Како се вика пристаништето од каде што тргна Титаник. Од каде и до каде пловел Титаник? Почетна точка, дестинација и рута на легендарниот брод. Океанско чудовиште од Велика Британија

Дури и некои морнари веруваат во заедничкиот мит дека оние бродови што потонале во најдлабоките делови на океанот не стигнуваат до дното. Тие тврдат дека притисокот на такви длабочини е толку огромен што тешките бродови не можат да потонат до крај - под притисок, густината на течноста мора да се зголеми многу пати.

Всушност, густината на водата дури и на големи длабочини, на пример, на дното Ровот Маријана, е нешто повеќе од 1.000 на кубен метар, додека густината на челикот, материјал кој се користи во бродоградбата, е околу 8.000 килограми на кубен метар. Водата, како и секоја течност, слабо се компресира и не може да има таква густина во такви услови, дури и под висок притисок. Во најдлабокиот дел на океанот, само 5%. Сите бродови, дури и лесните, секогаш ќе го допрат дното.

Има исклучоци: ако остане воздух во херметички затворените прегради на бродот, бродот може да лебди над дното, но тоа се должи на работата на сосема различни закони на физиката.

Длабочината на погребот на Титаник

Огромниот британски „Титаник“ со право може да се нарече најпознат меѓу потонатите бродови. Неговата катастрофа, која следеше по средбата со сантата мраз, беше една од најголемите сензации на почетокот на 20 век. Се урна на околу две третини од патот, речиси на половина пат. Атлантскиот Океан.

Длабочината на океанот на ова место е огромна - местото на настанување на бродот се наоѓа на околу 3750 метри од површината на водата. Откриен е во 1985 година. И покрај длабочината, беа спроведени многу истражувања со помош на специјални уреди.

Каде е Бизмарк

Уште позначајно е местото каде што потона германскиот воен брод Бизмарк. Три месеци, бродот, кој беше наречен ремек-дело на бродоградбата, се држеше по лансирањето, сè додека не беше нападнат од британски бродови во 1941 година. Бродот беше потопен заедно со целиот екипаж - околу две илјади луѓе. Неговите остатоци се пронајдени во 1989 година - тие се наоѓаат на длабочина од 4700 метри.

Шунер во езерото Хјурон

На Големите езера Северна Америкаима една интересна - потоната канадска шуна во Хјурон. Таа се втурна во водата во плитка вода, ова е еден од најплитките потонати бродови во светот - лежи на толку мала длабочина што јасно се гледа од брегот, водата во ова езеро е чиста.

Ова совршено местоза нуркачи почетници.

Околу седумнаесет илјади различни бродови лежат во Хурон и остатокот од Големите езера: некои беа откриени, други

Поминаа повеќе од 100 години од страшната катастрофа на една од најголемите облогина неговото време. Но, светот до сега не ги знае сите тајни што ги крие огромниот, а навидум неуништлив Титаник. Како потонал бродот, ќе каже материјалот.

Гигантите се борат

20 век стана век технички напредок. Облакодери, автомобили, филмови - сè се развиваше со неверојатно темпо. Процесот ги погоди и бродовите.

На пазарот во раните 1900-ти, имаше голема конкуренција за клиенти меѓу двете големи компании. Cunard Line и White Star Line, два непријателски трансатлантски превозници, веќе неколку години по ред се натпреваруваат за правото да бидат лидери во својата област. отвори интересни можности за компаниите, па со текот на годините нивните бродови станаа поголеми, побрзи и повеличествени.

Зошто и како потона Титаник се уште е мистерија. Има многу верзии. Најсмелите од нив е измама. Ја држеше гореспоменатата компанија Star Line.

Но, тој го отвори светот на неверојатни облоги "Cunard Line". По нивна наредба се изградени два извонредни параброда „Мавританија“ и „Луситанија“. Публиката беше воодушевена од нивната величественост. Должината е околу 240 m, ширината е 25 m, висината од водената линија до палубата на бродот е 18 m (Но, по неколку години, димензиите на Титаник ги надминаа овие параметри). Два гиганти близнаци беа лансирани во 1906 и 1907 година. Тие ги освоија првите места на престижни натпревари и ги урнаа сите брзински рекорди.

За натпреварувачите на „Кунард Лајн“ стана прашање на чест да дадат достоен одговор.

Судбината на тројката

White Star Line е основана во 1845 година. За време на годините на златната треска, таа заработила летајќи од Британија до Австралија. Низ годините, компанијата се натпреваруваше со Cunard Line. Затоа, откако беа лансирани Lusitania и Mauritania, инженерите на Star Line добија задача да создадат фантастични дизајни кои ќе ги надминат потомците на конкурентите. Конечната одлука е донесена во 1909 година. Така се роди идејата за три брода од олимписка класа. Наредбата ја извршиле Харланд и Волф.

Ова поморска организацијабеше познат низ целиот свет по квалитетот на своите бродови, удобноста и луксузот. Брзината не беше приоритет. Неколку пати „Star Line“ не со збор туку со дело докажа дека се грижи за клиентите. Така, во 1909 година, кога се судрија два брода, нивниот брод стоеше на вода уште два дена, што го докажа својот квалитет. Сепак, се случи триото на „олимписката“ несреќа. постојано влегувал во несреќи. Така, во 1911 година се судрил со крстосувачот Хок, од кој добил дупка од 14 метри и тргнал на поправка. Несреќа го снајде Титаник. Тој се нашол на дното на океанот во 1912 година. „Британик“ го фати Првиот Светска војна, каде ја играл улогата на болница, а во 1916 година бил разнесен од германска мина.

