Ербас А320 е компјутер на небото. Најдобрите седишта на Ербас А320: направете го вашиот лет удобен

Ербас а320 се смета за еден од најчесто користените патнички авиони. Денес во светската воздушна флота има повеќе од 3,5 илјади авиони од оваа серија. Најголемата Руски авиопревозници, како што се Аерофлот, С7, Росија имаат 50-60 Ербаси во својата флота. Поради своите перформанси, авионот А320 лета на небото на Европа, Азија, како и на Америка и Австралија.

Производителот

Ербас А320 е произведен од групацијата за производство на авиони Ербас С.А.С., неговото седиште се наоѓа во Тулуз, Франција, а самиот авион се склопува во фабрики во три земји: Франција, Германија (Хамбург) и Британија.

Од 2011 година, лансирана е уште една линија за склопување - во Кина. Персоналот на корпорацијата Ербас надминува 50 илјади луѓе. Самото име на лагер - „ербас“ е преведено како „воздушен автобус“, тоа беше единствената прифатлива лингвистичка опција за француското раководство на компанијата.

Почеток на издавање и модификација

Најпопуларниот авион од оваа серија може да се смета Ербас 320, кој беше дизајниран да се натпреварува со популарната серија Боинг 727. Објавувањето започна со модификации на A320-100 (капацитет 130 луѓе) и A320-200 (150 луѓе). Денес, „линијата А320“ вклучува и модели 318, 319 и 321 модификации на ербасот.

За прв пат, новитет со тесно тело (има само еден премин меѓу редовите на седиштата во кабината) од индустријата за аербас a320 се појави на небото во февруари 1987 година. За овој авион, за прв пат во светот, систем за контрола на авионот беше монтиран не од воланот, туку од надворешни уреди преку хидрауличен погонски систем. И покрај тоа што е класифициран како тесно тело, Ербас А320 има еден од најимпресивните трупови по големина - околу 20 см поширок од слични модели на авиони. Оваа функција овозможува да се направат патничките седишта уште поудобни и да се инсталираат до шест седишта во секој ред.

Карактеристики на летот

Лајнерот А-320 ги има следните техничкикарактеристики:

• должина на крилото - 34,1 m;
• висина на авионот - 11,8 m;
• должина на садот - 37,6 m;
• тежина на полетување - 73,5 тони;
• тежина на празен авион - 42,2 тони (значително намалување на тежината беше постигнато од страна на дизајнерите преку употреба на светлина композитни материјали: пластика засилена со јаглерод или фиберглас).

Од карактеристиките на летот треба да се истакнат:

• максимален опсег на летот - 6150 км;
• брзина на крстарење - 840 км на час;
• максимална развиена брзина - 890 км на час
• максимална висина на летот - 11,3 km;
• потрошувачка на гориво - 2,5 t / час.

За твоја информација.Цената на 1 единица Ербас А-320 е околу 94 милиони долари.

Мјадење во авионот

• максимум - 180;
• со сместување во две класи - 150.

Во облогите на овој модел, висината на кабината е зголемена, што овозможи полиците за рачен багаж да бидат пообемни.

Ербасот А320 беше првиот што користеше врвови на крилата наречени ајкули. Овие делови, долги околу два и пол метри, се направени од лесни композитни материјали и служат за подобрување на аеродинамиката на крилата на авионот, како и за зголемување на ефикасноста на моторите (до 4 проценти). Вака издолжените крила на Ербас не ги спречуваат лесно да маневрираат на пистата и на такси патеката. Постои техничка можност за монтирање на ајкули на веќе произведени и летачки облоги. Овие детали, исто така, визуелно го подобруваат дизајнот на авионот, давајќи му футуристички, незаборавен изглед.

Шемата на седишта во кабината

Распоредот на кабината на Ербас има две главни опции. Значи, авионот Аерофлот А320 во еден од распоредот има систем на седишта од 5 реда за бизнис класа, а останатите седишта се наменети за економска класа. Помалку користена шема: дворедна деловна класа и повеќе повеќе местаза економијата.

