Најголемиот едреник во светот. Џиновски бродови: кои се димензиите на најголемиот мирен брод во светот

Уште од античко време, за човекот способноста да плива како риба не била помалку пожелна од способноста да лета како птица. Она што телото дадено од природата не може да го направи, машините што ги изградивме помогнаа да се постигне. Од кревките чамци на антиката, човештвото порасна за да создаде огромни градови на вода. Најголемите од нив ги воодушевуваат дури и современите луѓе навикнати на достигнувањата на напредокот со нивната комбинација на моќ и убавина.

Најголемите бродови во светот: критериуми за избор

Да ги именувам најдобрите огромен брод, постојат најмалку два критериуми: димензии (должина и ширина) и поместување (во суштина ова е волуменот на подводниот дел од бродот).

Покрај тоа, за одредување на победникот во поединечни категории, одлучувачка е неговата способност да ја исполни својата главна задача. За патнички брод, ова е бројот на патници што може да ги земе на бродот и бројот на кабини; за сув товарен брод или танкер, ова е тежината на товарот што се транспортира; за контејнерски брод, ова е бројот на контејнери.

Едрилици и парабродови

Пред да преминеме кон модерните рекордери, да се потсетиме на нивните претходници, оние кои ги ораа морињата водени од силата на ветерот и пареата.

Најголемиот едриличар кој некогаш бил лансиран е францускиот барк Франс II. Бродот имал поместување од речиси 11 тони и должина од 146 метри. Само десет години - од 1912 до 1922 година - вршеше редовен карго превоз, сè додека едреникот, кој се насука кај брегот на Нова Каледонија, не беше напуштен од сопствениците. Бродот конечно бил уништен во 1944 година за време на бомбардирање.

Најголемиот параброд во историјата е Големиот Исток, лансиран во 1857 година. Неговата должина е 211 метри, а неговата зафатнина е 22,5 илјади тони. Бродот бил управуван од две тркала и еден пропелер, но можел и да плови. Главната цел на бродот е превоз на патници; Големиот Исток може да прими до 4.000 луѓе на бродот. За жал, ерата на јаглен и пареа не беше љубезна за такви големи проекти - работата на Големиот Исток се покажа како непрофитабилна и беше прекината од економски причини.

Апсолутен рекордер

Долги години, победник во категоријата „Најголемите бродови во светот“ беше танкерот Нок Невис. Изграден во 1976 година во Јапонија, многу пати ги менувал имињата и бил подложен на големи реновации. Шампионот ги доби своите конечни димензии во 1981 година (под името Seawise Giant): долг 458,5 метри, широк 68 метри со зафатнина од 565 илјади тони.

Огромен танкер е парче опрема што не е толку лесно да се најде употреба. Бродот поради својата големина имаше мала брзина, огромно растојание за запирање (повеќе од 10 километри!), не можеше да помине низ стратешки бродски теснец и можеше да се закотви само во неколку пристаништа низ светот.

Фотографијата од најголемиот брод можете да ја видите на која било веб-страница посветена на историјата на бродоградбата, но овој џин неодамна му припаѓа на минатото, исто како бродовите со едрење и паробродот. Во 2010 година, бродот, кој не бил користен шест години, бил исечен на старо железо.

Вредни џинови

Како Seawise Giant, други најголемите бродовисе исто така товарни бродови: танкери, рефус носачи, контејнерски бродови.

Најдолгиот брод кој моментално се користи (397 метри) е контејнерскиот брод Ема Маерск. Според различни извори, неговата страна може да се подигне од 11 до 14 илјади стандардни контејнери. Бидејќи дизајнерите имаа задача да обезбедат поминување на Ема Маерск низ Суецкиот и Панамскиот канал, ширината и нацртот на бродот беа дизајнирани да бидат прилично умерени. Затоа, поместувањето на таков гигант е „само“ 157 илјади тони.

И најголемите бродови во светот во однос на поместувањето се четири супертанкери Хелеспонт. Иако должината на секој од нив е 17 метри помала од онаа на водечкиот меѓу контејнерските бродови, поместувањето е еден и пол пати поголем - 234 илјади тони.

