Најголемиот брод. Најголемите бродови во Русија. Убави ресторани за јадење на бродот

Еднаш најмногу голем бродбил Титаник. Но, денес има бродови кои се неколку пати поголеми од Титаник. Во оваа статија ќе зборуваме за најголемиот брод во светот.

Титаник беше брод за крстарење. Сите се сеќаваат на неговата приказна. Тој се судрил со санта мраз бидејќи бил многу огромен и не можел навреме да се сврти настрана. Се чинеше дека такви облоги не може да постојат, тие се многу гломазни и нивната судбина не беше утешна. Но, се покажа дека таквите облоги можат да постојат, додека се неколку пати поголеми. За денес најмногу голема поставаова е „Оаза на морињата“. Фотографијата подолу:

Навистина е неколку пати поголем од Титаник. Погледнете ја оваа слика:

Компанија“ Кралски Кариби International сакаше да изгради брод што ќе биде најдобар во наредните години и на 28 октомври 2009 година беше лансиран Oasis of the Seas. Веднаш стана најголемиот брод за крстарење во светот. Бродот стана и најскап, бидејќи неговата цена изнесуваше 1,24 милијарди долари. Просечната цена за престој на брод во пристаништето е 230.000 долари. И ова е за неколку часа престој!

Димензиите на поставата се впечатливи, неговата должина е 360 метри, ширината е 66 метри, а висината на самиот висока точкабеше 72 метри.

Најголемиот брод: карактеристики

Точно велат дека ова не е само брод, туку целина Мал град. Димензиите на овој лагер се пет пати поголеми од димензиите на Титаник. Во авионот може да има 6360 патници и 2160 членови на екипажот. На бродот голем број наразлични забавни центри. Од базени до вистински театар. На лагер има 4 базени, кои заедно сочинуваат 23.000 литри вода. На бродот има 12 илјади растенија и 56 големи дрвја. Има парк, ѕид за качување, 10 спа центи. Тој е толку огромен што дури е поделен на тематски зони.

Најголемиот брод има неколку ресторани, неговиот парк е сличен на парк во Њујорк, па таму ќе се пушта класична американска музика. Има уште многу да се каже за бродот.

Dockwise Vanguard

Секако, Oasis of the Seas е најголемиот брод, но тука е и Dockwise Vanguard, најголемиот брод со тешки лифтови во светот.

На 12 февруари 2013 година, бродот го направи своето прво патување. Dockwise Vanguard пристигна во Мексиканскиот заливво април 2013 година. Товарот што го носел бил 56.000 тони, но максималниот товар може да биде 110.000 тони.

Бродот е дизајниран од Hyundai Heavy Industries за Dockwise Shipping. Лансирана е во 2012 година. Во однос на перформансите, тој не го надминува лајнерот „Oasis of the Seas“. Поместување 91238 тони, мртва тежина 117000 тони. Должина 275 метри, ширина 79 метри, провев 9,5 метри. Максимална брзина 14,4 јазли, просечна 12,9 јазли.

Уникатен е и начинот на товарење на бродот. Специјални преградиисполнет со вода и бродот полека но сигурно тоне под водата. Откако бродот е под вода, товарот се товари на него.

За сервисирање на бродот ќе бидат потребни 60 лица, кои се наоѓаат во складиштето на бродот.

Добро познатата „Коста Конкордија“, која се урна во јануари 2012 година кај брегот на островот Џилија (Тоскана), ќе се транспортира со помош на овој брод. Да ве потсетам дека Коста Конкордија е неколку пати поголема од Титаник.

Најголемите бродови во светот

Кој е најголемиот брод во светот? Првото име што ми паѓа на ум е Титаник. Несомнено, Титаник некогаш беше еден од најпознатите и најголемите бродови во светот. Сепак, постојат многу други џиновски бродови за кои повеќето од нас не ни слушнале. Подолу е листа на десет од повеќето големи бродовиво светот, наведени врз основа на нивната вкупна должина, мртва тежина (бруто капацитет) и капацитет. Вреди да се напомене дека некои од нив се веќе деактивирани и отстранети.