Од 1 до 5 (или 1-2) редови се резервирани за патници од бизнис класата, по 2 седишта на секоја страна од патеката.

6 ред (или 3) - седишта од економска класа лоцирани пред преградата помеѓу класите. Редовите од 8 до 10 (12 до 14) се наоѓаат по должината на отворите за бегство (од двете страни на телото на авионот). Сите други редови на седишта се обични стандардни седишта од бизнис класата. Тоалетите се наоѓаат зад 24-25 (29-30) редови.

Опис на седиштата по блокови од редови

Локацијата на најзгодните седишта за летање во кабината на Ербас А320 е полесно да се замисли на дијаграмот на поставата што ја користи Аерофлот.

Првиот ред на работа тешко може да се нарече удобен - целиот лет треба да гледа во ѕидот. Нема простор за истегнување на нозете, а нема да има и потпирачи за нозе кои се поставени на седиштата напред. Покрај тоа, лулките за бебиња обично се закачуваат на преградите, а постои голема веројатност да се слуша детски плач за целиот лет. Може да бидат вознемирени и од мирисите од соседните тоалети и кујни. Сè уште има еден плус - никој нема да го потпре задниот дел од седиштето кон патникот на колена.

Седиштата од 6-от ред од економската класа исто така се потпираат на ѕидот, што ги носи истите непријатности и предности како и за деловните патници. Неможноста за потпирање на задниот дел на предното седиште поради негово отсуство е уште попријатна, бидејќи во економската класа има уште помалку простор меѓу редовите отколку во бизнис класата. Недостатоците на овие места ја вклучуваат локацијата преклопни масине во задниот дел на столот од претходниот ред, туку во потпирачот за рака - ова е необично и не е многу погодно. Оттука започнува кетеринг услугата во авион, па патниците имаат можност да изберат што им се допаѓа, а не што останува. За патниците со деца, првите редови седишта се најдобри и се препорачуваат: за бебињата можете да ја закачите лулката на ѕидот, а кај постарите деца не можете да се плашите дека детето ќе клоца во задниот дел на патникот што седи. пред.

Редовите од 8 до 10 (12 до 14) се во непосредна близина на излезите за итни случаи, ова има и предности и одредени непријатности. Седиштата на овие места се малку закосени поради присуството на отвори на страните на кабината, од истата причина овде може да биде малку постудено (проблемот е решен едноставно - со помош на ќебе за стјуардеса). Рачниот багаж ќе мора недвосмислено да се постави на решетките за багаж над седиштата, бидејќи не можете да ставите ништо пред вашите нозе, затоа што. тоа ќе ја отежне евакуацијата. И покрај овие недостатоци, редовите 8-10 се најзгодни (иако не се достапни за секого: поради особеностите на овие места, старите, бремените жени, болните и патниците со мали деца не се сместени овде - тие нема да да може да и помогне на екипажот во итни ситуации). Најдобри меставо ербасот авионите a320 се означени со зелено на дијаграмот. Ова е редот број 10 (14), освен за седиштата А и Ф. Тие дури продаваат билети за него со мала доплата за удобност (т.н. вселенски седишта) - поради локацијата на седиштата веднаш зад излезот за итни случаи шрафови, се формира зголемен простор каде што можете да ги истегнете нозете, додека наслоните на седиштата лесно се спуштаат (но во претходните два реда се блокирани).

Намален е комфорот на седиштата C и D во 24-от (29-ти) ред (означен со жолто), со што луѓето постојано одат и чекаат ред обидувајќи се да стигнат до тоалетот.

Најнесреќни во однос на удобноста се седиштата 25 (30) од последниот ред (тие се означени со црвено на внатрешниот план). Бидејќи тоалетите се наоѓаат низ тенка преграда од нив, сите непријатни мириси и звуци ќе ги вознемируваат патниците за целиот лет. Оние кои сакаат да ја посетат бањата постојано ќе одат и ќе ја треснат вратата. Исто така, нема начин да се потпрете наслонот на седиштето. удобна положба. И, како заклучок, до последниот ред од предложената храна и пијалоци, практично не останува избор. Билетите за овие места може да се земат само во екстремни случаи.

