Кабини за екипаж на товарни бродови. Ласификација на бродски простории. сервисни простории

Постојат специјално опремени простории во трупот и надградбите на кој било брод. Бројот, големината и локацијата на просториите, како и нивната опрема, се одредуваат според намената и условите за работа на садовите. Не постои строга поделба на такви простории, но, на пример, може да се разликуваат следниве групи: станбени, сервисни, домаќинства, санитарно-хигиенски, јавни, специјални, помошни.

Ставовите за патници се поделени на луксузни кабини, I, II и III класа или туристичка класа. Кабините на екипажот се состојат од командни и кабини на екипажот.

Канцелариските простории вклучуваат: административни, главни, помошни и палуба механизми, разни работилници и сл.

За простории за домаќинство се сметаат козметичките и фризерските салони, канцелариите за оставен багаж, продавниците, киосците и сл.

Санитарните и хигиенските простории комбинираат амбуланта, операциона сала, амбуланта, тушеви итн.

За јавни простории се сметаат музички салони, кино сали, дискотеки, ресторани, кафулиња, бифе и сл.

Посебни простории се кабини за различни намени, пропелери, акумулатори, трансформатори, климатизација и сл.

Помошни објекти вклучуваат постелнина, столарија, перални, сушилници, остава, резерви и складишта.

Сл. 1.3 и 1.4. Овие пловни објекти имаат: товарни простори за превоз на општ, рефус или течен товар. Таквите простории вклучуваат две палуби, држачи, тенкови. Магацини за складирање на разновиден инвентар: фарбање, лампион, скипер, електрична опрема и сл.

Ориз. 1.3. Локација на простории на сув товарен брод. 1 - преграда за обложување; 2 - резервоар за свежа вода; 3 - последователен врв; 4 - моторна просторија; 5 - фрижидерска соба; 6 - меѓу палуба; 7 - кутија со синџир; 8 - оставата, чајната кујна; 9 - преден врв; 10, 12, 13 - длабоки резервоари, 11, 14 - складишта за товар; 15 - резервоар за баласт; 16, 17 - резервоари за гориво; 18 - резервоар за масло за подмачкување; 19 - резервоар за вода за напојување.

Ориз. 1.4. Локација на простории на танкер за нафта.

1,2 - оставата, чајната кујна; 3 - складиште за сув товар; 4 - преден врв; 5 - длабок резервоар; 6, 10 - гумени брани; 7 - пумпна соба; 8 - товарни резервоари; 9 - просторија за карго пумпи; 11 - резервоар за гориво; 12 - моторна просторија; 13 - резервоар за вода за напојување; 14 - последователен врв; 15 - строг резервоар; 16 - котлара; 17 - преграда за обложување; 18 - резервоари од второто дно.

Машинските и котларниците се користат за сместување на главните електрани, помошни механизми, котли, компресори, пумпи, батерии, струјни конвертори, електрани итн. Контролните места вклучуваат просторија за радио, волан, просторија за жирокомпас, просторија за навигација Тие се лоцирани уреди за навигација, опрема, бродски радио инсталации, станици за гаснење пожари итн.

Многу посложена е внатрешната структура на моќните бродови за кршење мраз, кои се најголемите структури (сл. 1.5). Обезбедува се што ви е потребно за работа во тешки поларни услови. Нивното боење е дискутирано во погл. 7.

Ориз. 1.5. Внатрешната структура на голем мразокршач.

1, 2 - моторни простории со лак и строг, 3 - оддел за мотори на пропелери; 4 - базен; 5 - складирање на товар; б - куќичка на задните тркала; 7 - хеликоптерски хангар; 8 - сликање; 9 - тркала; 10 - трпезарија; 11 - привремена; 12 - сидро капстан.

Во врска со интензивниот развој на Северот, изградени се голем број бродови, туркачи, товарни бродови, бродови за влечење, бродови за дупчење на јадрото, истражувачки бродови, танкери итн., дизајнирани за работа во арктичките услови.

Носачите на гас што носат течни гасови се опремени со четири до шест сферични резервоари. Нивниот горен дел излегува над палубата, давајќи му на садот необичен профил (сл. 1.6). Услужните, станбените и помошните простории се концентрирани во задната надградба, каде што се наоѓаат и кабините на екипажот.

Ориз. 1. 6. Локација на простории на носачот на гас. 1 - кутија со синџир; 2 - преден врв; 3 - одвојување на погонските мотори; 4 - оддел за товарни пумпи и компресори; 5 - среден резервоар; 6 - сферични товарни резервоари; 7 - моторна просторија.

Карактеристична карактеристика на пловните објекти со хоризонтално ракување со товарот (ro-ro) е присуството на надворешни рампи, лазпорти (странични исечоци), преку кои се вршат операции за утовар и истовар, како и широки палуби, погодни за брзо поставување возила на тркала. - возилата, приколките и другата стока се преместуваа со виткање (сл. 1.7).

Ориз. 1.7. Локација на товарни простори на ро-ро брод: а - покрај бродот; б - на палуби.

