Старите мостови на светот. Антички мостови на Кина. стар мост Босна

На 29 март 1998 година, во Португалија беше отворен мостот Васко де Гама над реката Тагус. Овој мост, кој го носи името на португалскиот морепловец, стана најдолгиот во Европа, кој се протега на 17,2 километри. До денес не ја загуби титулата.

Милвиански мост (Понте Милвио) - мост над реката Тибар што ги поврзува Рим и Римини. Споменувањето на дрвен мост на ова место датира од 207 година п.н.е. д., каменот бил изграден еден век подоцна. Од неговото основање, мостот стана важна воена точка. Таму тренирале римски легионери, а генералите собирале трупи за одбрана на градот или за агресивни кампањи. Оние кои имале намера да го освојат Рим, кампувале во близина на мостот. Гај Јулиј Цезар, кој го преминал Рубикон и Карло Велики, кој отишол во Рим за да ја оживее империјата, еднаш го преминале Милвискиот мост. Долго време мостот беше дел од транспортните клучки во Италија, но во 1956 година беше прогласен за споменик на антиката. Сега е отворен само за пешаци.

Понте Векио (и. - „стар мост“) е мост над реката Арно и еден од симболите на Фиренца. Од двете страни на мостот се преполни со куќи во кои се населиле продавници. Трговија на ова место неколку векови. Првично имало продавници со месо и кожни производи. Но, поради мирисот и изобилството ѓубре, набрзо биле заменети со златарници. Понте Векио е најстариот мост во градот. Првиот мост на ова место е изграден во античкиот римски период. Денешната форма ја добила во 1345 година. Тоа е и единствениот мост во Фиренца кој остана недопрен за време на Втората светска војна.

Мостот Капела во швајцарскиот град Луцерн е најстариот дрвен покриен мост во Европа. Изграден е во 1365 година како одбранбен коридор што ги поврзува утврдувањата на различни брегови на реката Ројс. До мостот се наоѓа октагоналната кула Васертурм, која служела како стражарска кула, зандана и комора за мачење. Под покривот на мостот првично можеше да се видат 111 триаголни слики кои ги одразуваат најважните настани во историјата на Швајцарија. Сега има помалку слики, а тоа се главно обновени слики: 78 оригинали беа уништени во пожар во 1993 година.

Карловиот мост е мост преку реката Влтава во Прага, отворен во 1380 година и наречен Прага пет века. Според легендата, првиот камен на мостот бил поставен од самиот Чарлс IV на 9 јули 1357 година во 5:31 часот. Астролозите го советуваа да избере време и датум: комбинацијата година-ден-месец-часови-минути е палиндром од 1357-9-7531. Во средниот век се верувало дека мостот поставен во таков момент ќе трае со векови. Навистина, Карловиот мост ги преживеа сите поплави и катаклизми. Друга легенда вели дека токму од овој мост бил фрлен во вреќа свети Јован Непомук, кој не сакал да му ја даде на кралот тајната на исповедта на кралицата. Во исто време, очевидци тврдат дека виделе сјај во форма на пет ѕвезди над местото каде што телото било потопено во вода. Оттогаш светецот е прикажан со пет ѕвезди над главата. Исто така, постои верување дека ако допрете една од 30-те скулптури на мостот и посакате желба, таа ќе ви се оствари.

Синиот мост преку реката Моика во Санкт Петербург го поврзува плоштадот Свети Исак со патеката Антоненко и Проспект Вознесенски. Поради рекордната ширина (97,3 m), овој мост често се доживува како дел од плоштадот, а во литературата може да се сретне и со терминот „мост-плоштад“. Името „Сино“ доаѓа од бојата на дрвениот подвижен мост изграден во 1737 година на оваа локација. Малку подоцна му биле додадени камени потпори, во 1818 година го направиле од леано железо, а во 1842 година целосно бил обновен. Во оваа форма, мостот опстанал до денес.

