Васко де Гама, португалски истражувач на ерата на откривањето. Од Лисабон тргнаа одлични морепловци

Видете, разберете, уживајте, сакајте!

Се собираат боите, формите, аромите, вкусовите

во живописни слики во меморија, така што подоцна ние

можев да ги гледам цел живот“

За земјата, нејзината историја и народ

Португалија е една од најстарите земји во Европа со богата историја. Португалија е шармантна земја што може да се нарече тивка европска провинција, каде што недопрената природа спокојно коегзистира со развиена туристичка инфраструктура, а почитувањето на националните обичаи коегзистира мирно со паневропските традиции.

Земјата на големите морепловци, Португалија се наоѓа во западниот дел Пиринејскиот Полуостров. На југ и запад го мијат водите на Атлантскиот Океан, а на копно се граничи со Шпанија. Португалија ги вклучува Азорските Острови, лоцирани во Атлантскиот Океан приближно 1.450 километри западно од Лисабон, и островот Мадеира, 970 километри југозападно од Лисабон, кои се автономни региони на Португалија. Површината на земјата вклучувајќи ги и островите е 92,39 илјади квадратни метри. км.

Името на земјата доаѓа од името на римската населба Портус Кале на устието на реката Дуро. Во 1139 година, Португалија станала кралство независно од Шпанија. Во тоа време ја окупирала само северната третина од нејзината модерна територија. Во 1249 година, последниот муслимански владетел на југот на земјата бил протеран и оттогаш нејзините граници се малку променети. Ерата на освојување започнала во 15 век, кога португалските поморски истражувачи како Бартоломеу Диас, Васко де Гама, Фердинанд Магелан патувале низ светот, правејќи големи географски откритија. До 16 век, териториите што ги откриле формирале огромна империја која се протегала од брегот на Бразил до Африка и Азија. Токму во оваа ера португалската економија го достигна својот најголем просперитет.

Во 1910 година, монархијата беше соборена во Португалија, а во 1974 година, демократски настроената воена хунта стави крај на диктаторскиот режим што постоеше од 1926 година. Португалија е една од ретките европски земји кои не беа окупирани од нацистичките трупи за време на Втората светска војна.

Уставот усвоен во 1976 година ја воспостави Португалија како парламентарна република со директни избори и универзално право на глас за возрасни.

Со пренесување на последната од своите прекуокеански територии, Макао, која ја држеше од 1680 година, на кинеска власт во 1999 година, Португалија стави крај на долгата и понекогаш турбулентна колонијална ера во својата историја.

Настаните во португалската историја имаа огромно влијание врз културата на земјата и воведоа карактеристики на мавритански и ориентални стилови во архитектурата и уметноста. Традиционалните народни ора и пеење, особено лирското фадо, остануваат значајни до ден-денес, што може да се види и чуе токму на улиците. Според една верзија, името фадо се навраќа на латинскиот збор fatum, што значи судбина. Мелодиите на песните хармонично ги комбинираат мавританските, африканските и бразилските мелодии; сите песни се движат низ темата на осаменоста, меланхолијата и претчувството на тажната судбина, но тоа не значи дека музиката од овој тип е погодна само за меланхолични луѓе. Способноста да ја величаат тагата и да ја претворат во предмет на восхит е една од националните особини на Португалците, и не е без причина што неколку векови речиси секое семејство во оваа земја чекаше синови и сопрузи да тргнат за освојување. морето, а патувањето би можело да заврши на најнепредвидлив начин.

Населението на земјата е мононационално, 99% од 10,8 милиони жители се Португалци. Многу народи одамна се населиле на Пиринејскиот Полуостров. Најстарите жители - Иберијците - биле ниски и со темна кожа. Со текот на вековите, појавата на Португалците се формирала под влијание на Келтите, Феникијците, Грците, Римјаните, Арапите, како и германските племиња (Визиготи и Аламани).

Португалија е еднојазична земја. Официјален јазик– Португалски. Го зборуваат повеќе од 200 милиони луѓе ширум светот на три континенти: Евроазија, Африка и Јужна Америка. Овој јазик е сличен на шпанскиот, бидејќи и двата припаѓаат на ибериско-романската подгрупа на романската група јазици, но и покрај сличната граматичка структура, меѓу нив има значителни разлики во изговорот. На формирањето на јазикот големо влијание имале германските племиња и Арапите (Мурите), од кои португалскиот јазик позајмил многу зборови, како и контактите на патниците, откривачите и трговците со азиските народи.

Национални карактеристики: нема потреба да се доведува во прашање историската големина на земјата - Португалците се горди на своето минато, особено на позадината на скромното место што земјата го зазема денес. Португалците се многу чувствителни на споредби со Шпанците, и покрај сличноста на јазиците, карактерите и националните култури. Борбите со бикови се исто така популарни овде, но, за разлика од шпанските борби со бикови, каде што бикот се убива, на португалски животното е покорено од тим невооружени борци (форкадо).

Во оваа земја процентот руралното население- еден од највисоките во Западна Европа, многу странци работат во неговите фабрики, градилишта и полиња, вклучително и од Украина. Просечен годишен приход по глава на жител: 22.500 УСД (податоци од Светска банка, 2011 година). Просечниот животен век се приближува до 80 години. Како и во другите земји, во Португалија жените живеат подолго, речиси 82 години, но мажите сè уште не достигнуваат 76 години. Возраста за пензионирање е 65 години, а вистинската возраст за пензионирање е 61-62 години.

Португалија е земја на големи морски патувања, грандиозни географски откритија и курво пристанишно вино. Блага клима, свежа шумска и ливадска арома, светлина океански ветреИ бескрајни просториАтлантик, уникатна архитектура во мануелински стил и силно кафе... Сето ова заслужува подобро да ја запознаеме оваа интересна земја.

Звовед во Порто

За градовите во Португалија велат: се молат во Брага, работат во Порто, се забавуваат во Лисабон. Моето запознавање со Португалија започна во Порто. Порто, вториот најнаселен град во Португалија со население од 240 илјади жители, го даде своето име не само на порт виното, туку и на целата земја. Историскиот центар на Порто се наоѓа на десниот брег на реката Дуро, на неколку километри од местото каде што се влева во Атлантскиот Океан. Центарот на градот е прогласен за светско културно наследство од УНЕСКО.

Порто е добро познат по својот претприемачки дух, препознатливата култура и локалната кујна. Градот често се нарекува северниот главен градПортугалија. Најголемиот универзитет во Португалија се наоѓа во Порто (околу 29 илјади студенти).

Една од највпечатливите знаменитости на Порто е кулата Клеригос, највисоката во Португалија со 76 метри или 225 скалила. Барокната црква е изградена за братството на свештениците („Clérigos“) од архитектот Никола Насони според римски дизајн. Неговата изградба започнала во 1732 година и била завршена во 1750 година со изградба на монументални скалила. На 28 јули 1748 година, и покрај тоа што зградата сè уште не била целосно завршена, црквата била отворена за богослужба. Торе дос Клеригос стана симбол на градот Порто. Тој е национален споменик од 1910 година.

Градот е познат по производството на различни марки на пристанишно вино. Посетуваме една од античките „пристанишни вински куќи“ - Галем и се запознаваме со историјата и карактеристиките на производството на овој популарен пијалок. И, се разбира, дегустираме некои сорти, а оние што сакаат можат да купат вина што одговараат на нивниот вкус. Откако го загреавме апетитот со вината што ги пробавме, го започнуваме нашето запознавање Португалска кујнаво еден од рестораните, каде уживаме во националното рибно јадење наречено „бакалау“.

Откако се освеживме со бакалау и дегустиравме пристанишни вина, уживавме во прошетката покрај насипот на реката Дуро, каде пловат толку убави чамци.

Има четири мостови преку реката Дуро, кои го поврзуваат историскиот дел од градот со Вила Нова ди Гаја, мал соседен град каде што се наоѓа складиштето на светски познатото пристанишно вино. Еден од мостовите (Луј Први) е изграден според дизајнот на Густав Ајфел: двостепената структура со импресивна големина изгледа ажур и лесна.

Катедралата Се е изградена на највисоката точка на стариот град. Подигната во 12 век на гранитна карпа, првично служела како тврдина. Подоцна бил обновен, но го задржал својот суров изглед до денес. Внатрешноста на катедралата не е многу интересна. Љубителите на декор ќе бидат импресионирани од луксузниот сребрен олтар, за чија изградба биле потребни 800 кг сребро, и дворецот, обложен со познатите португалски плочки азулехо.

Од плоштадот на катедралата има прекрасен поглед на градот.

Од катедралата до реката, спуштањето оди низ најсиромашната област на Порто. Областа на модерни вили се наоѓа покрај океанот. Овде можете да стигнете со постојниот музејски трамвај, кој не е променет од 1930 година. Се вика Музеј на електрични машини. Сепак, секој од трамваите на Порто може да послужи како експонат: внатрешноста на возилото е обложена со дрво, а возачот го вози стоејќи, од едноставна причина што за него нема седиште. Кога трамвајот ќе стигне до крајната дестинација на рутата, возачот се движи од главата до опашката, каде што има и кабина, и го вози својот автомобил во „обратна насока“: шините во Порто завршуваат во ќорсокак. Најсценската рута минува покрај брегот на океанот. Од прозорците на бучните и стари трамваи можете да видите модерни вили, избрани од богати луѓе од цела Европа.

