Најекстремната точка на Европа на исток. Источна точка на Европа

Екскурзија до Кејп Рока - најзападната точка на Португалија и Европа. Историја, време, што да видите и како да стигнете до Кејп Рока од Лисабон и Синтра. Фотографии и критики.

Кејп Рока е најзападната точка на целиот евроазиски континент, позната уште од античко време. Лоциран во национален паркнаречен Sintra-Cascais, ртот се наоѓа на територијата на модерната. Самите Португалци го нарекуваат Кабо да Рока.

Старите Римјани ова место го нарекувале Promontorium Magnum, што во превод значи „ Голем рт“. Во периодот кога Европејците ги направија најистакнатите откритија во однос на географијата, ова место стана познато како наметка. Сепак, без разлика како се нарекувал во различни времиња, ртот отсекогаш бил познат по опасното спуштање до океанот, стрмните карпи и острите карпи. Популарноста на Кабо да Рока почна да се стекнува само од 1979 година, бидејќи пред тоа единствениот „крај на светот“ на целиот Пиринејски Полуостров се сметаше за друго место - Кејп Финистер.

Луис Камеес, познат португалски поет кој живеел во 16 век, го опишал овој рт со овие зборови: „Ова е местото каде што завршува земјата и започнува морето“. Денес, брановите кои се удираат со карпите и бескрајниот океан сè уште ги инспирираат љубителите на романтиката и поетските пејзажи.

Како да стигнете до Кабо да Рока

Живописниот Лисабон се наоѓа на 40 километри од Кабо да Рока. Уживајќи во неговите убавини, многу туристи вклучуваат патување до соседните градови- Каскаи или. Тие се наоѓаат во непосредна близина на наметката, па оттаму најлесно е да се стигне до „крајот на светот“. Од Каскаис до Кејп Рока, околу 20 километри по автопатот N247, а уште помалку од Синтра - околу 17 километри по истиот пат N247 (или 26 километри ако го изберете автопатот A16).

Останува да се избере метод на транспорт. Веднаш забележуваме дека меѓу Кабо да Рока и двата најблиски града сообраќа автобус со број 403. Времето на поаѓање е секој час таму и назад. Ако сакате, можете да земете такси, растојанието е кратко - не повеќе од 15-20 евра во еден правец. Секако, можете да преферирате изнајмен автомобил, кој ќе ви даде поголема слобода, но ќе чини значително повеќе. Но, ова е идеална опција за оние кои сакаат да го видат зајдисонцето на наметка или да ја сретнат зората.

Најлесен начин да стигнете до Кејп Рока од Лисабон е преку Синтра. Од централно Станицата Росиовозовите сообраќаат редовно, цената на билетот е 5-7 евра. Во Синтра, префрлете се во автобус или земете такси.

Двете екскурзии се индивидуални, дизајнирани за 8 часа, а веќе само од имињата се гледа дека станува збор за разгледување на највпечатливите знаменитости во околината на Лисабон. Сите крајбрежни одморалишта+ Синтра + Кабо да Рока во еден ден. Имајќи предвид дека во автомобилот се вклопуваат до 6 лица (во втората опција - до 4), тогаш во случај на голема компанија, ова е дури и можност да заштедите пари.

Ако душата бара романса, нема помалку прекрасна прошетка. Водичот Саша ја прави првата станица во Синтра со туристичка прошетка, а потоа ги носи туристите веднаш до ртот за да го завршат денот со средба на зајдисонце.

Времето во Кејп Рока

Кејп Рока годишно го привлекува вниманието на патниците кои се наоѓаат во Португалија. Тие брзаат овде, вооружени со камери, да направат неверојатни фотографии, да уживаат во мирната атмосфера, како и во неверојатната убавина на зајдисонцето.

Светилник на најзападниот раб на евроазискиот континент

Времето во Кејп Рока е непредвидливо: добро ќе ви дојде ветробранот и капут за дожд

Измиен од студените води на Атлантскиот Океан, ртот привлекува најмногу посетители во текот на летните месеци, додека во зима има многу тешки временски услови, што драстично го намалува бројот на туристи. Единственото нешто што е постојано овде во секое време од годината е силен ветер, па локалната вегетација е прилично ретка.

Што да се види и направи

Покрај самата карпа која се издига 140 метри над живописниот предел, ова место е познато и по светилникот кој е највпечатлив ноќе. До него може да се најде туристички информативен центар, каде за 5 евра на патниците им се нуди да купат сертификат со кој се потврдува дека биле на „крајот на светот“. Таму има и неколку продавници за сувенири.

Недалеку од светилникот, има камена плоча со координатите на локацијата на Кабо да Рока, потсетувајќи ги туристите дека се наоѓаат на најзападната точка на цела континентална Европа. Во близина има хотел, каде што е подобро да резервирате соби однапред, како висока сезонатуристите сакаат да застанат таму, кои доаѓаат да ја разгледаат локалната убавина.

Доколку нема желба да се сместите во локален хотел, патувањето може да се продолжи со ручек во некое од блиските села. Кејп Рока е во непосредна близина на карпеста плажа, до која може да се стигне преку кривулест пат. Меѓутоа, во дождливо времеПатниците треба да се воздржат од ваква прошетка.

