Поморска доминација на Критската држава. Економски и географски карактеристики на Велика Британија

Накратко за статијата:Историјата на воени бродови и борбени крстосувачи - најмоќните воени машини некогаш создадени од човекот.

Самрак на великаните

Воени бродови од најновата генерација

Безживотно конкордијанско грозје заплови покрај нас. Воениот брод го доби првиот број, и тешко ми е да замислам што друго, освен оклопните силуминиумски школки на другите борбени бродови, е способно да ја обезличи моќната летечка тврдина на таков начин.

Александар Зорич „Утре војна“

Најголемите воени бродови отсекогаш се сметале за убавина и гордост на државата, олицетворение на силата, богатството и техничката извонредност на државата. Но, просперитетот и неуспехот секогаш одат рака под рака. Во 30-40-тите години на 20 век, тешките артилериски бродови ја достигнаа границата на совршенство. Тоа значи дека повеќе не можеле да се развиваат понатаму, држејќи се во чекор со времето. Ви ја претставуваме приказната за подемот и падот на најмоќните борбени машини создадени од човекот.

„Договор на петте сили“

Во 1922 година, Велика Британија, САД, Франција, Јапонија и Италија склучија договор за ограничување на вооружувањето на море - т.н. Вашингтонскиот договор ».

Изненадувачки, главниот поттикнувач на разоружувањето беше Англија - најсилната поморска сила, одејќи според договорот за најголеми жртви. Ако другите држави се разделија со само неколку застарени бродови и ја ограничија изградбата на нови, тогаш Британците „ја ставија под нож“ половина од нивната борбена флота.

Причините за оваа „великодушност“ беа, се разбира, претежно економски. Војната ги исцрпи ресурсите на кралството. Британците, во секој случај, беа принудени да ја направат својата „Голема флота“, каде што служеа 400.000 морнари, половина повеќе.

Тактичките размислувања исто така одиграа своја улога. На почетокот на 20 век, Англија непромислено изгради бродови, обидувајќи се да одржи двојна супериорност над Германците. Класичниот дредноут имаше брзина од околу 20 јазли и не беше погоден за активни операции. За гранатирање крајбрежни цели, мониторите со мал нацрт беа многу посоодветни. Единствената цел на борбениот брод била да се бори со слични непријателски бродови. И ако непријателот не излезе во битка, бродот стана само „финансиски уништувач“.

Никој не беше особено желен да се бори, а речиси цела војна англиската и германската флота стоеја во нивните бази. Немаше за што да се бориме: германската флота од Хамбург не можеше да ги загрози комуникациите на Англија; Британците не гледаа причина да го нападнат Северното Море.

брзи воени бродови

До крајот на војната, стана јасно дека борбениот брод, со претходното ниво на оклоп и вооружување, треба да има брзина од најмалку 27 јазли. Помоќните машини би го зголемиле поместувањето на бродот на околу 45.000 тони, но за такви гиганти би биле потребни малку. Побрзите бродови полесно се префрлаат од еден театар на операции во друг. Наместо да чекате години за општа битка со непријателските воени бродови, брз бродможе да учествува во операции, придружувајќи го и поддржувајќи го крстосувачот.

Но, Вашингтонскиот договор, меѓу другото, забрани изградба на бродови со поместување од повеќе од 35.000 тони. Воен брод со голема брзина не се вклопуваше во оваа рамка. Како резултат на тоа, во 20-30-тите, силите дури и не го искористија утврденото ограничување на бројот и вкупното поместување на воени бродови. Ограничувањата сè уште не дозволуваа создавање на брод со можности што одговараат на барањата на времето. Погодија и ефектите од Големата депресија.

До крајот на 30-тите, Британците лансираа само „ Родни "И" Нелсон „- бродови со никакво извонредни заслуги: добро вооружени (9 пиштоли 406 мм) и заштитени, но бавни. Американците одлучија за 3 слични борбени бродови на „ Мериленд “. Италијанците, Французите и Јапонците не изградија ништо. Германците беа обврзани со Версајските ограничувања. И социјализмот беше изграден во СССР.

Ситуацијата оживеа само во последните предвоени години. Штом се почувствува мирис на барут, силите побрзаа да се вооружат, едногласно отфрлајќи ги ограничувањата од Вашингтон. Но, веќе беше доцна. Вкупно, само 23 брзи воени бродови беа изградени за време на предвоените и воените години.

Сувите бројки не даваат сосема соодветна идеја за борбената способност на овие бродови. Значи, во однос на односот на заштита, брзина, вооружување и поместување, “ Литорио “. Но, ако италијанскиот бродски оклоп до тоа време беше најдобар во светот, тогаш пиштолите на оваа земја беа со многу низок квалитет.

Во еден поглед, Италијанците беа тие кои ја покажаа огромната предност на брзиот борбен брод во однос на конвенционалниот. За време на битката кај Матапан, Виторио Венето примил торпедо во крмата, изгубил половина од завртките и се сместил во водата покрај палубата... Но и после тоа, стариот англиски Валијант не можел да го стигне.

Од друга страна, формално незабележителните германски борбени бродови, поради нивниот добро осмислен дизајн, покажаа неверојатна опстанок под непријателски оган. Британците ставија во Бизмарк » околу 40 гранати со калибар 356-406 мм. Згора на тоа, последните истрели беа испукани од далечина од само 2500 m. Покрај тоа, борбениот брод беше погоден од 4 торпеда. Но, по војната, проверката на трупот што лежи на дното покажа дека Бизмарк потонал. како резултат на откритието од страна на екипажот на Кингстон.

Исто толку непријатно го изненади непријателот и „ Тирпиц “. Тој остана на површина по експлозијата на четири мини тешки 2 тони под дното, поставени од диверзанти. Британците успеаја да го „добијат“ само со бомби тешки 5,5 тони. Тирпиц не потона веднаш, туку по 3 директни и неколку блиски удари. Патем, " Ромите „- последниот од трите борбени бродови од типот „Литорио“ - исчезна под вода по 2 удари со бомби тешки 1800 кг.