Порто, како и другите португалски градови, се одликува не само по својата уникатна архитектура, туку и по фактот што многу куќи се соочуваат со повеќебојни плочки.

Од раниот среден век до 17 век, постоел закон кој на аристократијата и забранувал не само да гради, туку и да остане во градот повеќе од три дена. Дури и кралот немал своја резиденција во Порто. Беше во посета Бискупската палата, изграден од Никола Нацони. Тоа е ремек-дело на португалската барокна архитектура од 18 век. Пристанишниот град се наоѓа целосно на ридовите, има многу смешни куќи и улици.

Исто така беше интересно да се посети продавницата и еден вид музеј на книги, Livraria Lell - најстариот во Португалија и една од најубавите книжарници во целиот свет. Извонреден, едноставно прекрасен ентериер, кој се наоѓа на два ката од продавницата. Спектакуларен и масивен декор на ѕидовите и таванот, сè е направено од благородно дрво користејќи оригинални и необични резби во комбинација со неверојатно заоблените линии на црвените скали кои водат до вториот кат. Прекрасниот таван направен од скапо витраж изгледа не помалку импресивно. Книжарницасе наоѓа на пет минути пешачење од центарот на градот.

И оваа убава фонтана ни го привлече вниманието.

Невозможно е да не се спомене посетата на железничката станица Сао Бенто. Покрај директната намена, станицата Сао Бенто е интересна и по нејзините ѕидови за сликање, обложени со плочки од азулехос во бели и сини тонови. Најголемата од нив е направена од 20 илјади плочки и ја украсува чекалната. Овој панел целосно зафаќа еден од неговите ѕидови. Сликата прикажува епизоди од историјата на железницата, како и важни моменти од историјата на Португалија.

Кога го напуштав Порто, зад ѕидините на тврдината, се случи мојата прва средба со Атлантскиот Океан. Одам до колена во океанот, водата е прилично кул, но сепак можеш да се нурнеш.

Два дена во Лисабон

Лисабон е главен град на Португалија и најголемиот град во земјата. Во него живеат 570 илјади луѓе. Се наоѓа на десниот брег на реката Тагус, која се влева во Атлантскиот Океан. Неговата историја датира околу 20 века. Лисабон бил изграден на седум ридови, како Рим и Москва. Исто како Москва, Лисабон е покровител на Свети Георгиј Победоносец. Градот стана главен град на државата во 1147 година по ослободувањето од арапската колонизација. Лисабон ова му го должи на првиот крал на Португалија, Алфонсо Хенрикес. Главниот град на земјата бил основан од Феничаните како постојка на пресекот на морските патишта и бил наречен Алис Убо - благословен залив. Градот бил управуван од Римската империја, Маврите и Шпанците.

Го започнуваме нашето запознавање со центарот на Лисабон - една од главните атракции. Во 18 век овде се одржувале борби со бикови и јавни егзекуции. Го истражуваме паркот Едвард VII и споменикот на Маркиз де Помбал. Ова е голема зелена ливада со уредно исечени грмушки со правилна геометриска форма.

Лисабон - модерен европски град, лоциран на 15 ридови. Одејќи по него мора постојано да одите нагоре и надолу по ридовите. Се искачуваме на еден од ридовите, каде со помош на водич се запознаваме со мавританската тврдина Сан Хорхе. Некогаш овде живееле португалски кралеви, но сега од замокот остана само школка со борови насади внатре. Но, ова е највисоката точка во Лисабон и погледите од тука се соодветни. Од ѕидовите на тврдината можете да видите чудна структура - ажурни рамки од сводови кои се насочени кон небото. За да погледнеме на реката Тагус и на античкиот кварт Алфама во Лисабон, одевме по плочката и се искачивме на бедемот стара тврдина. Тврдината Сан Хорхе (Свети Ѓорѓи) била утврдување што се протега на устието на реката Таг уште од античко време. Во 1147 година, кралот Алфонсо Хенрикес ја претворил тврдината во кралска резиденција. Во 1511 година, кралот Мануел I си изградил палата надвор од тврдината, а тука поставил оклоп и затвор. За време на земјотресот од 1755 година, тврдината била многу оштетена и дури во 1938 година, под Салазар, урнатините биле обновени, а останале само неколку детали, кои потсетуваат на првично мавританската Алкасава, подоцна - кралска резиденција, каде Васко де Гама со раскош го прослави успехот на своето патување во Индија. Ѕидовите на тврдината се обновени и сега можете да шетате околу нив стар квартСанта Круз. Во кулите на тврдините има различни изложби кои раскажуваат за историјата на тврдината и целиот град. СО платформи за набљудувањенуди прекрасен поглед на Лисабон.

Од тврдината во различни правци бегаат живописни улици со куќи покриени со обоени плочки. Во средината на секое искачување внимателно се поставуваат клупи. Повеќето улици водат до Алфама - најстариот кварт на Лисабон, кој, изграден на карпеста површина, го преживеа земјотресот без поголема штета. Ова некогаш било центар на еден римски град, а подоцна и центар на мавритански град. Алфама исто така била населена со Евреи до нивното протерување во 16 век. ЗА главен градТаму ништо не потсетува: Алфама е повеќе како рибарско село, каде што домаќинките чистат риба токму на улица и шијат на машини за шиење против залак, а жици за алишта се врзани за портокалови дрвја што растат токму на скалите. Кога одите на прошетка во Алфама, подгответе се за фактот дека најверојатно ќе се изгубите - оваа сложеност на улиците практично и пркоси на логиката.

Се симнуваме од замокот со ретро трамвај кој се движи по трасата бр.28, која потсетува на превоз од почетокот на минатиот век, и тргнуваме на обиколка на центарот на градот. Ние му оддаваме почит на начинот на кој нашиот трамвај нагло се искачува по ридовите и брза по тесните кривулести улички со застрашувачки штракаат. Во еден момент од патувањето лесно стигнуваме со раце до ѕидот на соседната куќа.

Се симнуваме на автобуската станица и пред нас се отвора неверојатен поглед на главниот град. Во Лисабон, таквите тераси за гледање се нарекуваат miradoros. Се најдовме на најдобрите од нив - Мирадуро де Санта Лузија. Се приближуваме до оградата и се замрзнуваме од восхит. Не за џабе Лисабон се нарекува „Бел град“: пред нас е цел блок од снежно-бели куќи налик на играчки, облеани со сонце со портокалови покриви.

Во градот ги има многу интересни градбинеобична архитектура.

Се спуштаме на Трговскиот плоштад, кој се смета за еден од најубавите плоштади во Португалија. Пред земјотресот, тука била изградена кралска палата во 1511 година од Мануел I. Во нејзиниот центар, на висока столбна плоча, стои коњичка статуа на реформаторот крал Хозе I, чиј министер бил Маркиз де Помбал. Величествената Триумфална капија, украсена со барелефи и статуи познати луѓеи поврзувањето на плоштадот со улицата Аугуста, беше завршено во 19 век. Тогаш плоштадот го добил сегашното име „Плоштад на трговија“ поради неговата близина до пристаништето, кое е главниот извор на трговија за градот. Од тука имате прекрасен поглед на реката Тагус, до кој можете да стигнете по скалите. На јужната страна на плоштадот се издигаат две квадратни кули, а од три страни плоштадот е врамен со згради на министерства и банки.

Следната точка на нашето патување е регионот Белем. Онаму каде што Таг се влева во океанот, стои караулата Белем (т.е. Витлеем), а малку поблиску до копното се издига манастирот Јеронимос - прекрасен пример на главниот национален стил - Манулин, односно готски измешан со арапско писмо, морските јазли и астролабите. Тука се закопани и двајца светски познати Португалци - Васко де Гама (кој исплови од кулата Белем, тргнувајќи во потрага по алтернативен пат до Индија) и Луис Камеес. Од Камиес, сепак, остана само една гробница; самиот поет умре од чума и беше погребан во некој изгубен заеднички гроб.

Во близина е кафулето Casa dos Pastéis de Belém, кое ги прави најдобрите слатки во градот, а можеби и во земјата.

До манастирот се наоѓа Витлеемската кула (Torre de Belem), изградена во 16 век, симбол на Лисабон. Ова е еден од најдобрите примери на стилот на Манулин; кулата е под заштита на УНЕСКО. Декориран е со лампиони, ажурни венецијански балкони, камени резби, статуа на Мадона на морнарите под огромна крошна и скулптура на носорог. Однатре, кулата изгледа прилично мрачно - порано тука имало затвор. Четириаголната кула Белем е позната како споменик на португалското доба на откривањето. Кулата, изградена во 1515-1520 година и дизајнирана во стилот на Манулин, е класичен симбол на цела Португалија. Оваа кула е подигната во чест на славното воено и поморско минато на Португалија и се издигнува на местото каде што некогаш каравелите тргнале кон далечните земји.