Екскурзии во Лисабон и околината

Повеќето интересни екскурзииво Лисабон, ова се рути од локалните жители. Популарни се прошетките во Стариот град, гастрономските рути и екскурзии надвор од локацијата - до Синтра, Есторијал, Кејп Рока или одеднаш во еден ден!

Прегледи: 2 517

Екстремните точки на земјата имаат некаква магична привлечност. Такво возбудливо чувство покрива кога стоите на крајот на светот, а пред вас е само површината на водата, а зад вас е цел континент. Успеав да посетам три од четирите екстремни точки на Европа, па денеска ќе одиме на три земји - Португалија, Шпанија и Норвешка.

Географска референца: Европа е дел од светот на северната хемисфера, дел од најголемиот континент во светот, Евроазија. Ако нема прашања со најзападната, источната и северната точка на Европа, бидејќи границите на копното ги мијат морињата и океаните, а овие точки се одамна утврдени, тогаш не би можеле да се занимаваат со најисточната точка. доста долго време, бидејќи границата меѓу Европа и Азија, поминувајќи по гребенот Урал е многу условена. Само во 2015 година, Институтот за географија на Руската академија на науките утврди дека најисточната точка се наоѓа на територијата на поларниот Урал, на планината Ногодајах. Колку што знам, во природата ова место е тешко пристапно и не е означено на кој било начин, иако властите на Јамало-Ненец автономен регионРусија веќе 3 години некако ќе привлече туристи таму.

Најзападниот е Кејп Рока.

Најзападната точка на Европа се наоѓа на 40 километри од главниот град на Португалија, Лисабон, на Кејп Рока (Кабо да Рока). На карпа од 140 метри со поглед на Атлантскиот Океан, има светилник, голем камен крст и спомен-камен.

На каменот се напишани зборовите на португалскиот поет Луис Камеес: „Ова е местото каде што завршува земјата и започнува морето“, како и координатите на ова место. Наоколу се поставени пешачки патеки, има продавница за сувенири и кафуле.

Величествените карпи се пробиваат право во океанот.

Ова место е особено популарно за време на зајдисонце. За жал, на наметката секогаш е многу ветровито, така што не можете да пешачите овде долго време.

Можете да стигнете до Кејп Рока од блискиот град Синтра со автобус или со приватен автомобил.

Најјужен е Кејп Мароко.

Најјужната точка на Европа, Кејп Мароко (или Кејп Тарифа), се наоѓа на периферијата на градот Тарифа во Шпанија. Ова е малиот остров Лас Паломас, кој е поврзан со насип со копното.

Интересно, ова место ја означува и границата помеѓу Атлантскиот Океан и Средоземно Море. На фотографијата десно е океанот, лево морето.

Тоа е и најтесната точка на Гибралтарскиот теснец. Африка е оддалечена само 14 километри!

За жал, пристапот до островот Лас Паломас е затворен за јавноста, бидејќи има древна тврдина, во која сега се наоѓа активна воена единица.

Но, туристите можат да фотографираат до информативните табли на крајот од браната.

Можете да стигнете овде пеш од градот Тарифа. На патот, ве советувам да се завиткате за да пливате на одлични плажи.

Најсеверен е Кејп Нордкин.

Многумина погрешно веруваат дека најсеверната точка во Европа се наоѓа на Северниот Кејп, но тоа не е така. На крајот на краиштата, Северниот Кејп се наоѓа на остров, а повеќе северни острови, на пример, Свалбард, исто така припаѓаат на Европа. Ако зборуваме за континентална Европа, тогаш нејзината најсеверна точка се наоѓа на Кејп Нордкин во Норвешка.

За разлика од „погодниот“ туристички Норт Кејп, каде што има добар пристап, паркинг, споменик и продавница за сувенири, доаѓањето до Кејп Нордкин не е така лесно. Од најблискиот паркинг ќе треба да пешачите 24 км. напуштени места, еленски патеки и карпести полиња. Брзото пешачење ќе трае најмалку 7 часа во еден правец.

Почетокот на патеката е означен со такви порти, а потоа ќе треба да се движите со GPS и камени столбови што ја означуваат рутата.

Шансите се дека нема да сретнете никого освен ирваси на вашиот пат.

Сценографијата наоколу на патот е друга планета!

И во екот на летото овде на места има снег, а температурата ретко се искачува над 10 степени.

Но, во лето сонцето воопшто не оди под хоризонтот!

Втората опција е да се обидете да стигнете до Кејп Нордкин по вода, но доста е тешко да слетате на брегот во негова близина. Поради брановите на сурфањето во заливот Сандефјорд, најверојатно е невозможно нормално да се закотви, а Баренцовото море во тие делови е ледено дури и во лето.

Лично, ги пробав двете опции и, се разбира, препорачувам пешачење (за љубовници диви местаи тешки услови).

Пред патувањето, треба да ги информирате луѓето во блиското село Мехамн дека одите на патување и да ги известите кога планирате да се вратите. мобилна врскана крајот на светот е практично отсутен и во случај на виша сила е добро ако некој е свесен дека треба да те бара. До Мехамн можете да стигнете со сопствен автомобил или со бројни трансфери со авион.

Тарифа, светла и цвета,
со сеќавањето на минатото,
за мажите и жените
кои доаѓаат и си одат и пак се враќаат...
Освоена од ветровите кои не знаат одмор
и вечен во времето...
Марија Ромеро

Продолжуваме да собираме колекција од секакви работи. Денес ја имаме „најмногу“ географска точка.

