Приказна за катастрофата на Титаник. Океанско чудовиште Велика Британија. Други интересни факти

Пред 100 години, во ноќта на 15 април 1912 година, по судир со санта мраз во водите на Атлантскиот Океан, Титаник потона со повеќе од 2.200 луѓе на него.

„Титаник“ (Титаник) - најголемиот патнички брод од почетокот на XX век, вториот од трите близнаци пароброд произведени од британската компанија „Вајт стар лајн“ (Бела ѕвезда линија).

Должината на Титаник беше 260 метри, ширина - 28 метри, поместување - 52 илјади тони, висина од водената линија до палубата на бродот - 19 метри, растојание од јаболката до врвот на цевката - 55 метри, максимална брзина - 23 јазли. Новинарите го споредија по должина со три градски блока, а по висина со зграда од 11 ката.

Титаник имаше осум челични палуби лоцирани една над друга на растојание од 2,5-3,2 метри. За да се обезбеди безбедност, бродот имал двојно дно, а неговиот труп бил одделен со 16 водонепропустливи прегради. Водонепропустливите прегради се издигнаа од второто дно до палубата. Главниот дизајнер на бродот, Томас Ендрјус, изјави дека дури и ако четири од 16-те прегради се наполнат со вода, бродот ќе може да го продолжи своето патување.

Ентериерите на кабините на палубите Б и Ц беа направени во 11 стилови. Патниците од трета класа на палубите E и F беа одвоени од првата и втората класа со порти лоцирани во различни делови на бродот.

Пред излегувањето на Титаник на првото и последното патување, беше нагласено дека на бродот на првото патување ќе има 10 милионери, а во неговите сефови ќе има злато и накит вредни стотици милиони долари. Американски индустријалец, наследник на рударскиот магнат Бенџамин Гугенхајм, милионер со млада сопруга, помошник на американските претседатели Теодор Рузвелт и Вилијам Хауард Тафт, мајорот Арчибалд Вилингам Бат, американскиот конгресмен Исидор Штраус, актерката Дороти Гибсон, богатиот социјален активист, британската модна дизајнерка, Маргарет Браун, Луси Кристијане Даф Гордон и многу други познати и богати луѓе од тоа време.

На 10 април 1912 година, напладне, Титаник тргна на своето единствено патување од Саутемптон (Велика Британија) до Њујорк (САД) со застанувања во Шербур (Франција) и Квинстаун (Ирска).

Во текот на четирите дена од патувањето времето беше ведро, а морето мирно.

На 14 април 1912 година, на петтиот ден од патувањето, неколку бродови испратија пораки за ледени брегови во областа на бродската рута. Во поголемиот дел од денот радиото беше расипано, а многу пораки не беа забележани од радио операторите, а капетанот не обрнуваше должно внимание на другите.

До вечерта температурата почна да опаѓа, достигнувајќи до 22 часот нулта ознакаЦелзиусови.

Во 23:00 часот од Калифорниецот е добиена порака за присуство на мраз, но радио операторот на Титаник го прекинал радио сообраќајот пред Калифорниецот да има време да ги пријави координатите на областа: телеграфот бил зафатен со испраќање лични пораки до патниците.

Во 23:39 часот, двајца набљудувачи забележале санта мраз пред бродот и телефонски го пријавиле тоа на мостот. Најстариот од офицерите, Вилијам Мардок, му дал команда на кормиларот: „Лево кормило“.

Во 23:40 часот „Титаник“ во подводниот дел на бродот. Од 16 водонепропустливи прегради на бродот, шест беа исечени.

Во 00:00 часот на 15 април, кон капетанскиот мост бил повикан дизајнерот на Титаник, Томас Ендрјус, со цел да се процени сериозноста на штетата. По известувањето за инцидентот и прегледот на бродот, Ендрјус ги информирал сите присутни дека бродот неизбежно ќе потоне.

Бродот почна да чувствува ролна на лакот. Капетанот Смит наредил да се откријат чамците за спасување, а екипажот и патниците повикале на евакуација.

По наредба на капетанот, радио операторите почнале да испраќаат сигнали за помош, кои ги пренесувале два часа, додека капетанот не ги ослободил телеграфите од должност неколку минути пред потонувањето на бродот.

Сигнали за помош, но тие беа премногу далеку од Титаник.

Во 00:25 часот, координатите на Титаник ги зеде бродот Карпатија, кој се наоѓаше на 58 наутички милји од потонатиот брод, кој беше на 93 километри. нареди веднаш да отиде на местото на катастрофата на Титаник. Брзајќи да спаси, бродот успеал да стигне рекордна брзинана 17,5 јазли - со максимална можна брзина за брод од 14 јазли. За да го направите ова, Рострон нареди да се исклучат сите апарати кои трошат електрична енергија и греење.