Недалеку од Кулата на насипот на реката Таг кон мостот 25 април се наоѓа Споменикот на морнарите.

По што е запаметен Лисабон, покрај неговите историски атракции? Пред сè, неговата оригинална архитектура, која комбинира различни стилови. Се заљубивме во неговите плоштади и улици, обложени со плочки од различни конфигурации и бои. Нејзините бројни продавници за сувенири со секакви обоени плочки и производи направени од нив не оставија никого рамнодушен. Во градот се наоѓа и еден од најголемите океанариуми. Беше задоволство да се патува по познатата трамвајска рута бр. 28 низ нејзините стрмни улици и со не помалку задоволство - под земја во метро во модерни пријатни автомобили, восхитувајќи се на уникатниот ентериер на неговите станици.

Време е да се збогуваме со гостопримливиот Лисабон. Се движиме низ една од најпознатите долги мостовиЕвропа. 45 месеци по почетокот на работата (шест месеци пред предвиденото), на 6 август 1966 година се одржа свеченото отворање во присуство на високи државни службеници. Структурата го добила името „Мостот Салазар“ во чест на тогашниот диктатор на Португалија. Набргу по револуцијата на каранфилот, мостот беше преименуван во чест на денот кога се случи овој настан - мостот 25 април.

Кралската Синтра

Во утринските часови го напуштаме Лисабон и се упатуваме кон Синтра. 27 км од Лисабон во подножјето на ниските крајбрежни планини на Сиера да Синтра се наоѓа мал градСинтра, која е дел од светското наследство на УНЕСКО од 1995 година. Самите Португалци го сметаат за главна атракција на земјата, бисерот на Португалија. Уште во 8 век, Маврите го ценеле одбранбеното значење на ова место и изградиле тврдина овде. Во 1147 година, Афонсо I Хенрикес ги истерал Арапите и во следните 600 години градот бил летна резиденција на португалските кралеви.

Меѓу луксузни паркови, на ридовите се издигаат вековни шуми, прекрасни пејсажи, неверојатни палати, замоци и манастири.

Се наоѓа во самиот град Националната палатаСинтра, а во соседната планинско-шумска област на ридот - палатата Паласио да Пена и дотраениот замок на Маврите.

Во близина на станицата има прекрасно градско собрание.

Пред да се искачиме на планината до Паласио да Пена, уживаме во прошетката во урбаниот дел на Синтра, изграден со антички куќи. Улиците се извртуваат чудно и често завршуваат со стрмни скали, скалите водат до тераси за набљудување со прекрасен поглед на планините и океанот. Градскиот пејзаж е преполн со зелени шуми, егзотични цвеќиња и извонредни палати.

Во градот можете да најдете многу замоци и палати зачувани во нивната првобитна состојба. Овие замоци содржат важни историски и уметнички збирки, привлекувајќи португалски и странски уметници во градот. Интересни и оригинални се не само замоците и палатите, туку и куќите во овој прекрасен град.

Близината на океанот и планинските венци овозможуваат влажно, ладно и малку ветровито време, кое е одлично за релаксација дури и во многу топли лета. Затоа, веќе во 15 век, стана летна резиденција на кралското семејство на Португалија замок од бајкитеПаласио да Пена, кој заедно со својот луксузен парк крунисува еден од највисоките ридови во Синтра. Сместено на 450 метри над градот Синтра, тој е еден од најзначајните примери на португалската архитектура од романтичниот период. Издигнувајќи се на карпест рид, тој е во неверојатна хармонија со околните пејзажи, комбинирајќи бујна вегетација и карпести карпи.

Палатата е основана во 1839 година, кога сопругот на португалската кралица Марија II, Фердинандо II од Саксобурготски (1816 - 1885), ги стекнал урнатините на манастирот Јероним и почнал да ги обновува според неговиот романтичен вкус за да создаде овде летна резиденција. За да ги исполни своите фантазии, Фердинандо II се обратил за помош кај германскиот пријател, баронот Ешвеге, и го назначил за градежен менаџер. И бидејќи во 19 век, романтично настроените архитекти повеќе не се двоумеле да се мешаат различни стилови, потоа замокот, како тродимензионална загатка, бил составен од германски и португалски кули, мавритански сводови и дворови и индиски куполи. А како надополнување, сето тоа го обоија во светли бои, што ги воодушевува не само возрасните, туку и децата. Чудната и ексцентрична архитектура на палатата ги комбинира мавританските, готските и мануелинските мотиви и духот на централноевропските замоци. Палатата стои на врвот на планина и може да се шета околу нејзиниот периметар по посебна патека. Фердинандо II, исто така, изградил еден од најспектакуларните паркови во Португалија, кој бил дизајниран и засаден во текот на четири години, почнувајќи од 1846 година.

Оваа е најубава и романтичен замокПортугалија на шега ја нарекуваат „Палата на Снежана“ и често ја споредуваат со баварскиот Нојшванштајн. До Палатата Пена можете да стигнете со автобусот број 434 од центарот на градот за 4,5 евра, но можете да стигнете и пеш по патеката.

Се качуваме на карпата каде што се наоѓа тврдината, изградена од Маврите помеѓу 9 и 10 век. При заземањето од христијаните, тврдината се предала без борба. По 15 век, тврдината го изгубила стратешкото значење. Одозгора се отвора прекрасен пејзаж: меѓу морето зеленило можете да го видите синиот океан и бели и црвени покриви населбии капители.

Се симнуваме пешки за подобро да ја искусиме сета убавина на околната природа. Целата планинска падина е расфрлана со огромни камења, како по одрон или одрон. Не е јасно колку високи дрвја можат да растат на овие камења.

Поминувам покрај урнатините на старата мавританска тврдина - некогаш животот енергично течеше овде, а сега само дотраените камени ѕидови потсетуваат на нејзината поранешна големина.

Кралската Синтра засекогаш ќе остане запаметена како едно од најхармоничните места во светот, комбинирајќи ги и двете убава глетка, создадена од мајката природа, и вештачки палати и замоци создадени од талентирани архитекти. Лордот Џорџ Гордон Бајрон, восхитувајќи се на убавината на Синтра, го нарече рај, а потоа засекогаш го овековечи градот во познатата поема „Големиот рај“.

Туристички градови Каскаиси Есторил

По ручекот се упатуваме кон најзападната точка на Европа – Кејп Рока. Патот до него минува по „португалската ривиера“, со посета на туристичките градови Каскаис и Есторил. Иако Лисабон се наоѓа на брегот на океанот, во градот нема плажи и оние кои сакаат да се фрлат во морските длабочини или само да се релаксираат на брегот, одат во овие блиски туристички градови. Овие градови се многу убави и пријатни.

15 километри западно од Лисабон се наоѓа прекрасно одморалиште- Есторил. Има уникатна микроклима: топли и сончеви лета, умерени температури остатокот од годината. Од одморалиштето Есторил потекнува туристичката индустрија на Португалија. Пред нешто повеќе од еден век, неверојатно убавата природа и благата атлантска клима ја привлекоа светската елита и претставници на познати аристократски семејства во Есторил. Прекрасните песочни плажи, чистата вода и хотелите недостапни за обичните смртници традиционално се барани меѓу луѓето со значителни приходи. Љубовници активен одморЌе уживате во неверојатна разновидност на спортови на вода, вклучувајќи 8 нови водни паркови и одлични терени за голф.

Нејзиното височество англиската кралица често летува во Есторил, а вилата ја избрала познатата Линда Евангелиста. Поминуваме покрај хотелот во кој летуваше нашиот прв и единствен претседател на СССР, Михаил Горбачов.

Сместено на само неколку километри од Есторил и 20 километри од Лисабон, Каскаис е типичен пример за португалска архитектура со светли покриви со ќерамиди и бели ѕидови исечени со шарени керамички плочки.

Името Каскаис доаѓа од зборот каскала - „мал камен“. Градот има богат историски и архитектонски ансамбл: историски музеј, поморски музеј, цркви и капели од 15 век. На Централниот плоштад има споменик на Дон Педро.

ВО мал градима и други споменици. Ни се допадна овој извајан воин.

Навистина ми се допадна овој необичен сладок букет.

Многу привлечна прошетка горниот градсо прекрасно одржуван градски парк и романтичниот аристократски замок.

Ако се движите подалеку од градот по карпестиот брег, ќе се најдете во Гуинша - кралство на широки дини со чести бурни ветрови. Овој агол на недопрената природа - вистински рајза сурфери на ветер. Тука е живописната карпа на Бока де Инфиерно („устата на подземјето“): морето изми дупка во карпата, а „пеколната чорба“ сега постојано врие во овие камени вилици.