Чудо на морињата

Сега можеме слободно да кажеме дека големите амбиции биле причината поради која се урнал Титаник.

Изградбата на вториот од трите бродови од олимписка класа не помина без жртви. На проектот работеа 1500 луѓе. Условите не беа лесни. Имаше мала грижа за безбедноста. Поради тоа што морале да работат на височина, многу градежници се расипале. Околу 250 луѓе се тешко повредени. Раните на осум мажи биле некомпатибилни со животот.

Димензиите на Титаник беа неверојатни. Неговата должина беше 269 m, ширина 28 m, висина 18 m. Можеше да достигне брзина до 23 јазли.

На денот кога беше лансиран бродот, 10.000 гледачи, вклучувајќи ВИП гости и новинари, се собраа на насипот за да видат невообичаено голем брод,

Датумот на првиот лет беше претходно објавен. Патувањето било закажано за 20 март 1912 година. Но, поради судирот на првиот брод во септември 1911 година со крстосувачот Хок, некои од работниците биле префрлени на Олимпик. Летот автоматски беше презакажан за 10 април. Од овој датум започнува судбоносната приказна за Титаник.

фатален билет

Неговата висина била еднаква на единаесеткатна зграда, а должината била четири блока од градот. Телефони, лифтови, сопствена електрична мрежа, градина, болница, продавници - сето тоа беше ставено на бродот. луксузни сали, гурмански ресторани, библиотека, базен и теретана - се беше достапно високо општество, патници од прва класа. Другите клиенти живееле поскромно. Повеќето скапи билетичини, според денешниот курс, повеќе од 50.000 долари. Економична опција од

Историјата на Титаник е историја на различни слоеви на тогашното општество. Скапите кабини беа окупирани од успешни, познати личности. Билетите за втората класа купија инженери, новинари, претставници на свештенството. Најевтините палуби беа за иселениците.

Слетувањето започна во 9:30 часот на 10 април во Лондон. По неколку закажани застанувања, бродот се упати кон Њујорк. Се качиле вкупно 2.208 луѓе.

трагична средба

Веднаш по влегувањето во океанот, тимот сфатил дека на бродот нема двоглед. Недостасува клучот од кутијата во која биле чувани. Бродот го следеше најбезбедниот пат. Беше избрано според сезоната. Во пролетта, водата беше полна со санта мраз, но теоретски тие не можеа сериозно да го оштетат лагер. Сепак, капетанот дал наредба да се вози Титаник со полна брзина. Како потонал бродот, кој, според сопствениците, не можел да биде потопен, подоцна раскажале патниците кои имале среќа да преживеат.

Првите денови на пловење беа тивки. Но, веќе на 14 април, радио-операторите добија повеќекратни предупредувања за сантите мраз, кои во голема мера беа игнорирани. Покрај тоа, температурата значително се намалила ноќе. Како што знаете, тимот работеше без двоглед, а таков грандиозен брод не беше опремен со рефлектори. Затоа, видиковецот ја забележал сантата мраз на само 650 метри. Човекот сигнализирал до мостот, каде што првиот офицер Мардок дал наредба: „Свртете лево“ и „Обратно“. Потоа следеше командата: „Надесно“. Но, несмасниот брод бавно маневрираше. Таблата се судрила со санта мраз. Затоа се урна Титаник.

Сигналот за вознемиреност не се слуша

Судирот се случил во 23:40 часот, кога луѓето речиси сите спиеле. На горна палубаударот бил невидлив. Но, дното беше прилично шокирано. Мразот перфорираше 5 делови, тие веднаш почнаа да се полнат со вода. Во принцип, должината на дупката беше 90 метри. Дизајнерот рече дека со таква штета, бродот ќе издржи малку повеќе од еден час. Екипажот се подготвувал за итна евакуација. Радио операторите емитуваат СОС сигнал.

Капетанот дал наредба да се стават жени и деца во чамците. Самиот тим исто така сакаше да преживее, па силните морнари земаа весла во своите раце. Први избегале богатите патници на Титаник. Но, немаше доволно простор за сите.

Од самиот почеток, поставата не беше доволно опремена со се што е потребно. Може да се спасат најмногу 1.100 луѓе. Во првите минути беше сосема незабележливо дека бродот почна да тоне, па опуштените патници не разбраа што се случува и неволно се качија во полупразни чамци.

Последните моменти од чудотворниот брод

Кога носот на лагер силно се навалил, се зголемила масовна паника кај патниците.

Третата класа остана затворена во својата единица. Почнаа немири, а луѓето во ужас се обидуваа да избегаат, најдобро што можеа. Стражарите се обиделе да воспостават ред и ја исплашиле толпата со истрели од пиштол.

Во тоа време во близина минувал парабродот Калифорнија, но таа не добила сигнал за помош од соседниот брод. Нивниот радио оператор преспал пораки. Како потона Титаник, и со каква брзина отиде до дното, знаеше само Карпатија која се упати кон нив.