Фотелјите во другите редови се обични, без посебни предности или недостатоци.

Удобности на бродот

Поради големата тежина и висока ценаопрема, авионите А320 не се опремени со системи за забава базирани на Wi-Fi. За патниците, има екрани на задниот дел на предните седишта (тие исто така даваат податоци за моменталната локација на бродот, висината на летот и температурата на бродот). Моќните климатизери работат на прочистување на воздухот, а има и поединечни уреди за насочено осветлување - прилично светли, но не ги вознемируваат другите. Има два приклучоци за секои три соседни столици, гаџетите може да се полнат преку USB-порта. Треба да се напомене дека не сите табли се опремени со овие погодности, сето тоа зависи од конкретната постава.

Ербас А-320 продолжува да биде многу популарен авион патничка авијацијаво Европа. Производителите продолжуваат да го подобруваат и надградуваат. Така, на почетокот на 2016 година беше пуштен во употреба новиот Airbus A320-Neo, кој се одликува со зголемена ефикасност и намален шум на моторот.

Видео

Програмата за развој на А320 беше лансирана во март 1984 година. А320 го направи својот прв лет на 22 февруари 1987 година. Користеше CFM International CFM56-5A1 мотори. По положувањето на тестовите за летање, на 26 февруари 1988 година, беше примен сертификатот JAA (Joint Aviation Authorities) и авионот почна да пристигнува во Ер Франс. И авиокомпанијата "" стана првиот клиент од САД.

Оригиналната верзија, A320-100, беше изградена во мал број, но потоа беше произведена подобрена верзија на A320-200. Подобрувањата главно се однесуваа на зголемувањето на волуменот на резервоарите за гориво. А320-200 ја доби својата конечна сертификација во ноември 1988 година. Оттогаш, А320-200 прерасна во семејство на авиони за средни дестинации, конзорциумот Ербас С.А.С, врз основа на кој се произведени следните модели: А318, А319 и А321.

Многу технички иновации беа направени во дизајнот на авионот. А320 стана првиот патнички авионна кој е инсталиран контролниот систем Fly-by-Wire. Предноста на овој систем е што компјутерот со дадена програма контролира многу параметри на авионот, на пример, не дозволува вишок агол на напад или преоптоварување. Поставата е опремена со дигитална авионика EFIS од Thomson CSF. А320 користи и релативно висок процент на композитни материјали во споредба со претходните модели.

А320-200 се напојува со два турбомлазни мотори CFMI CFM56-5B или IAE V2500 со потисок од 113 kN до 120 kN секој.

Моделите на авиони имаат различни варијанти на инсталирани мотори. Серискиот број на модификацијата зависи од типот на инсталираниот мотор. На пример: A320-211 користи мотори CFM56-5A1, A320-231 е опремен со мотори IAE V2500-A1, итн.

Салон на Ербас а320

Во споредба со другите авиониво својата класа, A320 има поширока кабина, изобилен товарен простор со големи врати за полесно товарење и истовар. Ниска цена за работа и Одржувањесе фактор на влечење за нискобуџетни авиокомпании. На пример, американската нискобуџетна авиокомпанија JetBlue Airways Corporation, лоцирана во Њујорк, ја купи за своите воздушната флота 233 такви машини. Други нискобуџетни превозници со значителни нарачки за А320 ги вклучуваат британската EasyJet Company Limited и малезиската Air Asia.

Најдобрите седишта во кабината на Ербас А320 - Аерофлот

Најдобрите места во кабината на Ербас А320 - С7 ерлајнс

Најдобрите места во кабината на Ербас А320 - Урал ерлајнс

Најдобри седишта за Ербас А320 - Виз Ер

До денес, Airbus S.A.S развива подобрен модел А320. Новата верзија на A320 го доби името A320neo. Програмата New Engine Option е најновиот чекор во надградбата на A320. Програмата за модернизација на Neo вклучува такви подобрувања како што се: намалување на тежината, нов, модерен ентериер со продолжен багажен простор. Новата воздушна рамка ќе биде изработена со користење на нови композитни материјали. И благодарение на инсталирањето на новите економични мотори CFM International LEAP-X и P&W PW1000G, се планира да се намали потрошувачката на гориво за 10-15 проценти.