КејпКабо деРок

Планинскиот пат води до карпа, од која се отвора вртоглава панорама на океанот и крајбрежните карпи. Ова е најмногу западна точкаЕвропа, Кејп Кабо де Рока, кој стана туристичка атракција дури во 1979 година. Пред ова, шпанскиот Кејп Финистер (латински „крајот на земјата“) се сметаше за „работ на светот“ на Пиринејскиот Полуостров. Карпата висока 140 метри, како лак на брод, штрчи во океанот. Игнорирајќи ја заштитната бариера, се приближувам до нејзиниот раб. Стоејќи на самата карпа, ја слушам свечената музика на океанот и сум исполнет со неговата енергија. Веројатно, големите португалски морепловци, стоејќи од западните брегови на нивниот роден континент и гледајќи во огромните пространства на океанот, се запрашале: „Што се наоѓа подалеку од овие растојанија? и за да го најдат одговорот на ова прашање отишле на долги поморски патувања.

Овде го надминавме тешкото патување со автобус низ многу европски земји од најзападната точка на нашата родна Украина, закарпатскиот град Чоп (48º05′ N, 22°08′ E). Се фотографираме за спомен со нашето жолто-сино национално знаме до камената стела, на која се издлабени координатите (38º47′ N, 9º30′ W) и натписот “ Onde a terra acaba e o mar comeca....“ Обвиткано во магла или осветлено од светлото сонце, ова е едно и единствено место каде, како што рекол поетот Камеес: „ ДОземјата завршува и океанот почнува» , - токму така во превод звучат зборовите врежани на камената стела.

И ова е спомен-камен.

Како доказ за моето присуство на такво харизматично место, купувам личен сертификат од сервисниот центар Кејп во кој се наведува дека навистина сум бил тука. На задна странаСледниве зборови се напишани на различни јазици, вклучително и руски: „ Потврдувам дека бев на Кејп Рока во Синтра, Португалија, на најзападната точка европски континент, на самиот раб на светот, „каде што завршува земјата и почнува океанот“, каде што Духот на верата, љубовта и жедта за авантура ги поттикнаа португалските каравели да тргнат во потрага по нов свет» .

Продавницата за сувенири има многу различни производи за вашиот престој во најзападната точка на Европа, особено многу сувенири со цртежи на различни керамички производи. Избирам магнет за фрижидер во форма на мала керамичка плочка со слика на наметка како сувенир од мојата посета на ова уникатно место.

Но, главната работа што ја одземаме од ова место се сеќавањата за тоа како изгледа најзападната точка на нашиот роден европски континент. Тиркизната површина на Атлантикот го гали окото, а застрашувачките карпи будат легенди за трагична, невозвратена љубов.

Стигнавме најмногу екстремна точканашиот роден континент и со ова ја завршувам мојата приказна за патувањето на Пиринејскиот Полуостров, мојот „Пиринејски роман“.

Првата отскочна даска за атлантските експедиции беше африканското пристаниште Сеута, заземено од Португалците во 1418 година. Главниот иницијатор и инспиратор за развој на нови земји беше португалскиот младенец Енрике (Хенри). Прекарот „Навигатор“ што му го дале неговите современици сведочи за улогата што ја одиграл во иницирањето на долгите поморски патувања. Главната задача што ја поставил Хенри Морепловецот била да открие до каде се протегале земјите на муслиманските држави до јужна Африка.

Таа требаше да изгради трансафриканска трговска рута заобиколувајќи ги земјите на исламот. Патувањата биле мотивирани и од потрагата по митското христијанско кралство на Престер Џон. Некои веруваа дека е вклучено Далечен Исток, други - на југ. Во организирањето на експедицијата биле вклучени богати трговци и бродари. Првите значајни географски откритија на португалските морепловци биле островот Мадеира (1419) и Азорите (1427).

Географските пребарувања во средниот век биле делумно ограничени од митовите за постоењето на границите на земјата - граници, чие преминување било смртно опасно за луѓето. Една од овие граници се сметаше за Кејп Ноун во близина на брегот на модерно Мароко. Од 20-тите. XV век Оваа линија редовно ја минувале португалските морнари. Како резултат на тоа, митот за границите на екумената беше отфрлен. Откако капетанот Гил Еанеш стигнал до Кејп Бојадор во 1434 година, стапката на напредување на морето кон југ во просек изнесувала еден степен годишно. Во 1446 година, капетанот Динис Диас стигнал до територијата на Сенегал; една година подоцна, друг португалски капетан Алар Фернандез напредувал речиси до брегот на Сиера Леоне.

Патувањето беше поддржано католичка црква. Според бикот на папата Николај I од 1455 година, сите земји и мориња се отворени јужно од ртотБојадор, биле предадени во сопственост на португалскиот крал Афонсо V и неговите потомци. Од тоа време, кралските власти на Португалија поставија задача да изградат рута околу Африка поморски патдо Индија. Контекстот на соодветните папски одлуки беше одреден со падот на Константинопол во 1453 година и заземањето на стариот трговски патиштаТурците Османлии. Во овој поглед, Афонсо V беше нарачан да произведува географска картамир.

Во 1456 година, капетанот Диого Гомес стигнал на територијата на модерниот Зеленортски Острови. Од 60-тите XV век Постои активен развој на африканскиот брег на Гвинејскиот залив, од каде португалските каравели доставувале злато и слонова коска во Европа. Сепак, смртта на Инфанте Хенрике во 1460 година доведе до нагло опаѓање на бројот на португалски патувања.

Нов поттик на патувањето на португалските морнари беше даден во 1469 година со тоа што на трговецот Фернан Гомес му се даде право на монопол на трговијата во Гвинејанскиот Залив. Во замена, Гомес ќе се обврзе да истражува 100 милји јужно пет години. Движејќи се на југ, Португалски морнариго премина екваторот. Започна развојот на јужната хемисфера.

Понатамошниот развој на земјите од јужна Африка беше олеснет со отворањето на трговско место на Златниот брег во 1481 година од страна на кралот Хуан II. Во 1482 година, Португалците влегле во устието на реката Конго, а до 1486 година стигнале до територијата на Намибија. Во 1488 година, експедицијата предводена од Бартоломеу Диас стигна до најјужната точка на Африка, која тој ја нарече „Ртот на бурите“. Откако го обиколи африканскиот континент од југ, европската експедиција за прв пат патуваше од Атлантикот до Индискиот Океан. Речиси во исто време, Пјер де Ковиља, испратен тајно од португалскиот крал да го бара кралството на Престер Џон, дошол преку копно во Етиопија и Индија. Информациите што ги собрал докажувале дека постоел морски пат од Европа до Азија. Овие откритија на португалските патници ги побија преовладувачките идеи за опкружување уште од времето на Птоломеј. индиски Океанод сите страни по копно. Кејп на бурите бил преименуван во Кејп на бурите од страна на кралот Жоао II Добра Надеж, што укажува на надежта да се стигне до Индија по морски пат.

100 големи географски откритија Баландин Рудолф Константинович

МОРЕ ПАТ ДО ИНДИЈА (португалски морнари)

МОРСКИ ПАТ ДО ИНДИЈА

(португалски морнари)

Теоретски, рутата од Португалија до Индија околу Африка била отворена на крајот од животот на Хенри Морепловецот. Зачувани се документарни докази: светска карта поголема од човечката висина. Составен е во манастирот Мурано во близина на Венеција и се нарекувал Големата венецијанска или мапа Фра Мауро. Ги прикажува Европа, Азија и Африка; Океанот се протега околу целата населена земја, а по него можете да стигнете до Индија од Западна Европа, обиколувајќи ја Африка.

Се разбира, човек патува низ картата само ментално. Меѓутоа, во вистинските географски откритија, мислата му претходи на акцијата. Големата венецијанска карта јасно покажа дека источниот поморски пат од Европа до Индија бара само време, ресурси, упорност и малку среќа.

Тука е соодветно да се потсетиме на изреката: во странство јуница е половина парче, но рубљата се транспортира. Колку и да се евтини скапоцените зачини во Индија, се покажа дека примамливата патека е предалечна. Зарем не е полесно да се врши трговија преку посредници по веќе изгазените караван, речни и поморски патишта низ Средоземното Море и Црното Море?

Ваквите сомнежи на Португалецот беа сосема разумни. Сепак, сосема неочекувано, својот збор го кажаа нивните трговски и политички конкуренти - Шпанците. Тие решија да одат на исток, испраќајќи ги своите бродови во спротивна насока - на запад! И доста брзо постигнаа успех (не сфаќајќи дека не стигнале до Азија).

Но, зошто Португалците го следеа источниот пат до Индија речиси еден век, напуштајќи ја потрагата по западната рута?

Значајна улога одигра фактот што Хенри Навигаторот и неговите наследници користеа мапи на кои е прикажана тркалезна Земја и, природно, рамна (прикажувањето на површината на топката на рамен лист е тешка задача). И што има таму, на другата половина од земјината топка, покрај пустинскиот океан? Во тоа време немаше сигурни податоци за вистинската големина на нашата планета.