Во 01:30, операторот на Титаник телеграфираше: „Ние сме во мали чамци“. По наредба на капетанот Смит, неговиот помошник Чарлс Лајтолер, кој го предводеше спасувањето на луѓето од пристаништето на бродот, стави само жени и деца во чамците. Мажите, според капетанот, требало да останат на палубата додека сите жени не се качат на чамците. Првиот колега Вилијам Мардок од десната страна до мажите, ако немаше жени и деца во редот на патници кои се собираат на палубата.

Околу 02:15 часот, лакот на Титаник нагло паднал, бродот значително се придвижил напред, а огромен бран ги зафатил палубите, кој однел многу патници.

Околу 02:20 часот Титаник потона.

Околу 04:00 часот по полноќ, околу три и пол часа по добивањето на сигналот за помош, „Карпатија“ пристигна до потонатиот брод „Титаник“. Бродот качил 712 патници и членови на екипажот на Титаник, по што безбедно пристигнал во Њујорк. Меѓу спасените има 189 членови на екипажот, 129 машки патници и 394 жени и деца.

Бројот на загинати, според различни извори, се движел од 1400 до 1517 луѓе. Според официјалните податоци, по катастрофата, 60% од патниците се во кабини од прва класа, 44% во кабини од втора класа и 25% во трета класа.

Последниот преживеан патник на Титаник, кој патуваше на бродот на 9 недели, почина на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст. Пепелта на жената била расфрлана над морето од пристаништето во Саутемптон, од каде Титаник испловил во 1912 година. последното патување.

Материјалот е подготвен врз основа на информации од РИА Новости и отворени извори

Легендарното прво патување на Титаник требаше да биде главниот гала настан во 1912 година, но наместо тоа стана најтрагичното во историјата. Апсурден судир со санта мраз, неорганизирана евакуација на луѓе, речиси илјада и пол мртви - ова беше единственото патување на бродот.

Историјата на создавањето на бродот

Баналното ривалство послужи како поттик да се започне со изградба на Титаник. Идејата да се создаде постава подобра од онаа на конкурентска компанија дојде кај сопственикот на британската бродска компанија White Star Line, Брус Исмеј. Ова се случи откако нивниот главен ривал, Cunard Line, исплови во 1906 година, нивниот најголем брод во тоа време, наречен Лузитанија.

Изградбата на лагер започна во 1909 година. На неговото создавање работеа околу три илјади специјалисти, потрошени се повеќе од седум милиони долари. Последната работа е завршена во 1911 година, а во исто време се случи и долгоочекуваното спуштање на лагер во водата.

Многу луѓе, и богати и сиромашни, бараа да го добијат посакуваниот билет за овој лет, но никој не се сомневаше дека за неколку дена по полетувањето, светската заедница ќе разговара само за едно - колку луѓе загинале на Титаник.

И покрај фактот дека компанијата White Star Line успеа да го надмине конкурентот во бродоградба, последователната штета на угледот на компанијата. Во 1934 година, таа беше целосно апсорбирана од компанијата Cunard Line.

Првото патување на „непотонливото“

Свеченото заминување на луксузниот брод беше најочекуваниот настан во 1912 година. Беше многу тешко да се набават билети, а беа распродадени многу пред закажаниот лет. Но, како што се испостави подоцна, оние кои ги замениле или препродале билетите имале голема среќа и не жалеле што не биле на бродот кога дознале колку луѓе загинале на Титаник.

Првиот и последен лет најголемиот лагерна линијата Вајт Стар беше назначен на 10 април 1912 година. Тргнувањето на бродот се случило во 12 часот по локално време, а веќе 4 дена подоцна, на 14 април 1912 година, се случила трагедија - несреќен судир со санта мраз.

Трагично предвидување на потонувањето на Титаник

Измислена приказна за која подоцна се покажа дека е пророчка е напишана од британскиот новинар Вилијам Томас Стед во 1886 година. Со својата публикација, авторот сакаше да го привлече вниманието на јавноста за потребата од ревидирање на правилата за навигација, имено, тој бараше бројот на седишта во бродските чамци да одговара на бројот на патници.

Неколку години подоцна, Стед се врати на слична тема во нова историјаза падот на брод во Атлантскиот Океан, кој настанал како последица на судир со санта мраз. Смртта на луѓето на бродот настапила поради недостиг на потребниот број чамци.

Колку луѓе загинаа на Титаник: составот на удавените и преживеаните

Поминаа повеќе од 100 години од најдискутираниот бродолом во 20 век, но секој пат се разјаснуваат нови околности на трагедијата и се ажурираат списоците на оние кои загинале и преживеале како резултат на бродоломот.

Оваа табела ни дава сеопфатни информации. За неорганизираноста на евакуацијата најмногу говори соодносот колку жени и деца загинале на Титаник. Процентот на преживеани претставници на послабиот пол го надминува дури и бројот на преживеани деца. Како резултат на бродоломот, 80% од мажите загинале, повеќето од нив едноставно немале доволно простор во чамците за спасување. Висок процент на смртни случаи кај децата. Тоа беа главно припадници на пониската класа кои не успеаја да се качат на време на палубата за евакуација.