Супертанкер од ТИ класа

Супертанкер од ТИ-класа е класа на најголемите нафтени танкери со двојно труп, вклучувајќи четири бродови „ТИ Африка“, „ТИ Азија“, „ТИ Европа“ и „ТИ Океанија“. Сите четири беа изградени од втората по големина бродоградежна компанија во светот Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering во Јужна Кореаво 2002–2003 година за бродската компанија Хелеспонт. Должината на танкерите е 380 метри, ширината е 68 метри, максимална брзина 17,5 јазли (32 км/ч), капацитет - 3.166.353 барели.

Berge Emperor е супертанкер изграден од Mitsui Group во 1975 година во Јапонија. Беше лансиран на 30 август 1975 година. Бродот и припаѓаше на норвешката бродска компанија Bergesen Dy & Co. но во 1985 година беше продаден на Maastow BV. На 30 март 1986 година, императорот Берге беше деактивиран и испратен за отпад во Каосиунг, Тајван. Должината на танкерот беше 391,83 m, тежина - 211.360 тони, бруто носивост - 423.700 DWT, максимална брзина - 15,5 јазли (28,7 км на час).

Осмото место во рангирањето е окупирано од CMA CGM Александар фон Хумболт, контејнерски брод именуван по германскиот научник Александар фон Хумболт. Сопственост на француската компанија CMA CGM. Тој е еден од најголемите контејнерски бродови во светот. Неговата должина е 396 m, максималната брзина е 25,1 јазли (46,5 km/h), капацитетот е 16.020 TEU.

На седмата линија е контејнерски брод во сопственост на данската компанија А.П. Група Молер Маерск - Ема Маерск. Изграден е во Данска во 2006 година и до ноември 2012 година беше најголемиот и најдолгиот контејнерски брод во светот. Неговата должина е 397,71 метри, ширината е 56,55 метри, максималната брзина е 27,5 јазли (50,93 km/h), капацитетот е 14.770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller е контејнерски брод од класата Triple-E во сопственост на A.P. Moller-Maersk. Изграден е во Јужна Кореја и лансиран во февруари 2013 година во тоа време најголем и најголем долг контејнерски бродво светот. Неговата должина е 399 метри, ширината 59 метри, капацитетот е 18.270 TEU, а максималната брзина е 23 јазли (43 km/h).

Есо Атлантик е танкер изграден во Насау, главниот град на Бахамите во 1977 година. Сопственост на Esso International Shipping Co Ltd. Должината на танкерот е 406,57 m, бруто носивоста е 516,895 DWT, максималната брзина е 15,5 јазли (28,71 km/h). По 35 години работа, во 2002 година во Пакистан беше деактивиран и укинат.

Батилус е супертанкер изграден во 1976 година Француски градСвети Назаир за масло од шел. Во времето на изградбата, тој беше еден од најголемите бродови во светот, втор по големина само по Морски џин. Неговата должина е 414,22 m, ширината е 63,01 метри, бруто носивоста е 553.662 DWT, максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). На 17 октомври 1985 година, раководството на компанијата одлучи да го продаде бродот за отпад, за помалку од 8 милиони долари. Мојот последен лет Batillus беше испорачан од норвешкото пристаниште Вестнес до тајванското пристаниште Каосиунг, каде што беше укинат на 28 ноември 1985 година.

Pierre Guillaumat е супертанкер изграден во 1977 година во бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во францускиот град Сен-Назер за Nationale de Navigation. Именуван во чест на државникот, министер за одбрана на Франција (1959-1960) и основачот на Елф Аквитанија - Пјер Гијом. Поради нивните џиновска големинаупотребата на Pierre Guillaumat беше доста ограничена. Не можеше да помине ниту преку Панама, ниту преку Суецкиот канал, не можеше да се закотви во повеќето пристаништа во светот, а поради неисплатливост, танкерот беше отфрлен во 1983 година по 6 години работа. Неговата должина беше 414,23 m, ширина 63 m, целосна носивост - 555.051 DWT, максимална брзина 17 јазли (31 km/h).