Пунта де Тарифа е јужниот дел на градот Тарифа, кој се наоѓа во провинцијата Кадиз во автономната шпанска заедница Андалузија. Најјужната точка на континентална Европа се наоѓа на Исла де лас Паломас - мал островво близина на брегот на Тарифа. Островот е поврзан со копното со пат.

Ајде да дознаеме повеќе за ова иконично место...

Пунта де Тарифа е најјужната точка Пиринејскиот Полуострови континентална Европа. Сместено во најтесниот дел на Гибралтарскиот теснец, тој е на само 14 километри од Африка, од каде лесно можете да го видите брегот на Мароко. Тоа е, исто така, местото каде што Медитеранот се среќава Атлантскиот Океан.

Фотографија 3.

Островот на гулабите некогаш бил локација воена база, населена со 3.000 пешадија од специјалните сили. Подоцна компанијата специјални операцииго напушти островот и наместо тоа се користеше за обука на регрути до 2001 година, кога беше укината воената обврска.

Фотографија 4.

Поради ова, Исла де лас Паломас го загуби воена вредност. Истата година, островот беше прогласен за историско место за да помогне во заштитата на историските и археолошките вредности. И покрај неговиот заштитен статус, Островот е преполн со многу различни згради, како и функционален светилник.

Фотографија 5.

Фотографија 6.

Фотографија 7.

Фотографија 8.

Фотографија 9.

Фотографија 10.

Фотографија 12.

Фотографија 13.

Фотографија 14.

Фотографија 15.

Фотографија 16.

Фотографија 17.

Фотографија 18.

Фотографија 19.

Тарифа, градот на ветровите и сонцето, далечен и неразбирлив, слободен и лесен... Тарифа е најјужната точка на Пиринејскиот Полуостров и на цела Европа, колевка на илјадници сурфери и китери во сегашноста и живописен одраз на мавританското освојување во минатото.

Тарифата не треба да биде луксузна и сјајна, не е неопходно да има шик хотели и скапи ресторани. Тарифа би било добро дури и ако на негово место има еден знак со името на градот. Тарифа, мала точка голем континент, место за средба на Европа и Африка, Средоземното Море и Атлантскиот Океан, ветровите секогаш дуваат тука, тука брановите прскаат на брегот, задржувајќи спомени од далечното минато.

Тарифа е град во провинцијата Кадиз, со повеќе од 17.000 жители кои живеат во Тарифа, градот се наоѓа на надморска височина од 7 метри надморска височина и 100 километри од Кадиз. Пунта де Тарифа (буквално значи точка на Тарифа) или „Мароки“ (Мороки) се наоѓа на островот Исла де лас Паломас (Островот на гулабите), поврзан со самиот град по пат.

Тука е најтесната точка на Гибралтарскиот теснец, растојанието до најсеверниот дел на Африка е само 14 километри.

На сликата на Тарифа, светилник во пристаништето, во далечината е ферибот од Тангер, Африка.

Приказна

Остатоци од долмени, алатки од камено време и пештерски цртежи- сето ова е во близина на Тарифа. Феничаните и Картагинците претходеле на појавувањето на Римјаните, кои оставиле траги од нивната цивилизација овде. Старите римски градови се Баело Клаудија (сега Болонија, Болонија) и Лулија лоза (сегашна Тарифа) со зачувани урнатини, сведоци на животот од таа ера.

На фотографијата се наоѓаат остатоците од градот Баело Клаудија, денешна Болонија. Градот Баело Клаудија датира од 2 век п.н.е., населението се занимавало со риболов и трговија со северна Африка, главно со градот Тингис, денешен Тангер.

Во 711 година, берберскиот командант Тариф ибн Малук слета на островот Исла де лас Паломас, а името на градот доаѓа од неговото име. Од почетокот на времето на арапското владеење, градот бил мало рибарско село и се викал Ал-Азират Тариф, но подоцна решиле да го зајакнат градот, а по наредба на Абдераман III (Абдераман III) била изградена тврдина, изградба е завршена во 960 година.

Вака изгледала тврдината порано – висока и непробојна.

Вака изгледа сега - 21 век, до паркингот и пристаништето.

Градот преминал на круната на Кастилја во 1292 година, освоен од неговите трупи под команда на Санчо IV од Кастилја (Санчо IV де Кастиља).

На фотографијата е споменик на Санчо IV, натписот на споменикот гласи: „Посветено на Санчо IV Ел Браво (Храбриот) на 700-годишнината од заземањето на Тарифа. 1292-1992 година“.

Понатамошната историја на градот е поврзана со уште неколку битки и војни. Локацијата на градот отсекогаш имала стратешко значење, кој се интензивирал во времето на пренесувањето на Гибралтар во Велика Британија во 1704 година. Подоцна, во 1810 година, градот бил опколен од француската војска на Наполеон, трупите дури влегле во градот, но наишле на сериозен отпор, покрај тоа, силните дождови и ветрови ги принудиле да го напуштат градот.

Во 1925 година започна изградбата во Тарифа на ново пристаниште и две брани за проширување на пристаништето и зголемување на бројот на рибарски чамци, изградбата беше завршена во 1944 година. По Граѓанската војна, градот бил дополнително утврден, била изградена поморска база. И во 1982 година, градот падна под почетокот на пристаништето Алгесирас (Алгесирас), а туризмот започна да се развива во градот, и спортски - змејови и сурфање на ветер, и таканаречениот туризам рурален, односно рурален или провинциски , што е можно поблиску до природата и пејзажниот тип на рекреација .