Во споредба со претходните модели A320, новиот A320neo ќе произведува помалку бучава и емисии. Модификации ќе претрпи и крилото на авионот, особено врвовите на крилата, кои сега, според стандардот, ќе имаат облик на перка од ајкула, таканаречените „ајкули“. Ваквата модификација на крилото ја намалува потрошувачката на гориво за 2-3 проценти. Благодарение на иновациите, ќе може да се зголеми опсегот на летот за 950 километри и да се зголеми носивоста.

Спецификации на Ербас А320:

• Години на производство: 1987 година - нашето време
• Празна тежина: 42100 кг
• Должина: 37,57 м
• Висина: 11 м
• опсегот крилја: 31,4 м
• Областа на крилата: 122,6 м2
• Дијаметар на трупот: 3,95 м
• Брзина на крстарење: 845 км/ч (0,78 мах, 511 милји на час)
• Максимална брзина: 871 км/ч (0,82 мах, 537 милји на час)
• Опсег на летот: 6300 км.
• Таван: 11800 m
• Полетување: 2090 m.
• Должина на трчање: 1530 м
• Ширина на кабината: 3,7 м
• Број патнички седишта: 140 -180 седишта
• Екипаж: 2 лица

Видео за Ербас А320

Доколку сакате да видите фотографии од Airbus A320, веднаш ќе забележите дека многу луѓе го имаат овој модел во својот возен парк. Аерофлот е еден од нив.

Ако се погледнат карактеристиките на авионот А320, лесно може да се види зошто е толку баран кај сите компании. Капацитет Авион ЕрбасА320 и тежината на Ербас 320 се импресивни за овој авион. Самите патници зборуваат за тоа повеќе од позитивно.

Оваа лагер почна да се создава така што компанијата ќе има соодветен конкурентза и 727. Неговите програмери сакаа да направат неговата слична големина, но во исто време ги подобруваат технологиите кои се користеле во тоа време во авионите.

Ербас А320-200.

Една од иновациите беше Fly-by-wire систем за контрола во пилотската кабина.Тоа значи дека се воведени рачки наместо рачни тркала. Применети се и во самиот дизајн на Ербасот композитни материјали.

Авионот беше склопен во Тулузи потоа во Хамбург, како што почна да се бара.

март 1984 годиназапочна работата на производството на овој авион. Така беше извршен првиот лет на новиот модел во 1987 година. Во 1988 гЕр Франс го набави првиот авион од овој тип.

Карактеристики на Ербас А320

Се однесува на типови со тесно тело патнички бродови , со доволно широк труп. Овој авион беше дизајниран за рути блиску и далеку. Него два мотори - турбофан, кои се наоѓаат под крилата.

Истата постава беше првата на која т.н ајкули.Тоа се специјални врвови на крилата кои овозможуваат зголемување на аеродинамичките карактеристики на крилата, како и намалување на потрошувачката на гориво.

Внатре во кокпитот.

Покрај иновациите во кокпитот, тој и кабината на авионот претрпе промени. Тој попространи, а полиците за рачен багаж се големи и пространи.Исто така имаат индивидуално осветлување за секој патникво кабината. Подолу е претставена фотографија од кабината на Ербас А320.

Проширена е и карго палуба., како и отвори за товарење багаж.

Одржувањето на авионите е исто така поевтино. Ова беше една од причините за популарноста на овој авион. Нивото на бучава на авионот исто така е намалено.

Кабина.

Нејзиниот опсег на летот е 4900 км. брзината на крстарење достигнува 840 km/h. Во салонот може да се сместат до 140-180 патници.Празна тежина на авионот 42 100 кг.

Лесно се препознава по една мала карактеристика - предната опрема за слетување е малку закосена.

Внатрешен распоред

Како по правило, салонот има само една централна патека. Достапно 4 патнички излези и 4 излези за итни случаи.

