Најголемите танкери во светот топ 10. Инциденти на лагер. Историјата на бродот
Имиња на победници
Чукни Невис- најголемиот товарен брод што постои во светот. Со должина од 466 и ширина од 70 метри, неговиот вкупен товарен капацитет е околу 565 илјади тони (4,1 милиони барели нафта). Од сегашната товарни бродови, најголема е Ема Маерск.
Норвешки супер танкер Чукни Невисизградена е во 1979 година и ги носела следните имиња: Морски џин, Среќен џин, Јахре Викинг. Неговиот провев во водата со полн товар е 24,5 m, што не дозволува бродот да помине низ Ла Манш, Суец или Панамскиот канал.
Малку историја
Овој брод е изграден во 20 век од компанијата БРОДОБРАДИЛО СУМИТОМО ОПАМА (Јапонија). И покрај фактот дека овој брод е поставен во 1979 година, неговите димензии се сè уште ненадминати.
Нок Невис е и бродот со најмногу големо поместувањево историјата на човештвото. Нејзиниот екипаж се состои од 40 луѓе, брзина - не повеќе од 13 јазли. Растојанието за сопирање на голем бродво светот е повеќе од 10 км.
Seawise Giant почна да гради по наредба на грчкиот тајкун, но тој банкротираше како резултат на ембаргото за нафта од 70-тите. После тоа, бродот го купил магнатот од Хонг Конг Тунг, кој го финансирал неговото завршување. Сепак, на инсистирање на Тунг, мртвата тежина на бродот беше зголемена од 480.000 на 564.763 тони, со што Seawise Giant стана најголемиот брод во светот.
Судбина - да носи нафта
Танкерот стапи во употреба во 1981 година, а најпрвин транспортираше нафта од полињата Мексиканскиот залив. Потоа бил префрлен да транспортира нафта од Иран. Токму во Персискиот залив бил потопен. Во 1986 година, за време на Иранско-ирачката војна, во Ормускиот теснец, танкерот беше нападнат и потопен од авиони на ирачките воздухопловни сили со проектили. Потона во плитка вода во близина на островот Харг, поради што во август 1988 година беше подигнат и однесен на поправка во бродоградилиштето Кепел во Сингапур од неговиот нов сопственик Норман Интернешнл. Најверојатно, компанијата купила, подигнала и поправала танкерот главно заради престиж. Обновениот џин на Seawise беше преименуван во Среќен џин.
До 1999 година, тој повторно го смени сопственикот и името - го купи Норвежанецот Јахаре Валем и го преименува во Јахре Викинг.
Како да се ослободите од рефус?
Во март 2004 година, гигантот доби нов сопственик, First Olsen Tankers.
Времињата се веќе променети, а со оглед на староста на танкерот, одлучено е да се претвори во пловечки комплекс за складирање и утовар на бродоградилиштата во Дубаи. По промената го добил името Нок Невис, а потоа бил доставен на полето Ал Шахин во водите на Катар.
Во декември 2009 година, бродот беше продаден за отпад во Индија и тргна на нејзиното последно патување под името Монт. Неговите последни фотографии датираат од јануари 2010 година, кога бродот беше поставен во близина на градот Аланг (Индија) подготвен за отстранување. Демонтирањето на најголемиот брод во светот ќе трае најмалку една година.
Џиновски споменик на љубовта
Од оние кои работат за нивната намена, најголем товарен броде бродот Ема Маерскизградена во 2006 година.
Доволна е оваа нов брод, можеби најголемиот споменик на љубовта во светот. Џиновскиот контејнерски брод, способен со својот изглед да ги воодушеви дури и луѓето далеку од технологијата, го именуваше магнатот сопственик на бродови кој го изгради во чест на неговата почината сопруга.
Џиновскиот контејнерски брод е опремен и со најголемиот мотор со внатрешно согорување во светот. И капацитетот на овој брод, проценет според стандардната шема, е 13,5-14,5 илјади TEU (овие единици се еквивалентни на контејнери од 20 метри).