Секој кој учи англиски и стигнал до темата „Знаменитости на Лондон“ дефинитивно ќе види фотографија од Тауер Бриџ во учебникот. Ова е подвижен мост над Темза, изграден во 1894 година. Нејзините две илјади тони крила можат да се издигнат речиси до вертикална положба - под агол од 83º. Над крилата на височина од 44 m има галерии до кои се стигнува со скали во внатрешноста на кулите. Овие галерии се создадени за пешаците да можат да ја преминат реката дури и додека мостот се подига. Сепак, многу брзо таму почнаа активно да ловат џепчии. Поради оваа причина, галериите биле затворени во 1910 година. Тие беа повторно отворени дури во 1982 година, веќе како музеј и палубата за набљудување.

На градот Леуварден во Холандија, поради густиот речен и патен сообраќај, му требаше мост кој може брзо да се крева и паѓа без да создава метеж. Така, во 2000 година, оригиналниот подвижен мост Слауерхоф направен од железо и челик се појавил над реката Харлингер. Името го носи по холандскиот поет и романсиер од 20 век Јан Слауерхоф, кој е роден во Леуварден. Квадратната платформа на мостот, со димензии само 15×15 m, се крева и спушта 10 пати на ден со помош на хидраулични сили. Горниот дел од платформата е дел од автопатот, додека долниот дел е обоен во жолта и сина боја, боите на Леуварден.

Од 2001 година, креаторите на Милениумскиот мост Гејтсхед во ОК имаат добиено вкупно повеќе од 30 награди за архитектонски и инженерски решенија, од кои пет се за дизајнерско решение за ноќно осветлување. Мостот е прикажан и на монетата од 1 фунта. Структурата се состои од два лака поврзани со кабли. Една од нив е пешачка патека под која можат да минуваат мали чамци. Вториот на врвот достигнува висина од околу 50 m. За да се пропушти голем сад, сводовите се вртат 40º околу нивната оска, при што едниот (пешак) се крева, а другиот паѓа. Овој пресврт се нарекува „око што намигнува“. Се повторува околу 2000 пати годишно.

Магдебуршкиот „воден премин“ во Германија го поврзува каналот Елба-Хавел со централногерманскиот канал, поминувајќи преку реката Елба на височина од 90 метри. Пред отворањето на овој воден мост во 2003 година, бродовите мораа да направат заобиколување од 12 километри низ други брави. Главниот дел на мостот е метална пловна шахта обложена со армиран бетон, широка 32 метри и длабока 4 метри.Овој канал е комбиниран со пешачка патека со ширина од 10 метри. Аквадуктот се протега на 918 метри и е најдолг не само во Европа , но и во светот.

Изграден во 2004 година во Франција, Вијадуктот Мило (Мост над облаците) се сметаше за највисокиот мост во светот речиси една деценија. Изработен е во форма на полукруг со радиус од 20 km и должина од 2560 m.Мостот се состои од осум распони и седум бетонски столбови. Нејзиното корито е издигнато 270 m над земјата, а една од кулите достигнува врв од 341 m. Ова е повисоко од Ајфеловата кула и само 40 m под Empire State Building во Њујорк. Екстра големиот висечки мост Aizhai беше отворен во 2012 година, висок 355 метри, во Кина, го притисна рекордерот.

Мостот Трифт е изграден од енергетска компанија за да изврши монтажни работи во близина на глечерот Трифт во 2004 година. Пет години подоцна, тој беше реконструиран, зајакнувајќи го системот на челични јажиња и беше отворен за јавноста. Мостот се наоѓа на планината Титлис на надморска височина од 3041 м, долг е околу 100 м и широк само 1 м. При одење мостот малку се ниша, што ја зголемува возбудата. Дизајнерите тврдат дека е невозможно да се падне од мостот Трифт, бидејќи може да издржи налети на ветер до 200 км/ч и маса снег до 500 тони. Но, за секој случај, го отвораат само во мир времето.

Ролинг Бриџ во Лондон е пешачки мост долг 12 метри. Точно, шест дена во неделата тоа е октагон од дрво и челик. Секој петок од 2005 година, мостот се врти со хидраулични клипови вградени во оградата. Механизмот наликува на гасеница, која, според архитектот Томас Хетервик, го инспирирала да го создаде мостот.