Ако се запрашате кој од проектите беше најдобар, тогаш мора да признаете дека повеќето типови на брзи воени бродови биле приближно еднакви по сила. Европските имаа подобра заштита, американските имаа помоќно оружје. Титулата за најдобар брод во класата традиционално ја бара „ Јамато "И" Ајова “. Згора на тоа, тешко може да се сомневаме дека многу помоќниот јапонски воен брод лесно ќе излезеше како победник од дуелот.

Гигантизмот не го направи Јамато несмасно грд, како германски супертенк“. Глувче “. Внимателниот избор на обликот на трупот ѝ обезбеди уште подобра маневрирање од многу други воени бродови, прифатлива брзина и способност да работи во плитка вода.

Од своја страна, Ајова имаа подобри избалансирани карактеристики и би го надминале Јамато во која било борбена мисија (освен, всушност, битката со Јамато). Брзината на овие бродови понекогаш се означува дури и како 33 јазли. Бранот подигнат од борбениот брод со полна брзина претставуваше сериозна закана за уништувачите што го придружуваа. Но, понекогаш тоа беше и заштеда: искусните капетани специјално ги испраќаа своите бродови до неа за водата што ги зафати палубите да ги изгасне пожарите.

борбени крстосувачи

Друга опција за тежок артилериски брод беа борбените крстосувачи што се појавија на почетокот на 20 век. Со истото поместување и вооружување како воените бродови, бродовите од овој тип имаа полесен оклоп, но ја зголемија брзината на 25-29 јазли. Се претпоставуваше дека комбинацијата на агилност и оружје ќе му овозможи на борбениот крстосувач да учествува и во рации и во битки.

Но, во реалноста, за патролирање на комуникациите, борбените крстосувачи се покажаа дека биле претерано вооружени. Пиштоли со калибар од 343-381 мм можеа да бидат потребни само за борба против воени бродови. Но, со нив, на крстосувачот не му беше дозволено да се вклучи во борбен оклоп. Исто така во Битка во Цушиматоа беше борбениот крстосувач кој прв отиде до дното “ Осљабија “. ВО ЈитландВо истата битка, Британците изгубија 3 борбени крстосувачи, но ниту еден воен брод. Германците изгубија и стар воен брод и борбен крстосувач.

Сепак, по Првата светска војна, тоа беше борбен крстосувач “ Аспиратор „- најголемиот и најблизок до идеалот за „брз воен брод“ брод. Но, резултатот од неговата средба со вистински брз воен брод - Бизмарк - беше сосема предвидлив. По вториот удар, Худ експлодира. Додека борбениот брод Принцот од Велс “ Дури и откако доби 5 гранати од Бизмарк, тој ја напушти битката само поради технички дефект.

Борбените крстосувачи од новата генерација беа дизајнирани само за борба со други крстосувачи, што овозможи да се намали калибарот на пушките. До почетокот на војната, Французите изградија „ Данкерк "И" Стразбур ", Германците се здобија" Шарнхорст "И" Гнајзенау “. И ако француските бродови се одликуваа првенствено по оригиналното поставување на оружјето (главниот калибар во две одбранбени со 4 пиштоли на лакот, помошни пиштоли на крмата), тогаш германската верзија се одликуваше со апсурдно моќен оклоп за борбен крстосувач. Ограничувајќи се на заштита само од оган од пиштоли од 203 мм, Германците би добиле навистина идеален „убиец на крстосувачи“ со брзина од 34-35 јазли.

Оригиналните карактеристики на Шарнхорст беа поврзани со фактот дека, откако се ослободија од ограничувањата на Версај (но не и Вашингтон!) во 1935 година, Германците се обидоа да добијат и полноправно воен брод и напаѓач одеднаш. Притоа, задржување во рамките на дозволените 35.000 тони. Нормално, резултатот остави многу да се посакува.

Дизајнирани борбени крстосувачи во други земји. Но, Американецот Алјаска "И" Гуам “ (без сомнение најдобрите бродовиво нивната класа) се појавија само кон крајот на војната и немаа време да учествуваат во непријателствата. Два советски крстосувачи на „ Кронштат » не беа завршени.

воен брод наспроти носач на авиони

Во нашево време, често се тврди дека до почетокот на Втората светска војна, борбениот брод бил застарен тип на брод. Исходот од битките го одредуваа носачите на авиони, бидејќи најмоќните пиштоли погодија максимум 40-45 км, а авионите базирани на носач можат да го откријат и нападнат непријателот на растојание од 300-400 км.

Но, стратезите од 40-тите не ја делат оваа гледна точка, со право верувајќи дека споредувањето на воен брод со носач на авиони е исто толку смешно како и со подморница. Никој не ги оспоруваше предностите на поморската авијација, но на крајот на краиштата, на копно, авионите не ги заменија пушките. Само во Јапонија, производството на воени бродови престана во 43 година. Во Соединетите Американски Држави и Велика Британија, борбените бродови беа изградени до крајот на војната.

Носачите на авиони предизвикаа сосема оправдана недоверба кај адмиралите. На крајот на краиштата, авијацијата е активна само во текот на денот и само во добро време. Во текот на ноќта, брзиот воен брод успеа да удри и да излезе подалеку од дофатот на бомбардерите со торпедо. Најдобрите морнари - Британците и Јапонците - се подготвуваа да се борат ноќе. И по можност во услови на силна бура. Вежбите на флотите на овие народи беа толку екстремни што честопати доведоа до губење на бродови. Долу до воените бродови.

Но тешко во наставата - лесно во битка. Ноќе, Јапонците користеле обични двогледи за да ги детектираат американските бродови порано отколку што Американците можеле да го забележат непријателот со помош на радар. Британците, од друга страна, водеа конвои низ Сицилискиот теснец во такво време кога непријателските разурнувачи испратени да пресретнат исчезнаа во брановите, емитувајќи радио: „Тонеме, да живее Италија!“.