Адмирал час - пауза за ручек за време на која на морнарите им е дозволено да спијат.
Резервоарот - лакот на бродот (сад).
борбен пост - место со воено оружје и техничка опрема.
Боева глава - единица од екипажот на бродот што извршува одредени задачи.
борбена служба - форма на секојдневна оперативна активност на силите на флотата во мирнодопски услови.
„Битниот лист“ - вид на ракописен ѕиден леток, кој содржи информации за успесите во борбената и политичката обука на персоналот на бродот (единица).
„Број на битка“ - џебна книга во која се евидентирани должностите на морнар (надзорник) во согласност со сите распореди на бродови.
„Голем собир“ - формирање на персоналот на бродот кога се подига знамето, за време на поморските паради, на состаноци на официјални лица итн.
бригада - тактичко поврзување на хомогени бродови.
"Бик" - командантот на борбената единица на бродот.
„Говендави“ - тапи големи чевли.
Гаф - наклонета шина, фиксирана на врвот на јарболот, која се користи за подигање и носење на знамето на Свети Андреј во движење.
усна - стражарница.
Поделба на бродови - најниска тактичка формација на хомогени бродови од третиот и четвртиот ранг.
Поделба на бродови - тактичка формација составена од бродови од прв ранг или бригади и дивизии на бродови од пониски чинови.
Доц лекар (бродски лекар).
Дабови дрвја - украс на врвовите на капите на високите офицери на флотата.
Жвака-гали - точка на прицврстување на крајот на синџирот на сидро на трупот на бродот. Фразата „отров за гума за џвакање“ значи - да се ослободи синџирот на сидро до крај.
ИДА-59 - индивидуални апарати за дишење.
Каторанг - Капетан 2 ранг.
Галија - кујна на бродот (сад).
Каперанг - капитен од 1 ранг.
готви - готвач на брод (сад).
Доаѓање - заштита на врати, отвори, усти за заштита од удари во внатрешната просторија на вода.
Стерн - задниот дел на бродот (сад).
„Црвени“ - со црвено на планот на вежбата ги посочуваат дејствијата на нивните сили.
Кокпит - сместување на морнари на бродот (плод).
капа - Командант на бродот.
"Липа" - Намерна измама.
Binnacle - држач за магнетен компас.
„Океан“ - електронски симулатор дизајниран за визуелно прикажување на ситуацијата за време на оперативно-тактичка игра.
Перископ - оптички уред за следење на состојбата на површината и воздухот од потопена подморница.
Форкасл - издигнување на трупот над горната палуба во лакот на бродот.
ПЈ - пост-енергија и опстанок.
Лизгачко стоп - уред за зајакнување на преградите или цврсто притискање на лепенката при запечатување дупка на страната на бродот.
Шкафче - сандак (шкафче) на бродот, каде што се чуваат личните работи на тимот.
„Сино“ - сината боја на планот за вежбање укажува на дејствијата на непријателските сили.
Подморница - Подморница.
„Шило“ - алкохол.

Пловните објекти на цивилната флота или воените бродови, без оглед на нивната намена, големина и тип, сите тие имаат многу суштински исти структурни елементи, форми и ентериери.
Значи, трупот на кој било брод или брод е ограничен на дното, страните и палубите. Во лакот се затвора со силен кадрава греда - стебло, а во крмата - строга.
Бидејќи може да има неколку палуби, првиот од врвот се нарекува горна палуба. На големи рударски бродови, тоа се нарекува риболовна палуба.
Оваа палуба има непречено издигнување од рамката на средината на бродот до лакот и крмата, наречена проѕирна, што му обезбедува на бродот помалку поплави кога плови по разбранувано море. Структурно наредената попречна комора обезбедува брзо истекување на вода што паѓа на палубата за време на бура.
Проѕирноста на горната палуба, заедно со конфигурацијата на лакот и строгите екстремитети, ја карактеризираат надворешната форма на главниот труп на садот.
Врвот на носот е затворен со стебло. За обичните морски пловни објекти, тој е исправен со наклон нанапред, што му дава брзина на површинскиот дел на трупот и го подобрува ртењето на садот на бранот. На бродовите за транспорт со голема брзина, подводниот дел од стеблото има форма на сијалица, пренесена напред, а над водата има таканаречена формација на клипер, што овозможува да се добие облик на летање напред. Покрај чисто архитектонски и естетски изглед, овој облик на лакот го намалува формирањето на бранови и поплавувањето на горната палуба за време на текот на садот.

Задните краеви најчесто имаат заоблена, таканаречена форма на крстарење. Но, на многу рибарски бродови, како и на бродови за транспорт на сув товар, наредена е рамна крма во површинскиот дел (трансом) и кружно крстарење во подводниот дел на крмата.
Надворешната архитектура на садот, покрај обликот на главниот труп, зависи од бројот, обликот и локацијата на надградбите и палубавите кои се наоѓаат на горната палуба. Воедно, надградбите се продолжение на страните на садот, а палубните имаат помала ширина и има премини меѓу нивните странични ѕидови и страните на трупот.
Според бројот и местоположбата на надградбите, се издвојуваат архитектонски типови на бродови со три, два и еден ред, како и бродови со цврста надградба по целата должина на пловилото и бродови со мазна палуба без надградба, кои имаат само палубави.
Надградби на бродови со три острови: во лак - замок, во крмата - измет и средна надградба.
Двоостровските пловни објекти најчесто имаат надградби на замоци и измет. Тие, исто така, може да имаат продолжен измет или проширен измет кога средната надградба се спојува со прогнозата или изметот.
Бродовите со еден остров имаат само замок или измет.
Архитектурата на бродот е значително под влијание на локацијата на моторната соба по должината на бродот, бидејќи тоа ја одредува локацијата на сместувањето и оџакот. Во моментов, речиси сите танкери за нафта, носачи на рефус и повеќето суви товарни бродови имаат задна локација на моторната соба и станбена надградба.
Деталите како што се обликот и димензиите на оџакот, видот, бројот и локацијата на јарболите и нивното местење, товарните уреди и другите помалку суштински структури имаат значително влијание врз изгледот на садот.
Трансформацијата на надворешната архитектонска форма на садот е добро проследена на сл. 1.1.
Ако во 60-тите надградбите, палубавите и оџакот имаа рационализирани форми, кои се одликуваа со сложеноста на нивното производство, тогаш во последниве години тие беа заменети со поедноставени рамни структури, технолошки порационални. Ова им овозможува на нивниот дизајн и производство широко да користат нови, понапредни решенија за планирање, автоматизација во изградбата на поединечни структури и модуларен метод за формирање и заситување на поединечни блокови на бродски простори со опрема.
Во зависност од намената, сите бродски простории се поделени на специјални, канцелариски, станбени, јавни, потрошувачки услуги, угостителски, санитарни, медицински цели, работилници, бродски материјали, контејнери (цистерни, резервоари, длабоки резервоари) за гориво, масло за подмачкување, свежо вода и воден баласт.

