеризирате првото и последното патување на бродот Титаник. Вистинска приказнакатастрофа и по сто години е предмет на контроверзии и истрага. Смртта на речиси 1.500 луѓе со празни чамци за спасување сè уште е необјаснета. Секоја година се именуваат се повеќе нови причини за бродоломот, но ниту една од нив не може да ги врати изгубените човечки животи.

Пред 105 години, ноќта меѓу 14 и 15 април 1912 година, потона легендарниот Титаник. Оваа катастрофа е опишана во стотици статии, книги, филмови... А зошто точно потонувањето на Титаник привлекува толкаво внимание?
Се согласувам дека потонувањето на Титаник е една од најголемите поморски катастрофи. Но, не и најголемиот. Ако во однос на бројот на жртви - многу повеќе луѓепочина во
Ако зборуваме за катастрофи што се случиле надвор од непријателствата, тогаш според бројот на жртви, Титаник е на третото место овде. Тажното раководство стои зад фериботот Доња Паз, кој се судри со танкер со нафта во 1987 година. Повеќе од 4.000 луѓе загинаа во судирот и последователниот пожар. Второто место има дрвена лопатка на пароброд„Султана“, која потона на 27 април 1865 година на реката Мисисипи во близина на Мемфис поради експлозија на парен котел и пожар. Вкупен бројповеќе од 1.700 луѓе загинаа на бродот.
Па зошто точно Титаник привлекува толку големо внимание?

« Титаник» ( Р.М.С. Титаник)- британски пароброд од White Star Line, втор од трите близнаци пароброд од олимписки тип. најголем патнички лагерсветот во времето на неговата изградба.

Поставен на 31 март 1909 година во бродоградилиштето на бродоградежната компанија Харланд и Волф на островот Квинс (Белфаст, Северна Ирска), лансиран на 31 мај 1911 година, поминал морски испитувања на 2 април 1912 година.
По повод 100-годишнината од потонувањето на бродот, во бродоградилиштето Харланд и Волф беше отворен музејот Титаник.

На фотографијата работниците се само мал број меѓу 15.000 луѓе кои го создале Титаник.

Спецификации:
Бруто тонажа 46328 регистрирани тони, поместување 66 илјади тони.
Должина 268,98 m, ширина 28,2 m, растојание од водената линија до бродската палуба 18,4 m.
Висина од јаболката до врвовите на цевките - 52,4 m;
Машински простор - 29 котли, 159 печки за јаглен;
Непотопливоста на бродот беше обезбедена со 15 водонепропустливи прегради во багажникот, создавајќи 16 условно водонепропустливи прегради; просторот помеѓу дното и подот на второто дно беше поделен со попречни и надолжни прегради на 46 водонепропустливи прегради.
Максимална брзина 24-25 јазли.

За време на првото патување на 14 април 1912 година, таа се судрила со санта мраз и потонала по 2 часа и 40 минути. Во авионот имало 1.316 патници и 908 членови на екипажот, или вкупно 2.224 луѓе. Од нив спасени се 711 луѓе, 1513 загинале.
Катастрофата на Титаник стана легендарна, врз основа на неговиот заплет се снимени неколку играни филмови. Зошто потонувањето на Титаник е толку легендарно?
Титаник беше еден од најголемите бродовиод тоа време, персонификација на успехот технички напредок. Донекаде ја симболизираше самата идеја за победа на човекот над природата. "Човек - тоа звучи гордо!" - како што рече класиката.

И ноќта на 14-15 април, гордото човештво доби заглушувачка шлаканица од природата. Огромно парче мраз што се топи брзо и лесно го испрати на дното резултатот од работата на илјадници луѓе кои ја дизајнираа и изградија „пловечката палата“.
Досега историчарите се расправаат за причините за потонувањето на Титаник. Поддржувачите на „теоријата на заговор“ изнесоа верзии дека Титаник е намерно потопен за да се осигура, дека е торпедиран ...
Сето ова е, се разбира, глупост. Но, без човечки фактор се уште не е направено. Поточно, комбинација од грешки, погрешни пресметки, невнимание.
Значи, веќе во фазата на изградба, се појавија погрешни пресметки во дизајнот. Се веруваше дека Титаник, теоретски, може да остане на површина ако било кои две од неговите 16 водонепропустливи прегради се поплавени, било кои три од првите пет оддели или сите првите четири оддели. Водонепропустливи прегради, означени од лак до крма со буквите „А“ до „П“, се издигнаа од второто дно и поминаа низ 4 или 5 палуби: првите две и последните пет стигнаа до палубата „Д“, осум прегради во центарот. на лагер стигна само до палубата „Е“. Сите прегради беа толку силни што мораа да издржат значителен притисок при добивање дупка.

