Кога почина последниот преживеан патник на Титаник. Историја на Михаил Кучиев. Индиректни причини за бродоломот

Има безброј приказни за луѓе кои при потонувањето на Титаник се жртвувале за да спасат други патници. Така, на пример, мажите ги пуштаат жените и децата да одат напред за да бидат првите што ќе го напуштат бродот што тоне со чамци. Сепак, има и други приказни за Титаник за кои навистина не сакам да зборувам. Некои од нив тешко може да се наречат херојски, други, искрено, едноставно се смешни.

1. Кетрин Гилна мислела дека Титаник намерно тоне

Откако потона Титаник, новинар ја праша Кетрин Гилн, една од патничките на бродот за крстарење, за моментот кога сфатила колку е сериозна ситуацијата. „Да ја кажам вистината, мислев дека тоа е суштински дел од нашето патување“, рече Гилна. „Не сфатив никаква опасност“. Кетрин Гилна спиела кога бродот почнал да тоне. Ја разбудиле и ја однеле до чамецот за спасување. Други патници ја известиле дека ќе отпловат до друг брод. Никогаш претходно не пловела на брод за крстарење, па мислела дека се се одвива како што треба. Гилна се сеќава како бродот експлодирал, а остатоците од бродот се распрснале во различни насоки. Имаше многу луѓе во водата. На некои од нив жена им помогнала да влезат во чамец за спасување. Но, дури и гледајќи како Титаник тоне, Кетрин не беше целосно свесна што се случува. „Не сфатив колку е сериозно се додека не стигнав овде во САД“, рече таа на новинарот.

2. Дикинсон Бишоп рече дека случајно завршил во чамец за спасување

Кога Титаник почна да тоне, мажите мораа да ги пуштат жените и децата напред. За време на несреќата, загинаа 1.352 храбри и благородни мажи, кои им помогнаа на своите сопруги и деца да останат живи. Дикинсон Бишоп не беше еден од овие луѓе. На прашањето како завршил во чамец за спасување со жени и деца, тој дошол до совршената приказна. Бишоп рече дека случајно се сопнал, паднал и слетал право во чамецот за спасување.

Меѓутоа, на распитот што следеше по смртта на Титаник, Бишоп за малку ќе се „изгореше“ во лага. Го прашале: „Кој ти рече да влезеш во чамецот за спасување? „Еден од офицерите“, љубезно одговори Бишоп. „Ми помогна да влезам во чамецот“. По неколку секунди, Бишоп сфати дека го оставил да се лизне и веднаш побрза да додаде, враќајќи се назад: „Или... попрво...“. Се двоумеше за момент. Кога мислите му се вратиле во нормала, објаснил дека мислел на нешто сосема друго. Бишоп рече: „Поточно, паднав во чамец за спасување.“ width="400">

Дикинсон Бишоп не беше еден од овие луѓе. На прашањето како завршил во чамец за спасување со жени и деца, тој дошол до совршената приказна. Бишоп рече дека случајно се сопнал, паднал и слетал право во чамецот за спасување. Меѓутоа, на распитот што следеше по смртта на Титаник, Бишоп за малку ќе се „изгореше“ во лага. Го прашале: „Кој ти рече да влезеш во чамецот за спасување? „Еден од офицерите“, љубезно одговори Бишоп. „Ми помогна да влезам во чамецот“. По неколку секунди, Бишоп сфати дека го оставил да се лизне и веднаш побрза да додаде, враќајќи се назад: „Или... попрво...“. Се двоумеше за момент. Кога мислите му се вратиле во нормала, објаснил дека мислел на нешто сосема друго. Бишоп рече: „Поточно, паднав во чамец за спасување“.

3. Дороти Гибсон снимила филм за тоа како успеала да го преживее потонувањето на Титаник, дваесет и девет дена по потонувањето на бродот за крстарење.

Филмската ѕвезда Дороти Гибсон беше една од среќните што избега од Титаник што тоне и се врати дома. Откако во Њујорк, таа веднаш отиде во канцеларијата на нејзиниот менаџер и рече дека мора да сними филм за нејзиното спасување. Гибсон сама го напиша сценариото за филмот за само неколку дена.

Убедена дека тоа ќе додаде „автентичност“ на филмот, таа дури го облече фустанот што го носеше кога Титаник потона на сетот. Филмот беше премиерно прикажан помалку од еден месец откако се случи.
бродолом. За жал, ниту еден од неговите примероци не е зачуван до ден-денес. Сепак, судејќи според критиките, филмот се покажа доста добар. Некои велеа дека им се допаднала сликата, други беа построги во оценките и ја нарекоа „жалосна трагедија“.

4. Масабуми Хосоно бил отпуштен бидејќи го преживеал потонувањето на Титаник.

Масабуми Хосоно беше единствениот Јапонец на Титаник. Работел во Министерството за транспорт и
отиде во Русија да го проучува железничкиот систем на земјата. Неговото долго патување вклучуваше краток престој во Англија и крстарење по Титаник. Кога бродот почнал да тоне, Хосоно бил подготвен да го жртвува сопствениот живот за да ги спаси другите. Меѓутоа, во тој момент видел друг маж како влегува во чамецот за спасување. Ако другите немаше да бидат благородни, тогаш, мислеше Хосоно, немаше смисла да биде единствената будала што одби да се качи на бродот. Меѓутоа, поради неговиот кукавички чин настрада и самиот Хосоно. Јапонскиот печат го нарече кукавица кој „го предаде самурајскиот дух на самопожртвуваност“. Хосоно дури и остана без работа поради фактот што го преживеа падот на Титаник.

5. Даниел Бакли се дотерал како жена за да влезе во чамец за спасување

Морнарот Х. Г. Лоу го напушти Титаник кој тоне во чамец за спасување преполн со луѓе. Кога видел дека се уште има места во други чамци, пресадил патници во нив и се вратил на бродот за да спаси што повеќе луѓе.

На тонењето Брод за крстарењезабележал прилично крупна жена која била облечена во здолниште и завиткана во шал. Таа дрско ги тргнала настрана испаничените патници и веднаш скокнала во чамецот за спасување. Лоу побрза да погледне под шалот и виде дека всушност станува збор за маскиран човек. Неговото име беше Даниел Бакли. Според него, носел панталони, а не здолниште. Сепак, Бакли не негираше дека решил да фрли шал преку глава.