Ориз. 1.1. Зад крајот на танкерот: а - изграден во 30-тите години; б - згради од 60-тите години; в - згради од 90-тите

Поставувањето на просториите на бродот се врши и во главниот труп, во надградбите и во тркалата.
Во надградбата на лакот - резервоарот, чија главна цел е да го заштити бродот од поплавување со вода при пловење по разбранувано море, простории за снабдување со брод (имот на капитенот, складиште за кабли), како и складиште за боја и светилка. соба обично се наоѓа.
Во задната надградба - измет, чија главна цел е заштита на крмата од ефектите на морските бранови, обично се наоѓаат санитарни и медицински установи и станбени простории.
Во средната надградба, која го штити машинскиот простор од поплавување со вода во услови на невреме, се сместени станбени, сервисни, јавни простории и угостителски објекти.
Сечата распоредена на бродови е дизајнирана да го зголеми обемот и површината на станбените и услужните простории. Обично тие се градат во неколку ката (нивоа).
Палубите за надградба и палуба имаат свои имиња: палубата на замокот, палубата за измет, средната надградна палуба, палубата за навигациски мост.
Внатрешниот волумен на трупот на бродот е поделен на прегради користејќи палуби, платформи, попречни и надолжни прегради.
Палубите од врвот до дното се нарекуваат второ, трето, а последното - дното. На двокатните бродови, долниот се нарекува двокат. Платформите се хоризонтални тавани, за разлика од палубите, кои се протегаат само по должината на бродот.
Попречните прегради се наредени за да се обезбеди поплавливост и попречна цврстина на трупот.
Надолжните прегради играат одделна улога и ја обезбедуваат вкупната надолжна цврстина на трупот.
На бродови од сите видови, следните попречни прегради се задолжителни:
- преден врв (овен) - првото стебло; - по врв - првиот од крмата;
- прегради кои ја ограничуваат моторната просторија.
Одделот за лакот, формиран од преградата на предниот врв, горната палуба и стеблото, се нарекува преден врв, а крајниот заден дел, формиран од преградата на задниот врв, горната палуба и задниот столб, се нарекува ах-терпик. Овие прегради се користат за складирање на залихи на свежа вода и примање баласт од морска вода.
Пред преградата на предниот врв има кутија со синџир, каде што се поставени синџири за сидро по должината на маршот.
Над последователниот врв е уредена просторија наречена управувачки простор, која служи за поставување на механизмите на управувачкиот уред во неа.
Покрај главните предвидени простории, на бродовите се уредуваат и голем број други простории, во зависност од нивните типови и намена.

Идејата за нив може да се добие со разгледување на најчестите типови на пловни објекти, како што се сув товар, танкери и големи рибарски бродови.
Сува товарни бродови (види Сл. 1.2, а).
На овие пловни објекти, како и на рударските, со исклучок на најмалите, поставено е второ дно, кое се протега од предниот врв до преградата после врвот и е дизајнирано да го заштити садот кога ќе добие дупка во дното. Ако подот на второто дно од страните завршува со наклонет чаршаф, тогаш по страните се формираат простори, наречени гуми, кои служат за собирање на водата што се формира кога страните се потат и кога се мијат држачите.
Преградите (цистерните) на просторот со двојно дно се користат за складирање на бродско гориво, масло за подмачкување и свежа вода, како и за прием на баласт на морска вода при пловење без товар (во баласт). За да се заштити свежата вода од контаминација со гориво или масло од соседните прегради, тие се одделени со посебни тесни, секогаш празни простории наречени брани.
Често излегува дека волуменот на резервоарите со двојно дно, предниот и последователниот врв не се доволни за баласт кога бродот плови без товар. Во такви случаи, се наредени дополнителни длабоки резервоари, наречени длабоки резервоари. Тие се поставени или хоризонтално или вертикално.
На бродовите каде што во нивниот среден дел е сместена машинската просторија, за да се помине оската која ја пренесува ротацијата од главниот мотор до пропелерот, се уредува посебна просторија наречена тунел (коридор) на оската на пропелерот, која има продолжување на преградата после врвот, наречена задна рецесија.
Со задната локација на моторната соба, не е потребен уред за тунел. Оваа поставеност има голем број на предности. Прво, должината на линијата на вратило е намалена, што во голема мера го поедноставува неговиот дизајн и одржување. Второ, волумените се ослободуваат во средишниот дел на трупот, погодни за транспорт на стоки. Трето, отсуството на тунел што минува низ задните држачи ја зголемува нивната корисна кубна моќ и ги подобрува условите за извршување на карго операции во нив.
Над подот на второто дно има товарни прегради, чија должина е ограничена со попречни прегради. Нивниот број и местата за инсталација се одредуваат од условите за обезбедување на непотопливост на садот.
Во исто време, ако транспортираната стока не се плаши од натрупување каква било висина, или се транспортира на големо (носачи на дрво, носачи на жито, носачи на руда), тогаш висината на товарните прегради не е ограничена со распоредот на палуби и платформи. и тие се нарекуваат држи. Во сите други случаи, неопходно е да се земе предвид јачината на амбалажата и дел од товарот се прифаќа во просторот меѓу палубата, наречени палуби за ветер.

Ориз. 1.2. Шеми на бродски простории: а - сув товарен брод; б - танкер; в - риболов

Со цел да се овозможи практично и брзо примање на товар во складиштата и меѓу палубите, во палубите се наредени исечоци за товарни отвори, кои се безбедно затворени со водонепропустливи затворачи.
Танкери (плодови на големо) (види Сл. 1.2, б)
Овие садови се дизајнирани специјално за транспорт на течен товар (сурова нафта, нафтени производи, свежа вода, растителни масла, киселини).
Поради големата подвижност на таквите товари, неопходно е однапред да се преземат голем број мерки за да се заштити садот од превртување кога се истураат течности за време на тркалањето, како и да се обезбеди зачувување на јачината на структурите на трупот при хидраулични удари .
Главните мерки се ограничување на должината и ширината на товарните резервоари со поставување на попречни и надолжни прегради.
Машината на цистерните е секогаш распоредена во крмата, а директно пред неа има пумпна (пумпа) просторија за извршување на карго операции за испумпување товар.
За да се олесни и подобри сечењето во лакот на трупот, се обезбедува длабок резервоар, а понекогаш и складиште за сув товар со мали димензии.
За безбедност од пожари, товарните резервоари се ограничени на вертикални гумени брани.
До неодамна, присуството на двојно дно беше потребно само под моторната соба.
Сепак, интензивниот развој на светскиот транспорт на нафта по морски пат, што доведе до зголемување на бројот на несреќи со загадување на големи водни површини, принуди да се преиспитаат барањата за дизајнирање на бродови од овој тип. И во моментов, сите танкери со нафта со мртва тежина од повеќе од 5.000 тони мора да имаат двојно дно и двојни страни низ целата должина од форепикадо до последователен врв.
Танкери се бродови од типот на два или еден остров со станбена надградба на измет и три или четири нивоа на палубатаци погоре.
Рибарски бродови (види Сл. 1.2, в)
На големите рударски бродови, меѓу палуби, а понекогаш и држачи се користат за сместување на продавници за преработка и друга технолошка опрема, како и станбени простории за производниот персонал.
Во издолжена средна надградба со палубави во неколку нивоа, има станбени простории за екипажот, канцеларија, медицински, јавни, угостителски и голем број други.
Како по правило, просторијата за мотори на таквите пловни објекти се наоѓа во средниот дел, што обезбедува достапност на слободен простор во задниот дел од риболовната палуба за работа со опрема за риболов.

