Брзински јахти. Најбрзиот брод. Фактори кои ја одредуваат брзината

Најбрзиот

Замислата на Французинот Ален Тибо е најбрзата едрена јахта на планетата. Тебо го измислил и изградил за да го исполни својот стар сон - да го обиколи светот за 40 дена. Овој тримаран со хидрофолија е изграден од јаглеродни влакна и титаниум.

Благодарение на крилата, со одредена брзина, трупот на јахтата се издигнува над водата. Како помала површинаконтакт со вода, толку е поголема брзината. Hydroptere ќе престигне не само едрилица, туку и повеќето моторни јахтипа дури и глисери. Досегашниот рекорд на сопствениот тримаран е 61 јазол (112 km/h).

најлуксузен

Том Перкинс е навикнат на ризични проекти. Неговата 88-метарска јахта малтешки сокол стана предизвик за традиционалните технологии и канони за градење јахти.

Бродот користи иновативна опрема за едрење DynaRig. Три ротирачки јарболи од јаглеродни влакна носат закривени дворови на кои се протегаат едрата. Со менување на аголот на поставување едра и нивно вкупна површина, Малтешки сокол се прилагодува на какви било услови на ветер. Во исто време, сите операции со едра и јарболи ги врши едно лице со помош на контролната табла во тркалата. Денес, оваа луксузна и високотехнолошка јахта припаѓа на друга личност, но сепак привлекува сечие внимание каде и да оди.

Најлудото

Мајсторите на моќниот џин, чие име е масло, не се заморуваат да ја мерат свежината на своите играчки. Оманските принцови Азиз, Дауд и Хашим, кои имаат клучни позиции во Masqat Airways, сакаат да се движат низ нивните домени во неверојатен хибрид едрење јахтаи млазни авиони.

Проектот за ваков летечки брод е развиен по нивна нарачка од дизајнерот Јелкен Октури. Летечкиот брод на принцовите ќе има должина од 46,2 m.Трупот во облик на пура ќе биде крунисан со четири јарболи од 40 метри кои ќе носат едра од 1302 квадратни метри. Кога влегувате во режим на летање, јарболите се спуштаат и стануваат крила.

Засега овој проект постои само во форма на макета, а Јелкен Октури не е подготвен да каже дали неговата храбра креација еден ден ќе може да се издигне до небото. Од друга страна, пред некои пет години никој не мислеше дека ќе се отвори скијачка патека во Дубаи.

Најфутуристички

Анкида на Лила-Лу ги истегнува едрата како џиновска пеперутка. Неговите креатори отстапија од традиционалните канони на едрење јахти, заменувајќи ги вообичаените јарболи со сложена структура во облик на лак, поврзана во едно парче со јаболката на садот. Бум од 180 степени е суспендиран од секоја страна на лакот. Така, двете триаголни едра може да се постават во која било положба во однос на ветрот и едни на други, што овозможува јахтата да плови под кој било агол на ветрот.

За да се движите надолу, се крева големо едро со вртење и благодарение на заоблената форма на јарболот, ништо не го штити од ветрот. Јазицата на јахтата автоматски се прилагодува за оптимална распределба на тежината во зависност од положбата на едрата и моментот на потпетување создаден од ветрот. Во исто време, електричната енергија за сите извршни механизми се генерира со ветерна турбина на врвот на лакот на јарболот.

Најеколошки

Студиото Berret Racoupeau не прифаќа компромиси. Откако решија да создадат еколошка едрилица, нејзините дизајнери решија да ја направат 100% зелена. Едрење катамаран код [e] има 40 квадратни метри соларни панелии две повлечени вертикални турбини на ветер. Сите заедно произведуваат 1100 вати електрична енергија.

За време на пловењето, електричната енергија за вградените системи се произведува од хидроелектрични генератори. Целото осветлување на бродот е LED. За прицврстување и движење во мирна состојба, постои хибриден мотор кој обезбедува 15 минути автономно патување со батерии. За да се користи дестилаторот што е можно помалку, катамаранот треба да ја собира, филтрира и прочистува дождовницата. Во моментов, француските ентузијасти бараат бродоградилиште и клиент кој е подготвен да изгради таква јахта.