6 Милионерските петмина ја поткупиле екипажот за да добијат свој брод

Кога Абрахам Саломан сфатил дека Титаник тоне, веднаш нашол излез од сегашната ситуација.

ситуации. Најпрво го зграпчи менито, затоа што сакаше барем да задржи нешто за себе по патувањето. Потоа Саломан и уште четворица милионери тргнале кон чамците за спасување и виделе чамец за четириесет луѓе. Дури сакале да избегаат од брод што тоне во целосна удобност. Еден од милионерите, Космо Даф-Гордон, ги поткупил членовите на екипажот кои обезбедиле посебен, голем чамец за спасување специјално за нив. Меѓутоа, еднаш на водата, екипажот понудил да се врати и да ги спаси другите. Меѓутоа, г-ѓа Даф-Гордон беше многу загрижена поради фактот што бродот ќе биде преполн. Можеа да спасат најмалку дваесет и осум луѓе, но не го сторија тоа.

7. Вилијам Картер ги оставил сопругата и децата да умрат

Кога Картеровите безбедно стигнале во Њујорк, на печатот му кажале приказна во која Вилијам

Картер, главата на семејството, се однесуваше како херој. Сепак, вистината излезе на површина дури откако парот се разведе. За време на постапката за развод, г-ѓа Картер рече дека Вилијам влегол во кабината кога Титаник се урнал и рекла: „Стани! Облечете се себе си и децата!“ После тоа, тој истрча од собата без да каже ништо. Мораше да се врати. Меѓутоа, кога Вилијам видел дека има место во еден од чамците за спасување, тој скокнал во него, оставајќи ги сопругата и децата на бродот што тоне. Госпоѓа Картер самата мораше да се бори до чамецот за спасување. Згора на тоа, во него немаше мажи, па таа сама мораше да ги весла веслата. Кога г-ѓа Картер конечно стигна до паробродот Карпатија, го виде Вилијам на бродот, потпрен на шината на бродот. Тој ѝ замавна на сопругата и ѝ рече: „Мислев дека не можеш да го направиш тоа! Знаете, јас штотуку појадував многу вкусен“.

Извор 8Жени кои ги спасија своите кучиња

Имаше малку простор во чамците за спасување, но Елизабет Ротшилд не можеше да и дозволи на својата сакана
двајцата починаа. Таа го сокри животното под нејзината наметка и со него скокна во чамецот. Кога кучето било забележано, Елизабет одбила да ја пушти. Сепак, таа не беше единствената која го направи истото. Маргарет Хејс го завиткала своето милениче во ќебе за да го однесе во чамецот за спасување, додека семејството Харпер тоа го правела на отворено. Потоа, г-дин Харпер изјави: „Имаше уште многу простор во чамецот“. Некои патници беа покатегорични. Една жена, наводно, рекла дека ќе слезе со бродот ако не и дозволат да се качи на чамецот за спасување со нејзиното сакано куче.

Извор 9Роберт Хиченс, човекот на чело кога Титаник удри во сантата мраз

Човекот кој беше на чело кога потона Титаник се викаше Роберт Хиченс.
Тој беше едноставен кормилар. По почетокот на евакуацијата од бродот што тоне, тој бил поставен на чело на еден од чамците за спасување. Hichens го наполни на половина пат со луѓе и побрза да отплови без опасно место. Некои од патниците на бродот почнаа да се огорчуваат и да кажат дека можеле многу да заштедат повеќе животи. „Сега треба само да се грижиме за себе“, рече Хихенс. „Не обрнувајте внимание на тие мртви луѓе“. Еден од патниците на бродот беше Моли Браун, која подоцна ќе стане херој на Титаник. Таа многу се налутила кога ги слушнала зборовите на Хиченс и му се заканила дека ќе го фрли во вода ако не и даде весла. Таа и уште неколку жени го презеле чамецот за спасување, се вратиле на бродот што тоне и спасиле уште неколку луѓе од сигурна смрт.

10. Чарлс Џоуин не се ладил благодарение на огромното количество алкохол што го испил.

Чарлс Џовин бил пекар. Кога Титаник почна да тоне, тој одлично знаеше дека нема да успее.
спаси. Чарлс им помогна на богатите да влезат чамци за спасувањеи им даде храна. После тоа, отишол во својата кабина и испил колку што можел виски, подготвувајќи се да се соочи со смртта. Џовин не се сеќаваше како стигна до врвот на бродот. Чарлс цврсто се држел за оградата, виси во воздух, а кога бродот потонал, тој скокнал во ледената вода. Во него поминал повеќе од три часа пред да биде спасен. Пекарот не замрзнал бидејќи имал многу алкохол во крвта.

Шарлот Колиер имала 30 години кога се качила на Титаник со сопругот и малата ќерка. Продадоа се за да започнат нов и посреќен живот во САД. Но, тој живот никогаш не дојде. А нејзината приказна за спасот, која сè уште е морничава, не потсетува дека катастрофата на Титаник е тага и рушење на судбините на вистинските луѓе.

„Од сето она што го паметам за катастрофата на Титаник, еден впечаток никогаш нема да ме остави. Ова е иронијата на надежта што ја почувствував на бродот. „Тој е непотолив“, ми рекоа. „Тој е најбезбедниот брод на светот.

Никогаш не сум патувал по море и затоа се плашев од него. Но, ги слушав луѓето кои велеа: „Качете се на новиот Титаник. Тоа не ти се заканува со ништо. Ново технички достигнувањанека биде безбедно, а службениците на првото патување ќе бидат многу внимателни“. Сето тоа звучеше убаво и вистинито. Затоа, јас, Харви, мојот сопруг и нашата осумгодишна ќерка Марџори решивме да одиме во Америка на овој начин. Марџори и јас сме сега тука, безбедни, но останавме само двајца. Мојот сопруг се удави, а со Титаник сè што имавме отиде на дното на Атлантикот.

Нашата историја пред Титаник

Харви, Марџори и Шарлот Колиер

Прво сакам да ви кажам зошто решивме да ја напуштиме Англија. Живеевме во Бишопстоук, во мало селово близина на Саутемптон, Хемпшир. Мојот сопруг водеше самопослуга. На 35 години беше главен бизнисмен во селото, а го сакаа сите соседи. Бил и црковен службеник, помагајќи во пополнување на изводи од матична книга на родените, брачни договори итн. Тој беше и локалниот ѕвонар на главната камбанарија, која е стара повеќе од сто години и се смета за една од најдобрите во Англија.

