Најголем капацитет на патници во авиони. Најголемите авиони во светот

Современ човекне може да го замисли своето постоење без авиони. До денес се дизајнирани повеќе од две илјади авиони кои имаат свои карактеристики и намена. Тие се разликуваат по големина, функционалност и обезбедување. Разликата е фрапантна. Ако споредиме мал авион дизајниран за еден пилот и патнички авион, тогаш првиот ќе изгледа како само дамка прашина наспроти позадината на вториот. До денес има најмногу голем боингво светот е Боинг 747.

Боинг 747 е првиот голем патнички авион, кој е популарен низ целиот свет. Пилотите и патниците дури смислуваат различни прекари за него, речиси 40 години Боинг 747 е рекордер меѓу патничкиот сообраќај. До денес, тој има уште еден рекорд - ова е максималната должина за авион. За прв пат Боинг 747 ја виде светлината во 1969 година, од тоа време започна неговата историја. Специјалисти и дизајнери, до денес го дизајнираат и подобруваат овој модел.

Позадина на Боинг 747

Во раните 1960-ти, кога светот почна брзо да се развива во однос на трговијата, беа потребни големи, големи воздушни патувања. Претходникот на Боинг 747, Боинг 707, повеќе не можеше да се справи со обемот на сообраќај. Протокот на оние кои сакаат да летаат брзо и удобно се зголемуваше секој ден, дизајнерите на Боинг почнаа да развиваат аналог.

Џо Сатер во 1965 година беше главниот развивач кој го истражуваше потрошувачкиот пазар што е можно повеќе. По истражувањето, тој беше висок дизајнер кој беше задолжен за Боинг 747. Во тие години, тие не се потпираа на превоз на патници, пронаоѓачите сонуваа за звучни авиони. Затоа, Боинг 747 од самиот почеток беше товарен авион, а дури потоа карго-патнички. Дизајнерите ги развија сите авиони како товар, и тоа е она што тие го направија пристрасно. Тие максимално ослободија простор, па дури и ги преместија кокпитите за да сместат повеќе товар.

Во 1966 година, дизајнерите на Боинг првпат покажаа макета на новиот авион со ознака 747. Во неговата оригинална форма, авионот имаше две палуби, но се појавија многу проблеми со овој дизајн. Наскоро беше предложена опција: да се направи во форма на капсула, зголемувајќи ги страните. Откако беше претставена финалната верзија, добиена е нарачка за производство на Боинг 747 од PanAm во количина од 25 парчиња.

Оваа компанија направи некои промени во дизајнот на авионот, благодарение на тоа должината на крилата, дизајнот на шасијата беше променет, исто така беше одлучено да се зголеми тежината на 308443 килограми.

Главни карактеристики

Боингот 747 има четири мотори на млазен погон, интересна каросерија и големи димензии. Клучните подобрувања го прават Боингот да се издвојува од другите авиони и несомнено е најдобриот транспортер и најбараниот авион во светот денес. Некои нагласувања што вреди да се истакнат:

• Подобрена аеродинамика.
• Новите решенија овозможуваат намалување на индуктивниот отпор.
• Сменето внатрешен дизајн, удобна кабина за екипажот и удобен салонза патници.

Едно од забележителните подобрувања на овој авион се крилата, кои се променија во големина и станаа пофункционални. По низа промени, крилата беа високи до 6 стапки, аеродинамичната површина беше малку свртена и испакната нанадвор. По сите иновации, времетраењето на летовите е зголемено, а потрошувачката на материјал за гориво е намалена. Во врска со таквите заштеди, Боинг ја намали потрошувачката на гориво до 4%. Ако го пресметате вкупниот износ за цело време, добивате огромна сума. Боинг 747 е најбрзиот патнички авион чија брзина може да достигне 940 km/h.

Спецификации

Боингот 747 е многу попростран од неговите колеги поради изменетата палуба. Овие иновации овозможуваат сместување на 1.075 патници, а во исто време удобноста е на високо ниво и во бизнис класата и во економската класа. Денес, пилотската кабина исто така е целосно променета: сите инструменти се заменети со нови дигитални елементи, со што бројот на пилоти се намали на две лица и се поедностави контролата на авионот. Сите важна информацијаприкажан на LCD екранот.

Во авионот, за полесно движење, беа дизајнирани прави скали, наместо спирални, што го олеснуваше движењето што е можно повеќе.

Променета е и кабината на авионот. Сега патниците имаа повеќе слободен простор, што ги направи летовите поудобни. Полиците за багаж и лични предмети се зголемени во обем. Покрај тоа, во авионот беа инсталирани специјални системи за емитување за гледање филмови и видеа.