На фотографијата се гледа дел од тврдината, приватни хотели и насипот.

Карта

Картата на Тарифа е преземена од Интернет, само ги ставив моите белешки. Ако имате малку повеќе време од прошетка до островот Гулаб, тогаш можете да прошетате заедно историски центар, одете по насипот по ѕидините на тврдината, влезете внатре.

Ознаки:

1 - влез во градот од Малага, излез во Малага, на враќање вреди да се запре на палубата за набљудување, кој се наоѓа на неколку километри од градот од десната страна, има кафуле и продавница за подароци, и поглед на Гибралтарскиот теснецедноставно го одзема здивот, особено при ведро време.
2 - патот до Кадиз, попат може да се свртите до една од прекрасните плажи.
3 - патот до Исла де лас Паломас (Островот на гулабите)
4 - пристаниште
5 - споменик на Санчо IV
6 - Пуерта де Херез (Портата на Херез)
7 - Црквата Свети Матео (Iglecia de San Mateo)
8 - Плоштад Света Марија (Плаза де Санта Марија)
9 - Градско собрание, поранешна зградаГрадски сали (Casa constorial)

Ѕидовите на тврдината се означени со кафена боја.

Што да се види:

Патот до Исла де лас ПаломасМедитеранот од лево, Атлантикот од десната страна.

На почетокот на патот - знак со ликот на островот.

Наслов: Островот на гулабите. Ова место се наоѓа на самиот југ на Европа. Тука е границата помеѓу Средоземното Море и Атлантскиот Океан. Зајакната во 19 век за зајакнување на воената моќ на Гибралтар.

Порт Тарифае товарно, патничко и рибарско пристаниште, од тука одат фериботите до Тангер.

Историскиот центар на градот, во рамките на ѕидините на тврдината, е прогласен за Национално наследство од 2003 година. Ѕидовите се добро сочувани, на некои места интегрирани во модерни градби.

Тврдината Тарифапопознат како Castiilo de los Guzmanes (Тврдина или замок Гузман), во чест на еден од нејзините владетели, Алонсо Перез де Гузман. Во јужниот дел на тврдината се наоѓа кулата од 13 век Торе де Гусман ел Буено (Гусман Буено, може да се преведе како добар, браво...). Кулата е зачувана речиси во првобитната форма.

Пуерта де Херез (Порта од Херез/до Херез)- ова е најстариот од трите влеза на тврдината, лоцирана во северниот дел, изградена во 13 век, изгледпортата била малку оштетена, но структурата била зачувана.

На фотографијата на Пуерта де Херез во дневна и ноќна светлина, натписот на плочата гласи: „Многу благороден, многу лојален и херојски град Тарифа, освојувач на Маврите под водство на Санчо IV Храбриот на 21 септември 1292 година. "

Иглесија де Сан Матео (Црквата Свети Матео)- Ова главната цркваТарифи, веројатно изградени во 1506 година, документирани во 1534 година, во готски стил. Зачувани се некои барокни слики и скулптури.

Плаза де Санта Марија (Плоштад Света Марија) со шармантен двор и фонтана за жаби.)

Еве ја библиотеката

и Градското собрание (Градско собрание, или Casa Consistorial).

Плажи

Бел фин песок, бескрајно лазур на океанот, свеж ветре и, како крило на пеперутка, змеј што лета на небото…
Задолжително пливајте на плажите на Тарифа!

Празници

Во првата недела од септември, градот го слави фестивалот Вирген де ла Луз (Вирген де ла Луз, Девици на светлината). Вирген де ла Луз е заштитничка на Тарифа. Настанот во 2010 година доби статус на „Туристички интерес на Андалузија“.

Нашироко се слават и важни верски настани, како што се Семана Санта (Света или Света недела) и 16 јули, празникот на Вирген дел Кармен, покровителката на морнарите.

Гастрономија

Гастрономијата на Тарифа е една од компонентите на гастрономијата на целата провинција Кадиз и се базира првенствено на риба и морски плодови.

Типични јадења со Тарифа се atun mechado (полнета туна), moruna a caballa (мавританска скуша), mojama de atun (солена туна), топло гаспачо, caracoles con tomate (полжави во сос од домати), atun encebollado (туна во сос од кромид), зајак и јадења од еребици, caballas asadas (пржена скуша), riñones al jerez (бубрези од шери), тортиљи де камарони (пржени ракчиња), huevos a la flamenca (фламански јајца), cocido gaditano (cadiz hodgepodge)) и многу други.

На фотографијата е besugo con verduras (морска платика со зеленчук).

Претходна фотографија Следна фотографија

Кејп Рока - најзападната точка на континентална Европа - е под јурисдикција на Португалија. Најблискиот град - Лисабон - се наоѓа на 40 км. Кејп Рока го менуваше своето име неколку пати, неговото второ познато име е Кејп Лисабон. Португалскиот поет Луис Камеес го опишал ова место на следниов начин: „Ова е местото каде што завршува земјата и започнува морето“.

Кејп Рока - совршено местода му се восхитувам на неверојатното прекрасно зајдисонцекога сонцето заоѓа право во Атлантскиот Океан, обоувајќи ја површината на водата во незамисливи тонови и нијанси.