Типичен распоред е две места по ред во Бизнис и три по ред во Економија.

Како што можете да видите, поради неговите карактеристики, Airbus A320 стана многу популарен не само во Европа и Америка, туку и во Русија и Азија. Околу 6.092 од овие авиони моментално се во употреба.

Ербас А320 е патнички авион со тесна каросерија развиен од концернот Ербас. Сериското производство на лагер продолжува од 1987 година до денес.

Преглед на салонот и распоред на најдобрите места

Ербас А320 со распоред во две класи патнички простор(деловен и стопански) сместува 150 патници.

Во кабината од бизнис класата се сместени (според распоредот на патничката кабина) шест седишта, кои зафаќаат редови со броеви од 1 до 3. Има поширок (во споредба со кабината од економска класа) централна патека, а седиштата се распоредени според „2 -2" шема. Бизнис класата се наоѓа во предниот дел на патничката кабина на Airbus A320, има помеки седишта и малку поразновидно мени отколку за патниците во економска класа. Растојанието помеѓу столовите овде се големи, што обезбедува правилен одмор за нозете дури и за високите луѓе.

Најдобрите седишта во бизнис класата се во вториот ред, особено на прозорците.Донекаде неуспешни се местата од првиот и третиот ред. Ова се должи на фактот што седиштата од првиот ред, иако имаат повеќе простор за нозете, во исто време се наоѓаат директно во тоалетот и помошните простории. Оваа функција предизвикува понекогаш густ сообраќај овде, што може сериозно да пречи релаксирачки одмор. Седиштата од третиот ред се наоѓаат блиску до преградата што ја дели кабината од бизнис класата од економската класа. Движењето на присутните и бучавата што доаѓа од економската класа исто така може да предизвикаат непријатности.

Зад кабината од бизнис класата се наоѓа економската класа со потесен централен премин, како и седишта распоредени во шема 3-3. Седиштата од економска класа се зафатени (според шемата) во редови нумерирани од 4 до 27.

Најдобрите седишта за економска класа се во четвртиот ред.Ова се должи на нивната одредена оддалеченост од бучната средина и донекаде голем просторза патнички стапала. Не се најдобри за економската класа седиштата сместени на самиот крај (во 27-от ред). Нивната непријатност лежи во близината на тоалетот и помошните простории, што може да предизвика многу непријатности. Кога резервирате билети, овие не толку најдобри места треба да се избегнуваат ако е можно.

Варијанти на Ербас А320

До денес, постојат 4 варијанти на Ербас А320: А318, А319, А320 и А321.

Ербасот А318 е најкомпактниот од целото семејство А320, со капацитет на седишта од 107 во две до 132 во една класа. Еден од најважните квалитети оваа лагере тоа што може да полета од пократки писти.

Исто така, вреди да се напомене дека токму на Ербас А318 за прв пат беа инсталирани напредните системи на одборот, кои сега се опремени со сите авиони од семејството А320.

Комерцијалната употреба на авионот започна во 2003 година.

Ербас А319 е малку скратена верзија на Ербас А320 со отстранување на последните два реда патнички седишта во кабината на економската класа. Благодарение на ова, авионот може да користи пократка писта. Основниот модел има капацитет за патници од 116 луѓе, но има и друга верзија која може да превезе до 156 луѓе.

Работата на А319 започна во 1996 година.

Ербас А319 ги ​​има следните модификации:

• Ербас А319ЛР - главната разлика од основниот модел е дополнителните резервоари за гориво, кои овозможуваат зголемување на опсегот на летот до 8000 км.
• Airbus A319CJ е деловна модификација со зголемен опсег на летови.
• Ербас А320 е авион со тесно тело со максимален капацитет за патници од 180 луѓе. Комерцијалната употреба продолжува од 1988 година.
• Ербас А321 е проширена верзија на Ербас А320 со зголемен капацитет за патници (до 220 луѓе). Авионот е со среден дострел (досег на летот - до 5950 км). Работи од 1994 година.