Првите две прегради во лакот и последната во крмата беа цврсти, сите останати имаа запечатени врати што им овозможуваа на екипажот и на патниците да се движат меѓу одделите. На подот на второто дно, во преградата „К“, имаше единствени врати што водеа до комората за ладење. На палубите „F“ и „E“ во речиси сите прегради имаше херметички врати што ги поврзуваа просториите што ги користеа патниците, сите можеа да се спуштат и далечински и рачно, со помош на уред кој се наоѓа директно на вратата и од палубата што стигнува до преграда. За да се спуштат таквите врати на патничките палуби, потребен бил посебен клуч, кој им бил достапен само на постарите стјуарди. Но, на палубата „Г“ немаше врати во преградите.

Во преградите „Д“ - „О“, директно над второто дно во преградите каде што се наоѓаа машините и котлите, имаше 12 вертикално затворени врати, тие беа контролирани со електричен погон од навигацискиот мост. Во случај на опасност или несреќа или кога капетанот или офицерот за часовник сметале дека е потребно, електромагнетите, на сигнал од мостот, ги ослободувале бравите и сите 12 врати паднале под влијание на сопствената гравитација и просторот зад нив се вртел. надвор да биде херметички затворен. Ако вратите беа затворени со електричен сигнал од мостот, тогаш беше можно да се отворат само откако ќе се отстрани напонот од електричниот погон.
Во таванот на секоја преграда имаше резервен отвор, кој обично води до палубата на бродот. Оние кои немаа време да ја напуштат просторијата пред да се затворат вратите, можеа да се искачат по нејзините железни скали. Еве еден таков навидум прекрасен дизајн, дизајниран да обезбеди целосна безбедностброд.
Но, во јули - октомври 1909 година, додека бил на службено патување во Англија, рускиот инженер В.П. Костенко, ученик на познатиот бродоградител АН. главната палуба: „Разберете, една мала дупка и Титаник нема да биде.
Сепак, гордиот Британец го игнорираше советот на В.П. Костенко, што подоцна беше една од причините за смртта на бродот.

Покрај тоа, челикот што се користел за обложување на трупот на Титаник бил со слаб квалитет, со голема мешавина на фосфор, што го прави многу кршлив при ниски температури. Ако кожата беше изработена од висококвалитетен, низок фосфор, цврст челик, таа во голема мера ќе ја ублажи силата на ударот. Металните листови едноставно би биле свиткани навнатре и оштетувањето на трупот немало да биде толку сериозно. Можеби тогаш Титаник ќе беше спасен, или барем ќе останеше на површина долго време, доволно за да се евакуираат повеќето патници.
Исто така, според податоците од истражувањето, откриена е подложноста на челичната обвивка во студените води на кршливо кинење, што исто така го забрза потонувањето на садот.

Сега е познато и дека нитните на Титаник биле неквалитетни. Спроведените истражувања и тестови, анализите на документите за набавка покажаа дека како нитни се користени ковани железни нитни, а не челик, како што беше првично планирано. Покрај тоа, овие навртки беа со слаб квалитет, тие содржеа многу нечистотии од трети страни, особено кокс, за време на ковањето, оваа кокс се собираше во главите, што дополнително ја зголемуваше кршливоста. За време на ударот на ледениот брег, главите на евтините нитни едноставно се скршиле, а листовите од челик од 2,5 сантиметри се разделиле под притисокот на мразот.

Покрај тоа, бројот на чамци за спасување беше недоволен - поради застарени инструкции од Адмиралитетот. Но, дури и оние чамци што беа - не беа целосно исполнети. И тоа веќе се должи на погрешни пресметки во подготовката на екипажот на Титаник.