Поради недостаток на волумени на преградите и врвовите со двојно дно, обезбедени се длабоки резервоари за да се обезбеди нормално баластирање.
На ладилниците за производство и прием-транспорт, а не ретко и на матичните бродови, машинскиот простор се наоѓа во крмата.
Бидејќи големите матични бродови и фабриките за конзервирање ги извршуваат функциите на индустриски, транспортни бродови со сув товар и ладилник, патнички и танкери за нафта, составот и локацијата на нивните бродски простории значително се разликуваат од бродовите што беа дискутирани погоре. Вообичаено, овие пловни објекти имаат 3…4 палуби, кои се неопходни за сместување на повеќеслојна технолошка опрема и производствен персонал од околу 400…500 луѓе. За да се приспособат инженерските и техничките услуги и контролниот апарат, матичниот брод разви надградби и кабини со повеќе нивоа.

Главниот труп ги вклучува сите простори формирани од обвивката, горната континуирана палуба, како и палубите, платформите, главните попречни и надолжни прегради и куќишта лоцирани во внатрешноста на трупот. Постојат простори формирани од главните прегради, палуби и платформи - прегради и други бродски простори формирани од прегради и платформи во надградбите, палубавите, како и во главниот труп.

Најважните прегради на главното тело вклучуваат: предик- екстремен назален оддел; послепик- екстремен заден оддел; долниот простор- просторот помеѓу надворешната кожа и второто дно; држете- просторот помеѓу второто дно и најблиската палуба; меѓу палуби- простори помеѓу соседните палуби на главниот труп; длабоки тенкови- длабоки резервоари лоцирани над второто дно; гумени брани- тесни суви прегради непропустливи за нафта и гас, сместени помеѓу преградите или резервоарите за нафтени продукти и соседните простории; прегради за главни и помошни машини, тунел за вратило на пропелерот- на бродови со MCO во средишниот дел на бродот итн.

Присуството на еден или друг од одделите наведени погоре на одредени бродови се определува според намената и дизајнот на бродот.

Надградбите се наоѓаат на горната континуирана палуба на главниот труп. Тие се протегаат низ ширината на бродот, или од страна на страна, или така што нивните странични ѕидови се малку оддалечени од страните, но не повеќе од 0,04 од ширината на бродот (инаку тие се нарекуваат палубави). Надградбите служат не само за сместување на простории во нив, туку и за подобрување на пловидбата на бродот.

Лак надградба– резервоарот- го намалува поплавувањето на палубата, задната надградба– ut- со зголемување на слободниот одбор во крмата, ја зголемува границата на пловност и непотопливост на садот во случај на оштетување на задниот крај и облогата на садот до крмата, средна надградбаја зголемува пловноста.

Кабините се помали од надградбите во ширина. Тие се инсталирани на горната палуба на главниот труп или на надградбите.

Класификација на бродски простори

Во зависност од намената, сите простории на бродот се поделени на специјални, канцелариски, станбени, јавни, потрошувачки услуги, угостителски, санитарни, медицински цели, работилници, продавници за бродови и залихи и прегради за гориво, вода, масло и вода баласт.

Специјални просторииво зависност од намената на бродот, тие служат: за сместување на товар (карго складишта) - на товарни и карго-патнички бродови; за специјална технолошка опрема за преработка на риба - на рибарски бродови; за лаборатории - на истражувачки садови.

Меѓу специјалните се и хангари за поставување хеликоптери на бродот и простории за нивно одржување.

Услужни просториидизајниран да обезбеди нормално функционирање на бродот како пловечка структура. Тие вклучуваат: простории на главните и помошни механизми; простории за поставување механизми на палубата и механизми на бродски системи- преграда, станици за гаснење пожар со јаглерод диоксид, далечинско мерење на нивото на товар и контрола на товарните операции, станици за примање и издавање гориво, простории за вентилатори, клима уреди и сл.; кабини, соби за навигација и столпчиња- Управување, навигација, радио просторија, просторија за звучници за дневници и ехо, жирокомпас, пунктови за пожар и итни случаи, автоматска телефонска централа, емитување, батерија, агрегат итн.; работилници- машинска, водоводна, електротехничка и радиотехника, постројка за заварување, работилница за поправка на опрема за риболов, пловни објекти, инструменти и сл.; административни простории- брод, машина, карго канцеларија, администраторска канцеларија, бродска архива, каса, диспечерска канцеларија, печатница итн.

Станбени простории (кабини)наменета за постојан престој на екипажот на бродот и сместување на патници.

Кабините на екипажот се поделени на кабини за службеници, екипаж и персонал за одржување, кои се разликуваат по локација, област и опрема. Кабините на екипажот дизајнирани да сместат повеќе од четири лица обично се нарекуваат кабини.Патничките кабини, во зависност од нивната локација, површина, број на седишта и опрема, се поделени на луксузни кабини, кабини од I, II и III класи. На повеќето модерни облоги, класите II и III обично се заменуваат со една, таканаречена туристичка класа. Областите за седење се обезбедени на патнички бродови од локални линии.

јавните просторислужат за организирање и спроведување на различни културни настани, колективна рекреација и оброци за екипажот и патниците. Ова вклучува јавни простории за екипажот и посебни јавни простории за патници, како и отворени површини на палубата и простори за прошетки.