Сопственикот на А.П Група Молер-Маерск, 93-годишниот Арнолд Маерск Макини Молер ( Арнолд Мерск Мек-Кини Молер), ја овековечи својата сопруга Ема, која почина во декември 2005 година, во надброд. Со Ема, Арнолд живееше во љубов и хармонија 65 години.
Само бројки
Сега Ема е прекрасен сиво-син брод, чии параметри се навистина неверојатни. Должината на бродот е 397 метри, ширина - 56 метри, нацрт - 15,5 метри. Бруто тонажа - 171 илјади тони (бруто).
Сува товарен брод со име „ Берге Стал“ е најголемиот во светот во класата на вакви бродови.
Сопственикот е една од најголемите норвешки компании во светот “ Бергесен Д.Ј. Испорака AS“. Основана е во 1935 година. Нејзината флота има околу 95 и големини: и други бродови. Компанијата вработува околу 3.500 луѓе ширум светот. Масовно превозникизградена е во 1986 година во најголемото бродоградилиште во светот. Хјундаи бродоградба и тешка индустрија“ и е наменет за транспорт на железна руда. Првиот сопственик на бродот беше компанија од Либерија која поседува бродови, а потоа за 115.000.000 долари рефус носачкупена од норвешка корпорација.
Име рефус носачсе преведува како " челична планина“. Должина на садот Берге Стал» е еднаква на должина од три ипол рагби терени и е опремен со десет одвоени товарни преградиво која е сместена рудата. носивост рефус носачеднакво на 365.000 тони. Ајфеловата кула лесно може да се смести на бродот, но товарот на бродот е железна руда. Никој во светот не може да носи толку многу одеднаш. За еден лет рефус носач « Берге Стал» ќе испорача доволно руда за ковање мост » Златна Порта" ("Златна Порта"). Товарните складишта се толку големи што користат лифтови или алпинисти за да ги чистат и бојат при периодично одржување.
мостот Златна Порта
Пауер точка рефус носачразвива доволно моќ да придвижи толку голем брод, а таа самата има димензии девет на девет метри. Дијаметарот на пропелерот е 9,5 метри, а висината на кормилото е 9 метри.
Фотографија на сув товарен брод „Берге Стал“.
џиновски носач на рефус
опасниот нацрт на товарниот носач Берге Стал бара внимателно планирање на секоја рута
на товарниот брод Берге Стал
во пристаништето на сув товарниот брод „Берге Стал“ секогаш му е потребна помош од реморкери
рефус носач „Берге Стал“ во терминалот
товарен брод „Берге Стал“ при утовар
рефус превозникот Берге Стал истовар
Клучниот критериум за распределба на местата беше максималната должина на бродот, меѓутоа, во некои случаи, изборот зависеше и од големината на мртвата тежина - максимална тежина, што може да го носи бродот за да не потоне под опасната линија (мртовата тежина вклучува не само товар, туку и гориво, маса на патници, екипаж и резерви).
10. Мозах
Должина: 345 m
Мртва тежина: 128900 т
Започнато: 2007 година
Знаме: Катар
Статус: во функција
Mozah е првиот брод од семејството танкери Q-Max дизајниран да носи течен природен гас од полињата во близина на Катар. Дизајниран и вграден Јужна Кореа. Вкупно во моментов работат 14 бродови од типот Q-Max.
Q-Max Mozah / ©Накилат
9. КралицатаМериII
Должина: 345 m
Мртва тежина: 19189 т
Започнато: 2002 година
Знаме: Бермуди
Статус: во функција
Еден од најголемите патнички бродовиво светот, трансатлантскиот брод за крстарење Queen Mary 2 е способен да превезе до 2620 патници преку океанот со сите придружни удобности. Дизајниран и изграден од француската компанија Chantiers de l "Atlantique. Покрај 15 ресторани, казино и театар на бродот, Queen Mary 2 го има и првиот бродски планетариум.