Но, тие не штедеа на луксуз. Раскошноста и величественоста на ентериерите на Титаник беа легендарни. На лагер имаше 762 кабини, кои беа поделени во 3 класи. Обезбедени се места за 2566 патници, а на патниците од сите класи им беа обезбедени невидени удобности.
Разликата меѓу луксузните кабини од прва класа и најевтиното сместување во третата класа беше голема: разликите беа во сè - по големина, декорација и број на соби. Некои кабини од трета класа немаа мијалници или шкафови, работите мораа да се чуваат во вреќи и да се користат како перници, а целиот мебел се состоеше од железен кревет со душек од слама.
Во однос на удобноста, луксузот и услугата, Титаник беше споредлив со најдобрите хотелиод тоа време и со право се сметаше за „пловечки хотел“ од луксузна класа.

Кабина од 1 класа:

Ресторан од прва класа на палубата Д:

Соба за пушење 1 класа:

Библиотека:

Теретана

Каква чудна спортска опрема беше тогаш ...

Имаше дури и базен.

Пушачка втора класа.

Простории од 3 класа

Еден куп погрешни пресметки доведоа до грешки во маневрирањето, до судир со санта мраз, до фактот дека бродот брзо потонал, а многу патници не можеле да ги користат чамците... Сето тоа е добро познато и многупати е опишано.

Патем, интересен детал. Спасени се речиси сите жени и деца од кабините 1 и 2. Повеќе од половина од жените и децата во кабините од 3-та класа загинаа бидејќи им беше тешко да го најдат патот низ лавиринтот на тесните ходници. Скоро сите мажи исто така загинаа. Преживеале 323 мажи (20% од сите возрасни мажи) и 331 жена (75% од сите возрасни жени).
Ова од една страна зборува за класните привилегии и предрасуди на тогашното општество. Од друга страна, фактот дека меѓу загинатите има многу мажи, а помалку жени - ни кажува дека напредните идеи на феминизмот сè уште не ги совладале масите. И сè уште беше вообичаено жените да прескокнуваат напред. Како што велат историчарите, аристократи и милионери. оние кои патуваат во 1-ва класа можеа да избегаат, но нека продолжат дами и деца. Патниците од класа 3 не беа секогаш толку галантни, а некои се упатија кон чамците, туркајќи ги оние што беа послаби.

Да, тогашните претставници на елитата не пораснаа за да сфатат дека „кој нема милијарда може да оди по ѓаволите“. (в) И тие веруваа дека во животот има нешто поважно од самиот живот. Тие можеа да си ја спасат кожата, но нивното воспитување и раса не им дозволија да го стават сопствениот живот над сè друго. И неволно се присетувам на зборовите на о. Всеволод Чаплин дека земниот човечки живот не е воопшто највисока вредност за еден христијанин. Овие зборови предизвикаа страшна болка кај тврдите хрчаци. За разлика од реакционерниот свештеник, претставниците на ракувањето на прогресивното општество сметаат дека нивниот скапоцен живот е највисока вредност. Како оние патници од Титаник кои бесно се упатија кон чамците, туркајќи ги жените и децата настрана ...

Судбината на патниците и екипажот на Титаник е тема на бројни написи. Некои од нив се навистина неверојатни. На пример,
Во мај 2006 година, на 99-годишна возраст, почина последниот американски очевидец кој го преживеа падот на Титаник. Лилијан Гертруд Асплунд со шведско потекло (шведски. Лилијан Гертруд Асплунд), која во моментот на катастрофата имала 5 години, го изгубила својот татко во неа и тројца браќа. Нејзината мајка и брат, кој тогаш имал три години, преживеале. Тие биле патници од трета класа и избегале со чамецот број 15. Асплунд последна се сетила како се случила трагедијата, но избегнувала публицитет и ретко зборувала за овој настан.
кој во моментот на смртта на лагер имал два и пол месеци, починал на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст. Нејзината пепел беше расфрлена на ветрот на 24 октомври 2009 година во пристаништето Саутемптон, од каде што Титаник го започна своето прво и последно патување ...

Падот на лагер беше еден од најпознатите познати катастрофиво историјата на човештвото. Во суштина, трагедијата на Титаник стана симбол на смртта на она што изгледаше моќно и непотопливо, симбол на слабоста на човечката техногена цивилизација пред силите на природата. А пред човештвото чекаа револуции, крвави светски и локални војни...
Затоа, катастрофата беше широко рефлектирана во уметноста, на пример, во филмот „Титаник“.

Залудноста на човечката гордост, моќ и слава - сето тоа беше апсорбирано од катастрофата на Титаник. Еден век, како „пловечка палата“ почива на дното, станувајќи гроб за многу луѓе.
ПОЧИВАЈ ВО МИР.