Според предвоените идеи на британските, јапонските, германските и американските адмирали, носачот на авиони морал постојано да придружува 2-3 воени бродови, вршејќи извидување и покривајќи ги од воздушни напади. Соодветно на тоа, тој беше принуден да дејствува без оглед на временските услови и да му пријде на непријателот на исто растојание како неговите „одделенија“. И ова, пак, бараше бродот да биде опремен со моќен оклоп дури и на штета на бројот на авиони на бродот. Јапонците отидоа најдалеку, вооружувајќи некои од нивните носачи на авиони со пиштоли од 8 инчи.

Носачите на авиони би останале помошна сила во борбената флота. Но, во 1941 година адмирал Јамамотодонесе револуционерна одлука да ги применува самостојно и масовно. Само со избирање на времето и местото на битката по сопствена дискреција, поморската авијација може целосно да ги искористи своите предности. Изгубени борбени бродови во Перл Харбор , Американците беа принудени да се придржуваат до истата тактика. Британците, пак, долго време останаа неубедени.

Американските авиони ги потопија гигантите Јамато и Мусаши, а овој факт често се смета за доказ за супериорноста на носачите на авиони. Навистина, ниту најмоќната противвоздушна артилерија (24 универзални пиштоли од 127 мм и до 150 митралези од 25 мм) ниту баражот од 460 мм пушки не ги спасија борбените бродови од армадата бомбардери. Но, ниту еден носач на авиони не би се спротивставил толку долго против четвртина од силите фрлени на Јамато. Единственото нешто беше што борбениот брод сè уште не беше дизајниран за операции во услови на целосна доминација на непријателот во воздухот.

1

Оваа високо развиена земја е една од најголемите земји во светот. Се мие од водите на неколку океани. Населението, кое се карактеризира со мала густина (една од најниските во светот), се наоѓа главно во источниот и југоисточниот дел на земјата. Рангирање на земјата водечко местово светот во однос на резервите на многу видови минерални суровини: овде лежат 1/3 од светските резерви на боксит, многу железни руди и руди на обоени метали, јаглен, дијаманти, злато; На океанската полица се пронајдени резерви на нафта и гас. Во структурата на извозот доминираат минералните суровини и земјоделските производи.

Одговор: ____

2

Идентификувајте ја земјата според неа Краток опис.

Оваа земја е една од најголемите во светот по површина и население. Значаен, но најмалку развиен дел од нејзината територија е окупиран од низини. Карактеристика на земјата е високото ниво на урбанизација. Населението е распределено крајно нерамномерно: 9/10 од населението е концентрирано во крајбрежната зона. Земјата е богата со различни природни ресурси: во однос на резервите на железо, манган руди, боксит, зазема едно од првите места во светот; нејзините водни и шумски ресурси се огромни.

Одговор: ____

3

Идентификувајте ја земјата според нејзиниот краток опис.

Оваа африканска земја е измиена од водите на два океани. Главниот град не е најголемиот град во земјата. Богат е со различни минерали: дијаманти, злато, платина, ураниум, железни руди. Земјоделството достигна високо ниво на развој. Гранките на специјализација се рударската индустрија, црната металургија, машинското инженерство и хемиската индустрија.

Одговор: ____

4

Идентификувајте ја земјата според нејзиниот краток опис

Оваа земја е измиена од Средоземното Море. Значајни површини од него се окупирани од пустината. Името на државата е исто како и името на нејзиниот главен град. Главниот град е најголемиот град во земјата во однос на населението. Земјоделството во земјата е главната гранка на економијата. Нејзини главни области се одгледување житни култури, градинарство, овоштарство (тропски култури) и сточарство. Бројни атракции, меѓу кои и неколку познати археолошки комплекси, постојано го привлекуваат вниманието на туристите. На прво место со право е познатата Картагина.

Одговор: ____

5

Идентификувајте ја земјата според нејзиниот краток опис.

Ова европска земјаТоа има прекуокеански територииво Северна и Јужна Америка, индиски и Тихиот океан, на Антарктикот. Нејзините западни и северни региони се рамнини и ниски планини; во центарот и на исток - планини со средна надморска височина. На југозапад - и на југоисток - доста високо планинските предели. Климата е поморска, умерена, преодна кон континентална на исток, на брегот Средоземно Моресуптропски медитеран. Во моментов, растот на населението главно се должи на имигрантите од муслиманските земји, што предизвика чести политички немири во земјата. Облеката, чевлите, накитот, парфемите и козметичките производи, коњаците и сирењата произведени во оваа земја се многу познати на светскиот пазар.

Одговор: ____

6

Оваа држава зазема повеќетополуостров на кој се наоѓа. Формата на владеење е монархија (кралство). Главниот град на оваа држава не се наоѓа на брегот. Во минатото - најголемата поморска сила. Во моментов ја поседува најголемата рибарска флота во Европа.

Одговор: ____

7

Идентификувајте ја земјата според нејзиниот краток опис.

Таа е една од најгусто населените земји во Европа. Земјата се наоѓа на земјиштето на устието на реките Рајна, Меуз и Шелд. Од почвите што ги депонирале овие реки, настанала делта и огромна рамна низина. Половина од територијата лежи под нивото на морето, а само на југ теренот се издига до 30 метри или повеќе. Крајбрежјето е формирано од алувијални дини. По нив следат земји кои некогаш биле вратени од морето, наречени полдери и заштитени со дини и брани од морските води.

Одговор: ____

8

Идентификувајте ја земјата според нејзиниот краток опис.

Територијата на оваа европска земја се протега во тесен појас (најширокиот дел е помал од 420 km) долж брегот на полуостровот. Теренот е исклучително планински. Поголемиот дел од територијата е окупирана од огромна висорамнина, која се состои од гнајс, гранит и други формации од архејскиот и палеозојскиот период. Во источниот дел, територијата е вовлечена со големи долини, а во западните и северните делови - длабоко испакнати во земјата. морски заливиили фјордови. Меѓу минералите со кои е богата земјава треба да се истакнат морските наоѓалишта на нафта и природен гас.