Поради горна палубабеше издолжен, на него беа поставени неколку дополнителни излези. Деталите за новиот Боинг се ажурирани мотори познати производители, различни добар квалитети издржливост. Благодарение на ова, добивме Боинг со максимална брзина од 940 км на час и маса од 350 тони.

Технички податоци за Боинг 747:

• Вкупната должина на авионот е 70,7 метри.
• Висината на авионот е 19,5 метри.
• Распон на крилјата - 120 метри.
• Ширината на кабината за патници е 6 метри.
• Површина на крилата - 1022 кв.м.
• Брзина - 940 км на час.
• Опсег на летот - 12500 км.
• Тежина без патници - 175.000 кг.
• Висината во внатрешноста на авионот е 13755 m.

За економска класа се предвидени 580 седишта. Екипажот на авионот се состоеше од двајца пилоти и еден инженер. Во врска со популарноста на моделот, измислен е Боинг за карго превоз и патнички Боинг, но со пократко времетраење на летот.

Целта на Боинг 747

Од почетокот на производството на Боингот, компаниите-превозници го третираа авионот со недоверба. Во исто време, некои организации почнаа да развиваат помали авиони со три мотори. Многумина веруваа дека ќе успеат да го исфрлат Боингот, бидејќи големите димензии на Боингот ја доведуваат во прашање неговата ефикасност на долги релации. Исто така поради големи димензииинфраструктурата на некои аеродроми не можеше да одговара на рекордерот. Се разбира, компаниите за превоз на патници беа загрижени за високата потрошувачка на гориво што го бараше Боингот за да лета. Некои авиокомпании веднаш одбија да го купат авионот, стравувајќи од зголемување на цените на билетите поради големата потрошувачка на гориво.

Боинг 747 - крал на небото

Загриженоста на компаниите за ова беше оправдана, бидејќи во 1970 година, за време на кризата со гориво, цените на горивата вртоглаво пораснаа. Како резултат на тоа, патничкиот сообраќај е максимално намален. Боинг 747 тргна на летови полупразен. Некои авиокомпании отидоа на трик: беше одлучено да се отстранат неколку редови патнички седишта и да се постават решетки и Музички Инструментисо надеж дека на овој начин ќе привлечат што повеќе повеќе патници. Но, како што покажа практиката, тоа не беше доволно. Многу од авиокомпаниите ги конвертираа авионите во товар или ги препродадоа на други сопственици.

ВО населени земјиДенес, Боинг 747 се користи на кратки летови или во дестинации со голема побарувачка. Се разбира, Боинг 747 сè уште се користи за долги летови. Најголем бројБоинг беше во националната компанија на Јапонија, поточно 73 парчиња. Во моментов целата опрема е деактивирана, и последен летБоинг се одржа во март 2011 година.

Во Русија, Боинг 747 беше управуван од најголемата приватна авиокомпанија Трансаеро, која престана со работа во 2015 година и најголемиот карго превозник ЕрБриџКарго.

Списокот на авиони со максимална големина вклучува и воени транспортери на товар и авиони способни да превезуваат повеќе од петстотини патници. Меѓу нив лидери се Ербас А380 и Боинг 747.

Кои модели се вклучени во листата на најголеми авиони?

Наведените авиони се создадени во различни земјисветот, некои од нив се транспорт и товар, некои се создадени само за превоз на патници. Потребата за авиони со голем капацитет расте од година во година, што е поврзано со желбата на луѓето да патуваат, да истражуваат нови земји и да откриваат нови континенти.

Хјуз H-4 Херкулес

Висината на овој дрвен џин е дваесет и четири метри, должината е шеесет и шест метри и четириесет и пет сантиметри, со распон на крилата од деведесет и осум метри. Денес Hughes H-4 Hercules се наоѓа во Орегон и е музејска поставка.

Ан-225

Впечатливи се и димензиите на Мрија. Со висина од дваесет и четири метри десет сантиметри и должина од седумдесет и три метри, неговиот распон на крилјата е речиси осумдесет и осум и пол метри. Познато е дека во тек е изградбата на вториот ваков авион.

Ербас А380

Бидејќи е најголем меѓу масовно произведените авиони, овој е и најекономичен во однос на потрошувачката на гориво. За сто километри потрошувачката на гориво по патник е само три литри.

Ан-124

Локхид Ц-5 Галакси

Овој авион добива височина до десет километри и може да помине растојание од пет илјади и шестотини километри без полнење гориво. максимална брзина, кој Lockheed C-5 Galaxy може да го развие е деветстотини и дваесет километри.

Боинг 777-300ER

Меѓу патничките авиони со двомоторни млазни авиони, Боинг 777-300ЕР останува најголем. На бродот, тој може да земе од триста и пет до петстотини и педесет луѓе.