Монт

Монт (поранешен морски џин, Чукни Невисслушај)) е супертанкер изграден во градот Јокосука од јапонската компанија Сумитомо Груп во текот на 1979-1981 година. Монт имаше најголема мртва тежина и беше најдолгиот брод некогаш изграден. Неговата должина е 458,45 метри, ширина 68,86 m, вкупната носивост е 564.763 тони (4,1 милиони барели), максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). ВО последните годиниоперацијата се користеше како пловечко складиште за масло. Во јануари 2010 година, танкерот беше пренесен во индиското пристаниште Аланг, каде што слета на крајбрежните плитки за понатамошно отстранување.

Prelude FLNG е најголемиот брод на Земјата, изграден во јужнокорејското бродоградилиште Samsung Heavy Industries и развиен од компанијата Кралски Холандски Shell PLC за Shell Oil. Prelude FLNG е пловечка производствена структура за океанското дно, втечнување, складирање и преработка на природен гас. Долг е 488 метри, широк 74 метри и има поместување од 600.000 тони. За неговата изградба ќе бидат потребни повеќе од 260.000 тони челик. Проценета ценаброд за 2013 година изнесуваше 10-12,6 милијарди долари.

Споделете на социјалните мрежи мрежи

Денес ќе зборувамеО најголемите бродовикои постојат на нашата планета. Меѓу нив ќе има патнички, товарни, воени и индустриски бродови. Повеќето од овие бродови се со таква неверојатна големина што не можат да поминат низ повеќето теснец и канали. Таквите бродови никогаш нема да можат да ги посетат повеќето пристаништа, бидејќи едноставно нема да се вклопат таму.

За вас ги избравме 10-те најневеројатни џиновски бродови. Половина од нив се изградени релативно неодамна, неколку парчиња се веќе деактивирани и не се соодветни за навигација. Но, постојат модели кои сепак можете да ги посетите, бидејќи бродови за крстарењеуште шета по океанот.

1. Прелудиум. Оваа платформа ќе биде дизајнирана за транспорт и производство на природен гас, нејзината должина ќе биде 488 метри. Бродот ќе биде првата платформа во светот изградена за таква намена. Создаден е од добро позната јужнокорејска компанија. Големината на овој брод е толку огромна што може да собере 5 фудбалски игралишта или 170 олимписки базени.

Оваа фабрика за преработка на гас се уште е во развој, но се очекува изградбата да биде завршена до 2017 година. Првото дупчење на морското дно во близина на Австралија е веќе закажано. Исто така, вреди да се напомене дека овој брод не може да биде потопен. Дизајниран е на таков начин што може да го издржи и најсилниот ураган.

2. Морски џин. Овој брод е најмногу голем танкернаменета за складирање и транспорт на нафта. Неговата должина е 458 м. Танкерот е изграден во Јапонија за клиент од Грција, но купувачот одбил да ја плати стоката. Се испостави дека бродот има многу силни вибрации кога се враќа наназад. Затоа, тој беше продаден во Хонг Конг и малку повторно изграден. Од 1970 година, бродот е во сопственост на 5 различни сопственици.

За време на иранско-ирачката војна, бродот речиси беше потопен од ракета од борбен авион истрелана кон него. На бродот избувнал пожар, а целиот екипаж морал да биде евакуиран, по што бродот бил блокиран. По овој инцидент сите го сметаа бродот потонат. Стоеше во Ормускиот теснец додека Норвежаните не го поправаа. Потоа пешачеше до 2009 година, сега е навикнат да складира нафта.

3. Пјер Гијомат. Танкерот е долг 414 метри, а Французите го изградиле во 1978 година. За жал, тој отишол на море само 5 години, по што бил демонтиран за резервни делови во Кореја. Ова се случи поради фактот што бродот не можеше да помине Панамскиот канал, поради тоа не остварила приход.