Многумина веруваат дека во иднина војската ќе користи возила кои не се ограничени на употреба само во елементите. Овие ќе бидат еден вид водоземци способни да се движат на земја, воздух и вода. Други, пак, веруваат дека непријателствата целосно ќе одат во виртуелниот простор. На крајот на краиштата, дали има смисла да се разговара за морнарицата во ерата на беспилотните летала? Малку е веројатно дека човештвото некогаш повторно ќе види целосен воен конфликт на отворено море.

Воените бродови, особено нивните претходници, сега длабоко заспани на дното на океанот, се импресивни симболи на минатите, сегашните и идните воени конфликти на човештвото. Како пример, пред неколку недели, Кина испрати три свои бродови да патролираат во областа во непосредна близина на мала Јапонски остров, чија сопственост долго време ја оспорува Кина. Во исто време, во април минатата година, Кина неочекувано заплени јапонски товарен брод како компензација за неплатен долг на Јапонија од 1936 година. Како што можете да видите, денес морнарицата е повеќе како симболична воена сила, наместо всушност да ја поседува. Сепак, не може да се тврди, на пример, дека 45 уништувачи не се способни за ништо. На еден или друг начин, денес поседувањето на голема морнарица им дава моќ на земјите и го зголемува нивниот авторитет во очите на другите држави. Кина и Јапонија, чии воени конфликти траат со милениуми, го знаат ова од прва рака.

Подолу ќе ја дознаете приближната тонажа и број на бродови во сопственост на повеќето големи земјимир.

15. Кралска холандска морнарица: 116.308 тони

Некогаш најмоќната морнарица на своето време, со свои раце ја запиша историјата на 17 век. До денес, му беше доделена улога на мировник во НАТО блокот, меѓутоа, присуството меѓу 23 бродови на такви чудовишта како што се фрегатите De Zeven Provinciën, вредни по 800 милиони долари, како и бродовите за поддршка Карел Дорман, вредни по 400 милиони долари, го прави ова мирно флотилата е доволно заканувачка.

14. Индонезиска морнарица: 142.094 тони


Индонезиската флота е многу поголема од холандската. Од 2009 година, има 150 единици и е еден од најголемите во регионот на Југоисточна Азија. Индонезиските воени единици вклучуваат различни модерни подморници од класата Чанг Бого, корвети и фрегати. Како и Холандија, Индонезија има неколку одбранбени фрегати со импресивна тонажа.

13. Турска морнарица: 148.448 тони


Со своето потекло, турската морнарица оди многу наназад Отоманската империјаСепак, официјалниот датум за организирање на турската национална морнарица е 1920 година, кога заврши Војната за независност. Првично, турската флотила се состоеше главно од класични крстосувачи и уништувачи, кои потоа беа деактивирани. На овој моментТурција може да се пофали со фрегати, патролни чамци и танкери против мини, како и со четиринаесет воени подморници, што ја прави Турција лидер меѓу светските сили во областа на контрола на подводната територија.

12. Шпанска флота: 148.607 тони


Моќната поморска сила, која некогаш ни ги овозможи патувањата на Кристофер Колумбо и другите откривачи, моментално поседува само 42 брода, главно од транспортна и одбранбена природа. Но, меѓу целата своја мала флотила, Шпанија крие неколку модерни јуришни бродови Хуан Карлос I, именувани по поранешен кралШпанија. Овие бродови се проценети на 600 милијарди американски долари и се меѓу најтешките и најмоќните бродови на нашето време.

11. Поморски сили на Република Кина (Тајван): 168.662 тони


Воената морнарица на Република Кина, основана во 1924 година, постои единствено за да спречи можна инвазија. Народна РепубликаКина. Се состои претежно од масивни одбранбени фрегати од класата Тиан Дан опремени со најсовремени способности за откривање на упад. Вкупен бројбродови на Тајван е 50 единици.

10. Бразилска морнарица: 172.190 тони


На оваа фотографија можете да видите како фрегатата на бразилската морнарица Босисио (Ф 48) отвора оган врз беспилотно авионилансиран за време на американски воени тестови со беспилотни летала. Но, дури и овој џин ќе изгледа како бебе покрај водечкиот носач на авиони NAe Сао Паоло, тежок 32.800 тони. Патем, најмоќната флота Јужна АмерикаТој дури успеа да учествува во непријателствата за време на Парагвајската војна во 19 век, за време на Првата и Втората светска војна, како и операцијата Голем Омар во 1962 година.

9. Италијанска морнарица: 184.744 тони


Делумно распуштена по поразот во Втората светска војна, италијанската морнарица денес се состои од 63 воени бродови. Меѓу нив може да се сретнат водечкиот носач на авиони Кавур (550), тежок 27.000 тони, ракетни фрегати од класата Maestrale и Bergamini, како и неколку подморници. Меѓу достигнувањата на италијанската морнарица е и потонувањето на австроунгарскиот воен брод СМС Сент Иштван за време на Првата светска војна.

8. Морнарица на Република Кореја: 195.910 тони


Заедно со северниот сосед, Република Кореја се натпреварува со соседите за територијата на голем број острови во Источното Кинеско Море. Во моментов има 80 активни воени пловни објекти, од кои многу се на пат да бидат деактивирани. Воените единици на Република Кореја, исто така, вклучуваат подморници од класата Сон Вонил и дваесет одбранбени фрегати од класата Инчеон произведени од Hyundai, вредни по 230 милиони долари.

7. Француска морнарица: 321.855 тони


На фотографијата можете да ги видите подморниците од класата Рубис Аметист кои припаѓаат на француската морнарица. Француската морнарица има вековна историја на триумфи на море, како и учество во клучните битки на море за време на Втората светска војна. Денес овде можете да ги видите нуклеарната подморница од класата „Триомфант“ тешка 14.335 тони, водечкиот носач на авиони од класата „Шарл де Гол“ Р91 со зафатнина од 37.000 тони, како и голем број модерни фрегати, уништувачи, десантни бродови, па дури и неколку стари шунери.