Ербас А340-600

Висината на поставата е седумнаесет метри и триесет сантиметри, должината е седумдесет и пет метри триесет сантиметри, а распонот на крилјата е шеесет и три и пол метри.

Боинг 747

Боинг 747 е исто така најчестиот авион во светот. Познато е дека се произведени повеќе од една и пол илјади вакви авиони.

Најголемиот патнички авион во светот

Во 2005 година се појави нов супер-капазен голем авион - ова е Ербас А380. Изненадувачки, неговиот капацитет е еднаков на осумстотини педесет и два патници. Тие се наоѓаат на две палуби. Овој авион со четири мотори има распон на крилата од речиси осумдесет метри, висина од дваесет и четири метри и должина од седумдесет и три метри. Тежината на овој „џин“ е исто така изненадувачка - без патници тежи речиси двесте седумдесет и седум тони и може да лета петнаесет илјади и двесте километри без да застане за полнење гориво.

И најголемиот товарен авион се нарекува Ан-225 Мрија. Направено е во СССР. .
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen

Човекот сонувал да лета многу години, а делумно овој сон се остварил кога бил измислен авионот. Овие високотехнолошки авиони можат да превезуваат стотици патници и да вршат трансконтинентални летови.

Најголемиот авион во светот

Многу луѓе, гледајќи го летот на џиновски авиони, размислуваат за тоа кој е најголемиот патнички авион во светот. Според повеќето експерти, ова е Ербас А380. Производството на овој гигант е основано во Франција.

Меѓу главните карактеристики на најголемите патнички авиони во светот се:

• Максималната висина на авионот надминува 24 метри. Спаѓа во категоријата двокат.
• Должина - околу 73 метри.
• Крилата се раширени за околу 80 метри.
• Максималниот капацитет на голем авионА380 има 555 патници на две палуби. Чартер верзијата на овој авион може да превезува до 853 луѓе.

И покрај големината, најголемиот патнички авион во светот, чија фотографија само делумно ја отсликува нејзината големина, може нон-стоп летовина растојание до 15 илјади километри. Во споредба со другите авионислична класа, се смета за прилично економична. Покрај тоа, патниците се чувствуваат многу удобно во него, што е особено важно за оние кои сакаат да го надминат стравот од летање во авион.

Креаторите потрошиле 10 години и околу 12 милијарди евра за развој и создавање на најголемиот авион на светот. А цената на најскапиот хеликоптер во светот е 60 милиони долари.

Интересен факт: овој тип на ербас е 35-37% гранит. Токму овој материјал се користи во производството на крила, трупот и некои други делови.

Видео за најголемиот патнички авион во светот

ТОП на најголемиот патнички авион

Првично, Ербасот беше развиен како алтернатива на американскиот Боинг 747, кој 37 години беше најголемиот патнички авион.

До денес, првите пет најголемиот авионпо Ербас А380, има два авиони од истиот француски производител и три подобрени модификации на Боингот. Меѓу нив:

Боинг 747-8

Ова е најновата модификација на класичната серија 747. Поради нестандардниот растегнат труп, овој авион е најдолг патнички лагерво светот. Неговата должина беше 76,25 метри. Максимален капацитет– до 600 луѓе. Првиот патнички авион од оваа модификација беше објавен во 2009 година, започна да лета во февруари 2010 година и почна активно да се користи во патнички сообраќајод 2011 година. До крајот на 2015 година, продадени се 127 авиони од оваа модификација (вклучувајќи карго и ВИП верзии). Во категоријата на двокатни авиони спаѓа и Боинг.

Ербас А340-600

Еден од најголемите ербуси, кој постои во модификации од две и три класи. Првата модификација сместува повеќе од 420 луѓе, втората - 380. Пред производството на Боинг 747-8, се сметаше за најдолг патнички авион (должина на трупот - 75,36 m). Интересно, со сличен капацитет на патници, обемот товарен просторЕрбас е двојно поголем од класичниот Боинг 747. Во ноември 2011 година, Ербас објави официјален прекин на производството на авиони вклучени во серијата А340.

Боинг 777-300ER

Должина - 73,9 метри, бројот на патници - 365 луѓе. Зголеменото снабдување со гориво овозможува нон-стоп летови до 15.000 километри. Според тестовите, максималниот опсег на летот без полнење гориво може да надмине 21.500 километри. Овој модел се карактеризира со намалена потрошувачка на гориво, поради што многу превозници го сметаа авионот како алтернатива на серијата 747 за време на кризата со гориво. Директен конкурент е серијата Ербас А340, која престана да се произведува во 2011 година.

Класичен Боинг 747

Станува збор за патнички авион, кој неколку децении важеше за најголем во светот. Овој авион држи неколку рекорди, од кои некои никогаш не биле соборени.