рекорд за брзина на вода

За вистинските познавачи на своето време, изборот на јахта ќе застане исклучиво на највисок квалитет, најдобар и брза опција. Според тоа, може да се претпостави дека брзата јахта ставена на продажба еден ден ќе најде купувачи и покрај нејзината цена од 25 милиони долари. Впрочем, оваа јахта е најбрзата јахта во светот! Денес има многу голема разновидностубави и ултра брзи бродови, но овој модел, изграден од WALLY, успеа да ја докаже својата слава со поставување на светски рекорд во брзина.

Опрема за јахта

Ултра модерниот сад плени со својот минималистички дизајн и брзиот изглед. Изграден во 2003 година, Wally Power 118 достигнува брзина до 60 јазли (111 km/h), кои се надвор од дофатот на повеќето постоечки јахти. Јахтата е опремена со три хеликоптерски (гасни) турбини, каде нивната вкупна моќност достигнува 16.800 КС. Зашилената крма на јахтата сече низ брановите со брзина од над 40 јазли, дури и кога плови во најгрубите води.

Целосна звучна изолација

Трупот на овој брод е дизајниран така што дури и при движење со најголема брзина, вибрациите и звуците не можат да навлезат внатре, а тоа им овозможува на туристите да се чувствуваат удобно. Внатрешниот дизајн на садот го дизајнираше Карл Пикеринг, познат дизајнер за Lazzarini & Pickering. Карл се фокусираше на функционалноста и модерноста, па дизајнот се покажа како малку мешан стил: hi-tech, минимализам и мансарда. Остри агли, метал, дрво, правоаголни прозорци и светли нијанси на тапацир - сето тоа значително помогна да се надополни технолошкиот и удобен изглед на јахтата.

Погодности на „јахтата на иднината“

Јахтата може да прими од 6 до 12 патници и 6 членови на екипажот, со должина на јахтата од 36 метри и ширина од 9 метри во основата.

Wally Power 118 веќе го доби прекарот „јахтата на иднината“ и исто така ја освои главната награда на MYDA (Millenium Yacht Design Award). Ѕвездениот брод успеа да светне во еден од најпопуларните филмови во последните години.

Многу луѓе често го поставуваат ова прашање пред да одат одлично пливање. Тоа е јасно.
Моторните јахти се карактеризираат првенствено по типот на моторот, а потоа и по концептот на трупот, кој може да биде зафатнина, хибрид помеѓу зафатнина и едрилица и различни едрилици, што ја одредува брзината, а честопати и практичноста, безбедноста и начин на користење на садот. Малите моторни чамци за рекреација се опремени со еден главен мотор и мала, обично надворешна, помошна единица, додека големи бродовиимаат два мотори како стандард за најдобрите морска способности поголема безбедност.
Едриличарските јахти се карактеризираат со труп со поместување со баласт јаболка, јарбол, едра и помошен мотор.
ВО Во последно времеЈахтите со двојни трупови - катамарани - стануваат сè попопуларни - стабилни, релативно брзи, исклучително удобни и безбедни пловила со најмногу осум кревети, погодни за патување со големи семејства или групи пријатели.

Брзина на јахта

Моторни јахти

Најзначајната разлика помеѓу едрени јахти и моторизирани чамци е во брзина, максимална и оперативна. Современите моторни јахти и чамците во однос на моќноста на трупот и моторот се дизајнирани и изградени со цел да постигнат големи брзини од 15 до 70 јазли. Во меѓувреме, бродовите со многу големи брзини тешко се наоѓаат во понудите на чартер компаниите, бидејќи просечната брзина на предложените бродови е околу 20 јазли. Ова е доволно за пријатно пловење и возбудливо планирање.
Треба да се каже дека планирањето не е само прашање на задоволство, туку и на економичност, бидејќи отпорот на трупот на садот за планирање е значително помал од оној на конвенционален сад со поместување. Едрилицата, со својата голема брзина, ви овозможува да го напуштите Сплит наутро, да поминете време на пливање во некој хрватски залив до пладне, да трчате до Вис на ручек и да се вратите на островот Корчула за ноќ.
Сепак, оваа предност на моторните јахти е поврзана со недостатоци: бранови кои удираат во трупот на бродот при големи брзини, вибрации, бучава од моторот, мирис на издувните гасови итн.