ДО простории за екипажвклучуваат гардероба, салони за команден персонал и тимови, кантини за команден персонал и тимови, простории за пушење, теретана, базен, работна соба, црвено катче, библиотека и кабини за јавни организации. Постојат кино сали на големи рибарски и истражувачки бродови; на бродови со мал екипаж, филмовите обично се прикажуваат во кантините.

ДО јавни површини на патницивклучуваат ресторани, кантини, бифе, барови, кафулиња, салони (музика, пушење, за игри, за релаксација), кино и концертна сала, теретана, базен, библиотека со читална и детски соби.

Области на отворени палубивклучуваат чардаци, палуби на шеталиштето, солариуми, отворени базени (за возрасни и деца), спортски терени, подиуми за танцување итн.

ДО прошетка низ собивклучуваат ходници, вестибули, предворје, фоаје, затворени палуби на шеталиштето.

Тие се опремени на патнички, експедициски бродови и големи риболовни бази. Тие вклучуваат: студија за услуги на потрошувачи, фризерски салони, салони за убавина, фото студија, продавници за бродови, киосци, простории за складирање итн.

Угостителски просториислужи за подготовка и дистрибуција на храна за екипажот и патниците, како и за перење и складирање на садови. Разликувајте галиипростории (галија за патници, галија за екипаж, пекара, складишта за потрошен материјал за галија и пекара) и подготвителна(сечење месо, риба, зеленчук, машина за сечење леб, оставата, чајната кујна, машината за миење садови, шпајзскиот прибор и чаршафите).

Санитарни јазлиподелени на санитарнии санитарно-хигиенски(машки и женски тоалети, тушеви, бањи, бањи, санитарни пунктови, тоалети и сл.).

Медицинските простории вклучуваат амбуланта, лекарска чекална, операциона сала, рендген, стоматолошки и други простории (на бродови со голем број луѓе), амбуланта, оддел за изолација, аптека, медицински и санитарни складишта, итн. Вообичаено, комплекс од простории за медицински услуги на бродови се нарекува медицинска единица.

Тие служат за складирање на резерви, капитен, навигациски и други бродски резерви. Тие вклучуваат: привремени оставата, чајната кујна- во фрижидер (за суви резерви, леб, брашно) и во фрижидер (за влажни резерви, месо, риба, зеленчук, млечни производи, масти, конзервирана храна), како и комори за ладење; шпајз за домаќинство- за чување теписи, патеки, навлаки, спортска и културна опрема, филмови, опрема за чистење и сл.; магацини на капитенот- скипер, сликарство, фенер, столарија, местење, тенди и церади, едрење, хемиски и сл.; навигациски и навигациски магацини -навигациска и навигациска опрема, мапи и сл.; шпајз за постелнина и облека.

Прегради и резервоарислужат за сместување на течен товар: нафта, вода, масло и воден баласт. Покрај преградите формирани од структурите на главниот труп и дизајнирани да го сместат најголемиот дел од течен товар, бродовите обезбедуваат и резервоари за складирање на мали потрошни резерви на гориво, вода и нафта (т.н. инсертитенкови).

општата положба на бродот

Под општа локацијабродовите го разбираат општиот распоред во трупот, надградбите и тркалата на сите простории наменети за поставување на бродот на главните и помошните механизми, бродската опрема, продавниците, транспортираните стоки, екипажот и патниците, како и сите услуги, удобности, комунални услуги и санитарни простории. Нивното меѓусебно уредување, распоред и опрема главно зависат од видот и намената на садот, неговите димензии и барањата што му се наметнуваат. На пример, распоредот на просториите во внатрешноста на трупот е под влијание на поделбата на трупот на водонепропустливи прегради, а распоредот на просториите во надградбите зависи од локацијата на инсталацијата на моторот итн. На бродови од ист тип и слични по големина, нивната општа локација може да варира во зависност од вкусовите и барањата на клиентите. Меѓутоа, во последниве години, многу се работи во бродоградбата на типификација на бродски простории, пред се на станбени, јавни и сервисни простории (кабини за кормило и радио, галија, магацини, бањи итн.) и кабини воопшто. Затоа, ги разгледуваме само основните принципи на нивното планирање.

Локација на просториите на бродот.За да се ориентира локацијата на одредена просторија на бродот, се усвоени следните имиња на палуби и меѓупалубни простори (сл. 4.6).

Во трупот (од врвот до дното): горната палуба, втората палуба, третата палуба (на бродовите со повеќе палуби, последната палуба се нарекува долна палуба), второто дно.

Во надградбите и палубавите (од дното кон горе): палуба од 1-виот степен на надградбата (замок, измет, средна надградба), палуба од второто ниво на палубата, палуба од 3-то ниво на палубата итн. , салон палуба, палуба за чамци, спортска палуба, долен (навигациски) мост, горен (навигациски) мост итн.

Се нарекува просторот помеѓу надворешната обвивка на дното и второто дно долниот просторили двојно дно.Се нарекува просторот помеѓу второто дно и најблиската палуба држете,други меѓупалубни простори - меѓу палуби.Позицијата на просторијата долж должината и ширината на садот е означена, соодветно, со броевите на рамки што ја ограничуваат просторијата по должината и името на страната на која се наоѓа просторијата (десната и левата страна - PrB и LB). На сите соби на бродот им се доделуваат сериски броеви (од десната страна - непарни, на пристаништето - парни).

На сл. На слика 4.7 е прикажана локацијата на главните групи на простории на суви товарни и патнички бродови, а на слика 4.8 е прикажана општата поставеност на просториите на танкерот Победа.

Специјални простории- складишта за товар, простории за преработка и складирање на улов, итн. - го заземаат најголемиот дел од волумените на трупот на товарните и рибарските бродови. Се одредува распоредот на овие простории

барања за извршување на карго операции, складирање и сместување на товар, прифаќање, преработка и складирање на улов итн.

Позицијата на сите други бродски простори зависи од локацијата на посебните простории кои ги одредуваат оперативните и економските показатели на бродот.