...По Кејп Бојадор, јужниот врв на Африка стана критична точка за португалските морнари. Главните природни пречки беа струјата Бенгуела, бурите и југоисточните трговски ветрови. За лесните бродови што пловат, не беше лесно да се надминат овие пречки. Некогаш, флотила опремена од фараонот Нечо го избра патот - случајно - најзгодниот за обиколување на Африка: во насока на стрелките на часовникот. Ако се вселите обратна насокапокрај брегот, потоа на запад наидувате на отпор од топла струја. Се протега на север помеѓу островите Кејп Верде и копното. Точно, тогаш пливањето е фаворизирано од големата топла Гвинеја струја, која ги мие бреговите на истоимениот залив од северозапад кон југоисток, а потоа кон југ. Едриличарите можат доста брзо да патуваат по оваа рута. Но, надвор од Кејп Сент Мартин (на географската широчина на Света Елена), гранка на студената и моќна струја Бенгуела се движи на север по должината на континентот.

Поради оваа причина, наједноставниот, најзгодниот и брз начинод северозападниот врв на Африка кон југ не лежи во права линија и не се протега по брегот, туку е насочен преку Атлантскиот Океан, кон југозапад, потоа по Бразилската струја на југ и, конечно, кон исток. (Васко де Гама го избра приближно овој курс). Така во географијата се манифестира принципот на релативност на време-просторот: движењето во насока на преовладувачките ветрови и струи на Светскиот океан е побрзо отколку по пократка патека, но против атмосферските и морските струи.

Овој пример јасно покажува што големо значењеимал познавање од историјата на пловидбата природни услови, пред сè, насоките и силите на воздушните и водните маси. Не е чудно што таквите информации беа чувани во строга тајна.

Така, откривањето на морскиот пат од Западна Европа до Јужна Азија од страна на Португалците траело... 85 години. Нејзиниот почеток обично се смета за заземање на Сеута во 1415 година, а неговото завршување е есента 1499 година, кога Васко де Гама се вратил во Лисабон по посетата на Индија.

Првата половина од ова откритие е завршена во 1462 година, две години по смртта на принцот Хенри, кога неговите морнари влегле во Гвинејанскиот Залив. Редовните експедиции во оваа насока започнале дури во 1470 година. По 5 години успеавме да се преселиме на јужната хемисфера, иако само два степени, во Кејп Сент Катерина.

Следните две експедиции беа предводени во 1482 година од Диого Кан. За четири години, тој беше првиот Европеец кој навлезе подлабоко во јужната хемисфера за повеќе од 20 степени, истражувајќи 1 и пол илјади милји од африканскиот брег, сè до пустината Намиб.

Значително туркање кон југ беше направено од вештиот морепловец Бартоломеу Диас (Вартоломеј Диас). Неговата флотила (од три мали брода) го напуштила Лисабон во 1487 година, почнала да ги истражува бреговите јужно од устието на реката Конго (Заир) и отишла на југ подалеку од Диого Кана по пустинските земји, минувајќи ја зоната Јужен Троп. Силната надојдена струја и бурата го принудија Диас да скршне на запад, кон отворениот океан.

Тие беа носени значително јужно од работ на континентот (тие, се разбира, не можеа да го знаат ова). И покрај тоа што беше лето на јужната хемисфера (јануари 1488), стануваше постудено. Нивните бродови не биле погодни за пловење во студени мориња, а екипажот немал соодветна облека. Морнарите најмногу се плашеа ниту од бура, туку од смртта од студот. Конечно, невремето стивна и стана потопло. Диас се упати кон исток. Неколку дена не можеа да видат земја. Диас со право одлучил дека го заокружиле работ на копното и ги свртеле бродовите на север.

Дури на 3 февруари успеале да стигнат до брегот. На ливадата неколку полуголи овчари чувале крави. Кога ги виделе странците, домородците почнале да викаат и да мавтаат со рацете. Португалецот уби еден од нив со самострел, а останатите побегнаа.

Откако го нарекоа заливот Пастушескаја и собраа свежа вода, Португалците се упатија кон исток. Сепак, тимот почна да негодува, уморен од тешкото патување и бараше да се вратат во татковината. Дијас молеше да почека уште три дена. Брегот постепено се сврте кон североисток. Диас беше сигурен дека патот кон Индија сега е отворен. За жал, за да се избегне бунт на екипажот, капетанот беше принуден да даде наредба да се врати назад. Неговата единствена утеха беше камениот столб (падран) со крст поставен од неговата експедиција на најоддалечената точка на африканскиот брег за Европејците.

Според португалскиот историчар Жоао Барос од 16 век, Диас „доживеал такво чувство на горчина, таква тага, како да се разделувал со саканиот син осуден на вечно прогонство; се сети со каква опасност и за себе и за сите свои подредени помина толку долг пат само за да го подигне овој камен столб, а Бог не му дозволи да го постигне најважното“.

Поминувајќи го наметката во јужна Африка, околу која наишле на силна бура, Португалците го нарекле Торментозо („Бурно“). Но, кога Диас, враќајќи се во Лисабон, известил за својата експедиција кај кралот Хуан II, тој одлучил дека нема потреба однапред да ги вознемирува морнарите, за кои патот кон Индија сега бил отворен, и го преименувал Бурни Кејп на добрата надеж.

Сепак, имаше мала надеж да се стигне до Индија на овој начин: се покажа дека е премногу тешко и долго. Кралот на Португалија не брзаше да испрати нова експедиција. Тој беше принуден да го стори тоа само со промена на околностите.

Во март 1493 година, Кристофер Колумбо се вратил во Шпанија, известувајќи го своето откритие на островите во Азија преку Атлантскиот Океан (за што ги помешал островите на Карибите). Папата Александар VI („најсовршената инкарнација на ѓаволот на Земјата“, според Стендал) со својот декрет го подели светот преку Атлантскиот Океан на таков начин што Португалија доби земји јужно од екваторот, а Шпанија - на север. ..

На Португалците им стана јасно: беше неопходно да се совлада источниот пат до Индија. Во 1497 година, беше организирана нова експедиција со цел да се заобиколи Африка и да се стигне до посакуваната (за трговците) Индија. Новиот крал, Мануел I, го назначил благородниот дворјанин Васко де Гама за негов поглавар. Овој потфат се сметаше за чесен и одговорен, но исклучително тежок и поврзан со можна воена акција. Пет години претходно, Васко де Гама ја покажа својата снаодливост, храброст и решителност во борбата против француските приватници (пирати во државна служба). Можеби токму на тоа се сеќаваше кралот при одредувањето на шефот на експедицијата - повеќе воена и трговска отколку доследна. Дополнително, се бараше авторитетен дипломат во случај да се склучи трговски и политички договори со владетелите на азиските земји. Васко де Гама не беше искусен морнар. Во сите други аспекти, неговата кандидатура беше сосема соодветна. А бродовите можеа да ги водат одлични капетани и морепловци, од кои имаше многу во земјата.

Во јули 1497 година, флотилата на Васко де Гама (четири големи бродови) влегла во океанот. Тие се упатија на југ и, откако ги поминаа островите Кејп Верде, наместо да влезат во Гвинејанскиот Залив, почнаа да го обиколуваат од запад, оддалечувајќи се сè подалеку од копното. Ова овозможи, приближувајќи се до географската широчина на Кејп Добра Надеж и користејќи ги струите, да се сврти кон исток, релативно лесно и брзо стигнувајќи до јужниот врв на Африка.

Во пристаништето Шепард, Васко де Гама направи мирна трговија со домородците, добивајќи дебел бик и нараквици од слонова коска во замена за црвени капи и ѕвона. Поместувајќи се подалеку на север-североисток, Португалците се среќавале со сè повеќе цивилизирани племиња кои го совладале земјоделството и металургијата и воспоставиле трговски односи со Арапите.

Во делтата Замбези, Португалците беа принудени да застанат еден месец за да поправаат бродови. Многу од морнарите биле тешко болни од скорбут, а неколкумина починале. Скорбут беше еден од ужасните непријатели на морнарите до втората половина на 18 век, поточно, не самата болест, туку непознавањето на нејзините причини и мерки за борба против неа. Дури и меѓу бујната тропска вегетација, Европејците често умираа од оваа болест, не сфаќајќи дека наоколу има лекови за неа - хранливи растенија што содржат витамин Ц.

Откако отишле подалеку на север, Португалците сè повеќе се среќавале со бродови на арапски трговци кои извезувале робови, слонова коска, амбра и злато од овие области. Сфаќајќи дека Европејците им се конкуренти, Арапите направија се што можеа за да им го отежнат пловењето. ВО главното пристаништеМомбаса, лоцирана во близина на екваторот, дојде до точка на вооружен конфликт. Васко де Гама покажа одлучност и суровост, наредувајќи мачење на затворениците и фаќајќи трговски бродови како вистински пират.