Оваа почесна титула ја носи Живописниот мост во северозападниот дел на Москва, отворен во 2007 година. За разлика од повеќето мостови, тој ја преминува реката Москва под остар агол, односно се наоѓа главно покрај реката. Дизајнот на мостот нема аналози: делот на патот е суспендиран на обвивки (челични кабли) до огромен црвен лак. Неговата висина е 105 м. На врвот на лакот виси застаклена набљудувачка палуба во форма на елипсоид. Првично беше планирано да се отвори ресторан во овој елипсоид, но идејата беше напуштена. За да се спречи стаклото на палубата за набљудување да биде покриено со снег и мраз, тие беа опремени со електричен систем за греење. Можете да стигнете до врвот со посебен лифт од галеријата во основата на мостот.

Мостот Мојсеј, отворен во 2011 година во холандскиот град Халстерен, е рововски мост чија пешачка палуба е под нивото на водата. Идејата за мостот ја повторува библиската приказна за пророкот Мојсеј, пред кого се разделиле водите на Црвеното Море. Овој мост бил изграден за време на реконструкцијата на Форт Рувер, дел од линијата на структури Брабант од 17 век што ја штитела Холандија од инвазијата од Франција и Шпанија. Во тоа време некои градови и села биле поврзани и утврдени со бедеми, земјиштето зад кое било поплавено. Во 19 век, овие структури станаа меморијални зони - туристички рути органски впишани во локалниот пејзаж што ја задржаа својата првобитна намена. Мостот е изработен од специјално обработено и водоотпорно дрво. Покрај тоа, од двете страни на ровот има дополнителни шахти кои го пренасочуваат вишокот вода. Затоа, нивото на водата во ровот останува непроменето, а самиот мост не се навлажнува при дожд.

Една од знаменитостите на холандскиот град Ајндховен е кружниот ротирачки мост Ховенринг за пешаци и велосипедисти. Отворен е во 2012 година за да се справи со зголемениот сообраќај на раскрсницата, а досега нема аналози во светот. Дијаметарот на мостот е 72 метри. Во неговата средина се наоѓа потпора од 70 метри, од која до мостот се протегаат 24 челични јажиња. Моторот се наоѓа таму. Бидејќи Ајндховен е позициониран како град на светлината, дизајнерите се погрижија и за осветлувањето на мостот: LED диоди се вградени во кружниот прстен, оградите, јажињата и централната потпора.

Мостовите се невообичаено привлечни креации. Секој мост има свој карактер и историја. Некои, се разбира, не се толку големи и значат само за околните жители. Но, постојат мостови кои цврсто влегле во историјата. Можеме бескрајно да зборуваме за мостови, затоа можеме да покажеме само дел од бескрајната разновидност на овие речиси живи суштества.

Го започнуваме нашето патување во Франција. Потребата за изградба на мост во Париз стана јасна во средината на 16 век. Структурите што постоеја во тоа време, веќе под влијание на активниот сообраќај, станаа изнемоштени и бараа замена. Во исто време, на мостовите било вообичаено да се поставуваат занаетчиски работилници и трговски продавници, имало менувачници, златари, а се фалсификувал мебел (најдобри примери за кои може да се најдат и денес). За Новиот мост првпат се зборуваше во 1556 година, изградбата започна во 1578 година, а заврши во 1607 година. Главната разлика беше во тоа што тој беше првиот мост со тротоари и на него немаше продавници или куќи. Патем, токму оваа идеја на кралевите-градители предизвика најголем отпор кај трговците.

2. Le Viaduc de Millau

Реката Тарн ја минува Франција од исток кон запад. Со растот на населението, секоја година се зголемуваше и протокот во правец југ-север, особено во лето по автопатот што води кон Шпанија и Јужна Франција. Единствениот премин преку Тарно бил мост во предградието Милау. Огромен метеж, емисија на издувни цевки - никој не доби задоволство. И по 10 години истражување, беше избрано место за изградба и вооружен е кабелски мост над Тарн. Овој објект собори неколку рекорди одеднаш. Пред сè, тој е сопственик на највисокиот коловоз (270 m), вијадуктот има највисоки носачи (244,91 m) и потпирачи со столбови (343 m). покрај тоа, овој мост е едноставно прекрасен, неговите огради се направени од проѕирни материјали, што им овозможува на минувачите да уживаат во живописните погледи на долината Тарн.