4.CSCL глобус. најголемиот контејнерски бродпрв пат отиде на лет во зимата 2015 година. Неговата должина е 400 m, бродот е на кинеска компанија и е најголем меѓу контејнерските бродови. Овој брод е познат и по тоа што го има најмоќниот мотор на светот, кој е висок 17 метри.По успешното создавање на овој брод во Кина, тие решија да пуштат уште еден брод, кој ќе биде многукратно поголем.

5. Ема Маерск Во Данска е создаден овој контејнерски брод со должина од 397 m. Во 2006 година бродот беше испратен на море. Во моментов тоа е најголемиот оперативен брод. И покрај нејзината големина, може да помине низ Гибралтарскиот теснеци Суецкиот канал. Секогаш има многу озборувања и гласини за овој брод, бидејќи за време на неговата изградба имало голем пожар. Подоцна, во 2013 година, бродот ја загуби контролата во Суецкиот канал.

6. Пионерски дух. Бродот е на прво место според површината на палубата. Неговите развивачи тврдат дека бродот може удобно да се смести среден град. Неговата должина е 382 м. Создаден е во Јужна Кореја за транспорт на платформи за дупчење и поставување цевководи под вода. Оваа година имаше голем скандал во Европа, бидејќи порано овој брод го доби името на нацистот и криминалецот - Питер Шелте Херм. Овој скандал стигна до британската влада, по што шефот на компанијата, кој е син на криминалец, се согласи да го преименува бродот.

7. Привлечност на морињата. Најголемиот брод за крстарење во светот може да превезува над 6.000 патници. Изработен е од американско-норвешка компанија, должината му е 362 м. На бродот има многу забава за туристите. Има парк со дрвја и цвеќиња, лизгалиште, акватеатар, продавници, ѕид за качување, барови, сауни, ресторани итн. Лајнерот е многу баран, цената за двонеделно патување е од 50.000 рубли.

8 Валемакс. Бродот е најголемиот сув товарен брод дизајниран за транспорт на руда. Бродот е лансиран во 2010 година, неговата должина е 360 m Овој сув товарен брод користи 97 тони гориво дневно.

9. Кралицата Марија II. Бродот е еден од најголемите патнички бродови, неговата должина е 345 м. Изграден е од француска компанија и може да прими 2.000 патници. Уникатноста на овој лагер е што покрај казина, театри, ресторани и друга забава, на таблата сместува и планетариум.

Клучниот критериум за распределба на местата беше максималната должина на бродот, меѓутоа, во некои случаи, изборот зависеше и од големината на мртвата тежина - максимална тежина, што може да го носи бродот за да не потоне под опасната линија (мртовата тежина вклучува не само товар, туку и гориво, маса на патници, екипаж и резерви).

10. Мозах

Должина: 345 m

Мртва тежина: 128900 т

Започнато: 2007 година

Знаме: Катар

Статус: во функција

Mozah е првиот брод од семејството танкери Q-Max дизајниран да носи течен природен гас од полињата во близина на Катар. Дизајниран и изграден во Јужна Кореја. Вкупно во моментов работат 14 бродови од типот Q-Max.

Q-Max Mozah / ©Накилат

9. КралицатаМериII

Должина: 345 m

Мртва тежина: 19189 т

Започнато: 2002 година

Знаме: Бермуди

Статус: во функција

Еден од најголемите патнички бродови во светот, трансатлантскиот крстаречки брод Queen Mary 2 е способен да превезе до 2.620 патници преку океанот со сите придружни удобности. Дизајниран и изграден од француската компанија Chantiers de l "Atlantique. Покрај 15 ресторани, казино и театар на бродот, Queen Mary 2 го има и првиот бродски планетариум.