Споредба на големината на кралицата Марија 2 и Авион Ербас 380, автобус, автомобил и лице
Кралицата Марија 2 / ©Tronheim Havn
8. Примамливост на морињата
Должина: 362 m
Мртва тежина: 19750 т
Започнато: 2008 година
Знаме: Бахамите
Статус: во функција
Класа бродови за крстарење Oasis има два брода близнаци, од кои и двата се најголеми од нивниот тип во светот. Точно, Allure of the Seas е сè уште 50 милиметри подолга од Oasis in the Seas, поради што ја зазема осмата позиција. Максималниот број на патници што може да ги превезе оваа линија е 6296 луѓе, а екипажот е 2384. За да ја наведете целата забава понудена на бродот, треба да напишете посебна статијае вистински пловечки град: од лизгалиште, терени за голф и многу продавници и барови до цел парк со егзотични дрвја и други необични растенија.
Привлечност на морињата / © Даниел Кристенсен
7 Вале Сохар
Должина: 362 m
Мртва тежина: 400315 т
Започнато: 2012 година
Знаме: Маршалските Острови
Статус: во функција
Овој брод припаѓа на семејството на најголемите носачи на рефус, кои пак и припаѓаат на бразилската рударска компанија Вале. Наменет е за транспорт на руда од Бразил до САД. Веќе се изградени вкупно 30 такви бродови со мртва тежина која варира помеѓу 380 и 400 илјади тони.Сохар е еден од бродовите на семејството со максимална мртва тежина.
Вале Сохар / ©Дмитриј Лахтиков
6. ТИкласа
Должина: 380 m
Мртва тежина: 441585 т
Започнато: 2003 година
Знаме: Маршалските Острови и Белгија
Статус: 2 во функција, 2 претворени во пловечки платформи
На овој моментБродовите со двојно трупот од TI класата се најголемите оперативни бродови во светот во однос на мртвата тежина и бруто тонажата. Вкупно беа пуштени во употреба 4 идентични бродови: ТИ Океанија, ТИ Африка (под знамето Маршалските Острови) и ТИ Азија, ТИ Европа (под знамето на Белгија). Во 2010 година, „Азија“ и „Африка“ ја доживеаја судбината да се трансформираат во пловечки платформи за складирање и истовар на нафта (FSO), а сега опслужуваат едно од морските нафтени полиња во близина на Катар.
ТИ Азија (десно) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. Ема Маерск
Должина: 397 m
Мртва тежина: 156907 т
Започнато: 2006 година
Знаме: Данска
Статус: во функција
Првиот од 8-те идентични контејнерски бродови од серијата E-Class на данската компанија Moller-Maersk Group. Во 2006 година, кога Ема Маерск за прв пат исплови, бродот беше најголемиот оперативен брод во светот. Пренесува различни товари помеѓу Северна Европаи Азија преку Гибралтарскиот теснеци Суецкиот канал. Овој брод е придружен со прилично лоша репутација: се случи голем пожар за време на неговата изградба, а во 2013 година, како резултат на оштетување на еден од моторите, изгуби контрола токму во Суецкиот канал. Сепак, не се зборуваше за поплави, а управувањето беше вратено. Во Европа, Ема е критикувана за користење кисело гориво.
Ема Маерск / ©Maerskline
4 . Есо Атлантик
Должина: 406,5 m
Мртва тежина: 516891 т
Лансиран: 1977 година
Знаме: Либерија
Некогаш најголемиот брод на светот по мртва тежина, нафтениот супертанкер Есо Атлантик беше изграден во Јапонија во средината на 1970-тите, но своето прво патување до својата намена го направи од Либерија, под чие знаме беше регистриран од Есо Танкерс. Тој главно се занимавал со транспорт на нафта меѓу Европа и земјите од Блискиот Исток. Распаднати за отпад во Пакистан во 2002 година. Исто така, имаше речиси идентичен брод Есо Пацифик, но вредноста на мртвата тежина на Атлантикот е малку повисока, па токму таа ја зазеде четвртата позиција.
Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser
3. Пјер Гијомат
Должина: 414,2 m
Мртва тежина: 555051 т
Лансиран: 1977 година
Знаме: Франција
Статус: отфрлен
Овој супертанкер беше најголемиот во однос на мртвата тежина меѓу семејството на речиси идентични француски бродови Батилус. Изградена од француската компанија Chantiers de l "Atlantique", "живееше" само 5 години и беше демонтирана за отпад во Јужна Кореја во 1983 година; истата судбина го снајде и остатокот од семејството (Prairial, Bellamya, Batillus). Толку краток век на траење се објаснува со фактот дека комерцијалната корист на супертанкерот се покажа како минимална: не можеше да помине ниту низ Суецкиот канал, ниту низ Панамскиот канал.
Разгледница со ликот на Пјер Гијомат / © Delcampe
2. Морски џин (Кнок Невис)
Должина: 458,5 m
Мртва тежина: 564763 т
Лансиран: 1979 година
Знаме: Сиера Леоне (последна регистрирана земја)
Статус: отфрлен
До неодамна тој беше најмногу долг бродво историјата. Супертанкерот Seawise Giant бил толку огромен што неговата должина се споредувала со највисоките згради во светот. Бродот не можеше да се вклопи ниту во Суецкиот канал, ниту во Панамскиот канал; дури и Ла Манш се покажа како „џин“ не во однос на тонажата. За време на Иранско-ирачката војна во 1988 година, бродот беше сериозно оштетен од проектил на ирачките воздухопловни сили додека носел иранска нафта во Персискиот залив. Како резултат на тоа, бродот потона блиску до брегот, но набргу по војната, Норман Интернешнл успеа да го влече во Сингапур, каде што бродот беше поправен и повторно пуштен во употреба веќе во 1991 година, веќе со ново оптимистичко име - „Среќен Џин“. Последователно, бродот беше претворен во пловечка платформа, а во 2009 година Џинот тргна на своето последно патување - до брегот на Индија, каде што потоа беше демонтиран за отпад.
Споредба на должината на Морски џин (Кнок Невис) со највисоките зградимир
Јахре Викинг е еден од поранешни титулиброд Среќен џин / ©Didier Pin?on
1. Прелудиум
Должина: 488 m
Мртва тежина: 600000 т
Лансиран: само трупот, 2013 година
Знаме: сè уште не е примено
Статус: во изградба
Prelude е првата пловечка платформа во светот не само за транспорт, туку и за производство и втечнување на природен гас директно на бродот. Во изградба од јужнокорејски Samsung Heavy Industries за Кралски ХоландскиШколка. Во суштина, мобилна фабрика за преработка на гас, Prelude е веќе најголемата пловечка структура што некогаш ја изградил човекот. До 2017 година, кога ќе заврши изградбата на сите високотехнолошки компоненти на трупот, се планира да се изврши првото дупчење на морското дно во близина на брегот на Австралија.
Споредба на должината на прелудиумот и највисоките згради
Корпус на прелудиум / ©AFP/Getty images
Кој од бродовите е најголемиот во светот денес? Првото нешто што ми паѓа на ум е името Титаник. Несомнено, Титаник е еден од најпознатите познати бродовиво светот. И на неговото прво патување, го снашла страшна трагедија. Но, постојат многу други џиновски бродови изградени во светот за кои повеќето луѓе не се свесни. За вас ги одбравме 10-те најмногу големи бродовикои некогаш биле изградени. Некои од нив се веќе деактивирани и демонтирани, но други се уште се во функција. Најголемите бродови во светот се наведени според нивната вкупна должина, бруто тонажа и нивната бруто тонажа. На списокот се наоѓаат и гигантите на сегашноста, како специфични бродови, така и цели класи на бродови, но со нив се и рекордни бродови од минатото, кои беа деактивирани.