Карловиот мост во Прага ги поврза Мала Страна и Стар Место на почетокот на 15 век. Изградбата започнала во 1357 година по наредба на императорот Чарлс IV. На овој уникатен мост има 30 скулптури. Постои интересно верување дека Свети Јован Непомутски бил фрлен од Карловиот мост. Сега на точното место има крст и неколку бакарни клинци. Според легендата, ако го допрат крстот, тогаш секоја желба ќе се оствари.

Овој мост е тешко да се помеша со кој било друг. Мостот Тауер е изграден за само осум години (1886-1894). Коловозот на мостот може да се подигне за да може бродовите да минуваат. Но, на врвот е изграден висечки мост на висина од 40 метри за пешаци. Точно, во овие галерии брзо се населиле џепчии и проститутки, а по 25 години властите го затвориле пристапот до овој дел од мостот. Сега (од 1982 година) галериите се повторно достапни за јавноста како музеј и палубата за набљудување. Друга интересна точка е поврзана со потпорните кули. Всушност, ова се метални конструкции. Но, надвор, за да се заштитат од корозија, тие беа обложени со камен, како резултат на тоа, мостот доби толку цврст готски изглед.

5. Szechenyi lanchid

Мостот на синџирот Szechenyi беше првиот постојан мост што ги поврзува Пешта и Буда. За време на завршувањето на изградбата во 1849 година, тој се сметал за едно од светските чуда - мостот имал најдолг распон од 202 м. За време на војната, мостот бил целосно уништен, а во 1949 година повторно бил пресоздаден. Постојат многу легенди и анегдоти поврзани со мостот. Камените лавови на влезот на мостот особено ги сакаат жителите на Будимпешта. Беше кажано дека немаат јазици, иако едноставно не се видливи одоздола поради високата локација на животните. Велат и дека лавовите треба да рикаат во моментот кога покрај нив ќе помине маж, кој никогаш не ја изневерил сопругата. Она што е значајно - до сега лавовите молчат ...

6. Понте ди Риалто

Го продолжуваме нашето патување преку мостовите во Италија. Овде знаат како да се справат со својата историја и знаат што да прават дури и со застарени згради, како во статијата. Нашата прва станица во Венеција е на првиот мост над Големиот канал. Првиот пат кога овој мост бил изграден од дрво во 1255 година, но за време на востанието бил запален во 1310 година. кои исто така не преживеале. И од 1591 година, мостот ја стекна својата сегашна форма во рацете на архитектот Антонио де Понте. На мостот Риалто има 24 продавници со најскапите венецијански сувенири.

7. Понте деи Соспири

Подеднакво познатиот Мост на воздишките во Венеција е покриена структура со покрив и ѕидови. На почетокот на 17 век затворот и Дуждовата палата ги поврзал со просторија за испрашување и судница. Името настанало од страдањата на затворениците кои за последен пат можеле да го видат родниот град од прозорците на мостот на патот кон затворот. Сега се верува дека ако љубовниците пливаат под мостот на зајдисонце и се бакнуваат, тогаш нивната страст ќе биде вечна.

8. Понте Векио

Понте Векио во Фиренца има антички претходници. На ова место, првиот мост бил изграден уште во времето на Стариот Рим, потоа имало уште 2 моста, додека оваа зграда не била изградена во 1345 година. До денес, мостот ја задржува својата првобитна форма. Инаку, некогаш на мостот имало продавници и куќи на месарници, кои биле заменети со златари во 16 век. Друг интересен детал е коридорот над зградите, кој им овозможи на големите војводи слободно да минуваат меѓу нивните резиденции: палатата Пити и палатата Векио.