На пример, тој беше првиот што направи непрекинат лет Лондон-Сиднеј. На авионот му биле потребни околу 20 часа да помине растојание од 18 илјади километри. Во тој момент на бродот немало товар или патници. Поставен е уште еден рекорд во капацитетот на патниците: во 1991 година, за време на воената операција за транспорт на Евреи од Етиопија во Израел (операцијата беше наречена „Соломон“), со авион беа превезени 1.122 лица.

Првично, овој авион беше дизајниран за 480 луѓе, беше планирано да се вчитаат 760, меѓутоа, поради малата тежина на повеќето патници, нивниот број надмина илјада. Должината на авионот е 70,6 метри, бројот на палуби е 2. Горната палуба е многу помала, поради што се формира еден вид „грпка“. Ова е едно од најпопуларните патнички авиони: од средината на 2010 година, беа произведени повеќе од една и пол илјади примероци.

Ербас А330

Се испорачува во неколку модификации со различни должини, капацитети и други параметри. Должината на лагер А330-300 е 63,69 метри, максималниот број на патници е 440. Меѓу другите земји, овој модел џиновски лагерактивно го користи рускиот „Аерофлот“ (во флотата на компанијата од 22 такви авиони) за летови на долги релации во земјата и во странство.

Други големи авиони

Најголемиот патнички авион во Русија е Ил-96М. Ова е прв заеднички развој на руски и западни компании во однос на авионите. Можеше да превезе до 435 патници, постојано беше изложен на специјализирани салони за автомобили, но во масовно производствоне излезе. Во 2009 година, поради морална и физичка застареност, авионот беше уништен.

Меѓу најголемите може да се вброи и Боинг 777-200 ЕП со должина од 63,7 метри и капацитет за патници до 400 луѓе. Меѓу другото, овој авионго држи светскиот рекорд за летање со еден работен мотор. Во март 2003 година, овој авион леташе со еден мотор 177 минути, со 255 патници. И покрај присуството на нови модификации, овој модел на Боинг сè уште е на побарувачката. Во светот има повеќе од 400 такви авиони.

Дали сте импресионирани од најголемите патнички авиониво светот? Дали сте летале со еден од нив? Кажете за тоа во

Овие џинови го ораат небото со леснотија и благодат и, гледајќи ги од земја, никој не мисли дека овие челични птици се толку огромна структура што висината на опашката на една од овие облоги - А-380 - е пет жирафи. , поставете еден со друг. Ербас А-380 е најголемиот патнички авион во светот, но овој напис нема да биде само за него.

„Боинг 747“

Помеѓу патничките авиони, Ербас А380 и Боинг 747 имаат најголема големина. Станува збор за патнички линии кои можат истовремено да превезуваат повеќе од петстотини патници. Конкретно, А380 е способен да подигне 853 патници во воздух. Пред овој џин Боинг авион 747 долгиот 70,6 метри и Боинг 747-8 долг 76,25 метри (најдолгиот патнички авион) беа најпространите патнички авиони во светот (максималниот број на истовремено превезени патници достигна 600 луѓе). Боингот 747-8 е поекономичен во однос на потрошувачката на гориво од Боингот 747, кој прв пат полета на 9 февруари 1969 година. Дизајнерите првично планираа дизајн на авион со два ката, но горната палуба беше скратена поради технички проблеми. Боинг 747 беше првиот патнички авион во светот кој имаше два патеки меѓу седиштата. Овој авион е сертифициран да лета на три мотори, а ако еден од четирите не успее, пловилото целосно ќе полета, ќе лета и ќе слета на преостанатите три мотори. Во исто време, брзината на крстарење на патнички авион Боинг 747 е 913 км/ч.

Гигант А-380

Џиновскиот двокатен „Францман“ - лагер А380, чија прва копија излезе од склопувачката линија во 2005 година - е најголемиот патнички авион во историјата на светската авијација. Навистина, неговите креатори имаат со што да се гордеат - во кабината на Ербас А380 се сместени 853 патници. До денес, повеќе од 110 машини се веќе изградени и ставени во функција. Месечното производство на овие лагер е 2,5 автомобили. Денес овие гиганти ги користат 20 авиокомпании, најмногу голема флотауправувана од Emirates Airlines.

Брзината на крстарење на патничкиот авион А380 достигнува 1020 km/h. Секој патнички авион се состои од околу четири милиони поединечни делови и компоненти, кои се произведени во триесет земји ширум светот од страна на илјада производствени компании и испорачани со помош на уникатен логистички систем развиен од Ербас, кој вклучува рута по вода, како и по воздушен и пат. Секоја опрема за слетување може да издржи товар од околу 260 тони (200 автомобили). За споредба со неговиот претходник, површината на крилата на авионот А380 е еднаква на една и пол област Крило на Боинг 747-400 и е 845 метри квадратни.