И покрај дадените сигнали за помош, независните обиди за бегство не престанаа. Пумпи ја испумпуваа водата, сè уште имаше струја. Во 02:15 цевката паднала. Потоа се изгасна светлото. Експертите веруваат дека поставата се скинала на половина, бидејќи лакот навлекол вода и потонал. Крмата прво се крена, а потоа под притисок на сопствената тежина бродот пукна.

Ладно во бездната

Носот брзо потона. Се хранат за неколку минути, исто така, отиде под вода. Но, во исто време, неговата постава, телото, мебелот лебдеа нагоре. Во 2 часот и 20 минути, големиот брод Титаник беше целосно потопен. Како потона бродот, денеска се прикажуваат десетици играни и документарни филмови.

Некои патници се труделе да преживеат. Десетици скокнаа во елеци во црната бездна. Но, океанот беше безмилосен за човекот. Речиси сите се замрзнаа до смрт. По некое време, два брода се вратиле, но само неколку преживеале на местото на настанот. Еден час подоцна, Карпати пристигна и ги собра оние што останаа.

Капетанот слезе со бродот. Од сите што купиле билет за Титаник се спасени 712 луѓе. Оние кои починале во 1496 година биле претежно претставници на третата класа, луѓе кои на ова патување сакале да допрат нешто неостварливо и пожелно.

Измама на векот

Два брода од олимписката класа беа изградени според истиот проект. Откако исплови првиот брод, излегоа сите негови недостатоци. Така, управата реши да додаде некои детали во Титаник. Го намалија местото за шетање, ги комплетираа кабините. Во ресторанот е додадено кафуле. За да се заштитат патниците од лоши временски услови, палубата беше затворена. Како резултат на тоа, се појави надворешна разлика, иако порано не можеше да се разликува од олимписката линија.

Верзијата дека Титаник бил под вода не била случајна, ја објавил Робин Радинер, експерт за бродски прашања. Според неговата теорија, постариот и тепаниот Олимпик бил испратен да плови.

Промена на брод

Првата линија беше лансирана без осигурување. Откако преживеа неколку несреќи, тој стана непријатен товар за компанијата. Постојаните поправки бараа огромни средства. По штетата што му ја нанесе крстосувачот, бродот повторно е испратен на одмор. Потоа беше одлучено да се замени стар броднов, кој беше осигуран и многу сличен на Титаник. Како потона бродот е познато, но малкумина знаат дека по трагедијата компанијата „Вајт стар лајн“ доби тркалезна отштета.

Не беше тешко да се создаде катастрофа. И двата брода беа на исто место. Олимпијадата доби козметички ремонт, ја обнови палубата и залепи ново име. Дупката била закрпена со евтин челик, кој слабее во ледената вода.

Потврда на теоријата

Важен доказ за вистинитоста на верзијата се неоспорните факти. На пример, фактот што светските магнати и успешни, богати луѓе нагло и без причина го напуштија долгоочекуваното патување еден ден претходно. Меѓу нив бил и сопственикот на компанијата Џон Пиерпонт Морган. Вкупно 55 клиенти од прва класа ги откажале билетите. Исто така, од поставата беа отстранети сите скапи слики, накит, златни резерви и богатства. Се појавува идејата дека привилегираните патници на Титаник знаеле некоја тајна.

Интересно е тоа што за капитен беше назначен Едвард Џон Смит, кој сепак пловел на Олимпијадата. Тој постојано забележуваше дека тоа е негово последен летво животот. Оние околу него ги сфатија зборовите буквално, бидејќи морнарот требаше да се пензионира. Истражувачите веруваат дека ова било казна за командантот за минатите грешки на претходниот брод.

Многу прашања се јавуваат и поради првиот помошник на капетанот Вилијам Мардок, кој нареди да се сврти налево и да се вклучи во рикверц. Точното решение во таква ситуација би било да одите директно и да го збрчкате носот. Во овој случај, Титаник немаше да заврши на дното.

проклетството на мајката

Со години кружат приказни дека на бродот биле оставени нераскажани богатства. Меѓу нив е и мумијата на гледачот на фараонот Аменхотеп. Дури и пред 3000 години, една жена предвидела дека нејзиното тело ќе падне под вода и тоа ќе се случи под крикот на невините мртви луѓе. Но, скептиците не го сметаат пророштвото за вистинито, иако не ја исклучуваат можноста дека тајните на Титаник се уште не се откриени.

Постои и таква верзија: катастрофата беше планирана да го суспендира техничкиот Но, оваа теорија е уште помалку веродостојна од митот за мумијата.

Урнатините лежат на длабочина од 3750 метри. Беа изведени десетици грандиозни нуркања до бродот. Џејмс Камерон, филмскиот режисер на познатиот филм, повеќепати бил во истражувачката група.

Помина еден век, а тајните на Титаник сè уште го интересираат и го возбудуваат човештвото.

Многумина гледале филм за катастрофата на најголемиот брод во историјата на човештвото, Титаник. Тие знаат, на пример, во кој океан потона Титаник, а исто така и дека причината за неговата смрт е судир со санта мраз, но, за жал, не сите добро ја знаат историјата на оваа катастрофа, како и вистинските причини. на бродоломот.

Овој брод беше, навистина, чудо од тоа време, изграден од англиска компанија " бела ѕвездалинија“. Во висина, тоа беше со големина на единаесеткатна висококатница, а во должина - како три големи блока. Бродот беше опремен со 8 палуби и имаше 16 водонепропустливи прегради, што обезбеди високо ниво на безбедност за оваа лагер.