Спецификации A320

Структурно, Ербас А320 е авион со ниски крила. Крилото е изметено. Пердуви - вертикални еднокили. Пауер точкаЕрбас е претставен со два мотори со турбофан, чија марка зависи од моделот на авионот.

Ербас А320 беше создаден како замена за застарените авиони А300 на концернот Ербас, како и за да се натпреварува со авионите Боинг 727 и Боинг 737 што се стекнаа во тоа време (средината на 80-тите години на XX век). Главната иновација беше целосната модернизација на вградената електроника, како и подобрена контролна табла: наместо инструменти со покажувачи се користеа катодни цевки.

Друга важна разлика помеѓу семејството А320 и раните авиони Ербас е тоа што наместо стандардни вола за пилоти, се користеше страничен стап (страничен контролен стап), кој, заедно со модерната електроника во тоа време, го олесни управувањето со авионот и го ограничи својот екипаж на двајца пилоти.

Изведба на летање на авионите од семејството А320:

Ербас А320 е семејство на патнички комерцијални двомоторни авиони за кратки и средни дестинации, произведени од европска компанија. Ербас индустрија. Се состои од авиони А318, А319, А320, А321, како и модели од бизнис класата ACJ (Airbus Corporate Jet). A320 понекогаш се нарекува A320ceo (тековна опција за мотор). Монтажата на овие модели се одвива во фабриките на компанијата во Тулуз (Франција) и Хамбург (Германија). Семејството авиони може да превезе до 236 патници и има максимален домет од 5.750 до 11.100 километри, во зависност од моделот.

Модификации на авиони А320

За време на производството на лагер, се појавија неколку модификации:

• A321.Моделот беше првиот дериват на A320, објавен во 1988 година. Должината на трупот е зголемена за 6,94 метри. Максимум тежина на полетувањесе зголемил за 9.600 кг и изнесувал 83.000 кг. Првиот лет на еден од прототипите се случи на 11 март 1993 година.
• A319.Ова е скратена верзија на моделот. За споредба, има 3,73 m пократок труп и поедноставено крило. Има помала тежина. Тој е способен да превезе 124 луѓе на оддалеченост од 6.650 km (или 6.850 со новите крила Sharklets. На 23 април 1995 година започна склопувањето на првиот лагер од овој тип.
• A318.Тоа е најкраткиот авион во серијата. Може да превезе 107 патници во распоред во 2 класи (максимум - 132) на растојание до 5.750 km. Првиот лет го направи во јули 2003 година. Може да се користи на кратко писти, за разлика од авионите со слична големина.

Во 2011 година, Ербас беше претставен со специјални врвови на крилата од ајкули кои личат на перка на ајкула, па оттука и името.

Тие се дизајнирани да ја подобрат аеродинамиката на авионот со зголемување на ефективниот сооднос на крилата и намалување на индуцираното влечење што се создава со вртлогот што се пролева од крајот на зафатеното крило.

Авионот А320 работи, во зависност од модификацијата, со мотори CFM International CFM56 (A 320-21x серија) или IAE V2500 (A 320-23x серија). патници на растојание до 6.100 километри

Првиот лет се одржа на 22 февруари 1987 година, оттогаш се произведени 7.533 авиони. Главниот конкурент е Боинг 737.

Опциите за внатрешен распоред се како што следува:

• Ербас А320-100
• Ербас А320-200

Беа произведени и испорачани вкупно 21 примерок од 100-тата серија авиокомпанија ЕрИнтер.

Од главните промени во модификацијата 200 во споредба со серијата 100, вреди да се истакне појавата на специјални подлошки Whitcomb на страничните краеви на крилата и проширувањето резервоарот за горивода се зголеми опсегот на летот на авионите.

Капацитетот на патниците на двете опции е ист - 150 седишта, класите се разликуваат само во опсегот на летот и оптоварувањето.