За само 9 години, Сулејман Величествениот го изгради овој мост во Мостар преку Неретва. Поминаа 420 години од отоманската окупација - а мостот сè уште стоеше. Беше уништен дури во 1993 година, за време на југословенскиот конфликт. Во 2004 година, мостот беше обновен и стана симбол на помирување.

10 Капела мост

Во швајцарски Луцерн, белег е мостот на капелата. Во далечната 1365 година бил подигнат овој дрвен мост, кој одиграл значајна улога во одбранбениот систем на градот. Капелата била направена во форма на покриена галерија, под чиј покрив имало 111 триаголни слики. По пожарот во 1993 година, повеќето од нив загинаа, но потоа беа обновени според достапните инвентари и фотографии.

11. Angel Saligned Bridge

Чернавода-Фетести е изградена во Романија во 1895 година. Во времето на изградбата, тој држел рекордна должина - 4037 м. Мостот се издига 30 м над водите на Дунав и овозможува секој брод да минува под него. Во 1987 година во близина е изграден нов мост, а стариот целосно им бил предаден на туристите.

Мостот Еразмо е изграден во 1996 година во Ротердам. Дизајнот е модерен и многу необичен. Кабелскиот мост е со должина од 808 m, на едниот крај има подвижен мост (најтежок и најголем во Западна Европа). За својата карактеристична силуета, мостот го добил името Лебед.
Можете да ја продолжите темата:

Изградбата на мостови во Русија започна многу одамна. Најстарите од нив, поради изобилството на шуми, се исечени од дрво. Првите мостови беа едноставно дрвја фрлени од брег до брег (сл. 209). Со растот и зајакнувањето на киевската држава и растот на градовите на крајот на 10 век, градежната уметност исто така беше подобрена.

Извонредната вештина на руските столари го привлече вниманието на странските патници. Жан Соваж Дипски, кој ја посети Русија, забележува: „Оградата на Архангелск е замок изграден од зашилени и вкрстени трупци; нејзината конструкција на трупци е одлична; нема клинци или куки, но сè е толку добро завршено што нема што да се хули, иако руските градители ги имаат сите алатки во истите оски; но ниту еден архитект нема да направи подобро од нив“.

Во „Руската вистина“ (1020) има посебен напис „за мостови“. Во војската на Јаросдав Мудриот (1019-1054) постоела посебна класа на воени градители кои биле наречени „градишта“ – градители на тврдини, „мостари“ – градители на мостови и премини и „перверзни мајстори“ кои уредувале разни видови. на машини (пороци) за опсада на тврдини . Под нивен надзор биле работниците: „столари, дрводелци, наемници, бизнисмени“. Така, веќе на почетокот на XI век, Русија имала вешти мајстори - специјалисти во различни области на градежништвото. Најчестиот тип на мостови на големите реки биле пловечките, таканаречените „живи“ мостови, кои се состоеле од голем број сплавови, чамци или бродови кои го потпирале подот. Сличен пловечки мост преку Днепар во Киев бил изграден под Владимир Мономах во 1115 година. За тоа време, овој мост беше извонредна инженерска структура.

Новгородците одамна се познати по својата вештина како „дрвоработници“, за чиј уметнички вкус и умешност сведочат примерите на извонредната вештина на нивните наследници зачувани на север. Познатиот мост на реката Волхов - местото каде што се решавале споровите на Новгородците (сл. 210) - имал потпори во вид на трупци, городни со горен дел. На него се потпираше трупецот (сл. 211) од платното.

Распонот што се граничи со градскиот ѕид обично се правел подигачки и се нарекувал подигнат мост. Првата аналистичка индикација за изградба на подвижни мостови датира од 1229 година. Нивниот механизам за подигање се состоеше од ротирачка рака која ротира помеѓу столбовите (жеравци) и синџирите.

Клисурите и малите реки често беа блокирани со двоен или троен ред низ ѕидови од трупци - огради поврзани со попречни редови на трупци (сл. 212).