И покрај толку моќниот и цврст дизајн, Титаник потона на своето прво патување. Сè уште има многу дискусии околу смртта на овој гигант на бродоградба и се поставуваат многу прашања поврзани со неговата катастрофа. На пример, како и зошто бродот отишол на дното, во која година потонал Титаник итн.

Во која година потона Титаник, првиот тест и пристап до океанот

Ајде да се обидеме да го сфатиме по редослед со сите нијанси и да ги откриеме сите тајни на смртта на овој џиновски брод. Така, Титаник тргна на своето прво патување на 10 април 1912 година. Пред тоа, во 1911 година, бродот првпат беше пуштен во водите на океаните за пробно патување. Бродот беше на ова пробно крстарење до април 1912 година, кога пристигна во англиското пристаниште Саутемптон, а на 10 април истата година, Титаник тргна на своето прво и, за жал, последното патување. Пет дена подоцна, ноќта меѓу 14 и 15 април, бродот се судри со санта мраз, поради што потона во водите на Атлантскиот Океан. Од сите патници во авионот, загинаа повеќе од 1.500 луѓе.

Тајните и мистериите на катастрофата на Титаник

Комисијата која ја истражуваше смртта на овој брод беше недвосмислена во своите заклучоци и целата одговорност ја префрли на капетанот на бродот Смит. Тој беше обвинет дека се движел пребрзо ноќе на леденото поле, иако бил предупреден за опасноста. Но, има многу други мистерии и мистерии во оваа приказна.

Така, во 1985 година, група океанографи предводени од Роберт Балард успеале да подигнат многу остатоци од бродот од дното и детално да ги проучат. Како резултат на тоа, научниците имаат сензационално откритие. Излегува дека структурата на бродот била направена од челик со низок степен, што предизвикало расцепување на дното на бродот.

Исто така, постоела хипотеза дека Титаник се распаднал уште пред да се судри со сантата мраз. Нискоквалитетниот челик не можеше да издржи такви товари и пукна. По внимателно испитување на металот од кој се направени прачките и нитните во структурата на бродот, научниците откриле високо ниво на концентрација на бигор во него. Тоа го прави челикот многу кршлив, што последователно може да доведе до негово брзо уништување. Како доказ за валидноста на оваа верзија е фактот што креаторите на Титаник планирале да ја завршат неговата изградба што е можно поскоро. Ова брзање беше втората причина за смртта на бродот.

Научниците веруваат дека ако се користел висококвалитетен челик како материјал за производство на шипки и навртки, кои играат голема улога во безбедноста на садот, тогаш можеби катастрофата можела да се избегне.

Секако, во падот на Титаник, покрај употребата на неквалитетен материјал, улога одиграа и други фактори:

игнорирање на опасноста од мраз ноќе од страна на капетанскиот персонал;
несовесен однос на екипажот на бродот кон нивните должности (на крајот на краиштата, целиот персонал на капетанот беше предупреден дека има санта мраз напред);
недоследност на седиштата во чамците за спасување - на пример, од повеќе од 2 илјади патници, само околу 700 беа слетани на чамци, а останатите отидоа под вода. Но, како потврда за тоа е и фактот дека овие чамци првично биле дизајнирани само за 1178 луѓе, а според различни извори, на бродот имало повеќе од 2 илјади луѓе.

заклучоци

Како што можете да видите, и покрај фактот дека Титаник беше еден од најголемите облогиод тоа време и е опремен според сите безбедносни правила, најмало занемарување едноставни правила, несовесниот однос на персоналот на капетанот кон нивните должности и брзањето во процесот на изградба на овој брод доведоа до негово рушење при првото излегување во отворен океан. До 1985 година не беа познати сите факти за ова страшна катастрофа. Луѓето знаеле во кој океан потонал Титаник, колку луѓе отприлика загинале, а исто така и дека бродот е урнат како резултат на судир со санта мраз. Но, по истражувањето, тимот на научници предводен од Балард успеа да открие многу нови детали за вистинската причина за катастрофата на овој брод.

Потонувањето на Титаник ги однесе животите на 1.517 од 2.229 патници и членови на екипажот (официјалните бројки варираат малку) во една од најлошите поморски катастрофиво светската историја. На бродот РМС Карпатија беа донесени 712 преживеани. По оваа катастрофа, голема резонанца ја зафати јавноста влијаејќи на ставовите кон социјалната неправда, радикално го промени начинот на транспортирање на патниците на северноатлантската рута, правилата за бројот на чамци за спасувањеизвршена на бродот патнички бродовии беше воспоставено Меѓународното извидување на мраз (каде што трговските бродови што го преминуваат Северниот Атлантик продолжуваат, користејќи радио сигнали, за да пренесуваат точни информации за локацијата и концентрацијата на мразот). Во 1985 година беше направено големо откритие, Титаник беше откриен на дното на океанот и стана пресвртница за јавноста и за развој на нови области на науката и технологијата. На 15 април 2012 година се навршуваат 100 години од „Титаник“. Таа стана една од најпознатите познати бродовиво историјата, нејзиниот лик остана во бројни книги, филмови, изложби и споменици.

Падот на Титаник во реално време

времетраење - 2 часа 40 минути!