Еден ден, некои наши пријатели го напуштија селото во долината Паје американска државаАјдахо. Купиле фарма со овошје и доста успешно ја воделе. Во нивните писма до нас ни кажаа каква прекрасна клима имало и не поканија да им се придружиме. Не мислевме дека ќе одиме таму додека не ми се влоши здравјето - имам многу слаби бели дробови. На крајот, решивме да го продадеме нашиот бизнис и да купиме мала фарма на истото место со нашите пријатели. Разбрав дека тоа е направено само за мене и за Марџори. Да не бевме ние, Харви никогаш немаше да ја напушти Англија.

Еден ден пред да отпловиме, нашите соседи во Бишопстоук не излегоа од нашата куќа. Се чинеше дека тогаш стотици луѓе дојдоа да се збогуваат со нас. А попладнето свештенството ни приреди изненадување: заради нас пееја стари песни, весели и тажни, приредија мала гозба. Тоа беше вистинска проштална церемонија со старите пријатели. Зошто луѓето треба да организираат такви настани? Така што оние што ги напуштаат своите домови и сè стекнато се чувствуваат толку тажно и непријатно? Често си го поставувам ова прашање.

Следното утро тргнавме за Саутемптон. Тука мојот сопруг ги повлече сите наши пари од банката, вклучувајќи го и она што го добивме од продажбата на нашата продавница. Така добивме сума од неколку илјади американски долари во кеш. Мојот сопруг го стави сето ова во најголемиот џеб од неговата јакна. Пред тоа, ние веќе го испративме нашиот мал багаж на бродот и затоа, кога се качивме на Титаник, најголемото богатство беше кај нас.

Патувавме втора класа и од нашата кабина го видовме опсегот со кој беше испратен бродот. Мислам дека никогаш немало толку голема гужва во Саутемптон.

Величествениот Титаник

Титаник беше убав, многу поубав отколку што можев да замислам. Другите бродови изгледаа како лушпи до него, и ве уверувам дека се сметаа за огромни пред неколку години. Се сеќавам дека еден пријател ми рече, непосредно пред сите да бидат замолени да заминат: „Не се плашиш да патуваш по море?“. Но, сега бев сигурен: „Што, на овој брод? Ниту најлошата бура не може да му наштети“.

Пред да го напуштам заливот, го видов инцидентот со Њујорк, лагер што беше извлечен од пристаништето веднаш спроти нас. Но, тоа никого не исплаши, напротив, само не увери дека Титаник е моќен.

Малку се сеќавам на првите денови од патувањето. Малку страдав од морска болест, па речиси цело време го поминував во кабината. Но, во недела, на 14 април 1912 година, моето здравје се подобри. Вечерав во салонот, уживав во храната, која беше дури и премногу и беше премногу вкусна. Во неделата дури и второкласна услуга не беше поштедена, тоа беше најдобрата вечера. Откако јадев, малку го слушав оркестарот и околу девет или десет и пол навечер отидов во мојата кабина.

Штотуку легнав кога влезе стјуардесата. Таа беше пријатна жена и многу љубезна кон мене. Сакам да ја искористам оваа прилика да и се заблагодарам бидејќи никогаш повеќе нема да ја видам. Таа потона заедно со Титаник.

„Дали знаете каде сме сега? учтиво праша таа. „Се наоѓаме на место наречено Ѓаволска дупка.

"Што значи тоа?" Прашав.

„Тоа е опасно место во океанот“, одговори таа. „Во близина на ова место се случија многу несреќи. Се вели дека ледените брегови пливаат дури и подалеку од оваа точка. Станува многу студено на палубата, што значи дека има мраз некаде во близина!“

Таа излезе од кабината и јас повторно заспав. Нејзиниот разговор за ледените брегови не ме исплаши, но значеше дека екипажот е загрижен за нив. Колку што се сеќавам, воопшто не успоривме.
Некаде околу десет дојде мојот сопруг и ме разбуди. Ми кажа нешто, не се сеќавам колку долго. Потоа почна да се подготвува за спиење.

И тогаш - удар!

Ми се чинеше дека некој го презел бродот голема ракаи ја затресе еднаш, двапати, а потоа сè беше тивко. Не паднав од креветот, а маж ми уште на нозе само малку се заниша. Не слушнавме чудни звуци, гребење на метал или дрво, но забележавме дека моторите престанаа. Повторно почнаа неколку минути подоцна, но по некое штракање, повторно завладеа тишина. Нашата кабина беше поставена така што сето тоа можевме јасно да го слушнеме.

Ниту јас, ниту мојот сопруг не бевме загрижени. Рече дека нешто мора да се случило во машинската соба, а на почетокот не сакал ни да оди на палубата. Потоа се предомисли, го облече палтото и ме остави. Лежев тивко во кревет со моето девојче и речиси повторно заспав.

Неколку моменти подоцна, ми се чинеше дека мојот сопруг се врати. Навистина беше малку возбуден.

"Размисли!" Извика тој. „Удривме во санта мраз, доста голема. Но, нема никаква опасност. Службеникот така ми кажа“.

Ги слушнав чекорите на луѓето на палубата над мене. Се слушаа некакви удари, звуци, крцкања, како некој да го влече бродот.

„Дали луѓето се исплашени? тивко прашав.

„Не“, одговори тој. „Мислам дека ударот не разбуди никого во втора класа, а неколкуте што беа во салоните не ни отидоа на палубата. Видов пет професионални измамници како си играат со патниците кога излегов. Картите им беа расфрлани на масата кога се случи судирот, а сега играчите набрзина ги подигаа.

Оваа приказна ме убеди. Ако овие луѓе кои играат карти не се загрижени, тогаш зошто да бидам јас? Мислам дека мојот сопруг би се вратил на спиење, повеќе не заинтересиран за инцидентот, кога слушнавме како стотици луѓе трчаат пред нашата врата. Тие не врескаа, но звукот на нивните стапала ме потсети на стаорци кои трчаат низ празна соба.

Го видов моето лице во одразот на огледалото и стана многу бледо. И мојот сопруг побледе. Пелтечејќи, тој ми рече: „Подобро да се качиме на палубата и да видиме што е работата“.