Таков дизајн постоел на крајот на 18 век на Архангелскиот тракт, што се рефлектира во цртежите. На нисководниот канал за слободно поминување на водата имало дупки, често до целата висина на оградата, при што се добивал мост, чии потпори претставувале дворедни или триредни ѕидови. Изворските води преминаа во заедничките хоризонтални слотови помеѓу соседните редови на трупци. Следниот чекор беа мостови со ребрести потпори направени од цврсти ѕидови, кои беа исполнети со камен или земја. Еден од преживеаните мостови од овој тип е прикажан на сл. 213, 214. Се наоѓа на реката. Кене кај селото Овчинконец (Фјодоровское). За да се намали распонот, од редот беа произведени кратки парчиња во форма на конзоли. Еден од мостовите со такви излези (сл. 215) е зачуван на Кавказ покрај патот Сухуми.

Татарската инвазија го одложи развојот на руското инженерство и, особено, изградбата на мостови.

Единствени исклучоци биле Новгород и Псков, кои не биле директно погодени од инвазијата на татарските орди. Во XV-XVI век, во Русија биле особено познати Псковските розми, кои работеле и во други градови.

За време на периодот на зајакнување на московското кнежевство, за време на процесот на обединување на руската држава, повторно заживеа изградбата на мостови.

Мостовите играа значајна улога во воените операции. Под Дмитриј Донској, за време на опсадата на Твер, беше изграден мост преку Волга, а за време на војната со Татарите, преку Дон (1380). Повеќе од еднаш такви мостови беа изградени во Новгород. За време на борбата против Москва, овде на Волхов (1477) бил изграден дрвен пловечки ѕид. Познато е дека за време на походот на Иван III изградил и пловечки мост кај Новгород. „Живи“ беа и првите дрвени мостови на Москва: Москворецки, Кримски и други (сл. 216).

Белешки

1. Во Новгородската хроника на едно место се вели: „Истата есен (1335) донесе мраз и снег во Волхов и над градот на големиот мост“.

2. Мостот е измерен во 1946 година со арх. Ополовников и Забело, на кои им припаѓаат горенаведените цртежи. Браната изградена во 1528 година од неуките Псковитјанин преку Волхов во Новгород била токму од овој тип со гребени фрлени со камен.

3. Градежниците во тоа време се нарекувале „разуми“, „одделенски мајстори“, „градски мислители“ итн.

Мост Гирсу - најстариот мост во светот

Оваа мегалитска градба, стара најмалку 4 илјади години, долго време, по нејзиното откривање, била идентификувана или со храм, или со брана, или со нешто друго, а дури неодамна научниците јасно утврдиле дека античкиот Сумерскиот град Гирсу едноставно имал таков мост од тули низ водниот пат, кој, се разбира, не преживеал до ден-денес.

Додаваме дека самиот град Гирсу се смета за најстариот во историјата на човештвото. Се наоѓа помеѓу модерните градови на Ирак - Басра и Багдад. Гирсу беше главен град на истото античко кралство Лагаш, се сметаше за света метропола, изградена пред околу 5 илјади години во чест на сумерскиот бог Нингирсу. Покрај тоа, кога политичката моќ на државата последователно се пресели во градот Лагаш, Гирсу продолжи да биде универзално признат верски центар.

Градот Гирсу ни даде знаење за древната сумерска цивилизација, како и уникатни споменици на сумерската архитектура, вклучувајќи го и овој древен мост од тули, кој е откриен во 1920 година (ќе појасниме дека самиот град Гирсу бил откриен од Французи археолозите во 1877 година).

За жал, речиси еден век, античкиот мост Гирсу беше практично достапен за секого и за секого, тој воопшто не беше заштитен како најголемо архитектонско обележје и затоа едноставно се урна.

Точно, денес античката населба Гирсу (модерно Тело) се користи и соодветно заштитена од Британскиот музеј, врз основа на кој овде се обучуваат ирачки археолози. Неодамна, вработените во музејот соопштија дека како дел од програмата за обука е планирана реставрација на најстариот мост во светот Гирсу. Па, тоа е охрабрувачки и охрабрувачки ...

материјали