Кејп Рока - исклучително популарен туристичко место. Патниците од целиот свет кои ја посетуваат Португалија не ја заобиколуваат со своето внимание. Најголемиот прилив на туристи е забележан на крајот на летото, додека најмалиот број на камери кои кликнуваат на ролетните и ентузијастички воздивнуваат посетители се забележуваат во мртвата зима - ртот, отворен за сите ветрови, во студената сезона станува тест не за изнемоштените и болните.

Како да стигнете таму

Возовите сообраќаат на секои 20 минути од Лисабон до Синтра - вреди да се направи кратка станица таму и да се шета низ градот. Потоа треба да се вратите на железничката станица и да земете автобус број 403 до Кејп Рока.

Времето

На Кејп Рока секогаш е ветровито. Не ризикувајте го животот за незаборавни фотографии. Оградите се прилично слаби, а ветерот е толку силен што лесно може да однесе човек во бездната со остар налет. Треба да се има на ум дека брзината на ветрот и неговата насока постојано се менуваат, благиот ветар може да се претвори во силен ветер за една секунда.

Атракции и инфраструктура

Главната атракција на наметката, покрај страшната глетка, секако е и живописниот светилник. Тоа е највпечатливата глетка во целосен мрак, но тоа е лоша среќа - ништо друго не се гледа и можете само да ја замислите моќта на океанот што беснее зад парапет, патем и бучава - придушено и мрморење.

Стелата, поставена на наметка, крунисана со крст, е опремена со знак кој потсетува дека ова е најзападната точка на Европа.

Од туристичка инфраструктурана ртот можете да најдете кафуле, продавница за сувенири, а во близина има и хотел. Вториот во екот на сезоната е популарен меѓу туристите кои доаѓаат овде да му се восхитуваат на неверојатно убавото зајдисонце, кога сонцето заоѓа веднаш во Атлантскиот океан, обоувајќи ја површината на водата во незамисливи тонови и нијанси.

Исто така во близина на ртот има карпеста плажа, кој води до стрмно спуштање со кривулести патеки. Во дождливо време, таквата прошетка е полн со проблеми.

Влезот е бесплатен, од 1 октомври до 30 април - од 09:00 до 18:30 часот, од 1 мај до 30 септември - од 09:00 до 19:30 часот. Слободни денови - Божиќ и Нова Година.

Хроника на екстремен велосипедизам.

Историја и географија.

Трите екстремни точки на Европа - северната, Северниот Кејп во Норвешка, западната - Кејп Рока во Португалија и јужната во Шпански градТарифа се популарни туристички места.

Кејп Норт Кејп - најсеверниот врв на континентална Европа - една од најпознатите знаменитости во Норвешка. Некогаш тоа било место на ритуални жртви. сега ова задолжително седиштеаџилак на туристи кои се упатуваат кон новиот туристички центар, отворен во 1988 година ... (http://www.rostravel.ru). …Посетата на Нордкап не е ништо помалку од гледањето на Париз. Многумина го виделе Париз. Но, Нордкап ... ... броевме 40 (!) туристички автобуси, а машините од секаков вид не можат да се бројат. Не е јасно од каде дојдоа сите. Патот е многу тесен...

Западна точка на Европа - Кејп Рока во Португалија

јужна точкаЕвропа во шпанскиот град Тарифа

Но, поради некоја причина, воопшто нема пат до четвртиот, источен врв на континентот. Всушност, таа е. Во тундра се нарекува „трактор“, но за тоа подоцна.

тракторски пат

И самиот источен врв на Европа до септември 2003 година беше наведен само во референтни книги, некаде помеѓу 67 степени северна географска ширина и 66 степени источна должина на поларните Урал, 130 километри североисточно од градот Воркута, во областа помеѓу горниот тек на реките Малаја САД и Малаја. Затоа, во 2003 година, група ентузијасти од градот Брест - Георги Грибов, Михаил Венскович и Александар Филонович - кои претходно ги посетија сите три крајни точки на Европа, решија да најдат и инсталираат вистинска четврта, источна точка на теренот. На експедицијата и се придружија вработен во Институтот за географија на Руската академија на науките, научен секретар на Московскиот центар на Руското географско друштво Сергеј Буланов и дописник руски весникВладимир Баршев. Откако стигнаа до предложената граница на континентот на теренско возило, тие ги проверија координатите на предложената точка со теренот, ги проверија координатите на сателитскиот навигатор и открија дека границата на мапата не оди по вистински слив , но со поместување од пет километри. Откако ја пронајде најисточната точка на сливот, експедицијата подигна комеморативна стела од нерѓосувачки челик во форма на глобус и две стрели кои укажуваат на Европа и Азија.

Најисточноевропска точка - „Светлина“

„Светочка“.

„СВЕТочка“ - најисточноевропска точка. Ова име го измислил Сергеј Герашченко, шефот на втората експедиција за разјаснување на најисточната точка на Европа. Моравме да возиме велосипед за да стигнеме таму. Зошто на велосипеди? Рбетот на експедицијата го сочинуваа велосипедисти од спортскиот клуб „Малахит“ на Институтот Курчатов - Дмитриј Ерак, Денис Журко, Олег Забусов. Некои од нив, меѓу кои и Сергеј Герашченко, возеа велосипеди низ сите „култивирани“ екстремни точки на Европа. Остана само еден - „див“. Така, втората цел на патувањето беше да се воспостави еден вид вело рекорд. Кога Сергеј ми понуди да одам со нив, веднаш се согласив.