Скокнав од кревет, го облеков вечерниот фустан и палтото. Косата ми беше пуштена, но набрзина ја собрав. Во тоа време, иако немаше трага од судир, бродот изгледаше малку наведнат напред. Ја зграпчив ќерка ми Марџори во пижами, ја завиткав во ќебе од Вајт Ѕвезда и набрзина излегов од вратата. Мојот сопруг не следеше. Никој од нас не зеде ништо од кабината, дури се сеќавам дека мојот сопруг го остави часовникот на перницата. Ниту една секунда не се посомневавме дека ќе се вратиме овде.

Кога стигнавме до палубата на шеталиштето од втора класа, видовме голема толпа луѓе. Некои полицајци одеа напред-назад, викајќи: „Нема опасност!“ Беше јасна ѕвездена ноќ, но многу студена. Океанот беше неподвижен. Некои патници застанаа на оградата и погледнаа надолу, но вреди да се напомене дека во тоа време никој не се плашеше од ништо.

Мојот сопруг отиде кај офицер - или петтиот офицер Лоу или првиот офицер Мардок - и го праша нешто. Слушнав како вика: „Не, немаме рефлектори, но имаме проектили на бродот. Биди мирен! Нема никаква опасност!“

Ние тројца се заглавивме заедно. Не ги препознав лицата околу мене, можеби поради возбудата. Никогаш не одев во собите од прва класа, па не видов ниту една позната личност.

Опасност

Одеднаш, толпата во близина на една од скалите ечеше, и видовме стокер кој се издигнува одоздола. Застана на неколку метри од нас. Прстите на едната рака му биле отсечени. Од трупците бликаше крв, попрскајќи му ја облеката и лицето. Крвните траги беа многу јасни на неговата замаглена црна кожа.

Решив да го прашам дали постои некаква опасност.

„Опасност?!“ викна тој. - „Па можеби! Долу е пеколот! Погледни ме! Овој брод ќе потоне за десет минути!“

Потоа се сопнал и паднал во куп јажиња при што изгубил свест. Во тој момент го почувствував првиот удар на страв - страшен, болен страв. Глетката на овој кутриот со раскрварена рака и испрскано лице создаде слика на уништени мотори и осакатени човечки тела. Го фатив маж ми за рака и иако беше многу храбар и не трепереше од страв, го видов неговото лице бело како лист хартија. Сфативме дека инцидентот е многу посериозен отколку што очекувавме. Но, и тогаш, ниту јас, ниту некој околу мене не верувавме дека Титаник може да потоне.

Полицајците брзаа од едно место до друго, издавајќи наредби. Не се сеќавам точно што се случи во следната четвртина од еден час, времето изгледаше многу пократко. Но, околу десет или петнаесет минути подоцна, го видов првиот офицер Мардок, кој постави стражари на скалите за да ги задржи другите ранети сточари надвор на палубата.

Не знам колку мажи беа отсечени од нивната шанса за спас. Но, г-дин Мардок веројатно беше во право. Тој беше искусен човек, неверојатно храбар и ладнокрвен. Го сретнав ден пред несреќата кога ги проверуваше собите од втора класа и помислив дека личи на булдог - не се плашеше од ништо. Ова се покажа како точно - тој ги следеше наредбите до самиот крај и почина на својата позиција. Велат дека се застрелал. не знам.

Сигурно нè упатија на палубата за чамци, бидејќи по некое време сфатив дека сум таму. Сè уште го држев за рака мојот сопруг и ја држев Марџори до себе. Овде стоеја многу жени со своите сопрузи, немаше никакво збунетост или забуна.
Одеднаш, над толпата луѓе, меѓусебно прашувајќи се за тоа што се случува, одекна страшен крик: „Спуштете ги чамците! Жените и децата пред се! Некој постојано ги повторуваше последните зборови: „Прво жените и децата! Жените и децата пред се! Ми всадија длабок ужас во моето срце и ќе ми одекнуваат во главата до мојата смрт. Тие значеа дека сум безбеден. Но, тие ми значеа и најголема загуба во животот - загубата на мојот сопруг.

Првиот брод брзо се наполни и се спушти во водата. Во него влегоа само неколку мажи, а тие беа шест членови на тимот. Машките патници не се обиделе да избегаат. Никогаш не сум видел таква храброст и не мислев дека такво нешто е воопшто возможно. Не знам како луѓето се однесуваа во прво или трето одделение, но нашите луѓе беа вистински херои. Сакам сите читатели на оваа приказна да го знаат ова.

Лансирањето на вториот брод траеше подолго. Ми се чини дека сите жени кои навистина се плашеа и сакаа да се спасат, веќе го направија тоа во првиот брод. Останатите жени беа главно или сопруги кои не сакаа да ги напуштат своите сопрузи или ќерки кои не сакаа да ги напуштат своите родители. Офицерот задолжен овде на палубата беше Харолд Лоу, додека првиот офицер Мардок отиде на друг дел од палубата. Никогаш повеќе не го видов.

Г-дин Лоу беше многу, многу млад, но некако успеа да ги убеди луѓето да ги следат неговите наредби. Тој влезе во толпата и им нареди на жените да влезат во чамците. Многумина од нив го следеа како хипнотизирани, но некои не мрднаа, останувајќи со своите луѓе. Можев да го земам вториот брод, но одбив. Конечно се наполни и исчезна во темнината.

На овој дел од палубата останаа уште два чамци. Човек во светло обоени алишта се спука покрај него, викајќи инструкции. Видов дека петтиот полицаец Лоу му нареди да излезе. Не го препознав, но потоа прочитав во весникот дека тој е г-дин Брус Исмеј, главен оперативен директор на компанијата.

Третиот брод беше до половина полн кога морнарот ја грабна Марџори, ќерка ми, ја грабна од мене и ја фрли во чамецот. Не добила шанса ни да се прости од нејзиниот татко!

"И ти исто!" ми викна човекот на уво. - "Ти си жена. Седнете на бродот, или ќе биде предоцна“.

Се чинеше дека палубата се оттргнува од моите нозе. Бродот прилично се наведна, бидејќи веќе побрзо тонеше. Во очај, побрзав кај мојот сопруг. Не се сеќавам што кажав, но секогаш ќе ми биде драго да мислам дека не сакав да го оставам.