Пловни јахти

Брзините што ги достигнуваат едрените јахти се одредуваат според условите на нивната дестинација. Бавно поради умерената површина на едрата и тешкиот труп дизајниран за удобност на екипажот наместо за уживање во брзина, јахтите пловат со брзина од 5 до 10 јазли. Тоа значи дека за пет часа активно пливање можете да поминете околу 40 милји, што мора да се земе предвид при планирање на патување. Предности на водната површина Јадранско Море, вдлабнати брегови со бројни острови и кратко растојание помеѓу постојките за време на планираното патување, овозможуваат еден ден да има доволно време за пливање, уживање во пловење на поволни ветрови, за капење во некој залив и, соодветно, преноќување во блиско место. Оваа категорија на пловни објекти е обележана со посебна филозофија на живот на море: брзината не е важна, но важен е контактот со морето, ветерот и природата. Добро е да се оди со слаб ветерсо брзина од 2-3 јазли. Ваквото пливање е рецепт за релаксација на звукот на морето, без бучавата на моторот и мирисот на издувните гасови. За искусните и смелите, кои не ги спуштаат едрата и не ја намалуваат својата површина при ветрови над 20 јазли, едрењето се претвора во авантура со адреналин.
Брзината на пловењето зависи од временските услови, ветерот како двигател, брановите и струите. Во исто време, моторот со моќност од 30 до 100 kW е дизајниран за маневри во пристаништето, пловење во целосна смиреност или за избегнување на бурно време.

Потрошувачка на гориво за јахта

Моторни јахти

Брзината се плаќа од потрошувачката на гориво. На пример, два дизел мотори со капацитет од 250 kW можат да трошат повеќе од 100 литри гориво на час, во зависност од начинот на работа. На пример, моторната јахта Princess 52, опремена со два мотори од 610 kw, која плови од Сплит до Дубровник преку Хвар со просечна брзина 20 јазли, ќе користи гориво за 7000 куни (околу 1000 евра). Затоа, кога изнајмувате моторна јахта, задолжително внимавајте на декларираната потрошувачка на гориво на јахтата, бидејќи цената на горивото што ќе ви треба може опасно да се приближи до трошоците за изнајмување брод.

Пловни јахти

Кога управувате со едрена јахта, цената на горивото е занемарлива. Обично сумата е околу 700 куни (околу 100 евра) за цела недела. Секако, конечниот резултат зависи од тоа колку часа под моторот, колку сте пловеле и дали имало поволни ветрови. Во лето на Јадранот, попладневниот мистрал е речиси константен, а ако јахтата има барем малку обучен екипаж, тогаш лесно можете да одите со најголема брзина што можете да ја развиете карактеристики на дизајнотјахти. Меѓутоа, ако околностите ве принудуваат да го користите моторот повеќе од претходно планираното, не грижете се. Потрошувачката на гориво на јахтите е скромна.

автономија

Моторни јахти

Поради големата потрошувачка на гориво, автономијата (растојание во милји поминато со полн резервоар гориво при пловење) е многу помала од онаа на едрените јахти. Практично, тоа значи дека ќе мора почесто да точите на бензинската пумпа, што може да биде исклучително тешко во екот на сезоната поради редици. Понекогаш треба да почекате повеќе од еден час. Бидејќи може да потрае околу дваесет минути за да се прими гориво, бидејќи често се точат 1000 литри или повеќе, подобро е да се приближите до бензинската пумпа во раните утрински часови, кога таа ќе почне да работи.