Во првата половина на 2003 година Skytrax (Велика Британија) спроведе студија за да ги открие преференциите на патниците. Како резултат на студијата, беа интервјуирани повеќе од 69 илјади луѓе, кои мораа да одговорат на прашања во врска со различни критериуми (шум на моторот во кабината, удобност на седиштата и растојание меѓу редовите). Како резултат на тоа, околу 59% од испитаниците ја препознале кабината на Ербас 320 како најудобна. Друг номиниран во исто време - „Боинг-737“ - освои нешто повеќе од 25% од гласовите.

СОвнатрешен планЕрбас А320

Различни места во кабината имаат свои добрите и лошите страни. Многу луѓе претпочитаат да избираат седишта во близина на прозорците за да им се восхитуваат на пејзажите што се отвораат. Но, недостатоците на таквите места може да се наречат потреба да се вознемируваат соседите за да одат во тоалет. Предностите на седиштата на патеката вклучуваат слобода на движење, но ќе мора да издржите вознемиреност од соседите кои треба да одат во тоалет.

За време на производството и користењето на авионот, голем број наразни модификации на кабината на ербасот. Ербас А320 е авион со тесно тело со една централна патека, четири влеза за патници и четири излези за итни случаи.

Ербасот 320 може да прими најмногу 180 патници. Во стандардниот распоред во 2-класа (2+2 во бизнис класа и 3+3 седишта во економска класа), во оваа модификација можат да се сместат до 150 патници.

Најдобри места Аirbus a320 .

При изборот на кабина со една класа - економија, неопходно е да се земат предвид следните препораки при изборот на седишта:

• Патниците кои седат во првиот ред можат најбрзо да добиваат оброци и пијалоци за време на летот. Исто така, првиот ред обезбедува најмногу простор за нозете, нема патници со предни седишта. Исто така, оние што патуваат во првиот ред можат најбрзо да излезат од кабината при слетување. Недостаток на таквите места е намалената ширина на седиштата, поради фактот што масите за јадење се прикачени на потпирачите за раце.
• Во 12-тиот и 13-тиот ред има излези за итни случаи, што дава најголем простор за нозете за седечките патници, но растојанието на потпирање на грбот на седиштата е намалено.
• Седиштата во опашката се сметаат за најлоши поради фактот што наслоните на седиштата најчесто не се потпираат, а кујната и тоалетите се наоѓаат во близина. Но, ова може да биде плус, бидејќи некои претпочитаат да избираат места токму поради близината на тоалетот.

Забелешка! Салонски шеми различни авиокомпанииможе да се разликуваат, па затоа треба да го проучите распоредот на седиштата на веб-страницата на авиопревозникот.

Шемата на кабината со деловна класа е преземена од официјалната веб-страница на авиокомпанијата Аерофлот (Москва), бидејќи таа е најбараната меѓу различните авиокомпании. Како што следи.

Производителот Ербас а 320 седишта во кабината обезбедува две шеми за сместување на патници:

• Локација со 20 седишта во деловно и 120 во економско.
• Локација со 8 деловни седишта и 150 економични седишта.

Бизнис класа

Првата шема за инсталација на седиштата со 5 реда бизнис класа. Најудобни се местата во средината. Столовите се широки и удобни, има потпирачи за нозе, што е погодно за долги летови. Седиштата силно се наведнуваат, што ви овозможува удобно да го поминете времето на летот. Обезбеден е посебен тоалет. На последниот ред има партиција што го дели деловниот распоред од економската класа.

Економска класа

Најудобни се седиштата од 6-тиот ред,бидејќи има големо растојание помеѓу ѕидот што го дели салонот и столот со цел да се истегнат нозете. Од овие места се служат оброци и пијалоци за време на летот, и затоа е овозможен најголем избор, за разлика од патниците на опашката. Негативна страна е потребата да се оди во тоалет низ целата кабина на авионот.

Седиштата од 8-ми ред се напред излези за итни случаи, во врска со што грбовите практично не се потпираат. Слична е ситуацијата и во 9-тиот ред, кој исто така се наоѓа пред излезите за итни случаи. Седиштата обезбедуваат многу простор за оние напред, што ви овозможува слободно да одите во тоалетот.