Како луѓето се спасија од високото општество? Класна дискриминација на Титаник

Штом стана јасно дека бродот нема долго да остане на вода, капетанот на Титаник, Едвард Џон Смит, дал наредба да слета во чамци за спасувањежените и децата. Во исто време, пристапот до палубата за патниците од трета класа беше ограничен. Така, приоритет во спасението им беше даден на претставниците високо општество.

Голем број мртви луѓебеше причина што 100 години истрагите и судските спорови не престануваат. Сите експерти забележуваат дека на бродот за време на евакуацијата имало и класна припадност. Во исто време, бројот на преживеаните членови на екипажот беше поголем од претставниците на III класа. Наместо да им помогнат на патниците да влезат во чамците, тие први избегале.

Како беше евакуацијата на луѓето од Титаник?

Сè уште се размислува за правилно неорганизирана евакуација на луѓето главна причинамасовна смрт на луѓе. Фактот колку луѓе загинаа за време на падот на Титаник укажува на целосно отсуство на каква било контрола врз овој процес. Во 20-те чамци за спасување можеа да се сместат најмалку 1.178 луѓе. Но, на почетокот на евакуацијата беа лансирани полуполни и тоа не само од жени и деца, туку и од цели семејства, па дури и со питоми кучиња. Како резултат на тоа, зафатеноста на чамците беше само 60%.

Вкупниот број на патници на бродот, без членовите на екипажот, изнесувал 1316 луѓе, односно капетанот имал можност да спаси 90% од патниците. Мажите од III класа можеа да се качат на палубата само кон крајот на евакуацијата, и затоа на крајот беа спасени уште повеќе членови на екипажот. Бројните појаснувања за причините и фактите за бродоломот потврдуваат дека одговорноста за тоа колку луѓе загинале на Титаник е целосно на капетанот на бродот.

Мемоари на очевидци на трагедијата

Сите што излегоа од бродот што тоне во чамецот за спасување добија незаборавни впечатоци од првиот и последен летлагер Титаник. Фактите, бројот на загинати, причините за катастрофата се добиени благодарение на нивното сведочење. Мемоарите на некои од преживеаните патници беа објавени и засекогаш ќе останат во историјата.

Во 2009 година, Милвина Дин, последната жена која го преживеа Титаник, почина. Во моментот на бродоломот таа имала само два и пол месеци. Нејзиниот татко починал на брод што тоне, а мајка и и брат ѝ избегале со неа. И иако сеќавањата за тоа страшна ноќсеќавањето на жената не беше зачувано, катастрофата и остави толку длабок впечаток што таа засекогаш одби да го посети бродоломот и никогаш не гледаше уметност и документарни филмовиза Титаник.

Во 2006 година, на англиска аукција, на која беа претставени околу 300 експонати од Титаник, мемоарите на Елен Черчил Кенди, која беше една од патниците на несреќниот лет, беа продадени за 47 илјади фунти.

Објавените мемоари на друга Англичанка, Елизабет Шутс, помогнаа да се направи вистинска слика за катастрофата. Таа беше гувернанта на еден од патниците од прва класа. Во своите мемоари, Елизабет посочи дека чамецот за спасување на кој била евакуирана има само 36 луѓе, само половина од вкупно достапните места.

Индиректни причини за бродоломот

Во сите извори на информации за Титаник, главната причина за неговата смрт е судир со санта мраз. Но, како што се испостави подоцна, овој настан беше проследен со неколку индиректни околности.

Во текот на проучувањето на причините за катастрофата, дел од кожата на бродот беше издигнат на површината од дното на океанот. Беше тестирано парче челик, а научниците докажаа дека металот од кој е направен трупот на лагер е со слаб квалитет. Ова беше уште една причина за падот и причината за тоа колку луѓе загинаа на Титаник.

Идеално мазната површина на водата го спречила откривањето на ледениот брег навреме. Дури и благ ветер би бил доволен за брановите што се кршеа на мразот за да може да се открие пред да се случи судирот.

Незадоволителната работа на радио операторите кои не го известиле навреме капетанот за лебдењето на мразот во океанот е исто така голема брзинадвижење, што не му дозволи на бродот брзо да го промени курсот - сите овие причини заедно доведоа до трагични настани на Титаник.

Потонувањето на Титаник е најтешкиот бродолом во 20 век.

Бајка која се претвори во болка и ужас - вака можете да го карактеризирате првото и последното патување на бродот Титаник. Вистинска приказнакатастрофа и по сто години е предмет на контроверзии и истрага. Смртта на речиси 1.500 луѓе со празни чамци за спасување сè уште е необјаснета. Секоја година се именуваат се повеќе нови причини за бродоломот, но ниту една од нив не може да ги врати изгубените човечки животи.

Веќе многу пати сте читале и слушнале за Титаник. Историјата на создавањето и падот на лагер е обрасната со гласини и митови. Повеќе од 100 години британскиот параброд ги прогонува главите на луѓето кои се обидуваат да го најдат одговорот - зошто потона Титаник?