Пловни јахти

Со еден полн резервоар (обично околу 100-200 литри) можете да патувате цела недела. Во пракса, тоа значи дека изнајмувате јахта, заминувате со целосно снабдување со гориво, а потоа купувате гориво на крајот од седумдневното патување, доколку според договорот мора да ја вратите јахтата со полн резервоар. Ако пловите една недела со поволни ветрови, моторот ќе се користи само за маневри во пристаништа и, можеби, за полнење на батериите.
Може да се потсети дека многу јахти пловеле низ светот дури и со релативно мали јахти, што е невозможно на голема моторна јахта без полнење гориво.

Карактеристики на маневрирање

Моторни јахти

Лизгачкото дно на моторна јахта е дизајнирано да постигне големи брзини. На отворено море големи бранови, особено од страна или од крмата (ако седите на бран), јахтата не се држи добро на својот тек, предизвикувајќи тркалање. Во овој случај помагаат помоќните мотори, кои можат да се справат со силата на брановите. Колку се помоќни моторите, толку е поголема стабилноста на садот и толку побрзо можете да избегнете можно лошо време.
При напуштање и влегување во пристаништа, моторните јахти со два мотори се многу лесни за контрола, бидејќи со работа на едниот мотор напред, а другиот назад, можете да го свртите садот на самото место. Покрај тоа, моторни јахти поголема големинаимаат електрични лачни погони. Затоа, маневрирањето дури и во тесни марини е вистинско задоволство.
Проблеми се јавуваат при силни вкрстени ветрови, кога поради малата брзина бродот силно се лета, бидејќи подводниот дел од бродот, кој може да се спротивстави на лебдењето, е многу помал од неговиот површински дел, кој е подложен на влијание на силата на ветерот. Во овој случај, маневрот мора да се изврши брзо и решително, а за тоа е потребно искуство.

Пловни јахти

Јахтите се дизајнирани и изградени врз идејата за помал отпор на трупот под вода и поголема стабилност под влијание на ветер и бранови. Поради нискиот центар на гравитација, тешкиот баласт на јахтата и обезбедува стабилност и намалено движење на ветерот бидејќи делува како „потопено крило“. Покрај тоа, со зголемување и намалување на површината на едрата, односно со влијание на силата на ветрот, можно е да се прилагоди брзината на јахтата на состојбата на морето, придржувајќи се до правилото дека голема брзина додава стабилност во разбрануваното море.
Маневрирањето со едрена јахта во пристаниште е различно од маневрирањето со моторна јахта. Еден мотор во споредба со два на моторна јахта е недостаток. Меѓутоа, поради јаболката, која е центар на ротација на подводниот дел од трупот, и положбата на пропелерот, обично поместена за една третина од должината на трупот од крмата, едрените јахти во пристаништата се многу агилни.
Нив исто така малку ги вознемирува страничниот ветер поради поволниот сооднос на подводниот дел од пловилото и одборот. Ако јахтата има погон на лак, тогаш нејзината маневрирање е подобрена.

Удобност

Моторни јахти

Покрај брзината, карактеристични карактеристикимоторните јахти се удобни, луксузни внатрешни завршетоци, големи палуби за сончање, одделни места на замокот. На горниот дел од бродот (кабината) повеќе просторотколку на едрени јахти. Обично има голема маса и столчиња за одмор и јадење. Патниците се спуштаат во морето од строга платформа која е попространа од едрена јахта, ако воопшто има таква. Моторните јахти обично имаат надземен команден мост, што овозможува комбинирање на релаксација и контрола на бродот со разгледување на прекрасната околина. Висококвалитетни ентериери со висококвалитетни ткаенини и кожа. Палубите се од тиково дрво и често се обложени со теписи, кабините се пространи и опремени со големи бањи, кујната е поголема и подобро опремена: микробранова печка, дополнителен фрижидер, машина за правење мраз…
Сè повеќе, моторните јахти се опремени со клима уред, електроника за забава, сè што го прави патувањето пријатно. За сите овие потрошувачи на енергија, генератор е сместен во машинскиот простор, кој обезбедува удобност на домот на море. Моторните јахти, како големи потрошувачи на електрична енергија, често предизвикуваат пад на напон во пристаништата, па затоа се препорачува да не се користат сите потрошувачи на струја во исто време.