Во експедицијата, покрај наведените учесници, учествуваа и постдипломци на Московскиот конзерваториум Марија Гутник и Варвара Тимченко, студентот Дмитриј Гавриков, колумнистот на Росискаја газета Владимир Баршев и јас, фотографот и видеограф Николај Касаткин.

Не сум нов во спортските патувања. На 17 години станав инструктор по туризам, зад мене имам три ски патувања од највисока категорија на сложеност. До 43-годишна возраст активно се занимавал со скијање и ориентирање, а учествувал и на велосипедски трки. Со велосипед сум пријател од детството, но никогаш не сум бил на патување со велосипед, иако сонував за тоа. И сега сонот се остварува. Почнувам да ја подготвувам опремата. Експропријација на планинскиот велосипед на син ми, даден пред две години. Закосената рамка ми го олесни животот многу подоцна кога останав без сила да ја фрлам ногата преку рамката бесконечен број пати. Во Соколники огромен изборстебла. Избирам најсигурен. Неколку часа пребарување на Интернет и се одлучувам за велосипедскиот ранец Mirage 80. Гледајќи напред, ќе кажам дека од 9 ранци за велосипеди од различни типови, овој се покажа како најзгодно. И што е најважно, тој беше единствениот кој не се намокри при потопување во вода. Купувам компактна телескопска шипка за центрифугирање и нова макара за замена на старата, скршена и готов сум. Целата друга опрема е оставена од претходниот живот. Тежам ранец - 15 кг. Сега торба за рамо. Содржи само видео и фото опрема. Пренослива професионална видео камера Sony, SLR дигитален фотоапарат Nikon D200, заменливи објективи, блиц, батерии, меморија, додатоци - само 9 kg. Вкупно натоварен велосипед - 30 кг., плус 9 кг. на грбот.

Сопирачките и браниците брзо се затнати со кал

Со таков товар е добро да се вози по асфалт и рамен пат. Полошо на асфалт на угорнина. Можно е на добар рамен земјен пат. Уште полошо е возењето по угорница по земјен пат. Сосема лошо - на глина натопена со дожд. Но, не можете да возите низ мочуриштето и стрмните глинени падини. Поларната тундра не пресретна млитави и омекнати од двенеделните континуирани дождови.

Покрај насипот од поранешната железничка Воркута - Калмер-ју

Сонцето, синото небо и репликата од песната „на тундра, на железница ...“ нè сретнаа на првиот ден од патувањето. Десет километри по асфалтот до најоддалечената област Воркута, поранешното село Северни, а потоа 40 километри по насипот од поранешната железница Воркута - Калмер-ју. По затворањето на рудникот во 1993 година, населбата Калмер-ју престана да постои, железницата беше демонтирана, а насипот се претвори во удобен пат за локални рибари, ловци и аматери “ тивок лов“. Сите масовни патишта околу Воркута се полни со карпи од рудниците за јаглен. Карпата, изгорена во депонии, се претвора во прекрасна гарежлива покривка. Ако автомобилите и теренските возила не го пробиеа патот, создавајќи огромни барички, тогаш површината на патот ќе беше како на старите стадиони со пепел. го посетува Воркута голем број натуристи, главно водоводни работници и „пешаци“. Доаѓаат многу странци. На станицата сретнавме група велосипедисти од Чехословачка кои се упатија кон градот Лабитнанги. Таму, на станицата, не чекаше среќен билет во лицето на вработен во претпријатието „Воркутагеологија“ и страствен вљубеник во велосипедизмот, Евгениј Немцов. Среќна случајност беше што „Воркутагеологија“ беше нашата почетна точка. Пристигнувајќи во Воркутагеологија, почнавме да ја усовршуваме рутата со интервјуирање на возачи на возила за сите терени и геолози. Сите прашања завршија со истото - ротација на палецот кај слепоочницата. Имаше само еден одговор - „момци, таму можете да одите само со теренско возило“. Од тој момент барометарот на нашиот ентузијазам падна надолу.

Живееме во прекрасна земја и опкружени сме со прекрасни луѓе. Сите се трудеа да ни помогнат на некој начин. Стражарот Катја беше зафатен со нас како мајка. Помогна да се вари чај, да се исушат алиштата како што се истураше наутро. истура дожди сите се намокривме. Вечерта пристигна Жења Немцов и ни понуди „обиколка“ по патиштата што требаше да ги надминеме. Жења Немцов - млад, здрав, трениран, ни постави добро темпо, па возењата се претворија во трка од триесет километри со целосен сет на пречки, па дури и во самрак. Уморни, легнавме во 2 полноќа рано наутро во седло.

Во текот на ноќта патот беше малку ветровит, па на места можеше да се вози

Втор ден, на ридовите.