Историјата на легендарниот лагер е интересна од три причини:

• тоа беше најголемиот брод за 1912 година;
• бројот на жртви ја претвори катастрофата во глобален неуспех;
• конечно Џејмс Камерон со својот филм ја издвои историјата на лајнерот од општ список поморски катастрофиа ги имаше доста.

Ќе ви кажеме сè за Титаник, како што беше во реалноста. За тоа колку е долг Титаник во метри, колку потонал Титаник и кој навистина стои зад огромната катастрофа.

Од каде и до каде пловел Титаник?

Од филмот на Камерон знаеме дека бродот пловел за Њујорк. Американскиот град во развој требаше да стане завршна станица. Но, далеку од тоа сите сигурно знаат од каде пловел Титаник, со оглед на тоа дека Лондон бил почетната точка. Главниот град на Велика Британија не беше во редот на поморските пристаништа и затоа паробродот не можеше да замине од таму.

Кобниот лет започна од Саутемптон, главното англиско пристаниште, од каде сообраќаа трансатлантските летови. Патот на Титаник на мапата јасно го покажува движењето. Саутемптон е пристаниште и град лоциран во јужниот дел на Англија (Хемпшир).

Погледнете како течеше рутата на Титаник на мапата:

Димензии на Титаник во метри

За да се разбере повеќе за Титаник, мора да се откријат причините за катастрофата, почнувајќи од димензиите на бродот.

Колку метри е Титаник во должина и во други димензии:

точна должина - 299,1 m;

ширина - 28,19 m;

висина од јаболката - 53,3 m.

Има и такво прашање - колку палуби имал Титаник? Само 8. Чамци се наоѓале на врвот, бидејќи горна палубанаречен брод. Останатите беа дистрибуирани според ознаката на буквите.

А - палуба I класа. Неговата особеност е ограничена по големина - не лежеше по целата должина на садот;

Б - сидра се наоѓаа во предниот дел на палубата и неговите димензии беа исто така пократки - за 37 метри од палубата C;

В - палуба со галија, неред за екипажот и шеталиште за класа III.

Д - област за пешачење;

Е - кабини I, II класи;

F - кабини II и III класа;

G - палуба со котлари во средината.

Конечно, колку тежи Титаник? Поместувањето на најголемиот брод од почетокот на 20 век е 52.310 тони.

Титаник: приказната за несреќата

Која година потона Титаник? Познатата катастрофа се случила ноќта на 14 април 1912 година. Беше петтиот ден од патувањето. Летописите покажуваат дека во 23:40 пловниот брод преживеал судар со санта мраз и по 2 часа и 40 минути (02:20 часот) отишол под вода.

Работи од Титаник: фотографија

Понатамошните испитувања покажаа дека екипажот добил 7 временски предупредувања, но тоа не го спречило бродот да го намали ограничувањето на брзината. Ледениот брег беше забележан директно пред нас премногу доцна за да преземеме мерки на претпазливост. Како резултат на тоа - дупки во десната страна. Мразот оштети 90 m трупот и 5 прегради за лак. Ова беше доволно за да се потоне лагер.

Билетите за новата линија беа поскапи отколку за другите бродови. Ако некој бил навикнат да патува во прва класа, тогаш на Титаник ќе мора да се префрли во втора класа.

Едвард Смит, капетанот на бродот, ја започна евакуацијата по полноќ: беше испратен повик за помош, вниманието на другите бродови го привлекоа ракети, чамците за спасување отидоа до водата. Но, спасувањето беше бавно и некоординирано - имаше празно место во чамците додека Титаник тоне, температурата на водата не се искачи над два степени под нулата, а првиот пароброд пристигна навреме само половина час по катастрофата.

Титаник: колку луѓе загинаа и преживеаја

Колку луѓе преживеале на Титаник? Никој нема да ги каже точните податоци, бидејќи тоа не можеше да го каже кобната ноќ. Списокот на патници на Титаник првично се промени во пракса, но не на хартија: некои го откажаа патувањето во моментот на поаѓање и не беа пречкртани, други патуваа анонимно под претпоставени имиња, а други неколку пати беа наведени како мртви на Титаник.

Фотографии од потонувањето на Титаник

Само приближно е можно да се каже колку луѓе се удавиле на Титаник - околу 1500 (минимум 1490 - максимум 1635). Меѓу нив беше и Едвард Смит со некои асистенти, 8 музичари од познатиот оркестар, големи инвеститори и бизнисмени.

Класичноста се чувствувала и по смртта - телата на мртвите од првиот клас биле балсамирани и ставени во ковчези, на вториот и третиот класа им биле давани кеси и кутии. Кога снемало средства за балсамирање, телата на непознати патници од трета класа едноставно биле фрлени во вода (според правилата, небалсамираните трупови не можеле да се донесат до пристаништето).

Телата беа пронајдени во радиус од 80 километри од местото на несреќата, а поради струјата на Голфската струја, многумина беа растерани уште подалеку.