Најголемиот патнички авион во светот може да биде опремен со два типа на тивки мотори: или Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP7000. Во исто време, A380 е најекономичниот патнички авион во својот сегмент - потрошувачката на гориво за превоз на патници на 100 km со распоред на кабината од 525 седишта не надминува три литри.

Димензиите на патничките авиони се импресивни, површината на кабината на А380 е 554 квадратни метри. Поставата има две палуби - главната, чија ширина е рекордно висока - 6,5 метри, а горната со ширина од 5,8 метри.

Волуменот на воздух од 1.500 кубни метри се заменува со систем за климатизација на секои три минути; за време на летот владее пријатна тишина во кабината на лагер, брмчењето на турбините е речиси нечујно.

Русија се гордее со нив

Што ни нуди домашната воздухопловна индустрија? Најголемиот турбопропски авион во светот е Антонов Ан-22. Неговата должина е околу 60 метри, брзината на летот е 580 km/h. Првиот лагер беше лансиран во 1965 година.

"Тоа"

Легендарниот Ту-134 е патнички авион за летови на средни растојанија, до 2800 метри. Дизајниран е за максимум 96 седишта, брзината на крстарење му е 850 км на час на височина од 11000 м. Ту-154 е поголем авион, 158 луѓе се сместени во кабината од три класи, 180 во економска класа Максималната брзина на летот на овој лагер е 950 km/h, а модификацијата Tu-154M е способна да покрива растојанија до 5200 km.

Ту-204 сместува 214 патници, а брзината на крстарење е нешто помала од претходниот „брат“ - 850 км на час.

"су"

Сухој Суперџет-100 не е најголемиот патнички авион во светот, но е познат по тоа што е првиот руски патнички авион дизајниран со помош на дигитални технологии. Тој е дизајниран за летови до 3.000 километри на лесно натоварени авиокомпании. Максимален износпатници - 98 лица.

"Ил"

Зборувајќи за домашните авиони, не може да не се споменат Илиушините. Руските патнички авиони претставени од ова проектантско биро имаат неколку основни типови кои ни се добро познати. Ајде да разговараме за секој од нив подетално.

Да почнеме со наједноставниот - Ил-62, авион кој се произведува од 1971 година и е дизајниран за летови на средни растојанија - до 10.000 километри. Овој авион може да прими 198 патници и пет членови на екипажот. Неговата максимална брзина при крстарење е 850 km/h.

Што се однесува до авионот Ил-86, тој е дизајниран и за летови на средни растојанија, кабината што содржи две класи може да прими 234 патници, ако авионот е трикласа, тогаш 314 луѓе. Во исто време, 11 стјуардеси ги опслужуваат клиентите. Авионите се опремени со дванаесет итни скалии сите потребни модерни системи за спасување. Брзината на крстарење на Ил-86 е 950 км/ч, растојанијата што ги лета не надминуваат 5.000 километри, со максимално времетраење на летот од осум часа.

IL-96

Сега за најголемиот претставник на семејството Иљушин - ербасот Ил-96. Тој е дизајниран за летови на долги растојанија. Триста луѓе во економска класа и 262 патници во кабината од три класи - оваа бројка е практично иста како и претходниот опишан модел на ова семејство. Поставата лета со максимум брзина на крстарење 900 km/h и може да помине растојание до 12.100 km. Неговиот подобрен „модел“ - Ил-96М - сместува поголем број патници - до 435 луѓе во чартер верзија.

Непосредна перспектива, или Домашни случувања

До денес, најголемиот руски авионски проект е Иркут МС-21. Во негови рамки се планира производство на патнички бродови за кратки средни дестинации. Сега Иркут се развива и гради, првите копии на авионот според планот ќе бидат сертифицирани во 2016 година, во исто време ќе започнат и тестовите на летот. Почетокот на масовното производство на МС-21 се очекува од 2017-2018 година. На руски пазарпатнички авиони, овие линии треба да ги заменат Ту-154 и Ту-204 и ќе се оперираат на домашни и меѓународни авиокомпании.

Проектот не го развива најголемиот патнички авион во светот, но семејството на патнички авиони што се создава ќе вклучува различни авиони од три типа во однос на должината и капацитетот на патниците - 150, 180 и 210 седишта. Поставата ќе вклучува авиони со продолжен дострел. Висината на крстарење на бродот ќе биде 11.600 километри, брзината што ќе ја развива лагер ќе биде 870 km/h, максималната должина на трупот е 39,5 метри. Екипажот ќе се состои од две лица.