На следната станица во пристаништето Малинди, Васко де Гама беше пријателски пречекан од локалниот шеик (кој беше во непријателство со Момбаса) и им даде искусен арапски пилот, Ахмед Ибн Маџид, експерт за навигација. Тој нареди да се тргне кон североисток, во отворен океан. Со поволна монсунска и морска струја, тие брзо стигнаа до брегот на Индија и на 20 мај 1498 година, застанаа на патот во близина на големиот град Каликут (да не се меша со Калкута, кој се наоѓа на спротивна странаПолуостров Хиндустан). Точно, нивниот трговски бизнис не одеше многу добро. Речиси целата надворешна трговија во Каликут била контролирана од Арапите. (Тие ги поздравија дојденците со зборовите: „Кој ѓавол ве донесе овде?“)

А сепак, Европејците успеаја да се здобијат со зачини, скапоцени камења и свилени ткаенини. Не можејќи да плати царини, Васко де Гама заробил благородни заложници (исто така вообичаен пиратски трик) и некои од нив ги разменил за португалски морнари заробени во пристаништето и неговиот товар задржан на царина.

Повратното патување до Лисабон беше завршено без посебни инциденти. Во летото 1499 година, експедицијата заврши. Се вратија само два брода и помалку од половина од морнарите. Испорачаната стока целосно ги покривала трошоците на претпријатието, па дури и донела одреден приход.

Кралската палата се радуваше: конечно беше отворен источниот поморски пат до Индија, кој ветуваше процут на трговијата и збогатување на земјата и нејзините владетели. Васко де Гама ги прифати почестите и честитките.

И во скромните куќи на морнарите кои загинаа за време на патувањето, владееше тага. Никој не ги прослави безимените млади кои не се вратија во татковината. „Но, тие го претставуваа столбот на експедицијата...“, правилно забележа американскиот историчар Г. Харт. „Тие, заедно со Васко де Гама, се исто така херои на отворањето на морскиот пат кон Индија“.

автор Баландин Рудолф Константинович

НАЈДОЛГО ПАТУВАЊЕ НА СРЕДЕН ВЕК (Кинески морнари) Дури и во доцниот среден век, Европејците ги имаа најнејасните идеи за источниот раб на најголемиот континент, Евроазија. Ограниченото знаење се рефлектираше на картите каде што Мала Азија беше претерано прикажана

Од книгата Биг Советска енциклопедија(CO) од авторот TSB

ОД АЗИЈА - ДО АМЕРИКА (руски морнари) Петар I во 1724 година наредил да дознае „дали азискиот континент е обединет со Америка“. Искусниот морнар, роден во Данска, Витус Беринг, беше назначен за шеф на експедицијата, а поручник Алексеј За негов помошник беше назначен Илич Чириков. Патека на

Од книгата Голема советска енциклопедија (СЕ) од авторот TSB

Од книгата Сибир. Водич автор Јудин Александар Василиевич

Накратко од книгата Сите ремек-дела на светската литература. Заплети и ликови. Странска литература од 17-18 век автор Новиков В И

Северен морски пат Северниот морски пат (НСР) е најважниот национален пат транспортен пат, поврзувајќи ги далечните источни и западни региони на Руската Федерација и обединувајќи ги најголемите речни артерии на Сибир во единствен систем. Неговата должина од Кара

Од книгата Блатно Телеграф. Затворска архива автор Кучински Александар Владимирович

Португалски писма (Les Lettres portugaises) Приказна (1669) Лирска трагедија на невозвратена љубов: пет писма од несреќната португалска калуѓерка Маријана, упатени до францускиот офицер кој ја напуштил. и

Од книгата Лисабон. Водич од Бергман Јирген

Делница IV Патот до Индија

Од книгата Проклетства на 15 јазици [Џебен речник] автор Торино Алексеј Алексеевич

Португалски вина Во Европа, vinhos maduros, трпезните вина на Португалија, се практично непознати - со исклучок на пристаништето. И залудно: тоа се добри, „правилни“ вина, произведени без хемиски и други адитиви. Содржината на алкохол во нив во просек е 9-13%, ова

Од книгата Го истражувам светот. Големи патувања автор Маркин Вјачеслав Алексеевич

ПОРТУГСКИ ЕКСППЛЕТИИ BastardobastArdubastardBol?obalAnugat, дебело-assedBurro que nem uma portaBurro que nem uma porta Глупав како чизма од филц (буквално: нем како врата) CabrakAbrasuka, кучкаCacetecasEtex.. !цицај ме!Кома а мерда е мора!кома а мерде е

Од книгата Географски откритија автор Хворостухина Светлана Александровна

Над три мориња до Индија „Одење преку три мориња“ - ова беше насловот на белешките на Тверскиот трговец Афанаси Никитин, кој ја посети Индија во 1468-1474 година. „Пливав по Волга. И тој дојде во манастирот Калјазински. Од Калјазин отпловив до Углич, а од Углич ме пуштија без никакви пречки. И, пловејќи далеку

Од книгата Лисабон: Деветте кругови на пеколот, Летечкиот португалец и... Порт вино автор Розенберг Александар Н.

Морски пат до Индија. Како започна се... Современите научници веруваат дека рутата од Пиринејскиот Полуостров до Индија е откриена на почетокот на 15 век. А доказ за тоа е огромната, речиси со човечка големина, физичка карта на светот, чиишто составувачи беа

Од книгата Мисли, афоризми, цитати. Бизнис, кариера, менаџмент автор Душенко Константин Василиевич

Од книгата Основна обука за специјални сили [ Екстремно преживување] автор Ардашев Алексеј Николаевич

Од книгата Целосен водич за методите, принципите и вештините на персоналниот тренинг од Џули Стар

Патот нагоре и надолу Види исто така „Главен“ (стр. 388); „Разрешување и оставка“ (стр.425); „Јади, удави, ископај дупка“ (стр. 428); „Тврдења. Амбиција“ (стр.494) И во сон видов: ете, скала стои на земјата, а нејзиниот врв го допира небото; и ете, ангелите Божји се искачија и слегоа на неа.Библијата -

Од книгата на авторот

Од книгата на авторот

Патот на тренерот: Нека биде вашиот пат Со текот на времето, ќе се развивате сопствени начини, навики и процедури кои ќе одговараат на вашиот тренерски стил. На пример, секогаш можете да започнете со прегледување на целите на сите тренинзи кои беа дискутирани на

Порто е еден од најстарите португалски градови. Името на земјата потекнува од него, формирано од спојување на два збора: латинскиот „portus“ - „порта“ и грчкиот „kalos“ - „убав“.

Така се викале две населби кои некогаш се наоѓале на бреговите на реката Дуро. Десно е грчкиот, а лево е римскиот. Левиот и десниот брег на Порто се поврзани со шест мостови. Еден од нив е дизајниран од Густав Ајфел, дизајнерот на Ајфеловата кула.

Порто е родното место на Хенри Морепловецот. Благодарение на овој принц, Португалија влезе во ерата на големите географски откритија во 15 век. Португалските морнари откриле земји оддалечени илјадници милји од Европа за христијанскиот свет и им потчиниле на португалските монарси територии многу пати поголеми од нивните. европски поседи.

Порто многумина го сметаат за најживописниот град во Португалија. И невозможно е да не се согласувате со ова. Низ неговите тесни улички можете да талкате со часови. И секаде можете да ја почувствувате врската помеѓу Порто и морето. И не е само воздухот заситен со мирис на јод... Дури и на градските плоштади нема вообичаени гулаби, туку галеби...

Поголемиот дел од португалската граница е по море, така што поморските традиции за Португалија не се празна фраза. Во оваа земја, многу е поврзано со морето, особено неговото име. Морето не е само морски битки, долги патувања, непознати земји и бескрајни плажи. Морето е и за риболов и рибари.

Со векови, риболовот играше толку важна улога во животот на Португалците што во една од модерните области на Порто подигнаа единствен споменик - споменик на рибарска мрежа.

Последниве години Португалија лови многу помалку риба отколку порано, бидејќи Европската унија воведе строги квоти. Но, тоа не доведе до недостаток. А во секој приморски град или село секогаш има пазар каде што ја продаваат најсвежата риба од денешниот улов.

Она што не можев да го замислам е тоа на португалски рибниот пазар, во најриболовната област на Алгарве, ќе биде толку тивко и мирно.

Разновидноста на асортиманот е неверојатна. Локалната омилена риба е сушениот бакалар, како што Португалците го нарекуваат „бакалхау“. Колку и да звучи чудно, го носат од Норвешка. И воопшто секогаш биле носени од нордиските земји. Мала е квотата за бакалар, па мораме да го увезуваме од Скандинавија.

Наутро килограм сардина чини четири евра, а навечер две. Доаѓаат посиромашни и купуваат се на големо, да не се троши ништо.

Големите рибарски бродови одат на риболов во речиси секое време - и мирно и бурно. За сопствениците на мали чамци, денешните бранови значат принуден прекин. Но, сега имаа време внимателно да ја проверат опремата и да ја стават во ред.

Некои од рибарите навистина се чепкаат со својата опрема. Но, огромното мнозинство од поморските работници го користат неочекуваното слободно време на попријатен начин. Ги полнат крајбрежните таверни, каде пијат пиво и играат карти.