Седиштата од 10-тиот ред се наоѓаат во близина на отворите за итни случаи, но за разлика од 8-9-те редови, ви овозможува слободно да се потпрете на грбот на седиштата. Во исто време, многумина се жалат дека самите седишта не се многу удобни за летови на долги релации. Од минусите: овие места имаат ограничувања, на пример, билетите за овој ред не се продаваат на луѓе со хендикепиран, патници со деца или животни, трудници, како и тинејџери до 16 години. Не ставајте пред вас или под седиштата. рачен багаж, чанти, куфери.

10-ти - 23-ти редови, вклучително, може да се наречат удобни, но треба внимателно да ги измерите сите горенаведени добрите и лошите страни за да изберете седишта во близина на прозорците или седишта во централната патека. На пример, љубовници социјалните мрежи, убави фотографиии пејзажи, се препорачува да се изберат места во близина на прозорците, но ќе мора постојано да ги вознемирувате соседите за да излезат. Треба да се разгледа времетои време од денот, бидејќи во текот на ноќта веројатноста за правење убави слики е исклучително мала. Покрај тоа, мора да се земе предвид дека во 15-20 редови целиот поглед се преклопува со крилото на авионот.

На луѓето кои се плашат од летање, како и на оние кои патуваат со деца, им се советува да изберат места на патеката.

24-тиот и 25-тиот ред се најмалку удобни во многу аспекти.Тоа се должи на фактот дека сите патници кои одат во тоалет ќе поминат, што е крајно непријатно. Патниците од 25-от ред ќе мора да го доживеат тоа максимално, бидејќи често се создаваат редици во тоалетите, луѓето тропаат на вратите, можат да ги повредат патниците од овој ред. Грбот на седиштата практично не се навалува. Ќе мора да ги издржите и непријатните мириси и звуци.

Ербас А320 седишта во кабината на други авиокомпании

С7

Овде се практикува распоред од две класи: ова е бизнис (8 седишта) и економичност (150 седишта). На патниците од бизнис класата им се нудат индивидуални оброци. Храната и пијалоците се служат од третиот ред, па затоа се препорачува да се изберат седишта поблиску до почетокот. Препорачливо е да се избере 11-тиот ред, но да се подготви за ограничувањата поврзани со забраната за ставање кеси под или пред седиштето, како и да се почитува безбедноста.

Урал ерлајнс

Редовите 1-3 се резервирани за бизнис класа. Следува економијата, која е стандардна, шемата е слична на онаа опишана погоре за Аерофлот. Во редовите 9-10, грбот не се поместува, но има многу простор за нозете. Искусните патници препорачуваат ред број 11, но нема потпирачи за раце за седиштата А и Ф.

wizz Воздух

Сите авиони на авиокомпанијата се претставени со ист распоред на кабината за 1 класа и до 180 седишта. Најдобро и најлошите местасе идентични со шемата 1-класа на Аерофлот. Но, постојат некои разлики во условите. Бидејќи Wizz Air е нискобуџетна компанија, тие не обезбедуваат карти за бордирањеЗа време на регистрацијата. Но, во оваа ситуација, постојат неколку начини за излез од ситуацијата:

• Компанијата обезбедува приоритетни услуги за качување, тоа се нарекува Wizz Xpress приоритетен интернат. Системот дава можност за почетно качување, пред другите патници и можност за избор на седиште доколку веќе не е резервирано.
• Постои таква услуга како можност за резервирање места за плаќање, обично редови 1-2 и 12-13

Авион Ербас А320 е еден од најчестите модели во светот. Иако авионот беше развиен уште во 80-тите години на минатиот век, тој останува удобен за летови со кое било времетраење и опсег. Доволно е правилно да се пристапи кон изборот на најдобрите места. Секогаш е неопходно да се разјасни кој распоред на кабината на Ербас А320 е претставен во авиокомпанијата на која е планирано патувањето, бидејќи тие може значително да се разликуваат. Неопходно е да се разјасни колку седишта има одвоено превозникот за секоја класа. Сите искусни патнициВи препорачуваме да се запознаете со локацијата на седиштата во кабината и нејзината поделба во класи на веб-страницата на превозникот.