Неверојатни факти

Потонувањето на Титаник е една од најголемите трагедии на 20 век.

Ова е страшен настанружено многу митови, претпоставки и гласини.

Но, малкумина знаат што се случи со патниците од кобниот лет, кои успеаја да ја преживеат најголемата поморска катастрофа на векот.

Следниот избор на документарни фотографии ќе даде целосна слика за тоа што се случило потоа со оние кои успеале да побегнат од бродот што тоне.

Фотографија од патниците на Титаник

Фредерик Флит

На оваа фотографија, 24-годишниот британски морнар Фредерик Флит неколку дена по потонувањето на Титаник. Типот беше првиот што ја забележа сантата мраз.

Учествувал во две светски војни. Во 1965 година, по долготрајна депресија, Флит си го одзел животот.

Што се однесува до настаните на Титаник, настаните се развија приближно на следниов начин:

На 10 април 1912 година, бродот влегол во својот прв и последното патување. Огромниот брод со полна брзина возеше од Саутемптон до Њујорк.

На 14 април 1912 година, во 23:39 часот, Фридрих Флит забележал санта мраз веднаш на патеката, која на крајот го уништила Титаник.

По два часа и 40 минути, соочен со огромен камен, отиде на дното.

Од 2224 луѓе на бродот „непотопен“, само околу 700 луѓе се сместиле во чамци за спасување, благодарение на што преживеале.

Останатите 1.500 умреле оставајќи ги на бродот што тоне или умреле за неколку минути откако паднале во студените води на Северниот Атлантски Океан.

Непосредно пред зори на 15 април, флотилата преживеани била забележана од паробродот Карпатија, кој пристигнал на местото на потонувањето на Титаник. До 9 часот наутро, сите преживеани патници беа на бродот Карпатија.

Фотографија од ледениот брег Титаник

Ледениот брег што го потопи Титаник.

Преживеаните патници на Титаник во чамци допливаат до бродот Карпатија, 15 април 1912 година.

Сите исти преживеани патници по бродолом во чамци.

Скица на Титаник што тоне.

Скица на брод што тоне, нацртана од преживеаниот патник Џон Б. Тајер. Некое време подоцна, цртежите беа дополнети од г-дин П.Л. Skidmore (P.L. Skidmore) е веќе на бродот "Карпатија",април 1912 година.

Преживеаните патници на Титаник се обидуваат да се загреат на бродот „Карпатија“.

Кога Карпатија тргна кон Њујорк, беше одлучено да се испратат радио пораки. Така, веста за трагедијата што е во тек се прошири доста брзо.

Луѓето беа во шок, роднините на патниците во паника. Во потрага по информации за своите најблиски, тие ги нападнаа канцелариите на бродската компанија White Star Line во Њујорк, како и во Саутемптон.

Некои од богатите и познати преживеани патници и жртви беа идентификувани пред пристигнувањето на Карпати на пристаништето.

Но, роднините и пријателите на патниците од пониска класа, како и семејствата на членовите на екипажот, продолжија да останат во темнина за судбината на нивните роднини.

Недостигот на врски не им дозволуваше веднаш да ја добијат веста и мораа да чекаат во болна неизвесност.

Карпатија пристигна во пристаништето Њујорк во дождливата вечер на 18 април. Бродот беше опкружен со повеќе од 50 шлепери со новинари. Тие извикуваа, им викаа на преживеаните, нудеа пари за интервјуа од прва рака.

Репортер од едно од главните американски изданија, кој во тоа време бил на бродот Карпати, веќе успеал да ги интервјуира преживеаните.Тој ги ставил своите белешки во лебдечка кутија за пури и ги фрлил во водата за уредникот на издавачот да може да ја бара пораката и прв да ја добие топката.

По сите чамци за спасување беа лансирани на Пјер 59, во сопственост на White Star Line. Самиот брод се закотви на пристаништето 54. На пороен дожд, бродот беше пречекан од вознемирена толпа од 40.000 луѓе.

Луѓето чекаат вести пред канцеларијата на бродската компанија White Star Line во Њујорк.

Чамци за спасување, благодарение на кои преживеаја неколку стотици луѓе.

Чамци за спасување на пристаништето на бродската компанија White Star Line во Њујорк, април 1912 година.

Луѓе кои чекаат Карпатија да пристигне во Њујорк.