Носачите на руда на бразилската компанија Вале не се премногу инфериорни во однос на нив. Најголемиот од нив - Вале Сохар - има поместување од околу 200 илјади тони и должина од 360 метри. Максималниот товар што овој гигант може да го пренесе е 400 илјади тони.

Крстарење убавици

Иако патнички бродовии не се толку големи како карго, но оставаат неизбришлив впечаток. Бродот за крстарење не е превозно средство, туку луксузна дестинација за одмор. Голема величинаБродот овде служи не толку како можност да се сместат што е можно повеќе патници на бродот, туку да се создаде сета удобност што може да се замисли што ќе ја задоволи најпребирливата јавност.

Најголемите патнички бродови се многу пати поголеми отколку што изгледаа некогаш неверојатен Титаник. Пар близнак облоги Привлечност на морињатаи Oasis in the Seas се неспоредливи по големина. 362 метри во должина и 225 илјади тони поместување - бројки споредливи со најголемите товарни бродови. Секој од бродовите може удобно да прими 6.400 патници. Покрај тоа, на бродот служат 2.100 персонал (ова е против неколку десетици морнари кои служат танкери и бродови за сув товар).

Allure of the Seas или Oasis in the Seas нуди продавници, казина, ресторани, барови, ноќни клубови, фитнес центар, игралишта за одбојка и кошарка, сауна и базени. Има дури и парк со вистински дрвја и трева.

Морска бура

Не можете да ги игнорирате најголемите воени бродови. Тоа сега се носачи на авиони. И ова е разбирливо: без разлика колку напорно работат воздухопловните инженери за да ја намалат километражата на авионите за полетување, на „крилестите морнари“ сè уште им треба прилично голема патека за полетување.

Во периодот пред Втората светска војна, најмоќните морски силиизгради особено големи воени бродови - борбени бродови. Најголемиот од нив е предводникот на јапонската флота, Јамато. Долг 263 метри, широк 40, со екипаж од 2.500 морнари - борбениот брод изгледаше едноставно неранлив. Сепак, бродот, лансиран во 1940 година, беше потопен непосредно пред предавањето на Јапонија.

Развојот на противподморничко оружје ги направи таквите бродови премногу лесни за цел. Бродовите поставени во тие години сè уште беа во служба (на пример, американските борбени бродови од проектот Ајова), но главниот фокус во повоениот период беше на бродовите што носат авиони.

Најголемиот поморски брод на сите времиња беше носачот на авиони USS Enterprise. Неговата должина е 342 метри, ширина - 78 метри. Бродот носел до 90 авиони (авиони и хеликоптери), кои опслужувале 1.800 луѓе. Вкупниот број на екипаж е 3.000 морнари. Откако служеше повеќе од половина век, Ентерпрајс беше пензиониран од службата во морнарицата на Соединетите држави во 2012 година. Сега неговото место го зазедоа носачите на авиони од класата Нимиц, малку инфериорни по големина во однос на нивниот претходник - должината на најголемите модерни бродови за превоз на авиони е 333 метри.

Најголемите бродови во Русија

Иако бродовите Руско производствоне заземаат врвни позиции во рангирањето најголемите бродовисветот, но некои модели немаат рамен во нивните категории.

Така, предводникот на руската северна флота, ракетниот крстосувач на нуклеарен погон „Петар Велики“ е најголемиот борбен ударен брод што не носи авиони. Димензии на крстосувачот: 251 метар - должина, 28 метри - ширина, поместување - 28 илјади тони. Главна задача: спротивставување на формациите на непријателските носачи на авиони.

Во руската морнарица е во служба и уште еден рекордер - подморницата Акула (проект 941). Должината на бродот е 173 метри, подводното поместување е 48 илјади тони, екипажот е 160 луѓе. Подморницата е опремена со нуклеарен реактор и дизел централи. Главното оружје се интерконтинентални балистички ракети со нуклеарни боеви глави.

Меѓу цивилните бродови, треба да се спомене најголемиот нуклеарен мразокршач „50 Let Pobedy“, кој ја напушти лизгачката патека во 1993 година. Можеби, знаејќи кои се најголемите бродови во светот, неговите 160 метри во должина ќе изгледаат несериозни, но сепак во својата класа овој брод нема рамен.

Џин на бродоградилиштето

Покрај самите бродови, современите бродоградители се зафатени со развој на други морски гиганти - пловечки платформи. Неверојатни по големинаструктурите може да се користат за различни цели, од рударство до лансирање на вселенски летала.

Токму сега, на бродоградилиштата на јужнокорејската Samsung Heavy Industries, пловечката платформа Prelude, која клиентот - Кралскиот холандскиШел - планира да го користи за екстракција, втечнување и транспорт на природен гас. Во 2013 година беше лансиран трупот Prelude. Неговите димензии се поимпресивни отколку што можат да се пофалат најголемите бродови во светот. Фотографија од недовршениот џин стана достапна за сите заинтересирани.

Должината на бродот е 488 метри, ширина - 78 метри, поместување - 600 илјади тони. Се претпоставува дека платформата ќе биде поместена со помош на влечење. Само недостатокот на сопствена шасија не дозволува Прелудиумот да се нарекува шампион меѓу гигантските бродови. Платформата сè уште не е брод.

Најголемиот бродови за крстарењеги имаат најлуксузните и најимпресивните удобности. Ова се практично џиновски градови кои лебдат на океанот. Подолу е листа на десетте најголеми бродови за крстарење во светот.

Liberty of the Seas е брод за крстарење од класата Слобода. Почна редовни летовиво мај 2007 година. Овој брод со 15 палуби може да прими 4.370 патници, опслужени од екипаж од 1.360 луѓе. Изграден е за 18 месеци во бродоградилиштето Aker Finnyards во Турку, Финска. Долг е 338 м и широк 56 м. Максимална брзина 21,6 јазли (40 km/h). Бруто тонажа - 155.889 GT.

Норвешкиот бегство (Norwegian Escape) е брод за крстарење изграден во бродоградилиштето Meyer Werft во Папенбург, Германија за само 17 месеци во октомври 2015 година. Долг е 325,9 m, широк 41,4 m и бруто тонажа од 165.300 GT. Може да прими 4.266 патници и 1.733 членови на екипажот. Сликата на телото е дело на јамајканскиот уметник и конзерватор Гај Харви.

Норвешка Џој е брод за крстарење изграден во бродоградилиштето Мејер Верфт во Папенбург, Германија во 2017 година специјално за кинескиот пазар за крстарење. Невообичаено по тоа што му дале кум, кинескиот пејач Ванг Лихом, а не како што е вообичаено, кума. „Џој“ е со должина од 333,46 метри, ширина од 41,40 м и бруто тонажа од 167.725 GT. Способен да прими 3.883 патници и 1.700 членови на екипажот.

MS Ovation of the Seas е брод за крстарење Квантна класа. Во сопственост на компанијата Кралски Кариби Cruises Ltd. и е управувана од Royal Caribbean International. Веење на знамето Бахамитесо домашно пристаниште во Насау. Бродот беше поставен на 5 март 2015 година во бродоградилиштето Мејер Верфт во Папенбург, Германија. Лансирањето се случи на 18 февруари 2016 година. Кума на бродот беше кинеската актерка Фан Бингбинг. Неговиот прв лет се одржа на 14 април 2016 година од Саутемптон (Велика Британија) до Тијанџин. Должината на лагер е 348 m, ширина - 48,9 m, бруто тонажа - 168.666 GT. Може да прими 4.180 патници.

MS Anthem of the Seas е брод за крстарење во сопственост на Royal Caribbean Cruises Ltd. Таа беше поставена на 20 ноември 2013 година во бродоградилиштето Мејер Верфт во Папенбург, Германија. Лансирањето се одржа на 20 февруари 2015 година. На 10 април 2015 година бродот беше пуштен во употреба. Тој беше крстен на 20 април 2015 година, а кума му стана британската историчарка и публицистка Ема Вилби. Линијата го направи своето прво патување на 22 април 2015 година од Саутемптон до брегот на Франција и Шпанија. Бруто тонажа - 168.666 GT, должина - 348 m, ширина - 49,4 m Капацитет - 4.180 луѓе.

MS Quantum of the Seas е брод за крстарење Квантна класа на Royal Caribbean Cruises Ltd. Таа беше поставена на 2 август 2013 година во бродоградилиштето Мејер Верфт во Папенбург, Германија. Лансирањето се одржа на 9 август 2014 година. На 28 октомври 2014 година, бродот беше пуштен во употреба, а на 31 октомври истата година беше префрлен во служба на флотата на компанијата на клиентите. Првиот лет се одржа на 2 ноември 2014 година. Американската актерка Кристин Ченовет стана кума на Квант. Неговото прво патување се одржа на 2 ноември 2014 година од Њу Џерси долж брегот на Атлантикот на САД. Должината на поставата е 348,1 m, ширината е 49,4 m. Бруто тонажата е 168.666 GT. Капацитет на патници - 4.180 луѓе.

MSC Meraviglia е високотехнолошки брод за крстарење кој стапи во служба на 3 јуни 2017 година. Сопственост на италијанската компанија за крстарење MSC Cruises. Неговата церемонија на крштевање во Ле Авр на 3 јуни 2017 година присуствуваа актерот Патрик Бруел, музичката група Kids United и комичарот Гад Елмалх. Софија Лорен стана кума. Бродот долг 315,83 метри со бруто тонажа од 171.598 GT ќе може да прими 5.700 патници.

Oasis of the Seas е еден од најголемите бродови за крстарење во светот. Изграден е во норвешкото бродоградилиште во Турку - STX Europe, нарачано од Royal Caribbean International во октомври 2009 година. Трошоците за неговата изградба беа приближно 1,5 милијарди американски долари, што го прави најскапиот патнички брод во историјата на цивилниот превоз. Може да превезува 6.630 патници и 2.160 членови на екипажот. Неговата должина е 361,6 m, ширина - 47 m, бруто тонажа - 225.282 GT.

MS Harmony of the Seas е брод за крстарење изграден во бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во Сен-Назаир, Франција во 2015 година. Сопственост на американската компанија Royal Caribbean International. Бродот е долг 362,12 m, широк 47,42 m и има бруто тонажа од 226.963 GT и има 2.744 патнички кабини. Максимален износлуѓе во авионот се 6.360 патници и 2.400 членови на екипажот.

MS Symphony of the Seas е брод за крстарење од класата Oasis, изграден во бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во Сен-Назаир, Франција помеѓу октомври 2015 и март 2018 година. Во сопственост на Royal Caribbean Cruise Line. Од јуни 2017 година, тој е најголемиот патнички брод во светот. Има должина од 362 m, ширина од 65,68 m и бруто тонажа од 228.081 GT. Способен да прими 5.518 патници, како и екипаж од 2.200.

Споделете на социјалните мрежи мрежи

Бродовите за крстарење често се нарекуваат градови на море, а овој опис е најточен за нив. За да се разбере колку такви бродови можат да бидат огромни, може да се направи споредба со злогласниот Титаник. Да беше изградена во наше време, немаше да биде ни во Топ 50. Во оваа листа ќе ви кажам за 10-те најголеми бродови за крстарење во светот, од кои сите се изградени релативно неодамна, по 2000 година. Многу од нив имаат и браќа близнаци, кои се подеднакво големи по големина.

Кралски Кариби. Оаза на морињата

Овој брод тежи 225.282 тони, долг е 361,7 метри и има официјален капацитет од 5.400 патници во максимален луксуз и удобност. Oasis of the Seas е еден од ретките бродови што не можат да пловат низ Панамскиот канал. Не само што е предолг за каналот, туку е и премногу висок и широк. На бродот можете да се чувствувате како да сте во огромен забавен парк. Овде се одржуваат големи претстави, не инфериорни во однос на Бродвеј, а љубителите на спортот можат да направат сè, дури и качување по карпи. Екипажот што го опслужува бродот и патниците брои 2.400 луѓе.

Кралицата Марија II

Овој брод тежи 151.400 тони и е долг 345 метри. Официјалниот капацитет е 2640 патници. За да добиете идеја колку е огромен овој брод, можете да ставите 80 големи браник до браник туристички автобуси- ова ќе биде споредливо по должина со кралицата Марија Втора. На секој крај на бродот можете да поставите фудбалски терен, и сè уште ќе има простор да се инсталира цел Биг Бен на палубата. Во времето на изградбата во 2004 година, тој беше најголемиот брод во светот.

Сон на Дизни

Овој брод тежи 130.000 тони и е долг 340 метри. Дизни сон собира 2.500 луѓе и е минијатурна верзија на Дизниленд на море. Има огромно кино и многу други опции за забава, вклучително и воден парк.

Слобода на морињата

Бродот тежи 160.000 тони и е долг 339 метри. Бродот може да прими 3.634 патници. Понекогаш се споредува со пловечки воден парк, исто така постои тобогани, и многу базени, џакузи и емулатор за бранови. Има и воден парк за деца наречен H2O, па дури и лизгалиште за љубителите на лизгање на мраз.

Сплендида

Ова Брод за крстарењетежи 137.936 тони и достигнува 338 метри во должина. Неговиот капацитет е 3274 патници. Обемот на просторот на бродот е едноставно колосален - тој е еден и пол милион квадратни метри, што го надминува вкупниот волумен на просторот, на пример, Ајфеловата кула во Париз.

Норвешки еп

Овој брод тежи 155.873 тони и е долг 329 метри. Капацитет - 4100 патници. Овој брод за крстарење беше лансиран во 2010 година и е толку огромен што мораше да се отстранат 5 чамци за спасување за да влезат во пристаништето во Њујорк. На бродот ќе најдете и многу забава, ресторани и атракции. Има дури и 24-часовна испорака на пица до вашата соба. Овој брод, како и многу други, веќе го споменавме во нашиот избор на најголеми пропелери на бродот во светот.

Затемнување на славни личности

Тежината на овој брод е 122.000 тони, а должината е 315 метри. Дури и да наредите четири Боинг 747, тие сепак нема да ја надминат должината на овој брод за крстарење. Бродот има 19 палуби, вклучително и палубата за тревник каде што можете да играте крокет и боче.

Војаџер на морињата

Овој брод тежи 138 тони и е долг 311 метри. Може да прими 3114 патници. Ова е еден од првите супер-џиновски бродови за крстарење, има се што ви треба удобен одмор- сопствено телевизиско студио, лизгалиште, терен за мини голф со девет дупки и многу поинтересни работи.

Карневалски сон

Тежината на овој лагер е 130.000 тони, а должината е 306 метри. Капацитет - 3646 луѓе. Овој брод е вистински пловечки забавен парк, има дури и неколку кина со екрани со различни големини.

Принцезата Дијамант

Десетте најголеми бродови за крстарење ги заокружува бродот тежок 116.000 тони и долг 294 метри, во кој се сместени 2.670 луѓе. И покрај тоа што е на десеттото место, по површина е неколку пати поголем од, на пример, Бакингемската палата, или пет пати поголем од Таџ Махал. Има повеќе од седумстотини кабини од висока класа со балкони.

Денес ќе зборуваме за најголемите бродови на планетата: патнички, воени, карго, индустриски. Некои од нив се толку големи што не можат да поминат низ канали и теснец, а се затворени за повеќето пристаништа во светот.

Избравме седум од најневеројатните џиновски бродови. Пет од нив неодамна испловија, две се веќе деактивирани, а за еден можете да купите и билет. Секој од нив е шампион во својата категорија.

Најдолгиот брод на Земјата

Должина - 488 m, ширина - 74 m, мртва тежина - 600.000 тони. Лансирана во 2013 година.

Најголемиот брод на планетата и најголемата пловечка структура некогаш создадена од човекот е Prelude FLING. По должина е еднаков на познатиот Западен ѕид во Израел. Може да смести пет фудбалски игралишта со целосна големина или 175 базени со олимписка големина. Сепак, неговата цел е поинаква: таа е првата пловечка фабрика во светот за екстракција и втечнување на природен гас.

Бродот припаѓа на холандско-британската компанија за нафта и гас Шел, изградена во Јужна Кореаод Samsung Heavy Industries, а ќе работи во близина на брегот на Австралија, вадејќи гас од дното на океанот - првото дупчење е планирано за 2017 година. Во строга смисла на зборот, ова не е баш брод: Prelude нема да може да плови под своја моќ и ќе мора да се влече до работното место. Но, ова чудовиште е непотопливо и непокорливо: создадено е специјално за услуга во „зоната на циклонот“ во отворен океани може да издржи дури и ураган од петта, највисока категорија. Планираниот работен век е 25 години.

Кули Петронас со кубиња

Должина - 458,45 m, ширина - 68,86 m, мртва тежина - 564.763 тони. Лансиран во 1979 година, отстранет во 2010 година.

Најголемиот танкер за нафта, Seawise Giant, беше вклучен во Гинисовата книга на рекорди по својата големина. Бродот е 6 метри подолг од 88-катните кули Петронас во Куала Лумпур, комплетни со кубиња и е приближно колку едно фудбалско игралиште. Тој е толку голем што нацртот не дозволуваше да помине низ Суецкиот, Панамскиот канал и Ла Манш.

Дизајниран и изграден во Јапонија од страна на Sumitomo Heavy Industries Ltd. во средината на 1970-тите, танкерот бил наменет за грчки клиент. Сепак, тој го одбил купувањето: за време на тестовите, биле откриени силни вибрации на трупот додека пливал во рикверц. Како резултат на тоа, бродот беше препродаден на компанија од Хонг Конг и повторно изграден: неговото поместување кога беше целосно натоварено достигна апсолутен рекорд - 657.018 тони. , Нок Невис, Монт, пловел под либериско, норвешко, американско и знаме на Сиера Леоне.

Во 1986 година, Seawise Giant беше речиси уништен за време на Иранско-ирачката војна. Проектил испукан од ирачки ловец предизвика пожар на бродот, екипажот беше евакуиран, а бродот се насука во Ормускиот Теснец и се сметаше дека е потонат. Норвежаните го нашле, го поправале и го испратиле на ново патување. Од 2004 година, најголемиот танкер во светот престана да лебди и се користи како складиште за нафта во близина на Катар. Во 2009 година го направи своето последно патувањедо бреговите на Индија и беше демонтирана за отпад. По отстранувањето на гигантот, најголеми супертанкери се четирите бродови од ТИ-класата со двојно лушпа: Океанија, Африка, Азија и Европа. Имаат должина од 380 m и ги надминуваат своите конкуренти во мртва тежина - 441.585 тони.

Патека за трчање на стадионот

Должина - 400 m, ширина - 58,6 m, мртва тежина - 184.605 тони, капацитет - 19.100 teu (1 teu - стандарден контејнер од 20 стапки). Лансиран во 2014 година.

Во јануари 2015 година, најдолгиот контејнерски брод во светот, CSCL Globe, го направи своето прво патување од Кина до Европа. Изграден е во јужнокорејското бродоградилиште Hyundai Heavy Industries и е во сопственост на кинеската компанија China Shipping Container Lines. Иако овој брод е најголемиот меѓу контејнерските бродови (може да биде домаќин на трки на растојание од 400 m), тој е инфериорен во однос на носивоста на друг гигант: MSC Оскар, кој исто така неодамна беше изграден во Јужна Кореја за италијанска компанија и може да носи уште 124 контејнери. Разликата е мала, но Кинески контејнерски брода должината е поголема, а моторот е најмоќниот на светот: во моторниот простор на садот е скриен дизел мотор MAN со капацитет од 77.200 КС. Со. и висина од 17,2 м Корејските бродоградители нема да застанат тука и да предвидуваат појава на нови џиновски контејнерски бродови.

Четири статуи на слободата

Должина - 382 m, ширина - 124 m, мртва тежина - 48.000 тони. Лансирана во 2013 година.

Катамаранот Pioneering Spirit, кој до февруари 2015 година се викаше Pieter Schelte, е апсолутен шампион во однос на површината на палубата. Креаторите тврдат дека може да одговара мал град. Должината можеше да прими четири Статуи на слободата (93 m со постамент). Бродот е изграден во Јужна Кореја по дизајн на финска компанија. Неговата функција е да поставува подводни цевководи и да ги движи платформите за дупчење. Бродот пристигна во Европа во јануари 2015 година и веќе се најде во центарот на скандал поради неговото име - во чест на нацистичкиот криминалец Питер Шелте Херм, офицер на СС кој беше прогласен за виновен за воени злосторства и избегна казна со измама. Гледајќи џиновски брод со тоа име во Ротердам, еврејските заедници на Велика Британија и Холандија кренаа врева, поради што дури и британската влада се изјасни за преименување на бродот. Под притисок на јавноста, шефот на компанијата Allseas, која го поседува чудотворниот брод, и сопствениот син на Питер Шелте, Едвард Херма, се согласија да не го користат името на неговиот татко во името на катамаранот и го сменија во неутрален Пионерски дух.

Целиот град

Должина - 362 m, ширина - 60 m, мртва тежина - 19.750 тони. Лансиран во 2009 година.

Најголемиот брод за крстарење, Allure of the Seas, собира 6.296 патници и 2.384 членови на екипажот. Произведен во Финска од норвешката компанија STX Europe, тој е во сопственост на американско-норвешката компанија Royal Caribbean International и плови меѓу САД и Европа. На одборот се вклопува целиот град: 2700 кабини, парк со живи дрвја и цвеќиња, лизгалиште, акватеатар, ѕид за качување, театар за 1380 гледачи, како и продавници, барови, ресторани, бањи, сауни итн. Вреди да се одбележи дека овој брод има близнак од иста класа - брод за крстарење Постава на оазана морињата. Сепак, Allure of the Seas е подолга за 5 см. Цените за 12-дневно пловење преку Атлантикот од Форт Лодердејл до Барселона започнуваат од 53.600 рубли.

Шест криви кули во Пиза

Должина - 362 m, ширина - 65 m, мртва тежина - 402.347 тони. Лансирана во 2010 година.

Најголемите рефус носачи за транспорт на руда се нарекуваат Валемакс: серија бродови од бразилската рударска компанија Вале СА. Седум носачи на руда нарачала оваа компанија во Јужна Кореја и уште 12 во Кина. Пионер меѓу близнаците беше Vale Brasil, подоцна преименуван во Ore Brasil: беше лансиран во 2010 година и служи за транспорт на руда од Бразил во Азија. Овој носач на рефус заменува 11.150 камиони што носат руда, согорува речиси 97 тони гориво дневно и се рангира на второто место меѓу бродовите во однос на мртвата тежина, отстапувајќи им место на бродовите од класата ТИ. Поради својата големина, може да слета само во некои длабоки водни пристаништа во Бразил, Кина и Европа. Лесно би можело да собере шест криви кули во Пиза доколку се поставени по должина.

90 авиони

Должина - 342 m, ширина - 78,4 m, зафатнина - 94.781 тони Пуштен во 1961 година, деактивиран во 2012 година.

Американскиот носач на авиони USS Enterprise (CVN-65) беше подолг од сите воени бродови во светот, а воедно беше и првиот носач на авиони на нуклеарен погон во светот. електрана. Максимален капацитетбеше 5828 луѓе, во исто време можеа да се најдат и до 90 авиони, но обично се ставаа 60. Вкупната муниција муниција беше 2520 тони. Првично беше планирано да се создадат шест такви авиони, но поради висока цена(451 милиони долари) остана единствениот од ваков вид - неговата карактеристика не беше само неговата големина, туку и присуството на осум реактори од типот A2W.

Носачот на авиони стана симбол на американската поморска моќ и се користеше во речиси сите војни и конфликти во кои е вклучена оваа земја: во кубанската ракетна криза, Виетнамска војнаво 1965 година, во Ирак во 1998 година, во Авганистан во 2001 година, во војната во Ирак во 2000-тите, во борбата против сомалиските пирати во 2011 година.

Во текот на својот долг животен век, носачот на авиони отишол во море 25 пати и завршил еден обиколување(во 1964 година), постави рекорд по бројот на борбени летови од брод (65 во еден ден во 1965 година) и за малку ќе експлодираше во 1969 година кога на бродот се случи непланирано само-лансирање на воздушни бомби, што предизвика расфрлање на проектили и уништување на 15 авиони. Тогаш загинаа 27 лица, 314 луѓе беа повредени, а штетата на бродот беше проценета на 6,4 милиони долари.Сепак, носачот на авиони чудотворниот беше обновен и продолжи да плови додека не беше деактивиран во 2012 година. Целосното негово отуѓување е планирано за 2016 година.