британски патнички лагерТитаник го напушта Саутемптон, Англија, на нејзиното прво патување на 10 април 1912 година. Титаник беше повикан во Шербур, Франција и Квинстаун, Ирска, пред да тргне на запад кон Њујорк. Четири дена во транзит, таа удри во санта мраз во 23:40 часот, 375 милји јужно од Њуфаундленд. Нешто пред 02:20 часот, Титаник се распадна и потона. Во моментот на несреќата на бродот имало повеќе од илјада луѓе. Некои умреле во водата за неколку минути од хипотермија во водите на Северниот Анталтички Океан. (Колекција на Френк О. Брејнард)

Луксузниот брод Титаник, прикажан на оваа фотографија од 1912 година, го напушти Квинстаун за Њујорк на нејзиното несреќно последно патување. Патниците на овој брод беа вклучени во листата на најбогатите луѓе во светот, како милионерите Џон Џејкоб Астор IV, Бенџамин Гугенхајм и Исидор Штраус, како и повеќе од илјада емигранти од Ирска, Скандинавија и други земји кои бараат нов животВо Америка. Катастрофата ширум светот беше дочекана со шок и бес поради огромната загуба на животи и прекршување на регулаторните и оперативните параметри кои доведоа до оваа катастрофа. Истрагата за потонувањето на Титаник започна неколку дена подоцна и доведе до значително подобрување на поморската безбедност. (United Press International)

Толпа работници. Бродоградилиштето Харланд и Волф бродоградилиштето во Белфаст, каде што е изграден Титаник помеѓу 1909 и 1911 година. Бродот беше дизајниран да биде последниот збор во удобноста и луксузот и беше најмногу голем бродплови на нејзиното прво патување. Бродот е видлив во позадината на оваа фотографија од 1911 година. (Архива на фотографии/Колекција на Харланд и Волф/Кокс)

Фотографија направена во 1912 година. На фотографијата, шик трпезарија на бродот Титаник. Бродот е дизајниран да биде последниот збор во удобноста и луксузот, со фитнес сала, базен, библиотеки, луксузни ресторани и луксузни кабини. (Фото архива The ЊујоркТајмс / Американско здружение за печат)

Фотографија од 1912. Менза од втора класа на Титаник. Непропорционален број луѓе - над 90% од оние во втора класа - останаа на бродот поради протоколите „на прво место за жените и децата“, следени од службениците за товарење чамци за спасување. (Фото архива на Њујорк Тајмс / Американско здружение за печат)

Фотографија на 10 април 1912 година, на која се гледа како Титаник го напушта Саутемптон, Англија. Трагична смртТитаник се случи пред еден век, една од причините за смртта, според некои, слабите нитни што ги користеле градителите на бродот во некои делови на оваа несреќна пловна линија. (Асошиетед прес)

Капетан Едвард Џон Смит, командант на Титаник. Тој командуваше со најголемиот брод во тоа време правејќи го своето прво патување. Титаник беше масивен брод - долг 269 метри, широк 28 метри и тежок 52.310 тони. Од јаболката до врвот се одвоени 53 метри, од кои речиси 10 метри беа под водената линија. Титаник бил повисок над водата од повеќето градски згради во тоа време. (Архива на Њујорк Тајмс)

Првиот колега Вилијам Мекмастер Мардок, кој се смета за локален херој во неговата родниот градДалбити, Шкотска, но во филмот Титаник беше претставен како кукавица и убиец. На церемонијата, на 86-годишнината од потонувањето на бродот, Скот Нисон, извршен потпретседател на филмските продуценти 20th Century Fox, му подари чек од пет илјади фунти (8.000 американски долари) на училиштето Далбити како извинување за сликата на роднина на офицер. . (Асошиетед прес)

Се верува дека токму оваа санта мраз ја предизвика несреќата на Титаник на 14-15 април 1912 година. Сликата е направена на бродот на Western Union, Мекеј Бенет, командуван од капетанот ДеКартерет. Мекеј Бенет беше еден од првите бродови што стигна до местото каде што потона Титаник. Според капетанот ДеКартерет, тоа била единствената санта мраз на местото на потонувањето кога пристигнала. Според тоа, се претпоставува дека тој е одговорен за оваа трагедија. Поглед на судир со санта мраз предизвика плочите на трупот на Титаник да се свиткаат навнатре на повеќе места на нејзината штица и отворија пет од нејзините шеснаесет водонепропустливи прегради во кои бликаше вода за миг. Во текот на следните два и пол часа, бродот постепено се наполнил со вода и потонал. (Крајбрежната стража на САД)

Патниците и некои членови на екипажот беа евакуирани со чамци за спасување, од кои многу беа пуштени само делумно исполнети. Оваа фотографија од чамец за спасување од Титаник кој се приближува до спасувачкиот брод Карпатија, е направена од патникот од Карпатија Луис М. Огден и беше изложена во 2003 година, изложба на фотографии кои се однесуваат на Титаник (завештанија од Националниот поморски музејво Гринич, Англија, Волтер Лорд). (Национален поморски музеј / Лондон)

Седумстотини и дванаесет преживеани беа донесени од чамците за спасување на РМС Карпатија. Оваа фотографија направена од патникот од Карпати, Луис М. Огден, го прикажува чамецот за спасување Титаник кој се приближува до спасувачкиот брод Карпатите. Фотографијата беше дел од изложбата во 2003 година во Националниот поморски музеј во Гринич, Англија именувана по Волтер Лорд. (Национален поморски музеј / Лондон)