Пловни јахти

Современите едрени јахти се блиску до моторните јахти во смисла на удобност, но удобноста на нив сè уште е подредена на целта на пловењето. Палубата е тесна и не се сонча до степен до кој е моторна јахта, плус има различни краеви за управување со едрата. Во пилотската кабина, поради водичите за листови и макари, има релативно малку простор за маса, иако удобноста во просторот под палубата се приближува до удобноста на моторните јахти. Удобни двојни кабини, дневна, кујна со шпорет на гас, фурна, фрижидер, бањи со тушеви. Последен пат модерни моделиопремени со телевизори и греење или климатизација, како и дизел генератори.
Сепак, главниот фактор што влијае на (не)удобноста на едрената јахта е нејзината положба под едро: списокот може да достигне 45º и сè на бродот е на негова страна. Лошо обезбедените работи ќе се расфрлаат наоколу, а движењето околу палубата е доста тешко, бидејќи треба да одите по коси површини. За да може да се готви храна во такви услови, шпоретот е поставен на карданско вратило, што овозможува да биде во хоризонтална положба кога јахтата се тркала. Треба да се надгледуваат страничните и палубните отвори: ако останат отворени, тогаш додека се на море постои опасност од поплавување на внатрешноста.

Цена за изнајмување јахта

Моторни јахти

Трошоците за изнајмување моторни јахти се по ред по големина повисоки во споредба со едрени јахти поради нивната повисока цена. Депозитот за изнајмување е исто така поголем. Секако, одржувањето на моторните јахти бара повеќе труд и трошоци поскапи од трошоцитеза одржување на едрени јахти, особено поради моќните мотори кои работат со големи брзини за да постигнат големи брзини. Причина за поскапување е и количината на дополнителна опрема и залихи. Последното нешто што треба да се има на ум е цената на горивото, што исто така ја зголемува вкупната цена на изнајмувањето. Ова на крајот достигнува неколку десетици илјади евра неделно за изнајмување.

Пловни јахти

Цената за изнајмување на едрена јахта е значително помала. Пониски и трошоци за гориво. Затоа, едриличарските јахти се ангажираат многу почесто од моторните јахти. Обично семејство од 4 лица може да смета на 3-4 илјади евра неделно кирија со сите дополнителни трошоци.

Кога станува збор за големите брзини, поради некоја причина сите веднаш помислуваат на авиони или автомобили. Но, всушност, чамците покажуваат и супер брзини. Во нашиот преглед на 10-те најбрзи бродови во светот во историјата.

Најбрзата подморница
максимална брзина: 83 km/h

Оваа подморница беше единствениот брод во својата класа. Таа можеше да се пофали со труп од титаниум, два реактори за вода под притисок со капацитет од 2 × 177,4 MW и два парни турбини 80.000 коњски сили. Поради комбинацијата на мала маса и голема моќност, подлогата можеше да носи екипаж од 82 морнари, 10 противбродски проектили P-70 Amethyst и 12 торпеда од 533 mm со максимална брзина од 44,7 јазли.

2. Воен брод HCMS Bras D'Or 400

Најбрзиот воен брод
Максимална брзина 116 km/h

Овој експериментален канадски хидрофолија е еден од најбрзите бродови досега. Златниот градник беше дизајниран од Александар Греам Бел и беше придвижуван од два мотори со гасна турбина Pratt & Whitney. За жал, експериментот беше затворен во 1971 година, а единствениот изграден брод беше изложен поморски музејКвебек.