Супер танкер од 10.TI класа
Можеби највпечатливиот брод што некогаш го создал човекот за транспорт на огромни количини сурова нафта се танкери од класата T.I. „Океанија“. Оваа класа на пловечки гиганти вклучува четири од најголемите двокатни супертанкери во светот. Покрај тоа, денес е исто така најмногу џиновски бродовиво светот. Се разбира, контејнерските бродови Maersk Triple E се подолги од нив, но T.I. сè уште најголем по носивост и бруто тонажа. Мртва тежина Т.И. Океанија со брзина од околу 18 јазли е повеќе од 400 илјади тони. Т.И. Океанија - одлични високотехнолошки бродови кои не се плашат од никакви пречки што се појавуваат за време на долго патување. Должина на T.I Океанија 380 метри.
9. Царот Берж
Меѓу најголемите нафтени танкери во историјата на бродоградбата беше императорот Берг, најголемиот танкер за нафта изграден во 1975 година од Мицуи во Јапонија. Беше лансиран на 30 август 1975 година. Во исто време, бродот тежел 221 илјади тони и бил долг речиси 382 метри. Првично, тој припаѓаше на Бергесон и Ко., но во 1985 година беше доделен на Маастов Б.В. и преименуван во „Император“. Бродот беше укинат на 30 март 1986 година во Каосиунг.
8. CMA CGM Александар фон Хумболт
CMA CGM Alexander von Humboldt е контејнерски брод од класата Explorer именуван по физичарот Александар Хумболт и е дизајниран за CMA CGM. Пред објавувањето на првите бродови Maersk Triple E, тоа беше најголемиот транспорт на контејнери во светот. Должината на овој голем брод е 396 метри. Мртвата тежина на CMA CGM Александар фон Хумболт е скоро 188 илјади тони.
7. Ема Маерск
Вториот по големина брод во светот во моментов е Ема Маерск. Тоа беше првиот контејнерски брод од Е-класа од 8 од ваков вид во сопственост на A.P. Meller-Maersk Group, во 2006 година, кога тргна на своето прво патување, Ема Маерск беше најголемиот брод што некогаш бил изграден. Таа, заедно со 7 бродови од истата серија, беше еден од најдолгите контејнерски бродови некогаш изградени во 2010 година. Овој контејнерски брод превезува разни стоки од земја до земја. Контејнерскиот брод Ема Маерск е способен да превезе стоки до 14.770 еквивалентни единици од 20 фунти (TEU). Должината на овој огромен брод е повеќе од 397 метри.
6. Maersk Mc-Kinney Moller
Главниот брод од класата Maersk Triple E треба да се смета за контејнерскиот брод Maersk McKinney Meller. Во 2013 година имаше најголем капацитетво еквивалентни единици од 20 фунти (TEU) и должина меѓу сите товарни бродови изградени до тој момент. Дизајниран е од Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering за Maersk во Кореја и стапи во употреба во јули 2013 година. Заедно со бродовите од иста класа, Maersk McKinney Meller е најголемиот и најисплатлив контејнерски брод во 2013 година, со вкупна должина од 399 метри и бруто тонажа од 18 илјади еквиваленти на дваесет фунти. Неговата максимална брзина е 23 јазли.
5. Есо Атлантик
Есо Атлантик е едно од најпознатите имиња во историјата на големите бродови во светот. Со својата должина од 406,57 метри, ова огромен бродимаше мртва тежина од 516.891 тони. Веќе 35 години, Esso Atlantic верно му служи на светот. Непотребно е да се каже дека тоа беше најдобриот танкер за нафта во тоа време. Есо Атлантик беше демонтиран во 2002 година.
4. Батилус
Batillus беше супертанкер изграден во 1976 година од Chantiers de l'Atlantique во Сен-Назаир за француската филијала на Shell Oil. Тоа беше првиот брод од истоимената класа супертанкери. Batillus, заедно со сестринските бродови Bellamia, Pierre Gillamate и Prairial беа најголемите бродови во светот пред Seaways Giant да биде изграден во 1976 година, и покрај фактот што сите четири бродови од класата Batillus имаа голема бруто тонажа. до 17 јазли и приближно 414 метри долг, Batillus беше четврти по големина. вештачки брод. последното патувањезаминал на 28 декември 1985 година.