Што се однесува до напредокот на работата, основата на проектот е Јак-242. Развојот на новото крило и припаѓа на компанијата “ Цивилни авиониСухој, работата на трупот се врши директно од корпорацијата Иркут и Бирото за дизајн Јаковлев.

Се претпоставува дека новите облоги ќе бидат поекономични поради употребата на современи композитни материјали, како и мотори од новата генерација. Авионот ќе биде опремен со турбофан мотори на Pratt & Whitney; во иднина е можно да се инсталираат домашни мотори Perm PD-14.

Историјата на авијацијата во нејзината современа смисла е стара повеќе од 100 години, ако не ги земеме предвид обидите на човекот да полета во воздух уште од античко време. Во ова време, изградбата на авиони премина од првите прототипови на браќата Рајт и другите ентузијастички пронаоѓачи до тешките гиганти од повеќе тони способни да пренесат тони товар и стотици патници. Оваа статија е за 10-те најмногу големи авиониво светот.

Најголемиот патнички авион во светот

Дланката меѓу најголемите цивилни авиониза превоз на патници поседува Ербас А380. Ова е идеја на европската компанија Ербас. За прв пат полета во воздух со патници во 2005 година по 10 години развој и експериментирање на дизајнерите.

Факт.Трошоците за создавање на гигант изнесуваат речиси 12 милијарди евра.

Овој скап, но најголем патнички авион ги има следните димензии:

• висина - 24,08 m;
• должина - 72,75 m;
• распон на крилата - 79,75 m;
• тежина - 280 тони.

Дополнителни информации.И покрај неговите импресивни димензии, Airbus A380 е многу економичен, па дури и еколошки при работа - само три литри гориво се трошат за превоз на еден патник на растојание од 100 километри. Може да помине растојание од повеќе од 15.400 метри без полнење гориво. И колку помалку гориво се троши, толку помалку емисии во атмосферата. Овој резултат е постигнат благодарение на идеалниот дизајн на крилото и трупот, како и специјалниот материјал од кој се направени. Овие инженерски решенија значително ја намалија вкупната тежина на бродот и ја подобрија неговата аеродинамика.

Денес, двокатниот Ербас А380 може да прими 525 патници поделени во три класи и до 853 луѓе во конфигурација на кабина во една класа. Сепак, веќе е во тек развој и тестирање на подобрени верзии на авионот, чиј капацитет треба да надмине 1000 луѓе.

Ербасот А380 го отстрани од својот пиедестал Боинг 747, кој ја имаше позицијата на најголем авион од 1970-тите. Програмерите на А380 најдоа начин да ги намалат трошоците за производство на бродот за 15% во споредба со Боингот и да го зголемат капацитетот за 7%.

Вториот најголем авион во светот

Веќе споменатиот Боинг 747 (Џамбо Џет) го зазема почесното второ место по големина меѓу патничките патнички патнички патнички патнички патнички патнички патнички патнички патнички патнички патнички патнички патнички бродови на почесно второ место по големина. Во времето на неговото создавање во 1969 година, тој беше најголемиот, најтешкиот и најпространиот авион, долг 70,6 m.

За 36 години, тој се произведуваше во различни модификации, сепак, задржувајќи ги главните карактеристики во нив: широк труп и два ката за патници. Овој дизајн му дава на Jumbo Jet препознатлива силуета налик на грпка, бидејќи горната палуба е значително пократка од долната палуба.

Интересно.Во доцните 1960-ти, се веруваше дека иднината патничка авијацијаприпаѓа на суперсонични лесни авиони кои ќе ги заменат несмасните тешки тегови. Затоа, „747“ е развиен со можност за претворање во карго. Експертите го проценија капацитетот на пазарот за пространи авиони на не повеќе од 400 единици, но овие прогнози не се остварија, а во 1993 година компанијата го продаде својот илјадити Боинг-747. Само во нашиот век, со доаѓањето на Ербас А380, побарувачката почна да паѓа.

Во 1970-тите имаше криза со гориво во светот, цените на авионското гориво вртоглаво пораснаа, како и цените на билетите. Компаниите кои имаат Боинг 747 во својата флота, соочени со неговата неисплатливост, авионот често летал празен. Сепак, на особено фреквентните линии и на интерконтиненталните летови, Џамбо Џет беше и останува популарен модел.

Најдолгиот патнички авион во светот

Ова е рекордер понова историјаавијација - Боинг 747-8, почна да се произведува во 2008 година. Станува збор за модификација на легендарниот Боинг 747, со значителни модификации. Дизајнерите максимално го издолжија трупот, го редизајнираа крилото и работеа на ефикасност во работењето.

Боингот 747-8 е долг 76,25 метри, што го прави најдолгиот патнички авион во светот. Сепак, тоа е и најтешкиот американски авион, неговата тежина на полетување е 447 тони, што сè уште се смета за рекорд во историјата на авионската индустрија во Америка.