3. Едрилица Vestas Sailrocket 2

Најбрзата едрилица
Максимална брзина 120 km/h

120 km/h - не изгледа многу, но за брод што нема мотор - тоа е импресивно. Sailrocket 2 ги собори сите брзински рекорди во пловењето.

4. Светот на јахтата не е доволен

Најбрзата јахта
Максимална брзина 129 km/h

Луксузна јахта која може да достигне брзина од 70 јазли - што друго да додадете?

5. Концепт за електричен погон за цигари AMG

Најбрзиот електричен брод
Максимална брзина 160 km/h

Mercedes-AMG соработува со Cigarette Racing за да го пушти во продажба најбрзиот електричен брод во светот. Има 12 електромотори со вкупна моќност од 2220 КС.

6. Понтонски брод South Bay на Бред Роуланд 925CR

Најбрзиот понтонски брод
Максимална брзина 184 km/h

Тоа што некој направил понтонски чамец кој може да оди и до 184 км/ч е лудост сам по себе.

7. Катамаран духот на Катар

Најбрзиот катамаран
Максимална брзина 393 km/h

Катамаранот Spirit Of Qatar користи двојни Lycoming турбини со вкупен капацитет од 9000 КС.

8. Проблематично дете

Најбрзиот пловечки авион во класата Top Fuel
Максимална брзина 422 km/h

Класа на хидроавион Горно горивослично на Top Fuel dragster, освен што се тркаат на вода. Eddie Knox's Problem Child е најбрзиот брод во својата класа и, како и драгстерот, го придвижува хеми V8 мотор со 8.000 КС.

9. Хидроплан Bluebird K7

Најбрзиот хидроавион
Максимална брзина 444 km/h

К7 беше првиот од лудите турбински пловечки авиони кои поставија рекорди за брзина на вода седум пати од 1955 до 1964 година. За време на неговото последно трчање, тој постигна шокантна брзина од 444 km/h. За жал, неговиот пилот, Доналд Кембел, загинал во 1967 година додека се обидувал да достигне брзина од 482 км/ч.

10. Духот на Австралија

Најбрзиот брод
Максимална брзина 511 km/h

511 km/h е неверојатна бројка која е уште поимпресивна кога ќе дознаете дека „Духот на Австралија“ го изградил еден ентузијаст во својот двор. Кен Ворби го дизајнираше супербродот во 1978 година. Рекордот за брзина на брод на Кен Ворби сè уште не е соборен.

Наутичката милја долго време е основна единица за мерење на растојанија на море. Должината на лакот од една минута на просечната географска ширина на земјиниот меридијан е земена еднаква на наутичка милја.

Брзината на бродот се мери во јазли. Еден јазол е еквивалентен на една наутичка милја на час (1.852 km/h). Терминот „јазол“ настанал во 16 век за време на едрената флота, кога брзината на бродот почнала да се одредува со секторски дневник. Заостанувањето се состоеше од дрвен сектор врзан со железо, силен лаглин и навивач за намотување. Лаглината беше поделена на делови од 50,67 стапки користејќи јазли. Интервалот помеѓу јазлите беше избран така што јазолот одговараше на брзина еднаква на една наутичка милја на час. Со броење на бројот на јазли кои влегле во водата од задната страна на садот за половина минута, се одредувала брзината.

Фактори кои ја одредуваат брзината

Брзината на едриличарскиот брод зависи од различни фактори: неговиот дизајн, силата на ветерот, начинот на кој едрата и местењето се прилагодени на различни услови на пловење, способноста на екипажот да го управува бродот на различни правци.

Движењето на јахтата доаѓа од интеракцијата на ветрот со едрото. Протокот на воздух, кој има кинетичка енергија, го придвижува едреникот. Едрото може да ја придвижи јахтата само ако е под одреден агол на протокот на воздух и ја отклонува. Аголот на едрата кон ветрот е важен услов за да се добие максимален ефект во нивната работа. Правилно избраниот агол создава максимална разлика во притисокот помеѓу протокот на воздух од двете страни на едрото. Алатка за проверка на правилното поставување на едрата се „волшебниците“. Фиксирани од двете страни на едрото, тие се протегаат по воздушните струи. Кога ќе се формира вител, „вештерките“ од оваа страна на едрото отстапуваат од патеката на мазниот тек.