Огромни толпи роднини и пријатели стојат на дождот, чекајќи го пристигнувањето на паробродот „Карпатија“ во Њујорк, 18 април 1912 година.

Карпатија ја чекаат околу 40 илјади луѓе.

Оние кои успеаја да го преживеат судбоносното патување со Титаник во Њујорк, на пристаништето ги пречекаа семејството и пријателите, како и бројни претставници на медиумите.

Некој тагуваше по мртвите, некој сакаше автограм, а некој се обиде да ги интервјуира преживеаните.

Следниот ден, американскиот Сенат свика специјална расправа за катастрофата во стариот хотел Валдорф-Асторија.

Целиот екипаж на Титаник се состоеше од 885 луѓе, од кои 724 луѓе беа од Саутемптон. Најмалку 549 луѓе не се вратиле дома од кобниот лет.

Преживеани членови на екипажот.

Преживеан екипаж од лево кон десно првиот ред:Ернест Арчер, Фридрих Флит, Волтер Перкис, Џорџ Симонс и Фредерик Клахен.

Втор ред:Артур Брајт, Џорџ Хог, Џон Мур, Френк Осман и Хенри Еч.

Луѓето го опколија преживеаниот Титаник.

Толпа луѓе во пристаништето Девонпорт опкружиле човек кој преживеал од Титаник за да слушнат од прва рака како тоа навистина се случило.

Исплата на компензација на жртвите.

април 1912 година

Ј. Хансон, седи десно, окружен секретар на Националниот сојуз на морнари и пожарникари. Луѓето околу него се преживеаните од Титаник, кои добиваат отштета како жртви на катастрофата.

Роднините ги чекаат преживеаните од Титаник.

Луѓето на железничката платформа Саутемптон ги чекаат своите најблиски кои го преживеале потонувањето на Титаник.

Роднините во Саутемптон ги запознаваат своите најблиски.

Роднините ги чекаат преживеаните членови на екипажот.

Роднините ги чекаат преживеаните членови на екипажот на Титаник да се симнат во Саутемптон.

Луѓето се враќаат во своите домови во Англија. Катастрофата ги однесе животите на 549 ​​членови на екипажот. Вкупно, имало 724 од оние од Саутемптон кои работеле на бродот, почнувајќи од морнар до готвач или поштар.

Роднините неколку минути пред средбата со преживеаните роднини.

Преживеани на Титаник

Роднините ги поздравуваат бродоломените роднини кои пристигнале во Саутемптон.

Преживеан член на екипажот ја бакнува својата сопруга, која го чекала на копно во Плимут, 29 април 1912 година.

Стјуардите даваат докази по бродолом.

Преживеаните стјуарди стојат пред зградата на судот. Тие се поканети да сведочат пред комисијата што ја истражува катастрофата на Титаник.

Преживеаниот патник од „Титаник“ им дава автограми на минувачите.

Луѓе кои преживеале на Титаник

25. Браќата Паско, членови на екипажот на несреќниот брод, имаа среќа да ги преживеат сите четворица.

Сираците на Титаник

април 1912 година

Чудесно спасените две бебиња на почетокот не можеа да се идентификуваат.

Децата подоцна беа идентификувани како Мишел (4-годишна возраст) и Едмонд (2-годишна возраст) Навратил. За да се качи на бродот, нивниот татко го зел името Луис Хофман и ги користел фиктивните имиња Лоло и Мамон за децата.

Таткото, со кој децата отпловиле за Њујорк, починал, поради што настанале потешкотии со вистинските имиња на браќата.

Меѓутоа, подоцна тие, сепак, успеале да се идентификуваат и децата безбедно се споиле со нивната мајка.

На оваа фотографија Едмонд и Мишел Навратил, кои веќе пораснале, се со својата мајка.

Снимателот Харолд Томас Кофин беше испрашуван од сенатската комисија во Валдорф-Асторија во Њујорк, 29 мај 1912 година.

29. Дете на Титаник

Медицинска сестра го држи новороденчето Лусиен П. Смит. Неговата мајка Елоиз била бремена со него кога потоа се вратила со својот сопруг меден месецна бродот Титаник.

Во несреќата загина таткото на бебето.

Елоиз последователно се омажи за друг преживеан од страшниот лет, Роберт П. Даниел.

И конечно, фотографија од самиот Титаник на денот кога тргнал на првото и последно судбоно патување...