Кога ќе ја погледнете тундрата, се чини дека наоколу е распослан брановиден зелен тепих. Над овој тепих, оловно-сиви облаци висат многу ниско, речиси над главата. Ова е оптички ефект. отворен простор. Глетката е невообичаена. Во нашата средна лента, облаците лебдат високо. И лесната брановидност на зелениот тепих е исто така многу измамен. Ако одите директно преку тундра, тогаш овој пријатен зелен тепих се претвора во континуирана алтернација на мочуришта, езера, потоци, реки и ридови. Патот вредно се обидува да ги заобиколи сите овие пречки, но често не успева. Откако ја поминав патеката, ментално ја поделив целата патека на неколку фази: брза, ридови, мочуришта, планина. Брзината е нешто што може да се надмине без да се симне од велосипедите. По патот преку реката Болшаја Сирјаха, вештачкиот пат заврши и тракторскиот пат тргна. Зошто трактор? Зашто, освен теренски возила и специјални трактори со широки шини, ниту еден возилотовклучувајќи велосипед. Исклучок се санки влечени од елени, чии траги постојано гледавме во планинскиот дел. Сè уште ме чуди како овие мали животни влечат огромни натоварени санки по земја, камења, стрмна планина, накратко насекаде.

Како овие мали животни влечат огромни натоварени санки по земја и камења

Вечерта врнеше дожд, но во текот на ноќта и утрото патот беше малку ветровит, така што на некои места можеше да се вози дури и по благи падини. Понекогаш ѕиркаше сонцето, што даваше надеж за убаво време. Патот минуваше низ низа ридови со височина до 280 метри, потоа непречено се искачуваше до врвовите, па се спушташе во вдлабнатини и мали мочуришта, поминувајќи ги коритата на потоци и мали реки. Или се качувавме на велосипеди, или брзо ги навивавме по падините, ги тркалавме низ мочуришта и кал со многу пристојна просечна брзина 5-6 км/ч. Како подарок, беше можно да се лета неколку километри од врвот на друг рид со огромна брзина. Во попладневните часови, патот почна нагло да се влошува. Влеговме во мочурливиот дел. До вечерта видовме два мали шатори во близина на патот. Една од нашите дами имаше ѕвонче за електронска музика на воланот. Додека минуваше покрај шаторите, го притисна ѕвоното. Се слушна мелодија, изненадувачка за овие места, а од шаторите се појавија лица, на кои беше испишана екстремната сцена на чудење. Двајца туристи „пешаци“ тргнаа кон нас по нашата рута. Момците беа шокирани. Две недели никој и одеднаш девет луѓе на велосипеди во мочуриште. Следеше професионално пријателски разговор, од кој се сетив на една фраза: „Дечки, до таа планина нема да има пат, туку целосен задник. Нема да ви биде лесно со велосипеди“. Можам само да додадам дека таков пат не беше само до таа планина.

Или се качивме на велосипеди, или брзо ги навивавме по падините.

Не се посомневав и бев шокиран колку стрмните падини можат да се надминат со теренски возила? Тракторскиот пат стрмно се спушташе во мочурлива вдлабнатина, ја премина и право напред, речиси вертикално, се искачи до висина на трикатна зграда. И покрај тоа што до вечерта речиси и да немаше сила, некако слеговме надолу и низ мочуриштето, но нагоре ... Секој велосипед беше извлечен од шуплината од нас тројца. На овој ден, застанавме за ноќ во 12.00 часот по московско време (во 2.00 часот по локално време)

По патот преку реката Болшаја Сирјаха, патеката заврши

Сите мочуришта, завртки, мочуришта ...

Бевме поделени на група „поддршка“ и група „напад“. Четворица одмараа, ловеа риби и полека се вратија во Воркута, а пет продолжија понатаму. Никој немаше доверба дека ќе го достигнеме, а уште повеќе навреме. Но, лидерот имаше непоколеблива решеност да стигне по секоја цена.

Ја поминавме притоката на Малаја САД

Напуштајќи ја групата „поддршка“, ја поминавме притоката Малаја Уса и влеговме во многу мочурлив дел од рутата. Не постои пристоен збор за да се опише патот.

Не постои толку пристоен збор за да се опише патот

На сите задоволства беа додадени и тресетни мочуришта. Се заглавивме во течна кашест снег, потоа пробивме низ високата трева до глуждовите, или дури до колена во вода, потоа се искачивме на следниот рид, потоа се заглавивме во мов, извлекувајќи ги тркалата од жилави шепи на поларните врби и брези. За седум часа поминаа 15 километри.

За осигурување транспортираме велосипеди во двајца.

Вечерта, откако преминавме на друга притока на Малаја Уса и пешачевме уште десет километри низ ридовите, дојдовме до еден пат преку Малаја Уса. Струјата е многу брза. За осигурување транспортираме велосипеди по двајца, може да не држи. Надвор од преминувањето започнуваат планините.

Зад преминот започнуваат планините

Висина 418

Планините ни дадоа камени места и голем број реки, потоци и потоци. Неколку многу стрмни и долги искачувања ја одземаа последната сила. Имаше гребнатини, гребнатини и плускавци на нозете. Нозете и лицето почнаа да отекуваат. Немавме време да се опоравиме. Во самрак, откако ги собравме последните сили, се приближивме до сливот. Имаше само едно нешто во мојата глава - поточно, во шатор и во топла вреќа за спиење. Бесконечно шетање наоколу ладна водаја одзеде целата топлина од телото. „Тресе“ за да не може лажицата да влезе во садот. Бевме спасени од мирен и навидум бавно кренат човек Денис. Во никакви услови, тој никому не ја доверуваше кујната. Трпеливо чекаше да зоврие водата на бавен горилник на гас кога имаше прилика, собираше суви гранки од џуџеста врба за оган, зготви супа и каша, се грижеше за печурките што тука во изобилство растат.