Иако Титаник имаше напредни безбедносни карактеристики, како што се водонепропустливи прегради и врати што не пропуштаа вода, таа немаше доволно чамци за спасување за да ги собере сите оние што се во него. Поради застарените прописи за поморска безбедност, таа носеше само доволно чамци за спасување за 1.178 луѓе - една третина од нејзиниот вкупен капацитет за патници и екипаж. Оваа сепија фотографија која го прикажува закрепнувањето на патниците од Титаник е еден од сувенирите што треба да се најдат на чеканот во Кристис во Лондон, мај 2012 година. (Пол Трејси / EPA / PA)

Членови на интервјуто за печатот, преживеаните од Титаник излегуваат од спасувачкиот брод, Карпати, 17 мај 1912 година. (Американска асоцијација за печат)

Ева Харт е претставена како седумгодишна на оваа фотографија направена во 1912 година со нејзиниот татко Бенџамин и мајка ѝ Естер. Ева и нејзината мајка го преживеале потонувањето на британскиот брод Титаник на 14 април 1912 година, но нејзиниот татко загинал во несреќата. (Асошиетед прес)

Луѓето стојат на улица чекајќи го пристигнувањето на Карпатија по потонувањето на Титаник. (Њујорк тајмс / Широк светски фото архив)

Огромна толпа се собра пред Белата канцеларија на Star Line во Долниот Бродвеј во Њујорк за да прими последна вестна потонувањето на Титаник на 14 април 1912 година. (Асошиетед прес)

Уредниците на Њујорк Тајмс во времето на потонувањето на Титаник, 15 април 1912 година. (Фото архива на Њујорк Тајмс)

(Фото архива на Њујорк Тајмс)

Две пораки беа испратени од Америка од осигурителни компании до Лојдс во Лондон со погрешно верување дека други бродови, вклучително и Вирџинија, доаѓале на помош кога Титаник потонал. Овие две комеморативни пораки треба да се најдат на чеканот во Кристи во Лондон во мај 2012 година. (АФП/ЕПА/Асоцијација за печат)

Лаура Франкатели и нејзините работодавци Лејди Луси Даф-Гордон и Сер Космо Даф-Гордон, кои стојат на спасувачкиот брод, Карпати (Асошиетед прес / Хенри Олдриџ и Син / Хо)

Овој гроздобер печат го прикажува Титаник непосредно пред да замине на своето прво патување во 1912 година. (Архива на Њујорк Тајмс)

Фотографијата објавена од аукцијата Хенри Олдриџ и Сон/Хо во Вилтшир, Англија, на 18 април 2008 година го прикажува исклучително реткиот Титаник патнички билет. Тие беа на аукција со комплетната колекција на последниот американски преживеан од Титаник на госпоѓица Лилиан Асплунд. Колекцијата се состои од голем број важни предмети, вклучувајќи џебен часовник, еден од ретките преостанати билети за првото патување на Титаник и единствениот пример на директна емиграциска наредба за која Титаник мислел дека постои. Лилијан Асплунд била многу приватно лице и поради еден страшен настан станала сведок дека во студената априлска ноќ во 1912 година ретко зборувала за трагедијата што ги однесе животите на нејзиниот татко и тројцата браќа. (Хенри Олдриџ)

(Национален поморски музеј / Лондон)

Мени за појадок на Титаник, потпишано од преживеаните од катастрофата. (Национален поморски музеј / Лондон)

Носот на Титаник на дното на океанот, 1999 година (Институт за океанологија)

Сликата покажува еден од пропелерите на Титаник на дното на океанот за време на експедиција на местото на трагедијата. Пет илјади експонати се планирани да бидат понудени на аукција како единствена колекција на 11 април 2012 година, 100 години по потонувањето на бродот (RMS Titanic, Inc, преку The Associated Press)

Фотографијата на 28 август 2010 година, објавена за премиерата на изложбата, Inc-Woods Hole Oceanographic Institute, ја покажува десната страна на Титаник. (Премиер изложби, Inc. Океанографски институт Вудс Хол)

Д-р Роберт Балард, човекот кој ги пронашол остатоците од Титаник пред речиси две децении, се вратил на локацијата и ја пресметал штетата од посетителите и ловците за „сувенирот“ на бродот. (Институт за океанографија и археолошки истражувачки центар / Универзитетот во Род Ајленд Град. Школи за океанографија)

Џиновскиот пропелер на потонатиот Титаник лежи на подот во Северниот Атлантик на оваа фотографија без датум. Завртка и други делови познат бродСе сметаше дека првите туристи ќе го посетат местото на несреќата во септември 1998 година.