Човекот ме повлече за рака. Потоа друг ме фати за половината и ме повлече со сета сила. Слушнав дека мојот сопруг вели: „Оди Лоти! За волја на Бога, биди храбар и оди! Ќе најдам место во друг брод“.

Мажите што ме држеа ме влечеа преку палубата и грубо ме фрлија во чамецот. Паднав на рамо и го повредив. Други жени се гужваа околу мене, но јас скокнав на нозе за да го видам мојот сопруг над нивните глави. Тој веќе се сврте настрана и полека одеше по палубата додека не исчезна меѓу луѓето. Никогаш повеќе не го видов, но знам дека без страв тргна кон својата смрт.
Неговите последни зборови за битието ќе најде местово друг брод, ме храбреше до последен момент, додека не се изгуби и последната надеж. На многу жени им ветиле истото од нивните сопрузи, во спротивно ќе скокнат во водата и ќе потонат на дното. Само дозволив да бидам спасен затоа што верував дека и тој ќе се спаси. Но, понекогаш им завидувам на оние жени кои ниедна сила не може да ги оттргне од нивните сопрузи. Ги имаше неколку, а до самиот крај стоеја со своите најблиски. И кога следниот ден беше договорена прозивката на патниците на Карпатија, тие не се јавија.

Бродот беше речиси полн, немаше ниту една жена кога господинот Лоу скокна во него и нареди да се спушти. Морнарите на палубата почнаа да ја следат наредбата кога се случи еден тажен инцидент. Еден млад другар со црвени образи, не многу постар од ученик, доволно млад за да се смета за момче, стоеше покрај оградите. Тој не се обиде да се спаси, иако очите постојано го прободуваа полицаецот. Сега, кога сфати дека навистина може да остане на бродот, храброста го напушти. Со плач се качи на оградата и скокна во чамецот. Влезе меѓу нас жените и се сокри под една клупа. Јас и другите жени го покривавме со нашите здолништа. Сакавме да му дадеме шанса на кутриот, но офицерот го повлече за нога и му нареди да се врати на бродот.

Кутриот молеше за шанса. Се сеќавам дека рече дека нема да зазема многу простор, но полицаецот го извади револверот и го стави на лицето на момчето. „Ти давам десет секунди да се вратиш на бродот пред да ти го разнесам мозокот! Кутриот уште посилно молеше, а јас мислев дека сега офицерот ќе пука во него. Но, полицаецот Лоу одеднаш го ублажи својот тон. Го спушти револверот и го погледна момчето право во очи: „Побогу, биди маж! Сè уште треба да ги спасиме жените и децата. Ќе застанеме на долните палуби и ќе ги однесеме на бродот.

Момчето ги сврте очите и се качи на палубата без да каже збор. Тој направи неколку колебливи чекори, а потоа легна на палубата и плачеше. Тој не избега.

Сите жени до мене плачеа, а ја видов мојата мала Марџори како ја фаќа раката на офицерот: „Вујко офицер, не пукај! Те молам, не пукај во овој кутриот!“ Полицаецот кимна со главата како одговор, па дури и се насмевна. Дал наредба да се продолжи со спуштањето. Но, додека се спуштавме, еден патник од трета класа, Италијанец, мислам, се упати низ палубата кон нас и скокна во чамецот. Паднал врз дете кое силно удрило.

Полицаецот го повлече за јаката и со сета сила го фрли назад кон Титаник. Додека се спуштавме кон водата, јас последен патпогледна во толпата. Овој Италијанец бил во рацете на околу дванаесет мажи од втора класа. Го удриле по лицето, а од устата и носот му течела крв.

Како што се испостави, не застанавме на ниту една палуба за да земеме жени и деца. Беше невозможно, мислам. Кога ја допревме водата, бевме потресени со неверојатна сила, за малку ќе не исфрли во морето. Бевме испрскани со ледена вода, но се задржавме, а мажите ги зедоа веслата и почнаа брзо да веслаат од местото на несреќата.

Наскоро ја видов самата санта мраз што предизвика толку голема штета. Се издигна против светлото ноќно небо, огромна сино-бела планина блиску до нас. Другите две ледени брегови беа рамо до рамо, како врвови на планина. Подоцна, мислам дека видов уште три или четири, но не сум сигурен. Мал мраз лебдеше во водата. Беше многу студено.

Имавме поминато околу една милја кога офицерот им нареди на луѓето да престанат да веслаат. Наоколу немаше чамци, а немавме ни ракета да сигнализираме. Застанавме тука - сред океан во тишина и целосна темнина.

Никогаш нема да ја заборавам застрашувачката убавина на Титаник во тој момент. Тој се наведна напред, строг во воздухот, првата цевка половина во водата. Мене ми изгледаше како огромен блескав црв. Сè беше осветлено - секоја кабина, секоја палуба и светлата на јарболите. Никакви звуци не стигнаа до нас, освен музиката на оркестарот, за која, чудно да се каже, најпрво се загрижив. О, тие храбри музичари! Колку беа прекрасни! Свиреа забавни мелодии, регтајм и продолжија да го прават тоа до самиот крај. Само напредниот океан можеше да ги потопи во тишина.

Од далечина беше невозможно да се забележи некој на бродот, но можев да видам групи мажи на секоја палуба. Тие стоеја со скрстени раце и наведнати глави. Сигурен сум дека се молеа. На палубата на бродот се собраа околу педесет мажи. Среде нивната толпа се издигна една фигура. Овој човек се качи на стол за да може да се види. Рацете му беа испружени како да кажува молитва. На Титаник го запознав отец Билес, кој водеше црковни служби во второ одделение, а сега мора да биде тој што кажа молитва меѓу овие кутри луѓе. Оркестарот свиреше „Поблиску до тебе, Господи“, јас ја слушнав јасно.

Крајот беше близу

Слушнав звук кој ме оглуши. Нешто во утробата на Титаник експлодираше, а милиони искри пукаа на небото како огномет за време на летна вечер. Овие искри се расфрлаа на сите страни како фонтана. Потоа дојдоа уште две експлозии, далечни и пригушени, како под вода.

Титаник се скрши на два дела токму пред мене. Предниот дел беше делумно во вода, а по паузата брзо потона и веднаш исчезна. Крмата се подигна и стоеше на овој начин многу долго, ми се чинеше дека трае неколку минути.