Фотографии од мртви луѓе

Првично се знаеше колку патници имало на Титаник, иако не целосно:

екипаж од 900 луѓе;

195 прва класа;

255 втора класа;

493 лица од трета класа.

Некои патници заминаа на средно пристаништа, некои се јавија. Се претпоставува дека пругата на фаталната рута тргнала со персонал од 1317 луѓе, од кои 124 се деца.

Титаник: длабочина на гребење - 3750 m

Англискиот пароброд можеше да прими 2.566 луѓе, од кои 1.034 седишта беа за патници од прва класа. Половичното оптоварување на лагер се должи на фактот што преку атлантските летови не беа популарни во април. Во тоа време, избувна штрајк на јаглен, ова го наруши снабдувањето со јаглен, распоредот и промените во плановите.

На прашањето колку луѓе избегале од Титаник беше тешко да се одговори, бидејќи спасувачки операциипомина оттогаш различни судови, а бавната врска не обезбеди брза испорака на податоци.

По падот, идентификувани се само 2/3 од испорачаните тела. Некои беа закопани локално, а останатите беа испратени дома. Во зоната на катастрофата долго време беа пронајдени тела во бели елеци. Од 1500 г мртви луѓепронајдени само 333 тела.

Колку е длабок Титаник

Кога се одговара на прашањето за длабочината на која потонал Титаник, мора да се запамети за парчињата што ги носеле струите (патем, за ова дознале дури во 80-тите, пред тоа се верувало дека поставата целосно потонала на дното. ). Остатоците од лагер ноќта на падот отишле на длабочина од 3750 m. Лакот бил фрлен на 600 m од крмата.

Местото каде што потона Титаник, на мапата:

Во кој океан потона Титаник? - во Атлантикот.

Титаник подигнат од дното на океанот

Сакале да го подигнат бродот од моментот на падот. Иницијативните планови беа изнесени од роднините на загинатите од прва класа. Но, 1912 година сè уште не ги знаеше потребните технологии. Војната, недостигот на знаење и средства ја одложија потрагата по потонатиот брод сто години. Од 1985 година досега се извршени 17 експедиции, при што на површината се издигнати 5.000 предмети и големи облоги, но самиот брод остана на дното на океанот.

Како изгледа сега Титаник?

За време од несреќата, бродот е покриен морски живот. Рѓата, макотрпната работа на безрбетниците и природните процеси на распаѓање ги променија структурите до непрепознатливост. Во тоа време, телата веќе беа целосно распаднати, а до 22 век од Титаник ќе останат само сидра и котли - најмасивните метални конструкции.

Дури и сега внатрешноста на палубите се уништени, кабините и салите се срушени.

Титаник, Британик и Олимпик

Сите три брода беа произведени од бродоградежната компанија Харланд и Волф. Пред Титаник, Олимпијадата го виде светот. Лесно е да се види фатална предиспозиција во судбината на трите брода. Првата линија е урната како резултат на судир со крстосувач. Не е толку голема катастрофа, но сепак импресивен неуспех.

Потоа приказната за Титаник, која доби широк одѕив во светот и, конечно, Гигантик. Тие се обидоа да го направат овој брод особено издржлив, со оглед на грешките на претходните бродови. Тој дури беше лансиран во вода, но Првата светска војна ги наруши плановите. Гигантот стана болнички брод наречен „Британик“.

Тој тогаш само успеа да изврши 5 тивки летови, а на шестиот се случи катастрофа. Откако беше разнесен од германска мина, Британик брзо потона. Грешките од минатото и подготвеноста на капитенот овозможија да се спаси максимален износлуѓе - 1036 од 1066.

Дали е можно да се зборува за злата судбина, сеќавајќи се на Титаник? Историјата на создавањето и падот на лагер беше детално проучувана, фактите беа откриени, дури и низ времето. А сепак вистината дури сега се открива. Причината поради која Титаник привлекува внимание е да го скрие својот вистински мотив - да создаде валутен систем и да ги уништи противниците.

Пред 105 години, 15 април 1912 година, „непотонлив брод“, „најголемиот и најлуксузниот океански брод„На својот прв лет, тој се урна во санта мраз и однесе со себе на дното на океанот повеќе од една и пол илјади патници. Се чини дека многу децении немаше тајни и тајни за ова страшна катастрофа. А сепак да се потсетиме како беше.

Првата официјална верзија

Две владини истраги кои беа спроведени во пресрет на катастрофата, одлучија дека ледениот брег, а не дефектите на бродот, ја предизвикале смртта на бродот. Двете истражни комисии заклучија дека Титаник потонал не на делови, туку во целост - немало поголеми дефекти.

Вината за оваа трагедија беше целосно префрлена на рамениците на капетанот на бродот, Едвард Смит, кој загина заедно со неговиот екипаж и патниците на бродот Атлантик. Експертите му замериле на Смит за фактот дека бродот се движел со брзина од 22 јазли (41 км) низ опасно ледено поле - во темни води, недалеку од брегот на Њуфаундленд.