Услужни просториидистрибуирани низ бродот, главно во складиштето, на краевите на бродот, во тркалата на горната палуба, во просториите на замокот, измет итн., понекогаш каде што не е дозволено да се поставуваат станбени простории, на пример, над предниот и после врвот и под водената линија. Дел од просториите за навигација - волан, навигација, радио соба - се наоѓаат на мостот; локацијата на дневникот и звучникот за ехо - на вториот ден.

Работилнициобично се наоѓаат во областа на МЦО.

Место на екипажотна товарните бродови, по правило, тие се наоѓаат во надградбата или под горната палуба на главниот труп, но не под водената линија, претежно поблиску до средниот дел на бродот, каде што се запираат и вибрациите од работните пропелери. помалку се чувствува. Исклучок се повеќето видови товарни бродови со чисто задна локација на МЦО: на нив, сите станбени простории на екипажот се поставени во задната надградба (на некои видови товарни бродови, на пример, полесни носачи со задна локација на МЦО, станбената надградба се наоѓа во лакот). За да се намали бучавата во кабините лоцирани во областа на рудникот МКО, вториот е опремен со помошни простории (шпајз, разводни табли и сл.), кои создаваат еден вид бариера за бучава. на големи танкери и

Натписи за сл. 4.8: А -страничен поглед; б -поглед одозгора; V -горна палуба; Г -палуба од 1-ви нивоа; г -палубата II ниво; e -палубата III ниво; и -палубата IV ниво; ч -палубата V ниво; И -горен мост; До- држете.

1 - последователен врв; 2 - моторна просторија; 3 - просторија за карго пумпи; 4 - резервоари за гориво; 5 - резервоари за таложење; 6 - резервоар за собирање тиња; 7 - товарен резервоар; 8 - резервоари за баласт (двојно дно и двојни страни); 9 - длабок резервоар; 10 - лак пумпна просторија; 11 - преден врв; 12 - дизел генератор за итни случаи; 13 - клима уреди; 14 - туш кабина со парна соба; 15 - перална со шпајз од валкана и чиста постелнина; 16 - амбуланта; 17, 29 - волуметриска станица за гаснење пена; 18 - привремени оставата, чајната кујна; 19 - инсинератор; 20 - инертна бензинска пумпа; 21 - работилница за заварување; 22 - спортска кабина; 23 - трпезарија и салон; 24 - соба за пушење; 25 - контролен пункт за карго операции (ПУГО); 26 - кабина II помошник капетан; 27 - гардероба и салон; 28 - галија; 30 - базен; 31 - кабини за приправници (двојни); 32 - кабини за екипаж (единечни); 33 – електромеханичка кабина; 34 - лекарска кабина; 35 - кабина I помошник капетан; 36 - кабина на постар асистент на капетанот; 37 - кабина IV механичар; 38 – кабина III механичар; 39 - кабина II механичар; 40 - лифт; 41 - кабина на постар механичар; 42 - пилотска кабина; 43 - капетанска кабина; 44 - шеф на кабината на радио станицата; 45 - кабина III помошник капетан; 46 - кабина IV помошник капетан; 47 – кабина на радио оператор; 48 - кабина на чамци; 49 - Кабината на Донкерман; 50 - оператор; 51 - волан; 52 - хардвер; 53 - емитува

бродовите за превоз на рефус товар практикуваат целосно одвојување на станбената кабина од рудникот МКО, станбената кабина се поставува посебно, пред рудникот, во форма на структура што наликува на точка куќа. На патничките бродови, кабините на екипажот се поставени напред, зад и под патничките кабини, а кабините на командантите се наоѓаат на еден од горните нивоа на надградбата, обично во областа на тркалата (ниво подолу).

Кабината на капетанот обично се наоѓа на десната страна, на ниво под кулата на тркалата. Сите кабини на помошни капетани (навигатори) се поставени овде или подолу во ниво; кабините на високиот (главен) механичар, механичарот и другиот персонал на службата за техничка операција на бродот се наоѓаат, доколку е можно, поблиску до МКО; кабината на шефот на радио станицата - поблиску до тркалото; кабините на персоналот на службата за одржување (екипаж на палубата) се поставени на десната страна, персоналот на службата за одржување (моторната екипа) - на пристаништето.

Сместување на патницина патничките бродови, тие се наоѓаат, ако е можно, во средниот дел на бродот, главно во надградби и во горните два палуби на главниот труп. Не се препорачува лоцирање на патнички кабини под палубата на преградите, а не е дозволено под водената линија. Патничките кабини обично имаат природна светлина, но големите бродови со голем број патници имаат кабини без природна светлина.

Под јавните просторипренасочете ги најдобрите области на надградби и палуби со добра видливост. Некои јавни простори - ресторани, кино и концертна сала, затворен базен, теретана итн. - опремување во простории кои немаат природна светлина.

Простории за потрошувачки услугисе опремени на просторот на јавните простории, но тие по правило немаат природно осветлување.

Угостителски просториитреба да се наоѓаат во близина на објектите што ги опслужуваат. Така, галија, пекара итн., се наоѓаат во близина на трпезаријата, салонот или ресторанот на тимот, обично на истата палуба или под нив, со опрема на специјален лифт за послужување храна. За возврат, привремените оставата, чајната кујна се наоѓаат веднаш до или еден или два нивоа под галијата. При поставување на привремени складишта, мора да се земе предвид удобноста за товарење на бродот што користи бродски капацитети.

Санитарни и хигиенски просториилоцирани во непосредна близина на станбени простории или во истиот блок со нив (на пример, тоалети во кабини). Блокот за капење и перење е поставен во задниот дел на трупот под горната палуба, во област што не се користи за постојан престој на луѓе.

Медицински просториилоциран во надградбата, обично во средишниот дел на бродот, подалеку од главните главни коридори и местата на акумулација на екипажот и патниците.

Продавници и материјали за бродовилоцирани во просторот на станбени и јавни простории (складиште за опрема за чистење, теписи, патеки, навлаки, религиозна и спортска опрема), како и во просторот на отворени палуби (склади за спасување, нуркање опрема, итн.).

Резерви на гориво, вода за напојување на котелот, нафта и баласт водасместени во прегради двојно дно и во длабоки резервоари,кои се опремени во областа МКО, предик, како и во двојни табли,доколку се достапни. Предниот врв и последователниот врв обично се користат како резервоари за баласт. Резервоарите за потрошно гориво се наоѓаат во областа на МЦО. Резервите на свежа вода се чуваат во лабави резервоари.