Само после тоа светлото се исклучи на бродот. Пред да падне темнината, видов стотици човечки технички лица како се качуваат на бродот или паѓаат во водата. Титаник изгледаше како рој пчели, но наместо пчели имаше мажи, а сега тие престанаа да молчат. Ги слушнав најстрашните врисоци што некогаш можев да ги слушнам. Се свртев, но следниот момент се свртев назад и видов дека задниот дел од бродот исчезнува под водата, како камен фрлен во езерце. Секогаш ќе го паметам овој момент како најстрашниот во несреќата.

Од местото на несреќата се слушнале многу извици за помош, но полицаецот Лоу им рекол на жените кои го замолиле да се врати дека ќе ги потоне сите во чамецот за спасување. Мислам дека некои чамци земаа преживеани во тоа време. Подоцна, една личност на која верувам ми кажа дека капетанот Смит бил измиен во водата, но потоа допливал до склопливиот брод и се држел за него некое време. Еден член на екипажот ме уверуваше дека се обидел да го подигне на бродот, но тој одмавна со главата, се оттргна од чамецот и исчезна од очите.

Што се однесува до нас, тргнавме во потрага по други чамци. Најдовме четири или пет, а господинот Лоу ја презеде командата со оваа мала „флота“. Тој нареди чамците да се поврзат еден со друг со јажиња за никој да не се откачи и да се изгуби во темнината. Овој план се покажа како многу корисен, особено кога Карпатите дојдоа да не спасат.

Потоа Лоу, со голема тешкотија, ги прераспредели жените од нашиот брод на други, што траеше околу половина час. Бродот стана речиси празен, а полицаецот, отсекувајќи ги јажињата, тргна во потрага по преживеани.

Не знам како помина времето таа ноќ. Некој ми даде ќебе за да ме стопли од страшниот студ, а Марџори седна во ќебето околу кое ја завиткав. Но нашите стапала беа на неколку сантиметри од ледената вода.

Солениот спреј не направи неверојатно жедни, а во близина немаше свежа вода, а камоли храна. Страдањето на жените од сето тоа беше незамисливо. Најлошото нешто што ми се случи се случи кога, полуминувајќи, легнав на еден од мажите со весла. Распуштената коса ми се фати во шип и половина од неа беше откорната.

Знам дека спасивме многу луѓе од местото на несреќата, но јасно се сеќавам само на двајца. Недалеку од местото каде што Титаник потона под вода, најдовме чамец за спасување како лебди наопаку. На него имало околу 20 мажи. Се лепеа еден за друг, обидувајќи се со сета сила да се држат за чамецот, но и најсилните беа толку ладни што се чинеше дека за неколку моменти требаше да се лизнат во океанот. Ги качивме сите на бродот и откривме дека четворица се веќе мртви. Мртвите мажи исчезнале под водата. Преживеаните трепереа на дното на нашиот брод, некои мрморејќи како опседнати.

Малку понатаму видовме пловечка врата која сигурно се откачила додека бродот тонел. На неа, со лицето надолу, лежеше Јапонец. Со јаже се врзал за својот изнемоштен сплав, правејќи јазли на шарките на вратата. Мислевме дека е веќе мртов. Морето се превртуваше над него секогаш кога вратата беше спуштена или подигната од брановите. Тој не се мрдна кога го повикаа, а полицаецот се сомневаше дали вреди да се подигне или спаси:

„Која е поентата? рече г-дин Лоу. - „Тој умре, најверојатно, а ако не, тогаш подобро е да се спасат другите, а не овој Јапонец!

Тој дури го свртел чамецот од ова место, но потоа се предомислил и се вратил. Јапонецот бил вовлечен во чамецот, а една од жените почнала да го трие по градите, додека други му ги триеле рацете и нозете. За помалку време отколку што го кажувам ова, ги отвори очите. Ни зборуваше на својот јазик, но гледајќи дека не разбираме, скокна на нозе, ги испружи рацете, кревајќи ги нагоре и по околу пет минути речиси целосно си ја врати силата. Еден од морнарите до него беше толку исцрпен што едвај го држи веслото. Јапонците го оттурнаа, му го зедоа веслото и веслаа како херој додека не бевме спасени. Го видов г-дин Лоу како го гледа со отворена уста.

„По ѓаволите!“ промрморе офицерот. „Се срамам од она што го кажав за оваа ситница. Да можев, ќе зачував уште шест од нив“.

Откако го спасив овој Јапонец до доаѓањето на Карпати во мугрите, се сеќавам на сè како заматување. Карпатите застанаа на четири милји од нас, а задачата да веслаат до неа стана најтешка за сиромашните замрзнати мажи и жени. Еден по еден чамците се приближуваа до страната на чекалната линија. Ни ги спуштија јажињата, но жените беа толку слаби што за малку ќе паднаа од скалите во водата.

Кога дошло време да се спасат бебињата, имало друго голема опасност, затоа што никој немаше сила да крене бебиња со нив, жив товар. Еден од поштенските работници на Карпатија го реши овој проблем со фрлање на едно од поштенските торби. Во нив ставале бебиња, ги затворале торбите и на овој начин ги вовлекувале безбедно место.

И конечно бевме на бродот Карпатија. Бевме повеќе од седумстотини, а трагедијата што ја доживеавме не можеше да се опише со зборови. Речиси немаше некој што не изгубил сопруг, дете или пријател. Луѓето талкаа од една група на луѓе во друга, гледајќи во ослабените лица на преживеаните, викајќи имиња и поставувајќи бескрајни прашања.

Барав сопруг, кој, како што верував до последен момент, ќе се најде во еден од чамците.

Тој не беше тука. И со овие зборови најдобро е да ја завршам мојата приказна за Титаник.

Пријателите во Америка се однесуваа добро со нас и се надевам дека ќе го следам првичниот план. Ќе одам во Ајдахо и ќе се обидам да градам нова куќаво новиот свет. Извесно време размислував да се вратам во Англија, но тешко дека некогаш повторно ќе можам да погледнам во океанот. Згора на тоа, морам да ја одведам Марџори каде и да сака татко и да не испрати нас двајца. Тоа е сè што ми е важно во моментов, да го направам она што тој се надеваше дека ќе го направи.