6. Кралска морнарица на Велика Британија: 345.400 тони


Ниту една светска сила не и го должи својот статус на морнарицата колку што е Обединетото Кралство. До избувнувањето на Втората светска војна, Кралската морнарица остана најмоќната во модерната историја. За време на Студената војна, тој ја врати својата поранешна слава, спроведувајќи голем број успешни мисии на подморницата против советски Сојуз. Денес е една од најразновидните флоти во светот. Има амфибиски транспортери од класата Албион, балистички подморници од класата Авангард и најновите ракетни разурнувачи од 1,7 милијарди долари.

5. Индиска морнарица: 381.375 тони


Индиската флота е слична во составот на индонезиската флота, каде што преовладуваат бродови со мала тонажа: малку надминувајќи ја британската флота по тонажа, таа има три пати повеќе борбени единици. Тука се наоѓаат главно лесни бродови, но модифицираниот руски носач на авиони со поместување од 45.400 тони може да послужи како посебна гордост на индиската флота. И покрај површинските успеси, индиската морнарица се соочи со значителни предизвици во обезбедувањето на своите подводни граници. Според аналитичарите, обновувањето на подморничката флота би можело да потрае цела деценија.

4. Јапонска морнарица: 405.800 тони


Јапонската морнарица има околу 100 бродови во служба и е на второто место во светот според бројот на разурнувачи. Јапонија има два ракетни разурнувачи од 10.000 тони и еден носач на хеликоптери од класата „Изумо“ од 27.000 тони. Јапонските поморски сили од денеска се сметаат за мировни сили и се специјализирани за противподморничка и воздушна одбрана.

3. Морнарица на Кинеската Народноослободителна Армија: 896.445 тони


Изненадувачки, кинеската морнарица има не само огромен број борбени единици, туку и нивниот одличен квалитет. Севкупно, кинеската ескадрила има 377 бродови, од кои повеќето неодамна беа пуштени во употреба. Меѓу нив се издвојува носач на авиони со погон од 59.500 тони, како и 15 корвети, уништувачи и подморници.

2. Руска морнарица: 927.120 тони


И иако руската морнарица беше официјално основана во 1991 година, повеќето од нејзините составни бродови претходно припаѓаа на СССР. Најновиот од разурнувачите на руската морнарица е стар околу 20 години, а најстариот речиси 50. Во исто време, подморниците се помодернизирани и опремени со најновите воени достигнувања. И покрај импресивниот број на бродови, повеќето од нив се очекува да бидат деактивирани во блиска иднина.

1. Морнарица на САД: 3.378.758 тони


Гледајќи го каталогот на американската морнарица, веројатно ќе бидете изненадени што секоја година и континуирано, од 1970 година до денес, барем еден брод бил лансиран во водата. Во моментов, американската морнарица има 270 единици. Така, не е изненадувачки што најголем дел од трошоците на САД отишле на војската. Во моментов, Америка има импресивно водство пред своите најблиски конкуренти, а нејзината позиција најверојатно нема да се промени во следните неколку години.

Општи економски и географски карактеристики на една од земјите Западна Европа(Велика Британија).

Обединетото Кралство на Велика Британија и Северна Ирска се состои од четири големи територии: Англија, Шкотска, Велс и Северна Ирска. Долго време (до крајот на 19 век) Велика Британија доминираше во светската економија, бидејќи овде, порано отколку во другите држави, се случи индустриската револуција. Земјата поседувала огромни колонии, што давало предности за развој на економијата; нодалната положба на раскрсницата на најважните поморски транспортни патишта му овозможи широки врски со сите региони на земјината топка. Значајна е и улогата на поволна комбинација на природни услови и ресурси (јаглен, железна руда, полнотечни реки).

Велика Британија има сложена административно-територијална поделба. Се состои од 4 историски и географски региони: Англија (45 окрузи и посебна административна единица - Голем Лондон); Велс (8 окрузи); Северна Ирска (26 области); Шкотска (12 региони); независни административни единици се Островот Ман и Каналските Острови.

Во одреден степен, брзиот економски развој на Велика Британија беше олеснет со поволната географска положба. Оваа поморска сила, порано „голема поморска сила“, се наоѓа на континенталниот гребен. Британскиот архипелаг е одделен со плиткото Северно Море од развиени земјиЗападна и Северна Европа (Шведска, Норвешка, Данска и Германија), тесниот теснец на Ла Манш (20 км) и Па де Кале (33 км) од Франција. Железничкиот тунел што минува по дното на Ла Манш ги поврзува Велика Британија и Франција и става крај на поморската изолација на земјата.

Улогата на земјата на меѓународната сцена е голема. Велика Британија е членка на ОН од 1945 година, постојана членка на Советот за безбедност, Конференцијата за безбедност и соработка во Европа (ОБСЕ) од 1949 година, членка на Европската унија од 1973 година, членка на Западноевропската унија од 1954. Шефот на Британскиот Комонвелт, создаден во 1931 година и вклучува 50 држави, поранешни британски доминации и колонии, одржувајќи блиски економски и политички врски со Велика Британија. Велика Британија е членка на воено-политичката организација на НАТО од 1949 година и поседува нуклеарно ракетно оружје. Тој игра голема улога во меѓународните економски организации како Парискиот клуб и Лондонскиот клуб, кои ги регулираат монетарните и финансиските проблеми на Западот и во голема мера ја одредуваат политиката на Меѓународниот монетарен фонд (ММФ).

Денес, Велика Британија останува една од водечките сили во светот. Високо индустријализирана сила, главен извозник на капитал, креатор и координатор на Комонвелтот (поранешен Британски Комонвелт на нации) - еден вид асоцијација помеѓу Велика Британија и нејзините поранешни колонии.