Планирање и опремување на бродски простории.

Како што е наведено погоре, во моментов, нашироко се практикува унификација и типизација на решенија за планирање за ист тип простории и блокови (кабини за различни намени, угостителска единица, медицинска единица, магацини, помошни простории, кормилар, навигатор и друго столпчиња и сл.), а се работи и на развој на сечи од цел тип врз основа на модуларен метод. Оваа прогресивна насока создава предуслови за употреба на електронска компјутерска технологија во развојот на цртежите за општи распореди и за воведување на напредна технологија за производство на бродски сеча во сите фази. При планирање и опремување на бродски простори се земаат предвид барањата за нив, во зависност од намената.

Станбените и јавните простории на екипажот и патниците мора да бидат удобни за луѓето да живеат. Овие барања се регулирани во нашата земја со санитарните правила за поморски бродови на Руската Федерација, одредбите на Меѓународната конвенција за сместување на екипажот од 1970 година, Правилата на RMRS, а исто така се воспоставени од одделенијата кои управуваат со бродови. Тие ја одредуваат минималната површина, кубниот капацитет и висината на станбените и јавните простории, како и опсегот на опрема неопходна за создавање нормални услови за живеење. Ширината на патеките, наклонот и ширината на скалите, мерките за дизајнирање на пожар и други безбедносни барања се исто така регулирани.

Командниот персонал обично се сместува во единечни кабини, а кабините на високиот команден персонал - капетанот, постариот навигатор и постариот (главен) механичар - се состојат од канцеларија, спална соба и тоалет со када (туш). На големите бродови, капетанскиот блок има и салон, а сите командни кабини имаат тоалет со туш.

Екипажот (рангот и досието) е сместен во единечни и двојни кабини опремени со се што е потребно (на бродовите каде што е невозможно да се обезбеди бања во секоја кабина на екипажот, тоа е предвидено за не повеќе од секои шест лица). Покрај меките единечни и двојни кревети на спрат (минималните внатрешни димензии на креветот се 1900x800 mm), секоја кабина има софа, столици (фотелја), гардероби, биро, полици за книги и декантер со чаши, мијалник со топла и ладна вода (на модерни супертанкери - тоалет со туш).

Сите кабини на екипажот се опремени со системи за климатизација, добро осветлени, имаат природна светлина низ отворот.

Бродската опрема на просториите е произведена во морска верзија, односно може да функционира нормално во услови на тркалање. За да го направите ова, целиот бродски мебел, кој може да се премести во нормални услови, има прицврстувачи за бура што безбедно го држат за време на бура. Лежиштата за бродови имаат мало рамо што спречува паѓање од лежиштето за време на тркалањето. Ниски јаки се поставени и на масите околу периметарот. На полиците, особено со прибор, за секој предмет се прават гнезда за прицврстување. Целата друга опрема - радија, телевизори, телефони, столни ламби и сл. - се исто така обезбедени со носач за бура. За безбедно поминување по коридорите, по должината на преградите се поставуваат шини за невреме. Обезбедете сигурно прицврстување на вратите на кабината и во затворена и во отворена положба.

Јавните простории на екипажот, лоцирани во близина на кабините, се опремени на таков начин што создаваат добри услови за одмор и јадење.

Животните и јавните простори за патниците на патничките бродови се уште поудобни. Океанските бродови, кои неодамна се повеќе се користат за долги морски патувања, се опремуваат како најдобри модерни хотели. Патниците се сместени во еднокреветни и двокреветни (поретко четворни) кабини со сите удобности. Тие обезбедуваат салони, сали за музика и танцување, соби за пушење, ресторани, кафулиња, барови, соби за игри, базен, теретана, детска соба, библиотека, кино сала итн.

Пластиката и новите синтетички материјали се широко користени за украсување и опремување на станбени и јавни простории. Особено внимание се посветува на поставување на отворени чардаци, солариуми, базени, спортски терени, кои зафаќаат значителна површина на горната палуба и палуби на надградбата во строгиот дел, заштитени од ветер.

На патничките бродови, станбените и јавните простории на патниците се одвоени од соодветните простории на екипажот. Затоа, големо значење се придава на комуникациите, односно начините на движење на патниците и членовите на екипажот околу бродот. И двајцата треба да имаат изолиран пристап до „своите“ јавни простории, а екипажот, дополнително, до работното место. За ова се опремени специјални главни коридори и скали - посебно за патниците и екипажот.

Од помошните простории најголем интерес има угостителската единица со привремени шпајз.

При планирање медицинска единицаособено да се земе предвид, пред сè, практичноста за транспорт на пациенти до и од амбулантата. Мора да има влез во одделот за изолација од отворената палуба преку предворјето. Креветот во просторијата за изолација мора да се пристапи од три страни.

Специјални товарни простори на товарни бродови - карго складишта, кои зафаќаат околу 60% од кубниот капацитет на главниот труп, се опремени во согласност со нивната намена. Должината на товарните складишта се зема колку што е можно поголема (во границите на барањата за обезбедување непотопливост при поплавување на една преграда). Однатре, товарниот простор на садот за сув товар е обложен со дрво: по должината на палубата на второто дно од страна на страна - со континуиран под - пејол- од штици со дебелина од околу 50 mm, поставени на шипки (трупци) што се движат во попречен правец со дебелина од околу 40 mm; по страните - со отстранливи дрвени греди со пресек од 50 x 200 mm - Риба,инсталирани долж држачот на врвот на страничниот комплет на растојание од 200-300 mm еден од друг.

Rybins не само што го изолираат товарот од контакт со влажната страна, туку и го штитат товарот и страната од случајно оштетување. Карго tweendecks се опремени слично како и складиштата.

На бродовите што превезуваат товар истоварен со грабеж, дрвениот под во багажниците се заменува со втора долна палуба зајакната за најмалку 4 mm.

На бродовите што превезуваат жито, во горниот дел на товарните складишта, во ДП се поставуваат привремени отстранливи надолжни прегради, со висина еднаква на приближно 1/3 од висината на складиштето. Овие прегради, наречени табли за менување,спречете излевање на жито од едната страна кога садот се лула, што може да доведе до превртување на садот. Плочите за менување се направени од метални лавици и вградени табли или се обезбедени како обични и се направени во форма на даски за преклопување.