Шарлот и Марџори во САД откако беа спасени. На колена - истото ќебе од Титаник

Како испадна понатамошна судбинаШарлот и нејзините ќерки?

Шарлот и Марџори навистина отидоа во Ајдахо по катастрофата. Сепак, наскоро се покажа дека без сопруг е невозможно да се организира фарма или друго домаќинство во непозната земја. Со пари добиени од бројни читатели на весникот каде што е објавен написот, Шарлот и Марџори се вратиле во Англија. За жал, нивните неуспеси не завршија. Шарлот се разболела од туберкулоза во 1914 година и умрела. Марџори порасна и се омажи, но пред нејзината смрт во 1965 година на 61-годишна возраст, таа остана вдовица и нејзиното единствено дете почина во детството. Во 1955 година таа пишуваше за животот по Титаник, а во нејзините мемоари ја имаше оваа фраза: „Од тоа време живеам во сенката на несреќата и секогаш се прашував дали таа некогаш ќе заврши. Но, ми се чини дека ова е мојата судбина ... “

Превод: Максим Полчук (

Трансатлантскиот брод Титаник потона на 15 април 1912 година, по судир со санта мраз, однесувајќи 1504 човечки животи со себе во провалија.

Дијаграм на преживеаните и загинатите. Меѓу патниците имаше самопожртвувани херои, оние кои се грижеа само за сопственото спасение и оние кои преживеаја со чудо.

Најтажната сала на изложбата. На ѕидот има списоци. Само моите слики излегоа многу нејасни.

Погоре се списоците на загинатите. По класа.

Подолу се списоците на преживеани. Исто така по класа.

Да потсетам дека на влезот на изложбата на сите им беше даден билет вистинска личност. Еве го мојот билет за Титаник Овде се пишува детално за овој патник.

Сега треба да го најдеме името Обарт меѓу списоците.

Еве ги патниците од прва класа кои преживеаја.

Во третиот ред го најдов нејзиното презиме. Ура! Мојата хероина преживеа!

Парижанка - пејачката госпоѓица Леонтин Полин Обар - се возела на Титаник, придружувана од нејзината слугинка. Таа патувала со својот љубовник, њујоршкиот милионер Бенџамин Гугенхајм. Нејзиниот багаж се состоел од 4 куфери со 24 фустани, 24 пара чевли, долна облека, ракавици и дијамантска дијадема. Бенџамин јаваше придружуван од камериер. Од овие четворица, двајца преживеале. Што мислите: кој беше вториот преживеан? Ментално кажете го одговорот, а потоа прочитајте што е подолу.

Бенџамин Гугенхајм е милионер. Во Франција, тој основал компанија која снабдувала фитинзи за лифтови. Ајфеловата кула. На 12 април 1912 година, Гугенхајм се качи на Титаник, придружуван од неговата љубовница, француската пејачка Мадам Леонтин Обар, неговиот камериер Виктор Џиљо и слугинката на Мадам Обар, Ема Сегесер. Ноќта на 15 април, при судирот на Титаник со санта мраз, Гугенхајм и Џиљо спиеле, а само мадам Обар и нејзината слугинка биле разбудени, кои го почувствувале судирот. Со помош на стјуардот облекле елеци за спасување и се качиле на палубата. Гугенхајм ја стави Мадам Обар и нејзината слугинка во чамецот, кои неволно го послушаа. Ги убедувал дека тоа е само реновирање и дека наскоро ќе се сретнат. Сфаќајќи дека ситуацијата е многу посериозна и дека нема да може да побегне, Гугенхајм се вратил со камериерот во кабината, каде што се пресоблечеле во фрак. Заедно седнаа на масата во централната сала, каде полека го пиеја вискито, гледајќи ја катастрофата. Кога некој им предложил да се обидат да избегаат, Гугенхајм одговорил: „Ние сме облечени според нашата положба и подготвени сме да умреме како господа“.

Ова е вистински херој! Таа ноќ тие станаа една од многуте жртви на Титаник, а по трагедијата нивните тела никогаш не беа идентификувани. По потонувањето на Титаник, личноста на Бенџамин Гугенхајм стана многу позната, а неговите ликови постојано се појавуваа во различни филмови за потонувањето на Титаник.

Зошто толку многу луѓе загинаа?

Достапно на лагер апарати за спасување животможеше да прими само 1178 луѓе. Титаник имаше 20 чамци за спасување - четири склопливи чамци за по 47 луѓе беа додадени на стандардниот сет од 16 чамци со два типа капацитет (за 65 и 40 луѓе).

Одговорен за дизајнот на „Титаник“ беше управниот директор на компанијата „Вајт Стар Лајн“, Џозеф Брус Исмеј. Тој е антихерој. Токму тој реши да не става дополнителни чамци за спасување на бродот поради економични причини. Пари. Овие чамци би можеле да спасат 1.500 животи - речиси сите што загинале. Оваа околност ја влошува фактот што Исмај и покрај наредбата на капетанот „најпрво жените и децата“, навреме го зазеде своето место во чамецот и успеа да ја преживее катастрофата. На Карпатија, која превезувала 706 луѓе, Исмеј се сместил во приватна кабина, додека останатите спиеле на подот и на масите.

Меѓутоа, членовите на екипажот не успеале ниту да ги лансираат сите чамци кои биле на бродот. Едниот брод бил измиен на бродот, а другиот лебдел наопаку. Зачудувачки е фактот дека повеќето од чамците не биле полни повеќе од две третини. Ова се случи поради многу причини. Во почетокот, патниците не сакале да седнат на своите места на чамците бидејќи мислеле дека е побезбедно да останат на Титаник. Подоцна, кога стана очигледно дека смртта на парабродот е неизбежна, чамците подобро се наполнија. Во еден од чамците, наменет за 65 луѓе, спасени се само 12.

... Штом влегле во вода, многу луѓе умреле веднаш од срцева слабост или шок од болка ...

Штета што толку многу деца загинаа, само 52% од нив беа спасени.

Во знак на жалост за загинатите деца, легендарната фирма „Штиф“ направила 500 црни мечки со големина од 50 сантиметри. Имаат црвен раб околу очите извалкани од солзи.