Структурата на британската индустрија е типична за најразвиените земји во светот. Водечката улога му припаѓа на сложениот и разновиден инженеринг (Лондон, Ковентри, Бирмингем, Клајдсајд итн.). Добро развиената црна и обоена металургија работи главно на увезени суровини (Шефилд и крајбрежни градови). По откривањето на полињата со нафта и гас на полицата на Северното Море, хемиската индустрија доби нов поттик за развој.

Земјоделството е високопродуктивно, водечката улога му припаѓа на сточарството (говедарство, овчарство, свињарство и живинарство). Преовладуваат фарми специјализирани за млечни производи. Главниот правец на растителното производство е обезбедување на добитокот со сточна храна, 2/3 од засеаната површина зафаќаат фуражни култури. Риболовот игра значајна улога. Главните риболовни пристаништа се наоѓаат на источниот брег.

Транспорт. Главниот товарен промет во домашниот превоз го отпаѓа патниот превоз. Главните транспортни патишта се спојуваат до Лондон, Бирмингем, Манчестер и други индустриски градови. Велика Британија има голема поморска и патничка флота. Развиен воздушен транспорт. Важноста на воден и воздушен транспорт е многу голема, со оглед на тоа островска положбаземји.

Постојат пет главни области во ОК. Во јужниот дел се наоѓа главниот град - Лондон, кој воедно е едно од најголемите пристаништа во светот. Активната поморска трговија и улогата на главниот град е „лицето“ на јужниот дел на земјата. Југоисточниот дел е главната зона на житни и индустриски култури. Развиено е сточарството. На брегот - пристаништа, воени бази, одморалишта. Саутемптон е најголемото патничко пристаниште во Велика Британија. Централниот дел на државата е родното место на јагленот и фабричките индустрии во светот (металуршки, металопреработувачки, текстилни). Сега тоа е речиси континуиран опсег на индустриски градови со стари, нови и нови индустрии. Во Велс доминираат старите индустрии. Во Шкотска - бродоградба, сега хемиската индустрија брзо се развива како резултат на развојот на нафтените и гасните полиња во Северното Море. Во висорамнините на Шкотска е развиено овчарството, во источните и крајбрежните региони - млекарство и риболов. Алстер е економски најзаостанатиот дел од земјата. Земјоделството е столбот на економијата таму.

Задачите на регионалната политика се подемот на депресивните стари индустриски региони и измазнување на диспропорциите меѓу нив и високо развиените региони; индустријализација и општ развојнајзаостанатите региони; ограничување на растот и „растовар“ на некои најголемите градовии урбани агломерации.

Природни услови и ресурси. Обезбедениот фактор на природни ресурси големо влијаниена формирањето на територијалната структура на стопанството.

Велика Британија има разновидни форми: планински релјеф преовладува на север и запад, а рамничарски предели на исток. Највисоката точка на земјата - планината Бен Невис (1343 m) се наоѓа во планинската Шкотска. Најголем обем има гребенот Пенински, издолжен од север кон југ. Огромна тркалачка рамнина го зазема југоисточниот и центарот на земјата, а најрамната низина - Фенланд - го опкружува Ваш. Во Шкотска, Низините се протегаат помеѓу северните и јужните висорамнини.

Климата во Велика Британија е умерена, океанска, многу влажна со благи зими и свежи лета. Британските острови се карактеризираат со чести магли и силни ветрови. Умерената океанска клима и влијанието на топлата северноатлантска струја создаваат поволни услови за развој на земјоделството (на југозапад растенијата вегетираат цела година). Високата обработка на почвата е важен фактор за зголемување на приносите на културите.

Реките во услови на британската клима се полни со вода. Најголеми се Темза, Северн, Трент, Мерси.

Важноста на утоките на реките што одат далеку во земјата е многу голема, како и целокупната голема вдлабнатина на крајбрежјето. Ова овозможи создавање на многу пристаништа. Реките како извор на енергија се користат само во висорамнините на Шкотска и Северен Велс.

Генерално, земјата нема значителни резерви на минерали, со исклучок на гориво и енергија. Резервите на тврд јаглен се проценуваат на 190-200 милијарди тони. Вкупните и повратните резерви се околу 50 милијарди тони (прво место во Западна Европа). Главните наоѓалишта се наоѓаат на средната шкотска низина.

Во 1960-тите, нафтените полиња беа откриени на полицата на Северното Море, истражените резерви се проценуваат на 2,4 милијарди тони, што е приближно 35% од резервите на нафта на целата полица на Северното Море (2% од светските резерви). Пронајдени околу 50 полиња, меѓу нив големи - Брент и Фортис заедно обезбедуваат 33% од вкупното производство.

Големи наоѓалишта на природен гас беа откриени во 1959 година во западниот дел на Северното Море. Во 1965 година, 70 км. источно од Клинторпс, започна индустриското производство на гас. Неговите вкупни резерви се проценуваат на 1,2 трилиони. коцка м Во моментов се развиваат 37 од 60 полиња за природен гас.

Велика Британија има и други минерали. Железни руди, главно фосфорни, со низок квалитет

Велика Британија има незначителни резерви на калај во Корнвол, руди на олово-цинк во Велс и руди на ураниум во Шкотска.

Каолин се ископува во Корнвол; камена сол во Чешир и Дурам; соли од поташа во Јоркшир.

Назад напред

Внимание! Прегледот на слајдот е само за информативни цели и може да не го претставува целосниот обем на презентацијата. Доколку сте заинтересирани за оваа работа, ве молиме преземете ја целосната верзија.

Постојат неколку опции за користење на презентацијата.

1. Само оди последователно (прашање - одговор), потоа слајдот бр. 2.63 не е потребен;
2. Работете фронтално преку хиперврски - се повикува ученикот(ите), тој избира кое било прашање во менито, одговара усно, потоа го проверува својот одговор на следниот слајд и повторно се враќа во менито преку хиперврската на името на државата (слајд бр. 63 не е потребно);
3. Работата е индивидуална. Наставникот ги вклучува сите 30 прашања во низа, откако ќе ја опише земјата преку хиперврска (глобус) се враќаме во менито, по последното прашање на слајдот бр. 62, повторно се враќаме во менито и ја притискаме хиперврската (2013), ќе се појави слајдот бр.63 со точните одговори (самотестирање).