Бродот не може да плови против спротивен ветер. Мнозинството едрење бродовине може да одржи курс помал од 45 ° на ветрот. Аглите од 45° од двете страни на правецот на ветерот формираат „мртва зона“. При приближување кон него, „волшебниците“ на едрата почнуваат да се тресат, што укажува на губење на брзината од јахтата. Со спротивен ветер, јахтите пловат во тактики - цик-цак маневри.

Теоретската брзина до која може да се забрза јахтата со поместување се одредува со формулата: квадратен корен од должината на водената линија во стапки, помножен со 1,34.

Разликувајте помеѓу вистински ветер и ветар на знаменце. Очигледниот ветер е геометриски збир на брзините на вистинскиот ветер и ветерот предизвикан од движењето на чамецот.

Забава (со силен ветер) не е најбрзиот курс. На стрелата, силата со која ветрот го турка едрото зависи од брзината на јахтата. Максималната брзина на оваа патека е секогаш помала од брзината на ветерот. Со најголема сила ветерот притиска на едрото на неподвижна јахта. Како што се зголемува брзината, притисокот на едрото се намалува и станува минимален кога брзината на јахтата ќе достигне максимална вредност. Силата со која ветрот притиска на едрото е пропорционална на квадратот на привидната брзина на ветерот, а привидната брзина на ветерот на патеката од џибе е разликата помеѓу брзината на вистинскиот ветер и брзината на јахтата.

На патеката Gulfwind (на 90º на ветрот), едрените јахти можат да се движат побрзо од ветрот. На оваа патека, силата со која ветрот ги турка едрата е помалку зависна од брзината на јахтата.

Без исклучок, сите јахти ја зголемуваат брзината во режим на планирање. При влегување во лизгање, отпорот на движење нагло се намалува. Колку е полесна јахтата, толку порано таа оди на планирање. За брза навигација, стабилноста на јахтата на избраната патека е многу важна.

Важни се контурите на трупот на ниво на водената линија и под него. Трупот на јахтата треба да нуди што помал отпор на протокот на вода за да не се намали брзината на пловилото. Најголем отпор на движење се манифестира во областа на водената линија. Намалувањето на отпорноста на обликот во голема мера зависи од грижата за садот, мазноста на неговата површина, односот на должината, ширината и рационализацијата на страните и подводните делови - јаболката и кормилото. Еднаш годишно, јахтата мора да се подигне од водата за.

Брзината на јахтата во голема мера зависи од способноста на екипажот да се движи со бродот различни условипливање. Неправилната распределба на тежината на екипажот ја намалува брзината и го нарушува управувањето со јахтата.

Само практично искуство во едрење, познавање на основите на теоријата на аеродинамиката и елементарната метеорологија помагаат да се подобрат вештините и средствата за контрола на перформансите на едрење на јахтата на различни курсеви.

Записи за брзина на пловење

Познатиот и авторитетен натпревар за брзина на едрење јахти е Купот на Америка, првпат одржан во 1851 година. Натпреварот го доби своето име по името на бродот кој победи на првата англиска регата меѓу десетина и пол едрени бродови. Шунерот разви максимална брзина до 17 јазли.

Титулата за најбрз едреник на планетата ја носи тримаранот Хидроптере. Создаден од група француски инженери, бродот го покажува ветувањето за едрење возила на вода. Со брзина од 12 јазли, Hydroptere се крева од водата и се крева на хидрофоли. Како повеќе едрилицазема брзина, толку повисоко се издига над површината на водата. Максималната брзина што ја развива Hydroptere, додека останува стабилна, е 50 јазли. Максималната брзина што ја постигнал бродот била 61 јазол.