Карактеристики:

• должина - 76,25 m;
• висина - 19,35 m;
• распон на крилата - 68,45 м.

Покрај товарот, овој авион може да прими и до 581 патник.

Најмногу „тврд“ авион

За успешно функционирање на авионите, покрај капацитетот и носивоста, важно е до каде можат да поминат без полнење гориво. Денес, рекордер во летот на долг дострел е Боинг 777, кој во еден момент може да прелета половина од обемот на Земјата - 20.000 км. Сепак, ова е граничната вредност на должината на летот; во нормална практика, поминатото растојание е 9000-17000 km.

Интересно.Боинг 777Е е првиот модерен патнички авион кој користи компјутерско моделирање наместо цртежи од хартија. Во почетокот на 1990-тите таквите технологии станаа чекор напред во авионската индустрија, бидејќи 3D моделирањето овозможува да се елиминираат грешките при спојување на делови во фазата на дизајнирање.

Боинг 777 има различни модификации во зависност од должината на трупот и опсегот. 777-300ER е една од најтврдите и најпопуларните модификации. Претставува голема поставасо два турбофан мотори. Максимален капацитет - 550 луѓе.

Како авион на долги релации, Боинг 777 може да остане во воздух до 18 часа без пауза. Сепак, постои ограничување за времетраењето на работната смена за екипажот, така што кабината е распределена посебни местаза спиење и одмор на пилотите и стјуардесите.

Лидер по должина на крилата

Хјуз Х-4 Херкулес влезе во ТОП 10 најголеми авиони во светот поради големината на крилата. И покрај фактот дека ова е најстариот од авионите опишани овде, никој сè уште не успеал да го надмине неговиот рекорд: распонот достигнува 98 метри.

Прво авиони и последен патполета во воздухот во 1947 година, тој има тажна историја на создавање. На почетокот на Втората светска војна, американската влада нареди развој на воен авион од страна на Хјуз Еркрафт, под контрола на Хауард Хјуз. Сепак, потрагата по совршено решение се одолговлекуваше. Хјуз не можеше да биде задоволен од резултатот. Покрај тоа, имаше недостиг на алуминиум во светот. Како резултат на тоа, војната заврши, но сè уште немаше авион. Дури две години по завршувањето на непријателствата, Хјуз Х-4 Херкулес го направи својот прв лет. Изненадувачки, овој уред беше целосно направен од иверица и, всушност, беше летечки брод.

Спецификации:

• должина - 66,45 m;
• висина - 24,08 m;
• распон на крилјата - 97,54 m;
• максимум тежина на полетување- 180 т.

Интересно.Овој „чамец“ можеше да пренесе 750 војници во целосна униформа до местото на воените дејствија. Меѓутоа, во реалноста нејзиниот лет бил ограничен на два километри над Лос Анџелес. После тоа, леталото останало во лична сопственост на Г. Хјуз, кој годишно трошел многу пари за да го одржува во работна состојба до неговата смрт. По смртта на дизајнерот, џинот беше испратен во музеј во Калифорнија за да привлече туристи. Врз основа на животот на инженерот Хауард Хјуз, снимен е филмот „Авијатичарот“ со Леонардо ди Каприо во главната улога.

Не толку одамна (31.05.2017 година) беше надминат рекордот на Hughes H-4 Hercules за распон на крилата: на светот му беше претставен авионот Stratolaunch со распон на крилата од 117 метри. Сепак, тој сè уште нема направено ниту еден лет, па замислата на Хјуз се уште е лидер меѓу оперираните модели.

Најголемиот товарен авион во светот

Овој наслов му припаѓа на Ан-225, дизајниран во СССР во фабриката за механички развој во Киев, во ОКБ. О.К. Антонова. Украинското име за тешкиот камион е „Мрија“ (преведено како „сон“). Првиот лет беше направен во 1988 година.

Поттик за создавање на „Мрија“ беше советската вселенска програма „Буран“ за развој на транспортно летало за повеќекратна употреба. За да се спроведат амбициозните планови, потребно е авион со екстра голема носивост да учествува во товарниот транспорт на компонентите на бродот. Дизајнираниот авион мораше да крева најмалку 250 тони истовремено и да има приклучоци за транспорт на надворешен товар.

Дизајнерите го зедоа An-124-100 (Руслан) како основа и променија некои компоненти и детали за да ги добијат потребните спецификации. Вака се појави најголемиот транспортен авион Ан-225. И покрај фактот дека Мрија беше создаден за многу специфични задачи, тој стана разноврсен брод во карго авијацијата.