3. Пјер Гијомат
Тоа беше третиот по големина брод во историјата. Именуван по политичарот и нафтениот Елф од Аквитанија, супертанкерот Пјер Гиломат бил изграден во 1977 година од Chantiers de l'Atlantique за Compagnié National de Gavigation. Поради големите загуби и намалувањето на побарувачката на нафта, услугата на овој брод траеше само 6 години пред да се демонтира Пјер Гиломат беше ограничен во неговата употреба поради неговата огромна големина, бродот не можеше ниту да ги премине Панамските или Суецки канали, поради неговиот тежок нацрт, овој брод можеше да влезе само во мал дел од пристаништата во светот, па затоа мораше да биде закотвен на морските апаратури за дупчење и крајбрежните терминали, и само по истоварувањето во Еуропорт. Пјер Гиломат имаше бруто тонажа од 555 илјади тони со брзина од 16 јазли. Беше долг приближно 414 метри.
2. Морски џин
Порано познат како Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant и Seaways Giant, беше супертанкер на ULCC. Мон стана најголемиот и најголемиот брод во однос на нејзината мртва тежина по нејзиното проширување. Seawise Jayant понекогаш се нарекуваше кралица на реките и океаните. Дизајниран е во 1979 година од Sumimoto Heavy Industries. За време на војната меѓу Иран и Ирак, таа беше оштетена со бомбардирање. Откако потона, се сметаше дека е целосно изгубен. Сепак, неговите остатоци беа спасени и бродот беше обновен. По поправките, тој повторно отиде на море, под името Среќен џин. Бродот беше продаден на индиски бродокршачи и беше преименуван во Мон за нејзиното последно патување во декември 2009 година, откако беше закотвен на брегот на Индија за демонтирање. Заедно со насловот најголемиот бродво светот во тоа време, Мон исто така ја држи разликата како најголемиот танкер за нафта во светот што некогаш бил изграден.
1. Прелудиум FLNG
Прелуд е најголемиот брод во светот кој некогаш бил дизајниран до денес. Со каросерија подолга од висината на Емпајер Стејт Билдинг, изградена е во Јужна Кореја во декември 2013 година. Со големина на трупот од 490 метри долг и 75 метри широк, бродот припаѓа на Prelude Shell - пловечка фабрикатечен природен гас (FLNG), и е најголем транспорт на воданекогаш создаден од човекот. Во неговата изградба се употребени повеќе од 260 илјади тони челик. Во процесот на својата работа ќе тежи повеќе од 600 илјади тони, што е повеќе од пет пати потежок од тежината на најголемиот носач на авиони.
Tanker Knock Nevis Должина - 458 m.
Прв на листата, а најголемиот брод во светот е - супертанкер КнокНевис. Должината на овој брод е 458 m, а ширината е 68,86 m Максималната брзина е 13 јазли. Екипажот на бродот - 40 луѓе. Тие го изградија најголемиот брод во Јапонија, но тој не беше веднаш шокантен со неговите димензии. Големи димензиидобил благодарност до новиот сопственик, кој наредил негово зголемување. По реконструкцијата тој тежеше повеќе од 825 илјади 614 тони, а дури тогаш му беше доделена титулата најголем брод што некогаш пловел по вода.
Контејнерски брод Ема Маерск Должина - 396,8 м.
На второто место беше контејнерски брод ЕмаМарск, кој е долг 396,8 метри и широк нешто повеќе од 63 метри. Носивоста на бродот е повеќе од 123 илјади тони. Ема Марскможе да носи повеќе од 11.000 контејнери, а за други податоци повеќе од 13.000. Сопственик на овој гигант бил Арнолд Мекини, кој го именувал по неговата сопруга Ема. Поради големината на овој брод, Панамскиот канал остана затворен за него.