Споредба на големината на кралицата Марија 2 и Авион Ербас 380, автобус, автомобил и лице

Кралицата Марија 2 / ©Tronheim Havn

8. Привлечност на морињата

Должина: 362 m

Мртва тежина: 19750 т

Започнато: 2008 година

Знаме: Бахамите

Статус: во функција

Класата на крстаречки бродови Oasis вклучува два брода близнаци, од кои и двата се најголеми од нивниот тип во светот. Точно, Allure of the Seas е сè уште 50 милиметри подолга од Oasis in the Seas, поради што ја зазема осмата позиција. Максималниот број на патници што може да ги превезе оваа линија е 6296 луѓе, а екипажот е 2384. За да ја наведете целата забава понудена на бродот, треба да напишете посебна статија- ова е вистински пловечки град: од лизгалиште, голф и многу продавници и барови до цел парк со егзотични дрвја и други необични растенија.

Привлечност на морињата / © Даниел Кристенсен

7 Вале Сохар

Должина: 362 m

Мртва тежина: 400315 т

Започнато: 2012 година

Знаме: Маршалските Острови

Статус: во функција

Овој брод припаѓа на семејството на најголемите носачи на рефус, кои пак и припаѓаат на бразилската рударска компанија Вале. Наменет е за транспорт на руда од Бразил до САД. Веќе се изградени вкупно 30 такви бродови со мртва тежина која варира помеѓу 380 и 400 илјади тони.Сохар е еден од бродовите на семејството со максимална мртва тежина.

Вале Сохар / ©Дмитриј Лахтиков

6. ТИкласа

Должина: 380 m

Мртва тежина: 441585 т

Започнато: 2003 година

Знаме: Маршалските Острови и Белгија

Статус: 2 во функција, 2 претворени во пловечки платформи

На овој моментБродовите со двојно трупот од TI класата се најголемите оперативни бродови во светот во однос на мртвата тежина и бруто тонажата. Вкупно беа пуштени во употреба 4 идентични бродови: ТИ Океанија, ТИ Африка (под знамето Маршалските Острови) и ТИ Азија, ТИ Европа (под знамето на Белгија). Во 2010 година, „Азија“ и „Африка“ ја доживеаја судбината да се трансформираат во пловечки платформи за складирање и истовар на нафта (FSO), а сега опслужуваат едно од морските нафтени полиња во близина на Катар.

ТИ Азија (десно) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Ема Маерск

Должина: 397 m

Мртва тежина: 156907 т

Започнато: 2006 година

Знаме: Данска

Статус: во функција

Првиот од 8-те идентични контејнерски бродови од серијата E-Class на данската компанија Moller-Maersk Group. Во 2006 година, кога Ема Маерск за прв пат исплови, бродот беше најголемиот оперативен брод во светот. Пренесува различни товари помеѓу Северна Европаи Азија преку Гибралтарскиот Проток и Суецкиот Канал. Овој брод е придружен со прилично лоша репутација: се случи голем пожар за време на неговата изградба, а во 2013 година, како резултат на оштетување на еден од моторите, изгуби контрола токму во Суецкиот канал. Сепак, не се зборуваше за поплави, а управувањето беше вратено. Во Европа, Ема е критикувана за користење кисело гориво.

Ема Маерск / ©Maerskline

4 . Есо Атлантик

Должина: 406,5 m

Мртва тежина: 516891 т

Лансиран: 1977 година

Знаме: Либерија

Некогаш најголемиот брод на светот по мртва тежина, нафтениот супертанкер Есо Атлантик беше изграден во Јапонија во средината на 1970-тите, но своето прво патување до својата намена го направи од Либерија, под чие знаме беше регистриран од Есо Танкерс. Тој главно се занимавал со транспорт на нафта меѓу Европа и земјите од Блискиот Исток. Распаднати за отпад во Пакистан во 2002 година. Исто така, имаше речиси идентичен брод Есо Пацифик, но вредноста на мртвата тежина на Атлантикот е малку повисока, па токму таа ја зазеде четвртата позиција.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Пјер Гијомат

Должина: 414,2 m

Мртва тежина: 555051 т

Лансиран: 1977 година

Знаме: Франција

Статус: отфрлен

Овој супертанкер беше најголемиот во однос на мртвата тежина меѓу семејството на речиси идентични француски бродови Батилус. Изградена од француската компанија Chantiers de l "Atlantique", "живееше" само 5 години и беше демонтирана за отпад во Јужна Кореја во 1983 година; истата судбина го снајде и остатокот од семејството (Prairial, Bellamya, Batillus). Толку краток век на траење се објаснува со фактот дека комерцијалната корист на супертанкерот се покажа како минимална: не можеше да помине ниту низ Суецкиот канал, ниту низ Панамскиот канал.