1. Формирањето на оваа развиена држава се случи пред нешто повеќе од сто години. Тој е еден од најголемите по површина, иако според просечната густина на населеност зазема еден од последните меставо светот. Растот на населението се случува и преку природниот прираст и преку имиграцијата; Територијата на земјата е нерамномерно населена. Во нејзините утроба лежи многу разни видовиминерални суровини и гориво, само резервите на дрва и вода се мали во земјава. ( Австралија)
2. На територијата на оваа мала земја, која се појави на политичка картасветот пред не многу повеќе од половина век беа лоцирани главните светилишта на трите светски религии. Ова е една од „жешките точки“ на планетата. Во структурата на населението има голем дел од имигрантите. Присуството на високо квалификувани работни ресурси придонесува за развој на производствените индустрии: прецизно инженерство, лесна и прехранбена индустрија. Во земјоделството развиено е суптропското земјоделство. ( Израел)
3. Внатрешна азиска држава, има граници со најголемата држава во светот по површина и со лидер по население меѓу земјите во светот. Поголемиот дел од малото население во земјата води номадски живот, се занимава со сточарство. ( Монголија)
4. Оваа европска држава е најблиску до Руска Федерацијамонархија (кралство). Има дел од 200 километри од границата со нашата земја. Во оваа земја, основата на електроенергетската индустрија се хидроцентралите, кои ја произведуваат речиси целата електрична енергија. На нејзина територија постои екстрем северна точкаЕвропа. ( Норвешка)
5. Една од најголемите земји во светот; модерното населениеформирана како резултат на имиграција; 90% од населението живее во тесен појас долж јужната граница; диверзифицирана индустрија; една од гранките на меѓународната специјализација е шумарството и дрвната индустрија. Канада)
6. Оваа африканска земја беше во минатото Француска колонија, а сега е членка на ОПЕК, еден од најголемите извозници на нафта и гас. Ова е една од ретките земји чие име е исто како и името на нејзиниот главен град. Алжир)
7. Оваа земја се протега во тесен појас долж брегот на Тихиот Океан. Значителна должина од север кон југ го одредува присуството на нејзината територија на природни зони од пустината до мешаните шуми. Главното рудно богатство на земјата е бакарот, кој се извезува на светскиот пазар. ( Чиле)
8. Оваа мала латиноамериканска земја се наоѓа во централниот дел на западната хемисфера, има две поморски и две копнени граници. Земјата е традиционален извозник на банани, извезува шеќер, кафе, рибино брашно. Главниот град го има истото име како и државата. Низ земјата минува транспортна рута што поврзува два океани. ( Панама)
9. Оваа латиноамериканска земја беше поранешна шпанска колонија. На нејзина територија е најголемото езерокопното и највисокиот водопад во светот. Богатата подлога, огромните шуми, реките што течат создаваат добри предуслови за развој на нејзината економија, која се заснова на нафтената индустрија. Венецуела)
10. Оваа високо развиена европска земја, членка на ЕУ, е уставна монархија. Основата на нејзината индустрија е различното машинско инженерство, но се издвојува од другите европски земји и значителното производство на нафта и гас, резервите на јаглен во старите басени, чиј развој сега е практично запрен. Велика Британија)
11. Ова е мала африканска земја чие име е исто како и името на нејзиниот главен град. Има разновидни минерални суровини, вклучувајќи железни руди од олово-цинк, фосфорити. Произведува и нафта, но земјата не е членка на ОПЕК. Нејзините разновидни рекреативни ресурси, уникатните споменици на антиката (легендарната Картагина се наоѓала на нејзината територија) и топлото море придонесоа туризмот да се претвори во водечка гранка на нејзината економија. Тунис)
12. Оваа африканска земја од арапскиот свет е една од најголемите во својот регион. Се наоѓа во пустинска климатска област, но има развиено земјоделство. Памукот е важен извозен производ. Има различни минерални ресурси, вклучувајќи нафта, но не е членка на ОПЕК. Различни ресурси за рекреација уникатни споменици античка цивилизацијаа топлото море го направи популарно кај туристите од целиот свет. Египет)
13. Оваа европска земја е монархија во форма на влада, која на копно се граничи со една единствената земја. Областа на нејзината главна територија е 50 пати помала површинанајголемиот остров на Земјата, на кој му припаѓа. Индустријата е специјализирана главно за развој на производствени индустрии во присуство на расположливи квалификувани ресурси на работна сила и во отсуство на сопствена база на минерални ресурси. Земјоделството во поморска умерена клима е специјализирано за одгледување млечни говеда: оваа земја се нарекува „млечна фарма“ на Европа. ( Данска)
14. Оваа земја во развој според видот на административно-територијалната структура е федерација. Тоа е дел од два регионални групи за интеграција: НАФТА и ЛАИ. Приближно 75% од населението во земјата се урбани жители. Околу нејзиниот главен град се формира еден од најголемите агломерации во светот. Туризмот зазема значајно место во економијата на земјата. Мексико)
15. Мала држава во срцето на Европа, а не дел од европска унија, има значителен економски потенцијал, и покрај недостатокот на минерали и ограниченото обработливо земјиште (80% од територијата е окупирана од планини). Мултинационалното население се карактеризира со висок животен стандард. Главниот град не е најголемиот град во земјата. Оваа земја е домаќин на европското седиште на Обединетите нации, чиј член е од неодамна (2002) ( Швајцарија)
16. Оваа полуостровска земја е уставна монархија (кралство) во форма на влада. Според структурата на економијата, таа е аграрна земја со интензивно развојна индустрија, чие учество во БДП е речиси една третина. Приоритетни индустрии: електронска, лесна индустрија; се развиваат високи технологии. прекрасни крајбрежја, заштитени острови, палатите и будистичките храмови привлекуваат многумина странски туристи. (Тајланд)