А невремето, инаку, трае веќе четири дена. И сите овие денови веројатно наутро им кажуваат на своите сопруги дека отишле на работа. Во една таверна, подлажен рибар ме советуваше дефинитивно да се сретнам со Себастијан. Тој е најстариот рибар. Отидов на море дури и под диктаторот Салазар. Зошто, Салазар - старецот Себастијан, според истиот морнар, уловил риба под Хенри Морепловецот.

Историјата на Португалија е нераскинливо поврзана со ерата на големи откритија. Во 15 век, откако стекнале основа на копно, Португалците исто така сакале да имаат целосна доминација на море. Започнаа обидите за истражување на морињата и океаните. Оваа ера ја отвори принцот Енрике, легендарниот Хенри Навигаторот.

Не случајно најмладиот син на португалскиот крал Жоао I го добил прекарот Навигатор. Откако се населил на полуостровот Сагрес, тој собрал околу себе картографи, астрономи и бродоградители. И во локалната тврдина отворил навигациско училиште.

Во 1416 година, беше поставен почетокот на долгите и добро организирани поморски експедиции под водство на Хенри Морепловецот. Треба да се напомене дека самиот Хенри Навигатор, колку и да звучи парадоксално, никогаш не отишол на море. Тој беше само организатор на овие патувања.

Долги години светилникот изграден на Кејп Сау Винсенте, во близина на Сагрес, им помагаше на морнарите да избегнат удирање на карпите. Сега тоа е само споменик. Неговата висина е 61 метар, а должината на гредата е 90 км. Ова е најголемиот светилник во Европа.

Хенри Морепловецот ги опоменал своите капетани: „Ниту една опасност со која ќе наидете не може да биде поголема од наградата што ве очекува“. По смртта на Хенри, далечните експедиции што тој ги иницирал не престанале. Еден од нив, во јули 1497 година, тргнал во потрага по морски пат до Индија.

Делото на Хенри Морепловецот го продолжи млад дворјанин со благородно потекло, Васко де Гама. Само тој всушност учествувал во поморските патувања. Да Гама стана првиот Европеец кој заплови околу Кејп Добра Надеж и стигна до бреговите на Индија. Тој се врати во Португалија со стотици кеси со индиски зачини, кои во Европа беа ценети повеќе од злато.

Пред повеќе од петстотини години, на местото на манастирот Сан Јеронимос постоела капела на Хенри Морепловецот. Во него се молеше Васко де Гама пред да отплови за Индија. И тука, по враќањето, го пречека кралот Мануел I. Во чест на отворањето на морскиот пат кон Индија, беше основан овој манастир. Тука, во манастирот Сан Јеронимос, на крајот беа пренесени посмртните останки на Васко де Гама. .

Најголемиот португалски поет Луис де Камеес, кој ја посветил поемата „Лусијада“ на патувањето на познатиот морепловец, е закопан во истите ѕидови.
Да Гама почина за време на неговото трето патување во Индија во 1524 година. Првично бил погребан во градот Кочин, во првата католичка катедрала изградена од Португалците во Индија. Неговиот празен гроб сè уште е прикажан таму.

Кога откривале нови земји, португалските морнари ги прогласиле за сопственост на португалската круна. До крајот на 16 век, Лисабон контролирал цела империја, која се протегала од Бразил на запад до кинескиот брег на исток.

Застрашувачки тврдини се расфрлани низ овој простор - како онаа што се издига над Праја, главниот град на сегашната Република Зеленортски Острови, и до седумдесеттите години на минатиот век - португалската колонија на островот Зеленортски Острови.

Топовите на овие тврдини помогнаа да се одржи локалното население покорно и да се одвратат навлегувањата на другите европски сили, кои повеќе од еднаш се обидоа да положат раце на португалските колонии.

Живо сеќавање на ерата на големите географски откритија и на колонијална империјаслужат како острови на христијанската култура што зборува португалски, прошарани во впечатливо туѓа средина.

Така, во кинеската Макао, поранешната португалска колонија Макао, има речиси повеќе статуи на Мадона и католички светци отколку будистички статуи.

Во Малака, Малезија, има населба каде што сите знаци се на португалски јазик, а во дворовите на куќите има и католички олтари. Тука живеат потомци на Португалците. Сепак, португалската крв што тече во нивните вени е толку разредена со малезиска што надворешно тие не се разликуваат од домородното население.

Бразил е огромен фрагмент од Португалската империја, и по површина и по население многу пати поголем од поранешната метропола. А сепак, симболот на Рио де Жанеиро - статуата на Христос се издигнува над градот - е точна копија на статуата што го краси Лисабон.

Макао, Малака, Кејп Верде, Рио де Жанеиро и многу други места на земјината топка каде што луѓето од различни раси зборуваат португалски се одделени од Португалија со илјадници километри поморски патишта. Подвигот на луѓето кои ги истражувале овие патеки е достоен за восхит. На крајот на краиштата, тие пловеа на бродови кои не беа многу поголеми по големина од денешните рибарски долги чамци.

Кејп Сао Висенте (Кабо де Сао Висенте), крајната југозападна точка на Европа, е главната атракција на португалската провинција Алгарве. Тука секогаш има многу туристи. Тие се сликаат, безгрижно се приближуваат до самата карпа - „еве ме, на крајот на светот!“, се гостат со германски „вуршен“ во киоскот „Последниот колбас пред Америка“, а околу нив се уриваат карпи високи седумдесет метри. во површината на океанот. Едниот наликува на лак на брод, другиот наликува на испакнат јазик и сите заедно наликуваат на камена шепа со канџи што сака да стигне до хоризонтот. „Шшштотам, шшштотам...“ - велат брановите. Што има таму? На југ е Африка, на запад Америка, секој ученик ќе ти одговори.

Од времето кога Кејп Сан Висенте беше граница за Европејците населен свет, а не знаеја ниту Африка (освен северниот дел на континентот) ниту Америка, поминаа нешто повеќе од пет века. За нашата планета ова е еден момент. Живописни карпи, кои туристите ги фотографираат денес, не се променија, но идеите на луѓето за географијата на Земјата драстично се променија.

Втората половина на 15 век се смета за почеток на ерата на големите географски откритија: тие следат едно по друго, како некој однапред да го подготвил триумфот на пловидбата. И навистина е така! Тешко е да се каже колку подоцна Европа би дознала дека надвор од неизмерната водена пустина има други земји, ако не за човек чие име не им е познато на сите - Португалецот Инфанте Дом Хенрике о Навигатор. Како што во киното љубовта на публиката оди кон познатите актери, а режисерот, вистинскиот инспиратор и организатор на дејството, често останува во сенка, така и во историјата на навигацијата се слушаат имињата на легендарните откривачи. Сите слушнале за Васко де Гама, Колумбо, Магелан... и за Енрик Навигаторот? Во текот на својот живот, тој направи само три кратки патувања и не откри нови земји. А сепак, Енрике Навигаторот со право ја заслужи својата почесна титула.

Кејп Сан Висенте

Инфанте Хенрике (1394-1460), третиот син на кралот Јован I од Португалија и Филипа од Ланкастер, се истакнал во младоста за време на заземањето на северноафриканското пристаниште Сеута (оваа поморска кампања во 1415 година го означи почетокот на португалската експанзија во Северна Африка). По кампањата на Сеута, на инфанта не и недостасуваа примамливи понуди за воена и дипломатска кариера. Сепак, потомокот на Португалецот и внук на англиските кралеви се повлекува во дивината, на самиот југ на Португалија, и, станувајќи гувернер на провинцијата Алгарве, ги опремува поморските експедиции една по друга. За што? Да навлезете од морето до западниот брег на Африка, а ако имате среќа, да најдете морски пат кон Исток, до Индија, каде што има изобилство од нешто што во Европа вреди злато - зачини. Инфанте Енрике се чинеше дека ја предвидел иднината: откако Отоманските Турци ја поразиле Византија во средината на 15 век, патот кон Исток по копно бил затворен за Европејците.

Која земја, ако не Португалија, требаше да бара морски пат до земјата на зачините? „Пепелашка на Европа“, турната до самиот раб на континентот, немајќи пристап до Средоземното Море кое ги поврзува народите, населено пред илјада години, Португалија е свртена само кон океанот, од кој, за разлика од морето, нема корист , освен можеби риболов недалеку од бреговите. Кој би се осмелил да плови на југ по африканскиот континент надвор од легендарниот Кејп Нун (од португалскиот „нао“ - не), ако, според античкиот авторитет за географија Птоломеј, Африка - смртоносна пустина - е замрзната до Мраз на Антарктикоти не можете да го заобиколите. Патот кон запад преку безграничниот океан, преполн со невидени чудовишта, е уште побезнадежен.

Морски чудовишта. Илустрација од „Космогарфија“ од Себастијан Мунстер. 1550 година

Но, не беа само суеверија и стравот од непознатото што ги спречи едрените бродови да одат далеку во морето. За морнарите од тоа време, одењето на патување по океанот не беше помалку тешко отколку за модерна личност да преземе вселенски лет. Уметноста на навигацијата беше во опаѓање, искуството на морнарите од антиката и Викинзите, кои стигнаа до крајот на 10 век Северна Америка, беше целосно заборавен. Несовршеноста на бродовите, недостигот на добри мапи и помалку или повеќе точни инструменти за навигација, неспособни и страшни морнари - со ова се соочил Енрике кога ги започнал своите морски експедиции. Што требаше да се направи? Научете навигација!