Внатрешните површини на ладилните држачи се покриени со топлинско-изолационен материјал и зашиени со листови од лесна легура. Ваквите складишта се опремени со добра вентилација и уреди за поставување и обезбедување товар: кафези - на рибарски бродови за ладење, што уште не - на носачи на банани, куки под таванот - на бродови за транспорт на месо итн.

Држачите на специјализираните контејнерски бродови имаат клеточна структура, т.е. се состојат од вертикални лавици формирани од специјални водечки клетки,во кои се вметнуваат контејнери. На Ro-ro бродовите, автомобилските фериботи и другите бродови што превезуваат возила на тркала, товарните складишта и меѓу палуби се опремени со специјални сврзувачки елементи за прицврстување на товарот во нив - автомобили, приколки, контејнери, а исто така обезбедуваат добра вентилација (до 20 промени на воздухот по час ), што спречува формирање на експлозивни концентрации на бензински пареи од транспортираните возила.

Услужни простории

Услужни простории на пловилото - простории во кои екипажот трајно или привремено врши работи на работа на бродот: машинско салон, навигациски мост, како и сервисни и помошни простории (фенер, боја, капитен, столарија и некои други).

Сл 70 Навигациски мост o - полузатворен, b - затворен

Канцелариски простор поврзан со управувањето со бродот, лоциран главно на палубата на навигацискиот мост.

Навигациски мост (сл. 70). На него се сместени навигацијата и тркалата - место на контрола на бродот и чување на стража од страна на навигациониот персонал. Современите бродови обично имаат затворен мост. Нејзините отворени области на секоја страна се нарекуваат крила.

На покривот на навигацискиот мост е поставен горен мост. Овој високо поставен и целосно отворен мост обезбедува добра видливост низ целиот хоризонт и се користи за маневрирање на тесни места, во мраз, за ​​навигациски и астрономски набљудувања.

Тркалата (сл. 71) е мал затворен простор со застаклена предна преграда. Воланот е опремен со управувачки столб, патувачки магнетен компас, репетитори на жирокомпас, радар, телеграф на моторот и друга потребна опрема.

До кормиларот има навигациска кабина, опремена со голема маса за складирање и поставување мапи, како и неколку кабинети и полици за складирање на навигациски алатки и прирачници. На бродови со голем затворен мост, чардакот и тркалата често се поставуваат во иста просторија, одвојувајќи ја чардакот со завеса.

Доста често сега, колибата со тркала има застаклена и задна преграда за да се обезбеди поглед на крмата.

Варијација на мостот на бродот е мост кој се наоѓа над горната палуба за комуникација помеѓу надградбите или за движење од една на друга страна. Ваквите мостови се поставуваат на танкери поради зголеменото поплавување на палубата и на рибарски бродови, во кои горната палуба е окупирана од голем број на палубата и риболовните механизми.

Ориз. 72. Цртежи на општиот распоред: 1- радио соба; 2- тркала; 3- навигациска кабина; 4- кабина на четвртиот навигатор; 5- кабина на третиот навигатор; б, 7 - канцеларија и спална соба на постар асистент; 8- шеф на кабината на радио станицата; 9- кабина на радио оператор; 10, 11, 12 - работна соба, спална и капетанска бања; 13- пилотска кабина; 14- изолатор; 15- бања; 16- диспанзер; 17- кабина на првиот асистент; 18 - лекарска кабина; 19-кабинска електромеханика; 20, 21, 22 - канцеларија за постар механичар, спална соба и туш кабина; 23- кабина на вториот механичар; 24- канцеларија; 25- резервна кабина; 26 - кабина на четвртиот механичар; 27- кабина на третиот механичар; 28- кабина на вториот навигатор; 29- канцеларија на вториот навигатор; 30- шведска маса; 31- гардероба; 32- салон за тимот; 33 - тимска кантина; 34- преграда за вртење; 35 - перење, 36 - меѓу палуба бр. 4; 37 кабини за морнари; 38-слика; 39-фенер; 40 капитен; 41 - столарија; 42 миндер кабини; 43-пеглање; 44- одржи број 4; 45 - резервоар за вода за пиење; 46- машинска работилница; 47-електрошоп; 48-tween палуба бр.3, 49-tween палуба бр.2, 50 - tween палуба бр.1; 51-соба на електрични апарати; 52-оддел за ладилни единици; 53 резервни магацини; 54 - резервоар за масло за подмачкување; 55 - резервоар за баласт; 56 - моторна просторија; 57 - помошна преграда на котелот; 58- резервоари за гориво; 59- одржи број 3; 60- одржи број 2; 61- одржи број 1; 62 - тунел на вратило на пропелерот

Радио просторијата, доколку е можно, се наоѓа на палубата на мостот за навигација, што обезбедува брз и сигурен пренос на целата примена преписка до службеникот за часовник.

Услужни простории. Најчесто се сместени во надградби на резервоари, што им овозможува да бидат изолирани од другите простории.

Во оставата, чајната кујна на капитенот се чуваат предмети од опремата на бродот (кабли, куки, загради, блокови итн.). Во случаи кога просторијата на капитенот е мала, горниот дел од предниот врв, одделен од резервоарот за баласт со водоотпорна платформа, се користи за складирање на инвентар.

Просториите за фенери и бои се дизајнирани за складирање на фенери и бои, како и алатки за сликање и мала количина гориво за светлата на бродот. Овие простории се опасни во однос на пожар и затоа мора да имаат пристап до отворената палуба.

Металните прегради на сервисните простории се направени од огноотпорен материјал. Покрај тоа, структурно овие простории мора секогаш да ги исполнуваат највисоките барања за заштита од пожари.

Уредувањето и распоредот на опремата за канцелариски простор треба да обезбеди максимална услужливост и можност за користење на општи бродски системи (гаснење пожар, наводнување итн.).

Во сервисните простории е вклучен и преградата за вртење, во која се наоѓа управувачката опрема. Се наоѓа во крмата.

Општите дијаграми за распоред (сл. 72) помагаат детално да се разбере локацијата на просториите на бродот.