Откритието на Роберт Балард

Во 1985 година, океанографот Роберт Балард, по долго неуспешно пребарување, сепак успеал да ги пронајде остатоците од бродот на длабочина од околу четири километри на дното на океанот. Потоа открил дека всушност Титаник се поделил на половина пред да потоне.

Неколку години подоцна, остатоците од бродот прво беа издигнати на површина и веднаш се појави нова хипотеза - за изградбата " непотонлив брод„Користеше челик со низок квалитет. Меѓутоа, според експертите, воопшто не беше челик со низок степен, туку заковки - најважните метални иглички што ги поврзуваат челичните плочи на трупот на поставата. И фрагментите од воопшто пронајдениот Титаник покажува дека крмата на бродот не се издигнала високо во воздухот, бидејќи се верува дека „Титаник“ бил поделен на делови, релативно рамномерен на површината на океанот - ова е јасен знак за погрешни пресметки во дизајнот на бродот, кои беа скриени по катастрофата.

Дизајнерски погрешни пресметки

„Титаник“ е изграден за кратко време - како одговор на производството на новата генерација на брзи облоги од страна на конкурентите.

Титаник би можел да плови дури и ако 4 од неговите 16 водонепропустливи прегради се поплавени - неверојатно за брод со таква огромна големина.

Меѓутоа, ноќта меѓу 14 и 15 април 1912 година, за само неколку дена од деби лет на лагер, беше отворена нејзината Ахилова пета. Бродот, поради својата големина, не беше доволно пргав за да може да ја избегне сантата мраз за која чуварите врескаа во последен момент. Титаник не се судри директно со фаталната санта мраз, туку ја прегази од десната страна - мразот проби дупки во челичните плочи, поплавувајќи шест „водонепропустливи“ прегради. И по неколку часа бродот беше целосно наполнет со вода и потона.

Според експертите кои ја проучувале потенцијалната слаба точка на Титаник, нитните, тие откриле дека поради тоа што времето истекувало, градителите почнале да користат материјал со слаб квалитет. Кога лагер удри во сантата мраз, слабите челични прачки во лакот на бродот не издржаа и пукнаа. Се верува дека не случајно водата, откако поплавила шест прегради прицврстени со челични прачки од низок степен, застанала токму на местото каде што започнале висококвалитетните челични заковки.

Во 2005 година, друга експедиција што го проучуваше местото на несреќата, користејќи ги остатоците од дното, успеа да утврди дека за време на падот бродот се навалил само околу 11 степени, а воопшто не за 45, како што долго се мислеше.

Спомени на патници

Поради фактот што бродот доста набројуваше, патниците и екипажот имаа лажно чувство на сигурност - многу од нив не ја сфатија сериозноста на ситуацијата. Кога водата доволно го поплави лакот на трупот, бродот, останувајќи на површина, се скрши на два дела и потона за неколку минути.

Чарли Југин, готвачот на Титаник, стоел блиску до крмата во моментот на падот на бродот и не забележал никаков знак дека трупот се скршил. ниту ја забележал вшмукувачката инка или колосалното прскање. Според неговите информации, тој мирно отпловил подалеку од бродот, дури и без да ја намокри косата.

Сепак, некои патници во чамците за спасување тврдеа дека ја виделе крмата на Титаник високо во воздухот. Сепак, ова може да биде само оптичка илузија. Со навалување од 11 степени, пропелери испакнати во воздухот, 20-катната зграда Титаник изгледаше уште повисоко, а неговата тркалање во водата уште повеќе.

Како потона Титаник: модел во реално време

Во Њујорк го продадоа менито на последната вечера на уништениво 1912 година на Титаник. За тоа добија 88 илјади долари (околу 1,9 милиони гривни).

Компанијата „Блу стар лајн“ најави изградба на „Титаник-2“. Според дизајнерите, бродот ќе биде точна копија на познатиот брод што потона во 1912 година. Сепак, поставата ќе биде опремена со модерни безбедносни карактеристики. Австралискиот рударски магнат Клајв Палмер дојде да го финансира проектот.

Сега оваа крекера стара 105 години се смета за најскапа на светот.

Излегува дека во комплетот за преживување што бил ставен на секој чамец за спасување бил вклучен крекер од Spillers and Bakers наречен „Пилот“. Подоцна, еден од овие производи отишол кај човек кој го чувал како сувенир. Тоа беше Џејмс Фенвик, патник на Карпатија, кој ги подигнуваше преживеаните урнатини.

РЕФЕРЕНТНА

Ноќта на 15 април 1912 година, Титаник се судри со санта мраз и потона. Тој пловел во Атлантскиот Океан на пат од Саутемптон (Англија) до Њујорк. Тогаш загинаа околу 1,5 илјади луѓе, главно патници од трета класа. Вкупно, тоа беше повеќе од 2,2 илјади луѓе.