Колку е интересен и контрадикторен овој чуден принц... Неговото мото беа зборовите „Талент за добри дела“. Тежок и подвижник, тој не основал семејство и во 1420 година станал Врховен мајстор на Христовиот витешки ред, наследник на Темпларскиот ред распуштен во 1312 година. Инфанте Енрике беше романтичен сонувач кој со нетрпение ги слушаше приказните на капетаните за далечните земји, фанатичен мисионер кој се обидуваше да го шири христијанството низ целиот свет, тежок бизнисмен кој воспостави успешна трговија со африкански робови. Но, главната работа е што тој беше паметен организатор и разбирлив истражувач. Повлекувајќи се во Сагрес, источно од Кејп Сан Висенте, Енрике Навигаторот го создаде првото училиште за навигација во Европа.

Вака го опишува Стафан Цвајг во романот „Магелан. Човекот и неговите дела“ (1938):

„Според, можеби, романтизираните извештаи на португалските хроники, тој наредил да му бидат доставени книги и атласи од сите делови на светот, ги повикал арапските и еврејските научници и им доверил изработка на попрецизни навигациски инструменти и табели. . Го повика секој морнар, секој капетан што се враќаше од патување и детално го испрашуваше. Сите овие информации биле внимателно чувани во тајна архива, а во исто време опремил голем број експедиции. Инфанте Енрике неуморно придонесе за развојот на бродоградбата; за неколку години, поранешната барка - мали отворени рибарски чамци, чиј екипаж се состои од осумнаесет луѓе - се претвораат во вистински наос (португалско име за каравели - М.А.) - стабилни бродови со поместување од осумдесет, дури и сто тони, способни на пловење во бурно време на отворено море. Овој нов тип на брод, погоден за патувања на долги растојанија, доведе и до појава на нов тип на морнари. За да му помогне на кормиларот е „господар на астрологијата“ - специјалист за навигација кој може да разбере портолани (навигациски карти - М.А.), да го одреди отстапувањето на компасот и да означи меридијани на картата. Теоријата и практиката креативно се спојуваат заедно, и постепено во овие експедиции расте ново племе на морнари и истражувачи од едноставни рибари и морнари, чии дела ќе бидат завршени во иднина“.

Португалски каравел

Од 1416 година до смртта на Младенецот во 1460 година, десетици бродови влегле во океанот по негова волја и по негови (и всушност Христовиот ред) средства. Бродовите тргнаа од погодно пристаниште во градот Лагос, источно од Сагрес. Првите патувања се вршеле на бродови со еднојарболи, а од 1440-тите на тријарболи каравели со коси „латински“ едра. На белите едра на каравелите беше испишан црвен крст - знакот на Христовиот ред.
Капетаните не се осмелија да се вратат назад: новороденчето, луто на неуспесите, беше пострашно за нив од кое било морско чудовиште. Зошто Енрике лично не учествувал во патувањата не е сосема јасно. Можеби се веруваше дека личност со кралска крв треба да плови само со војската, а не со истражувачки цели. Можеби и самиот доенче верувал дека е повеќе потребен на копно отколку на море.

Нуно Гонсалвес. Олтар на Сан Висенте (1456-67).
Десно во вториот ред - Енрике Навигаторот

Инфанте Енрике и школата за навигација на затскриениот брег биле легендарни меѓу неговите современици. Што можеме да кажеме за подоцнежните времиња, кога по пиратски рации и големиот земјотрес во Лисабон од 1755 година, од училиштето не остана ни трага - само чуден камен диск што личи на роза на ветер. Тие пишуваат дека Енрике бил инвалид, мрачен грбавец, дека никогаш не отишол на море, дека школата за навигација воопшто не постоела, дека одредена тајна наредба функционирала под маската на училиштето...

Портрет на Енрике Навигаторот.
Фрагмент од олтарот на Сан Висенте.

Но, да се вратиме на реалноста. Какви беа резултатите од експедициите? Можеби изгледа дека меѓу неверојатните откритија од следните децении тие се прилично скромни. Отприлика исто како одењето на Месечината во споредба со слетувањето на Марс. Но, токму овие патувања станаа првиот чекор кон освојување на океанот. Во 1419 година бил откриен островот Мадеира (општо, случајно, бродовите не би се осмелиле да пловат толку далеку на запад, ако не ги однесе бура), во 1427 година Диого Салвес стигнал до Азорите. Во 1460 година, Диого Гомес открил некои од островите на архипелагот Кејп Верде. По многу неуспешни обиди во 1434 година, капетанот Гил Еаниш успеал да се движи на југ по африканскиот континент, заокружувајќи го судбоносниот Кејп Бојадор (26° северна географска ширина). Долго време, ртот изгледаше како несовладлива пречка, бидејќи на ова место брег од песок се издигна далеку во морето, а морнарите не се осмелија да се оддалечат од брегот за да го заобиколат. Хроничарите известуваат дека капетанот ја донел инфантата од ова значајно патување диви рози собрани јужно од Кејп Бојадор.

Пазар на робови во Лагос

Психолошката граница беше преземена, а следните експедиции се движеа сè подалеку на југ. До 1444 година, каравелите од Лагос ја поминале јужната граница на Сахара и стигнале до плодниот и населен брег на Африка. Сонот на Енрике да стигне до африканскиот континент, заобиколувајќи ја пустината по море, се оствари! Оттогаш, патувањата по африканскиот брег станаа чисто комерцијални - злато, „бело злато“ - слонова коска и „црно злато“ - робови беа донесени во Португалија. Пазарот на робови во Лагос цветаше. За жал, и овде доенчето беше прво во Европа!

Енрике Навигаторот не ги виде главните плодови од неговите напори. Во 1486 година, Бартоломеу Диас стигна до јужниот врв на африканскиот континент и го обиколи. Васко (Васко) де Гама (значајно е што е роден во истата 1460 година кога починал Енрике) ги исполнил плановите на Инфанте и во 1498 година, заобиколувајќи ја Африка, отпловил во Калкута. Во 1500 година, Педро Алварес Кабрал го открил Бразил. Португалските морнари направиле нешто што Инфанте Енрике не можел ни да го замисли: во 1543 година стигнале до Јапонија! Достигнувањата на Португалија можеа да бидат уште позначајни доколку кралот Жоао I не го отфрли предлогот на Џеновецот Колумбо во 1485 година, а кралот Мануел I во 1515 година не го отфрли проектот на неговиот сонародник Фернао Магалхаес, кој веќе како Фернандо Магелан, отиде да и служи на Шпанија. Како резултат на тоа, патувањата на Колумбо и Магелан беа извршени под шпанското знаме и за шпанската круна.

Споменик на Енрике Навигаторот во Лагос.

Од „Пепелашка на Европа“, Португалија се претвори во кралица на морињата, но не долго: нејзиниот пад започна веќе во 16 век. Ерата на големите географски откритија е највисоката точка во историјата на оваа земја. Португалија се сеќава на кого му должи што стана отскочна даска за човештвото во Атлантикот и му оддава почит на Енрике Навигаторот. Во 1960 година, на 500-годишнината од смртта на Инфанте, во Португалија беа подигнати два споменика. Првиот е споменик на Енрике Навигаторот во историскиот центар на Лагос, во близина на насипот на реката по кој неговите бродови излегоа во океанот. Знаеме како изгледал Инфанте Хенрике во неговите зрели години благодарение на португалскиот уметник Нуно Гонсалвес. Во грандиозниот олтар на Сан Висенте (1456-67) има портрет на Енрике Навигаторот, прецизно пресоздаден од животна минијатура од „Хроника на освојувањата на Гвинеја“ од 1453 година. Овековечен во темна бронза, Енрике изгледа исто како што го прикажа Нуно Гонсалвес - горд, интелигентен, строг.

Споменик на откривачите во Лисабон.

Споменик на откривачите во Лисабон.

Вториот споменик - „Padrao dos Descobrimentos“ (споменик на откривачите) - е поставен на лисабонскиот насип, на устието на реката Тагус. Ова е 52-метарска кула во форма на каравела, на која се искачуваат познати Португалци: кралеви, витези, свештеници, капетани, картографи, уметници, поети. Меѓу нив се Васко де Гама, Луис де Камеес (Луис де Камиес), авторот на поемата „Луизијадес“ во која се величи откритието на Индија, Фернандо Магалхаес-Магелан и уметникот Нуно Гонсалвес. Фигурите течат околу палубата од двете страни, а напред, на лакот на бродот, стои Енрике Навигаторот со модел на каравел во рацете. Тој гледа каде Тагус се влева во океанот, како да се обидува да види непознати земји надвор од хоризонтот: Африка на југ, Америка на запад.

Марина Аграновска
Фотографија од авторот

Португалецот Фадо Мар со стихови на Фернандо Песоа