(Ралф Вајт/Асошиетед прес)

17-тонскиот дел од трупот на Титаник се издигнува на површина за време на експедиција на местото на трагедијата во 1998 година. (RMS Titanic, Inc., преку Асошиетед прес)

22 јули 2009 година, фотографија од 17-тонскиот дел од Титаник, кој беше подигнат и обновен за време на експедиција на местото на трагедијата. (RMS Titanic, Inc., преку Асошиетед прес)

Позлатен американски џебен часовник Waltham, сопственост на Карл Асплунд, пред современата слика на Титаник во акварел од Си Џеј Ешфорд на аукциите на Хенри Олдриџ и Синот во Девизес, Вилтшир, Англија, 3 април 2008 година. Часовникот е изваден од телото на Карл Асплунд кој се удави на Титаник и е дел од Лилиан Асплунд, последниот американски преживеан од катастрофата. (Кирсти Виглсворт Асошиетед прес)

Валутата, дел од колекцијата Титаник, е фотографирана во магацин во Атланта, август 2008 година. Сопственикот на најголемата збирка артефакти од Титаник нуди огромна колекција на аукција во еден дел во 2012 година, на 100-годишнината од најпознатиот бродолом во светот. (Стенли Лири/Асошиетед прес)

Фотографии од Феликс Асплунд, Селма и Карл Асплунд и Лилијан Асплунд, од Хенри Олдриџ и Сон Аукции во Девизес, Вилтшир, Англија, 3 април 2008 година. Фотографиите беа дел од колекцијата на предмети поврзани со Титаник на Лилијан Асплунд. Асплунд имал 5 години во април 1912 година кога Титаник удрил во санта мраз и потонал на своето прво патување од Англија до Њујорк. Нејзиниот татко и тројцата браќа и сестри се меѓу 1.514 загинати. (Кирсти Виглсворт/Асошиетед прес)

Изложби на „Титаник артефакт изложба“ во Калифорнија научен центар: двоглед, чешел, садови и скршена блескаво светилка, 6 февруари 2003 година. (Мишел Бутефеу/Гети Имиџис, Честер Хигинс Јуниор/Њујорк Тајмс)

Чашите меѓу остатоците од Титаник беа меѓу најизборните артефакти на Титаник. (Бебето Метјус/Асошиетед прес)

Златна лажица (артефакти на Титаник) (Бебето Метјус/Асошиетед прес)

Хронометар од мостот Титаник е изложен во Научниот музеј во Лондон, 15 мај 2003 година. Хронометарот, еден од повеќе од 200-те предмети спасени од потонатиот брод Титаник, беше изложен на промоцијата на новата изложба во спомен на неговото несреќно прво патување заедно со шишиња парфем. Изложбата ги одведе посетителите на хронолошко патување низ животот на Титаник, од неговиот концепт и конструкција, до животот на бродот и неговото нурнување во Атлантскиот Океан во април 1912 година. (Аластер Грант/Асошиетед прес)

Мерач на лого за мерење на брзината на Титаник и ламба со шарки. (Марио Тама/Getty Images)

Артефакти на Титаник прикажани во алатките масовни медиумисамо преглед, за да објавиме дека историската продажба е завршена. збирка артефакти пронајдени од потонатиот брод Титаник и прикажување на најважните моменти од колекцијата на море од Intrepid, Air & SpaceMuseum јануари 2012 година. (Чанг В. Ли / Њујорк Тајмс)

Чаши и џебни часовници од Титаник се прикажани за време на прес-конференција на аукцијата во Гернзи, 5 јануари 2012 година. (Дон Емерт/АФП/Гети Имиџис, Брендан МекДермид/Ројтерс Мишел Бутефеу/Гети Имиџис-2)

Лажици. RMS Titanic, Inc. е единствената компанија овластена да отстранува елементи од дното на океанот каде што потона Титаник. (Даглас Хили/Асошиетед прес)

Златна мрежа чанта. (Марио Тама/Getty Images)

Изданието на списанието National Geographic од април 2012 година (он-лајн верзија достапна на iPad) гледа нови слики и цртежи од потонатиот брод Титаник како што останува на морското дно, постепено се распаѓа на длабочина од 12.415 стапки (3.784 m). (National Geographic)

Две сечила на пропелер ѕиркаат од темнината на морето. Овој оптички мозаик е склопен од 300 с висока резолуцијаслики. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, океанографска институција Woods Hole)

Размислувањето за овој сплет на метал претставува бескрајни предизвици за професионалците. Еден вели: „Ако го толкувате овој материјал, мора да го сакате Пикасо“. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, WHOI)

Двата мотори на „Титаник“ лежат во отцепена дупка во преградата. Обвиткани во „рустикули“ - портокалови сталактити направени од железо - кои ги јадат бактериите од овие масивни четирикатни структури, најголемите подвижни вештачки предмети на Земјата во тоа време. (АВТОРСКИ ПРАВА © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено од AIVL, WHOI)

Пред 100 години, во ноќта на 15 април 1912 година, по судир со санта мраз во водите на Атлантскиот Океан, Титаник потона со повеќе од 2.200 луѓе на него.

„Титаник“ (Титаник) - најголемиот патнички брод од почетокот на XX век, вториот од трите близнаци пароброд произведени од британската компанија „Вајт стар лајн“ (Вајт стар линија).

Должината на Титаник беше 260 метри, ширина - 28 метри, поместување - 52 илјади тони, висина од водената линија до палубата на бродот - 19 метри, растојание од јаболката до врвот на цевката - 55 метри, максимална брзина - 23 јазли. Новинарите го споредија по должина со три градски блока, а по висина со зграда од 11 ката.