Товарниот простор е запечатен и ги има следните димензии:

• должина - 43 m;
• висина - 18,2 m;
• ширина - 6,4 m;
• распон на крилјата - 88,4 m;
• тежина - 250 тони.

Авионот обезбедува простор за 6 членови на екипажот и 88 луѓе кои го придружуваат товарот. Веројатноста дека авионот ќе пропадне во лет е исклучително мала - сите важни системи се дуплираат 4 пати.

Досега, Мрија беше создаден во една копија - скратувањето на програмата Буран го суспендираше и производството на авион со тешка тежина. Познато е дека биро за дизајннив. Антонова продолжува да ја развива втората модификација на гигантот.

најголемиот воен авион

Ан-124 „Руслан“, прототипот на Ан-225, своевремено се сметаше за најголемиот авион во светот. Сега тоа е најголемиот воен авион со огромна носивост. Има четири турбомлазни мотори, широк труп и две палуби. Долниот е за товар, горниот е за екипажот (8 лица) и придружните лица (до 21 лице). Волуменот на товарниот простор е 1000 кубни метри. Ан-124 крева 120 тони во воздух.

Карактеристики:

• должина - 69,1 m;
• висина - 21,08 m;
• распон на крилјата - 73,3 m;
• тежина - 178,4 тони;
• тежина на полетување - 392 тони.

„Руслан“ беше развиен и во ОКБ. О. К. Антонова, како и „Мрија“. Целта на неговото создавање е транспорт на трансконтинентални балистички ракети. Сепак, резултатот од работата на советските дизајнери ги надмина очекувањата - Ан-124 се покажа како универзален воен авион што може да носи голема воена опрема. „Руслан“ беше масовно произведен, произведени се вкупно 56 примероци. Во почетокот на 2000-тите имаше обиди да се продолжи неговото производство од страна на силите на Украина и Русија, но поради влошувањето на политичките односи меѓу двете земји, проектот беше скратен.

Најголемиот турбопроптен авион во светот

Ан-22 беше развиен во Советскиот Сојуз во 1960-тите, во екот на Студена војна“. Имаше кодно име „производ 100“. Како резултат на тоа, пет години подоцна, светот го виде овој џиновски „производ“ наречен AN-22 „Antey“. Ова е првиот советски и руски авион со широк труп. Сè уште се смета за најголем авион со турбопроп мотор. Дијаметарот на завртките е 62 cm, а моќноста на секој од четирите мотори е 11227 kW.

Карактеристики:

• должина - 57,31 m;
• висина - 12,53 m;
• распон на крилјата - 64,40 m;
• тежина - 119 кг;
• носивост - 60 тони.

„Антеј“ е способен за транспорт на тешка и голема воена опрема на долги растојанија, а се користи и за слетување во воздух.

Најтешкиот борбен авион во историјата

Ту-160 е претставник на сосема поинаква генерација на воени авиони. Тој лета од суперсонична брзинаи е стратешки бомбардер. Досега ова е најголемиот и најмоќниот авион во Русија и светот во историјата на воената авијација.

Концептот Ту-160 е роден во 1970-тите и 1980-тите. како одговор на руските стратези на воените случувања на САД и НАТО. Идниот авион требаше да лета до соседниот континент и да ја надмине непријателската противвоздушна одбрана со суперсонична брзина.

Карактеристики:

• должина - 54,1 m;
• променливо крило за метење, така што распонот е различен: 55,7 / 50,7 / 35,6 m;
• висина - 13,1 m;
• тежина - 110 тони.
• максимална тежина на полетување - 275 тони.

Повеќето носачи на ракети Ту-160 се именувани по истакнати личности домашната авијација. За 2017 година нашата земја Русија е вооружена со 16 авиони. Плановите се целосно да се модернизираат.

Најголемиот товарен авион од масовно производство

Ја комплетира колекцијата „Мост големи авиони» Американски товарен авион Lockheed C-5 Galaxy. Денес тој е најголемиот модел меѓу масовно произведените карго превозници. Од 1968 година, авионот е успешно управуван од Армијата на САД, а редовните надградби овозможуваат да се смета за модерен и перспективен.

Карактеристики:

• должина на авион - 75,54 m;
• висина на авионот - 19,85 m;
• распон на крилјата - 67,88 m;
• тежина - 169,6 тони.
• максимална тежина на полетување - 379, 6 тони.

Авион без полнење гориво може да прелета над 4 илјади километри на височина од 10 километри. Максималната развиена брзина е 920 km.

Најголемите авиони се пресвртници во историјата на авијацијата. Тие демонстрираат како се развила инженерската мисла, каков пат го виделе дизајнерите пред нив. Како што покажува историјата, најистакнатите достигнувања во авионската индустрија се поврзани со воените операции.