Разгледница со ликот на Пјер Гијомат / © Delcampe

2. Морски џин (Кнок Невис)

Должина: 458,5 m

Мртва тежина: 564763 т

Лансиран: 1979 година

Знаме: Сиера Леоне (последна регистрирана земја)

Статус: отфрлен

До неодамна тој беше најмногу долг бродво историјата. Супертанкерот Seawise Giant бил толку огромен што неговата должина се споредувала со највисоките згради во светот. Бродот не можеше да се вклопи ниту во Суецкиот канал, ниту во Панамскиот канал; дури и Ла Манш се покажа како „џин“ не во однос на тонажата. За време на Иранско-ирачката војна во 1988 година, бродот беше сериозно оштетен од проектил на ирачките воздухопловни сили додека носел иранска нафта во Персискиот залив. Како резултат на тоа, бродот потона блиску до брегот, но набргу по војната, Норман Интернешнл успеа да го влече во Сингапур, каде што бродот беше поправен и повторно пуштен во употреба веќе во 1991 година, веќе со ново оптимистичко име - „Среќен Џин“. Последователно, бродот беше претворен во пловечка платформа, а во 2009 година Џинот тргна на своето последно патување - до брегот на Индија, каде што потоа беше демонтиран за отпад.

Споредба на должината на Морски џин (Кнок Невис) со највисоките зградимир

Јахре Викинг е еден од поранешни титулиброд Среќен џин / ©Didier Pin?on

1. Прелудиум

Должина: 488 m

Мртва тежина: 600000 т

Лансиран: само трупот, 2013 година

Знаме: сè уште не е примено

Статус: во изградба

Prelude е првата пловечка платформа во светот не само за транспорт, туку и за производство и втечнување на природен гас директно на бродот. Во изградба од јужнокорејски Samsung Heavy Industries за Royal Dutch Shell. Во суштина, мобилна фабрика за преработка на гас, Prelude е веќе најголемата пловечка структура што некогаш ја изградил човекот. До 2017 година, кога ќе заврши изградбата на сите високотехнолошки компоненти на трупот, се планира да се изврши првото дупчење на морското дно во близина на брегот на Австралија.

Споредба на должината на прелудиумот и највисоките згради

Корпус на прелудиум / ©AFP/Getty images

Бродоградбата почна да се развива во античко време. Од век во век се менувале само обликот и големината на бродовите. Но, сега најголемите бродови во светот не престануваат да ги воодушевуваат луѓето во модерните пристаништа.

Луѓе од Скандинавски Полуостров, Викинзи, речиси секогаш ора морски простори. Нивните потомци сè уште се сметаат за лидери во бродоградбата.

Норвешка, танкер Нок Невис, должина 458 метри

Норвешкиот танкер Knock Nevis има должина од 458,45 метри, греда од 69 метри и натоварен нацрт од 24,61 метри. Димензиите ви дозволуваат да го наречете најголемиот воден сад во светот. Неговата мртва тежина е 564.763 тони (4,1 милиони барели нафта), а максималната брзина што танкерот може да ја достигне е 13 јазли, растојанието за сопирање е 10,2 километри. Изграден е во 1979 година во Јокосука, Јапонија, по налог на грчки сопственик на бродови. Следниот сопственик одлучи да го зголеми бродот. Како резултат на тоа, тој беше исечен и изграден, додадени се дополнителни делови на трупот.

Чукнете го Невис на видеото

По усвојувањето на законот во Европа и САД со кој се забранува употреба на танкери со едноѕидна страна (дебелината на Нок Невис е само 3,5 сантиметри), бродот е повторно изграден во „пловечка единица за складирање“. И тогаш тој беше вратен на првобитното име. Сега танкерот е фрлен на индискиот брег и чека да биде отстранет.