Брод за крстарење Оаза на морињата Должина - 360 м.
Третото место оди на бродот за крстарење Oasis of the seas. По својата големина и технолошки иновации ги надминува сите постоечки бродови за крстарење. Цената на џиновскиот лагер во моментот е над милијарда долари. Oasis of the seas тежи 220.000 тони, сместува 6360 патници, а на речиси 3 илјади луѓе од целиот свет им е обезбеден комфор и сите удобности.
Лагер Queen Mary 2 Должина - 345 m.
На четврто место се најде не помалку севкупниот лагер Queen Mary 2. Неговата должина е 345 m, но овој брод се смета за еден од најмоќните и најмоќните брзи бродовисветот - само Кралицата Мери 2 има брзина од 30 јазли.Тој е 76 метри подолг од Титаник, а името го добил по британската кралица Елизабета Втора. Кралицата Мери 2 е наведена во Гинисовата книга на рекорди како прва постава што ја направила патување низ светотза само 81 ден.
Должина на носачот на авиони USS Enterprise (CVN-65) - 342,3 m.
Петтото место го зазема носачот на авиони USS Enterprise (CVN-65). Неговата должина е 342,3 m, што е најголема меѓу сите воени бродови. Тој влезе во историјата како првиот носач на авиони на нуклеарен погон. електрана. Планирале да создадат цела линија на вакви бродови, но првиот брод се покажал прескап - 451 милион долари, поради што решиле да ја прекинат неговата изградба.
Должина - 340 m.
Крузерот Дизни Дрим го зазеде почесното шесто место. Неговата должина е 340 m, а ширината 38 m. ви овозможува удобно сместување на 4 илјади патници. Поместувањето на бродот е 128 илјади тони. На бродот има многу игралишта, базени и тобогани. Таквиот брод ги чинел сопствениците 900 милиони долари. Нејзиниот персонал за одржување брои повеќе од 1500 луѓе. Секој детал на бродот кажува за неговиот сопственик - „Дизнеј“. Овој брод може да се нарече бајка за деца.
Должина - 339 m
На седмото место се најде Freedom of the Seas со должина од 339 м. Се разликува од сите други бродови за крстарење во пространи сали и огромни соби во кои може безбедно да се сместат стотици патници. На бродот има дури и лизгалиште, базени, солариуми и ѕидови за качување. Планински врвови. Особеноста на Freedom of the Seas е тоа што има огромни рамни екрани, кои ги нема во сите кина. Присуството на Wi-Fi го прави помодерен меѓу сите други бродови кои соборуваат рекорди.
Должина - 338 m.
Осмото место го зазема Сплендида со должина од 338 м. Овој брод повеќе пати е наречен „Титаник на 21 век“ – огромен, модерен и во исто време елегантен, стана сон на секој патник. Никој нема да се досадува на бродот - различни егзотични процедури, базени, сауни, масажи ќе го направат вашиот одмор навистина рајско задоволство. Сплендида се смета за најголемиот брод што некогаш го лансирале европските земји.
Должина - 329 m.
На деветтото место се најде Норвешкиот Епик чија должина е 329 м. Тоа е најголемиот и најскапиот брод што го лансираше Норвешката линија за крстарење. Овој брод може да прими повеќе од 4.200 луѓе. Поместувањето на бродот е околу 135 илјади тони. Особеноста на бродот е единечни кабини и слобода на дејствување за туристите.
Должина - 315 m.
Ја затвора листата на најголемите бродови - Celebrity Eclipse. Бродот е долг 315 метри и е трет брод лансиран од Celebrity Cruises Ltd. максимална брзинашто може да се развие германски брод- 24 јазли. Изграден во 2010 година, може да прими повеќе од 2.850 патници, обезбедувајќи одлична услуга и незаборавно искуство.
Џиновски бродови (Оаза на морињата)Видео