Многумина слушнале, многумина прочитале, но многумина се уште не ја знаат вистинската и горчлива вистина за смртта на најголемиот во светот патнички лагерсо моќното име „Титаник“. Припадна на британската компанија White Star Line. За само две години бродоградителите успеаја да го конструираат невозможното, а веќе на 31 мај 1911 година беше лансиран Титаник. Неговиот прв лет со крстарење се претвори во огромна трагедија, чија вест го зафати светот во текот на два дена. Што се случи? Како потона Титаник? Како може најнепотопливиот брод на светот да биде на длабочина од 4 километри? Сопствениците на компанијата изјавија дека самиот Бог не може да го потоне Титаник. Можеби се налутил на луѓето?

Но, да продолжиме на повеќе вистински факти. Така, на 10 април 1912 година, исплови од пристаништето Саутемптон најголемиот бродна сите времиња и народи „Титаник“ на бродот кои во тој момент беа најмногу познати луѓеВелика Британија. Тоа беа бизнисмени, актери и актерки, научници и писатели итн. Титаник отиде на 7-дневно патување низ Атлантскиот Океанво Њујорк, попатно застанување на малите пристаништа за испорака и прием на товар, како и спуштање и качување на патници. Петти ден возбудливо патувањестана фатален за сите патници на линијата. Преминувајќи го Атлантикот, околу 03:00 часот, десната страна на бродот била пресечена од мала санта мраз, што не била веднаш забележана од морнарот што изгледал. Дури пет долни прегради беа поплавени за неколку минути.

По 2,5 часа, Титаник исчезна во морските длабочини. Од 2.200 луѓе, успеале да побегнат само 715. Скоро 1.500 луѓе трагично загинале. И сега се поставува најинтригантното прашање, кој е виновен за оваа трагедија? Бог? Бродоградители? или не професионалноста на капетанот на бродот? Но, сепак, по бројни истраги, објективни и субјективни причини за смртта на Титаник сè уште беа собрани, но за нив ќе зборуваме малку подоцна. За почеток, треба да се истражуваат овие факти и да се анализираат пошироките причини кои влијаеле на исходот на настаните и смртта на невини луѓе.

Одговорен за потонувањето на Титаник

бродоградители

Да почнеме, можеби, со бродоградителите, имено со самата позлата на бродот. Во 1994 година беше спроведена студија со парче од кожата на потонатиот Титаник. Резултатите беа многу жални, бидејќи. обвивката била толку тенка што и најмалото парче ледена лента можело да му нанесе голема штета, а ако се земе предвид огромна санта мраз, тогаш штетата сè уште не била многу голема, благодарение на постапките на капетанот на бродот. Ударот предизвикан од сантата мраз беше трагичен бидејќи обложувањето на трупот на бродот вклучуваше фосфор во неговиот состав, кој, при ниски температури, предизвика оваа облога да се скрши. Неможноста на бродоградителите да создадат висококвалитетен челик во тоа време, како и дизајни на бродови, ги прави виновни за оваа трагедија. Исто така, беше познато дека конструктивниот дизајн на Титаник вклучуваше употреба на потребните материјали, но повеќетоод кои беше со низок квалитет или непостоечки. Тоа се докажува со фактот дека некои луѓе заработиле многу пари на ова и бродоградителите можеби не се виновни за ова.

радио оператори

Сега за не помалку важни вработени на бродот - радио оператори. Во 1912 година, радио комуникацијата на отворено море беше нова, и не секој брод можеше да ја воспостави. Заклучокот е дека радио операторите, од некоја непозната причина, не биле дел од екипажот на бродот, туку работеле за компанијата Маркони, која се занимавала со пренос на платени пораки во форма на Морзеова шифра. Во моментов, тие можат да се споредат со СМС пораки на телефонот.

Врз основа на преживеаните записи, радио операторите на 14 април успеале да пренесат повеќе од 250 радиотелеграми, а сигналите кои доаѓале од други бродови кои исто така пловеле преку Атлантикот биле едноставно игнорирани од радио операторите, бидејќи. требаше да заработат пари. Според евиденцијата на радио-операторите, кои тие не биле земени предвид, се дознало дека Титаник бил алармиран за опасност со точните координати уште од 20:00 часот вечерта на 14 април. Имаше дури и пораки лично за капетанот, во кои пишуваше за блиските санти мраз, но радио операторите беа премногу мрзливи да му ја достават оваа информација на капетанот и продолжија да испраќаат платени пораки. Но, целиот екипаж на бродот беше однапред упатен за можни глечери, бидејќи. пат минуваше низ нив.

Ледениот брег

Видео - Титаник. Мистериите на смртта на лагер

Како што можете да видите, Титаник сепак успеа да потоне, а не само од горенаведените причини, има уште неколку. Можеби најважниот од нив е недостатокот на двоглед од морнарот кој изгледал, кој бил на бродот, но бил заклучен во сеф, а вториот другар го имал клучот. Тоа беше Дејвид Блер, кој од непознати причини беше отстранет од летот. Тој едноставно заборавил да му го даде овој клуч на својот лек за ослободување, па морнарот што изгледал не можел да ја види опасноста. Со двоглед можеше да се предвиди неволја на 6 километри, а без двоглед морнарот можеше да забележи на само 400 метри. Беше мирно, а ноќта беше без месечина. Дури и времетотаа ноќ биле против бродот, бидејќи светлината на Месечината во секој случај можеше да се одрази на ледениот брег и однапред да ја даде.