Данска, контејнерски брод Ема Маерск, должина 396,8 метри

Данскиот контејнерски брод Ема Маерск е долг 396,84 метри и широк 63,1 метри. Сега бродот се нарекува најголемиот контејнерски брод во светот (може да носи до 11 илјади контејнери во исто време). Ема Маерск е изградена во 2006 година, сопственикот на бродоградежната компанија Арнолд Маеркс го именуваше по неговата почината сопруга. Подоцна биле изградени уште седум слични бродови.

Ема Маерск на вода

Бахамите, брод за крстарење Oasisoftheseas, должина 360 m

Плови првиот брод за крстарење од класата Оаза Бахамите. Во времето на изградбата, таа стана најголема патнички лагерво светот. Заменет е само со брод од оваа класа, Allure of the Seas, кој е поголем за 5 сантиметри. Oasisoftheseas тежи 45 илјади тони, се состои од 48 илјади делови, неговата должина е 360 метри (патем, познатиот Титаник беше долг 269 метри, висок 53 метри), максималната брзина е 24 јазли.

Бродот за крстарење беше крстен на 30 ноември 2009 година на пристаништето на регистарот, а на својот прв лет тргна на 5 декември. Во исто време, на крстарењето беа најавени повици до пристаништата Синт Мартен, Бахамите и Сент Томас. Само тие можеа да земат толку голем брод.

Вистински морски хотел

ОК, лагер Queen Mary 2, должина 345 метри

Еден од најголемите во светот патнички бродовипуштена во употреба на почетокот на 2004 година. Тој беше лансиран во Франција во бродоградилиштата на Сен-Назаир. Кралицата Мери 2 е 76 метри подолг од Титаник.

Лагерот го добил името по кралицата Марија, која своевремено била именувана по сопругата на британскиот крал Џорџ V, Марија од Тек.

Линијата тргна на своето прво патување на 10 јануари 2007 година од американскиот Форт Лодердејл и заврши таму 81 ден подоцна. Ова патување е запишано во Гинисовата книга на рекорди како патување околу светот на најголемиот брод за патници. На бродот имало речиси половина илјада луѓе, некои од нив платиле дополнителни 100 илјади долари за пат околу светот.

Интересно, за време на минување на Њујорк, патниците горна палубаможе да ја погледне Статуата на слободата право во очи.

САД, носач на авиони USS Enterprise (CVN-65), должина 342 метри

Ова е првиот носач на авиони со нуклеарен електрана. Таа беше поставена на крајот на 1957 година и пуштена во употреба во 1961 година.

Најголемиот воен брод во светот има должина од 342,3 метри. Нуклеарното гориво од едно оптоварување е доволно за 13 години работа, а за тоа време носачот на авиони може да помине околу 1 милион милји.

Вкупната цена на носачот на авиони достигна 451 милион долари. И токму поради таквите висока ценасериската изградба никогаш не започна, иако првично беше планирано да се соберат уште 5 браќа Ентерпрајс.

Првото „огнено крштевање“ се случи за време на кубанската ракетна криза. Бродот стана дел од Втората флота на САД и учествуваше во поморската блокада на Куба. Потоа служел неколку години на Медитеранот. Во 1964 година, претпријатието направи патување низ светотсоставен од три нуклеарни бродови.

На 14 јануари 1969 година, една од ракетите само-лансирала на бродот. Таа влезе резервоарот за гориво, кој се излеа, проследен со експлозии на воздушни бомби и непредвидливо расфрлање ракети. Како резултат на тоа, 27 лица загинаа, 343 беа повредени, 15 авиони беа уништени. Штетата беше проценета на 6,4 милиони долари. Во раните 1980-ти, Enterprise го преживеа отстранувањето на радарот SCANFAR и ремонт на реакторот. Носачот на авиони беше деактивиран на 1 декември 2012 година.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen