Список на најдолгите бродови во светот. Најголемиот товарен брод во светот

Кога станува збор за големи бродови, прво на ум ни доаѓа Титаник. Сигурно може да се категоризира како еден од најпознатите познати бродови, се урна на првиот лет. Но, има и други огромни бродови за кои повеќето луѓе не ни слушнале. Ви нудиме да се запознаете со најголемите бродови во историјата на бродоградбата, некои од нив сè уште ги ораат океаните, а некои одамна се отфрлени. Списокот се базира на должината на бродот, неговиот бруто тонажа и бруто тонажа.

Супертанкерот од класата Oceania TI е еден од најубавите пловила дизајнирани за транспорт на нафта. Во светот има четири такви супертанкери. Бруто носивоста на Океанија е 440 илјади тони, со можност за достигнување брзина до 16-18 јазли. Должината на пловилото е 380 метри.

Berge Emperor беше најголемиот танкер за нафта изграден од Mitsui во 1975 година и еден од повеќето големи танкериво светот. Тежина на садот 211360 тони. Првиот сопственик бил Бергесен д.ј. & Co, но потоа во 1985 година танкерот беше продаден на Maastow BV, каде што доби ново име. Таму служел само една година, а потоа бил испратен по старо.

Именуван по Александар фон Хумболт, CMA CGM е контејнерски брод од класата Explorer. Беше најголемиот контејнерски брод во светот се додека не се појави Maersk Triple од класата Е. Неговата должина е 396 метри. Бруто носивоста е 187624 тони.

На листата на најголеми бродови, Ема Маерск е на второто место меѓу бродовите кои се уште се во служба. Ова е првиот од осумте контејнерски бродови од Е-класа во сопственост на групацијата A.P. Moller-Maersk. Беше пуштен во вода во 2006 година. Бродот е способен за приближно 11.000 TEU. Неговата должина е 397,71 метри.

Maersk Mc-Kinney Moller е водечки контејнерски брод од Е-класа. Има најмногу висока носивоство светот, а освен тоа, ова е најдолгиот брод за 2013 година. Неговата должина е 399 метри. Максимална брзина - 23 јазли со носивост од 18270 TEU. Изграден е за Maersk во јужнокорејската фабрика Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Есо Атлантик е едно од најпопуларните имиња во историјата на големите бродови. Огромниот брод со должина од 406,57 метри има неверојатна бруто носивост од 516.891 тони. Служеше 35 години првенствено како танкер за нафта и беше укинат во Пакистан во 2002 година.

Batillus е супертанкер изграден од Chantiers de l'Atlantique за француската филијала на Shell Oil. Неговата бруто носивост е 554 илјади тони, брзината е 16-17 јазли, должината е 414,22 метри. Ова е четвртиот најголем брод во светот. Својот последен лет го направи во декември 1985 година.

Третиот по големина брод во светот го носи името на францускиот политичар, основач на нафтената компанија Elf Aquitaine Пјер Гијом. Изграден е во 1977 година од Chantiers de l'Atlantique за Nationale de Navigation. Бродот служел шест години, а потоа бил испратен на отпад поради неверојатната неисплатливост. Поради неговата огромна големина, неговата употреба беше сериозно ограничена. Не можеше да помине ниту низ каналите на Панама, ниту низ Суецкиот канал. И не сите пристаништа можеа да влезат во бродот. Бруто носивоста беше скоро 555 илјади тони, брзината беше 16 јазли, должината беше 414,22 метри.

Супертанкерот Монт бил познат по разни имиња, го нарекувале кралица на океаните и реките. Бродот е изграден во 1979 година во јапонските бродоградилишта Sumitomo Heavy Industries, Ltd. За време на иранско-ирачката војна, тој беше тешко оштетен и беше поплавен бидејќи се сметаше дека не може да се поправи. Но, подоцна беше подигнат и поправен, нарекувајќи го Среќен џин. Во декември 2009 година го направи своето последен лет. Во тоа време тоа беше најголемиот брод во светот, но титулата на голем танкерсе задржала до денес.

Prelude е најголемиот користен брод во светот изграден во 2013 година во Јужна Кореа. Неговата должина е 488 метри, ширината е 78 метри. Наменет е за транспорт на течен природен гас. За неговата изградба биле потребни 260.000 тони челик, а кога е целосно натоварена, тежината надминува 600.000 тони.

Од античко време, луѓето патувале по морињата, постепено ги подобрувале своите бродови. Модерното бродоградба е многу развиено, а опсегот на бродови стана исклучително разновиден. Но секогаш Посебно вниманиего привлекува ТОП на најголемите бродови во светот, за што ќе се дискутира подолу.

1. Морски џин (Кнок Невис)

Мртва тежина - 564 700 тони.
. Должина - 458,5 m.
. Година на градба - 1979 година.
. Последна земја на регистрација: Сиера Леоне. Демонтирано за отпад.

Најголемиот брод во светот до 2010 година беше супертанкерот “ Чукни Невис“, изградена во 1975 година во Јапонски градЈокосуке. Пред да смени неколку имиња, тој имал едноставен број 1016. Но, киклопските димензии всушност го уништиле - танкерот не можел да помине ниту низ Панама, ниту низ Суецкиот канал, дури и во Ла Манш би се насукал, па затоа се движите од океан до океан можеше да оди само по кружен пат.
За време на Иранско-ирачката војна во 1988 година, ирачка ракета го погоди и сериозно го оштети. Како резултат на тоа, супертанкерот потона во Персискиот залив во близина на брегот. По завршувањето на конфликтот, тој беше подигнат од дното и одвлечен во Сингапур, каде што беа во можност да го обноват во 1991 година, давајќи му ново „оптимистичко“ име „Среќен џин“. Но, како танкер, никому не му требаше, па почна да служи како пловечко складиште за нафта. Конечно, во 2009 година, „среќникот“ беше испратен на последното патување до индиските брегови, каде што следната година беше исечен на старо железо.

2. Пјер Гијомат

Мртва тежина - 555.000 тони.
. Должина - 414,2 m.
. Година на градба - 1977 година.
. Последна земја на регистрација: Франција. Исечете за отпадоци.

Во семејството на бродови близнаци од серијата Батилус, овој супертанкер е најголемиот во однос на мртвата тежина. Изграден е во француски бродоградилишта, работеше за ништо - 5 години, по што во 1983 година безмилосно беше испратен во Јужна Кореја, каде што се претвори во старо железо. Остатокот од неговите браќа од истата серија ја споделија неговата судбина. Причините за ваквата неславна смрт во сите случаи биле истите проблеми со неможноста да се помине низ Суецкиот и Панамскиот каналс.

3 Есо Атлантик

Мртва тежина - 516 900 тони.
. Должина - 406,5 м.
. Година на градба - 1977 година.
. Последна земја на регистрација: Либерија. Исечете за отпадоци.

Едно време, овој нафтен супертанкер беше и шампион во мртва категорија. Изграден е во Јапонија и ја направи својата прва комерцијална рута од африканска Либерија, каде што сопственикот на компанијата Esso Tankers го регистрираше под либериско знаме. Најчесто танкерот превезувал нафта од Блискиот Исток до Европа. Но, во 2002 година му дојде крајот - во Пакистан беше исечен на старо железо. Тој практично беше брод близнак „Есо Пацифик“, но и покрај името „Пацифик“, тој беше помал од „Атлантскиот брат“.

За да ја освои природата, човекот создава мегамашини - најневеројатната технологија на светот, чии можности и димензии ја восхитуваат фантазијата. Нивното да...

4. Ема Маерск

Мртва тежина - 156 900 тони.
. Должина - 397 m.
. Година на изградба - 2006 година.
. Последна земја на регистрација: Данска. Сè уште е во функција.

Ова е првиот брод од осум идентични контејнерски бродови од серијата Е-класа, изграден од данскиот холдинг Moller-Maersk Group. Во времето на нејзиното прво патување во 2006 година, таа беше најголемиот пловечки брод во светот. „Ема Маерск“ носи разновиден товар меѓу Азија и Америка, следејќи ги Суецкиот Канал и Гибралтарскиот Проток.
Овој брод има не премногу успешна историја - кога неговата изградба веќе беше завршена, на горна палубаизбувнал пожар кој сериозно го оштетил сосема новиот брод. Потребни беа некои поправки кои беа направени брзо. Во 2013 година се случи нова несреќа - токму на средината на Суецкиот канал се расипа една од електраните на бродот за сув товар, поради што изгуби контрола. За среќа и бродот и каналот останаа недопрени.
Европејците не го фаворизираат гигантот поради неговата употреба на гориво богато со сулфур. Затоа, како и многу џиновски бродови, Ема не се вклопува во Панамскиот канал Тихиот Океантоа е затворено за неа (не околу Кејп Хорн да плови таму!).

5.ТИ Класа

Мртва тежина - 441 600 тони.
. Должина - 380 m.
. Година на изградба - 2003 година.
. Последна земја на регистрација: Белгија. Сè уште е во функција.

Овој брод со два трупови имаше најголема мртва тежина и бруто тонажа во своето време. Вкупно беа изградени четири целосно идентични бродови: два „ТИ Африка“ и „ТИ Океанија“ под знамето на Маршалските Острови, „ТИ Европа“ под белгиско знаме и „ТИ Азија“. Но, во 2010 година, пловечки терминали за складирање и испорака на нафтени производи беа направени од „Азија“ и „Африка“, оттогаш тие работат на поставување во близина на едно од морските нафтени полиња Катар.

Модерен развојоклопните сили се насочени кон зголемување на компактноста и маневрирањето на возилата, односно на нивно олеснување. Кога се создаваат на...

6 Вале Сохар

Мртва тежина - 400 300 т.
. Должина - 362 m.
. Година на градба - 2012 година.
. Последна земја на регистрација: Маршалските Острови. Сè уште е во функција.

Овој брод припаѓа на семејството на најголемите превозници на рефус и е во сопственост на рударската компанија Вале од Бразил. Тој ја транспортира рудата ископана во Бразил во САД. Вкупно, 40 огромни бродови со сув товар пловат по оваа рута, чија мртва тежина е во опсег од 380-400 илјади тони. Сохар е најголемиот брод меѓу нив.

7. Привлечност на морињата

Мртва тежина - 19 750 тони.
. Должина - 362 m.
. Година на изградба - 2008 година.
. Последна земја на регистрација: Бахамите. Сè уште е во функција.

Ова е брод од класа бродови за крстарење„Оаза“, составена од два близнаци (втората „Оаза во морињата“), окупаторски водечко местоза својот тип на бродови во светот. Велат дека Allure е сепак 5 cm подолга од Oasis, поради што е претставен овде. Овој гигант може да прими 6296 патници и 2384 членови на екипажот. Видовите на забава што се нудат на бродот се безброј, овој пловечки град има терен за голф и лизгалиште, многу барови и продавници, дури има и парк со егзотични растенија.

8. Кралицата Марија II

Мртва тежина - 19 200 т.
. Должина - 345 m.
. Година на градба - 2002 година.
. Последна земја на регистрација: Бермуди. Сè уште е во функција.

Овој прекрасен трансатлантски брод за крстарење е еден од најголемите во светот. патнички бродови. Може да транспортира со максимална удобност од Стариот до Нов светили назад 2620 патници. Дизајниран и изграден е од француската компанија „Шантиер дел“ Атлантик. На бродот има театар, казино, 15 ресторани и единствениот планетариум на бродовите.

Формула 1 не е само најскапата и спектакуларен погледспортови. Ова Најнови технологии, ова се најдобрите дизајнерски и инженерски умови, ова е секој ...

9. Мозах

Мртва тежина - 128 900 тони.
. Должина - 345 m.
. Година на изградба - 2007 година.
. Последна земја на регистрација: Катар. Сè уште е во функција.

Овој брод отвора ново семејство танкери од серијата Q-Max, кои се специјализирани за транспорт на течен природен гас произведен во полиња во близина на брегот на Катар. Дизајниран е и изграден во Јужна Кореја. Вкупно во моментов работат 14 танкери од оваа серија.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Должина - 342 m.
. Година на градба - 1960 година.
. Последна земја на регистрација: САД. Носачот на авиони е деактивиран.

Ова е најголемиот американски носач на авиони за нуклеарни удари, првиот што управува со нуклеарна централа. Почнал да глуми во 1961 година. Беше планирана серија од шест слични халкови, но беше изградена само Ентерпрајз. Неговата цена резултираше со неверојатни 451 милион од тие повеќе долари, па ни американскиот буџет без дно не можеше да си дозволи такви трошоци. По должина, тој е најголемиот воен брод во светот. Откако еднаш наполни гориво со нуклеарно гориво, носачот на авиони стекна автономија за 13 години активна услуга и можеше да помине милион наутички милји за тоа време. Во февруари 2017 година, Ентерпрајс беше испратен во почесно пензионирање - за американската морнарица ова беше прво збогување со нуклеарен носач на авиони.

Кога на Ное му наредиле да ја изгради арката, тој ги добил сите потребни податоци за дизајн и технолошки инструкции. Судејќи според божествените технички спецификации, ковчегот бил долг триста лакти, широк педесет лакти и висок триесет лакти. Импресивно, се разбира, но удирањето со колена на современиот најголем брод во светот е многу мачна задача. Должината на Prelude FLNG е 929 и пол египетски кралски лакти.

Пловечка постројка за ЛНГ

Насловот на најголемиот пловечки објект е минлива работа, целта на таквите структури може да биде многу различна, а кога експертите ќе видат разумна граница е нејасно.

Во јужнокорејското бродоградилиште за Шел е изграден труп за пловечката фабрика Prelude FLNG. Неговата цел ќе биде да го извлече од дното на океанот во течна состојба и да го испумпува на специјални носачи на гас. Од средината на 2015 година, ова е најголемиот брод во светот. Според планот, во 2017 година ова чудовиште треба да стои некаде на брегот на Австралија и со моќ и главно да извлече сино гориво од цревата. Може да складира онолку колку што и е потребно на просечна метропола за една година.

Должината на овој сад е 488 m, ширината е 74 m, за изградбата се употребени 260 илјади тони челик - ова е повеќе отколку за кулите близначки шопинг центарво Њујорк по поместување е еднакво на шест носачи на авиони. Прелудиум FLNG може да биде вистинска увертира за појавата на цела флотила од такви пловни објекти, бидејќи експертите зборуваат за значајните предности на овој метод на производство на гас - економски и еколошки.

Dockwise Vanguard

Во јануари 2012 година, брод за крстарење од класата Конкордија удри во карпи кај италијанскиот остров Џиљо, удри во дупка и се преврте и потона. Повеќе од 30 луѓе загинаа. Од патничките бродови, тоа беше најголемиот брод во светот кој претрпел ваква катастрофа. Кога требаше да се „собере ѓубрето“, односно да се пренесе, на помош дојде еден од најголемите и најнеобичните бродови во светот.

Dockwise Vanguard е најголемиот брод во светот дизајниран да носи екстра гломазен и тежок товар. Припаѓа на полупотопен тип. Да се ​​смести товарот на огромна палуба ( димензиисад: должина - 275 m, ширина - 79 m) специјалните резервоари за баласт се полнат со надворешна вода, а садот тоне до саканата длабочина. Товарот се влече и се држи над бродот, кој, како што плови, ја зема тежината на бродот. Товарот е цврсто фиксиран, а бродот следи со брзина од околу 12 јазли. саканиот пат. Спектаклот на вреден брод кој превезува огромни нафтени платформи оддалечени илјадници милји ќе импресионира секого. Затоа, транспортот на Конкордија до Џенова, каде што беше отстранет, е „семе“ за Dockwise Vanguard.

Контејнерски брод

Колку повеќе контејнери може да се вчитаат на палубата и со можното поголема брзинаиспорака преку морињата и океаните, толку попрофитабилен ќе биде таков транспорт. Затоа, таквите бродови ги заземаат првите места меѓу бродовите во однос на големината и моќноста на електраните.

За 2015 година, првенството го одржува CSCL Globe, изградена во Јужна Кореја и во сопственост на превозник од Кина. Неговата должина е 400 m, ширина - 58,6 m, носивост е 184.605 тони.

Заради обезбедување неверојатна брзина за таков колос од 16 јазли, за бродот беше произведен најголемиот мотор со внатрешно согорување во светот со капацитет од 77.200 коњски сили, висок колку една петкатна зграда. Планирано е производство на неколку вакви контејнерски бродови. И ова ќе бидат најголемите бродови во светот, способни да пренесат во исто време толкав број контејнери во кои можете да го скриете имотот на жителите на еден мал град.

Валемакс

Меѓу бродовите, кои поради својата намена треба да импресионираат со големината, секогаш имало носачи на сув товар и носачи на руда - носачи на рефус, односно натоварени на големо. За да се наполнат најголемите бродови во светот што носат руда, потребни се 12.000 огромни - тоа се околу 400 тони.

Должината од 362 метри и ширината од 65 метри ги прават носачите на руда од типот Вале Бразил многу забележлив објект дури и на пространствата на Атлантикот и Пацификот. Покрај тоа, бразилските добавувачи на руда се соочени со задача да ја зголемат профитабилноста на нивните производи кога ги испорачуваат покрај мореа веќе порачаа од бродоградилиштата Југоисточна Азијацела флотила рефус носачи од оваа серија, а наскоро нема да има гужва во атлантските пространства ...

Оаза на морињата

Денес, озлогласениот Титаник може навистина да импресионира со својата големина само во филм снимен од голем режисер. Тој е пет пати помал од најголемиот патнички брод во светот, Oasis of the Seas, изграден во Финска, управуван од САД и плови под знамето на

Не сите пристаништа можат да го прифатат овој брод, во некои не може да влезе без да предизвика или да добие сериозна штета. Должината на трупот е 360 m, максималната ширина е 61 m, висината од површината на водата до врвот на цевката е како зграда од 25 ката. Oasis in the Ocean е најголемиот брод за крстарење во светот, дизајниран да им овозможи на 6.400 патници незаборавно искуство. За ова, на бродот е обезбедено сè: најголемото казино за крстарење во светот, воден парк, театар во кој претставите се одвиваат без прекин, базени за сурфање, терен за голф и спортски терени. За вљубените и оние кои ја сакаат осаменоста, засаден е парк со вистински дрвја и грмушки, каде што можете безбедно да најдете место за да останете заедно или да се опуштите сами.

Со цел адекватно да се опслужуваат патниците и најголемиот брод во светот, бројот на екипажот е зголемен на 2165 лица. Се чини дека секој ќе најде случај на таков ковчег.

Пловечки градски брод за слобода

За разлика од сите досегашни бродови кои веќе ги ораат пространствата на морињата, Бродот Слобода е само идеја, иако компанијата вклучена во овој проект веќе најави дека е подготвена да започне со изградба. Градот што плови со бродови ќе може да прими 50.000 постојани жители и околу 30.000 гости. Наменет е да се создаде инфраструктура слична на потребната за мал град, со сите погодности за полноправна работа и рекреација. На бројни палуби ќе бидат сместени станбени и работни места, училишта, стадиони, базени. Парк областисо вистински зелени површини ќе им овозможи на сите жители удобен постојан престој надвор од земјиштето.

Кога ќе биде завршен, дефинитивно ќе биде најголемиот брод во светот. Фотографиите, на кои може да се види наводниот изглед на идната арка, воодушевуваат од обемот на идејата. На горното ниво се планира да се постави аеродром способен да прими сериозни патнички авиони. За да се обезбеди пловечки град, ќе се изгради цела мрежа на соларни и ветерни електрани.

Дизајн должина - 1370 m, вкупен бројнивоа - 25. Нема соодветно пристаниште на планетата за таков брод, па „Слобода“ ќе биде во постојано обиколување.

Нашата сина планета

Според една верзија за потеклото на животот на Земјата, сите живи суштества излегле од водата. Со оглед на тоа колку луѓе не можат да го замислат животот без море, ниту на деловен план, ниту на одмор, може да се претпостави дека врвот на најголемиот морски садовипостојано ќе се ажурира.

Кој е најголемиот брод во светот? Првото име што ми паѓа на ум е Титаник. Несомнено, Титаник некогаш беше еден од најпознатите и најголемите бродови во светот. Сепак, има многу други џиновски бродовиза кои повеќето од нас никогаш не ни слушнале. Подолу е листа на десет од повеќето големи бродовиво светот, наведени врз основа на нивната вкупна должина, мртва тежина (бруто капацитет) и капацитет. Вреди да се напомене дека некои од нив се веќе деактивирани и отстранети.

Супертанкер од ТИ класа

Супертанкер од ТИ-класа е класа на најголемите нафтени танкери со двојно труп, вклучувајќи четири бродови „ТИ Африка“, „ТИ Азија“, „ТИ Европа“ и „ТИ Океанија“. Сите четири беа изградени од втората по големина бродоградежна компанија во светот Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering во Јужна Кореја во 2002-2003 година за бродската компанија Хелеспонт. Танкерите се долги 380 метри, широки 68 метри, имаат максимална брзина од 17,5 јазли (32 км/ч) и капацитет од 3.166.353 барели.

Berge Emperor е супертанкер изграден од Mitsui Group во 1975 година во Јапонија. Беше лансиран на 30 август 1975 година. Бродот и припаѓаше на норвешката бродска компанија Bergesen Dy & Co. но во 1985 година беше продаден на Maastow BV. На 30 март 1986 година, императорот Берге беше деактивиран и испратен за отпад во Каосиунг, Тајван. Должината на танкерот беше 391,83 m, тежина - 211.360 тони, бруто носивост - 423.700 DWT, максимална брзина - 15,5 јазли (28,7 км на час).

Осмото место во рангирањето е окупирано од CMA CGM Александар фон Хумболт, контејнерски брод именуван по германскиот научник Александар фон Хумболт. Сопственост на француската компанија CMA CGM. Тој е еден од најголемите контејнерски бродови во светот. Неговата должина е 396 m, максималната брзина е 25,1 јазли (46,5 km/h), капацитетот е 16.020 TEU.

На седмата линија е контејнерски брод во сопственост на данската компанија А.П. Групацијата Молер-Маерск - Ема Маерск. Изграден е во Данска во 2006 година и до ноември 2012 година беше најголемиот и најдолгиот контејнерски брод во светот. Неговата должина е 397,71 метри, ширината е 56,55 метри, максималната брзина е 27,5 јазли (50,93 km/h), капацитетот е 14.770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller е контејнерски брод од класата Triple-E во сопственост на A.P. Moller-Maersk. Изграден е во Јужна Кореја и лансиран во февруари 2013 година во тоа време најголем и најголем долг контејнерски бродво светот. Неговата должина е 399 метри, ширината 59 метри, капацитетот е 18.270 TEU, а максималната брзина е 23 јазли (43 km/h).

Есо Атлантик е танкер изграден во Насау, главниот град на Бахамите во 1977 година. Сопственост на Esso International Shipping Co Ltd. Должината на танкерот е 406,57 m, бруто носивоста е 516,895 DWT, максималната брзина е 15,5 јазли (28,71 km/h). По 35 години работа, во 2002 година во Пакистан беше деактивиран и укинат.

Батилус е супертанкер изграден во 1976 година Француски градСвети Назаир за масло од шел. Во времето на изградбата, тој беше еден од најголемите бродови во светот, втор по големина само по Морски џин. Неговата должина е 414,22 m, ширината е 63,01 метри, бруто носивоста е 553.662 DWT, максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). На 17 октомври 1985 година, раководството на компанијата одлучи да го продаде бродот за отпад, за помалку од 8 милиони долари. Батилус го направи својот последен лет од норвешкото пристаниште Вестнес до тајванското пристаниште Каосиунг, каде што беше укинат на 28 ноември 1985 година.

Pierre Guillaumat е супертанкер изграден во 1977 година во бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во францускиот град Сен-Назер за Nationale de Navigation. Именуван во чест на државникот, министер за одбрана на Франција (1959-1960) и основачот на Елф Аквитанија - Пјер Гијом. Поради нивните џиновска големинаупотребата на Pierre Guillaumat беше доста ограничена. Не можеше да помине ниту преку Панама, ниту преку Суецкиот канал, не можеше да се закотви во повеќето пристаништа во светот, а поради неисплатливост, танкерот беше отфрлен во 1983 година по 6 години работа. Неговата должина беше 414,23 m, ширина 63 m, целосна носивост - 555.051 DWT, максимална брзина 17 јазли (31 km/h).

Монт

Монт (поранешен Морски џин, Нок Невис) е супертанкер изграден во градот Јокосука од јапонската компанија Сумитомо Груп во текот на 1979-1981 година. Монт имаше најголема мртва тежина и беше најмногу долг броднекогаш изграден. Неговата должина е 458,45 метри, ширина 68,86 m, вкупната носивост е 564.763 тони (4,1 милиони барели), максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). ВО последните годиниоперацијата се користеше како пловечко складиште за масло. Во јануари 2010 година, танкерот беше пренесен во индиското пристаниште Аланг, каде што слета на крајбрежните плитки за понатамошно отстранување.

Prelude FLNG е најголемиот брод на Земјата изграден од јужнокорејското бродоградилиште Samsung Heavy Industries и развиен од Royal Dutch Shell PLC за Shell Oil. Prelude FLNG е пловечка производствена структура за океанското дно, втечнување, складирање и преработка на природен гас. Долг е 488 метри, широк 74 метри и има поместување од 600.000 тони. За неговата изградба ќе бидат потребни повеќе од 260.000 тони челик. Проценетата цена на бродот за 2013 година беше 10-12,6 милијарди долари.

Споделете на социјалните мрежи мрежи

Tanker Knock Nevis Должина - 458 m.

Прв на листата, а најголемиот брод во светот е - супертанкер КнокНевис. Должината на овој брод е 458 m, а ширината е 68,86 m Максималната брзина е 13 јазли. Екипажот на бродот - 40 луѓе. Тие го изградија најголемиот брод во Јапонија, но тој не беше веднаш шокантен со неговите димензии. Тој доби големи димензии благодарение на новиот сопственик, кој нареди негово зголемување. По реконструкцијата тој тежеше повеќе од 825 илјади 614 тони, а дури тогаш му беше доделена титулата најголем брод што некогаш пловел по вода.

Контејнерски брод Ема Маерск Должина - 396,8 м.

На второто место беше контејнерски брод ЕмаМарск, кој е долг 396,8 метри и широк нешто повеќе од 63 метри. Носивоста на бродот е повеќе од 123 илјади тони. Ема Марскможе да носи повеќе од 11.000 контејнери, а за други податоци повеќе од 13.000. Сопственик на овој гигант бил Арнолд Мекини, кој го именувал по неговата сопруга Ема. Поради големината на овој брод, Панамскиот канал остана затворен за него.

Брод за крстарење Оаза на морињата Должина - 360 м.

Третото место оди на бродот за крстарење Oasis of the seas. По својата големина и технолошки иновации ги надминува сите постоечки бродови за крстарење. Цената на џиновската лагер овој моменте над милијарда долари. Oasis of the seas тежи 220.000 тони, сместува 6360 патници, а на речиси 3 илјади луѓе од целиот свет им е обезбеден комфор и сите удобности.

Лагер Queen Mary 2 Должина - 345 m.

На четврто место се најде не помалку севкупниот лагер Queen Mary 2. Неговата должина е 345 m, но овој брод се смета за еден од најмоќните и најмоќните брзи бродовисветот - само Кралицата Мери 2 има брзина од 30 јазли.Тој е 76 метри подолг од Титаник, а името го добил по британската кралица Елизабета Втора. Кралицата Мери 2 е наведена во Гинисовата книга на рекорди како прва линија што го обиколи светот за само 81 ден.

Должина на носачот на авиони USS Enterprise (CVN-65) - 342,3 m.

Петтото место го зазема носачот на авиони USS Enterprise (CVN-65). Неговата должина е 342,3 m, што е најголема меѓу сите воени бродови. Тој влезе во историјата како првиот носач на авиони кој има нуклеарна централа. Планирале да создадат цела линија на вакви бродови, но првиот брод се покажал прескап - 451 милион долари, поради што решиле да ја прекинат неговата изградба.

Должина - 340 m.

Крузерот Дизни Дрим го зазеде почесното шесто место. Неговата должина е 340 m, а ширината 38 m. ви овозможува удобно сместување на 4 илјади патници. Поместувањето на бродот е 128 илјади тони. Има многу на бродот игралишта, базени и тобогани. Таквиот брод ги чинел сопствениците 900 милиони долари. Нејзиниот персонал за одржување брои повеќе од 1500 луѓе. Секој детал на бродот кажува за неговиот сопственик - „Дизнеј“. Овој брод може да се нарече бајка за деца.

Должина - 339 m

На седмото место се најде Freedom of the Seas со должина од 339 м. Се разликува од сите други бродови за крстарење во пространи сали и огромни соби во кои може безбедно да се сместат стотици патници. На бродот има дури и лизгалиште, базени, солариуми и ѕидови за качување. Планински врвови. Особеноста на Freedom of the Seas е тоа што има огромни рамни екрани, кои ги нема во сите кина. Присуството на Wi-Fi го прави помодерен меѓу сите други бродови кои соборуваат рекорди.

Должина - 338 m.

Осмото место го зазема Сплендида со должина од 338 м. Овој брод повеќе пати е наречен „Титаник на 21 век“ – огромен, модерен и во исто време елегантен, стана сон на секој патник. Никој нема да се досадува на бродот - различни егзотични процедури, базени, сауни, масажи ќе го направат вашиот одмор навистина рајско задоволство. Сплендида се смета за најголемиот брод што некогаш го лансирале европските држави.

Должина - 329 m.

На деветтото место се најде Норвешкиот Епик чија должина е 329 м. Тоа е најголемиот и најскапиот брод што го лансираше Норвешката линија за крстарење. Овој брод може да прими повеќе од 4.200 луѓе. Поместувањето на бродот е околу 135 илјади тони. Особеноста на бродот е единечни кабини и слобода на дејствување за туристите.

Должина - 315 m.

Ја затвора листата на најголемите бродови - Celebrity Eclipse. Бродот е долг 315 метри и е трет брод лансиран од Celebrity Cruises Ltd. максимална брзинашто може да се развие германски брод- 24 јазли. Изграден во 2010 година, може да прими повеќе од 2.850 патници, обезбедувајќи одлична услуга и незаборавно искуство.

Џиновски бродови (Оаза на морињата)Видео