Титаник имаше осум челични палуби лоцирани една над друга на растојание од 2,5-3,2 метри. За да се обезбеди безбедност, бродот имал двојно дно, а неговиот труп бил одделен со 16 водонепропустливи прегради. Водонепропустливите прегради се издигнаа од второто дно до палубата. Главниот дизајнер на бродот, Томас Ендрјус, изјави дека дури и ако четири од 16-те прегради се наполнат со вода, бродот ќе може да го продолжи своето патување.

Ентериерите на кабините на палубите Б и Ц беа направени во 11 стилови. Патниците од трета класа на палубите E и F беа одвоени од првата и втората класа со порти лоцирани во различни делови на бродот.

Пред излегувањето на Титаник на првото и последното патување, беше нагласено дека на бродот на првото патување ќе има 10 милионери, а во неговите сефови ќе има злато и накит вредни стотици милиони долари. Американски индустријалец, наследник на рударскиот магнат Бенџамин Гугенхајм, милионер со млада сопруга, помошник на американските претседатели Теодор Рузвелт и Вилијам Хауард Тафт, мајорот Арчибалд Вилингам Бат, американскиот конгресмен Исидор Штраус, актерката Дороти Гибсон, богатиот социјален активист, британската модна дизајнерка, Маргарет Браун, Луси Кристијане Даф Гордон и многу други познати и богати луѓе од тоа време.

На 10 април 1912 година, напладне, Титаник тргна на своето единствено патување од Саутемптон (Велика Британија) до Њујорк (САД) со застанувања во Шербур (Франција) и Квинстаун (Ирска).

Во текот на четирите дена од патувањето времето беше ведро, а морето мирно.

На 14 април 1912 година, на петтиот ден од патувањето, неколку бродови испратија пораки за ледени брегови во областа на бродската рута. Повеќетоденот кога радиото било прекинато, а многу пораки не биле забележани од радио операторите, а капетанот не обрнувал должно внимание на другите.

До вечерта температурата почна да опаѓа, достигнувајќи до 22 часот нулта ознакаЦелзиусови.

Во 23:00 часот од Калифорниецот е добиена порака за присуство на мраз, но радио операторот на Титаник го прекинал радио сообраќајот пред Калифорниецот да има време да ги пријави координатите на областа: телеграфот бил зафатен со испраќање лични пораки до патниците.

Во 23:39 часот, двајца набљудувачи забележале санта мраз пред бродот и телефонски го пријавиле тоа на мостот. Најстариот од офицерите, Вилијам Мардок, му дал команда на кормиларот: „Лево кормило“.

Во 23:40 часот „Титаник“ во подводниот дел на бродот. Од 16 водонепропустливи прегради на бродот, шест беа исечени.

Во 00:00 часот на 15 април, кон капетанскиот мост бил повикан дизајнерот на Титаник, Томас Ендрјус, со цел да се процени сериозноста на штетата. По известувањето за инцидентот и прегледот на бродот, Ендрјус ги информирал сите присутни дека бродот неизбежно ќе потоне.

Бродот почна да чувствува ролна на лакот. Капетанот Смит наредил да се откријат чамците за спасување, а екипажот и патниците повикале на евакуација.

По наредба на капетанот, радио операторите почнале да испраќаат сигнали за помош, кои ги пренесувале два часа, додека капетанот не ги ослободил телеграфите од должност неколку минути пред потонувањето на бродот.

Сигнали за помош, но тие беа премногу далеку од Титаник.

Во 00:25 часот, координатите на Титаник ги зеде бродот Карпатија, кој се наоѓаше на 58 наутички милји од потонатиот брод, кој беше на 93 километри. нареди веднаш да отиде на местото на катастрофата на Титаник. Брзајќи да спаси, бродот успеа да достигне рекордна брзина од 17,5 јазли - со максимална можна брзина за брод од 14 јазли. За да го направите ова, Рострон нареди да се исклучат сите апарати кои трошат електрична енергија и греење.

Во 01:30, операторот на Титаник телеграфираше: „Ние сме во мали чамци“. По наредба на капетанот Смит, неговиот помошник Чарлс Лајтолер, кој го предводеше спасувањето на луѓето од пристаништето на бродот, стави само жени и деца во чамците. Мажите, според капетанот, требало да останат на палубата додека сите жени не се качат на чамците. Првиот колега Вилијам Мардок од десната страна до мажите, ако немаше жени и деца во редот на патници кои се собираат на палубата.

Околу 02:15 часот, лакот на Титаник нагло паднал, бродот значително се придвижил напред, а огромен бран ги зафатил палубите, кој однел многу патници.

Околу 02:20 часот Титаник потона.

Околу 04:00 часот по полноќ, околу три и пол часа по добивањето на сигналот за помош, „Карпатија“ пристигна до потонатиот брод „Титаник“. Бродот качил 712 патници и членови на екипажот на Титаник, по што безбедно пристигнал во Њујорк. Меѓу спасените има 189 членови на екипажот, 129 машки патници и 394 жени и деца.

Бројот на загинати, според различни извори, се движел од 1400 до 1517 луѓе. Според официјалните податоци, по катастрофата, 60% од патниците се во кабини од прва класа, 44% во кабини од втора класа и 25% во трета класа.

Последниот преживеан патник на Титаник, кој патуваше на бродот на 9 недели, почина на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст. Пепелта на жената била расфрлана над морето од пристаништето во Саутемптон, од каде Титаник тргнал на своето последно патување во 1912 година.

Материјалот е подготвен врз основа на информации од РИА Новости и отворени извори