17. Јули е врв на зимата во оваа земја. Еден од карактеристични карактеристикиприрода - широка дистрибуција на пустини. Главниот град не е најголемиот и не е „најстариот“ во неговиот град. Просечната густина на населението не е повеќе од две лица на 1 km². Еден од насоките јавната политикаспроведено со цел негов одржлив развој, е спроведување на еднообразно преселување на населението низ целата земја. ( Австралија)
18. Земја каде што планините се издигнуваат директно од морето има крајбрежјееднаква на половина од должината на екваторот. Длабоко во кристално чистите, студени, солени води демнат безброј богатства - морска храна се снабдува во 150 земји, а на континенталниот гребен е богат со нафта и природен гас, на кои отпаѓа половина од извозот. Оваа земја е трет најголем извозник во светот и шести производител на нафта и гас. Трговската флота овде е високо развиена, повеќе од 90% од бродовите на оваа земја служат на светската трговија. Норвешка)
19. Таа е втора по големина земја на копното. Три века остана шпанска колонија. Неговата природа е богата и разновидна. Земјата се наоѓа на три климатски зони. Главното богатство се плодните почви, кои, во комбинација со блага клима во поголемиот дел од земјата, придонесоа за развој на житото и сточарството овде. капиталот е голем морско пристаништеи началник индустриски центарземји.( Аргентина)
20. Ова античка земја, чие население живее во долината и делтата голема рекамир. Резервите на нафта, наводнуваните површини, рекреативните ресурси се главното богатство на оваа земја; има и поволна економска и географска положба: пристап до морето, близина на развиените земји и работа на нејзина територија на еден од најголемите канали во светот. Египет)
21. Се граничи со само две земји (поголема по површина), нема излез до морињата, по површина е еднаква на 1/3 од површината Странска Европа; поголемиот дел од оваа земја е окупирана од пустински и полупустински пејзажи; населението е мало, густината на населеност е многу мала; екстрактивните индустрии преовладуваат во структурата на индустријата, ниското ниво на развој овозможува да се класифицира како група на заостанати земји. Монголија)
22. Оваа земја е република во форма на влада. Таа зема јужниот делполуострови. Зазема едно од првите места во однос на степенот на вклученост во светската економија. Гранките на меѓународната специјализација се производство на електронски и Апарати за Домаќинство, автомобилската индустрија. И покрај ограничената база на ресурси (земјата има само мали резерви на јаглен), развиена е црната металургија, бродоградбата и петрохемиската индустрија. Земјата е добро обезбедена со работни ресурси. ( Република Кореја)
23. Ова мало висорамнинско кралство, сместено помеѓу двете најголеми земји по население во светот и е центар на будистичкиот аџилак од целиот свет, неодамна почна да добива приходи од развојот на планинарскиот туризам. ( Непал)
24. Ова е полуостровска држава лоцирана на два дела на светот, главниот град не е најголемиот град во земјата; населението ја исповеда исламската религија; поволните агроклиматски услови придонесуваат за развој на суптропското и тропското (под наводнување) земјоделството и овчарството; морскиот брег во комбинација со поволна клима; историски и културни споменици - основа на развојот меѓународен туризам. (Турција)
25. Земјата на Централна Европа, во минатото била дел од моќна империја. Населението се карактеризира со природно намалување, степенот на урбанизација е 65%.Поголемиот дел од земјата е окупирана од низина која се наоѓа во средниот тек на истоимената река; гранки на специјализација на индустријата: обоена металургија, машинско инженерство, прехранбена индустрија; развиено е земјоделство од централноевропски тип, специјализирано за земјоделство на жито, градинарство и сточарство - свињарство. Унгарија)
26. Овој развој се наоѓа на два дела на светот; 95% од населението живее во долината и делтата на една од најголемите светски реки. Главниот град на земјата е еден од најголемите агломерации на копното. Населението се карактеризира со хомоген национален состав, учеството на жителите на градовите е 45%. Главното занимање на населението е земјоделството: одгледуваат ориз и памук. Присуството на историски, културни, рекреативни ресурсипридонесе за развој на меѓународниот туризам.( Египет)
27. Мраз и оган! Овие зборови се погодни за оваа земја. Повеќе од 10% од територијата е покриена со мраз, а вулканите со гејзери, како во ниедна друга земја! Од земјата блика врела вода, а јулскиот ден е ретко потопол од +110. Оваа „ледена земја“ нема копнени соседи. Главна индустрија во стопанството е риболовот и преработката на риба. Геотермалните води се користат за греење и оранжериско стопанство. Исланд)
28. Земјата која на светот ги даде најголемите морепловци, патници, писатели и уметници. Земјата на оваа земја е дарежлива: овде зреат урми, грозје, маслинки, портокали, пченица, тутун, бадеми, лешници. Лицето на земјата се бродови, автомобили, хемикалии, текстил, чевли, вина, агруми, обоени метали, маслиново масло. Странскиот туризам дава значителен профит. Италија)
29. Една од развиените земји на Западна Европа, по европски стандарди, е богата со разновидни природни ресурси, нејзината улога е забележлива во производството и извозот на автомобили, авијација и ракетна технологија, парфеми и козметика, вино и сирење. Земја со радијална мрежа на патишта што се приближуваат кон главниот град, значителни разлики во земјоделската специјализација на северниот и јужните региони, источната граница се протега по највисокиот планински венец во овој дел од светот. Франција)
30. Оваа земја е најмултинационалната земја во светот, во која има повеќе од 150 народи и 1600 јазици. Таа е на прво место во светот по стока, но се произведува многу помалку месо. Главни земјоделски производи: чај, ориз, пченица, зачини. Национална женска облека - сари. Присуството на историски, културни, рекреативни ресурси придонесува за развој на меѓународниот туризам. ( Индија)