До декември 1987 година, кога беше урнат филипинскиот ферибот Доња Паз, потонувањето на Титаник остана најголемата поморска катастрофа во однос на бројот на жртви во мирнодопски услови. Неформално, тоа е најпознатата катастрофа во 20 век.

Во оваа катастрофа загинаа 1496 луѓе. Повеќето од луѓето починале од хипотермија, поради температурата океанската водаизнесуваше -2°С. Час и половина откако Титаник беше целосно потопен, на местото на трагедијата пристигна парабродот Карпатија кој ги презеде преживеаните во чамците. Спасени се 712 патници и членови на екипажот.

Фредерик Флит, набљудувач на Титаник, кој прв ја забележал сантата мраз. Преживеал и подоцна учествувал во првата и втората светска војна. Во 1965 година изврши самоубиство.

Луѓето чекаат вести пред канцелариите на White Star Line во Њујорк.

април 1912 година. Бродови на Титаник на линијата Вајт Стар, Њујорк.

18 април 1912 година. Луѓето го чекаат пристигнувањето на парабродот Карпатија, кој ги превезува преживеаните од Титаник, во Њујорк.

Преживеани членови на екипажот, првиот ред: Ернест Арчер, Фредерик Флит, Волтер Перкис, Џорџ Симонс и Фредерик Кленч. Втор ред: Артур Брајт, Џорџ Хог, Џон Мур, Френк Осман и Хенри Етчес.

Толпата во Девонпорт слуша преживеан од Титаник.

Секретарот на Националниот сојуз на морнари и пожарникари им плаќа парична награда на преживеаните членови на екипажот на Титаник.

Роднините чекаат на железничката платформа пристигнувањето во Саутемптон на преживеаните од Титаник.

29 април 1912. Роднините ги чекаат преживеаните од катастрофата на Титаник, на брегот, во Саутемптон.

29 април 1912 година: Роднините ги поздравуваат преживеаните од Титаник додека се враќаат во Саутемптон.

29 април 1912 година. Стјуардите кои ја преживеаја катастрофата на Титаник чекаат сослушување од комисијата за да ги истражи причините за несреќата.

29 април 1912 година. Четворицата членови на екипажот на Титаник, браќата Паско, кои преживеаја, се вратија во Саутемптон.

Четиригодишниот Мишел и двегодишниот Едмонд Навратил. Тие се познати како сирачињата на Титаник - Луис и Лола. Тие пловеа на Титаник со нивниот татко М. Навратил, кој загина за време на катастрофата. Бидејќи децата биле мали деца и не зборувале англиски, не можеле да се идентификуваат. Патничката од прва класа, која зборува француски, Маргарет Хејс ја презеде одговорноста за момчињата додека нивната мајка Марсел не ги препозна од фотографиите во написите во весниците. Марсел отпатува за Њујорк, каде што повторно се соедини со нејзините синови на 16 мај 1912 година.

Луис и Лола.

Радио операторот Харолд Томас Кофин пред сенатската комисија, во Waldorf-Astoria во Њујорк.

На оваа фотографија направена во ноември 1912 година, медицинска сестра го држи во раце новороденчето Лусиен П. Смит. Родителите на Лусиен, Елоиз и Лусиен П. Смит постариот, се венчаа во февруари 1912 година и се враќаа на Титаник од патување на меден месец. Таа имаше осумнаесет, тој имаше дваесет и четири; таа избега, тој почина. На бродот Карпатија, Елоиз се сретна со друг преживеан од Титаник, Роберт Вилијамс Даниел. Вреди да се напомене дека Даниел бил еден од оние луѓе кои избегале не затоа што влегол во чамецот од палубата на бродот, туку затоа што скокнал во водата и допливал до веќе спуштениот брод.

Тие се венчаа во август 1914 година, но се разведоа девет години подоцна, во 1923 година. Во истата 1923 година, Елоиз се омажила по трет пат, а Роберт се оженил со втор (но не и последен - и двајцата биле во брак три пати). Во 1935 година, тој беше избран за сенатор на државата Вирџинија и беше на оваа функција до неговата смрт во 1940 година, а неговиот син од третиот брак, исто така Роберт Вилијамс Даниел, беше избран во Претставничкиот дом на САД во 1972 година и таму служеше до 1983. . Роберт Џуниор имал четири години кога починал неговиот татко, а тој самиот живеел речиси до стогодишнината од потонувањето на Титаник - починал на 4 февруари 2012 година.