Од 2224 луѓе на бродот океански бродТитаник, преживеале само 706 луѓе. Меѓу нив имаше самопожртвувани херои и оние кои се грижеа само за сопственото спасение, а преживеаја од чудо, и оние кои не можеа да живеат понатаму, сеќавајќи се на стотиците загинати. Трагедијата ја сврте судбината не само на оние кои беа на бродот, туку и на оние кои беа принудени да ги чекаат своите најблиски на копно.

Проблемот со бродот

Спасувачката опрема достапна на лагер можеше да прими само 1.178 луѓе. Титаник имаше 20 чамци за спасување - четири склопливи чамци за по 47 луѓе беа додадени на стандардниот сет од 16 чамци со два типа капацитет (за 65 и 40 луѓе).

За дизајнот на Титаник беше одговорен Џозеф Брус Исмеј, управен директор на компанијата „Вајт Стар Лајн“ за параброд. Токму тој реши да не става дополнителни чамци за спасување на бродот поради заштеда на трошоци. Овие чамци би можеле да спасат 1.500 животи - речиси сите што загинале.

Оваа околност ја влошува фактот што Исмај и покрај наредбата на капетанот „најпрво жените и децата“, навреме го зазеде своето место во чамецот и успеа да ја преживее катастрофата. На Карпатија, која превезувала 706 луѓе, Исмеј се сместил во приватна кабина, додека останатите спиеле на подот и на масите.

Меѓутоа, членовите на екипажот не успеале ниту да ги лансираат сите чамци кои биле на бродот. Едниот брод бил измиен на бродот, а другиот лебдел наопаку. Зачудувачки е фактот дека повеќето од чамците не биле полни повеќе од две третини. Ова се случи поради многу причини.

Во почетокот, патниците не сакале да седнат на своите места на чамците бидејќи мислеле дека е побезбедно да останат на Титаник. Подоцна, кога стана очигледно дека смртта на парабродот е неизбежна, чамците подобро се наполнија.

Во еден од чамците, наменет за 65 луѓе, спасени се само 12. Споровите за овој случај не стивнуваат. Богатиот патник Сер Космо Даф Гордон и неговата сопруга Лусил, модната дизајнерка која го измислил зборот шик, избегале со тоа што им платиле на седум членови на екипажот по 5 фунти за да влезат во чамецот и да веслаат. Според Гордон, тоа бил чин на великодушност. Но, некои веруваат дека тој најмил морнари за што побрзо да се извлечат од бродот што тоне, а со тоа да им ја одземе шансата за спас на останатите.

Меѓу патниците имало и такви чие херојство не било доведено во прашање. 17-годишниот Џек Тајер им помагал на другите да влезат во чамците за спасување, но одбил сам да се качи. Кога бродот потонал, момчето нурнало во ледената вода. Преживеал качувајќи се на превртен чамец. Се врати дома како славна личност, цела земја зборуваше за него. Тајер беше еден од десетте луѓе кои си го одзедоа животот по трагедијата.

Цената на спасението

Друга околност на трагедијата е тоа што најголемиот дел од преживеаните патници патувале од прва и втора класа. Така, од 143 жени кои патувале во прва класа (билети по 875 фунти), четири починале. Во исто време, самите три дами одбиле да го напуштат бродот. Од оние кои платиле 12 фунти за билет за кабини од трета класа, повеќе од половина од патниците загинале. Од членовите на екипажот, не повеќе од 25% од луѓето можеа да преживеат. Знаци на слична социјална стратификација беа забележани по нивната смрт. Бродот, кој беше испратен од White Star Line да бара мртви, ги подигна телата само на оние кои пловеа во прва класа. Останатите беа закопани токму во морето.

За време на истрагата за смртта на Титаник, се покажа дека многу патници од трета класа загинале поради сопствената неодлучност и незнаење на англиски. Така, некои се плашеа да се качат на палубата за чамци, сметајќи дека е небезбедна; други се расправаа меѓу себе и не можеа да одлучат што да прават.

Јазичната бариера одигра важна улога во ова - многу патници не зборуваа англиски и затоа не можеа да се разберат или барем да ги читаат натписите на знаците што водат до горните палуби.

Кога некои успеаја да излезат на палубата за чамци, скоро сите чамци на Титаник веќе беа лансирани. На палубата останаа само неколку склопливи чамци, кои посадата требаше да ги лансира последен. Токму во нив се спасени патниците од трета класа кои успеале да излезат од штандовите. Оние кои биле во водата починале од хипотермија речиси веднаш, бидејќи температурата на водата не надминувала минус два Целзиусови степени.

Пристигнување во Њујорк

Ноќта меѓу 14 и 15 април 1912 година, радио операторите на Карпатија добија сигнал за помош од Титаник. Другите бродови или не реагираа на повиците за помош или беа премногу далеку. Откако дознал за ситуацијата на Титаник, капетанот на Карпати, Артур Рострон, веднаш дал наредба да се следи до местото на бродот што тоне. Да се развие максимална брзина, мораше да го исклучи греењето низ целиот брод.

Утрото на 15 април, откако последниот преживеан патник од Титаник се качи на Карпатија, бродот се упати кон Њујорк. Поминаа три дена пред бродот да стигне до целта. За тоа време од бродот била пренесена порака за тоа што се случило. Како резултат на тоа, печатот почна да објавува гласини дека Титаник се влече до пристаништето во Њујорк. Кога стана јасно дека повеќетолуѓе кои беа на Титаник загинаа, толпи луѓе почнаа да доаѓаат во канцелариите на компанијата White Star Line ширум светот, надевајќи се дека ќе ги дознаат деталите. Дури на 17 април беше објавен неодреден список на загинати и исчезнати. А конечниот список беше објавен само четири дена по пристигнувањето на Карпати во Њујорк.

Околу 40.000 луѓе ја сретнаа Карпатија во пристаништето во Њујорк. Многу добротворни организации ги снабдуваа луѓето што се спуштаа на пристаништето со топла облека, лекови и им понудија да им помогнат да стигнат до своите домови, болници или хотели. Многумина отидоа дома кај роднините. Богатите патници изнајмиле цели возови. А членовите на екипажот беа сместени во патничките кабини на друг брод во сопственост на White Star Line.

Се разбира, меѓу толпата што се сретна со Карпати имаше новинари кои беа желни да ги раскажат приказните за преживеаните патници. Некои дури успеаја да се качат на Карпатија пред да се закотви.