Се знаело и дека сантата е црна, што значи дека пред малку се превртела наопаку. Можно е дури и под Месечината да не може да се забележи сјајот на сантата мраз, бидејќи. неговата бела страна беше под вода.

Фактот дека првиот асистент прв не ја забележал сантата мраз не е јасен. на мостот е секогаш повидлив отколку со " орлово гнездо» морнар.

За маневрирање

Треба да се појасни дека капетанот на бродот не бил на мостот во моментот на падот, него го заменил првиот помошник Мардок. Резултатите од спроведените студии покажуваат дека првиот офицер дал наредба „Лево кормило“, а веднаш потоа дал наредба „Обратно“. Но, втората команда беше извршена доцна, а обратното беше направено по судир со санта мраз. Се верува дека ако Мардок нареди, напротив, да се зголеми брзината, тогаш вртењето на бродот нема да биде мазно, туку остро. Можеби и во оваа ситуација не успеа искуството на тимот. тие не учествувале во тестирањето на бродот по лансирањето, туку да создадат маневар на таквите огромен бродмногу тешко без подготовка. Некои веруваат дека ако Титаник не го сменеше правецот, туку налеташе во санта мраз, ќе останеше неповреден, бидејќи. лакот на бродот беше заштитен и можеше да добие само мала вдлабнатина најмногу.

Имајќи ја предвид проширената слика за околностите во таа ноќ, треба да се вратиме на објективните и субјективните причини за потонувањето на Титаник.

Субјективни причини за потонувањето на Титаник

1. Правилата на британскиот кодекс за трговско превозно средство беа застарени.Тие рекоа дека чамците за спасување се ставаат на брод во зависност од неговата тонажа, а не од бројот на патници. Тоа значи дека на Титаник немало доволно чамци, па не биле спасени уште околу 500 луѓе.

2. Има докази дека кормиларот на командата „Однеси лево“ го свртел воланот надесно.

3. Директорот на компанијата Ј. Исмеј пловел на бродот, но му наредил на капетанот да заплови и да не презема ништо за да не претрпи загуби. Капетанот ја следел неговата наредба, но водата навлегла во преградите со брзина од 350 тони во минута.

4. До денес никој не преживеал по падот. Оние кои избегале умреле од природна смрт. Последниот патникТитаник загина во 2009 година. Жената била на Титаник 5 летно дете. Само таа ја знаела вистинската вистина за смртта на бродот, која и ја кажале нејзините роднини, но тајната умрела со неа.

Објективни причини за потонувањето на Титаник

1. Поради тоа што ледениот брег се преврте, бидејќи се топеше во тоа време, не се гледаше од бродот.

2. Брзината на бродот беше многу голема. Како резултат на тоа, ударот беше најмоќен. Вината овде е исклучиво капетанот на бродот.

3. Радиоператорите, зафатени со испраќање платени пораки, не му кажале на капетанот важна информацијаза опасност. Со оглед на тоа дека не беа дел од тимот, тоа не ги ослободува од одговорност.

4. Челик Титаник во тоа време не беше најдобар квалитет. притисок врз неа ниски температуришто доведува до кршливост и кршливост. Тука нема вина кај бродоградителите, затоа што. вршеле работи со суровините кои ги набавила раководството на бродоградежната компанија.

5. Сите прегради на бродот биле заштитени со железни врати, но притисокот на водата бил толку силен што тие едноставно се распарчиле на мали парчиња. Така, преграда по преграда беше исполнета со вода.

6. Во видиковецот немало двоглед, што му го намалило радиусот на погледот од „орловото гнездо“.

7. Бродот немал црвени ракети, чие лансирање значело сигнал за опасност. Како резултат на ова, беа лансирани бели ракети, кои не беа важни за соседните бродови.

Оваа статија не ги разгледуваше бродовите што му помогнаа на Титаник во таа кобна ноќ, но вреди да се забележи фактот дека најблискиот брод што се наоѓал во близина на Титаник бил брод со ловокрадци кои ловеле фоки таа ноќ, но го виделе лансирале бели ракети, мислеле дека тоа е сигнал дека треба да застанат и капетанот на овој брод му наредил на својот екипаж што побрзо да заплови во спротивна насока. Можеби, благодарение на овие ловокрадци, ако не испливаа, многу ќе беа спасени. повеќе луѓе, но на нивниот брод немало радио комуникација.

Така, анализирајќи најмногу вистинити фактиза тоа како потонал Титаник, може само да се претпостави која причина е сепак највистинита.

Видеото со научни факти за потонувањето на Титаник