Вечерта не разбравме дека сме стигнале до целта.

Сонцето излезе наутро. ГПС покажа дека до негуваната точка останале само 333 метри, чии координати беа внесени назад во Москва и дадоа насока до висината под која ја поминавме ноќта. Вечерта не сфативме дека сме стигнале до целта. Барометарот на расположението се зголеми.

Земајќи тркало од велосипед ... се искачивме на висина

Земајќи тркало од велосипед како доказ за нашата припадност кон велосипедизмот, се искачивме на висина наведена на картата како 418 метри. На височина, тие пронајдоа остатоци од стела подигната од првата експедиција пред три години - два столба закопани во камен. Исчезнаа глобусот и рацете од нерѓосувачки челик со натписи Европа - Азија. спомен знакбеше поставен на западниот раб на планината за сите да го видат. Ова е она што го уништи. Блескајќи на сонце, го привлече вниманието на локалните сточари на ирваси. Откако ги проверивме координатите „по сателит“, се уверивме дека несовпаѓањето со податоците внесени во ГПС во Москва се разликува само за неколку метри. Тогаш моравме да се погрижиме дека ова е најисточната точка на сливот. Се симнавме од планината до превојот и направивме мерења. ГПС се покажа западни координати. Понатаму, сливот отиде на запад.

Најисточната точка на Европа

Така, беше потврдено дека „Светлината“ е на висина од 418 метри. Откако повторно се искачивме на височината, решивме да го поставиме нашиот знак на самиот почеток висока точкасливот. Откако избраа голем камен на неколку десетици метри од стариот знак, изградија пирамида од бели кварцни камења. Во каменот била вградена нерѓосувачка плоча со нови координати на источната точка на Европа, во пирамидата била поставена временска капсула и била одржана мала прослава. Ги вадиме знамињата на спортскиот клуб Малахит, Рускиот велосипедски клуб, Росискаја газета, знамето на светскиот велосипедски маратон Чернобил 2000+. Започнува фотосесијата и видео снимањето. Потоа огномет и бифе.

Започнува фотосесијата и снимањето видео

Дома

Полесно е да се оди по патеката штом еднаш помина. Знаете како најдобро да го совладате фордот или каде е подобро да го заобиколите непроодниот дел од патот. Повеќе не губевме време на извидување на патеката, туку се искачивме напред.

Повеќе не губевме време на извидување на патеката, туку се искачивме напред.

Полесно е да се следи патеката штом ќе помине

Но, заморот се акумулираше и понекогаш правевме сосема неразбирливи работи. На пример, едно попладне, за време на ужина со чај, заменувајќи го ручекот, гледајќи како некој вади „пена“ - простирка за спиење, за да ми биде поудобно да седам, ми се огласи сигналот да ја прекинам слушалката. Го извадив шаторот и почнав да го поставувам. Сите ме гледаа со љубопитност. Конечно, некој не издржа и праша - „Решивте ли да спиете?“. И тогаш „се вратив на земја“ - пред преноќувањето, треба уште 15 км да газам. Друг пат, откако ја поминав реката, го заборавив ранецот со фото-видео опрема и отидов напред. Обично одев напред да изберам место за снимање, но за да ја заборавам опремата... Повторно Денис дојде на помош. Мораше да носи два ранци. Ваквите инциденти ги насмеаа сите и ни го кренаа расположението на кампањата.

Не е ни чудо што купив нов спининг

Не е ни чудо што купив нова прачка за предење. Ноќта на Малаја Уса ни овозможи да го тестираме справувањето. Резултатот е две сиви и штука од три килограми. Целиот риболов траеше 20 минути. Ова ни беше доволно за да готвиме супа од штука навечер и да залакнеме малку посолено сивило. Бидејќи Во тоа време, резервите на сол беа снема, и морав да користам концентрат од супа од ѕвезда како кисела краставица. Без разлика, ова јадење беше неверојатно.
Последниот ден пешачевме и возевме 70 км. а доцна навечер се возевме на автопатот кај селото Северни. Повратното патување траеше три дена.

Ноќевање на враќање

Останаа уште 10 километри до целта, кога се слушна силен тресок кој сигнализираше пукање на камерата. Во светлината на фенерче, ја менуваме камерата. По еден километар, поправеното тркало повторно се издува, па веднаш најдовме пункција на друг велосипед. Очигледно, планините Рефеа (како што се нарекувале Урал во старо време) не сакале да не пуштат така лесно. До два часот по полноќ стигнуваме до базата Воркута Геологија, уверени дека таму не очекуваат. Но, по многу обиди успеваме да го разбудиме чуварот и на наша голема радост ни излегува целата „група за поддршка“, по чуварот.

Бевме примени од градоначалникот на Воркута Игор Леонидович Шпектор

Следниот ден, откако се измивме и исчистивме, под објективите на локалната телевизија, возевме до градското собрание. Бевме примени од градоначалникот на Воркута Игор Леонидович Шпектор. Игор Леонидович ни стави на располагање автобус. Благодарение на ова, можевме да го видиме градот, се загреавме во бањата, вкусивме строганина во ресторанот и успеавме да го фатиме возот од Воркута до Москва.

Но, и покрај сите тешкотии, со задоволство би ги поминал овие најубавите места. Ако некому му треба водич, подготвен сум, но не на велосипед.